Este documento presenta el reciclaje de pavimentos como una alternativa para la rehabilitación de carreteras. Describe el reciclaje de pavimentos in situ con cemento, incluyendo el proceso de ejecución, ventajas como la reducción de costos y respeto al medio ambiente, y consideraciones para proyectar un reciclaje. Explica que el reciclaje es adecuado cuando los problemas afectan las capas superficiales o la estructura del pavimento, permitiendo reutilizar materiales y maximizar su valor residual.
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Este documento presenta el reciclaje de pavimentos como una alternativa para la rehabilitación de carreteras. Describe el reciclaje de pavimentos in situ con cemento, incluyendo el proceso de ejecución, ventajas como la reducción de costos y respeto al medio ambiente, y consideraciones para proyectar un reciclaje. Explica que el reciclaje es adecuado cuando los problemas afectan las capas superficiales o la estructura del pavimento, permitiendo reutilizar materiales y maximizar su valor residual.
Este documento presenta el reciclaje de pavimentos como una alternativa para la rehabilitación de carreteras. Describe el reciclaje de pavimentos in situ con cemento, incluyendo el proceso de ejecución, ventajas como la reducción de costos y respeto al medio ambiente, y consideraciones para proyectar un reciclaje. Explica que el reciclaje es adecuado cuando los problemas afectan las capas superficiales o la estructura del pavimento, permitiendo reutilizar materiales y maximizar su valor residual.
Este documento presenta el reciclaje de pavimentos como una alternativa para la rehabilitación de carreteras. Describe el reciclaje de pavimentos in situ con cemento, incluyendo el proceso de ejecución, ventajas como la reducción de costos y respeto al medio ambiente, y consideraciones para proyectar un reciclaje. Explica que el reciclaje es adecuado cuando los problemas afectan las capas superficiales o la estructura del pavimento, permitiendo reutilizar materiales y maximizar su valor residual.
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REHABILITACION DE PAVIMENTOS
RECICLAJE DE PAVIMENTOS CON SUELO
CEMENTO
MONOGRAFIA para optar el Certificado de Diplomado en:
CONSTRUCCION DE CARRETERAS Y PUENTES
Alumno:
Ivan Patzi Buezo
Agosto 2009
La Paz Bolivia
INDICE
INTRODUCCIN.... 1
1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA . 2 2 3 OBJETIVO GENERAL Y ESPECIFICOS 3 2.1 OBJETIVO GENERAL 3 2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS. 3
4 ANALISIS Y VALORACIN DE LA PROPUESTA . 4 DEFINICION DEL RECICLAJE DE PAVIMENTOS
4.1 RECICLAJE DE PAVIMENTOS IN SITU CON CEMENTO. 9 4.2 PROCESO DE EJECUCION ..11 4.3 VENTAJAS .14 4.4 DESVENTAJAS 16 4.5 CONSIDERACIONES PARA PROYECTAR UN RECICLADO16 4.6 METODOLOGIA DE DISEO . 19
5 APORTE TECNICO 20
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 22
7 BIBLIOGRAFIA .. 23
- I -
INTRODUCCION
En la actualidad, los mtodos convencionales de mantenimiento o mejoramiento a pavimentos q hayan cumplido con su tiempo de servicio implican el cambio total del paquete estructural, empezando por la capa de rodadura, capa base y sub base, efectuando movimientos que resultaran en movimientos econmicos de consideracin, cual fuera la construccin de un pavimento nuevo , al cual se debe adicionar el costo del transporte de los elementos procedentes de la demolicin del antiguo o en su defecto la reparacin puntual y poco efectiva de los sectores que presentan mayores deficiencias, no consiguiendo los objetivos de devolver la capacidad de serviciabilidad para la cual fue diseada originalmente dicha va.
Es por esa razn que desde hace un tiempo ya se viene efectuando el mejoramiento de vas reutilizando el material con el que fue construido para efectuar una estabilizacin de una capa que se considerara como capa- base en el caso de pavimento flexibles, los cuales como se vera ms adelante alcanzan valores elevados de estabilidad y correspondientemente se disminuye el valor del espesor de la capa de rodadura, esta accin puede aplicarse tanto a los firmes de pavimentos rgidos como flexibles, con los anlisis respectivos para ambos casos.
