PREGUNTAS EQUIPO BELL 212

1. Cul es el tipo primario y la fuente de potencia

elctrica en el Bell-212?
(C)
A. 24 VDC de la batera
B. 28 VDC del Generador arrancador
C. 28 VDC de dos generadores arrancadores
D. 115 VCD de los invertidores

7. Qu indica el ampermetro doble?

(A)
A. El amperaje de carga de cada generador.
B. La carga de las barras 1 y 2 de AC
C. El amperaje de carga de las barras
esenciales de DC 1 y 2
D. El total del amperaje de carga de B y C
arriba.

2. Cuales barras elctricas distribuyen la potencia

al operar los circuitos?
(D)
A. Las barras principales de DC 1 y 2
B. Las barras esenciales DC 1 y 2
C. Las barras no esenciales DC 1 y 2
D. Todas las anteriores

8. Cul es la diferencia mxima permitida en

amperios, entre la indicacin de los
ampermetros despus de arrancar el motor?
(B)
A. 10
B. 20
C. 40
D. Ninguna

3. Cul de los siguientes mtodos es usado para

asistir al piloto en la identificacin y separacin
del sistema de rompecircuitos de la consola
superior?
(A)
A. Separando las barras 1 y 2 y sus
rompecircuitos respectivamente
B. Soportando los rompecircuitos debajo de
ttulos principales
C. Marcando alrededor de los rompecircuitos
smbolos de la barra dependiente
D. Todas las anteriores.

4. Que funcin provee el interruptor de BATERY

BUS?
(A)
A. Activa el relevo (relay) de la barra de
batera.
B. Conecta dos bateras a la barra de batera
C. Conecta la barra de batera a la barra de
emergencia
D. Activa los relevos de control de barra

5. Qu es lo que muestran los indicadores de

voltaje DC?
(D)
A. Voltaje de salida de los generadores 1 y 2
B. Voltaje de la barra principal de DC 1 y 2
C. Voltaje de la barra de emergencia DC 1 y 2
D. Voltaje de la barra esencial DC 1 y 2.

6. Qu es lo que muestran los voltmetros de

AC?
(B)
A. El voltaje de las dos barras de emergencia
de AC.
B. El voltaje de las barras de 115 VAC 1 y 2
C. El voltaje de salida de 115 VAC de cada
invertidor
D. Los voltajes de la barra de control de 115 y
26.5 VAC.

9. Qu indica la iluminacin en el panel de

precaucin de la luz BATTERY?
(D)
A. La batera a fallado
B. Bajo voltaje de la batera
C. Los dos interruptores de Batera se
encuentran en la posicin de ON.
D. Ambos relevos de la Batera se encuentran
en la misma posicin.
10. Qu indica la iluminacin en el panel de
precaucin de la luz BATTERY TEM?
(B)
A. Una fuga trmica esta en la batera
B. Alta temperatura en la batera
C. Sistema de ventilacin de la batera esta
obstruido
D. Compuerta de ventilacin de la batera
cerrada

11. Cundo recibe automticamente potencia

elctrica la barra no esencial?
(A)
A. Solamente cuando ambos generadores
estn operando en lnea
B. Cuando un generador esta operando en
lnea
C. Cuando ambos interruptores de BATTERY
BUS estn en lnea
D. Cuando no hay una configuracin
automtica y deben ser posicionados en
ON.

12. Cuando usamos planta externa para la

prendida de motores, cul interruptor de
BATTERY BUS debe estar en ON?
(D)
A. Ninguna
B. Barra 1
C. Barra 2
D. Ambos 1 y 2

13. Qu indica la iluminacin de la luz EXTERNAL

POWER en el panel de precaucin?
(D)
A. Potencia externa es aplicada a la aeronave
B. El relevo de potencia externa a fallado
C. La potencia externa de salida excede 28
VCD o 1000 amperios
D. La compuerta de potencia externa esta
abierta.

19. Qu indica la iluminacin de la luz DC

GENERATOR en el panel de precaucin? (C)
A. La funcin de arrancador del generador es
activada
B. Una
condicin
de
sobrevoltaje
o
sobrecalentamiento
C. El relevo del generador esta abierto y no
esta en lnea
D. El relevo del generador esta abierto pero
esta en lnea

14. Por debajo de que voltaje es recomendado el

uso de potencia externa?
(B)
A. 22
B. 20
C. 18
D. 15

20. Qu indica la iluminacin de la luz GEN OVHT

en el panel de precaucin?
(D)
A. El generador tiene una falla mecnica
interna
B. El voltaje del generador es excesivo
C. La carga del generador es excesiva
D. El aire de enfriamiento del generador est
caliente

15. Cul es el mnimo recomendado de RPM de

N1 para enganchar el generador?
(C)
A. 55%
B. 61%
C. 71%
D. 85%

16. Qu tipos de potencia elctrica son usados

para asistir al generador en la prendida del
segundo motor?
(B)
A. La potencia del generador y planta externa
B. La potencia de la batera y del generador
C. La potencia del generador y el capacitor de
arranque
D. La potencia del generador y el invertidor

17. Cuando el segundo generador es colocado en

ON, cul interruptor o interruptores debern
cambiar automticamente de posicin?
(A)
A. El interruptor BATTERY BUS 1
B. Los interruptores de BATTERY BUS 1 y 2
C. El interruptor INV 3
D. El interruptor NONESS BUS

18. Cul de las siguientes no es una funcin de la

caja de control de DC?
(D)
A. Regulacin de voltaje, mltiple, carga y
paralelismo
B. Deteccin
de
falla
a
tierra
y
___________por contacto
C. Proteccin de sobre y bajo voltaje
D. Cubre la carga en un evento de falla doble
de generador.

21. Qu indicacin en la cabina de pilotos

proveer una indicacin positiva de la falla de
la barra esencial de DC?
(C)
A. El indicador de temperatura hidrulica cae
a 0
B. Los indicadores de carga de un generador
indican 0
C. El respectivo voltmetro de DC cae a 0 V
D. Un indicador de DC indica el voltaje de la
batera
22. Cul es el origen de la potencia elctrica de
AC en el Bell 212?
(B)
A. Un solo motor dinmico de AC impulsado
por la potencia elctrica DC.
B. 2 o 3 invertidores de estado slido
alimentados por el sistema de DC del
helicptero
C. Solamente la barra de emergencia de AC
ser alimentada
D. 2 alternadores impulsados por la seccin
de accesorios de N2 de cada seccin de
potencia.
23. Qu indica la iluminacin en el panel de
precaucin de la luz INVERTER?
(A)
A. Perdida de los 115 VAC de salida del
invertidor
B. El invertidor ha sido sacado de lnea
C. Solamente la barra de emergencia de AC
ser alimentada
D. La perdida de la barra tres de 115 VAC
24. Cul barra elctrica de AC se pierde si un
invertidor falla?
(D)
A. La barra tres de AC
B. La barra de emergencia respectiva
C. Las barras no esenciales de AC
D. Ninguna barra de AC se pierde

25. Cuales son las limitaciones del generador

arrancador?
(C)
A. 60 segundos prendido, 30 segundos
apagado, 60 segundos prendido, 15
minutos apagado.
B. 30 segundos prendido, 5 minutos apagado,
60 segundos prendido, 15 minutos
apagado
C. 30 segundos prendido, 60 segundos
apagado, 30 segundos prendido, 5 minutos
apagado, 30 segundos prendido, 15
minutos apagado.
D. 60 segundos prendido, 30 segundos
apagado, 60 segundos prendido, 15
minutos apagado.

LUCES
1. Dnde esta localizada la mayora de los
sistemas de controles de luces?
(D)
A.
B.
C.
D.

En el pedestal central
En la cabeza del control colectivo del piloto
En la consola lado copiloto
En la consola superior

2. Qu controla las luces de techo del

compartimiento de la cabina de pasajeros? (C)
A. Restato
B. Un interruptor de palanca
C. Un restato y un interruptor de palanca
D. Un restato en cada luz
3. Dnde estn localizados los controles de la luz
de mapas?
(B)
A. Pedestal central
B. Panel de instrumentos
C. En las luces individualmente
D. Consola superior
4. Cul es el color y la forma de la luz proyectada
de las luces de cabina de piloto y copiloto? (D)
A. Una amplia luz blanca
B. Una amplia luz roja
C. Una luz tenue roja o blanca
D. Todas las anteriores
5. Cundo se ilumina la luz de compartimiento de
bodega?
(B)
A. Cuando el interruptor BAG LT es prendido
B. Cuando la puerta de compartimiento de
bodega es abierta
C. En cualquier tiempo en que el restato de
piloto este ON
D. En cualquier tiempo en que la alimentacin
de DC este en ON.

