AO DE LA INTEGRACION NACIONAL Y RECONOCIMENTO

DE NUESTRA BIODIVERSIDAD
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO



PAP DE INGENIERIA CIVIL







INGENIERIA DE TRANSPORTES
DOCENTE: Ing Herbert Zevallos
INTEGRANTES:
Rony Sallo Callaaupa
Emiliano Alvarez Escalante
Joseph L. Valdez Molina
Edison Bombilla Cueva

Willy Apaza Llamacponcca
Joaquin Ricalde Peralta
Jeferson Juvenal Paz Quiedo
Alexander Puma Leva
Carlos Dominguez Chavez

CUSCO 15 de Octubre 2012









INDICE





PRESENTACION

INTRODUCCION

OBJETIVO

MARCO TEORICO

PLANO

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA Y/O REFERNECIAS



















PRESENTACIN



Docente de la Universidad Andina del Cusco: Ing Herbert Zevallos

En cumplimiento a la labor asignada por su persona en la asignatura de Ingeniera de
transportes del Programa Acadmico Profesional de Ingeniera Civil, ponemos a su consideracin
el presente informe intitulado: "SISTEMA MULTIMODAL EN CUSCO, el cual se desarroll
teniendo en cuenta parmetros que garanticen el desarrollo del tema en mencin.

Agradecemos anticipadamente se digne disculpar los errores involuntarios que se cometieron en
el presente trabajo.











INTRODUCCIN

El presente trabajo se realiza con la finalidad de conocer mucho ms sobre el traslado de
mercancas por distintos medios que forman el Transporte Multimodal y como este es empleado
en distintos pases.
El Transporte Multimodal es la combinacin del transporte areo con el transporte martimo y/o
terrestre.
Bsicamente, en este trabajo lo que se busca es plantear un tipo de transporte multimodal en
cusco, abaratando costos, acortando tiempos, y optimizando comodidad y calidad del viaje.


TRANSPORTE MULTIMODAL

El Transporte Multimodal es aquel transporte cuyo desplazamiento se realiza por dos o ms
medios de transporte diferentes, como si una parte se realizaran por va area y la otra por va
terrestre.

El Transporte Multimodal es una de las ms avanzadas concepciones modernas en materia de
transporte. Su organizacin, evolucin, gerencia, marco legal, comercializacin, tecnologa y su
infraestructura, son determinantes para identificarlo como un eslabn de capital importante en la
cadena del comercio internacional actual.

El Transporte Multimodal se ha convertido en una compleja maquinaria de servicios, aportado a la
comunidad internacional instrumentos operativos cada vez ms eficientes, donde se busca: la
disminucin de los costos de transporte, el cuidado de la mercanca, la rapidez en la entrega y que
los productos puedan accesar a los diferentes destinos donde son comercializados.

OBJETIVO DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

En esta prctica, tendremos diferentes objetivos, entre los cuales estarn:
Integra los diversos modos de transporte en forma articulada con el fin de hacer ms
eficiente, moderno y competitivo el movimiento de carga y lograr una adecuada
coordinacin y eficaz interrelacin entre usuarios y proveedores de servicios.
Plantear de manera visual o que podra ser un modelo de transporte multimodal que
acorte espacios y tiempos.

ACCIONES PARA CONTRIBUIR AL LOGRO DEL OBJETIVO

Las acciones que se pretenden tomar son las que propondremos a continuacin.
Se proseguirn los esfuerzos tendientes a concretar la creacin de una entidad reguladora
del transporte que lleve a cabo la verificacin de los compromisos asumidos por los
concesionarios de los modos de transporte.
Se difundir entre empresas y grupos inversionistas del sector las facilidades de gestin
para el otorgamiento de autorizaciones para operar el Transporte Multimodal y de los
permisos para instalar interiores de carga.
Se impulsar el desarrollo del Transporte Multimodal, mediante reuniones con lo
operadores y permisionarios de las terminales interiores de carga, autoridades y terceros
involucrados.
Se pondr en marcha un programa de verificacin a los proyectos permisionados para
construir, instalar, operar y explotar terminales interiores de carga.
Se continuar con los operativos de visitas de verificacin en materia tarifara, a los
concesionarios y permisionarios de los servicios de los diferentes modos de transporte, a
fin de garantizas que los servicios se presten en condiciones satisfactorias de calidad,
competitividad, seguridad y permanencia.
Se fortalecern las medidas de coordinacin para el seguimiento y cumplimiento d las
acciones de cooperacin tcnica, cientfica y econmica del sector Comunicaciones y
Transportes en el marco de la Comisin Mexicana para la Cooperacin con Centroamrica
y el Caribe, de la asociacin de Estados del caribe (AEC) y del Grupo de los tres (G-3).

