Es Bobcat Engine

TECNOLOGA DE MOTORES
UNA COMPAA QUE CRECE JUNTO CON LA SOCIEDAD

Bobcat se enorgullece de sus innovaciones que dan forma al futuro. Durante dcadas hemos abierto camino
mediante la implementacin de estrategias para conseguir sistemas de produccin ms limpios, reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero, disear productos ms respetuosos con el medio ambiente y
actualizar continuamente nuestra gestin medioambiental. Los requisitos de proteccin del medio ambiente se
centran principalmente en las partculas (PM) y los xidos de nitrgeno (NOx), ya que estos son los elementos
contaminantes ms relevantes en los motores disel.

Los xidos de nitrgeno (NOx) contribuyen a la formacin de ozono en capas bajas, comnmente conocido
como 'smog'
Las partculas (PM) se componen de holln o combustible sin usar en el escape (da al escape del motor sucio
su color negro)
La introduccin de las normas de la Fase IV en 2014 nos ofrece otra oportunidad para proporcionar a nuestros
clientes productos de gran rendimiento, fiables y rentables que satisfagan sus necesidades diarias con un impacto
mnimo en la salud humana y en el medio ambiente.
QU ES LA FASE IV?
Desde 1999 se han aprobado una serie de normas sobre emisiones como parte de la Directiva europea 97/68/CE.
Desde entonces, la Comisin Europea ha perfeccionado y modificado la Directiva en varias Fases.
Cada una de las fases impone medidas ms estrictas que la anterior para tratar varios elementos contaminantes.
La Fase IV ha entrado en vigor en 2014 y requiere la eliminacin del NOx prcticamente completa.
EVOLUCIN DE LAS
EMISIONES DE LOS
MQUINAS MVILES
NO DE CARRETERA
Fa
se
I
(19
9
9)
Fa
se
I
I (2
00
2)
Fa
se
III
A
Fa
(2
00
se
6)
III
Fa B (
se 20
IV 11
(2 )
01
4)
Reduccin de emisiones
Fase I (1999) - Fase IV (2014)
Partculas (PM) -
0.54
0.2
0.02
xidos de nitrgeno (NOx)
2
4
6.6
9.2
0.4
QU HIZO BOBCAT PARA PASAR DE LA FASE I A LA

FASE IV?
Fase I:
redujimos las emisiones de xido de nitrgeno (NOx) de los motores disel.
Fase II: nos centramos en la reduccin de NOx, hidrocarburos (HC) y partculas (PM).
Fase III: logramos una importante reduccin de las partculas y una mayor reduccin de NOx.
Fase IV: redujimos considerablemente los niveles de NOx y seguimos reduciendo las partculas.
Como los valores de emisiones y las exigencias de cumplimiento varan segn la potencia del motor, hemos
efectuado cambios de diverso alcance y tipo en nuestras mquinas. Sin embargo, se ha aplicado una serie de mejoras
fundamentales a nuestros equipos, incluidas la turbocompresin, la optimizacin del sistema de combustin del
motor y la utilizacin de sistemas de inyeccin de combustible de alta presin "Common Rail" (HPCR).
POTENCIA DEL MOTOR P 56 P 130 kW

Fase I (1999)
Fase IV (2014)
Reduccin de emisiones (en %) desde la Fase I a la Fase IV
CO
HC
NOx
PM
9,2
0,4
-96%
0,70
0,025
-96%
en g/kWh
5,0
5,0
0%
1,3
0,19
-85%
En la tabla anterior se muestra la magnitud de la reduccin en los niveles de emisiones desde la Fase I a la Fase IV actual:
TECNOLOGAS DE FASE IIIB Y FASE IV

Se han desarrollado varias tecnologas diferentes para satisfacer los requisitos de emisiones ms recientes: Sistema
de combustible HPCR (High-Pressure Common Rail, conducto comn a alta presin), EGR (Exhaust Gas Recirculation,
recirculacin de gases de escape), DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidacin disel), DPF (Diesel
Particulate Filter, filtro de partculas disel) y SCR (Selective Catalytic Reduction, reduccin cataltica selectiva). Bobcat
emplea una combinacin de estas tecnologas en funcin del tipo de mquina y del motor que mejor se adapte a la
mquina.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE CONDUCTO COMN A

ALTA PRESIN (HPCR)
Unidad de control del motor (ECU)
El sistema HPCR se incorpor a algunas mquinas Bobcat en la Fase IIIA. Su sistema
ECU es crtico para las futuras tecnologas de la Fase IIIB y de la Fase IV.
Un sistema de inyeccin de combustible

altamente eficiente es esencial para que el
motor disel no contamine. El sistema HPCR
posee un diseo de inyeccin de combustible
avanzado que regula mejor la presin del
Conducto comn
combustible y la secuencia de inyeccin.

