CAPÍTULO 1

CONCEPTOS GENERALES
 INTRODUCCIÓN
Las vías de comunicación son de vital importancia para el desarrollo económico,
social, político y cultural del país. Mediante ellas es posible transportar todo tipo de
mercancías, materias primas, productos elaborados, así como el traslado de
personas, entre otros.
Como forma de garantizar el flujo permanente y en condiciones óptimas, se hace
necesario diseñar estructuras que resistan el paso de los vehículos.

ING.VÍCTOR BLANCO
DEFINICIONES

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CARRETERAS
Una carretera es una infraestructura de transporte especialmente acondicionada
dentro de toda una faja de terreno denominada derecho de vía, con el propósito de
permitir la circulación de vehículos de manera continua en el espacio y en el tiempo,
con niveles adecuados de seguridad y comodidad.
James Cárdenas

ING.VÍCTOR BLANCO
INGENIERÍA DE PAVIMENTOS
Es el arte de utilizar materiales que no entendemos completamente, en
formas que no podemos analizar con precisión, para que soporten cargas
que no sabemos predecir, de tal forma que nadie sospeche nuestra
ignorancia.

Matthew Witczak

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DISEÑO DE PAVIMENTOS
Proceso lógico mediante el cual se determinan los componentes estructurales de
una vía o segmento de vía, teniendo en cuenta las características del suelo de
soporte, el volumen del tránsito, las propiedades de los materiales y las condiciones
del clima en el sector del proyecto.

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FASES DEL DISEÑO DE UNA
CARRETERA
• DISEÑO GEOMÉTRICO
• DISEÑO DE LA CAPACIDAD
• DISEÑO ESTRUCTURAL

• TIPO DE PAVIMENTO
• DETERMINACIÓN DE LOS ESPESORES
• DISEÑO DE MEZCLAS DE LA CARPETA

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PAVIMENTOS
• Un pavimento está constituido por un • Un pavimento es una estructura capaz de
conjunto de capas superpuestas, proveer una superficie de rodamiento
relativamente horizontales, que se diseñan y adecuada al tránsito y distribuir las
construyen técnicamente con materiales cargas aplicadas por el mismo, sin que se
apropiados y adecuadamente compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobrepasen los esfuerzos admisibles de
sobre la subrasante de una vía obtenida por el las distintas capas del pavimento y de los
movimiento de tierras en el proceso de suelos de fundación.
exploración y que han de resistir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas Carlos Chang
repetidas del tránsito le transmite durante el
período para el cual fué diseñada la estructura
del pavimento.
A. Montejo Fonseca

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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
• RESISTENTE A LAS CARGAS IMPUESTAS POR EL TRÁNSITO
• SEGURO
• CÓMODO
• ECONÓMICO
• SOSTENIBLE

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CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS
• PAVIMENTOS FLEXIBLES
• PAVIMENTOS RÍGIDOS
• PAVIMENTOS SEMIRÍGIDOS O SEMIFLEXIBLES
• PAVIMENTOS ARTÍCULADOS

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PAVIMENTOS FLEXIBLES
Este tipo de pavimentos están formados por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rígidas, la base y la subbase.

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COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

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FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN
PAVIMENTO FLEXIBLE
Cada una de las capas de los pavimentos flexibles, tienen funciones específicas en el
funcionamiento de un pavimento.
• SUBBASE
• BASE
• CARPETA ASFÁLTICA

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SUBBASE GRANULAR
• Función económica: Una de las principales funciones de esta capa es netamente
económica; en efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la
subrasante sea igual o menor que su propia resistencia.
• Capa de transición: La sub base bien diseñada impide la penetración de los materiales
que constituyen la base con los de la subrasante y por otra parte, actúa como filtro de la
base impidiendo que los finos de la subrasante la contaminen menoscabando su calidad.
• Disminución de las deformaciones: Algunos cambios volumétricos de la capa
subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua (expansiones), o
a cambios extremos de temperatura (heladas), pueden absorberse con la capa subbase,
impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de rodamiento.
• Resistencia: La subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de los
vehículos a través de las capas superiores y transmitirlos a un nivel adecuado a la
subrasante.

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BASE GRANULAR
• Resistencia: La función fundamental de la base granular de un pavimento consiste
en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la
subrasante los esfuerzos producidos por el tránsito en una intensidad apropiada.
• Función económica: Respecto a la carpeta asfáltica, la base tiene una función
económica análoga a la que tiene la subbase respecto a la base.

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CARPETA ASFÁLTICA
• Superficie de rodamiento: La carpeta debe proporcionar una superficie uniforme
y estable al tránsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos
del tránsito.
• Impermeabilidad: Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al
interior del pavimento.
• Resistencia: Su resistencia a la tensión complementa la capacidad estructural del
pavimento.

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PAVIMENTOS RÍGIDOS
Son aquellos que fundamentalmente están constituidos por una losa de concreto
hidráulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material seleccionado,
la cual se denomina subbase del pavimento rígido.

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COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

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COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

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FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN
PAVIMENTO RÍGIDO
Cada una de las capas de los pavimentos rígidos, tienen funciones específicas en el
funcionamiento de un pavimento.
• SUBBASE
• LOSA DE CONCRETO

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SUBBASE GRANULAR
• La función más importante es impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas
y extremos del pavimento.
• Servir como capa de transición y suministrar un apoyo uniforme, estable y
permanente del pavimento.
• Facilitar los trabajos de pavimentación.
• Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mínimo la acumulación de agua bajo el
pavimento.
• Ayudar a controlar los cambios volumétricos de la subrasante y disminuir al
mínimo la acción superficial de tales cambios volumétricos sobre el pavimento.
• Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.

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LOSA DE CONCRETO
Las funciones de la losa en el pavimento rígido son las mismas de la carpeta en el
flexible, más la función estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los
esfuerzos que le apliquen.

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PAVIMENTOS SEMI-RÍGIDOS
Aunque este tipo de pavimentos guarda básicamente la misma estructura de un
pavimento flexible, una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con un
aditivo que puede ser: asfalto, emulsión, cemento, cal y/0 químicos.

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PAVIMENTOS ARTICULADOS
Los pavimentos articulados están compuestos por una capa de rodadura que está
elaborada con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor
uniforme e iguales entre sí. Esta puede ir sobre una capa delgada de arena la cual, a
su vez, se apoya sobre una capa de base granular o directamente sobre la
subrasante, dependiendo de la calidad de ésta y de la magnitud y frecuencia de las
cargas que circularan por dicho pavimento

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FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN
PAVIMENTO ARTICULADO
Cada una de las capas de los pavimentos articulado, tienen funciones específicas en
el funcionamiento de un pavimento.
• BASE
• CAPA DE ARENA
• ADOQUINES
• SELLO DE ARENA

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BASE GRANULAR
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa le da mayor
espesor y capacidad estructural al pavimento. Puede estar compuesta por dos o
más capas de materiales seleccionados.

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CAPA DE ARENA
Es una capa de poco espesor, de arena gruesa y limpia que se coloca directamente
sobre la base; sirve de asiento a los adoquines y como filtro para el agua que
eventualmente pueda penetrar por las juntas entre estos.

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ADOQUINES
Deben tener una resistencia adecuada para soportar las cargas del tránsito, y en
especial, el desgaste producido por éste.

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SELLO DE ARENA
Está constituido por arena fina que se coloca como lIenante de las juntas entre los
adoquines; sirve como sello de las mismas y contribuye al funcionamiento, como un
todo, de los elementos de la capa de rodadura.

ING.VÍCTOR BLANCO
GRACIAS
ING.VÍCTOR BLANCO