6. Dnde estn localizados los controles de

luces de aterrizaje y bsqueda?
(C)
A.
B.
C.
D.

En la consola superior
En el pedestal central
En la cabeza del control colectivo del piloto
En la cabeza del control colectivo del
copiloto

7. Qu hace el movimiento del restato PILOT

INSTR LT fuera de la posicin OFF?
(A)
A. Permite disminuir el brillo de las luces del
panel de precaucin
B. Provee potencia para las luces de utilidad
C. Ilumina la luz del OAT
D. Todas las anteriores
8. La luz con el smbolo NO SMOKING/FASTEN
SEAT BELTS?
(B)
A. Esta controlada por el interruptor de luz
ANTI COLL
B. Ilumina en cualquier tiempo en que la
alimentacin de DC esta activada
C. Esta controlada por el interruptor de EMER
LT en el panel superior
D. Se ilumina en conjunto con las luces de
precaucin seleccionadas

SISTEMA DE EMERGENCIA

1. Todas las luces de precaucin / aviso en el

panel de precaucin pueden ser iluminadas
por?
(B)
A. Presionando cada luz individualmente
B. Seleccionando la posicin TEST
del
interruptor TEST/RESET en el panel de
precaucin
C. Seleccionando la posicin TEST del
interruptor en el panel superior.
D. Seleccionado la posicin de TEST en la
consola superior

2. Una falla de potencia elctrica en el panel de

precaucin es indicada por?
(C)
A. Iluminacin de ambas luces de MASTER
CAUTION
B. Extincin de todas las luces de precaucin
/ aviso y la luz de MASTER CAUTION
C. Iluminacin de la luz de CAUTION PANEL
en el panel de precaucin
D. A y C

3. Si el interruptor de BRIGHT-DIM en el panel de

precaucin es movido a la posicin DIM? (B)
A. Todas las luces de precaucin aviso
iluminan a la mitad de su brillo
B. Todas las luces de precaucin y aviso en el
panel de precaucin reducen a una mitad su
brillo
C. Si el restato de las luces de piloto esta en
ON, A ocurre
D. Si el restato de las luces de piloto esta en
ON, B ocurre.

8. Para probar la luz de CAUTION PANEL? (B)

A. Hale el rompecircuito de la consola
superior CAUTION FAIL
B. Hale el rompecircuito de la consola
superior MASTER CAUTION
C. Moviendo
cualquier
interruptor
del
MASTER CAUTION a TEST o el interruptor
de TEST a PNL
D. Activando el interruptor de RESET en el
panel de precaucin

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
4. La iluminacin de una luz de precaucin /
aviso en el panel de precaucin indica?
(D)
A. Un malfuncionamiento de un sistema ha
ocurrido
B. Un sistema en condicin de aseguramiento
C. Un sistema esta operando apropiadamente
D. Todas las anteriores

5. Las luces de precaucin y aviso son?

(B)
A. La indicacin primaria de un mal
funcionamiento del sistema
B. Es la indicacin de respaldo de la
condicin del sistema sea normal o
anormal
C. Es la indicacin de respaldo de un mal
funcionamiento del sistema
D. La
sola
indicacin
de
un
mal
funcionamiento del sistema

6. La potencia elctrica del panel de precaucin y

la luz de MASTER CAUTION es proveda por?
(B)
A. La barra esencial de DC 1
B. Ambas barras esenciales de DC
C. Cualquier barra esencial a travs de
rompecircuitos separados por cada luz de
precaucin
D. La batera a travs de un rompecircuito
especial BAT BUS

7. La potencia elctrica para las luces de

precaucin y aviso que no son parte del sistema
de panel de precauciona esta proveda por?
(B)
A. Cualquier barra esencial de DC
B. Ambas barras esenciales de DC
C. La potencia elctrica de DC a travs de un
rompecircuitos como recurso que activa en
particular la luz de precaucin o aviso
D. La batera a travs del rompecircuitos
especial BAT BUS

1. Cul de los siguientes combustibles pueden

ser usados en el Bell 212?
(D)
A. JET A (JP 5)
B. JET B (JP 4)
C. AVIATION GAS
D. Todas las anteriores

2. Cuntas celdas de combustible estn en el

sistema de combustible de la aeronave?
(D)
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5

3. Cul es la cantidad de combustible para uso

sin tanques auxiliares en un Bell 212?
(B)
A. 211 US. gls
B. 217 US: gls
C. 295 US. gls
D. 377 US. gls

4. Cmo afecta el consumo de combustible el

centro de gravedad?
(C)
A. El centro de gravedad del helicptero no es
afectado
B. El centro de gravedad del helicptero se
mueve hacia delante continuamente.
C. El centro de gravedad se mueve hacia
delante y luego hacia atrs
D. El centro de gravedad se mueve hacia
atrs y luego hacia delante
5. Cul de los siguientes componentes del
sistema de combustible de la aeronave, esta
localizado en las celdas de combustible
inferiores?
(D)
A. Bomba reforzadora de combustible
B. Bomba eyectora de combustible
C. Interruptor de flujo de combustible
D. Todas las anteriores

6. qu mecanismo acta para iluminar en el

panel de precaucin la luz FUEL BOOST si la
bomba reforzadora de combustible falla? (A)
A. El interruptor de flujo de combustible
B. El interruptor flotador de combustible
C. El transmisor de presin de combustible
D. El interruptor de falla de la bomba
reforzadora de combustible

7. Cul es el propsito de la bomba eyectora?

(C)
A. Presurizar la bomba eyectora
B. Transferir combustible de las celdas
superiores a las inferiores
C. Excavar combustible de la parte delantera
de las celdas de combustible
D. Excavar combustible hacia afuera de las
celdas superiores de combustible

8. Cul de los siguientes malfuncionamientos

causan la iluminacin de la luz del panel de
precaucin FUEL BOOST?
(D)
A. Falla de la bomba reforzadora
B. Bloqueo del interruptor de flujo
C. Bloqueo de la bomba eyectora
D. Cualquiera de las anteriores

9. Qu condicin activa el interruptor de flotador

de combustible he ilumina la luz del panel de
precaucin FUEL LOW?
(A)
A. 50 lbs remanentes en la respectiva celda de
combustible inferior
B. 50 lbs remanentes en ambas celdas de
combustible inferior
C. 10 minutos de combustible en vuelo crucero
en la celda asociada
D. Todo el combustible esta siendo drenado de
las celdas superiores de combustible

10. Qu es lo recomendado como accin del piloto

si la luz del panel de precaucin FUEL LOW se
ilumina en vuelo?
(D)
A. Colocar el interruptor de FUEL XFEED en
OPEN
B. Colocar el interruptor de FUEL XFEED en
OVRD CLOSE
C. Colocar el interruptor de RESERVE FUEL
en OPEN
D. Colocar el interruptor de INTCON en OPEN

11. Al operar elctricamente las vlvulas

de
drenaje del sumidero cuales interruptores
elctricos y de combustible deben ser usados?
(C)
A. Un interruptor de generador en ON y el
interruptor apropiado de bomba reforzadora
B. Un interruptor de barra de batera ON y el
interruptor apropiado de combustible ON
C. Un interruptor de barra de batera ON y el
interruptor de combustible apropiado OFF
D. Un interruptor de generador ON y el
interruptor de bomba reforzadora en OFF.

12. Cul es el propsito de las vlvulas de

interconexin de combustible?
(D)
A. Separar los dos sistemas de combustible
B. Tener acceso a la celda inferior de
combustible si una bomba reforzadora de
combustible falla
C. Igualar las celdas de combustible inferiores
si una de las celdas esta ms baja
D. Todas las anteriores

13. Que hace momentneamente la iluminacin

de la luz en el panel de precaucin FUEL
VALVE cuando el piloto a movido el interruptor
de combustible a ON?
(D)
A. La vlvula de combustible esta en la
posicin de abierta
B. La vlvula de combustible y el interruptor
de combustible estn en coordinacin
C. La vlvula de combustible ha fallado en
abrir apropiadamente
D. A Y B

14. Qu otro sistema de la aeronave tambin

tiene control sobre cada vlvula de combustible
del motor?
(C)
A. El respectivo interruptor de combustible
GOV del motor
B. El respectivo interruptor PART SEP
C. La respectiva manija FIRE PULL
D. El respectivo interruptor de combustible
auxiliar FUEL TRANSFER

15. Dnde es medida la presin de combustible?

(B)
A. Antes de la vlvula de combustible
B. Despus de la vlvula de combustible
C. En la bomba reforzadora de combustible
D. En el interruptor de flujo

16. Cul de las siguientes causas abre la vlvula

de alimentacin cruzada?
(B)
A. Una falla de la bomba reforzadora de
combustible censada por la vlvula de
alimentacin cruzada
B. Una falla de la bomba reforzadora de
combustible censada por el interruptor de
flujo asociado
C. Bajo combustible censado por el interruptor
flotador de combustible asociado
D. Solamente el piloto puede actuar la vlvula
de alimentacin cruzada.

