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    Sensores Automotriz

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    Pablito Defas
    El documento describe los diferentes sensores que componen el sistema de control de un automóvil moderno. La ECU (Unidad de Control Electrónico) monitorea y administra varios aspectos de la operación del motor como la inyección de combustible y la ignición mediante el uso de sensores como el MAP, TPS, ACT, CKP, ECT, MAF y O2S que miden factores como la presión, temperatura, posición del acelerador y flujo de aire. Otros sensores como el de detonación, RMP y ABS también juegan un papel importante en el rendim

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    El documento describe los diferentes sensores que componen el sistema de control de un automóvil moderno. La ECU (Unidad de Control Electrónico) monitorea y administra varios aspectos de la operación del motor como la inyección de combustible y la ignición mediante el uso de sensores como el MAP, TPS, ACT, CKP, ECT, MAF y O2S que miden factores como la presión, temperatura, posición del acelerador y flujo de aire. Otros sensores como el de detonación, RMP y ABS también juegan un papel importante en el rendim

    Descripción original:

    descripción de sensores mas usuales en los automóviles.

    Título original

    Sensores-automotriz

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    El documento describe los diferentes sensores que componen el sistema de control de un automóvil moderno. La ECU (Unidad de Control Electrónico) monitorea y administra varios aspectos de la operación del motor como la inyección de combustible y la ignición mediante el uso de sensores como el MAP, TPS, ACT, CKP, ECT, MAF y O2S que miden factores como la presión, temperatura, posición del acelerador y flujo de aire. Otros sensores como el de detonación, RMP y ABS también juegan un papel importante en el rendim

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    SISTEMA DE CONTROL

    Sensores del automvil

    (ECU) Engine Control Unit--Unidad de control


    electrnico

    La Unidad de Control Electrnico


    administra varios aspectos de la
    operacin de combustin interna del
    motor. Las unidades de control de
    motor ms simples slo controlan la
    cantidad de combustible que es
    inyectado en cada cilindro en cada
    ciclo de motor. Las ms avanzadas
    controlan el punto de ignicin, el
    tiempo de apertura/cierre de las
    vlvulas. Estos incluyen: sensor MAP,
    sensor de posicin del acelerador,
    sensor de temperatura del aire, sensor
    de oxgeno y muchos otros.

    SENSOR DE CONDICION DEL ACEITE

    Este sensor esta


    configurado para
    medir la
    temperatura del
    aceite este sensor
    es adicional y
    permite eliminar el
    indicador de nivel

    Sensor de Posicin del


    Acelerador (TPS)

    Este sensor si bien es importante


    no agrega o quita tanto
    combustible a la mezcla final
    como el MAF. En primera
    instancia le indica a la ECU
    cuando el sistema est en
    ralent,. Tambin indica la
    velocidad de apertura de la
    mariposa y cuando se alcanza
    apertura total de la mariposa con
    lo que la ECU deja de funcionar
    en ciclo cerrado con el sensor de
    oxgeno y enriquece la mezcla
    para obtener la mxima potencia
    que se necesita con acelerador a
    fondo

    ACT (Sensor de Temperatura del


    Aire Aspirado)
    Funcin:
    Determinar la densidad del aire.
    Medir la temperatura del aire.
    Este sensor trabaja en funcin de la temperatura,
    sea que si el aire esta en expansin o en
    compresin , esto debido a su temperatura.

    Causas de falla:
    Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado,
    falso contacto.

    Fallas:
    Altas emisiones contaminantes de monxido de
    carbono.
    Consumo elevado de combustible.
    Problemas para el arranque en frio.
    Aceleracin ligeramente elevada o alta

    CKP (Posicion del Cigueal)

    Entrega informacin
    a la unidad de
    control ECU respecto
    a la velocidad de
    giro del cigeal y el
    punto de referencia
    para la
    sincronizacin del
    encendido e
    inyeccin.

    ECT (Sensor de temperatura del


    refrigerante)

    Entrega seal de
    voltaje variable a
    la ECU respecto a
    la temperatura del
    refrigerante del
    motor. Es de tipo
    termistor

    MAF (Sensor de Caudal masico


    del aire)

    Se encarga de
    indicarle a la ECU la
    cantidad de aire que
    ingresa al motor, en
    base a una seal de
    frecuencia (Hz) o de
    tensin variable. Esto
    hace que en los
    vehculos equipados
    con este sistema la
    mezcla no vare con el
    envejecimiento del
    motor

    Sensor de Oxgeno (O2S)

    Entrega a la ECU una seal


    de tensin. Esta seal le
    dice a la ECCU si la mezcla
    aire combustible va rica o
    pobre de combustible, con
    lo que la ECU corrige la
    mezcla a fin de mantenerla
    en el rango ideal de 14.7
    partes de aire por una
    parte de combustible. Esto
    sirve adems para el
    trabajo ptimo del
    catalizador.

    SENSOR DE
    RMP

    El motor es bsicamente
    una bomba de aire, a
    mayor velocidad de giro,
    ms aire aspira y por lo
    tanto ms combustible
    es necesario para
    mantener la relacin
    14.7/1 aire /
    combustible.

    KS (Sensor de Detonacin)

    Es equivalente a tener
    un micrfono en el
    block del motor, en
    caso que se generen
    detonaciones, la ECU
    deber modificar el
    avance del encendido,
    atrasndolo

    MAP (Sensor de Presion en el


    Colector de aire)

    Medidor de presin
    del mltiple de
    admisin, que
    entrega una seal
    anloga para
    informar al ECU el
    estado de vaco en
    el mltiple de
    admisin al
    acelerar el motor

    Sensor de frenos ABS

    Un sensor electrnico
    de revoluciones,
    instalado en la rueda,
    detecta en cada
    instante de la frenada
    si una rueda est a
    punto de bloquearse.
    En caso afirmativo,
    enva una orden que
    reduce la presin de
    frenado sobre esa
    rueda y evita el
    bloqueo.

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