EDITORIAL

partir del segundo semestre de l ao la situacin de l autotransporte nacional se ha agravado, particularmente lo que se refiere al transporte

de carga. De acuerdo a transportistas, el sector pasa por una etapa difcil que se refleja en una baja en la transportacin de mercancas, cuyo movimiento ha disminuido en un 30 por ciento en promedio con respecto al mismo periodo del ao pasado. Es a los pequeos transportistas a los que ms les ha golpeado esta situacin, que de momento parece alcanzar su punto ms alto. A esto se suma la falta de respuesta de las diferentes autoridades, que previo al Primer Informe de Gobierno aun no acaban de acomodarse para entrar de lleno al trabajo duro que exige soluciones. Como eje central se encuentra el tema de la seguridad, al que CONATRAM da una especial atencin que se refleja a travs del acercamiento y de una constante co mu ni c a ci n co n l os p r in cip a l e s funcionarios responsables en esta materia a nivel nacional. Tema adicional es la necesidad del intercambio de informacin entre las diferentes dependencias de gobierno relacionadas con el autotranspor te, en virtud de que frecuentemente se conducen a travs de distintos protocolos que no permiten alcanzar coincidencias ni soluciones; caso concreto se observa entre la Polica Federal y la SCT, donde cada una marcha por caminos distintos. Desafortunadamente hoy en da, mientras los transportistas estamos vidos de soluciones, los servidores pblicos estn carentes de respuestas.

informacin y argumentos emitidos por las diferentes organizaciones del autotransporte nacional. Sabemos que se trata de un asunto de paciencia, la cual parece acabarse cuando nos enteramos de la ocurrencia de uno y otro accidente donde se han visto involucradas ms unidades biarticuladas y que bien sabemos, pudieron haberse evitado. Qu respuesta se les podr dar a los familiares de las vctimas del autobs que fue impactado en fecha reciente, por un camin con doble remolque en el Estado de Veracruz? Que la Norma est siendo revisada? Qu todava no hay respuestas? Que fue el destino el que les jug una mala pasada? Qu les dira usted amigo lector? CONGRESO NACIONAL CONATRAM se encuentra en los preparativos para realizar los das 22 y 23 de octubre, la siguiente edicin de su nuevo Congreso Nacional, que tendr como sede la hermosa ciudad de Puebla. Este evento a celebrarse en el marco de la conmemoracin de los 18 aos de la fundacin de CONATRAM, ser sin duda una gran oportunidad para interactuar con autoridades de los tres niveles de gobierno, donde tendremos ocasin de analizar temas como el costo del combustible y su calidad, el Programa de Chatarrizacin y los apoyos al Hombre-Camin en unidades nuevas y seminuevas, seguridad en carreteras, robo de mercancas, asaltos a mano armada, compaas de seguros, Plataforma Mxico, retencin del pago de fletes cuando existe robo de mercancas, seguridad vial, estado de la red carretera nacional, sealtica, horario diferido en autopistas y rebaja en el costo del peaje. Compaeros de todo el pas han confirmado su asistencia, con miras a los que ser uno de los mejores eventos de CONATRAM, que permitir fortalecer la unidad adems de encontrar los canales adecuados para hallar alternativas a los problemas que hoy en da padecemos. Estaremos al pendiente de los avances para brindar a nuestros lectores ms detalles conforme se acerque la fecha.

DOBLE REMOLQUE, PANEL DE EXPERTOS Las evidencias se suman y la paciencia se agota. El autotransporte nacional se mantiene a la expectativa porque de un momento a otro el Panel de Expertos formado para la revisin de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008 estar en posibilidad de emitir su veredicto f inal despus de la recopilacin de

HC CAMION
Nmero 21 Septiembre 2013 DIRECTOR FUNDADOR Lic. Francisco Lozano Moreno

DIRECTOR Jos Guadalupe Granados Contreras

COLABORADORES Ing. Claudio Gallegos Prez Dolores Muoz Rojas Gabriela Barrientos Pin Juan Colorado Elas Dip Ram Sol Morales Rosales ADMINISTRACIN C.P. Mara Luisa Torres

ASESOR JURDICO Lic. Maximino Hermegildo Miranda PUBLICACIN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR: H CAMION, S.A. DE C.V. Domicilio: Perifrico Oriente No. 5780, La Rivera, Soledad de Graciano Snchez, San Luis Potos, S.L.P. C.P. 78430 Telfono: 01 (444) 824 00 79 IMPRESIN Litho Offset Snchez, S.A. Francisco Landino 44 Tlhuac, Mxico, D.F. Tel. 5841-5386 AO 2013. Editor responsable: Lic. Jos Guadalupe Granados Contreras Nmero de Reserva de Ttulo en Derechos de Autor: 04-2013-042411120800-102 Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo y Contenido: 15485 Los artculos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproduccin total o parcial del contenido. REGISTRO POSTAL PUBLICACIN PP24-0001 AUTORIZADO POR SEPOMEX Correo electrnico: [email protected] [email protected] [email protected]

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Editorial 1 Contenido 2 Camiones con doble remolque suman muertos y daos materiales en todo el pas 4 Robo de trilers crece da con da Estado de Mxico y Veracruz a la cabeza 6 Celebracin cuestionada Juan Colorado 8 Obligacin de Reforma Fiscal suprimir el IETU y dejar el ISR 9 Industria fabricante de tractocamiones y autobuses Alta tecnologa en motores ecolgicos incrementa entre 20 y 25 por ciento el consumo de diesel 10 El autotransporte en desventaja por alto costo de insumos Hctor Chacn Silva 11 La SCT sigue impulsando trmites digitales va internet Ing. Claudio Gallegos Prez 12 Acercamiento de CONATRAM con diputados y senadores 13 Reunin de trabajo entre Polica Federal, SCT y CONATRAM 14 CONATRAM Jalisco protesta por bajas tarifas y el alto costo del combustible 16 Polica Federal imparte en oficinas de CONATRAM, curso de manejo a la defensiva 18

Pgina web www.conatram.mx

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Capacitacin, la mejor arma para la defensa: Vicepresidencia Zona I 22 Cumbre Postventa "Proyectando lo mejor de nuestros vehculos" 24 Daimler Trucks Mxico anuncia inversin en planta de Santiago Tianguistenco 26 Tr ansma sivo armar autobuses en Zumpango 30 Kenworth efecta cambio de directivos 32 2013 podra convertirse en el ao con mayor inversin extranjera: EPN 34 70 por ciento de autos en Mxico circula sin seguro: Condusef 36 Mxico y Brasil entre los ms inseguros en el transporte terrestre 38 La necedad y el amor nos mantienen en el autotransporte 40 Sin licencia de conducir ms de la mitad de los mexicanos 42 Firman Convenio Marco de Coordinacin y Cooperacin la SCT y la UAEM 43 DF y EdoMx debern resolver problemtica metropolitana 44 En EdoMx detiene la Secretara de Transporte ms de 4 mil unidades ilegales 45 91 por ciento de los mexicanos considera que partidos polticos son corruptos 46 Primeros auxilios Vendajes Arturo Gmez Lizrraga 50 Normatividad 52

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Los ngeles Verdes, auxilio vial en carreteras 47 Consejos para cuidar el medio ambiente 48 Mxico agitado por el estrs laboral 49

Carpa, tiburn o delfn: tres modos de ver la vida 56

DENUNCIA

CAMIONES CON DOBLE REMOLQUE

suman muertos y daos materiales en todo el pas
Sustentos y argumentos sobran para eliminar el doble remolque. Seores panelistas: la sociedad mexicana espera sus comentarios.
POR EXCESO DE PESO, DOBLE REMOLQUE SUFRE VOLCADURA; DAA CENOTE
Un triler con doble remolque volc a la altura del kilmetro 276+500, en el tramo de la carretera TulumPlaya del Carmen, quedando la pesada unidad junto con una de las cajas hundida dentro de un cenote. El percance provoc que el trfico se detuviera por casi ocho horas; las prdidas sumaron dos millones de pesos.

EN GUAYMAS, SONORA, DOBLE REMOLQUE DERRAPA SOBRE CARRETERA

Gran alarma ocasion el derrape de una pipa con doble remolque que transportaba turbosina. Los hechos se registraron cuando el vehculo circulaba por la carretera federal nmero 15 e intent entrar al puerto por el acceso a Pemex.

EN HIDALGO, EXCESO DE PESO PROVOC QUE DOBLE REMOLQUE CARGADO CON CEMENTO SE ESTRELLARA CONTRA CONSTRUCCIN
Un triler sobrecargado con cemento se estrell contra una construccin en la carretera estatal Tula-Tepeji, en la zona conocida como El Columpio, como consecuencia del exceso de peso que transportaba. Por fortuna no se registraron lesionados, solo prdidas materiales.
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PIPA FULL TRILER CHOCA CONTRA AUTOBS DE PASAJEROS

Invadi el carril contrario en carretera tipo "C" Ocho muertos y 13 heridos, el saldo

cho personas calcinadas y 13 heridos de consideracin, fue el saldo del choque entre un autobs de la lnea Autobuses Unidos (AU) y un triler con doble remolque, sobre la carretera libre Crdoba-Veracruz. Los hechos ocurrieron cuando al llegar al kilometro 45 a la altura de la comunidad de Agua Escondida, el doble remolque rebas en curva e invadi el carril contrario, chocando de frente contra el autobs que se diriga al puerto. El impacto provoc un corto circuito adems de una fuga de diesel; en el acto las dos unidades empezaron a quemarse quedando prensados ambos conductores, quienes a pesar de sus esfuerzos por salir de los vehculos, murieron calcinados al igual que tres pasajeros del autobs.