ORGANIZACIN

La organizacin del Transporte Multimodal como sistema o como servicio es bastante complejo.
Lo anterior viene dado, por diferentes segmentos del transporte (martimo, areo, terrestre), las
operaciones de acarreo de las mercancas, los transbordos en uno o varios modos, los trnsitos, la
documentacin, el personal que hace posible que se realicen en forma eficiente las diferentes
etapas del transporte, las comunicaciones y muchos otros factores que son determinantes en la
organizacin del transporte Multimodal como sistema operativo.
La tarea organizativa del Transporte Multimodal ha sido grande y en ella han participado
innumerables entes oficiales, privados y particulares que con su trabajo han logrado crear,
desarrollar y optimizar este novedoso sistema de transporte combinado.
Basado en este novedoso sistema, ahora se intentara plantear modelos de sistema multimodal en
la ciudad del cusco, haciendo as uso de cada antecedente propuesto en pases mas desarrollados.

GERENCIA

El aspecto gerencial de las empresas que estn involucradas en el Transporte Multimodal es de
suma importancia para poder entender en forma global la concepcin del sistema como tal.
Quienes gerencian en cada uno de los segmentos del transporte deben de tener habilidades muy
especificas y conocimientos muy profundos sobre el rea en la cual se desempean, ms an,
quienes tienen a su cargo la gerencia de empresas involucradas en el transporte multimodal a
manera de Operadores de Transporte Multimodal. La gerencia cooperativa de las empresas que
participan en el sistema debe poseer tres requerimientos bsicos:
Conceptos claros sobre gerencia de servicios integrales de transporte.
Amplitud de criterios en cuanto a asimilacin de las modificaciones progresivas que sufre
el sistema de Transporte Multimodal.
Poseer mecanismos eficaces para el diseo, la implementacin, evaluacin y diagnstico
de las polticas corporativas.
Ya con los conceptos trabajados anteriormente, podemos decir que en el caso de Per, ms
especficamente en cusco, se podra poner como administracin directa, por el municipio del
cusco o caso contrario se podra dar en concesin en diferentes tramos, para poder mantener de
manera adecuada todo el sistema multimodal.

MARCO LEGAL

El marco legal en el cual se encuadra el Transporte Multimodal tiene caractersticas propias y es a
su vez producto del esfuerzo de las naciones que participan en el comercio internacional.
Dentro de los cambios que se produjeron con la aparicin del concepto multimodal, quizs los ms
importantes, fueron los dados en el mbito legal. El nuevo sistema se vio en la necesidad de
reemplazar los viejos patrones jurdicos por otros ms dinmicos y adaptables a las nuevas
necesidades de la dinmica del sistema.
Los cambios jurdicos ms importantes son:
* Documentales.
- Proveer el marco legal adecuado a la nueva documentacin.
* Legislativos.
- Legislacin sobre los diferentes aspectos operativos y comerciales del Transporte Multimodal.
- Establecimiento de responsabilidades entre las partes integrantes del Transporte Multimodal.
- Homologacin de criterios jurdicos para globalizar los conceptos.
* Jurdicos Internacionales.
- Establecimiento de convenios internacionales en materia de transporte Multimodal.
- Creacin de disposiciones legales que determinan los diferentes grados de responsabilidades de
los participantes del sistema de transporte Multimodal.
INFRAESTRUCTURA.

La infraestructura requerida por el Transporte Multimodal para lograr su cometido es variante y
debe de someterse a un proceso continuo de cambios que permitan adecuarla a las necesidades
inmediatas que demanda el Transporte Multimodal.
La creacin de nuevas terminales para contenedores, adquisicin de equipos portuarios modernos
para efectuar la movilizacin dentro de los puertos, la construccin de muelles para cargas
rodantes, son entre muchos otros los principales aspectos de infraestructura que hubo de
modificarse con la puesta en marcha del Transporte Multimodal.

POLTICAS.
Las polticas que rigen el Transporte Multimodal abarcan una amplia gama de concepciones que
van ligadas al rea especifica para las cuales son diseadas y aplicadas.
El diseo de tales polticas y su implementacin dependen en gran parte al comportamiento
evolutivo del negocio del Transporte Multimodal, de ah se deriva que la mayora de ellas no son
rgidas, sino que atienden con una gran flexibilidad las modificaciones que requiere el sistema en
su evolucin sostenida.

