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    Sistema Boeing 737

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    CAMPOS CORDOVA J.Alondra
    El documento proporciona información sobre varios sistemas del Boeing 737, incluyendo: (1) el sistema APU, que provee energía eléctrica y neumática al avión y consiste en una turbina de gas con secciones de potencia, compresor y caja de engranajes; (2) el sistema de aire acondicionado, que mantiene la temperatura dentro de la cabina mediante la mezcla de aire frío y caliente; y (3) el sistema de presurización, que controla la presión del aire dentro de la cabina para mant

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    El documento proporciona información sobre varios sistemas del Boeing 737, incluyendo: (1) el sistema APU, que provee energía eléctrica y neumática al avión y consiste en una turbina de gas con secciones de potencia, compresor y caja de engranajes; (2) el sistema de aire acondicionado, que mantiene la temperatura dentro de la cabina mediante la mezcla de aire frío y caliente; y (3) el sistema de presurización, que controla la presión del aire dentro de la cabina para mant

    Título original

    Sistema Boeing 737 (1)

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    de 16

    Sistema

    Boeing 737
    Integrantes:
    Alondra Campos
    Vanessa
    Castañeda
    Diana Lopez
    Pamela Arias
    Abel Arroyo
    BOEING 737

    SISTE
    MA
    DEFINICION
    Las “mercancías peligrosas” son artículos o sustancias que,
    cuando se transportan en avión, pueden constituir
    un riesgo importante para la salud, la seguridad o la
    propiedad.
    ¿Cómo arranca el APU?
    Los jets a menudo tienen un pequeño motor adicional sin
    propulsión que quema combustible de jet llamado APU
    que impulsa generadores eléctricos e hidráulicos para
    energía auxiliar en tierra o en caso de que todos los
    motores principales se apaguen. El escape en el centro de
    la cola es para la APU.
    APU es el análisis para la determinación del costo unitario
    de una actividad o partida a ejecutar en una obra o en un
    proyecto. Itemizar realiza la determinación de este costo
    analizando los recursos que intervienen clasificados en 4
    grandes bloques: Materiales. Equipos y maquinarias.
    Sistema APU  (Auxiliar Power Unit) 

    Unida de potencia auxiliar (APU) independiente opera


    en tierra y en vuelo y cuya función principal consiste en
    suministrar energía tanto eléctrica como neumática; ya
    sea como soporte o como emergencia.  
    dispositivo montado en un vehículo que proporciona
    energía para funciones distintas a la propulsión. Se
    suele utilizar en grandes aviones, barcos y algunos
    vehículos terrestres grandes como trenes o camiones.

    APU consiste en una turbina de gas que se divide en tres secciones:


    •Sección de potencia: Motor de turbina, que proporciona potencia al APU.
    •Compresor de carga: Suministra presión neumática al avión.
    •Caja de engranajes: Transmite la fuerza del APU a un generador eléctrico
    que suministra electricidad al avión
    SISTEMA
    AIRE
    ACONDICI
    Aire acondicionado de un avión:
    ¿Cómo funciona?
    El aire acondicionado del avión es el sistema
    que permite obtener un ambiente apropiado
    en el interior de una aeronave. Es un sistema
    imprescindible en todo momento por las bajas
    temperaturas que se encuentran los aviones
    en cualquier momento.

    El aire acondicionado de un avión funciona


    diferente al aire acondicionado de un coche o
    una casa. En casas y coches se pasa el calor del
    interior al exterior. En los aviones se mezcla un
    fluido muy frío con otro muy caliente,
    obteniendo así la temperatura deseada.
    SISTEMA
    PRESURIZ
    ACION
    *Sistema de presurización
    El sistema de aire acondicionado es el encargado de
    suministrar un flujo de aire
    relativamente constante a las cabinas. El sistema de
    presurización es el
    encargado de controlar la salida de ese mismo aire
    hacia el exterior de la
    aeronave.
    *Función del sistema de presurización
    Es el encargado de mantener la presión del aire
    dentro de la cabina, en forma adecuada para
    sustentar la vida y que además sea confortable para
    los pasajeros y tripulación.
    *Componentes cuenta con tres subsistemas para su
    operación y control:
    -Sistema de control de presión cabina
    -Sistema de relevo de presión cabina
    -Sistema de indicación y alarma de presión cabina
    SISTE
    MA
    MCAS
    Sistema MCAS
    El MCAS es un software instalado en la cabina de comando en
    un panel detrás del control de estabilizadores horizontales que
    recibe información de dos sensores de ángulo de ataque (AOA
    Sensors) ubicados en la nariz del avión que detectan la pérdida
    de sustentación si el ángulo de ataque cambia en el vuelo. El
    sistema actúa en los momentos en que el avión gana altitud y se
    retraen los flaps en configuración de despegue. Los datos del
    AOA hacen que los microprocesadores controlen
    automáticamente los estabilizadores para ganar velocidad; esto
    inclina la nariz del avión hacia abajo de acuerdo con el
    algoritmo de ángulo de ataque ingresado y se recupera la
    sustentación cuando ocurre el proceso, el bastón de mando
    vibra y emite un sonido perturbador característico, las ruedas
    de los estabilizadores de cola rotan automáticamente mientras
    ocurre el proceso de compensación. Como resultado, el avión
    gana velocidad y la entrada en pérdida se evita en forma
    autónoma. Según indica Boeing, el MCAS no controla el avión
    durante un vuelo normal, pero "mejora el comportamiento del
    avión" durante situaciones anormales.2
    Gracias

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