Esta forma de estabilizar materiales de capa base o sub base con material reciclado de antiguas capas de rodadura de pavimentos flexibles (carpetas asflticas), es el anlisis que se efectuara en el presente documento.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Cuando un pavimento flexible presenta fallas, ellas tienen su origen normalmente en defectos internos, ms que superficiales, de la base. Por esta razn un recubrimiento superficial con una delgada capa bituminosa no soluciona el problema, sino por un breve lapso. Entre las soluciones posibles deben considerarse:
1. Recubrimientos superficiales de espesor considerable, que son onerosas y crean problemas de niveles con cordones y cunetas, obras de drenaje y otras estructuras. 2. La remocin y reemplazo de los materiales del pavimento existente, generalmente de un costo elevado, y que crea problemas al trnsito. 3. El uso del material existente en la base y capa superficial bituminosa, para la construccin de una nueva base de suelo, en forma econmica, manteniendo los niveles del primitivo pavimento.
Segn experiencias de instituciones como ser el Departament of Transportation de Florida, de los Estados Unidos de Norteamrica, se obtuvieron buenos resultados tcnicos y econmicos, con la aplicacin del tercer procedimiento, de los cuales principalmente se debe rescatar el manejo del concepto de reciclaje, ya que La conciencia ambiental basada en la necesidad de proteger los recursos naturales, en la reduccin del consumo de energa, en el aprovechamiento de los materiales existentes, acompaados con la necesidad de reduccin de costos durante los procesos de reconstruccin o rehabilitacin, ha hecho que el reciclaje de pavimentos flexibles sea una alternativa tecnolgica que tenga cada vez una mayor aceptacin. A todo lo mencionado en el anterior prrafo se debe incluir el hecho de que existen factores que impulsan el reciclaje de pavimentos como ser l:
- Agotamiento de fuentes de materiales ptreos de buena calidad o imitaciones para su explotacin - Deterioro del medio ambiente, causado por la explotacin de yacimientos o canteras - Necesidad de aplicar nuevas tcnicas de mantenimiento y rehabilitacin con el fin de optimizar recursos.
2. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS
2.1 OBJETIVO GENERAL Proponer y dar a conocer la tecnologa de rehabilitacin de pavimentos, en el cual est incluido el concepto de reciclaje.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS - Dar a conocer las ventajas econmicas y de respeto al medio ambiente que representa la aplicacin de estas actividades. - Efectuar un anlisis tanto de ventajas y desventajas tcnicas que implica el reciclado de pavimentos flexibles - Dar a conocer los procedimientos constructivos parmetros de control de calidad, equipo empleado, etc.
3. ANALISIS Y VALORACION DE LA PROPUESTA DEFINICION DEL RECICLAJE DE PAVIMENTOS Las tcnicas de conservacin de firmes pueden dividirse en tcnicas clsicas y tcnicas de reciclado. Ambas tcnicas pueden resultar eficaces ante un mismo problema. Es por ello que expondremos brevemente a continuacin los criterios de seleccin que se deben seguir para llevar a cabo la eleccin ms Conveniente en cada caso.
A la hora de abordar la rehabilitacin de una carretera agotada tenemos muchas posibilidades. Sin embargo hay dos cuestiones claves que siempre nos deberamos hacer:
Qu ha fallado en la carretera?, y Qu quiere realmente el propietario de la misma?
La respuesta a estas dos preguntas reduce las opciones de rehabilitacin a slo aquellas que son compatibles con el presupuesto, la naturaleza del problema y el periodo de proyecto. Si adems identificamos si el problema afecta a las capas superficiales o a la estructura del firme, la determinacin de la mejor opcin se ve simplificada. En el caso de que el problema afecte a las capas superficiales, hasta 10 cm de profundidad, el reciclado con emulsin suele ser una magnfica opcin. En estos casos el deterioro se suele producir por envejecimiento de la capa superior que se ha degradado, fisurado, descarnado, etc.
Dependiendo del trfico, nos podremos plantear cubrirla con un simple tratamiento superficial o lechada bituminosa o un refuerzo convencional. Las opciones de rehabilitacin tradicionales son el refuerzo convencional y el fresado seguido de reposicin (y normalmente, tambin de refuerzo). El primer caso tiene un coste parecido a la solucin con reciclado; el segundo es mucho ms caro.
En el caso de que los problemas afecten a la estructura del pavimento, debemos tener en cuenta que la rehabilitacin a llevar a cabo se debe plantear a ms largo plazo. No debemos olvidar, que el agotamiento de la estructura no implica el agotamiento de los materiales que la componen. Como regla general, la rehabilitacin en estas situaciones debera tender a maximizar el valor residual que se puede rescatar de la seccin actual. Esto implica que los materiales que han sido consolidados a travs de los aos por accin del trfico, no deben ser alterados. La solucin indicada en estos casos puede ser el reciclado, con cemento o emulsin, en un espesor tal que recupere la totalidad de las capas afectadas. Estamos hablando de espesores de reciclado que pueden llegar a los 15 cm si trabajamos con emulsin y hasta 40 cuando trabajamos con cemento. Si existe presencia de materiales plsticos, como por ejemplo en el caso de contaminacin de finos procedentes de la explanada, se puede utilizar tambin cal para corregir este efecto.
