SENSOR DE RGIMEN DEL MOTOR G28

El sensor de rgimen del motor es un sensor por efecto de Hall. Va atornillado en la carcasa de la
brida de estanqueidad del cigeal. La rueda generatriz de impulsos se encuentra encajada en
posicin exacta sobre la brida del cigeal.
Aplicaciones de la seal
Con la seal del sensor de rgimen del motor, la unidad de control del motor detecta el rgimen
de revoluciones del motor y la posicin exacta del cigeal. Con esta informacin calcula la
cantidad y el comienzo de la inyeccin.
Efectos en caso de ausentarse la seal
Si se avera el sensor de rgimen del motor, el motor sigue funcionando en marcha de emergencia.
El rgimen del motor se limita en ese caso a revoluciones comprendidas entre las 3.200 rpm y las
3.500 rpm.

SENSOR HALL G40

El sensor Hall va fijado a la culata, por debajo del rbol de levas de admisin. Explora los dientes
de una rueda generatriz de impulsos para arranque rpido, con cuya ayuda se detecta la posicin
del rbol de levas.
Aplicaciones de la seal
Con ayuda de la seal del sensor Hall se detecta la posicin exacta del rbol de levas con respecto
al cigeal durante la fase de arranque del motor. En combinacin con la seal del sensor de
rgimen del motor G28 se sabe cul es el cilindro que se encuentra en PMS de encendido.

SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL ACELERADOR G79 Y G185

Los dos sensores de posicin del pedal acelerador forman parte del mdulo pedal acelerador y
funcionan sin contacto fsico, como sensores inductivos.
Como dice su nombre, con las seales del sensor de posicin del pedal acelerador se detecta la
posicin del pedal acelerador.
Aplicaciones de la seal
La unidad de control del motor emplea las seales para calcular la entrega de par deseada por el
conductor.
Por motivos de seguridad se implantan dos sensores, igual como se procede en el caso de la
unidad de mando de la mariposa de estrangulacin, y se comparan las seales de stos.

SENSORES DE FLUJO DE MASA DE AIRE G70

Los sensores de flujo de aire en realidad se llaman sensores de flujo de masa de aire y lo que
hacen es convertir la cantidad aire que el motor aspira hacia la admisin en una seal de voltaje.
La PCM necesita saber el volumen de aire para calcular la "carga del motor", es decir, la cantidad
de trabajo que el motor est realizando. En consecuencia, esto es necesario para calcular cunto
combustible inyectar, cuando iniciar la chispa en cada uno de los cilindros y cuando meter los
cambios de velocidad de la transmisin, cuando el diseo del fabricante as lo indique (como
sucede con muchas camionetas Jeep y Ford).
El sensor de flujo de masa de aire se localiza directamente en el conducto de entrada de aire,
entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracin, que es donde puede medir la cantidad de aire
fresco que ingresa al motor.
Existen diferentes tipos de sensores de flujo de masa de aire. El sensor de paleta (VAF) y el Karman
Vortez son dos modelos antiguos de sensores de flujo de aire que pueden ser fcilmente
identificados por su forma. El ms nuevo y ms comn es el sensor de Flujo de Masa de Aire
(MAF).

SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO REFRIGERANTE G62

Se encuentra en el distribuidor de lquido refrigerante.
Mide la temperatura del lquido refrigerante y la reenva a la unidad de control del motor.
Aplicaciones de la seal
La temperatura del lquido refrigerante se utiliza, entre otras cosas, para el clculo de la cantidad a
inyectar, el momento de encendido y para gestionar funciones de comportamiento dinmico.

SENSOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN G31 CON SENSOR DE
TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO 2 G299

Este sensor combinado va atornillado muy cerca ante la unidad de mando de la mariposa de
estrangulacin en el tubo de sobrealimentacin. Mide en esa zona la presin y la temperatura.
Aplicaciones de la seal
La seal del sensor de presin de sobrealimentacin se utiliza en la unidad de control del motor
para regular la presin suministrada por el turbocompresor de escape, gestionando para ello la
electrovlvula limitadora de la presin de sobrealimentacin.
Con la seal del sensor de temperatura del aire aspirado se calcula un valor correccin para la
presin de sobrealimentacin. Con ello se considera la influencia de la temperatura sobre la
densidad del aire de sobrealimentacin.

SENSOR DE PRESIN EN EL COLECTOR DE ADMISIN G71 CON
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO G42


Este sensor combinado va atornillado en el colector de admisin en material plstico. Mide la
presin y la temperatura en el colector de admisin.
Aplicaciones de la seal
Con ayuda de estas seales y de la seal de rgimen, la unidad de control del motor calcula la
masa de aire aspirada.