20. Cul es la indicacin de falla de bomba

reforzadora en la cabina, si todos los
interruptores de combustible estn en la
posicin normal en vuelo?
(A)
A. La iluminacin de la luz de panel de
precaucin FUEL BOOST respectiva
B. Iluminacin de la luz FUEL BOOST y la
cada de presin de combustible del
sistema respectivo
C. Falla del motor si est encima de 5000 pies
de altitud
D. Todas las anteriores

17. Cul es el propsito del interruptor FUEL

XFEED TEST?
(C)
A. Para probar la operacin de la barra de
emergencia de la vlvula de alimentacin
cruzada
B. Para chequeo del cierre automtico de la
vlvula de alimentacin cruzada
C. Para chequeo de la operacin de la vlvula
de alimentacin cruzada en ambas barras
esenciales
D. Para el chequeo de la operacin de la
vlvula de alimentacin cruzada en todas
las barras de DC.

21. Cmo puede ser verificada una falla de

bomba reforzadora indicada despus que el
helicptero esta seguro en tierra?
(B)
A. Cierre la vlvula de combustible y chequee
la presin de combustible
B. Cierre la vlvula de alimentacin cruzada y
cheque la presin de combustible
C. Cierre la vlvula de interconexin y
chequee la presin de combustible
D. Abra la vlvula de alimentacin cruzada y
chequee la presin de combustible

18. Qu indica que durante el chequeo de la

vlvula de alimentacin cruzada, en el indicador
de presin de combustible, indique de 4 a 6 PSI
por debajo de la presin normal?
(A)
A. Un chequeo por mal funcionamiento de la
vlvula en la lnea de salida de la bomba
reforzadora
B. Una de las vlvulas de alimentacin cruzada
no esta totalmente abierta
C. La bomba reforzadora de combustible no da
suficiente presin
D. Una de las vlvulas de interconexin est
parcialmente cerrada

19. Cul es el resultado de una perdida completa

de potencia elctrica de AC en el sistema de
cantidad de combustible?
(D)
A. No afecta
B. El indicador de combustible se mantiene en
su ultima posicin
C. El selector de cantidad de combustible esta
inoperativo
D. B y C

PLANTA DE POTENCIA
1. En qu consiste dos unidades idnticas del
TWIN PACK PT6T-3B de la PRATT &
WITHNEY de Canad?
(B)
A. Turbinas de eje libre que impulsan la
transmisin principal
B. Motores turbo eje de rueda libre que
impulsan una caja combinada de
accesorios
C. Secciones productoras de gases que
impulsan una turbina de potencia comn
D. Las secciones de N1 impulsan idnticas
secciones
las
cuales
impulsan
la
transmisin principal
2. Cul es la unidad primaria que tiene la
responsabilidad de impulsar la seccin
productora de gases (N1)?
(C)
A. La transmisin principal
B. La caja de accesorios de reduccin
combinada
C. La turbina de potencia (N2)
D. La seccin de accesorios de N1
3. El generador arrancador, la unidad de control
de combustible y el generador tacmetro de
N1, estn montados en?
(D)
A. Caja combinada de reduccin
B. A un lado por debajo de la seccin de N2
C. Seccin de accesorios de N2
D. Seccin de accesorios de N1

4. Lo general de la caja combinada de

reduccin?
(D)
A. Reduce RPM de N2
B. Combina la potencia de salida de ambos
motores
C. Da montaje he impulsa los accesorios de la
caja y de N2
D. Todas las anteriores

5. La caja de combinada de reduccin es

actualmente?
(C)
A. Una seccin la cual reduce las RPM del
motor
B. Esta dividida en dos secciones de
engranajes de reduccin de N2
C. Esta dividida en tres secciones dos para
engranajes de reduccin y una para
combinacin
D. Dividida en cuatro secciones, dos para
engranajes de reduccin, una para
combinacin, una para la lectura del torque,
limitacin y comportamiento
6. La seal del generador tacmetro es usada
para indicar el porcentaje de RPM de N1 de
cada motor en el instrumento de N1 y a? (B)
A. Actuar la luz de bajas RPM y el sistema de
precaucin audio.
B. Actuar cada luz de aviso de cada motor
ENGINE OUT y el sistema separador de
partculas
C. Activa cada circuito de proteccin de
sobrevelocidad de N1 del motor
D. Activa el limitador de torque en la unidad de
control de torque
7. La indicacin de temperatura entre turbinas
es?
(D)
A. Auto generada por la seal de ocho
termocouples
B. Suministrada por un probador al frente de
la rueda de turbina de N1
C. Autogenerada y de lectura directa
D. Autogenerada pero requiere correccin por
la unidad de compensador de ITT
8. La seal de generador tacmetro de N? (C)
A. Acta como una luz de RPM bajas y
sistema de audio de precaucin
B. Acta cada luz de precaucin de cada
motor ENGINE OUT y el separador de
partculas
C. Provee en la cabina indicacin de N2 en el
tacmetro triple
D. Activa el limitador de torque, en la unidad de
control de torque

9. La indicacin de torque del motor es una

funcin de _______________ la cual activa una
unidad sensora en la _______________. (A)
A. Presin de aceite del motor seccin de
reduccin de engranajes de N2
B. Presin de aceite del motor el rea de la
rueda de turbina de N1
C. Presin de aceite del motor seccin
combinada de la C BOX
D. Presin de aceite de la C BOX seccin
combinada de la C BOX

10. El torque de la transmisin es mostrado en el

torqumetro doble por?
(D)
A. Un sensor monopolo dentro del mstil del
rotor principal
B. Un sensor de torque separado en la
transmisin principal
C. Un sensor de torque separado en los
engranajes combinados en la C BOX
D. Combina las seales de torque de los
motores dentro del torqumetro doble
11. La eficiencia optima del compresor y la
operacin anti perdida durante la prendida del
motor y aceleracin de N1 es proporcionada
por?
(B)
A. Una vlvula de sangrado del compresor
B. Una vlvula de aire sangrado del
compresor
C. Unas venas guas de entrada variables
D. Un limitador de velocidad del compresor
12. El intercambiador de calor aceite
combustible del motor regula el calentamiento
de combustible por seal de una vlvula
termosttica la cual es controlada por el motor?
(D)
A. Enteramente por la temperatura del aceite
en el intercambiador de calor
B. La temperatura del aceite existente en el
intercambiador de calor
C. Enteramente por la temperatura de
combustible en el intercambiador de calor
D. Por
la
temperatura
existente
del
combustible del intercambiador de calor
13. El sistema de filtro de combustible del motor
incluye?
(C)
A. Una vlvula de paso libre en el momento
de taponamiento (BY PASS)
B. Un auto lavado automtico del filtro y
sistema de drenaje
C. Una luz de precaucin de FUEL FILTER y
un paso libre BY PASS
D. Una luz de precaucin FUEL BY PASS

14. El motor impulsa una bomba de combustible

sacando alta presin de combustible al operar
el?
(B)
A. Sistema de paso libre del filtro
B. Unidad de control de combustible, divisor de
flujo y vlvula para vaciado (drenaje)
C. Parte manual del sistema de control de
combustible
D. Divisor de flujo y vlvula de vaciado

15. La unidad de control de combustible en cada

motor PT6T-3B es?
(A)
A. Hidroneumtica con operacin manual o
automtica
B. Hidroelctrica con operacin manual o
automtica
C. Neumtica elctrica con operacin manual o
automtica
D. Hidroneumtica controlada solamente por el
acelerador

16. El divisor de flujo y la vlvula de vaciado? (D)

A. Drena el combustible despus de apagar el
motor
B. Separa el flujo de combustible entre las
secciones quemadoras de N1 y de N2
C. Separa el flujo de combustible entre el
manual y el automtico, en las unidades de
control de combustible y drena el
combustible de ellos despus de apagar el
motor
D. Separa el flujo de combustible entre el
mltiple primario y el secundario y drena el
combustible de las toberas despus de
apagar el motor