Los heridos fueron trasladados a hospitales cercanos para su atencin mdica.

VOLCADURA DE DOBLE REMOLQUE EN MONTEMORELOS, NUEVO LEN

Una movilizacin de los puestos de socorro caus la volcadura de un triler que arrastraba un doble remolque en la carretera Nacional, dentro del municipio de Montemorelos, en el Estado de Nuevo Len. Los paramdicos rescataron al operador quien result con diversas lesiones en el cuerpo, aunque afortunadamente no fueron de consideracin.

OPININ

ROBO DE TRILERS
l transporte mexicano est siendo golpeado por la delincuencia con el robo de trilers, camiones y autobuses que ocurren a diario por cientos en toda la Repblica Mexicana. La vigilancia en carreteras federales es nula, ya que gran parte de las patrullas de la Polica Federal se mantienen estacionadas y semiabandonadas en las comandancias. Es importante que las corporaciones policacas observen a sus elementos, a los pocos buenos, ya que muchos de ellos no acreditan el examen de confianza, incluso, da la impresin que no les interesa apoyar la seguridad, levantando sospechas de que puedan estar vinculados con los delincuentes, pues de otro modo actuaran de forma diferente. El robo al transporte debe ser con s i d e rad o c u a n d o o c u r ra e n carreteras federales, como un delito federal y no del fuero comn. No es posible que por ejemplo, en el caso del robo de un triler en el Estado de Morelos, en la autopista MxicoCuernavaca, y que posteriormente es localizado en el Puerto de Veracruz, la polica de esta ltima entidad no tenga la facultad de intervenir, porque el delito se cometi en una jurisdiccin distinta, es decir, en la referida autopista Mxico-Cuernavaca. Casos como ste suceden todos los das a lo largo del pas. El rob o de triler s , c amion es y autobuses debe tipificarse como
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CRECE DA CON DA Estado de Mxico y Veracruz a la cabeza

El robo al transporte debe ser considerado cuando ocurra en carreteras federales, un delito federal y no del fuero comn.

Manuel Mondragn y Kalb.

Jess Murillo Karam.

delincuencia organizada, toda vez regularmente participan bandas de entre cuatro y cinco delincuentes. El modus operandi comienza cuando el triler -en el caso de carga- se encuentra en circulacin, es entonces cuando dos vehculos realizan el acercamiento, amenazando al conductor y amagndolo con armas largas. El operador asustado se ve obligado a detener la marcha; tres o cuatro delincuentes descienden de los autos; en tanto, dos individuos suben al triler que es llevado al punto donde se realizar la descarga de la mercanca y el chofer es obligado a abordar una de las unidades, llevado boca abajo es paseado durante horas.

La intervencin de cinco o ms sujetos significa que se trata de una verdadera organizacin delictiva, que en su momento debe ser juzgada dentro del mbito federal. Es totalmente falsa la afirmacin de las autoridades cuando mencionan que el robo de camiones ha disminuido, CONATRAM ha venido denunciando este ilcito en todas sus delegaciones estatales, as como a travs de cartas dirigidas a la Procuradura General de la Repblica y a la misma Polica Federal. El robo de camiones ha dejado en el desamparo a infinidad de transportistas, si bien es cierto que en algunos de los casos la unidad aparece, para recuperarla del depsito el propiestario deber enfrentar al agente del Ministerio Pblico, el cual si no ve complacido su instinto corrupto, el vehculo podr quedar detenido durante varios meses. Problema adicional es cuando al lograr la liberacin, el transportista tiene que "negociar" con el gruero que pretende el cobro de miles de pesos por el servicio de arrastre que se suma al costo de la pensin. Para ese entonces, el transportista ha hecho una erogacin de entre 40 mil y 50 mil pesos repartidos entre autoridades, abogados y peritos. Se trata de un calvario que ha venido creciendo todos los aos y que hasta ahora no ha tenido una verdadera respuesta de las autoridades. Es por eso que necesitamos acciones de parte de las corporaciones policacas; si stas no trabajan, difcilmente se reducir el robo de unidades. El autotransporte no puede seguir operando de esa forma.

OPININ

CELEBRACIN CUESTIONADA
POR JUAN COLORADO
El que tunde por poder, nunca tendr respeto. Annimo

o 2013, julio 12, da en que por decreto presidencial se instituy el Da del Polica Federal, cuyo evento se celebr de manera esplendorosa en el Centro de Mando de esta corporacin policaca, ante connotadas personalidades del gobierno y otras que definitivamente estaban fuera de lugar. Muy bien! Felicidades por los policas federales honestos y comprometidos con su patria! Para ellos nuestra admiracin y respeto. Lstima que sean tan pocos. Se celebraron pues, 80 aos de haberse instituido la POLICA FEDERAL DE CAMINOS y el agasajo fue parejo, recibieron alabanzas y honores por igual, los pocos que quedan de la extinta y profesional corporacin y los dems policas de formacin light, que ahora estn incorporados a las filas de la Divisin de Seguridad Regional, y que verdaderamente estn caones. Durante el mencionado evento, el presidente Pea Nieto dijo en su discurso: "Los ciudadanos mexicanos tienen puestas sus esperanzas en los policas federales para acabar con la delincuencia y lograr un Mxico en paz, por lo que no pueden defraudar a la sociedad". Caray seor, qu mejor que as resulte ser, pero no se ve para cundo. Tambin usted los exhort: "Los instruyo a desempearse con profesionalismo, apego a la ley, eficiencia, honestidad y absoluto respeto a los derechos humanos". La constante interrogante persiste: Tambin a esto tienen derecho los camioneros mexicanos de bajos recursos a los que los policas federales traen apercollados, seor presidente?
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Resultara muy importante saber la respuesta porque todo indica que las recientes reformas y disposiciones del Reglamento de Trnsito de Carreteras y Puentes de Jurisdiccin Federal, en su artculo 201 y subsecuentes, fueron dispuestos a la medida para ir en contra de las garantas individuales y derechos humanos, de cuanto conductor, pasajero o peatn tenga la mala fortuna de incomodar la actuacin del polica federal, y eso nos convierte en automtico en hijos de...sobedientes, con destino al calabozo ms cercano, acusados de la falta punitiva que le plazca al intolerante y arrogante oficial. Lstima que la medida aplique solo a la gente pacfica. El festejo en cuestin se vio empaado por las declaraciones del ombudsman Ral Plascencia Villanueva, quien manifest nada ms, pero nada menos que: Impunidad, invitacin para la Polica Federal, agregando: En la Polica Federal hay una corrupcin descontrolada por el amplio margen de impunidad que se le otorg en el sexenio pasado, asegur el presidente de la CNDH, resaltando adems que van en aumento las denuncias por actos de extorsin cometidos por elementos de la PF en los aeropuertos y diversos puntos de ingreso al pas. Y Hombre Camin agregara todo un rosario de atropellos y abusos a los que sus mandos les toleran y cierran los ojos. Y eso que el seor presidente de la CNDH no conoce a fondo lo que ocurre en las carreteras que conforman la red nacional (en este sexenio), gracias al conformismo, apata, temor, indolencia y desconfianza a las autoridades, de demasiados transportistas que son pasto cotidiano de estos depredadores light del camino. El da que el transportista comience a abandonar la indiferencia y le cale de verdad que su ncleo familiar sufra un deterioro incuantificable por tanto abuso y extorsiones de que es vctima, durante la transportacin de mercancas por carreteras nacionales, entonces y solo entonces se defender de tanto abuso de autoridad. Vamos a llenar de quejas los archivos a la Comisin Nacional de los Derechos Humanos, para que el seor Plascencia Villanueva se entere de lo que ocurre por los caminos de nuestro Mxico, para ver si tenemos algn resultado por medio de la CNDH. Ya hemos acudido y somos testigos que otras instancias, que tienen la responsabilidad y deber de poner en orden a los abusivos y corruptos elementos no lo han hecho; hasta la fecha ah se la llevan como pateando un bote, sin mayores resultados. O QU NO?