SENSOR DE PRESIN EN EL COLECTOR DE ADMISIN (COMPRESOR)
G583 CON SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO G520

Este sensor combinado se atornilla detrs del compresor o bien detrs de la unidad de mando de
la mariposa de regulacin en el manguito de admisin.
Mide en esa zona la presin y la temperatura aire aspirado.
Aplicaciones de la seal
Con estas seales se lleva a cabo la regulacin de la presin de sobrealimentacin para el
compresor a travs de la unidad de mando de la mariposa de regulacin. La seal del sensor de
temperatura del aire aspirado se utiliza al mismo tiempo para la proteccin de componentes
contra efectos de temperaturas excesivas. A partir de una temperatura de 130 C se reduce la
potencia del compresor.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

En algunos sistemas de Inyeccin electrnica se ha tomado como otro parmetro importante la
medicin de la Temperatura del combustible, debido a que, como el- sensor de temperatura del
aire, la variacin de la temperatura del combustible modificara la cantidad de molculas
inyectadas, variando de esta forma la mezcla aire-combustible. Entenderemos mejor esto,
diciendo que el combustible tiene una mayor concentracin de molculas cuando est fri y
menor cuando est caliente, similar al caso explicado del sensor de temperatura de aire, ya que las
molculas de un gas o de un lquido, dentro de un mismo volumen, varan en cantidad de acuerdo
a su temperatura.
SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE G247


El sensor se encuentra por el lado del volante en el elemento inferior del colector de admisin y va
atornillado en el tubo distribuidor de combustible.
Mide la presin del combustible en el sistema de alta presin y transmite la seal a la unidad de
control del motor.
Aplicaciones de la seal
La unidad de control del motor analiza las seales y, a travs de la vlvula reguladora para presin
del combustible, se encarga de regular la presin en el tubo distribuidor de combustible.




Potencimetro para recirculacin de gases de escapeG212



Es la que le da bsicamente sentido al empleo de un catalizador-acumulador de NOx. Con
Ayuda de los gases de escape recirculados se reduce la temperatura de la combustin y se
Produce una menor cantidad de xidos ntricos.
Esto permite que el catalizador pueda almacenar xidos ntricos durante un perodo
Relativamente prolongado y que se pueda trabajar ms sostenidamente con el modo
estratificado y el homogneo-pobre, ahorrando combustible.
La cantidad de gases de escape recirculados equivale como mximo a un 35% del total de
Gases de admisin.
La recirculacin de gases de escape se lleva a cabo:
En el modo estratificado y en el modo homogneo-pobre, siempre;
En el modo homogneo hasta 4.000 r.p.m. y a media carga, pero no al ralent.

SONDA LAMBDA G39 CON CALEFACCIN DE SONDA LAMBDA













La sonda Lambda ante el catalizador es una versin de seales a saltos. Esto resulta posible en
virtud de que se puede trabajar con lambda1 en casi todas las gamas operativas del motor. Se
atornilla en el tubo de escape ante el catalizador cercano al motor. Con esta sonda se determina el
contenido residual de oxgeno en los gases de escape antes de entrar al catalizador. La calefaccin
de sonda lambda se encarga de que la sonda alcance muy rpidamente su temperatura operativa
Aplicaciones de la seal
Con ayuda de la tensin de seal, la unidad de control del motor reconoce si el motor est
funcionando con una mezcla de combustible y aire rica o pobre.

SENSOR DE PRESIN PARA GASES DE ESCAPE.G450

El sensor de presin para gases de escape trabaja segn el principio piezoelctrico. El sensor de
presin para gases de escape mide la diferencia de presin en el caudal de los gases de escape
antes y despus del filtro de partculas. La seal del sensor de presin para gases de escape, la
seal del sensor de temperatura ante el filtro de partculas, as como la seal del medidor de la
masa de aire constituyen una unidad indivisible en lo que respecta a la determinacin del estado
de las cargas en el filtro de partculas


SENSOR DE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPEG235


El sensor de temperatura de los gases de escape va atornillado en el tubo de escape detrs del pre
catalizador.
Mide la temperatura de los gases de escape y transmite esta informacin a la unidad de control
del motor.
Aplicaciones de la seal
Con ayuda de la seal procedente del sensor de temperatura de los gases de escape, la unidad de
control del motor calcula, entre otras cosas, la temperatura en el catalizador-acumulador de NOx.
Esto resulta necesario por los motivos siguientes:
El catalizador-acumulador de NOx slo puede almacenar xidos ntricos a una temperatura
operativa entre los 250 C y 500 C. Por ello, slo en este margen de temperaturas se puede pasar
a los modos estratificado y homogneo-pobre.
El azufre se almacena interinamente en el catalizador-acumulador de NOx. Para desprender
nuevamente el azufre en los puntos de retencin es preciso que la temperatura en el catalizador-
acumulador sea de 650 C como mnimo.



SENSOR DE TEMPERATURA ANTERIOR AL FILTRO DE
PARTCULASG506


El sensor de temperatura antes del filtro de partculas es un sensor PTC. En un sensor PTC (positive
temperature coeficient) la resistencia aumenta a medida que aumenta la temperatura. Va situado
en el ramal de escape antes del filtro de partculas disel y mide all la temperatura de los gases de
escape.
Con ayuda de la seal procedente del sensor de temperatura, la unidad de control del motor
calcula el caudal volumtrico de los gases de escape y deriva de ah el estado de saturacin en que
se encuentra el filtro de partculas.
La seal del sensor de temperatura, ms la seal del medidor de la masa de aire y la seal del
sensor de presin para gases de escape constituyen una unidad indivisible para la determinacin
del estado de saturacin en que se encuentra el filtro de partculas.
La seal se emplea asimismo como proteccin, es decir, para proteger el filtro de partculas contra
temperaturas excesivas de los gases de escape.