17. El encendido del motor ocurre?

(B)
A. En cualquier tiempo cuando el interruptor
de arranque es activado
B. Solamente cuando el interruptor de
combustible esta en ON y el arrancador es
activado
C. Continuo si el interruptor de combustible
esta en ON
D. Solamente si el encendido y el interruptor de
arranque estn en ON

18. Todos los sistemas de lubricacin de la planta

de potencia son similares puesto que todos
siguen los procedimientos de?
(A)
A. Presurizacin, enfriamiento, filtraje y uso
B. Presurizacin, uso enfriamiento y filtraje
C. Enfriamiento, filtraje, presurizacin y uso
D. Presurizacin, filtraje, enfriamiento y uso

19. Hay _______ bombas de aceite de motor

____________________________________?
(C)
A. Dos, una para presin y una para
excavacin
B. Tres, una para presin y dos para
excavacin
C. Cuatro, una para presin y tres para
excavacin
D. Cuatro, dos para presin y dos para
excavacin

20. La indicacin primaria de baja presin de

aceite del motor es?
(B)
A. La luz de precaucin OIL PRESSURE
B. La indicacin de presin de aceite
C. Luz de precaucin OIL TEMP
D. Indicacin de la temperatura de aceite
21. Una perdida de presin de aceite del motor
resulta en?
(C)
A. Una perdida de lubricacin de C BOX
B. Una perdida del sistema detector de
partculas del motor
C. Una perdida en la indicacin del torque del
motor
D. Excesivo calentamiento del combustible del
motor
22. La excesiva temperatura de aceite del motor
deber ser tratada en la misma manera como?
(B)
A. Una perdida de lubricacin de la C BOX
B. Una perdida de la lubricacin del motor
C. Una chispa en el motor
D. Una condicin de fuego del motor
23. El sistema detector de partculas del motor
incluye?
(B)
A. Un detector de partculas y una luz de
precaucin CHIP
B. Dos detectores de partculas y una luz de
precaucin CHIP del motor
C. Dos detectores de partculas y dos luces de
precaucin CHIP del motor
D. Dos detectores de partculas, una luz
CHIP, y dos indicadores remoto
24. Un sobre llenado del sistema de aceite de la
C BOX resulta en?
(A)
A. Exceso de aceite siendo expulsado por la
boca de llenado
B. Una temperatura de aceite por debajo de lo
normal
C. Se dispara el tetn del indicador remoto
D. Exceso de aceite que es expulsado por el
sistema de aceite del motor

25. Un indicador remoto del sistema de aceite de

la C BOX indica
(C)
A. Sobre llenado del sistema de aceite de la C
BOX
B. Sobre presin del sistema de enfriamiento
de la C BOX
C. El filtro de aceite de la C BOX tiene paso
libre
D. El enfriador de aceite de la C BOX est
obstruido
26. La perdida de presin de aceite de la C BOX
resulta en?
(A)
A. Lectura errnea del horometro
B. Se dispara el tetn rojo del indicador de
remoto
C. Perdida de la indicacin de torque de la
transmisin
D. Indicacin de torque errnea del motor
27. El sistema de aceite de la C BOX incluye? (B)
A. Luces de precaucin de CHIP C BOX, C
BOX OIL PRESS y BOX OIL TEMP
B. Luces de precaucin de CHIP C BOX y C
BOX OIL PRESS, luces de aviso de C BOX
OIL TEMP
C. Luces de precaucin de CHIP C BOX, C
BOX OIL PRESS y C BOX OIL TEMP
D. 2 Luces de aviso CHIP C BOX
28. La excesiva temperatura del aceite de la CBOX requiere?
(D)
A. Manejarla como excesiva temperatura de
motor
B. Un inmediato aterrizaje
C. No es prioritario y deber ser corregida
antes del siguiente vuelo
D. Aterrizaje tan pronto sea posible
MANEJO DEL SISTEMA DE AIRE
1. A que porcentaje de RPM de N-1 se cierra la
puerta del Sistema separador de partculas,
PSS?
(A)
A. 51 % disminuyendo
B. 51 % incrementando
C. 61 % disminuyendo
D. 61 % incrementando
2. Cuando el interruptor PART SEP es colocado
en la posicin OVRD ON, qu pasa con la
puerta de paso libre del PSS?
(B)
A. Se cierra prescindiendo de lar RPM de N1
del motor
B. Se abre prescindiendo de las RPM de N1
del motor
C. Se cierra prescindiendo de la posicin de la
manija de FIRE PULL
D. Se abre prescindiendo de la posicin de la
manija de FIRE PULL

3. Cuando la manija de FIRE PULL es actuada,

qu efecto tiene en la compuerta de paso libre
del PSS?
(C)
A. Se abre prescindiendo de las RPM de N!
B. Se abre prescindiendo de la posicin del
interruptor PART SEP
C. Se cierra prescindiendo de la posicin del
interruptor de PART SEP o RPM de N1 de
motor
D. Se mantiene en la ultima posicin
energizada
4. Qu indica la luz PART SEP OFF en el panel
de precaucin?
(D)
A. El interruptor de PART SEP esta en la
posicin OVRD ON
B. Las RPM de N1 del motor caen por debajo
de 61%
C. La compuerta de paso libre esta abierta
D. La compuerta de paso libre esta cerrada

5. Qu efecto tiene la perdida de potencia

elctrica del sistema separador de partculas en
la luz de precaucin PART SEP OFF?
(C)
A. Ningn efecto
B. Ilumina solamente cuando la manija de
FIRE PULL esta actuada
C. Ilumina prescindiendo de la posicin, de
RPM de N1 de motor y de la posicin de la
manija de FIRE PULL
D. Esta ilumina porque la puerta cierra
automticamente en el evento de la falla de
potencia elctrica de DC.

6. La separacin de partculas es llevada a cabo

por?
(B)
A. Un giro en el ventilador de la caja
B. Un paso libre inercial
C. Un paso libre de filtro
D. Una entrada de aire indirecta

7. Si la luz de precaucin PART SEP OFF se

mantiene iluminada despus de arrancar el
motor, que accin deber tomar el piloto? (C)
A. Hale el respectivo rompecircuito de la
consola superior de PART. SEP.
B. Abortar la prendida del motor hasta el paso
libre de la compuerta del motor
C. Mover el respectivo interruptor de PART
SEP a la posicin de OVRD ON
D. Ignorar la condicin hasta que la puerta de
paso libre se abra cuando el aire de
impacto la golpee

8. La entrada de aire anti-hielo del motor es una

funcin de?
(D)
A. Las venas guas de entrada de aire al motor
calentadas
B. Calentadores de la lnea de aire PG
C. El calentador de aire sangrado del motor
D. El sistema separador de partculas el cual
separa agua de la entrada de aire del motor
PROTECCION CONTRA HIELO Y LLUVIA
1. Cmo es realizada la proteccin contra el hielo
de los tubos pitot y compuertas estticas? (A)
A. Por potencia elctrica de 28 VDC
B. Por aire sangrado de los motores
C. Potencia elctrica de 115 VAC
D. Potencia elctrica de 28 VDC con aire
sangrado de respaldo
2. Qu verifica la apropiada operacin del
sistema anti-hielo?
(B)
A. Un incremento de ITT despus de que el
sistema esta encendido
B. Cada incremento en la carga del
ampermetro tanto como se prenda el
sistema
C. Gotas de agua en el tubo pitot
D. A y B.
3. Cuando debe ser prendido el sistema antihielo?
(D)
A. Solamente cuando hay indicacin de hielo
en los sistemas pitot estticos
B. Cuando el OAT esta por debajo del punto
de congelamiento
C. Para todos los vuelos
D. Con un OAT de 70 F (21 C) o por debajo y
humedad visible o si existe la posibilidad de
hielo.

6. Cmo
es
activado
el
sistema
de
descongelamiento de los limpiaparabrisas? (C)
A. Por el cierre de las ventanillas el panel de
instrumentos y halando hacia fuera la
perilla de control debajo de las ventanillas
B. Por la activacin del sistema de calefaccin
de la cabina y cerrando las ventanillas.
C. Por la activacin del sistema de calefaccin
de la cabina y moviendo la palanca
DEFROST a ON
D. Por el movimiento de los interruptores de
WSHLD HEAT de la consola superior a ON

7. Cul es el origen del calor que usa el sistema

de desempaamiento del parabrisas?
(D)
A. Aire calentado del sistema de ventilacin
de la cabina
B. Aire del sistema de calefaccin de la
cabina
C. Aire sangrado directamente de cada motor
D. Cualquier aire calentado o aire de
ventilacin de la cabina dependiendo del
OAT.