Como en el caso de la rehabilitacin superficial, se pueden plantear una o varias capas de refuerzo posterior al reciclado, dependiendo de las condiciones del trfico. Esta solucin tambin es adecuada, cuando existen graves deficiencias de la explanada en carreteras de trfico moderado a bajo. En tales casos, un reciclado con cemento en un espesor importante puede evitar la reconstruccin total de la seccin. Las capas tratadas con cemento suelen tener una rigidez considerable, por lo que no se deben de utilizar en pequeos espesores sobre capas de escasa capacidad portante por los problemas asociados de fragilidad que pueden presentar. El proceso de seleccin de alternativas en conservacin de firmes se puede resumir en cuatro fases [2]:
Fase 1. Descripcin de las condiciones existentes en el firme: - Recopilacin de informacin preliminar (localizacin y longitud del tramo, clase de carretera, seccin del firme existente, geometra de la carretera, caractersticas del trfico, caractersticas de las capas inferiores del firme). - Descripcin del firme (condiciones superficiales y condiciones estructurales).
Fase 2. Identificacin de las alternativas viables de rehabilitacin: - Rehabilitacin superficial. - Rehabilitacin estructural. - Reconstruccin parcial o total.
Fase 3. Evaluacin de las alternativas de rehabilitacin estructural: Una vez se ha tomado la decisin de mejorar la capacidad estructural del firme, se dispone de varias tcnicas diferentes para llevarla a cabo. Entre las ms importantes podramos comentar las siguientes [2]:
- Tcnicas convencionales o clsicas. Se trata de las tcnicas usuales que se utilizan de forma generalizada en la actualidad. Con estos mtodos, los deterioros ms importantes se corrigen colocando una capa de refuerzo superficial a base de materiales vrgenes. Si los deterioros son muy importantes, se procede a eliminar el grosor defectuoso y se substituye por nuevas capas bituminosas.
- Tcnicas de reciclado. Este tipo de mtodos se basan en la reutilizacin de los materiales del firme defectuoso. Junto con estos materiales envejecidos, se pueden aadir otros elementos (agentes rejuvenecedores, nueva mezcla bituminosa, etc.). Estas tcnicas se pueden dividir en varios tipos diferentes, que exponemos brevemente a continuacin:
Reciclado in situ en caliente. Se reutiliza la totalidad de los materiales extrados del firme envejecido mediante un tratamiento con aportacin de calor que se realiza en el mismo lugar de la obra. El firme se calienta mediante unos quemadores y se fresa un grosor determinado. Este material es mezclado normalmente con agentes qumicos rejuvenecedores y con nueva mezcla. Finalmente, la nueva mezcla se extiende y se compacta mediante procedimientos convencionales.
Reciclado in situ en fro con cemento. Este es un procedimiento que se basa en el fresado en fro de un cierto grosor del firme envejecido y el mezclado de este material con un conglomerante hidrulico (cemento normalmente). El nuevo material se extiende y se compacta definiendo una slida base para posteriores refuerzos. Reciclado in situ en fro con emulsiones bituminosas (RFSE). Esta tcnica, que es la utilizada en los tramos que posteriormente estudiaremos y comentaremos, permite reutilizar la totalidad de los materiales extrados del firme envejecido en condiciones tcnicas, econmicas, sociales y ambientales muy favorables. El procedimiento usual y bsico consiste fundamentalmente en las siguientes operaciones: - Fresado en fro de un cierto grosor del firme - Mezclado del material obtenido con una proporcin determinada de emulsin y otros aditivos - Extensin en obra de la nueva mezcla - Compactacin enrgica - Curado de la capa reciclada - Extensin de una capa delgada de rodadura a base de mezcla en caliente
Reciclado en planta. Este procedimiento permite reciclar el conjunto o slo una cierta proporcin de material envejecido mediante una central asfltica adaptada. Al ser el porcentaje de material envejecido relativamente bajo, esta metodologa permite corregir problemas graves de dosificacin o calidad de los materiales.
Dadas todas las tcnicas de conservacin posibles, debe hacerse un anlisis de cada una de ellas teniendo en cuenta todos los condicionantes que las puedan afectar. Algunos de los ms importantes seran [2]:
- Coste. Cada tcnica tendr un cierto coste que hay que tratar de minimizar. El coste se puede considerar en trminos econmicos, sociales y medioambientales.