OPININ

suprimir el IETU y dejar el ISR

La economa va en picada, al paso que vamos el crecimiento del pas no ser mayor al uno por ciento en este 2013.
nalistas financieros de Primer Mundo han cuestionado la doble tributacin hacendaria aplicada por el gobierno mexicano; en el sexenio pasado, Felipe Caldern se empe en aumentar impuestos a los contribuyentes cautivos, sin embargo, lo nico que consigui fue el crecimiento desmesurado de la informalidad. En 2012 los contribuyentes pagamos aproximadamente 42,000 millones de pesos por concepto del IETU; en el caso del Impuesto Sobre la Renta (ISR) en el mismo periodo se recabaron cerca de 759 mil millones de pesos, 18 veces ms, o dicho de otra forma, 1,800 por ciento por arriba de la captacin del IETU. Es cuando nos preguntamos, de dnde viene el inters de la Secretara de Hacienda de obligar a tributar por las dos vas, cuando a los contribuyentes nos cuesta ms del doble el gasto dedicado al costo contable? Al respecto, hemos escuchado a reconocidos grupos de empresarios, lderes de cmaras y bufetes de abogados. El Gobierno Federal debe impulsar la creacin de nuevos empleos y el crecimiento de empresas; del xito obtenido todos nos beneficiaremos, habr ms utilidades y por consiguiente, una mayor captacin de impuestos. Hoy la economa va en picada, al paso que vamos el crecimiento del pas no ser mayor al uno por ciento en este 2013. El autotransporte mexicano se ha venido colapsando, pues hoy registra una disminucin del 30 por ciento en la

OBLIGACIN DE REFORMA FISCAL

transportacin de carga con respecto al ao pasado. Los industriales pagan los fletes a 60 das en promedio, argumentando falta de liquidez; de ser cierto se trata de una clara situacin econmica a la baja que afecta directamente al transportista. En resumen, lo nico que se ha conseguido con la implementacin del IETU es frenar la inversin; no ha sido ninguna panacea recaudatoria por lo que la Secretara de Hacienda deber considerar en el corto plazo su derogacin. Mxico necesita generar miles de empleos, que ayuden a reducir la delincuencia y que generen una mayor estabilidad econmica en beneficio de todos.

En 2012 los contribuyentes pagamos aproximadamente 42,000 millones de pesos por concepto del IETU; en el caso del Impuesto Sobre la Renta (ISR) en el mismo ao se recabaron cerca de 759 mil millones de pesos, 18 veces ms, o dicho de otra forma, 1,800 por ciento por arriba de la captacin del IETU.

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OPININ

TRACTOCAMIONES Y AUTOBUSES
Alta tecnologa en motores ecolgicos incrementa entre 20 y 25 por ciento el consumo de diesel
Los secretarios de Economa, Semarnat y Comunicaciones y Transportes debern exigir a la industria, que si los nuevos motores no brindan un rendimiento promedio de 2.8 a 3 km/l de diesel como lo han ofrecido, que entonces se disminuya el costo de las unidades.
Si queremos mejorar el parque vehicular la industria deber trabajar en el problema mencionado, no es posible que las unidades nuevas no mejoren sustancialmente el rendimiento en el consumo del diesel, y que un tractocamin modelo 2013 tenga el mismo consumo de combustible que un vehculo modelo 1990 con motor Big Cam III. El rendimiento de un camin modelo 1990 es entre 1.8 y 2 km/l, con una carga promedio de 30 a 35 toneladas; esto vara de acuerdo a la red federal carretera, que lo mismo cuenta con carreteras planas, con pocas pendientes y curvas pronunciadas que obligan a reducir velocidad. Lo ms preocupante es que Petrleos Mexicanos vende diesel de mala calidad que no cumple con los estndares de pases como Estados Unidos y de la Unin Europea; ms aun, se est pensando en la implementacin de un motor EPA 10 o Euro 10, lo cual es un verdadero absurdo. Los secretarios de Economa, Semarnat y Comunicaciones y Transportes debern exigir a la industria, que si los nuevos motores no brindan un rendimiento promedio de 2.8 a 3 km/l de diesel como lo han ofrecido, que entonces se disminuya el costo de las unidades. Problema adicional es que la industria ha bajado su produccin y hay menos movimiento de carga; lo peor del caso es que muchos empezamos a caer en cartera vencida y nos espera el Bur de Crdito para marcarnos como malos pagadores. "Quin es causa de la causa, es causa de lo causado.

INDUSTRIA FABRICANTE DE

P
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reocupa al autotranspor te el problema del alto consumo del diesel y que las unidades nuevas tengan un bajo rendimiento. Las Normas EPA 04 y Euro IV contemplan mucha tecnologa para reducir los ndices de contaminacin, pero sta detiene la renovacin del parque vehicular en virtud de que un tractocamin con cualquiera de esas tecnologas consume entre un 20 y 25 por ciento ms de diesel; los rendimientos que espera el transportista por el modelo del vehculo no corresponden al alto costo. Es urgente que la industria supere este gran problema, ya que el ingreso econmico que se pierde en un flete, impacta en los gastos de

operacin, que adems se suman al costo de llantas, refacciones, autopistas, salarios, IMSS, Infonavit, corrupcin de las corporaciones policacas, sueldos, robo de mercancas y el alto costo del seguro vehicular, que dicho sea de paso, incide en un deducible del 10 al 20 por ciento en el valor de las unidades, adems del robo de camiones y autobuses, costo del servicio satelital y de empresarios abusivos, que tardan entre tres y cuatro meses para pagar los fletes. A esto debemos agregar el psimo estado de las carreteras que han sido destruidas por el exceso de peso, por lo cual CONATRAM estudia una serie de medidas que ayuden a reducir los costos de operacin.

OPININ

EL AUTOTRANSPORTE
por alto costo de insumos
POR HCTOR CHACN SILVA DELEGADO EN SAN LUIS RO COLORADO
l incremento mensual en combustibles y tarifas elctricas generan considerables prdidas econmicas que afectan directamente al sector industrial, comercial y de servicios, dejando a Mxico en desventaja frente a otros pases. Los aumentos mensuales a los derivados del petrleo no han trado beneficios; el diesel, la gasolina y el gas incrementan su costo mes tras mes; la electricidad y el aumento directo que reciben los insumos como efecto del deslizamiento gradual generan grandes prdidas al sector econmico. Algunos empresarios trasladan dichos incrementos al comprador final y otros los absorben de sus ganancias para no afectar la competitividad de su producto o servicio, y poder as mantenerse en el mercado. Desde luego que esto merma las utilidades y provoca que otros pases puedan ser ms atractivos para trasladar los capitales de inversionistas que ven a Mxico, como un lugar que representa una elevada carga impositiva. Esperamos que las nuevas reformas estructurales se enfoquen a promover la economa, pues hace falta que seamos ms competitivos para generar ms empleos y mejores condiciones de vida. DOBLE REMOLQUE Se observa difcil que Mxico pueda cumplir con el compromiso de reducir la tasa de accidentes viales en carretera, tal como qued plasmado en el Segundo

EN DESVENTAJA

Encuentro Iberoamericano y del Caribe sobre Seguridad Vial. Es lamentable que el Gobierno Federal lejos de cumplir, no haya tomado las medidas necesarias que hubieran permitido reducir el nmero de accidentes durante los ltimos dos aos. Aun as, estamos a la espera de la resolucin del Panel de Expertos nombrado por la SCT para la revisin de la Norma Oficial Mexicana 012, que dar certeza a las acciones que deba poner en marcha el gobierno mexicano. Las consecuencias derivadas del uso de vehculos doblemente articulados son indiscutiblemente funestas: destruccin de carreteras y vialidades urbanas, fractura y cada de puentes vehiculares, todo esto resultado de la falta de decisin y compromiso gubernamental para suspender dicha configuracin.

Los aumentos mensuales a los derivados del petrleo no han trado beneficios; el diesel, la gasolina y el gas incrementan su costo mes tras mes; la electricidad y el aumento directo que reciben los insumos como efecto del deslizamiento gradual generan grandes prdidas al sector econmico.

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OPININ

LA SCT SIGUE IMPULSANDO

trmites digitales va internet

POR ING. CLAUDIO GALLEGOS PREZ SECRETARIO GENERAL DE CONATRAM

Impulsa y promueve la participacin de los transportistas para que utilicen este medio como una herramienta eficaz.
ahorro al no tener que pagar altos costos por coyotaje y que solamente se pague el concepto correspondiente a los servicios solicitados a la SCT. En este sentido, es importante reconocer la intervencin y el trabajo desarrollado por la Lic. Ofelia Amaro Martnez, titular de la Direccin General Adjunta Normativa de Permisos de Autotransporte Federal, quien es la principal promotora de este proyecto que afortunadamente hoy es ya una realidad. Esperamos que con este nuevo sistema podamos erradicar tanta corrupcin que se da para obtener la autorizacin correspondiente, pues quien termina pagando es el transportista. Es por lo anterior que CONATRAM se suma a ese esfuerzo, de tal manera que como hicimos mencin al inicio de esta colaboracin, a finales del sexenio pasado y en el marco de la ltima asamblea del ao 2012 de CONATRAM, con motivo de la despedida del entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Prez-Jcome Friscione, se hizo entrega del primer juego de placas metlicas expedido a nivel nacional a travs del nuevo sistema del trmite digital va internet, al titular de la empresa GHL Transportes, Hugo Flores Martnez, quien hoy en da est plenamente convencido de que con esta nueva modalidad, los trmites tienden a ser ms rpidos y ms econmicos, al ahorrar el costo de intermediarios, adems de eliminar la corrupcin. Verdad que si queremos ahorrar el pago de un gestor y darle certeza a nuestro trmite, es posible hacerlo mediante este sistema de trmite digital va internet? Conclusin: S podemos.