8. Cundo no debe ser activado el sistema de

descongelamiento del parabrisas?
(C)
A. En conjunto con el sistema de calefaccin
de la cabina
B. A un OAT de 20 C (-6,7 F)
C. A un OAT por encima de 21 C (71 F)
D. Si vuela en condiciones de lluvia

PROTECCION DE FUEGO

4. Como se operan los limpiaparabrisas de piloto

y copiloto?
(D)
A. Neumticamente y controlado con un solo
interruptor
B. Neumticamente
y
controlado
con
interruptores separados
C. Elctricamente y controlado con un solo
interruptor.
D. Elctricamente
y
controlado
con
interruptores separados

1. Cmo es chequeado el sistema de botellas de

extincin de fuego del motor durante la
inspeccin prevuelo?
(C)
A. Asegurndose que los plugs de disparo
estn instalados y el punto rojo es visible
B. Presionando el botn PRESS TO TEST en
el panel de instrumentos
C. Por condicin y seguridad, la aguja del
indicador de presin en verde y los
indicadores de disparo intactos
D. Determinando la temperatura externa y el
rango de la calcomana.

5. Cul es el origen del calor que usa el sistema

de descongelamiento?
(B)
A. Aire calentado del sistema de ventilacin de
la cabina
B. Aire calentado del sistema de calefaccin de
la cabina
C. Cualquier aire caliente del sistema de
calefaccin o ventilacin
D. Aire sangrado directamente de cada motor

2. Cul de los siguientes compartimentos tienen

luz de aviso de fuego?
(D)
A. El compartimiento de los pasajeros y la
tripulacin
B. El compartimiento del motor
C. El compartimiento de la bodega.
D. B Y C

3. Qu causa la iluminacin de la luz de

precaucin de la manija FIRE PULL?
(A)
A. Exceso de calor
B. Reduccin de la luz
C. Excesivo humo
D. Dispersin de la luz
4. Cul es la accin necesaria para extinguir el
fuego del compartimiento del motor?
(C)
A. Halar la manija iluminada y seleccionar la
botella de extincin de fuego del
compartimiento del motor.
B. Aterrizar inmediatamente y utilizar el
extinguidor porttil.
C. Halar la manija iluminada y seleccionar la
botella de extincin principal o de reserva.
D. Presionar las botellas de extincin de fuego
principal y de reserva.
5. Cul de las siguientes frases es la verdadera
con respecto al sistema de extincin de fuego?
A. La botella principal es usada para extinguir
el fuego en el motor N 1.
(C)
B. La botella de reserva es usada para
extinguir el fuego en el motor N 2.
C. Ninguna botella es automticamente
seleccionada al halar la manija FIRE PULL.
D. A y B son correctas
6. Qu causa que la luz de precaucin de fuego
en la bodega (BAGGAGE FIRE) se ilumine?
(B)
A. Calor
B. Humo
C. Patrones de luz centelleantes
D. Todas las anteriores
7. Qu accin es necesaria para extinguir el
fuego en el compartimiento de la bodega? (A)
A. Aterrizar inmediatamente y usar extinguidor
manual
B. Halar la manija FIRE PULL y seleccionar el
extinguidor principal.
C. Presionando el botn de extincin de fuego
1y2
D. Todas las anteriores
8. Qu compartimientos proveen proteccin
contra fuego en vuelo?
(D)
A. El compartimiento de cabina y tripulacin
B. El compartimiento del motor
C. El compartimiento de la bodega
D. A y B
9. Qu es lo que le indica al piloto la iluminacin
de una luz de aviso de fuego?
(B)
A. Hay un fuego
B. Inmediata accin es requerida
C. Inmediato aterrizaje es requerido
D. La manija FIRE PULL debe ser halada.

10. Cuntos elementos sensores de calor para

deteccin
de
fuego
estn
en
cada
compartimiento de motor?
(A)
A. 2
B. 4
C. 5
D. 6
11. Cul es el propsito del botn FIRE EXT
PRESS TO TEST?
(A)
A. Prueba del sistema de deteccin de fuego
B. Chequeo de todas las luces
C. Prueba del sistema de extincin de fuego
D. Chequeo el detector de humo del
compartimiento BAGGAGE FIRE
12. Cul interruptor sirve para activar el envo del
agente extintor al compartimiento del motor?
(D)
A. FIRE-EXT-ENG
B. FIRE 1 PULL o FIRE 2 PULL
C. ENG-FIRE-EXT
D. MAIN-OFF-RESERVA

TREN DE POTENCIA

1. Cul es el propsito de los acoples estriados

curvos en el eje impulsor principal?
(B)
A. La correcta conexin para el eje impulsor
principal
B. Para compensar el desalineamiento de la
transmisin y la caja combinada
C. Proveer un tercer mtodo de montaje de la
transmisin
D. Reduce el esfuerzo del eje impulsor
principal

2. Cmo son lubricados los acoples estriados

curvos en el eje impulsor principal?
(A)
A.
Con grasa empacada, debe ser
inspeccionado diariamente
B.
Cubierto con tefln, no requiere
lubricacin
C.
Auto lubricados y no necesita ser
inspeccionado
D.
Lubricado
por
el
personal
de
mantenimiento.
3. Cul es la razn de la cinta de pintura en los
acoplas del eje impulsor principal?
(D)
A. Mostrar cualquier torcimiento de los
acoples en el eje
B. Indicar falla de centrado en los acoples
C. Para balanceo final de todo el conjunto
D. Indican sobre temperatura en los acoples

4. Cul es el montaje primario entre la

transmisin principal y la estructura?
(C)
A. Cuatro montantes aislantes de vibracin
B. Dos amortiguadores de friccin
C. Eslabn de levante
D. Todas las anteriores

5. Cmo es proveda la lubricacin de la

transmisin?
(A)
A. Por un sistema de lubricacin a presin
completa impulsado por la transmisin.
B. Por un sistema de salpique completo
C. Por cualquier sistema de lubricacin de los
motores
D. Por un sistema externo de lubricacin
impulsado por el eje del rotor de cola.

6. Qu incluye el sistema de lubricacin de la

transmisin principal?
(B)
A. Un radiador, un filtro externo de aceite con
luz de aviso de by pass y tres detectores de
partculas metlicas
B. Un radiador de aceite externo, un filtro
interno con indicador de by pass y tres
detectores de partculas.
C. Dos radiadores de aceite interno y externo y
un detector de partculas en el sumidero
D. Un filtro externo y uno interno, un radiador
de aceite con luz de aviso de by pass y tres
detectores de partculas.

7. Si la luz de precaucin CHIP XMSN se ilumina,

qu debe hacer el piloto?
(D)
A. Efectuar un aterrizaje inmediato
B. Estar alerta de la falla de lubricacin de la
transmisin
C. Completar el vuelo, chequear el detector de
partculas del sumidero.
D. Chequear el indicador remoto XMSN CHIP
IND para comprobar cual detector de
partculas ha sido activado

8. Cmo es indicada la sobre temperatura de los

acoples flexibles o de las salineras de las cajas?
(C)
A. Alta temperatura o baja presin en el
indicador de presin de aceite de las cajas.
B. Iluminacin de la luz de precaucin CHP
42/90 BOX
C. Por decoloracin de la cinta de pintura en
los acoples o salineras
D. Por la iluminacin de la luz de aviso TEMP.

