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    Instituto Superior Tecnológico

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    Nohelia Pajares
    Este documento describe el funcionamiento del sensor MAF Bosch, incluyendo sus características, ubicación, códigos de falla posibles y pruebas para verificarlo. El sensor mide el flujo de aire que entra al motor y envía una señal a la ECU para calcular el tiempo de inyección de combustible.

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    Este documento describe el funcionamiento del sensor MAF Bosch, incluyendo sus características, ubicación, códigos de falla posibles y pruebas para verificarlo. El sensor mide el flujo de aire que entra al motor y envía una señal a la ECU para calcular el tiempo de inyección de combustible.

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    Este documento describe el funcionamiento del sensor MAF Bosch, incluyendo sus características, ubicación, códigos de falla posibles y pruebas para verificarlo. El sensor mide el flujo de aire que entra al motor y envía una señal a la ECU para calcular el tiempo de inyección de combustible.

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    INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO

    SIMN BOLVAR

    INVESTIGACIN TCNICA AUTOMOTRIZ

    TEMA:
    SENSOR MAF BOSCH

    AUTOR
    JERRY MORENO GORTAIRE

    TUTOR:
    ING. KELLY CUENCA

    GUAYAQUIL ECUADOR
    2016

    INTRODUCCIN

    El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide el volumen de aire que entra al
    motor, incluyendo el aire que pasa por la vlvula IAC. Su seal es interpretada en
    gramos por segundo de caudal. Al entrar un mayor flujo de aire al motor se
    aumentan las RPM. El sensor MAF y el sensor MAP son primordiales para
    calcular el tiempo de inyeccin. Cuando el sensor MAF falla, produce
    principalmente humo negro que indica alto consumo de combustible reportndose
    en los cdigos P0101, P0102, P0103 del scanner. El sensor MAF tiene 3 cables: el
    primero recibe el voltaje de alimentacin a travs de un fusible en la caja de
    fusibles bajo el cofre, el segundo est conectado a la tierra fsica (chasis) y el
    tercero va directo a la computadora con el dato del caudal de aire.

    PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

    OBJETIVO GENERAL

    1. Analizar El Funcionamiento De Este Sensor


    2. Demostrar Su Uso Corrupto
    3. Explicar Su Funcionamiento
    4. Identificar Sus Terminales.
    5. Anotar Los Colores De Los Cables De Polarizacin
    6. Identificar El Numero De Cada Terminal Que Va A La Ecm Segn El
    Diagrama De La Ecu.
    7. Identificar Los Terminales Del Sensor Maf

    OBJETIVO ESPECIFICO

    1. Aprender Su Manejo
    2. Estudiar Su Funcionamiento
    3. Calcular Su Variaciones De Voltaje

    MEMORIA DESCRIPTIVA

    DESCRIPCION GENERAL

    DEFINICIN, DESCRIPCIN, FOTOGRAFA.


    Sensor de Masa de flujo de aire MAF, (Mass Air Flow). Obtiene
    informacin sobre la cantidad de aire que ingresa al motor, enviando una
    seal al a UEC para que pueda saber la cantidad de combustible que debe
    dosificar a los inyectores.

    CARACTERSTICAS

    El sensor de flujo de aire se encuentra directamente en el flujo de aire de


    admisin, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracin donde puede
    medir el aire de entrada.

    Hay diferentes tipos de sensores de masa de flujo de aire. El medidor de


    paletas y el de vortexr Karmen son dos de los tipos ms antiguos de
    sensores de flujo de aire y se pueden identificar por su forma. El tipo ms
    reciente, y ms comn, es el flujo de masa de aire (MAF) del sensor.

    Los principales componentes del sensor MAF son un termistor, un alambre


    de platino caliente, y un circuito de control electrnico.

    El termistor mide la temperatura del aire entrante. El hilo caliente se


    mantiene en una temperatura constante en relacin con el termistor del
    3

    circuito de control electrnico. Un aumento del flujo de aire hace que el


    hilo caliente pierda calor ms rpidamente y los circuitos de control
    electrnico lo compensan enviando una corriente mayor a travs del hilo.
    El circuito de control electrnico al mismo tiempo mide el flujo de
    corriente y emite una seal de tensin (VG) en proporcin al flujo de
    corriente

    UBICACIN EN EL VEHCULO

    Dentro del ducto, entre el filtro del aire y la entrada del mltiple
    de admisin.

    CDIGOS DE FALLA

    P0100: MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO


    EXPLICACIN.Esto significa que hay un problema con el sensor de flujo de masa de aire (MAF)
    o en su circuito.

    POSIBLES CAUSAS:

    El sensor MAF puede que no est bien conectado, o exista un


    falso contacto en el conector del sensor.

    El sensor MAF puede estar daado

    P0101: PROBLEMA EN EL RANGO,


    FUNCIONAMIENTO.
    EXPLICACIN.Esto significa que hay un problema con circuito del sensor de flujo de masa de
    aire (MAF). La computadora detecta que la frecuencia real de la seal del sensor
    MAF no est dentro del rango predeterminado, valor calculado para ms de 4.0
    segundos.