- Experiencia. La empresa y los tcnicos pueden tener ms experiencia con una tcnica que con otra, con lo que las garantas de xito son diferentes en cada caso.
- Equipos disponibles. La empresa debe tener disponibles los equipos humanos y materiales necesarios para poder utilizar una determinada tcnica.
- Tiempo requerido de ejecucin. El tiempo de entrega de la obra acabada puede ser determinante a la hora de elegir una tcnica de conservacin.
Fase 4. Seleccin de la alternativa ptima:
Tras un detenido anlisis de todas las alternativas existentes se debe elegir la que se estime ms conveniente en cada situacin. Una vez conocida la tcnica a emplear, un estudio de laboratorio determina la frmula de trabajo (dosificacin de todos los elementos de la mezcla reciclada) y el procedimiento de construccin.
Tcnicas de reciclaje
El reciclado de firmes existentes comprende una serie de tcnicas constructivas tendentes al aprovechamiento integral de materiales envejecidos de firmes y pavimentos que desde la crisis energtica de los aos setenta vienen emplendose cada vez con ms profusin en la rehabilitacin estructural de los firmes de carretera. En el caso de los realizados in situ se ha producido en la ltima dcada un significativo desarrollo en los equipos y en los sistemas constructivos empleados en su ejecucin, con mquinas especficas para esa labor, que han permitido a su vez el desarrollo y potenciacin de estas tcnicas. Tanto las obras realizadas en los ltimos diez aos y la experiencia adquirida en ellas, como la necesidad de considerar las tcnicas de reciclado como alternativas, por consideraciones ambientales, de seguridad vial y econmicas, en los proyectos de rehabilitacin de firmes aconsejan la redaccin de unas especificaciones sobre las tcnicas de reciclado de firmes.
El manejo de esta Orden Circular hace referencia a las tres tcnicas ms idneas en el momento actual para la situacin (tipologa de las secciones estructurales y sus deterioros) existente en los firmes y pavimentos que se pueden aplicar en nuestro pas . Las tcnicas aludidas son [3]: - El reciclado in situ con emulsin de capas bituminosas. - El reciclado in situ con cemento de capas de firme. - El reciclado en central en caliente de capas bituminosas. En el presente trabajo nicamente describiremos brevemente el reciclado in situ con cemento de capas de firme por tratarse, del tipo de tcnica de reciclado ms viable de utilizar en los tramos que hemos estudiado.
3.1 RECICLAJE DE PAVIMENTOS IN SITU CON CEMENTO La tcnica de reciclado in-situ de pavimentos con cemento se define como la mezcla de material procedente del fresado de un pavimento existente con cemento, agua, y en ocasiones aditivos y agregados, correctamente extendida y compactada. De esta forma se aprovecha el material deteriorado, que en muchas ocasiones es tratado como desecho, a la vez que se recupera o mejora la estructura de pavimento existente.
Muchos pavimentos flexibles de caminos y calles han sufrido un importante desgaste o son inadecuados para el trnsito actual. El tiempo y el dinero necesarios para adecuarlos a las condiciones indispensables para el trnsito, son en general prohibitivos. El viejo pavimento flexible fallido contiene buen material que puede ser rehusado y reciclado con grandes economas en dinero y conservacin de materiales.
El uso del cemento portland es la llave para saldar y reconstruir bases granulares que han fallado.
La incorporacin de cemento Prtland al material de la vieja base, incluyendo generalmente el de la capa bituminosa superficial, proveen un medio econmico de salvar y reforzar pavimentos. El cemento vincula las partculas granulares entre s dando lugar a un material de pavimento capaz de soportar, sin inconvenientes, la infiltracin de la humedad y la accin de las heladas. Aumenta la resistencia de la base sin necesidad de extraer el viejo material y reemplazarlo por otro nuevo transportado y de gran costo. Adems tanto la rasante como las obras de drenaje pueden mantenerse sin variantes.
Un suelo cemento con capacidad de carga y condiciones de serviciabilidad, ms que aceptables, es el resultado final del reciclado de viejos pavimentos flexibles con cemento. Los viejos materiales requieren generalmente pequeas cantidades de cemento para endurecer adecuadamente.
Si la vieja superficie bituminosa ha envejecido suficientemente, es decir que ha perdido su flexibilidad y puede ser fcilmente pulverizada, debe incorporarse satisfactoriamente a la mezcla de suelo cemento. Si, por lo contrario, la citada superficie no ha envejecido suficientemente y el material bituminoso conserva gran parte de su viscosidad original, la misma ser removida, pero el material proveniente de esa remocin no ser incorporado a la mezclas Se agregarn nuevos materiales si fuera necesario.