El sistema HPCR se utiliza habitualmente
en motores Bobcat de gran potencia y su
tecnologa de unidad de control del motor
(ECU) es decisiva a la hora de cumplir los
requisitos de las Fases IIIB y IV.
Bomba de alta presin
CMO FUNCIONA EL SISTEMA HPCR?

Presin del combustible
La bomba de alta presin presuriza el combustible (1600-2400 bar)
El sistema conducto comn almacena el combustible presurizado
Los inyectores suministran el combustible al motor
Regulacin de la inyeccin
La ECU controla los inyectores para permitir mltiples inyecciones de combustible durante cada ciclo de combustin.
Las ventajas de una mejor combustin

La alta presin transforma el combustible en una vaporizacin extremadamente fina cuando sale de los inyectores. El
combustible se quema de forma ms completa en esta forma, lo que conlleva:
Menos gasto en combustible: como el combustible se quema mejor, el motor necesita menos para funcionar
Escape ms limpio: se emite menos combustible sin quemar por el tubo de escape
Mejor rendimiento: las inyecciones mltiples durante cada ciclo de combustin aumentan la duracin de la
combustin, con lo que se genera ms energa y el motor desarrolla ms potencia
Ms confort: la combustin ms prolongada reduce la presin mxima en los cilindros de motor, lo que disminuye
los niveles de ruido del motor, haciendo el trabajo ms cmodo
El sistema HPCR tambin permite utilizar otras tecnologas, como el catalizador de oxidacin disel (DOC), el sistema
de reduccin cataltica selectiva (SCR) y el filtro de partculas disel (DPF)
RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR)

Tambin conocido como CEGR (Cooled
Exhaust Gas Recirculation, recirculacin de los
Gases de escape refrigerados y recirculados
gases de escape refrigerados), este sistema

reduce los NOx mediante la recirculacin de
los gases de escape de vuelta al motor. Esto
diluye la cantidad de oxgeno en la cmara
de combustin y reduce la temperatura
mxima de la combustin. Como resultado,
Gas recirculado
la formacin de NOx se reduce pero la de

partculas aumenta. Por consiguiente, Bobcat
utiliza el sistema EGR en combinacin con
Gases de escape
Toma de aire
otros sistemas postratamiento (DOC y/o

DPF) que son muy efectivos para reducir las
Caractersticas de EGR
partculas, tal y como se muestra ms abajo.
Tecnologa bsica del motor sin cambios

Sin procedimientos especiales de servicio y mantenimiento
Sin instrucciones especiales de funcionamiento
Sin necesidad de aditivos
CATALIZADOR DE OXIDACIN DISEL (DOC)

El DOC es un catalizador especial que reacciona al contacto con los gases de escape. La
reaccin transforma las emisiones de partculas en el escape en sustancias inocuas, como
agua y dixido de carbono.
Hidrocarburo
Partculas (PM)
Monxido de carbono
xido de nitrgeno
Agua
Caractersticas de DOC
Tecnologa bsica del motor sin cambios
Sin procedimientos especiales de servicio y mantenimiento
Sin instrucciones especiales de funcionamiento
Dixido de carbono
FILTRO DE PARTCULAS DISEL (DPF)

Sistema de filtracin del flujo a travs de una pared cermica que separa y elimina las partculas de los gases de escape.
Caractersticas de DPF
Reduccin de NOx gracias al diseo del
motor
Filtro de flujo de pared

Los gases de escape
sucios (flechas marrones)
pasan a travs de las
paredes del filtro. Las
partculas quedan atrs
y salen gases de escape
limpios (flechas azules).
Mejor eficiencia del combustible

Tecnologa compacta y fcil de instalar
Regeneracin de DPF
Las barreras obligan a

los gases a pasar por las
paredes del filtro.
Para mantener el DPF limpio y en perfecto

funcionamiento, la alta temperatura del
propio tubo de escape se utiliza para quemar
las partculas acumuladas en el filtro. Este
proceso de limpieza semiautomtico se llama
regeneracin.
Retorno de combustible disel
Entrada de
combustible
disel
Filtro de
combustible
Bomba de
combustible
Unidad de
medicin (MU)
Depsito de
combustible
Unidad de control
del motor (ECU)
Motor disel
Actuadores
Gases de
escape del
motor con
partculas
Sensor de
temperatura
Unidad de
inyeccin (IU)
Sensor de presin
diferencial
Sensor de
temperatura
DOC
Sensores
DPF
REDUCCIN CATALTICA SELECTIVA (SCR)