Imagen de archivo.

finales del sexenio pasado, el anterior secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Prez-Jcome Friscione hizo entrega del primer juego de placas metlicas tramitado va internet al director de la empresa GHL Transportes, Hugo Flores Martnez. De esta forma, CONATRAM inici con el pie derecho como lder en este sistema de trmites que ayudar a reducir el coyotaje y la corrupcin en la dependencia. Hoy esperamos que Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, impulse y promueva estos avances tecnolgicos para ayudar al autotransporte a cumplir con trmites como el emplacamiento. Con el firme propsito de que los transportistas que tengan la necesidad de
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realizar cualquier trmite ante la SCT como la obtencin del permiso en el mbito del SPF, alta y baja de vehculos, canje de placas, modificaciones a la tarjeta de circulacin por diversos motivos, reposicin de placas, etc., lo puedan hacer mediante el trmite digital va internet. En este sentido cabe reconocer a la Direccin General de Autotransporte Federal (DGAF) que tuvo la visin de desarrollar un proyecto en donde se aprovechan todos los avances y herramientas tecnolgicas necesarias, y que adems ofrece a los transportistas una manera muy sencilla, prctica y econmica que les permite realizar cualquier trmite por cuenta propia. La principal finalidad de todo esto es evitar el servicio de personas ajenas al transporte, lo que se traduce en un

CONATRAM

El lder de CONATRAM, Elas Dip Ram y el ingeniero Claudio Gallegos Prez, son atendidos por el senador Javier Lozano Alarcn.

ACERCAMIENTO DE CONATRAM
con diputados y senadores
Para tal fin han hecho entrega de un compendio de notas y fotografas relacionadas con innumerables casos de accidentes donde se han visto involucradas unidades con doble remolque. Los legisladores han manifestado su preocupacin sobre el hecho de que unidades doblemente articuladas afecten la seguridad vial, causando la irremediable prdida de vidas, daos materiales y la destruccin de carreteras. ONATRAM a travs de su presidente nacional Elas Dip Ram, y del secretario general Claudio Gallegos Prez, se ha dado a la tarea de entablar un dilogo constante y cercano con diputados y senadores de las diversas fracciones parlamentarias, a fin de manifestar la postura de la organizacin respecto de la necesidad de alcanzar una verdadera seguridad vial en toda la red carretera del pas.

Ante las evidencias mostradas los legisladores han externado su inters en promover iniciativas que permitan la solucin de este grave problema que hoy en da es de inters nacional. Lo anterior, en vas de garantizar la circulacin segura de ms de 118 millones de mexicanos en toda la red carretera del pas. Los legisladores han hecho patente su solidaridad a los representantes de CONATRAM.

Elas Dip Ram con la senadora Vernica Martnez.

El presidente de CONATRAM con el senador Octavio Pedroza Gaytn.

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CONATRAM

El lema del Dr. Manuel Mondragn y Kalb, Cero corrupcin, que hoy es bandera de altos funcionarios, no se cumple
interino del despacho de la Divisin de Seguridad Regional, Antonio Garza Garca. El objetivo principal de esta reunin de trabajo fue la de buscar diferentes canales de cooperacin que permitan coadyuvar en el enlace entre CONATRAM y las dependencias gubernamentales. Entre los temas tratados destacan los siguientes: 1.- La nula funcionalidad del nmero 088, en el cual no se da un seguimiento a las quejas presentadas; se observa falta de capacitacin al personal responsable. 2.- Hay un enorme desconocimiento d e l R e g l a m e nto d e Pa q u e te r a y Mensajera por parte de elementos de la Polica Federal, que infraccionan a camiones o trilers que sobrepasan las 11 toneladas de peso, lo que est fuera de este Reglamento. 3.- El lema del Dr. Manuel Mondragn y Kalb, Cero corrupcin, que hoy es bandera de altos funcionarios, no se cumple. 4.- Plataforma Mxico no recibe por parte de las Agencias del Ministerio Pblico la actualizacin de la informacin de unidades que, reportadas como robadas, fueron encontradas y entregadas bajo los procedimientos correspondientes a sus propietarios. Al no ser dados de baja los reportes, stos permanecen vigentes en Plataforma Mxico, lo que da como consecuencia que si la Polica Federal detecta alguna unidad, tanto conductor como vehculo son remitidos y detenidos

ENTRE POLICA FEDERAL, SCT Y CONATRAM

REUNIN DE TRABAJO

Los acuerdos celebrados e n t r e l a S C T, P o l i c a Federal y organizaciones como Canacar, Canapat, A N T P y CO N AT R A M , n o son reconocidos por elementos de la Polica Federal, bajo el argumento de que se realizaron en administraciones pasadas.

a Secretara de Seguridad Pblica Federal recibi en las oficinas de la Polica Federal, al licenciado Federico Domnguez Zuloaga, director general de Autotransporte Federal de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, quien lleg acompaado del director general adjunto de Supervisin General, General de Divisin Juan Miguel Espinosa Lezcas, as como al presidente nacional de CONATRAM, Elas Dip Ram y al ingeniero Claudio Gallegos Prez, secretario general de esa misma organizacin. Todos ellos llevaron a cabo una reunin de trabajo con el comisionado especial de la Polica Federal, maestro Enrique Galindo Cevallos y el encargado

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en la Agencia del Ministerio Pblico, an mostrando el documento que el MP entreg para la liberacin; si el polica federal no ve billete procede a realizar una ilegal detencin. Esta situacin es un serio dolor de cabeza para el autotransporte nacional que se repite en cientos de casos; la Polica Federal debe instrumentar la forma para que una unidad que fue robada y posteriormente recuperada y entregada al propietario, no tenga motivos para ser detenida. Por otra parte, Elas Dip record que desde hace 18 aos, los transportistas de CONATRAM han participado en calidad de observadores, sin embargo en la actualidad no se nos permite, por eso solicitamos que se autorice la presencia de observadores en las revisiones donde est a cargo la Direccin General de Autotransporte Federal de la SCT. El comisionado especial Enrique Galindo Cevallos, asegur que al respecto no tiene por qu haber problema, en tanto el jefe de la Polica Federal, Antonio Garza confirm que efectivamente transportistas de CONATRAM han participado desde hace aos en calidad de observadores. Elas Dip extern su preocupacin por la poca vigilancia que se observa en las carreteras del pas. Ve m o s p o c as p at r u l l a s e n l a red carretera nacional y s en cambio, encontramos estacionadas a la mayora en los destacamentos; esto es un fenmeno que se observa en toda la Repblica; en ese sentido la Polica Federal no est cumpliendo con la labor de vigilancia. Un ejemplo de esto son los ingenios que se ubican en las partes bajas del territorio nacional, hasta stos llegan trilers con doble remolque haciendo uso de carreteras tipo C; tenemos conocimiento de que arreglan "la pasada" mediante iguala, con los altos jefes de cada entidad. Pedimos que si la Polica Federal habla de "cero corrupcin" haga efectivo este objetivo a travs de diversas acciones, comenzando por impedir la circulacin de camiones con doble remolque por carreteras tipo C; en el caso de los ingenios no opera el permiso de conectividad ya que no se trata de carga que haya transitado por carretera de mayor clasificacin y que requiera

dicho permiso para concluir su ruta. Es importante observar que es a la inversa, en los ingenios empieza la ruta a travs de una carretera tipo C. Destac la discusin sobre los acuerdos celebrados entre autoridades de la SCT y de la Polica Federal con organizaciones como Canacar, Canapat, ANTP y CONATRAM, los cuales no son reconocidos por elementos de la Polica Federal bajo el argumento de que se realizaron en administraciones pasadas. Federico Domnguez Zuloaga, director general de Autotransporte Federal, manifest la urgente necesidad de que exista un enlace entre autoridades, ya que a la fecha la falta de informacin afecta tanto al autotransporte como al buen funcionamiento de las dependencias. "Una de las grandes preocupaciones de Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, es el de contar con los enlaces necesarios con la Polica Federal, que permitan obtener los resultados que hoy no se tienen", dijo. Elas Dip agradeci a nombre de CONATRAM, al comisionado especial Enrique Galindo Cevallos, al encargado interino del despacho de la Divisin de Seguridad Regional, Antonio Garza Garca, as como al director general adjunto de Supervisin General, General de Divisin Juan Miguel Espinosa Lezcas, sus atenciones en esta importante reunin que seguramente habr de arrojar resultados positivos a favor del autotransporte.

Pedimos que si la Polica Federal habla de "cero corrupcin" haga efectivo este objetivo a travs de diversas acciones, comenzando por impedir la circulacin de camiones con doble remolque por carreteras tipo C; en el caso de los ingenios no opera el permiso de conectividad ya que no se trata de carga que haya transitado por carretera de mayor clasificacin y requiera dicho permiso para concluir su ruta. Es importante observar que es a la inversa, en los ingenios empieza la ruta a travs de una carretera tipo C.