ROTOR PRINCIPAL

1. Qu tipo de sistema de rotor principal es

usado en el Bell-21?
(A)
A. Semirigido, bajo colgante de alta inercia
B. Semirigido de viga flexible
C. Rgido de viga flexible
D. Rgido plano, maleable

2. Qu componte del rotor principal provee el

cambio de paso de las palas?
(A)
A. La empuadura de la pala
B. Las cintas de tensin torsin
C. El brazo de arrastre
D. El yugo del rotor
3. Qu componte del rotor principal permite el
flapeo de las palas?
(C)
A. La empuadura de las palas
B. El yugo
C. El mun (Trunnion)
D. Los cuernos de cambio de paso
4. Cul de las siguientes frases describe mejor
las palas del rotor principal?
(A)
A. Superficies simtricas de construccin
metlica
B. Superficies simtricas de construccin con
materiales compuestos
C. Superficies asimtricas de construccin
con materiales compuestos
D. Superficies simtricas de construccin
metlica
5. Cules son los lmites de RPM del rotor
principal en vuelo con potencia?
(D)
A. 80 a 104.5%
B. 91 a 104.5%
C. 97 a 104.5%
D. 97 a 100%
6. Qu sistema provee un aviso de bajas RPM
del rotor?
(C)
A. Luz de precaucin de bajas RPM
solamente
B. Tono de audio nicamente
C. Una luz de RPM y un tono de audio
D. No se provee ninguna seal

7. Qu sistema provee un aviso de precaucin

de altas RPM del rotor?
(A)
A. Luz de precaucin de bajas RPM
solamente
B. Tono de audio nicamente
C. Una luz de RPM y un tono de audio
D. No se provee ninguna seal

ROTOR DE COLA

1. Qu tipo de rotor de cola es usado en el Bell212?

(D)
A. Semirrigido
B. Totalmente articulado
C. Tipo traccin semirigido
D. Tipo traccin semirigido con bisagra delta
2. Qu accin es permitida por el yugo del rotor
de cola de viga flexible?
(B)
A. Cambio de paso independiente en las palas
B. Flapeo independiente de las palas
C. Cambio de paso colectivo de las palas
D. Flapeo colectivo de las palas
3. Cul es el objetivo de las platinas de agarre y
los refuerzos de las palas del rotor de cola?
(C)
A. Proveer peso inercial para las palas
B. Asegura una conexin positiva sin
movimiento entre el yugo y las palas
C. Fortalece la pala donde esta se ajusta al
yugo
D. Da montaje a las salineras auto lubricadas
esfricas de cambio de paso

4. Cmo ocurre el cambio de paso de las palas

del rotor de cola?
(A)
A. Por las balineras esfricas de cambio de
paso en el yugo
B. Como un resultado de la bisagra delta y las
balineras del Trunnion (mun)
C. Por el retenedor de las balineras de la
cruceta
D. Como resultado del movimiento de las
crucetas del yugo

5. Cmo son balanceadas las palas y el rotor de

cola?
(D)
A. En la cuerda
B. En la envergadura
C. Toma de trayectoria electrnicamente
D. Todas las anteriores

6. Qu materiales son usados en la construccin

de la pala del rotor de cola?
(C)
A. Acero
B. Aleaciones de aluminio y fibra de vidrio
C. Aleaciones de aluminio con acero inoxidable
en el borde de ataque
D. Fibra de vidrio moldeado en la piel y
HONEYCOMB

7. Cul es el propsito del conjunto de cruceta

del rotor de cola y los eslabones de cambio de
paso?
(A)
A. Convertir el movimiento de los controles de
vuelo en cambio de paso de las palas
B. Permitir el cambio de paso independiente
en cada pala
C. Auxilia el esfuerzo del cubo del rotor de
cola durante e estacionario
D. Acoplar el cambio de paso del rotor de cola
con el colectivo del piloto
8. Cul es el propsito de las contrapesas? (D)
A. Reducir el esfuerzo de los mecanismos de
cambio de paso
B. Prevenir descontrol en el evento de perdida
de control del rotor de cola en vuelo
C. Prevenir un paso fijo como mal
funcionamiento del rotor de cola
D. A y B
9. Cul de las siguientes condiciones del rotor
de cola se puede presentar durante las
operaciones en altura?
(C)
A. Perdida total del empuje del rotor de cola
B. Paso fijo del rotor de cola
C. Perdida de la efectividad del rotor de cola
D. Perdida de los componentes del rotor de
cola

SISTEMA HIDRAULICO

1. Cuntos sistemas hidrulicos independientes

son usados en el Bell-212?
(C)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4

2. Cuntos servos hidrulicos principales son

usados para el control del rotor principal? (B)
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
3. Cmo son impulsadas las bombas hidrulicas
1 y 2?
(D)
A. Elctricamente por las barras esenciales
B. Neumticamente por aire sangrado de los
motores
C. Mecnicamente por la seccin de N1 del
motor
D. Mecnicamente por la transmisin

4. Cul es el estado correcto de los filtros

hidrulicos?
(A)
A. El filtro de retorno tiene paso libre y el filtro
de presin no
B. El filtro de presin tiene paso libre y el filtro
de retorno no
C. Ningn filtro tiene sistema de paso libre
D. Ambos filtros tienen sistema de paso libre
5. A que presin se abre la vlvula de relevo?
A. 650 PSI
(D)
B. 750 PSI
C. 1000 PSI
D. 1100 PSI
6. Cmo es controlada la vlvula de corte? (D)
A. Por el interruptor asociado HYDR SYS en el
pedestal central
B. Por un interruptor de presin en la vlvula y
conjunto del filtro
C. Por el interruptor de presin del otro sistema
hidrulico
D. Por la indicacin de presin en cero
7. Cmo afecta la perdida de potencia elctrica al
sistema hidrulico cuando el interruptor esta en
OFF?
(A)
A. El sistema vuelve a ON
B. No hay efecto en el sistema
C. Se ilumina la luz de precaucin
HYDRAULIC
D. La indicacin de presin es cero PSI
8. Cmo afecta en un sistema hidrulico la
perdida de presin del otro sistema?
(A)
A. No hay efecto en el sistema que queda
B. El sistema que queda no puede ser puesto
en OFF
C. El fluido de retorno de la vlvula de corte
interconecta ambos sistemas
D. La vlvula de corte de ambos sistemas
hidrulicos se cierra
9. Qu mecanismo ilumina la luz de precaucin
HYDRAULIC?
(A)
A. el interruptor de presin a 650 PSI
B. La vlvula de corte al ser abierta
C. La vlvula de corte a 750 PSI
D. Cuando se sierra la vlvula solenoide
10. Cul es el propsito de la vlvula de corte del
fluido de retorno?
(B)
A. Cierra el fluido de retorno de la bomba
asociada
B. Atrapa el fluido de retorno dentro del circuito
del servo
C. Cierra el fluido de retorno de la vlvula de
corte asociada
D. Atrapa el fluido de retorno en el filtro de
retorno

11. Cmo puede chequear el piloto si algn filtro

hidrulico esta obstruido?
(C)
A. Chequeando el tetn de cada modulo
B. Chequeando la luz en el panel de
precaucin FILTER CLOGGED
C. Chequeando el indicador remoto en la
ventana inferior del piloto
D. Con la luz HYDRAULIC

12. Cul es la diferencia de operacin aproximada

de la temperatura entre el sistema 1 y 2? (D)
A. No hay diferencia
B. El sistema 1 opera 88 C ms caliente
C. El sistema 1 opera 15 C ms caliente
D. El sistema 2 opera 15 C ms caliente

13. Cul es el propsito del interruptor de

temperatura?
(C)
A. Abrir el fluido de retorno de la vlvula de
corte al enfriador
B. Abre la interconexin del tanque para
igualar temperaturas
C. Ilumina la luz de precaucin HYDRAULIC a
88 C
D. A y C

14. Cul servo de los controles de vuelo es

operado solamente por el sistema 1?
(D)
A. Cclico derecho
B. Cclico izquierdo
C. Colectivo
D. Antitorque

15. Cundo deber ser usado el freno del rotor

principal?
(C)
A. En cualquier RPM de NG solamente
despus de apagado el motor
B. Durante la prendida del motor solamente
con vientos fuertes
C. Solamente por debajo del 40% de NG
D. Cualquiera de las anteriores

16. Cmo debe ser aplicado el freno del rotor

principal?
(A)
A. Totalmente hasta que el rotor se detenga
B. Totalmente hasta el 15% de NG y Lugo
OFF
C. Con bombeo intermitente hasta que pare el
rotor
D. Cualquiera de las anteriores

17. Qu condicin ilumina la luz de precaucin

ROTOR BRAKE en panel de precaucin? (C)
A. Moviendo la manija ROTOR BRAKE fuera
de su seguro
B. El sistema de presin con una lectura de
600 PSI
C. Moviendo las pastillas del freno fuera de la
posicin RETRAC
D. La perdida del fluido hidrulico en el sistema
ROTOR BRAKE

18. Qu accin deber tomar el piloto si se ilumina

la luz de precaucin ROTOR BRAKE en vuelo?
(D)
A. Chequear que la manija esta en Posicin de
seguro
B. Halar el rompe circuito RTR BRAKE
C. Aterrizar tan pronto sea posible si la luz
permanece encendida.
D. A y C
19. Qu mecanismo permite a los servos de un
sistema hidrulico en falla funcionar sin interferir
con la operacin de los otros servos?
(C)
A. La presin operada por la vlvula de corte
B. Las vlvulas del servo del sistema en falla
C. Las vlvulas de paso libre del sistema en
falla
D. Los eslabones resortados en el conjunto del
servo