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

Se entiende como transporte multimodal el porte de mercancas de por lo menos dos modos
transporte desde un lugar situado en un pas en que el operador de transporte multimodal toma
las mercancas bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega situado en un pas
diferente.Las empresas de transporte multimodal se caracterizan por ser: las encargadas de
efectuar el total transporte de mercancas, desde cualquier punto de origen hasta su destino final,
ya sea este ltimo dentro del territorio nacional o bien internacional. Adems prestan un servicio
integral de transporte que requiere un marco jurdico que garantiza normas mnimas en el
suministro de sus servicios y un cierto grado de proteccin de los intereses de las diversas partes
comerciales interesadas.
Segn el artculo Primero del Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal
Internacional de Mercancas, por transporte multimodal se entiende "...el porte de mercancas por
dos modos diferentes de transporte por lo menos, en virtud de un contrato de transporte
multimodal, desde un lugar situado en un pas en que el operador de transporte multimodal toma
las mercancas bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un pas
diferente.
Las ventajas del transporte multimodal son varias:
Reduccin de los tiempos de manipulacin, pudiendo llegar hasta un 70 % en las operaciones de
carga y descarga, as como en estiba y colocacin.
Disminucinde los costes de transporte, al combinarlo con el sistema de transporte ms
adecuado.
Disminucin de los plazos de transporte al utilizar el sistema ms rpido y fiable.
Reduccin de los controles por el sistema de precinto, que obtiene ventajas de rapidez y
eliminacin de controles aduaneros.
Simplicidad de la documentacin al utilizar un nico documento.

Seguimiento de la mercanca, al realizar la trazabilidad mediante una unidad que se sigue con
Sistemas de Intercambio Electrnico de Datos (EDI).
Reduccin del nmero de robos y daos, favoreciendo la reduccin de las primas de seguros
asociados a la rebaja de los costes totales en el comercio exterior.
Documento de transporte multimodal
El documento de transporte multimodal, deber ser un documento expedido por un operador de
transporte multimodal, bajo la solicitud del embarcador (consignatario), y negociable como un
conocimiento de embarque. De esta manera, este certificado es el recibo de los bienes, expedido
por el transportista responsable de la mercanca y evidencia del acuerdo de un contrato de
transporte multimodal y ms an, se considera como un documento de ttulo o un documento
negociable.
Por otro lado, el OTM puede ofrecer servicios puerta a puerta; de puerto a puerta; de puerta a
puerto; o complementar el segmento de un traslado en especfico.
El OTM organiza su propia cadena de transporte de tal manera que pueda controlarlo por
completo, eligiendo de esta forma los modos de transporte y combinaciones
ptimas para que la suma de los costos, ms sus honorarios ofrezcan un precio adecuado al
usuario. En general, siempre ms econmico que si se contrataran segmentadamente las
porciones de cada modo de transporte.
A nivel internacional, los OTM son principalmente: empresas navieras, de autotransporte,
ferroviarias o reexpedidores de carga (forwarder). Es importante hacer mencin sobre la
diferencia que existe entre los tres primeros y el ltimo, misma que radica en la propiedad o
posesin de los medios de transporte.
Dentro del mbito de las empresas navieras, la gran mayora operan transporte multimodal, y
cuentan no slo con los medios propios para la realizacin del segmento martimo, sino, en
muchos casos, tambin cuentan con los medios terrestres.
En el caso de los no propietarios de los medios de transporte, se encuentran: las empresas
consolidadoras de carga, los agentes aduanales y las empresas almacenadoras, entre otros.
Independientemente de que el OTM posea o no los medios de transporte, ste deber ser capaz
de ofertar servicios globales que incluyan tanto el transporte y las maniobras, as como el
almacenamiento de las mercancas en condiciones ptimas de eficiencia y precio. Deber atender
con eficacia y seguridad las necesidades especficas de las empresas y sus mercancas objeto de
comercio exterior, coadyuvando por ende, a la mejora de la logstica del transporte de stas.


VENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

Las ventajas del Transporte Multimodal se han puesto de manifiesto con la globalizacin de las
economas. Dada la intensificacin de la competencia internacional, los servicios integrados
pueden reducir el tiempo de trnsito e incrementar la puntualidad, con efectos directos en la
reduccin de inventarios.
Brinda comodidad al usuario el tratar con un slo prestador de servicios, estrechando relaciones
comerciales.
Reduce costos administrativos y de logstica, para lograr la sincrona y enlaces internacionales.
Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce los gastos de
transporte y de otros costos conexos.
Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta, y finalmente,
algo muy importante, propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no
tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de transporte.