En los motores diseados para sistemas SCR aplica una presin de inyeccin de combustible ms alta y optimiza la
combustin para mejorar el consumo de combustible y la respuesta. Esto reduce la formacin de partculas pero
incrementa la cantidad de NOx en los gases de escape. As, se inyecta una solucin de urea (AdBlue, tambin
denominada DEF = Diesel Exhaust Fluid, fluido para el sistema de escape basado en urea) en el flujo de escape que
convierte el NOx de los gases de escape en nitrgeno y agua, que no daan el medio ambiente.
Depsito de AdBlue
Mdulo de
alimentacin
de AdBlue
Unidad de control del motor (ECU)
Sensor de
temperatura
de AdBlue
Filtro
Sensor de
nivel de
AdBlue
Sensores
Actuadores
Motor disel
Gases de escape
del motor con
partculas de NOx
Mdulo dosificador
con inyector
Sensor de
temperatura
Sensor de
temperatura
N2
H2O
Catalizador SCR
Caractersticas de SCR
Reduccin de partculas gracias al diseo del
motor
Mejor eficiencia del combustible
Tecnologa compacta y fcil de instalar
AdBlue es un producto conocido y fcil de
encontrar
Sin necesidad de regeneracin
EGR, DOC, DPF Y SCR:

TECNOLOGA QUE SATISFACE LAS NECESIDADES
DELMOTOR
Bobcat utiliza diferentes tecnologas para proporcionar el mejor rendimiento y los menores costes de funcionamiento en cada
motor.
Se selecciona la mejor opcin (una combinacin de EGR y DOC, EGR, DOC y SCR, o EGR, DOC y DPF) segn las caractersticas de
diseo y los requisitos de aplicacin.
TIPO DE MOTOR
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
HPCR
TURBOCOMPRESOR *
WGT
VGT
CONTROL DE EMISIONES
EGR
SISTEMA
DPF
CLASE DE
EMISIONES
SCR
KUBOTA
Varios
Fase IIIA
BOBCAT
D18
Fase IIIB
BOBCAT
D24
Fase IIIB
BOBCAT
D34
Fase IV
YANMAR
4TNV98
Fase IIIA
YANMAR
4TNV94L
Fase IIIA
YANMAR
4TNV98C
Fase IIIB
PERKINS
1104D-E44TA
Fase IIIA
DEUTZ
TCD3.6 L4
Fase IIIB
(*)
WGT = Waste Gate Turbocharger (Turbocompresor con vlvula de descarga)
VGT = Variable Geometry Turbocharger (Turbocompresor de geometra variable)
www.bobcat.eu
2015 BOBCAT B4459500-ES (03-15)
DI CE - Drve Richelle 167 - B-1410 Waterloo, Belgium
Las especificaciones as como el diseo pueden experimentar cambios sin previo aviso. Las imgenes de los productos de Bobcat pueden contener elementos opcionales.
FABRICANTE DEL
MOTOR

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xidos de nitrgeno (NOx)

QU HIZO BOBCAT PARA PASAR DE LA FASE I A LA

redujimos las emisiones de xido de nitrgeno (NOx) de los motores disel.

POTENCIA DEL MOTOR P 56 P 130 kW

TECNOLOGAS DE FASE IIIB Y FASE IV

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE CONDUCTO COMN A

Un sistema de inyeccin de combustible

combustible y la secuencia de inyeccin.

Bomba de alta presin

CMO FUNCIONA EL SISTEMA HPCR?

Las ventajas de una mejor combustin

RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR)

gases de escape refrigerados), este sistema

la formacin de NOx se reduce pero la de

otros sistemas postratamiento (DOC y/o

partculas, tal y como se muestra ms abajo.

Tecnologa bsica del motor sin cambios

CATALIZADOR DE OXIDACIN DISEL (DOC)

FILTRO DE PARTCULAS DISEL (DPF)

Filtro de flujo de pared

Mejor eficiencia del combustible

Las barreras obligan a

Para mantener el DPF limpio y en perfecto

Retorno de combustible disel

REDUCCIN CATALTICA SELECTIVA (SCR)

Unidad de control del motor (ECU)

EGR, DOC, DPF Y SCR:

DI CE - Drve Richelle 167 - B-1410 Waterloo, Belgium

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