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CONATRAM JALISCO
protesta por bajas tarifas
Y EL ALTO COSTO DEL COMBUSTIBLE

a delegacin CONATRAM Jalisco llev a cabo una protesta por el constante aumento del diesel y por las prcticas desleales de la empresa concretera Gravasa, que afecta los ingresos de transportistas de la regin. Ante esta situacin de crisis, por el continuo incremento en el precio del diesel y la competencia desleal que fomenta el abaratamiento del flete, los transportistas de CONATRAM realizaron una manifestacin en la carretera a Chapala donde participaron 187 gndolas dedicadas a la transportacin de materiales ptreos. No es posible que estas empresas quieran abaratar los costos a base de violar la ley, ya que exigen que los camiones lleven un 40 50 por ciento ms del peso permitido. Encabezados por el delegado Diego Bolio Corona, la manifestacin parti del Aeropuerto Internacional de Guadalajara hacia la planta de Gravasa ubicada en la carretera a Chapala. La manifestacin es en contra de una compaa que est bajando el costo de los fletes lo que nos deja fuera de mercado, no nos permite competir de una manera legal. sta pretende que andemos fuera de reglamento sobrecargando las unidades, explic Diego Bolio. La empresa dedicada a triturar piedra para obtener grava y arena triturada pagaba mil 800 pesos por un flete de las cercanas de la carretera a Chapala y el crucero con Santa Rosa-La Barca, a Guadalajara; ahora ofrece pagar mil 200 pesos; mientras que por los viajes que se cotizaban en mil 200 pesos paga solo 900 pesos. Bolio Corona solicit a las autoridades mano dura para sancionar el exceso de peso en unidades que transportan materiales para evitar las prcticas desleales. Es una llamada de atencin para la autoridad, estn viniendo empresas de otros Estados a hacernos competencia y a dejarnos sin trabajo; obviamente, esto en qu desencadena, en que muchas familias estn quedando sin empleo, concluy.
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POLICA FEDERAL IMPARTE EN OFICINAS DE CONATRAM,

curso de manejo a la defensiva
De acuerdo a la clasificacin de accidentes se registran alrededor de 30 mil percances por ao en toda la Repblica Mexicana.
generalmente hay un problema de integridad fsica o de muerte, que incide en el factor econmico debido a las bajas laborales, incapacidad laboral, ausentismo, prdida de productividad, trmites, peritajes, reparacin de los daos materiales, asistencia sanitaria (ocupacin de camas hospitalarias) y la atencin de todo tipo de secuelas (pensiones por invalidez, orfandad o viudez, etc.). Un accidente se define como un suceso o acontecimiento inesperado o no premeditado, que tiene un elemento de azar o probabilidad y cuyos resultados son indeseables o infortunados. Asimismo, un hecho de trnsito que sucede en las vas generales de comunicacin es todo suceso que ocurre en va pblica, con vehculos motrices o no, que alteran el curso regular de la vida cotidiana, cuyos resultados son fortuitos o indeseables que pueden repercutir en un saldo de muertos, heridos o daos materiales. Hay quienes mencionan que un hecho de trnsito se caracteriza porque escapa de nuestro control y porque no depende de nosotros, es inevitable, fortuito e incluso que es cosa del destino y obedece al azar, sin embargo todos esos son mitos, si no tenemos pericia al manejar y no respetamos los sealamientos y el Reglamento de Trnsito, tenemos el 98 por ciento de probabilidad de accidentarnos; si respetamos el Reglamento tenemos el 98 por ciento de probabilidad de no accidentarnos. LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES Qu provoca un accidente de trnsito? Los vehculos que conducimos son inseguros? El comportamiento de los usuarios de la va es errneo? En qu condiciones est mi vehculo? Puede transitar de forma segura? Si est en malas condiciones se acta de manera inconsciente e irresponsable, si no tiene dinero para arreglarlo no salga, puede ocasionar una prdida econmica mayor.

Un hecho de trnsito que sucede en las vas generales de comunicacin es todo suceso que ocurre en va pblica, con vehculos motrices o no, que alteran el curso regular de la vida cotidiana, cuyos resultados son fortuitos o indeseables que pueden repercutir en un saldo de muertos, heridos o daos materiales.

on una entusiasta participacin, miembros del Consejo Nacional de CONATRAM tuvieron oportunidad el pasado mes de agosto, de recibir un curso de manejo a la defensiva impartido por elementos de la Polica Federal encabezados por el inspector Ignacio Antonio Gonzlez y el suboficial Francisco Jos Hernndez de Lara. A continuacin un extracto de la informacin dada a conocer en dicho curso. La importancia de la motorizacin radica en que el uso masivo del automvil ha generado una profunda transformacin fsica, psquica, ecolgica, econmica, social y cultural, constituyendo hoy en da, un hito importante en la calidad de vida; se han modificado las conductas tanto en el entorno laboral como en el tiempo libre. Como ciudadanos y transpor tistas debemos contribuir al objetivo de reducir los ndices de siniestralidad. Los accidentes de trnsito se traducen en un serio problema de salud pblica, porque

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CASUSTICA DE LOS ACCIDENTES Un accidente es el resultado final de un proceso donde existe un entramado multifactorial entre lo que se encuentra el entorno que lo compone la carretera, seales, clima, el conductor y la situacin de sus capacidades psico-fsicas, adems del vehculo. De los factores que intervienen en un accidente de trnsito el factor humano es importantsimo, despus le sigue el vehculo, el factor climatolgico y el factor camino. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES IMPUTABLES AL CONDUCTOR A decir de la autoridad, la mayor parte de los accidentes son resultado del exceso de velocidad, sin embargo, tanto es peligroso el que viaja a exceso de velocidad como el que lo hace a baja velocidad, en ambos casos es imprudencia. Son causa de accidentes el estado de ebriedad, el cansancio, la impericia, el uso de enervantes, incapacidad fsica, estado de nimo en euforia, angustia, negligencia, distraccin e imprudencia. VELOCIDAD DAOS A LOS OCUPANTES (SIN CINTURN) 10 km/hr 20 km/hr 40 km/hr 50 km/hr 70 km/hr 100 km/hr Fracturas nasales Heridas faciales y oculares graves Traumatismos torcicos y fractura de costillas. Traumatismos craneales con riesgo de muerte Alta probabilidad de muerte Muerte casi segura

VAS PBLICAS Conceptos de vas pblicas: Acera banqueta, acotamiento, estructura vial, va pblica, zona urbana, calle y avenida; los tipos de carreteras por su estado de transitabilidad se dividen en terraceras, revestidas y pavimentadas; adems por su jurisdiccin administrativa en carreteras federales y carreteras estatales. EDUCACIN VIAL Constituye la educacion vial el conocimiento de reglas de seguridad, normas de comportamiento, conocer y observar los reglamentos de trnsito e informacion tcnica en general. Cada uno de los Estados en el pas tiene sus reglas, y hay que saber observarlas. Todos los sealamientos restrictivos, preventivos e informativos son universales. SEALES ELECTROMECNICAS El objetivo de los semaforos es dirigir y regular el trnsito de vehculos y peatonal, por medio de lmparas elctricas que a travs de lentes se colocan contra el sentido de la circulacion, y estn dispuestos vertical u horizontalmente. Las indicaciones de la polica prevalecen sobre las de los dispositivos para el control del trnsito y sobre las dems reglas de circulacion. Los conductores estn obligados a proteger al peatn. MARCAS EN EL PAVIMENTO Existen marcas en el pavimento que sirven para canalizar y orientar la circulacin de los vehculos mediante lneas. Lnea central continua, Indica divisin de carriles opuestos y a la vez prohbe la maniobra de sobrepasar. Lnea continua a la orilla del camino. Delimita el espacio para circular, separando los carriles de circulacin del acotamiento

VELOCIDAD DAOS AL PEATN EN CASO DE ATROPELLAMIENTO Menos de 20 Contusiones ligeras km/hr 20-30 km/hr 30-40 km/hr 40-50 km/hr Contusiones sin gravedad Aparicin de casos de invalidez y mortalidad Invalidez y casos frecuentes de mortalidad

Lnea central discontinua. Indica divisin de carriles; se permite sobrepasar si hay suficiente visibilidad y el carril opuesto se encuentra desocupado, en un espacio suficiente que permita la maniobra con seguridad. Una lnea continua y otra discontinua. indica que se permite sobrepasar a la circulacin que se mueve por el lado de la lnea discontinua y lo prohbe para el trnsito que circula por el lado de la lnea continua. Zona de peatones. Delimitan el espacio dentro del cual deben cruzar los peatones; los conductores de vehculos que tengan seal de alto o luz roja deben detenerse sin invadir el rea entre lneas. Dos lneas continuas. indican el centro de la carretera cuando hay ms de un carril de circulacin para cada sentido; se prohbe sobrepasar haciendo uso de carriles contrarios, debiendo hacerlo por carriles de la izquierda; se permite la vuelta a la izquierda a menos que haya seales que indiquen lo contrario. Impedir vueltas incorrectas, las vueltas a la derecha desde la lnea izquierda o a la izquierda desde la lnea derecha estn prohibidas. No solo son ilegales sino que incrementan los congestionamientos y accidentes. Los nudos de trnsito y los accidentes son causados generalmente por automovilistas en espera de voltear a la izquierda o cruzar enfrente de los automoviles que comienzan a arrancar. SEALES RESTRICTIVAS O REGLAMENTARIAS Indican al usuario la existencia de limitaciones o prohibiciones reglamentarias que regulan el trnsito SEALES PREVENTIVAS Prevenir a los conductores sobre la existencia y naturaleza de un peligro en el camino.