Los tratamientos superficiales de espesores relativamente delgados, pueden escarificarse y pulverizarse rpidamente. Capas bituminosas espesas son ms difciles de trabajar pero pueden ser adecuadamente escarificadas y pulverizadas con el equipo apropiado. El material as pulverizado para ser tratado con cemento, debe pasar por lo menos el 55 % en el tamiz IRAM 75 mm. Se admiten partculas de un tamao mximo de 50 mm.
El equipo utilizado para escarificar y pulverizar el viejo material superficial, incluye escarificadores en general, incluidos los de motoniveladores, rastras de discos, mquinas mezcladoras en trnsito y varios tipos de rodillos. La dureza, los espesores y el tipo de la superficie orientarn la eleccin del equipo ms adecuado para un determinado trabajo.
En la construccin del suelo cemento, aplicable en este caso al reciclado de viejos pavimentos con bases granulares, el objetivo fundamental es mezclar ntimamente el material escarificado y pulverizado con cemento y suficiente agua para permitir la mxima densificacin.
3.2 PROCESO DE EJECUCION
El procedimiento a seguir para reciclar viejos pavimentos flexibles con cemento, se resume as:
Preparacin inicial:
1. Escarificar y pulverizar la vieja superficie. 2. Escarificar y pulverizar el viejo material de base. 3. Prehumedecer el material as preparado. 4. Perfilar la superficie a construir transversal y longitudinalmente.
FIG 1 Escarificacin de la superficie
FIG 2 Escarificacin de la base granular antigua
FIG 3 Perfilado de superficie Proceso del suelo cemento. 5. Distribuir cemento Prtland y mezclar. 6. Regar agua y mezclar. 7. Compactar. 8. Terminacin superficial. 9. Curado.
Fig4.- DISTRIBUCION DE CEMENTO PORTLAND
Fig5.- COMPACTADO DE MATERIAL BASE MEJORADO
3.3 VENTAJAS Las tcnicas de reciclado permiten aprovechar tanto el cemento asfaltico, as como los ridos existentes en las capas asflticas de un firme antiguo para su rehabilitacin o para la construccin de firmes nuevos, evitando as la explotacin innecesaria de bancos de materiales y el transporte de estos hasta su lugar de utilizacin. Al disminuir la cantidad de materiales utilizados, existe un ahorro econmico y una menor afeccin al medio ambiente, evitndose en parte la toma de medidas correctivas y/o preventivas para algunos impactos ambientales generados por la construccin o rehabilitacin de carreteras, que representan un gasto innecesario desde el punto de vista de una cultura de reutilizacin de materiales.
Las tcnicas clsicas tienen importantes defectos. Un firme envejecido sin problemas estructurales graves se compone de unas capas inferiores ms o menos sanas y de unas capas superficiales deterioradas. La colocacin sin ningn tratamiento de una nueva capa sobre la superficie envejecida (refuerzo o recrecido) hace que en el nuevo firme exista una capa intermedia deteriorada que ha perdido sus cualidades mecnicas y que constituye por tanto un elemento intil y perturbador para su buen funcionamiento. En la actualidad, multitud de capas de rodadura colocadas en una operacin de refuerzo por recrecido convencional resultan grave y prematuramente daadas debido a su mal asiento. El reciclaje de esta capa deteriorada antes de la extensin de la nueva capa superficial asegura un buen funcionamiento estructural del conjunto del firme, una mayor durabilidad y un mejor servicio a los usuarios.
El reciclado de pavimentos asflticos supone en primer lugar un aprovechamiento de los recursos disponibles en la obra. Los materiales envejecidos pueden ser reutilizados mediante una tcnica adecuada de forma que son nuevamente vlidos para la construccin del firme. Con este tipo de tcnicas, en las operaciones de conservacin se puede disminuir mucho la demanda de materiales (ridos, betn, etc.), se elimina la necesidad de encontrar canteras y vertederos prximos a la obra, se mejoran los rendimientos de fabricacin, etc. Adems, los mtodos de reciclaje in situ permiten eliminar las operaciones de transporte de los materiales, tanto de los envejecidos hasta un vertedero como de los nuevos desde su punto de suministro hasta la obra. Todas estas mejoras repercuten en importantes ahorros y en un mayor respeto hacia el medio ambiente. Los mtodos de reciclaje tienen otras ventajas tcnicas, entre las que estn las siguientes:
- Evita problemas de glibo. La tcnica clsica de recrecer el firme, utilizada de forma sucesiva puede provocar problemas asociados al crecimiento de la cota de la superficie del firme. Suele darse este problema en tneles, en ciudades (prdida de desnivel respecto a la acera), en puntos de recogida de aguas, puede afectar a las pendientes, a la altura de la sealizacin vertical, etc.
