Diseño de Elementos Mecanicos

Instituto Tecnolgico de
Lerma
Ingeniera Mecatrnica
//UNIDAD 3//
//Nombre (s)//
Cab Paat Elvis, Haaz Pech Jose
//Materia//
Diseo de elementos mecnicos
//Profesor//
Mendicuti Perez Aaron
16 / 05 / 2013
3-Engranes
3.1-Analisis de fuerzas en engranes rectos, helicoidales, cnicos y sinfncorona
Engranes rectos
Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y corriente
que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a
grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado,
producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.
Velocidad lenta:
Velocidad normal:
Velocidad elevada:
Hay dos tipos de engranajes, los llamados de diente normal y los de diente corto
cuya altura es ms pequea que el considerado como diente normal. En los
engranajes de diente corto, la cabeza del diente vale (
pie del diente vale (
), y la altura del
) siendo el valor de la altura total del diente (
).
Engranes helicoidales
Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn caracterizados por su
dentado oblicuo con relacin al eje de rotacin. En estos engranajes el movimiento
se transmite de modo igual que en los cilndricos de dentado recto, pero con
mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o
cruzarse, generalmente a 90. Para eliminar el empuje axial el dentado puede
hacerse doble helicoidal.
Dibujo de la involuta de un engrane helicoidal.
Engranes cnicos
Se fabrican a partir de un trozo de cono, formndose los dientes por fresado de su
superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta
familia de engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se
cruzan. En las figuras se aprecian un par de engranes cnicos para ejes que se
cortan y un par de engranes cnicos hipoidales de diente curvo para ejes que se
cruzan. Se muestra tambin la solucin de Leonardo para ejes en esta posicin.
Engranes sinfn-corona
En ingeniera mecnica se denomina tornillo sin fin a una disposicin que
transmite el movimiento entre ejes que estn en ngulo recto. Cada vez que el
tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un nmero de diente
igual al nmero de entradas del sinfin. El tornillo sin fin es un mecanismo
irreversible. (CMyJM) Con el tornillo sin fin y rueda dentada podemos transmitir
fuerza y movimiento entre ejes perpendiculares.
La velocidad de giro del eje conducido depende del nmero de entradas del
tornillo y del nmero de dientes de la rueda.
Si el tornillo es de una sola entrada, cada vez que ste de una vuelta avanzar un
diente.
La expresin por la que se rige este mecanismo es similar a la indicada
anteriormente para las ruedas dentadas teniendo en cuenta el nmero de entradas
del tornillo como elemento motor en este caso
Dnde:
n= nmero de vueltas.
Z= nmero de dientes de la rueda conducida.
e= nmero de entradas del tornillo sin fin.
Teniendo
en
cuenta
que e es
mucho
menor
que z la relacin
de
transmisin siempre ser menor por lo que actuar como un reductor de

velocidad.
3.2-Esfuerzos en dientes
Las principales partes de los dientes de un engranaje.
Paso Circular Pc es la distancia desde un punto de un diente hasta el punto

correspondiente de un diente adyacente, medida sobre la circunferencia
primitiva.
Donde D= dimetro primitivo y N= nmero de dientes del engranaje.
Paso Diametral Pd es el nmero de dientes de un engranaje por pulgada de
dimetro.
Lnea de engranaje es una lnea normal al perfil de un par de dientes
engranados,
en
su
punto
de
contacto.
ngulo de Presin es el ngulo entre la lnea y la tangente comn a las

circunferencias
primitivas.
Punto de Tangencia es el punto de tangencia de las circunferencias primitivas.

Razn de las velocidades angulares (o razn de transmisin) es la razn de la
velocidad angular del pin a la velocidad angular del engranaje acoplado. La

razn de las velocidades angulares es inversamente proporcional a la razn de
los nmeros de dientes de los dos engranajes y para el caso de engranajes
rectos es tambin proporcional a la razn de los dimetros primitivos.
3.3-Normas y codigos de diseo
Aluminium Association (AA)
American Gear Manufactures Association (AGMA)
American Institute of Steel Constructuion (AISC)
American Iron an Steel Institute (AISI)
American National Standards Institute (ANSI)
American Society of Mechanical Engineers (ASME)
American Society of Metals (ASM)
American Society of Testing and Materials (ASTM)
American Welding Society (AWS)
Anti-Friction Bearing Manufactures Association (AFBMA)
Industrial Fasteners Institute (IFI)

National Bureau of Standards (NBS)
Society of Automotive Engineers (SAE)
3.4-Aplicaciones engranes en sistemas
Desde el minsculo reloj de pulsera al motor de un transatlntico, son
innumerables los mecanismos que cumplen su cometido gracias a los engranajes.
Sistema mecnico basado en ruedas dentadas que sirve para transmitir el
movimiento de rotacin de un eje a otro, invirtiendo eventualmente sentido o
modificando su velocidad angular.
Mecanismo diferencial.
El mecanismo diferencial est constituido por una serie de engranajes dispuestos
de tal forma que permite a las dos ruedas motrices de los vehculos girar a
velocidad
distinta
Caja de velocidades
cuando
circulan
por
una
curva.
Los dientes de los engranajes de las cajas de cambio son helicoidales y sus
bordes estn redondeados para no producir ruido o rechazo cuando se cambia de
velocidad.
Reductores de velocidad
El reductor bsico est formado por mecanismo de tornillo sin fin y corona. En este
tipo de mecanismo el efecto del rozamiento en los flancos del diente hace que
estos engranajes tengan los rendimientos ms bajos de todas las transmisiones;
dicho rendimiento se sita entre un 40 y un 90% aproximadamente, dependiendo
de las caractersticas del reductor y del trabajo al que est sometido.

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) siendo el valor de la altura total del diente (

Dibujo de la involuta de un engrane helicoidal.

transmisin siempre ser menor por lo que actuar como un reductor de

Paso Circular Pc es la distancia desde un punto de un diente hasta el punto

ngulo de Presin es el ngulo entre la lnea y la tangente comn a las

Punto de Tangencia es el punto de tangencia de las circunferencias primitivas.

velocidad angular del pin a la velocidad angular del engranaje acoplado. La

Industrial Fasteners Institute (IFI)

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