Ms de 55 Muerte segura km/hr CLASIFICACIN DE LA VELOCIDAD Una causa frecuente en los accidentes es la velocidad, para determinar su importancia, primero debemos delimitar que la velocidad se divide en alta velocidad, velocidad inmoderada, velocidad obligatoria, velocidad mxima y velocidad mnima.

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la marcha, al cambiar de direccin, al parar, al adelantar, al ser adelantado, al girar y al dar marcha atrs, los espejos retrovisores, el interior y los exteriores no son suficientes para cubrir la totalidad del espacio posterior y lateral que es necesario para conducir un vehculo con toda seguridad limitando el campo de visin del conductor. PUNTO CIEGO CINCO BUENAS RAZONES PARA GIRAR HACIA AFUERA LOS ESPEJOS 1. No necesitar ver tan a menudo por encima de su hombro (aunque no es mala idea hacerlo). 2. Necesitar slo un breve vistazo a su espejo para ver el punto ciego (a velocidad de autopista, voltear la cabeza significa desplaz arse 30 m sin ver lo que est adelante). 3. Mirar al espejo le permite ver la escena que tiene atrs. 4. Los puntos ciegos pueden ser incluidos en su escaneo visual (lo cual todos hacemos). 5. En las noches, las luces no le encandilarn por los espejos. OPERACIONES DE MANEJO Los choferes y los pasajeros debern utilizar los cinturones de seguridad. LMITES DE VELOCIDAD Todos los conductores debern aplicar los lmites de velocidad dispuestos por la autoridad, aunque stos dependern de las condiciones de la carretera y del clima, por lo cual pueden verse sustancialmente disminuidos. Finalmente, entre otros puntos, se trataron subtemas como puntos crticos de la conduccin, la percepcin, reaccin, frenamiento, sistemas ABS, la carga, la distancia, accidentes en cruceros o intersecciones, manejo defensivo, cmo evitar un choque con el vehculo de adelante, accidente por alcance y las tcnicas para evitarlo, distancia en condiciones adversas, vehculo de adelante, cmo evitar un choque con el vehculo de atrs, choque de frente y entre dos vehculos, en tramo recto y en curva, intersecciones, qu hacer al rebasar, conducir a la defensiva, al ser pasado, el uso del claxon, la fatiga del conductor, clima, terrenos montaosos y colinas, alcoholismo, neumticos, contaminacin ambiental y acstica, as como embotellamientos y aglomeraciones en las grandes ciudades. Al respecto los representantes de la Polica Federal y agradecieron el inters mostrado a lo largo de este curso de manejo a la defensiva.

SUBCLASIFICACION Las seales informativas se clasifican en 5 subgrupos: 1.- De Identificacin (SII) 2.- De destino y direccin (SID) 3.- De recomendacin (SIR) 4.- De informacin general (SIG) 5.- De servicios y tursticas (SIS) (SIT) SEALES INFORMATIVAS Indican al usuario la existencia de un servicio o lugar de inters turstico o recreativo VISIN DE TNEL La visin normal de un individuo viendo hacia el frente abarca un cono de 180. Hay personas que padecen del defecto de visin de tnel, es decir no distinguen nada fuera de cierto cono de visin, el caso puede llegar a ser crtico y se estima cuando la persona tiene visin de tnel menor de 140 no debe manejar. Algo semejante a la visin de tnel ocurre a los conductores con alta velocidad: a medida que el vehculo aumenta su velocidad, el conductor sufre visin de tnel, debido a que enfoca su vista a mayor distancia y deja de percibir detalles a los lados, as como la oscuridad. La visin involucra una tcnica denominada los cinco "hbitos de visin": mire lejos hacia delante, tenga visin panormica, mantenga sus ojos en movimiento, deje siempre una salida y cercirese de que otros le vean. CONDUCCION NOCTURNA Al caer la tarde y durante la noche ocurren aproximadamente el 80 por ciento de los accidentes registrados durante las 24 horas.

La noche es un punto crtico para la conduccin, ya que se reduce considerablemente la visibilidad de tal forma que es estrictamente indispensable reducir la velocidad respetando un lmite mximo de 90 kph, que es la velocidad ms segura durante la noche, ya que las luces de vehculo iluminan solamente 100 metros y el proceso de detencin a esta velocidad se suma la percepcin, reaccin y frenamiento. CO N S E J O S PA R A L A CO N D U CC I N NOCTURNA Reduzca la velocidad a la mitad de la usada durante el da. La luz alta o larga debe cambiarse por la luz corta 150 m antes de que un vehculo se cruce con otro en lnea recta; o antes de entrar a una curva. Las luces de un vehculo deben ser visibles a 250 m de distancia; para ello debe mantenerlas limpias y en buen estado. Evite mirar directamente al lado izquierdo de su vehculo, cuando venga otro en sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado derecho. Si va a adelantar un vehculo de noche, avsele por medio de un cambio rpido de luces. Si el vehculo que viene en sentido contrario trae luces altas, y usted le pide un cambio de luz, y no quiere hacerlo, no ponga tambin las luces altas. Evite orillarse demasiado a la derecha porque puede caer al acotamiento y resbalar. Cuando usted est adelantando o siguiendo a otro vehculo debe bajar sus luces para no deslumbrar al conductor de adelante. ESPEJO RETROVISOR Una pieza que debe estar ajustada a la medida es el espejo retrovisor, lo necesitamos al iniciar

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CAPACITACIN,

la mejor arma para la defensa:

VICEPRESIDENCIA ZONA I

Con la finalidad de que ests mejor enterado de estas nuevas reformas y disposiciones, te invitamos a las diferentes mesas de trabajo que llevaremos a cabo.
identifiques los procedimientos sencillos y econmicos, y evitarte problemas reduciendo riesgos en tu micro, pequea, mediana y gran empresa, ya sea como persona fsica o moral. Otro de los conceptos es la miscelnea fiscal que se ha conjuntado con la ley en contra del lavado de dinero, siendo los ingresos mayores a 250,000 pesos y depsitos de dinero en efectivo. La facturacin electrnica obligatoria a partir del 2014 genera obligaciones como transportista al tener varios manejos en efectivo; identifica si ests obligado a facturar en forma electrnica o si los depsitos que recibes cumplen con los requisitos. I d entif ic aremos cules son los benef icios del tema de la reforma energtica que est en discusin en las cmaras legislativas, como por ejemplo la disminucin en el precio del combustible, ya que de no haber una reforma saludable tendramos mayor competencia en nuestro sector y continuarn desapareciendo miles de transportistas Hombres-Camin. Con la finalidad de que ests mejor enterado de estas nuevas reformas y disposiciones, la Delegacin del Valle de Mxico Zona Norte te invita a las mesas de trabajo que llevaremos a cabo mensualmente en nuestras oficinas a partir del 26 de septiembre de 2013 a las 16:30 horas. Conoce, capactate, defindete y sigue adelante. Estamos trabajando por ti!!! Contacto: Tels. 5565-2187, 2487-0484, 2487-0485 Correo electrnico: [email protected]

ompaero transportista: La Confederacin Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C., CONATRAM, Delegacin Valle de Mxico Zona Norte, a cargo de Isaas Vargas Vargas, vicepresidente de la Zona I Metropolitana, ha implementado una serie de acciones para que los transportistas afiliados a la CONATRAM tengan conocimiento de las nuevas reformas efectuadas al Reglamento de Trnsito Metropolitano del 2013, que aplican tanto en el Distrito Federal como en el Estado de Mxico. Es deber y necesidad conocer su aplicacin para prevenir la corrupcin y conocer el costo de las sanciones para evitar ser sorprendido. El conocimiento nos ayuda a defender nuestros derechos ante los agentes de trnsito municipal y estatal, que regularmente sorprenden a los transportistas bajo la amenaza de detener sus vehculos por cualquier pretexto o
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violacin al reglamento, adems de ocultar sus derechos constitucionales al hacer valer nicamente su propio criterio en las sanciones cometidas, con el fin realizar algn acto de extorsin. Otra de las reformas que dio inicio en el 2013, es la referente a la Ley Federal del Trabajo, la cual trata de equilibrar la relacin entre patrn y trabajador; identificando que el patrn puede tener uno o miles de trabajadores y que tiene la apertura de celebrar contratos individuales de trabajo acordes a las actividades a realizar, limitando el pago de salarios cados en los juicios, pero tambin establece multas de hasta 5 mil veces el salario mnimo por violar normas de trabajo. Ante esta reforma ya se realizan inspecciones de trabajo a nivel nacional, por lo cual es importante que conozcas estas nuevas disposiciones y te actualices. Hacemos de tu conocimiento que esta delegacin cuenta con especialistas en la materia que pueden orientarte para que

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CUMBRE POSTVENTA
Freightliner Camiones y Tractocamiones y Mercedes-Benz Autobuses

"Proyectando lo mejor de nuestros vehculos"

B
Mercedes Benz y Freightliner premian a empresas.

