Componentes Basicos

Componentes bsicos
El compresor centrfugo es el primer diseo empleado con xito en las turbinas

de gas. Un compresor centrfugo tpico consta de tres componentes: el impulsor, el
difusor, y el colector. Vase la figura 4-3., cada uno con una funcin especfica en
el proceso de compresin.
El aire entra al compresor cerca de su eje en direccin axial y es impulsado en

forma radial por la fuerza centrfuga producida por el movimiento del rodete. El aire
que sale radialmente y a gran velocidad del rodete, es tomado por el difusor donde
la energa cintica del aire se transforma en energa potencial en forma de
presin. El mltiple de distribucin recoge el aire a presin y lo entrega a las

cmaras de combustin.
Rotor
El rotor de las figuras anteriores es del tipo abierto, de un solo lado y de
paletas rectas o perfectamente radiales. Los rotores pueden ser de doble entrada,
y tambin pueden tener una cubierta sobre los bordes de las paletas (Figura 3.3):
Figura 3.3: Rotores abiertos, cerrados y de doble entrada (Shepherd)

En la descarga la paleta puede ser perfectamente radial o bien inclinada hacia
adelante (en el sentido de rotacin) o hacia atrs (Figura 3.4)
Figura 3.4: Paletas con distintas inclinaciones (Shepherd)

En ocasiones cada segunda paleta es recortada, comenzando a cierta distancia
de la entrada, configuracin denominada divisora (splitter vane). La Figura 3.5
muestra un rotor de diseo avanzado, paletas inclinadas hacia atrs y divisoras en
la entrada:
Figura 3.5: Rotor de diseo avanzado (Wilson)

Transferencia de cantidad de movimiento en el rotor
Convencionalmente las estaciones de entrada y salida del rotor se indican con
los ndices 1 y 2. Debido a que el fludo sufre un cambio de direccin de 90 grados
es necesario dibujar los diagramas de velocidades en dos planos: una vista en
ireccin radial para la entrada y una vista en direccin axial para la salida (Figura
3.6)
Figura 3.6: Diagramas de velocidades en el rotor (Shepherd)

La velocidad relativa W (en el diagrama, Vr) se indica paralela a la superficie
media de la paleta, es decir, correctamente direccionada para una entrada sin
prdidas por choque, y saliendo en la direccin de la paleta. La velocidad absoluta
de entrada C1 (en la figura V1 ) se indica en el diagrama como perfectamente
axial, por lo que no habr componente de C1 en la direccin de U1. Luego, el
teorema de Euler para el rotor ser:
Componentes del rotor

La Figura 3.7 indica la nomenclatura en castellano e ingls de las partes del
rotor:
Figura 3.7: Partes del rotor (Gannio)

Funciones
Las partes del rotor cumplen distintas funciones.
En el inductor la paleta tiene el ngulo apropiado para que el fludo ingrese al
rotor con la velocidad relativa paralela a la superficie de la paleta. En el caso de
que la paleta tenga un espesor apreciable y un borde de ataque redondeado, se
tomar la lnea media del espesor como referencia para el ngulo de W. Se debe
notar que como U vara con el radio por ser el producto de la velocidad de rotacin
por el radio, el ngulo de la paleta debe variar radialmente desde la maza hasta la
cubierta para cumplir con la condicin de tangencia de W. En ciertos casos se
suelen inclur paletas fijas alabeadas en el conducto de entrada para variar el
ngulo de la velocidad absoluta de entrada C1 y obviar as la necesidad de
alabear la paleta del rotor. Luego del inductor sigue una seccin del conducto en
que el fludo gira aproximadamente 90 grados y comienza a moverse en direccin
radial, siguiendo el movimiento giratorio del rotor. En esta seccin es donde se
produce la mayor parte de la impulsin del fludo en la direccin tangencial, y
donde las paletas ejercen presin sobre el fludo, distinguindose una cara de
presin (la ms retrasada en la direccin del movimiento) y una cara de succin (la
ms avanzada).
En la seccin de salida, que puede ser radial, inclinada hacia delante o hacia
atrs, el fludo ya posee la velocidad tangencial del rotor, y la presin que ejercen
las caras de la paleta disminuye hasta anularse en el borde de fuga.
Aunque no es estrictamente necesario, en general se disea el conducto para
que presente una seccin constante, y como la presin esttica relativa
prcticamente no vara (la densidad no vara) la velocidad relativa W es