- Facilita las actuaciones relativas al cambio de la geometra de la carretera. As, se pueden hacer cambios en la alineacin vertical y horizontal sin la necesidad de grandes actuaciones, cosa que sera ms difcil hacer mediante tcnicas clsicas.
- Optimiza los recursos disponibles. El recrecimiento de los firmes puede no optimizar los recursos, como es el caso de una va de varios carriles, donde los deterioros se concentran en los carriles exteriores ya que por ellos circulan los vehculos pesados de forma canalizada. La tcnica clsica obliga a recrecer todos los carriles, quedando sobredimensionados los centrales, mientras que las tcnicas de reciclado permiten rehabilitar slo el carril que lo necesita. Adems, esta actuacin permite el paso del trfico por los carriles que no son tratados. - Tienen un nivel de afeccin al trfico menor. Es posible reciclar slo un carril y permitir la circulacin por los restantes. Adems, el tiempo de ocupacin de la va es menor que el de las tcnicas clsicas, ya que un firme reciclado puede generalmente abrirse al trfico en pocas horas.
- Permite la estabilizacin de las capas inferiores en caso de problemas estructurales y el aprovechamiento de la capa de rodadura envejecida. Es posible reparar fallos estructurales sin necesidad de desechar los materiales existentes.
- Mejora las condiciones de adherencia superficial. Adems, si el firme tiene otros deterioros superficiales, el reciclado puede resolver el problema automticamente. El reciclaje no es aplicable a todas las operaciones de conservacin realizables. Estas tcnicas pueden tener un coste econmico superior al de las clsicas, pueden no ser aceptables ambiental o socialmente, o simplemente pueden no dar buenos resultados desde el punto de vista tcnico.
De este modo, el anlisis de los fallos es fundamental para la eleccin de la tcnica de conservacin a emplear.
3.4 DESVENTAJAS Desde el punto de vista tcnico, la utilizacin del material procedente del fresado de pavimentos antiguos, modifica el comportamiento mecnico de las mezclas bituminosas a las que se incorpora, ya sea porque los ridos producidos durante el fresado no tienen una granulometra estandarizada o porque estos ridos reutilizados estn envueltos por betn envejecido, que lleva a obtener una mezcla ms rgida y probablemente ms frgil de lo que sera en el caso de utilizar un rido virgen.
3.5 CONSIDERACIONES PARA PROYECTAR UN RECICLADO Cuando nos planteemos el reciclado de una carretera, hay tres grandes reas que deberamos considerar para asegurar el xito de la operacin: la tcnica, la ambiental y la econmica. Cada uno de estos bloques, contiene elementos que pueden inclinar la balanza a favor de un determinado tipo de tcnica [4].
Consideraciones de carcter tcnico Los firmes estn integrados por diferentes capas de materiales cuya misin es transmitir las solicitaciones del trfico que llegan a la superficie, a la explanada, de forma que sta, que no tiene una gran capacidad portante, no sufra deformaciones plsticas. Cada una de las capas est definida por su espesor y la naturaleza del material que la forma, que le confiere un cierto comportamiento mecnico cuantificable a travs de su mdulo elstico. Cabe recordar que estas capas funcionan principalmente de dos formas. Cuando son materiales granulares, la transferencia de cargas se realiza a travs del esqueleto mineral de la capa. Con el tiempo, se produce una reordenacin de las partculas minerales que se traduce en deformaciones en la superficie. Cuando hablamos de materiales ligados, la capa funciona en su conjunto actuando (en mayor o menor grado) como una placa. Esto significa que en su parte superior moviliza una serie de compresiones horizontales y las correspondientes tracciones en su zona inferior. Estos materiales fallan por acumulacin de ciclos de carga-descarga que fatigan el material dando lugar a fisuras que se transmiten de abajo a arriba. Cuando nos enfrentamos a una rehabilitacin es fundamental tener en cuenta lo anterior. Tendremos que identificar cul es el espesor de cada una de las capas del firme y su naturaleza, qu tipo de explanada tenemos y qu tipo de fallo se ha producido.
Los fallos que proceden de los cimientos del firme (explanadas de mala calidad, deficiente capacidad portante, etc.), deben ser estudiados de manera particular. Sin embargo, cuando los fallos proceden de las capas superiores, el identificar la naturaleza de los mismos ayuda a determinar cul es la solucin ms adecuada para su rehabilitacin.