ajo el lema Proyectando lo mejor de nuestros vehculos, Freightliner Camiones y Tractocamiones y Mercedes-Benz Autobuses celebran la Cumbre Postventa del 14 al 16 de agosto en San Luis Potos, foro en el que se reconoce a los distribuidores y proveedores cuyo desempeo ha sido destacado en reas y procesos de servicio, venta de refacciones, servicio de garanta y capacitacin a nivel nacional. Es un evento nico en el que se renen las reas de Postventa, Refacciones y Servicio de la Red de Distribuidores de Freightliner Camiones y Tractocamiones y Mercedes-Benz Autobuses, donde se abordan temas de relevancia para generar estrategias que contribuyan al logro de los objetivos de negocio de la compaa y a la satisfaccin del cliente. La prioridad nmero uno de la compaa es la satisfaccin de nuestros clientes, por lo que nuestro compromiso es brindarles la mejor atencin y servicio, tanto en el proceso de venta como postventa. Para ello contamos con una red de distribuidores fuerte y competitiva que atiende sus necesidades de manera rpida, segura y confiable, comenta Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner. Durante la Cumbre, se lleva a cabo la Feria de Proveedores en el Centro Internacional de Distribucin de Partes (CIDP) de San Luis Potos, uno de los ms modernos de la industria, que recibe partes de Alemania, Brasil, Estados Unidos, Japn, Francia y Mxico. En la Feria, los proveedores de refacciones cuentan con la oportunidad de exhibir y promover sus productos, en

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tanto que los distribuidores ofrecen una pltica para compartir buenas prcticas y novedades en materiales, promociones y lo ms relevante del mercado. El liderazgo en el mercado de los autobuses Mercedes-Benz se mantiene no slo por la tecnologa y confiabilidad de nuestros vehculos, sino tambin por la satisfaccin de los clientes que cuentan con un excelente servicio postventa, por lo que continuar con la calidad de ste y seguir innovando para facilitar esta tarea a nuestros clientes, es uno de los principales objetivos de nuestra compaa, afirma el ingeniero Marco Antonio Feregrino, Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses. El Centro Internacional de Partes (CIDP), cuenta con 16 aos de experiencia, ofrece una disponibilidad de partes de alto movimiento en primera entrega del 96 por ciento y los pedidos programados de la red de distribuidores son entregados en menos de 24 horas. Como parte del compromiso de la compaa con la conservacin del medio ambiente, esta instalacin cuenta con tecnologa LED para iluminacin, instalacin de equipos ecolgicos para ahorrar en el consumo de agua, trituradora de madera para elaboracin de compostaje y recicla el 100 por ciento del material de empaque, caractersticas por las cuales ha obtenido la Certificacin ISO 14000 y el Certificado de Industria Limpia que otorga la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat). Ing. Alfredo Carsolio, Pablo Bujan de Postventa Freightliner en conferencia de prensa dentro de la Cumbre en Centro Internacional de Partes en S.LP. Donde tienen una capacidad de 12 mil Mts cuadrados y de 128 mil nmeros de partes , con alderredor de 200 proveedores destacando 110 Nacionales . Asimismo se realiz la Feria de proveedores en la sede del Centro Internacional de Distribucin de Partes (CIDP) localizada en la capital del estado de San Luis Potos. Este almacn est considerado como uno de los ms modernos de la industria y recibe partes y componentes provenientes de Alemania, Brasil, Estados Unidos, Japn, Francia y Mxico. El CIDP, cuenta con 16 aos de trayectoria, con base en la cual, de acuerdo a lo informado por Feregrino, ofrece disponibilidad de partes de alto movimiento para cubrir pedidos en rangos del 96 por ciento a primera entrega, en tanto que los requerimientos programados de la red de distribuidoras se entregan en menos de 24 horas.

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DAIMLER TRUCKS MXICO

anuncia inversin en planta de Santiago Tianguistenco
45 millones de dlares ser el monto.
Por lo que est inversin tena el objetivo de hacer de la planta un punto de referencia, al modernizar equipos y optimizar el flujo del proceso de produccin de camiones y tractocamiones de la marca Freigtliner, as como la creacin de 200 nuevos empleos. "Daimler Trucks Mxico es la compaa lder en produccin y exportacin de tractocamiones a nivel nacional o internacional. El 82 por ciento de la produccin de la planta de Santiago en 2012 fue destinada a los mercados de Estados Unidos, Canad, Latinoamrica y el Caribe", afirm. De acuerdo con la compaa, esta planta permite ensamblar en su lnea de produccin hasta 600 combinaciones de la plataforma Freightliner M2, Columbia y ser la planta oficial en Mxico del Freightliner Coronado. Adems, el director de operaciones de Daimler para Norteamrica destac que el complejo cuenta con una amplia proyeccin internacional y es un gran orgullo para la empresa, al ser la ms flexible y haberse posicionado como una de nuestras instalaciones lder. La planta ejemplifica los altos estndares de calidad y rendimiento al obtener cinco de los siete premios de calidad que la compaa otorga anualmente, lo cual se debe al profesionalismo y pasin de nuestra gente, afirm Nielsen. Daimler, cuya matriz se encuentra en Stuttgart-Untertrkheim, opera en ms de 200 pases; en Mxico, su planta est integrada por 3,116 empleados. La compaa tambin alista el cambio de su presidente y director general Gerhard Gross, quien ser reemplazado por Stefan Krschner a partir del primero de septiembre.

De acuerdo con la compaa, esta planta permite ensamblar en su lnea de produccin hasta 600 combinaciones de la plataforma Freightliner M2, Columbia y ser la planta oficial en Mxico del Freightliner Coronado.

omo parte de su plan de expansin, Daimler Trucks i nv i r t i 45 m i l l o n e s d e dlares en la ampliacin de su planta ubicada en Santiago Tianguistengo, estado de Mxico, para la modernizacin de equipos y mejora de la produccin de camiones. El director de operaciones de la compaa para Norteamrica, Roger Nielsen, indic que esta inyeccin de capital aumentar 20 por ciento su capacidad de fabricacin, la cual ascender a alrededor de 35,000 unidades al ao y abastecer principalmente de la regin. En conferencia de prensa acompaado por el gobernador de la entidad, Eruviel vila, el directivo expuso que el ao pasado 82 por ciento de la produccin de la planta mexiquense fue destinada a Estados Unidos, Canad, Latinoamerica y el Caribe.

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TRANSMASIVO

armar autobuses en Zumpango

La construccin de dicha planta de la empresa Transmasivo, que producir 12 mil unidades anualmente; adems dio a conocer que personal de esa armadora se enviar becado a Alemania y China para que se capaciten y, a su vez, capaciten a los empleados mexiquenses.
la fundacin de Zumpango, donde tambin entreg equipamiento para la Polica Municipal, expuso acciones que se realizan para mejorar la competitividad y el nivel de vida de los habitantes de esa regin, entre las que destac la construccin de dicha planta de la empresa Transmasivo, que producir 12 mil unidades anualmente; adems dio a conocer que personal de esa armadora se enviar becado a Alemania y China para que se capaciten y, a su vez, capaciten a los empleados mexiquenses. Acompaado por el alcalde Abel Domnguez Azuz, dijo que, con la participacin del sector privado, se construir la primera etapa del Parque Industrial de Zumpango, que contar con almacenamiento y distribucin para proveedores de autotransporte y estar vinculado al proyecto de Transmasivo. Adems, en materia de comunicaciones, Eruviel vila expuso que se inici la rehabilitacin de la carretera Zumpango-Apaxco, con 21 km, en beneficio de 100 mil mexiquenses de los municipios de Apaxco, Tequixquiac, Hueypoxtla y Zumpango, y con una inversin de 52 millones de pesos. Asimismo, se trabaja en la ampliacin a cuatro carriles de la carretera ZumpangoCuautitln. Si tenemos vialidades, si tenemos carreteras, si tenemos autopistas que permitan transportar a la gente, de esa manera se incrementa la competitividad de nuestro estado, dijo.

En materia de comunicaciones, Eruviel vila expuso que se inici la rehabilitacin de la carretera Zumpango-Apaxco, con 21 km, en beneficio de 100 mil mexiquenses de los municipios de Apaxco, Te q u i x q u i a c , H u e y p ox t l a y Zumpango, y con una inversin de 52 millones de pesos. Asimismo, se trabaja en la ampliacin a cuatro carriles de la carretera ZumpangoCuautitln.

ruviel vila Villegas, gobernador del Estado de Mxico anunci la inversin de 150 millones de dlares de la empresa Transmasivo en el municipio de Zumpango, donde armar autobuses articulados con tecnologa alemana y china para exportarlos a Canad y Centro y Sudamrica, la cual generar ms de mil 500 empleos directos, adems de que se construir la primera etapa del Parque Industrial de Zumpango, que contar con almacenamiento y distribucin para proveedores de autotransporte. Transmasivo opera el sistema masivo de transporte Mexibs. Al acudir a la ceremonia por el 193 aniversario de

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KENWORTH EFECTA
cambio de directivos
"Son personas exitosas que han armado un excelente equipo de trabajo, sin duda dirigirn a sus nuevos equipos de la misma forma, al mismo tiempo que se beneficiarn con nuevos proyectos afirm Renato Villalpando.
Carlos Hernndez cuenta con ms de 22 aos de trayectoria en diferentes posiciones dentro de PACCAR Mxico, siendo la ms reciente la de cirector de Operaciones. Hernndez estaba al frente de la planta de Mexicali, ubicada entre las mejores de Paccar a nivel mundial, al lograr premios de calidad, seis sigma y seguridad. Ahora, ser responsable de las Ventas en Mxico y Latinoamrica. Su principal tarea ser la de promover estrategias comerciales de la empresa y mantener el vnculo con la Red de Concesionarios y atencin a Clientes. "Son personas exitosas que han armado un excelente equipo de trabajo, sin duda dirigirn a sus nuevos equipos de la misma forma, al mismo tiempo que se beneficiarn con nuevos proyectos afirm Villalpando. Kenworth cierra el primer semestre con un 18.8% de crecimiento en ventas en el mercado local, al llegar a cerca de 6 mil vehculos comercializados al mayoreo. Uno de cada dos tractocamiones comercializados en Mxico es un Kenworth, con esto, se resume el paso de esta marca en el segmento de tractocamiones quinta rueda, donde desde hace aos es la firma preferida por los autotransportistas mexicanos. En la primera parte del ao, las cifras de Kenwor th Mexicana son de 4,130 tractocamiones vendidos, esto es el 52.23%. El segundo sitio es para International con 1,730 unidades comercializadas, es decir, 21.87%, mientras que el tercero es para Freightliner con 1,304 lo correspondiente a 16.49%.