SENSOR DE TEMPERATURA DETRS DEL FILTRO DE PARTCULAS
G527


ste permite separar las partculas de carbonilla contenidas en los gases de escape con un alto
grado de eficacia (> 95 %). Pero no tiene ningn efecto sobre las emisiones de xido de nitrgeno
(NOx); stas se reducen mediante medidas internas del motor.
El elemento del filtro consta de un monolito de cermica de carburo de silicio resistente a las altas
temperaturas. El elemento del filtro es poroso en un 50 % y tiene un recubrimiento cataltico con
base de platino. Dicho recubrimiento reduce la temperatura de ignicin de la carbonilla y, de este
modo, garantiza el comportamiento de regeneracin del filtro de partculas.
CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENO F


Conmutador de la luz de freno para vehculos automvil, en combinacin con un dispositivo para
la conexin automtica del amplificador de la fuerza de frenado con el pedal de freno a travs de
una biela subdividida y que se enclavan entre si cuando se aplica el amplificador de la fuerza de
frenado, caracterizado porque el conmutador de la luz de freno 20 toma, antes del montaje del
amplificador de la fuerza de frenado 4, una posicin en la que penetra la zona de movimiento del
pedal se ha dispuesto de forma desplazable de tal modo que, tras el montaje del amplificador de
la fuerza de frenado 4, se lleva a su posicin final por su fuerza de resorte a travs de la biela 10 y
el pedal de freno 14.
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DE FRENO G100


El sensor de posicin del pedal de freno va atornillado a la bomba de freno. Con ste se detecta si
est accionado el pedal de freno.
Aplicaciones de la seal:
A travs de la unidad de control de la red de a bordo se gestionan las luces de freno.
Por su parte, la unidad de control del motor impide que el vehculo pueda acelerar si se accionan
al mismo tiempo los pedales de freno y acelerador.
A esos efectos se reduce la cantidad inyectada o se modifica el momento de encendido y la
posicin de la vlvula de mariposa.




SENSOR DE POSICIN DEL EMBRAGUE G476


El sensor de posicin del embrague va fijado por encastre elstico a la bomba de embrague. Se
utiliza para detectar que est accionado el pedal de embrague.
La bomba va fijada con un cierre de mosquetn al bloque soporte.
Al ser accionado el pedal de embrague, el empujador desplaza el mbolo en la bomba.
Aplicaciones de la seal
Estando accionado el embrague
- se desactiva el programador de velocidad de crucero.
- se reduce por corto tiempo la cantidad inyectada para evitar sacudidas del motor durante un
ciclo de cambio de marcha.
- se puede conectar subsidiariamente el acoplamientoelectromagntico para el compresorestando
el vehculo parado. De ese modo se tiene la seguridad de que al ponerse el vehculo en circulacin
se alcance muy rpidamente la presin de sobrealimentacin.
CONMUTADOR DE PEDAL DE EMBRAGUE 2 F379

Este conmutador est especialmente indicado para ser accionado mediante el pie con una leve
presin de la planta o de la punta del mismo.
Modo de Empleo:
Ejerza presin en la parte central del pulsador.
CONMUTADOR PRINCIPAL PARA SISTEMA STOP-START E101

El sistema start-stop, en su condicin de funcin, va implementando en el software de la unidad
de control del motor.
La tecla para el modo stop-start se encuentra en le regleta soporte de conmutadores, a la derecha
de la palanca selectora del cambio.
Misin
El conductor activa o desactiva el sistema start-stop con este mando durante la marcha.
Bsicamente el sistema start-stop pasa a estar disponible tras conectar el encendido de un modo
manual y se activa en cuanto se detectan con seguridad las condiciones operativas ya
mencionadas.

SENSOR DE NIVEL Y TEMPERATURA DEL ACEITE G266


Para contar con intervalos flexibles para el cambio deaceite se equipan los motores disel con un
sensor desnivel y temperatura del aceite. El sensor de nivel ytemperatura del aceite G266 es un
sensor de nivel enversin trmica. La informacin del sensor se utilizapara calcular el nivel y la
calidad del aceite. Para elclculo de la calidad del aceite se incluyen lossedimentos medios de
partculas de holln en elaceite. Este dato se determina con ensayosespecficos y se programa en
una familia decaractersticas.Al estar el vehculo en circulacin se midecontinuamente la
temperatura del aceite del motor yse calcula su nivel. Ambos valores se transmiten pormedio de
una seal compartida, modulada enachura de los impulsos, a travs de la unidad decontrol del
motor hacia la unidad de control en elcuadro de instrumentos.


INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR EL ORO


TEMA: SENSORES Y SUS MEDICIONES

NOMBRE: ERWIN ADRIAN NOLES SEGURA

NIVEL: SEGUNDO A MECANICA AUTOMOTRIZ

PROFESOR: ING. JORGE MALDONADO

2011-2012