Adems de la identificacin de los materiales existentes, es muy importante que conozcamos sus condiciones de trabajo. Para ello debemos conocer con exactitud cul es el trfico que soporta la carretera en el momento presente y cul es su evolucin previsible (especialmente en lo que respecta a los vehculos pesados). No debemos de olvidar que estos proyectos tienen un periodo de diseo de 10 a 20 aos. El anlisis de las deflexiones nos aportar muchos datos para una mejor comprensin del comportamiento mecnico de las capas.
Por ltimo, es importante sealar dentro de este captulo la disponibilidad de materiales y equipos, as como las propias condiciones de la obra.
Consideraciones de carcter ambiental Todava hoy es frecuente que el diseo de las secciones de firme se realice en base a criterios estructurales a pesar de las diferentes condiciones ambientales. Las condiciones ambientales afectan a la carretera de tres maneras:
- La superficie del firme est expuesta al clima del lugar. Los ciclos trmicos y la radiacin solar producen un envejecimiento y progresivo deterioro de la capa.
- La estructura del firme es muy sensible al ingreso de agua que se produce a travs de las fisuras y grietas superficiales. Esta agua, en combinacin con los mencionados efectos trmicos, puede tener un efecto totalmente destructivo para la carretera. - Las condiciones medioambientales, que afectarn a la disponibilidad de nuevos ridos (explotacin de canteras), posibles puntos de vertido, emisiones a la atmsfera, etc. Todos estos factores se deben de tener en cuenta a la hora de considerar cul es la solucin ms adecuada de rehabilitacin.
Consideraciones de carcter econmico Es bien evidente que siento este el bloque que se menciona en ltimo lugar, es el que probablemente tenga una mayor peso especfico a la hora de decantarse por una solucin u otra. En general, todas las propuestas que implican un proceso de reciclado son ms econmicas por cuestiones obvias. Sin embargo, en algunos casos, la comparacin econmica no es claramente favorable para el proceso de reciclado en sentido estricto. Aun en estos casos, el proceso de reciclado siempre es ms econmico en trminos globales, si tenemos en cuenta todas las externalidades que se producen en muchos de los procedimientos convencionales.
3.6 METODOLOGIA DE DISEO En el caso de los reciclado en fro in situ el dimensionamiento se convierte en una cuestin compleja ya que existe una casi generalizada ausencia de normativa al respecto, se han empleado criterios empricos y de clculo por diferentes motivos:
- La modelizacin estructural es siempre una abstraccin de la realidad, y por tanto, es necesaria la experiencia para llegar a las soluciones ms adecuadas, aunque a menudo sea por tanteo. - La variabilidad de los materiales reciclados es grande, por lo que es difcil su modelizacin. - La experiencia acumulada no est an demasiado consolidada, por lo que parece conveniente acotar las soluciones a una gama estructuralmente vlida.
La presentacin de las soluciones es tambin anloga a la utilizada en los catlogos de secciones estructurales con que se trabaja habitualmente. Sin embrago se cuenta con tablas que pueden aportar datos interesantes para la ejecucin de las actividades respectivas de reciclado como la que se muestra a continuacin:
Tabla1.- Parmetros para el diseo de aplicacin
4. APORTE TECNICO El pavimento de una carretera est sujeto a la accin continua del trfico y de la meteorologa. Estos dos factores, junto con el envejecimiento natural de los materiales, hacen que el firme sufra un proceso de progresivo deterioro. Este envejecimiento y deterioro del firme conlleva una disminucin paulatina en los niveles de seguridad y confort del trfico, que al sobrepasar ciertos valores hacen necesaria una operacin de conservacin. La conservacin de la red viaria es en la actualidad un aspecto de gran importancia debido a los recursos que moviliza. El presupuesto necesario para el mantenimiento, as como los problemas ambientales que de l se derivan, justifican la bsqueda de nuevas tcnicas que permitan reducir costes y sean respetuosas con el medio. En este contexto, el reciclado de firmes, como medio de racionalizar los recursos, toma un renovado protagonismo y se convierte en una necesidad. La creciente sensibilizacin social acerca de la necesidad de preservar el medio ambiente ha hecho que la legislacin sea hoy mucho ms proteccionista que en el pasado. Esto dificulta la obtencin de materias primas adecuadas, aumentando su coste y el de su transporte hasta la obra, ya que casi nunca se producen en el lugar donde se necesitan. De igual manera, es creciente la dificultad para encontrar un vertedero para los materiales retirados del firme a precio razonable. Estos problemas