CONTROLES DE VUELO

1. Qu movimiento de las palas del rotor principal

resulta del movimiento del control colectivo?
(D)
A. Cambio simultaneo de paso de las palas
B. Igual cambio de paso en todas las palas
C. Misma direccin de cambio de paso en
ambas palas
D. Todas las anteriores
2. Qu componente del control de vuelo colectivo
se mueve hacia arriba cuando el colectivo es
halado hacia arriba?
(A)
A. El conjunto de la manga del colectivo
B. El plato universal estacionario
C. El plato universal giratorio
D. El servo actuador colectivo
3. Cul de los siguientes componentes esta
incluido en el sistema de control colectivo? (D)
A. Friccin ajustable
B. Un seguro inferir
C. Un servo actuador
D. Todas las anteriores

4. Qu accin resulta del movimiento del control

cclico?
(D)
A. Cambio en el ngulo de incidencia del
elevador sincronizado
B. Inclinacin del disco del rotor en la
direccin deseada de vuelo
C. Cambio de la referencia de actitud del
AFCS
D. A y B
5. A que unidad estn dirigidos los movimientos
del control cclico antes de ir a los servos? (C)
A. Los actuadores
B. Al computador
C. Unidad mezcladora
D. Abrazaderas de friccin cclico
6. Si el cclico es movido lateralmente a la
derecha o izquierda, en que direccin se
movern los servo actuadores?
(B)
A. Ambos actuadores se mueven igualmente
y en la misma direccin
B. Ambos actuadores se mueven igualmente
y en direcciones opuestas
C. Ambos actuadores se mueven en direccin
del movimiento del cclico
D. Solamente se mueven el izquierdo o el
derecho hacia abajo
7. Cul de las siguientes partes es un
componente del sistema de control cclico? (D)
A. FORCE TRIM
B. Friccin ajustable
C. Dos servo actuadores
D. Todos los anteriores
8. Qu tipo de cambio de paso ocurre en el rotor
de cola al mover los pedales de antitorque? (A)
A. Colectivo
B. Cclico
C. Cambio de orientacin
D. Automtico
9. De los siguientes componentes cul no esta
incluido en el sistema de control colectivo? (D)
A. Un servo actuador
B. Friccin del colectivo
C. Fricciones de los aceleradores
D. FORCE TRIM
10. Cul es el propsito del sistema de FORCE
TRIM en el helicptero?
(D)
A. Provee posicionamiento a los controles
cclico y pedales
B. Provee posicionamiento al elevador y al
colectivo
C. Provee sensacin de fuerza artificial para el
cclico y los pedales
D. A y C

11. Cul de los siguientes es un componente del

sistema de FORCE TRIM?
(D)
A. Un freno electromagntico
B. Un gradiente de fuerza mecnico
C. Interruptor de liberacin del FORCE TRIM
montado en el cclico
D. Todas las anteriores
12. Cul
es
el
propsito
del
elevador
sincronizado?
(B)
A. Incrementa la estabilidad en los giros y en el
centro de gravedad
B. Incrementa la estabilidad de cabeceo y
rango del centro de gravedad
C. Asiste al AFCS en el sistema de control de
vuelo cclico
D. Reduce la inestabilidad del cabeceo a baja
velocidad
13. Qu controla el movimiento del elevador
sincronizado?
(A)
A. El control cclico adelante y atrs
B. Fuerzas aerodinmicas que actan en los
TRIM TABS
C. Canal de salida de cabeceo del computador
del helicptero y el AFCS
D. Por un control de cable y datos del aire en
el computador del helicptero
14. Qu es lo requerido para el AFCS en los
helicpteros Bell-212?
(A)
A. El AFCS es requerido en todos los
helicpteros equipados para IFR
B. El AFCS es requerido en todos los
helicpteros equipados para VFR
C. El AFCS es requerido para cualquier tipo de
helicpteros BELL
D. El AFCS es opcional en ambos helicpteros
equipados con VFR o IFR
15. Cul modo de AFCS es usado con manos
fuera de los controles?
(B)
A. SCAS
B. ATTD
C. CPL
D. FT OFF
16. Cul es la va primaria por la cual el AFCS
mueve los tubos de los controles de vuelo? (D)
A. Actuadores de control elctrico
B. Sistema de AUTO TRIM de tres ejes
C. Servo actuadores hidrulicos cclicos
D. Actuadores en serie electro hidrulicos
17. Cuntos sistemas de TRIM asisten la
operacin AFCS en el modo de ATTD?
(C)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4

18. Cul es el propsito de los trasducer de

control de movimiento y en que modo
funcionan?
(B)
A. Establecer la referencia de ATTD SCU
cuando esta en el modo SCAS
B. Indican la actitud establecida por el piloto
en modo SCAS
C. Establece referencia de actitud
D. Indica la actitud establecida por el piloto en
modo de ATTD

19. Cmo hace para saber la Unidad de Control

Sincronizada SCU, si se requiere una
correccin de actitud cuando opera en modo de
ATTD?
(A)
A. Por comparacin y referencia de actitud
B. Por comparacin y la actitud establecida
por el piloto
C. Por comparacin de referencia y la actitud
establecida por el piloto
D. Todas las anteriores

20. Cul es la indicacin de un HARDOVER en el

AFCS?
(A)
A. Un cambio excesivo en la actitud del
helicptero
B. Iluminacin de la luz HYDRAULIC
C. El control de vuelo cclico esta siendo
movido hacia atrs
D. Todas las anteriores

21. Qu deber hacer el piloto como primera

accin ante un HARDOVER del AFCS?
(A)
A. Presione el botn de liberacin del AFCS y
vuele manualmente el helicptero
B. Manualmente restrinja el movimiento del
control de vuelo cclico
C. Inmediatamente apague los tres canales
del AFCS
D. Seleccione del modo de operacin de
ATTD al modo de operacin SCAS.

AVIONICA
1. En orden de transmisin y recepcin en un
radio de comunicacin VHF, que accin debe
tomar el piloto?
(A)
A. Seleccionar la posicin adecuada de
COMM con el interruptor rotatorio del panel
de ICS
B. Presione el interruptor de piso el cual activa
el canal de transmisin del radio
C. Posicione el interruptor de COMM en el
panel de ICS en la posicin ON
D. A y C

2. Qu hace que la bandera de OFF en el HSI se

presente?
(B)
A. El giro vertical en el instrumento ha fallado
B. La informacin del giro direccional en el giro
de tres ejes es invalida
C. El aparato de direccin esta inoperativo
D. La perilla de curso esta inoperativa

8. Cmo se activa el botn de TEST en el radio

altmetro?
(A)
A. El puntero de altura es impulsado a 100 +/20 pies
B. Todos los sistemas de luces son probados
C. La luz de altura de decisin se ilumina
D. Todo el sistema es probado

3. Qu hace que la barra de desviacin de curso

responda en el HSI?
(B)
A. El radio seleccionado de navegacin con el
interruptor COURSE SET
B. Solamente con la informacin del radio de
navegacin 1
C. Solamente cuando el director de vuelo es
instalado
D. Este responde solamente si una frecuencia
ILS es seleccionada

SISTEMA DE AMBIENTAL

4. Cundo se debe usar la posicin DG en el

panel de control del comps?
(A)
A. En reas de alto magnetismo
B. En reas donde no hay lneas magnticas
de flujo
C. Solamente cuando el HSI es encendido
primero
D. Solamente cuando las latitudes son
superiores a 75 (norte o sur)
(B)
5. Cmo se efecta la seleccin de frecuencia de
estacin en el DME?
A. Por la seleccin de frecuencia en el panel
de control TACAM
B. Por la seleccin de frecuencia en el panel
de control VHF NAV/DME
C. Posicionando el interruptor en la cara del
instrumento en N1 o N2
D. Por la seleccin apropiada de frecuencia en
el panel de control ADF
6. Cul es el propsito del interruptor de oprimir
en el panel de luces del MARKER BEACON?
(C)
A. Este alterna recepciones entre OM, MM, IM
B. Se activa un servicio de auto prueba para
asegurar que las tres luces estn recibiendo
seal
C. Probar las tres luces del instrumento
D. Opacar la lectura en vuelo nocturno
7. Dnde se muestra la informacin del ADF?
(BEARING)
(B)
A. En el puntero No. 1 del HSI
B. En el puntero No. 2 del HSI
C. En el indicador de desviacin de curso
D. Puede seleccionarse entre los punteros 1 y
puntero 2