    POSIBLES CAUSAS:

    Una alta resistencia en el circuito de tierra del sensor MAP puede


    causar este DTC.

    Cualquier prdida de vaco al sensor MAP puede causar este DTC.

    P0102: BAJA SEAL DE ENTRADA AL CIRCUITO

    EXPLICACIN.El circuito de sensor MAF es supervisado por la PCM para monitorear el flujo de
    aire bajo (o bajo voltaje). Si durante el funcionamiento del motor el flujo de aire
    cambia por debajo del lmite calibrado, la prueba falla provocando el cdigo de
    falla. Esto significa que hay un problema con circuito del sensor de flujo de masa
    de aire (MAF).
    Una descripcin ms tcnica sera que el circuito del MAF tiene menos flujo de lo
    esperado (el flujo de aire).

    POSIBLES CAUSAS:

    Sensor MAF desconectado.

    Sensor MAF sucio o contaminado.

    Lnea abierta del sensor a la PCM. Falso contacto.

    Lnea de tierra abierta.

    Cuerpo de aceleracin cerrado u obstruido.

    Fuga de aire de entrada, cerca del sensor MAF.

    Circuito del sensor MAF derivado a tierra.

    Sensor MAF daado.

    PCM daada.

    P0103: ENTRADA ALTA AL CIRCUITO


    EXPLICACIN.El circuito de sensor MAF es supervisado por la PCM para monitorear e flujo de
    aire alto (o alto voltaje), llevando a cabo un monitoreo de componentes
    comprensivos. Si durante el funcionamiento del motor el flujo de aire cambia por
    encima de lmite calibrado, la prueba falla, provocando el cdigo de falla.

    POSIBLES CAUSAS

    Sensor MAF obstruido.

    Sensor MAF desconectado o con falso contacto.

    Sensor MAF daado.

    PCM daada.

    P0104: CIRCUITO INTERMITENTE


    EXPLICACIN.Hay un problema con circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF). El
    circuito del MAF est generando lecturas incorrectas

    POSIBLES CAUSAS:
    1. El sensor MAF puede ser que este desconectado o no est haciendo
    contacto correctamente con el cableado, o los cables pueden estar rotos o
    pelados en algn punto.
    2. Fuga de aire en el sistema de admisin

    SECUENCIA DE PRUEBAS

    VERIFICACIN DEL SENSOR

    1. Verificar si no existe algn dao fsico en el mismo.

    2. Verificar que no existas elementos que obstruyan el conducto del sensor


    MAF.

    3.

    Limpiar el sensor con un lquido que limpie componentes electrnicos.


    No utilizar limpia carburadores ni limpia discos.

    Para las mediciones de voltaje debemos tener en cuenta lo siguiente:

    1. A.- 5 Voltios

    2. B.- Lnea de seal

    3. C.- Tierra

    Con el interruptor de encendido del automvil en posicin de "contacto"


    medimos el voltaje entre en C (Tierra) y A (Referencia).

    El voltaje debe estar en 5V, es decir que el sensor si est recibiendo


    alimentacin.

    Ahora vamos a verificar el voltaje de seal, para ello realizamos lo


    siguiente:

    Con el vehculo apagado colocamos el positivo del multmetro al terminal


    B (Seal) del sensor.

    Con el negativo del multmetro colocamos en el terminal C (Tierra) del


    sensor.

    Encendemos el motor y observamos los valores que arroja el multmetro.

    Al acelerar el valor de voltaje debe subir, estos valores no debern subir ni


    bajar repentinamente.

    El valor debe estar en marcha mnima (Ralent) entre 1 a 1.7 voltios y en


    marcha mxima hasta 4.8 Voltios.

    Si no tenemos estos voltajes es una muestra clara que el sensor MAF se


    encuentra daado.

    RESISTENCIA

    Vamos a verificar con la ayuda de un hmetro que el sensor no est abierto,


    realizamos lo siguiente:

    1. Verificamos la resistencia entre los pines de seal y tierra.


    2. Verificamos la resistencia entre los pines de seal y voltaje de
    alimentacin.

    3. Verificamos que el sensor no est abierto, caso contrario el sensor esta


    defectuoso.

    COMCLUCIONES

    Como resultado de la investigacin sobre el sensor MAF y su funcionamiento, es


    posible concluir que se debe estar muy bien informado para saber sobre este tipo
    de sensor para su uso correcto ya que si no se tiene un conocimiento sobre este
    tipo de sensor es muy probable que terminen averiando o a su vez no sepan su real
    funcionamiento.

    RECOMENDACIONES

    Debe tener en cuenta el voltaje de este tipo de sensor para no malograrlo y a su


    vez deben tener mucho en cuenta sobre la posicin de los pines de entrada del
    sensor para no hacer un corto circuito y no daarlo

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