TECNOLOGA.

El aspecto tecnolgico ha sido la base del desarrollo del Transporte Multimodal sus mismas
caractersticas operativas han obligado a un desarrollo sostenido de esa actividad creadora, la cual
evoluciona da a da aditamentos tcnicos diseados para mejorar el rendimiento del sistema de
Transporte Multimodal.
El Transporte Multimodal s a nutrido desde su implementacin de una serie de avances que han
incrementado la productividad del sistema como un servicio integral de transporte.
Los aportes tecnolgicos ms importantes pueden clasificarse de la siguiente manera:
* Los efectuados en los medios de transportacin.
> Transporte areo.
- Aparicin de nuevos tipos de unidades de carga.
- Adaptacin del medio al sistema de Transporte Multimodal.
> Transporte terrestre.
- Adaptacin del parque vehicular al sistema de contenedores.
> Transporte martimo.
- Creacin de nuevos diseos de buques portacontenedores.
* Los efectuados para la unitarizacin de la carga.
- Los contenedores en sus diferentes formas como mecanismo para la transportacin.
- La paletizacin.


* Los efectuados en los sistemas de manipulacin de la carga.
- Nuevos diseos de mecanismos utilizados para la manipulacin de la carga como lo son:
las gras, elevadores y remolques.
* Los acontecidos en el rea de sistematizacin.
- Nuevos sistemas de procesamiento de informacin de los contenedores y de la
documentacin.

TRANSPORTE MULTIMODAL EN CUSCO

Basado en este novedoso sistema que es sistema multimodal, ahora se intentara plantear modelos
de sistema multimodal en la ciudad del cusco, haciendo as uso de cada antecedente propuesto en
pases ms desarrollados, una de ellas es plantear un METRO DE CUSCO, que toda la cultura.






En esta imagen podemos observar una tentativa parte de este metro propuesto que ayudadaria a
descongestionar a toda es via y nos ahorrara el tiempo en llegar al centro histrico o las
instituciones mas concurridas como las principales universidades de la ciudad (Universidad
nacional San Antonio Abad del Cusco y La Andina del Cusco), y algunos institutos como: la Senati,
Sencico, etc.


Este tramo es a la altura de Marcavalle, este metro dara esttica, ayudara a descongestionar y
rapidez.

En esta imagen se observa el tramo de San Sebastin.


Este es el otro tramo de este Metro de Cusco a la altura de San Sebastin.

Este es el otro tramo, como se observa en el berma central hay espacio suficiente
como para disear este sistema de transporte.

Este sitio sera un tentativo paradero para este Metro a la altura de la universidad
Andina del Cusco.



En esta imagen se observa el TRANVIA llegando a la plaza de Armas, este tramo sera
el ms importante ya que descongestionara a las calles aledaas a la plaza.


CONCLUSIN

Las operaciones aduaneras relativas al Transporte Multimodal debern realizarse en los
lugares habilitados para ellos. El reglamento determinar las formalidades relativas o
documentacin y las respectivas responsabilidades de los transportistas o de las empresas
especializadas as como las dems normas relativas a los sistemas indicados en lo que se
refiere a la regulacin aduanera.
Al culmen de este trabajo, se debe contar con una idea de cmo es el transporte
multimodal, y como se puede aplicar en el sector de cusco.
Adems se debe tener nociones bsicas de la manera en la cual se puede realizar trabajos
de transporte multimodal en todo el mundo.


BIBLIOGRAFA

- Gua Martima portuaria y de la Industria Naval de Venezuela, 10ma. Edicin, 2000.
- Gua (copias) de estudio sobre el Transporte Multimodal.





















ANEXOS








RUTA GENERAL


RUTA DEL TREN ELECTRICO IDA Y VUELTA (COLOR AZUL)




RUTA TRANVIA IDA Y VUELTA (COLOR VERDE)


RUTA TELEFERICO SAN SEBASTIAN (COLOR AMARILLO)









RUTA TELEFERICO MARISCAL GAMARRA (COLOR AMARILLO)

PARADEROS DE TAXIS EN EL CUSCO











PARADEROS DE BUSES TURISTICOS







PROPUESTA PARA LA AMPLIACION DE RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO

PROPUESTA DE UN SISTEMA INTEGRADO