son especialmente ciertos en mbitos urbanos. El desecho de los materiales envejecidos del firme, adems de provocar problemas relacionados con la adquisicin de nuevas materias y con su vertido, resulta contraproducente desde el punto de vista tcnico, ya que pese a estar envejecidos, conservan buena parte de sus cualidades. El fresado y reutilizacin del conglomerado asfltico comporta un gran ahorro [2], ya que requiere slo de un 1% a un 3% de betn adicional, mientras que un nuevo hormign asfltico puede necesitar ms del 6%. Este aspecto, junto con el reducido coste de transporte y la escasa energa necesaria para la produccin de un firme reciclado, hacen que el ahorro energtico sea importante respecto de la construccin convencional de pavimentos. El sistema de gestin de cualquier firme debe controlar sus caractersticas durante toda su vida til. De esta manera se podr decidir en cualquier momento la mejor opcin de conservacin para mantener el nivel de servicio exigido por las necesidades del usuario. Estos sistemas pretenden ser la herramienta ideal para encontrar el momento y el procedimiento ptimo para realizar la conservacin de modo que se obtenga el mejor resultado posible al menor coste para la sociedad. Incluimos en este coste social tanto el coste efectivo de la reparacin como los posibles gastos externos referidos a la circulacin de los vehculos, a los posibles accidentes que puedan derivar del mal estado del firme, a los tiempos de demora, etc. Las operaciones de conservacin pueden ser muy frecuentes pero poco importantes o por el contrario, escasas y de mayor envergadura. Aquellas actuaciones de menor presupuesto o ms espaciado en el tiempo comportarn un mayor coste social. En cambio, una actuacin ms completa y costosa o ms frecuente comportara un menor coste social. As pues, es la administracin la que debe decidir aquella actuacin menos costosa socialmente posible teniendo en cuenta el presupuesto que dispone. El sistema de gestin proporciona los elementos de juicio necesarios para poder decidir cul es la mejor estrategia para cada caso particular, considerando a la vez las necesidades y las prioridades de la red. El sistema simula las consecuencias positivas y negativas de cada actuacin posible, lo que permite una mejor planificacin de la red y una mejor administracin del presupuesto destinado a la conservacin.
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Las tcnicas de reciclado constituyen una alternativa viable para la rehabilitacin de firmes, siendo necesario poner especial atencin en el diseo y puesta en obra de las mezclas recicladas. - La vida estimada de las diferentes tipologas de secciones rehabilitadas con mezclas recicladas, es superior a la que tendran las secciones si se hubieran rehabilitado con un refuerzo convencional de acuerdo a la normativa vigente. No obstante, hay que tener muy en cuenta el espesor de las capas rehabilitadas, ya que las mezclas recicladas con buen comportamiento estructural pueden volverse crticas si el espesor no es suficiente. - La conservacin de la red vial es en la actualidad un aspecto de gran importancia debido a los recursos que moviliza. El presupuesto necesario para el mantenimiento, as como los problemas ambientales que de l se derivan, justifican la bsqueda de nuevas tcnicas que permitan reducir costes y sean respetuosas con el medio. En este contexto, el reciclado de firmes, como medio de racionalizar los recursos, toma un renovado protagonismo y se convierte en una necesidad. - La creciente sensibilizacin social acerca de la necesidad de preservar el medio ambiente ha hecho que la legislacin sea hoy mucho ms proteccionista que en el pasado. Esto dificulta la obtencin de materias primas adecuadas, aumentando su coste y el de su transporte hasta la obra, ya que casi nunca se producen en el lugar donde se necesitan. De igual manera, es creciente la dificultad para encontrar un vertedero para los materiales retirados del firme a precio razonable, por lo que la aplicacin de esta tecnologa de rehabilitacin de pavimentos resultara ser adecuada para subsanar los respectivos problemas ambientales mencionados.
6 BIBLIOGRAFIA
Reparacin de pavimentos flexibles con materiales reciclados de demolicin y construccin, Prof. Ing. Luis Felipe Jimnez Torres, Prof. Ing. Moiss Hernndez
Reciclaje de pavimentos de concreto, Cipriano A. Londoo, instituto colombiano de productores de cemento
RECICLADO IN-SITU DE PAVIMENTOS CON CEMENTO, Freddy Alberto Reyes Lizcano .Claudia Lizarazo.
Evaluacin de los mtodos de reciclado y rehabilitacin de firmes a partir del anlisis de los tramos experimentales del proyecto europeo PARAMIX, Ing. Rodrigo Mir Recasens Mauricio Centeno Ortiz, Ing. Adriana Martnez ,Ing. Flix Prez Jimnez