considerada constante.
Deslizamiento
El fludo en el canal se mueve girando alrededor del eje de la mquina forzado
por la presencia de las paletas. Sin embargo, no hay razn para que, al mismo
tiempo, gire sobre s mismo como si fuera un cuerpo rgido. Si se imagina una
parcela de fludo en la vista frontal, sus posiciones sucesivas al girar el rotor seran
como se indica en la Figura 3.8, es decir, desde el punto de vista del rotor gira con
la misma velocidad angular y sentido opuesto:
Como resultado el fludo posee en la salida una componente de velocidad

tangencial en la direccin opuesta a U, que reduce el valor de la componente
tangencial de C2, reduciendo la cantidad de movimiento transferida al fluido. Esto
se ejemplifica en la Figura 3.9, donde la velocidad absoluta C se indica como V, y
la relativa W como Vr:
Figura 3.9: Velocidades de salida con deslizamiento (Shepherd)
Otra manera de explicar este fenmeno es considerar que sobre el borde de

fuga hay una diferencia de presin entre las caras de la paleta, por lo que el fudo
tratar de pasar de la cara de presin a la de succin, movindose en direccin
opuesta al rotor. En definitiva el efecto es debido a que el nmero de paletas es
finito y por lo tanto el guiado del fludo no puede ser perfecto: si bien es posible
guiar a un fludo perfectamente con la cara de presin (empujndolo), es mucho
menos eficaz hacerlo con la cara de succin. Si cuantificamos este efecto con un
coeficiente de deslizamiento x tal que:
resulta en la ecuacin de Euler:
Es importante notar que, si bien se transmite menos energa al fludo, no se

trata de una prdida en el sentido de ineficiencia, sino simplemente que, debido al
nmero finito de paletas, el rotor no es capaz de transmitir toda la energa que
dicta la ecuacin de Euler, pero el rotor tampoco absorbe la energa de Euler. Vista
la explicacin del origen del fenmeno de deslizamiento parece posible predecir su
magnitud en funcin de la geometra del rotor, y desde principios del siglo 20 ha
habido un gran nmero de investigaciones sobre el fenmeno, generndose
frmulas para estimar el coeficiente de deslizamiento. Sin entrar en detalles, el
conocimiento actual es que el valor real del coeficiente depende de mucho ms
que la simple geometra, por lo que no se lo puede calcular explcitamente.
Para el predimensionado puede utilizarse la siguiente estimacin: si el rotor
tiene dimetro D y est formado por Z paletas, el espacio entre paletas es pD/Z. Si
el fludo en este espacio est girando en direccin contraria al rotor, formar cerca
de la salida un torbellino de dimetro d=pD/Z y velocidad de rotacin w, por lo que
la componente de velocidad en la periferia del torbellino ser wd/2. Para el caso
de un rotor con paletas perfectamente radiales la componente relativa W es
perpendicular a U (ver Figuras 3.4 y 3.6) y la componente tangencial de C es
exactamente igual a U. Luego, podemos escribir:
y, como U=wD/2,
Para rotores con paletas inclinadas a un ngulo b2 respecto a U (90 grados

para el caso de paleta recta), se recomienda
Difusor
El rotor incrementa la energa cintica del fludo absorbiendo energa mecnica

del eje. La energa mecnica se emplea en vencer el par resistente que provoca la
diferencia de presin entre las caras de la paleta.
Para completar la funcin del compresor es necesario convertir la energa
cintica en energa de presin, lo que se logra por medio del difusor. Si bien
existen difusores supersnicos, que como se ha visto debieran ser conductos
convergentes, los ms comunes son los difusores subsnicos, formados por
conductos divergentes.
Tipos
Los difusores utilizados en compresores centrfugos son de dos tipos: de
labes y de caracol (Figura 3.10)
Figura 3.10: Difusores de compresores centrfugos (Wilson)

