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    Lopa Rdac 145

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    Luis Calupiña
    El documento describe los equipos de emergencia que se encuentran a bordo de un avión Boeing 737-200, incluyendo 118 chalecos salvavidas para pasajeros, 7 chalecos salvavidas para la tripulación, 6 salidas de emergencia y equipos como extintores, botiquines de primeros auxilios, máscaras de oxígeno y linternas. También explica brevemente los requisitos para que una organización de mantenimiento obtenga la aprobación RDAC 145, incluyendo la implementación de un Sistema de Gestión de Segur

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    El documento describe los equipos de emergencia que se encuentran a bordo de un avión Boeing 737-200, incluyendo 118 chalecos salvavidas para pasajeros, 7 chalecos salvavidas para la tripulación, 6 salidas de emergencia y equipos como extintores, botiquines de primeros auxilios, máscaras de oxígeno y linternas. También explica brevemente los requisitos para que una organización de mantenimiento obtenga la aprobación RDAC 145, incluyendo la implementación de un Sistema de Gestión de Segur

    Descripción original:

    operaciones en tierra

    Título original

    lopa rdac 145

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    El documento describe los equipos de emergencia que se encuentran a bordo de un avión Boeing 737-200, incluyendo 118 chalecos salvavidas para pasajeros, 7 chalecos salvavidas para la tripulación, 6 salidas de emergencia y equipos como extintores, botiquines de primeros auxilios, máscaras de oxígeno y linternas. También explica brevemente los requisitos para que una organización de mantenimiento obtenga la aprobación RDAC 145, incluyendo la implementación de un Sistema de Gestión de Segur

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    INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR AERONUTICO

    MECNICA AERONUTICA

    Operaciones en Tierra

    Equipos de Emergencia en un Avin


    (LOPA)
    RDAC 145
    (Organizaciones De Mantenimiento
    Aprobadas)
    ESTUDIANTE
    CARRERA
    CURSO
    DOCENTE

    :
    :
    :
    :

    Luis Ramiro Calupia Glvez


    Mecnica Aeronutica Motores
    6TO A
    Ing. Juan Mise

    Latacunga, 22 de mayo de 2013.

    EQUIPOS DE EMERGENCIA EN UN AVIN


    Los equipos de emergencia en el interior de una aeronave se encuentran
    dispuestos y regulados por la LOPA (Layout of Passenger Accommodations), que
    es un La LOPA es un diagrama de ingeniera del interior de la cabina de una
    aeronave, que incluye, pero no est limitado a, la ubicacin de los asientos de
    pasajeros y acompaantes de vuelo, equipo de emergencia, salidas, baos y
    cocinas; y es el documento que certifica los componentes interiores y su
    instalacin.
    Esta informacin se la puede encontrar en la ATA 25-60-00 del manual de toda
    aeronave como por ejemplo del avin Boeing 737-200 (ver anexo A) o del Embraer
    170 (Ver anexo B) o es realizado en base a las caractersticas y especificaciones
    del lugar donde va a operar la aeronave, esta informacin es realizad en el
    Departamento de ingeniera de la compaa donde opera la Aeronave, en este
    documento se especifica el lugar donde estn los equipos la cantidad, la aeronave
    donde se aplica este documento, como ejemplos se citan uno facilitado por la
    compaa Avior Airlines (Ver anexo C) de una aeronave Boeing 737-200 y otro
    realizado por AIRO INDUSTRIES perteneciente a un AIRBUS A320 (Ver anexo D).
    La aeronave a la que se tuvo mayor acceso y cantidad de informacin fue el
    Boeing 737-200 por tal motivo en base a la informacin de la compaa Avior
    Airlines, se procede a enlistar los componentes de emergencia, su cantidad y
    posicin.
    Qty
    .
    1
    7