1. Cul es origen del aire de calefaccin de la

tripulacin y la cabina?
(B)
A. Aire de ventilacin
B. Aire sangrado del motor
C. Aire de presin ambiente
D. Todas las anteriores
2. Cul
es
el
origen
del
aire
de
desempaamiento de las ventanas inferiores?
(C)
A. Aire de ventilacin
B. Aire de presin ambiente
C. Aire sangrado del motor
D. Aire acondicionado
3. Cmo activa el piloto la calefaccin del
helicptero?
(D)
A. Colocando
el
interruptor
SYSTEM
SELECTOR a HEATER
B. Colocando la palanca DEFROST en OFF
C. Graduando el restato de temperatura en
la deseada
D. A y C
4. Un interruptor de sobre temperatura esta
ubicado despus de la vlvula mezcladora
activando y cerrando las vlvulas de aire
sangrado a Qu temperatura?
(C)
A. 100
B. 180
C. 220
D. 250
5. Cmo es activado el aire de ventilacin de la
cabina?
(C)
A. Por posicionar los ventiladores en ON
B. Por la seleccin del restato de
temperatura a 0
C. Por halar cualquier perilla afuera
D. El sistema siempre esta en ON
6. Cmo es activado el sistema de ventilacin de
la cabina?
(D)
A. Por posicionar los ventiladores en ON
B. Abriendo la tobera en la cabecera
C. El sistema esta siempre en ON
D. B y C

7. Qu beneficios adiciona el calentador para

condiciones de hielo (WINTERIZATION) en el
sistema de calefaccin normal?
(D)
A. Incrementa la capacidad de aire sangrado
existente
B. Adiciona salidas extras y ductos
C. Uso de las vlvulas de mezcla y supresores
de ruido
D. Todas las anteriores

PESO Y BALANCE

1. Qu es lo bsico para el diagrama de

funciones del helicptero?
(B)
A. El helicptero es ms eficiente con
velocidad
B. La potencia del motor especificada por el
fabricante
C. FAR parte 29 para categora de aeronaves
de transporte
D. Categora A operaciones bajo las FAR
91.30

2. Si un componente esta inoperativo bajo que

condiciones puede volar el helicptero?
(B)
A. Solamente si el elemento inoperativo esta
en la lista MEL FAA
B. Solamente si el elemento inoperativo esta
en la lista del MEL aprobado al operador por
la Autoridad Aeronutica
C. Solamente si esta aprobado para ese vuelo
por la autoridad aeronutica
D. Cualquier componente inoperativo dejar en
tierra la aeronave
3. Qu limitacin aplica si el helicptero est
volando con la puerta del compartimiento de
pasajeros abierta?
(D)
A. El CG del helicptero deber ser calculado
nuevamente
B. La velocidad del helicptero esta restringida
a 100 nudos
C. Ambas puertas del compartimiento de
pasajeros debern estar abiertas
D. Todas las anteriores
4. El Bell 212 es un helicptero certificado para
volar con un solo piloto, Cundo es requerido
dos pilotos?
(D)
A. En operaciones del helicptero bajo la parte
FAR 135
B. En el transporte de materiales peligrosos
C. Bajo condiciones IFR
D. B y C

5. Cul carta deber ser usada para determinar

el mximo GROSS WEIGHT?
(D)
A. Las limitaciones de la carta WAT, peso,
altitud y temperatura
B. Cartas de mximo techo de estacionario
IGE / OGE
C. Cartas de limitacin para WAT
D. La carta ms aplicable

6. Cul es el mnimo GROSS WEIGHT para

despegue?
(D)
A. 6000 libras
B. 6400 libras
C. 7400 libras
D. No hay peso mnimo

7. Cuando los pasajeros estn ocupando la silla

mirando hacia atrs Qu condiciones se
deben tener en cuenta?
(A)
A. Por lo menos cuatro sillas delanteras o
cuatro traseras deben estar ocupadas
B. Seis sillas delanteras y las traseras deben
estar ocupadas
C. Ambas sillas de piloto y copiloto deben
estar ocupadas
D. Todas las sillas traseras y las que miran
hacia atrs deben estar ocupadas

8. Cul de los siguientes VNE es correcto? (C)

A. 140 KIAS del nivel del mar hasta 3000 pies
B. VNE aplica con los dos autopilotos
desenganchados
C. Con torque por encima de 87.5% VNE es
de 80 KIAS
D. Todas las anteriores

9. Qu chequeo deber ser cumplido para

asegurar que el helicptero es capaz de
cumplir con la capacidad indicada en el
diagrama de funcionamiento?
(B)
A. Comparacin de la configuracin de
estacionario a la carta WAT
B. Chequeo de potencia del motor
C. Comparacin de la configuracin de
estacionario a la potencia requerida
D. Prueba de mximo rendimiento
10. Qu datos atmosfricos son usados para
hallar el rendimiento del helicptero?
(A)
A. Altitud de densidad corregida por
temperatura
B. Altitud absoluta corregida por temperatura
C. Altitud indicada corregida por temperatura
D. Altitud indicada, temperatura y viento

11. Cul es el beneficio de evitar condiciones de

viento crtico cuando se hace estacionario
OGE?
(C)
A. Consumo de combustible reducido en
estacionario
B. Reduce la potencia requerida para
estacionario
C. Se obtiene el ms alto GROSS WEIGHT de
capacidad en estacionario
D. Todas las anteriores

17. Qu requerimiento especial de CG se

requiere si cualquiera de los tanques auxiliares
de combustible estn instalados?
(A)
A. Se deben usar las tablas de carga del
suplemento
B. Duplicar el peso bsico de las tablas de
combustible en el RFM
C. El helicptero deber ser pesado
peridicamente
D. No hay requerimientos especiales

12. Qu carta puede ser usada para determinar el

nivel de vuelo que puede ser mantenido de
acuerdo con el GROSS WEIGHT y la altitud de
presin?
(B)
A. Cartas de rgimen de ascenso con un solo
motor
B. Cartas de techo mximo de estacionario
IGE OGE
C. Carta de limitacin WAT (peso, altitud y
temperatura)
D. Cartas categora A y limitacin de la carta

18. Cmo puede el piloto encontrar el peso vaci?

A. Contactando la fabrica
(C )
B. Actualizando el peso del helicptero
C. Chequeando el registro del peso en el RFM
D. A o B

13. Cul es el mayor beneficio de la categora A

de operacin?
(C)
A. Economa del combustible, debido a la
carga ligera de la aeronave
B. Disminucin de costos debido a periodos de
TBO ms largos
C. Incremento de la seguridad a travs de
asegurar la operacin con un solo motor
D. Incremento del peso mximo de operacin
por la reduccin de los periodos de TBO
14. Cmo se expresa el centro de gravedad en el
helicptero?
(D)
A. Pulgadas detrs de la nariz del helicptero
B. Pulgadas detrs de la lnea DATUM
C. Pulgadas a la izquierda o derecha de la
lnea del centro
D. B y C
15. Qu formula interpreta el centro de gravedad
del helicptero?
(B)
A. Peso total multiplicado por el momento total
B. Momento total dividido por el peso total
C. tem del peso multiplicado por el RDL
D. Peso total dividido por el momento total
16. Cundo deber ser calculado el centro de
gravedad del helicptero?
(D)
A. En cualquier tiempo cuando el CG este en
duda
B. Para todas las configuraciones carga /
equipaje
C. Cualquier peso que es colocado en el
compartimiento de bodega
D. Todas las anteriores

19. Dos elementos equidistantes de la lnea de

centro del helicptero,
(D)
A. Si, siempre y cuando el peso de los dos
componentes sea el mismo
B. No , la lnea de centro no es la lnea
DATUM de referencia lateral
C. Si, la una tiene un momento positivo y la
otra un momento negativo
D. No, deber adicionarse pesos para hallar el
centro de gravedad
20. Qu hace el piloto con la prueba de salud de
los motores?
(D)
A. El motor puede o no producir mxima
potencia
B. El motor puede producir potencia requerida
para estacionario
C. El motor est produciendo mxima
potencia OEI
D. La cata de rendimiento del helicptero
publicada puede o no cumplirse
21. Cmo puede el piloto determinar la altitud de
presin en vuelo?
(C)
A. Chequeando
el
radio
altmetro
y
corrigiendo la temperatura
B. Trabaje la carta de altura de densidad en
forma contraria
C. Colocando 29.92 de mercurio en la
ventanilla KOLLSMAN del altmetro
D. Ajuste el altmetro
22. Qu se puede presentar cuando se hace un
estacionario OGE con ms de 30 kts de viento
cruzado?
(B)
A. Alta temperatura de ITT debido al poco
enfriamiento del aire
B. El piloto podra no tener suficiente pedal
derecho
C. El piloto puede alcanzar la parte trasera del
control cclico
D. Puede ser requerido el uso de 2 minutos
de potencia OEI