Para el anlisis de ambos tipos de difusores es conveniente primero analizar la
trayectoria de una parcela de fludo que abandona el rotor (Figura 3.11)
Figura 3.11: Trayectoria libre del fludo (Smith)

Planteamos la conservacin de la cantidad de movimiento angular para la
unidad de masa:
y la conservacin de la masa en la direccin radial:
Si el espesor e y la densidad no cambian mucho, de las dos ecuaciones

obtenemos la simple relacin:
Esta es la expresin abreviada de la espiral logartmica. Luego, al abandonar el

rotor el fludo se mueve en una trayectoria espiral.
Usualmente se deja un espacio entre el rotor y el aro del difusor para
uniformizar el flujo y para reducir el ruido y las tensiones mecnicas que produce
el paso de las paletas del rotor al pasar frente a las paletas fijas del difusor. Este
espacio tambin se suele utilizar como difusor sin paletas para reducir la velocidad
en el caso que la salida del rotor sea supersnica. La estacin de entrada del
difusor se indica con el ndice 3. En este espacio el fludo se mueve en espiral.
Difusor de alabes
El difusor de labes consiste en un sector anular que sigue el rotor donde se
ubican paletas fijas para formar conductos divergentes. Las paletas pueden ser de
espesor constante o tener forma de perfil aerodinmico, o bien forma de cua
(wedge). La Figura 3.12 ilustra el difusor de paletas tipo cua y, en lnea de
puntos, como se formara el de perfil aerodinmico:
Figura 3.12: Difusor de tipo cua y espacio entre rotor y difusor (Shepherd)
Difusor caracol
El difusor caracol consiste en un conducto que rodea al rotor cuya seccin va
aumentando a medida que lo rodea, proveyendo el camino apropiado segn la ley
de la espiral y aumentando la seccin transversal para reducir la velocidad y
aumentar la presin esttica. El difusor de caracol tiene la ventaja de entregar el
fludo comprimido en un conducto, lo que facilita su uso posterior. La Figura 3.13
ilustra un caso de caracol doble, utilizado para reducir el rea frontal del
compresor en usos aeronuticos:
Figura 3.13: Caracol con dos salidas (Smith)

El comienzo del caracol (denominado lengeta) es una pieza de gran
importancia en el diseo ya que controla el ruido y vibracin producido y en gran
medida la eficiencia del compresor

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El compresor centrfugo es el primer diseo empleado con xito en las turbinas

El aire entra al compresor cerca de su eje en direccin axial y es impulsado en

presin. El mltiple de distribucin recoge el aire a presin y lo entrega a las

Figura 3.3: Rotores abiertos, cerrados y de doble entrada (Shepherd)

Figura 3.4: Paletas con distintas inclinaciones (Shepherd)

Figura 3.5: Rotor de diseo avanzado (Wilson)

Figura 3.6: Diagramas de velocidades en el rotor (Shepherd)

Componentes del rotor

Figura 3.7: Partes del rotor (Gannio)

prcticamente no vara (la densidad no vara) la velocidad relativa W es

Como resultado el fludo posee en la salida una componente de velocidad

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Otra manera de explicar este fenmeno es considerar que sobre el borde de

resulta en la ecuacin de Euler:

Es importante notar que, si bien se transmite menos energa al fludo, no se

Para rotores con paletas inclinadas a un ngulo b2 respecto a U (90 grados

El rotor incrementa la energa cintica del fludo absorbiendo energa mecnica

Figura 3.10: Difusores de compresores centrfugos (Wilson)

Figura 3.11: Trayectoria libre del fludo (Smith)

y la conservacin de la masa en la direccin radial:

Si el espesor e y la densidad no cambian mucho, de las dos ecuaciones

Esta es la expresin abreviada de la espiral logartmica. Luego, al abandonar el

Figura 3.13: Caracol con dos salidas (Smith)

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