    Componente
    Hacha
    Chaleco salvavidas de
    tripulacin

    Salidas de emergencia

    Localizador ELT

    Cuerda de escape

    Tobogn
    Equipos de primero
    auxilios
    Linterna

    Extintores de halon

    118

    Chalecos salvavidas
    para pasajeros

    Posicin
    Cabina de piloto lado inferior
    3 en cabina de piloto, 2 en galley delantero, 2
    en galley posterior.
    2 galley delantero, 2 galley posterior, 2 en
    ventillas salida a las alas.
    No es visible, parte superior del fuselaje
    2 en cabina de piloto, 2 en salidas de
    emergencia alas.
    Uno en cada puerta de salida.
    Uno en galley delantero, y otro dentro del
    Maletero 10 DEF
    2 galley delantero, 2 galley posterior
    Uno en cabian de piloto, uno galley delantero,
    uno galley posterior
    Debajo de cada asiento de pasajero

    1
    2
    1
    2
    4
    3
    4
    2

    Guantes de aislamiento
    de amianto
    Bote salvavidas
    Bota salvavidas + ELT
    Megfono

    Maletero 1 AB

    1 en maletero 9 ABC y otro en maletero 8 DEF


    Maletero 9 DEF
    Uno dentro del maletero 19 DEF y otro en
    maletero 1 AB
    Botellas de oxigeno
    Una cabina piloto lado izquierdo, maletero 1
    AB, dos maletero 19 ABC
    Mscara de oxgeno y Tres en cabina de piloto, (piloto, copiloto y
    lentes
    observador)
    Mscara PBE
    1 en cabina de piloto lado izquierdo, 1 en
    galley delantero, 2 en galley posterior
    Extintor de Agua
    Uno en cabina de piloto lado derecho, uno en
    galley posterior

    RDAC 145 ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS


    Esta parte prescribe los requisitos para la emisin de aprobaciones a
    organizaciones de mantenimiento de aeronaves y componentes de aeronaves y
    establece las normas generales de operaciones para las OMA RDAC 145. Cuando
    la aprobacin es otorgada se aplica a toda la organizacin encabezada por un
    gerente responsable.
    La solicitud para la aprobacin de una organizacin de mantenimiento o para la
    modificacin de una aprobacin existente, debe ser realizada en la forma y
    manera que prescribe la AAC (Autoridad de Aviacin Civil) del Ecuador y
    presentada en un formulario con el nmero requerido de copias de:
    (1).

    Su manual de organizacin de mantenimiento y/o sus enmiendas,


    requerido;
    (2).
    La presentacin por parte del solicitante de una lista de capacidad
    para cada ubicacin; y
    (3).
    La presentacin por parte del solicitante de la lista de cumplimiento
    en la cual la organizacin de mantenimiento establezca el cumplimiento
    de cada requisito que sea aplicable de la parte 145 de las RDAC.
    Una organizacin de mantenimiento cuya base principal se encuentre fuera del
    territorio Ecuatoriano podr solicitar la aprobacin bajo la parte 145 de las RDAC
    siempre que exista la necesidad de que se realice el mantenimiento a aeronaves
    matriculadas en el Ecuador (o componentes de aeronaves) en esa ubicacin.

    Una organizacin de mantenimiento que cumpla con los requisitos establecido en


    esta Parte y que haya realizado el pago de los derechos estipulados por la AAC
    del Ecuador, tiene derecho a la aprobacin RDAC 145 en sus diferentes
    ubicaciones aprobadas.
    Una diferencia con los talleres y las organizaciones de mantenimiento aprobado es
    la implementacin del Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (SMS), el
    cual sea aceptado por la AAC del Ecuador, que como mnimo:
    (1).

    Identifique los peligros que afecten la seguridad operacional, evale y


    mitigue los riesgos;
    (2).
    Asegure que se aplican
    las medidas correctivas necesarias para mantener un nivel aceptable de
    seguridad operacional;
    (3).
    Prevea la supervisin
    permanente y la evaluacin peridica del nivel de seguridad operacional
    logrado; y
    (4).
    Tenga
    como
    meta
    mejorar continuamente el nivel de seguridad operacional.
    La OMA RDAC 145 debe establecer, implementar y mantener un Sistema de
    Gestin de Seguridad Operacional (SMS) que sea apropiado al alcance de su
    Lista de Capacidad y a los peligros, y a los riesgos de seguridad operacional
    asociados, relacionados con las actividades de los servicios de mantenimiento
    realizados.
    Anexo A

    Anexo B

    Anexo C

    Anexo D

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