Uno de cada dos t r a c to c a m i o n e s comercializados en Mxico es un Kenworth, con esto, se resume el paso de esta marca en el segmento de t r a c to c a m i o n e s q u i nt a rueda, donde desde hace aos es la firma preferida por los autotransportistas mexicanos.

arlos Ayala y Carlos Hernndez tendrn nuevas responsabilidades al to mar los cargos de director de Operaciones y director Comercial de PACCAR Mxico respectivamente. A travs de un comunicado, Renato Villalpando, director general de PACCAR Mxico, dijo que la experiencia de ambos beneficiar a las nuevas reas de responsabilidad que les han sido asignadas. Carlos Ayala cuenta con ms de 28 aos de trayectoria en la empresa, dentro de su ltima posicin como director comercial, logr posicionar a la marca Kenworth como lder indiscutible no solo en el segmento de tractocamiones sino tambin en el de camiones pesados. En esta nueva asignacin, Ayala ser responsable de las reas de Manufactura, Materiales, Logstica, Abastecimiento, Aduanas e Ingeniera Industrial.

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2013 PODRA CONVERTIRSE

en el ao con mayor inversin extranjera: EPN
Si se mantiene el ritmo de inversin extranjera que se ha registrado hasta ahora, 2013 podra convertirse en el ao con mayor atraccin de inversin extranjera en la historia de Mxico. "Se est generando confianza en Mxico, y Mxico est generando mayor confianza al mundo y si mantenemos este ritmo de crecimiento y de inversiones que estn llegando a nuestro pas, desde ahora podemos anticipar que este ao 2013 que espero sea mejorado en los prximos aos, pero desde ahora podemos anticipar que 2013 ser el ao en que llegue ms inversin extranjera directa, superior a los 35 mil o 40 mil millones de dlares que ser la ms alta en la historia reciente de nuestro pas", afirm.
urante su gira por el estado de Nuevo Len, el mandatario visit el Interpuerto Monterrey, un parque industrial desde donde se transportan mercancas a Estados Unidos y al sur de Mxico. El mandatario destac que hay consenso poltico y social para impulsar las grandes transformaciones que requiere el pas. Por su parte el gobernador de Nuevo Len, Rodrigo Medina, anunci que el gobierno y la iniciativa privada invertirn 25 mil millones de pesos en el Interpuerto de Monterrey. "En este proyecto multianual se har una inversin pblica y privada de alrededor de 25 mil millones de pesos, con su apoyo seor presidente, seguiremos siendo lderes competitivos con servicios de calidad, con obras bien planeadas y ejecutadas y con una clara visin de futuro, basada en la generacin de riqueza y conocimiento", indic. El mandatario tambin visit la planta de juguetes Lego, donde Hans Peter Crausen, director de la planta de Lego Operaciones Mxico, anunci que su empresa invertir 125 millones de dlares en su planta de Cinega de Flores, donde se empaquetan 250 mil juguetes al da. Esa inversin generar mil empleos directos y 300 indirectos. A su vez, Gustavo Abelenda, subdirector de la empresa Mondeliz International Latinoamrica que fabrica las galletas Oreo, anunci que su empresa invertir 600 millones de dlares en su planta en el Interpuerto de Monterrey, con lo que se construir la planta de galletas ms grande del mundo.

El presidente destac que si se mantiene el ritmo de inversin extranjera que se ha registrado hasta ahora, 2013 podra convertirse en el ao con mayor atraccin de inversin extranjera en la historia de Mxico.
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NEGOCIOS

70 POR CIENTO DE AUTOS

en Mxico circula sin seguro: Condusef
Los mexicanos no se aseguran porque consideran que es un servicio caro.
de Seguros (AMIS), cre el nuevo Simulador de seguro de automviles para promover en los usuarios la cultura de la prevencin y el inters por protegerse de una posible eventualidad. En este sitio se pueden comparar los distintos productos que existen en el mercado y elegir el que ms conviene a sus intereses, de acuerdo con sus necesidades y posibilidades. Este simulador permite encontrar seguros al alcance de todo tipo de bolsillo, asegur el presidente de esta Comisin, Mario Di Costanzo Armenta, en un artculo de la revista del organismo Proteja su dinero. El funcionario dijo que una de las ventajas de esta herramienta es que permite a los interesados conocer que existen seguros con coberturas similares a precios distintos, o en su caso, que por el mismo dinero se puede obtener una proteccin ms amplia. El simulador deja ver dos efectos: primero, si nicamente se contrata el seguro por responsabilidad civil, se encontrarn productos desde mil 352 pesos. El segundo, si se est dispuesto a pagar por arriba de los tres mil pesos, se puede adquirir un producto mucho ms completo, que adems de la cobertura bsica, brinde proteccin por robo total del vehculo y ms. La Condusef expuso que esta nueva herramienta es para los usuarios que no tienen seguro y quieren contratar uno, pero tambin ofrece opciones para los que ya estn asegurados y se encuentran en la bsqueda de una alternativa que se apegue mejor a su presupuesto.

En el simulador de seguro de automviles se pueden co m p a r a r l o s d i s t i nto s productos que existen en el mercado y elegir el que ms conviene a sus intereses, de acuerdo con sus necesidades y posibilidades.

n Mxico siete de cada 10 autos no tienen un seguro, lo que signif ica que 10.6 millones de automovilistas no cuentan con proteccin ante accidentes y robos, inform la Comisin Nacional para la Proteccin y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef). Refiri que la principal razn por la que los mexicanos no se aseguran es porque lo consideran muy caro, con 42 por ciento, mientras que 20 por ciento de los encuestados dice no saber dnde contratar un seguro, segn la Encuesta Nacional de Inclusin Financiera 2012 (ENIF). Por eso, la Condusef junto con Asociacin Mexicana de Instituciones

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NEGOCIOS

MXICO Y BRASIL
entre los ms inseguros en el transporte terrestre
Segn la Cepal, la nica forma de reducir los riesgos sobre la cadena logstica sin afectar la competitividad de la economa es la adopcin de un enfoque sistmico de seguridad integral y no soluciones parciales.
El experto dijo que para corregir el problema los pases deberan seguir varias recomendaciones, como generar conocimiento sobre el asunto, implementar cambios legales coordinados regionalmente, invertir en infraestructura y promover la facilitacin, establecer seguros de cobertura regional y fomentar la colaboracin para alcanzar una cadena logstica ms segura y competitiva para todos. Segn la Cepal, la nica forma de reducir los riesgos sobre la cadena logstica sin afectar la competitividad de la economa es la adopcin de un enfoque sistmico de seguridad integral y no soluciones parciales. El estudio conocido en Santiago seal que las terminales de carga, las zonas cercanas a los puertos, las infraestructuras logsticas de transferencia y las reas de consolidacin de carga son los puntos ms vulnerables a los robos en Amrica Latina. Aadi que los actos delictivos se concentran principalmente en el transporte de carga terrestre por carreteras, aunque los ataques a ferrocarriles son tambin frecuentes. En ambos casos, y contrario a lo que usualmente se piensa, los crmenes ocurren principalmente en las zonas urbanas, durante los fines de semana y en horario diurno, de acuerdo con el estudio. Si bien es difcil estimar una magnitud real de las prdidas econmicas provocadas por el robo a mercancas en el transporte terrestre, algunos autores estiman que a nivel mundial las prdidas anuales representan US$30 mil millones, aunque en muchos pases en vas de desarrollo ni siquiera existen registros oficiales sobre el fenmeno, aadi la Cepal. Segn el documento, la falta de estadsticas sectoriales comparables y peridicas sobre estos delitos ha ocultado o no ha valorado su impacto en su real dimensin y, por lo tanto, no se han generado suficientes polticas pblicas para hacer frente al problema de forma efectiva y sostenible en el tiempo. Las soluciones privadas como las escoltas armadas o la autodefensa de los transportistas, no solamente han sido ineficaces para resolver el problema, sino que han acrecentado los costos y aumentado la sensacin de inseguridad en la poblacin, destac Prez Salas.

os robos de carga en las vas terrestres y los actos criminales representan un problema de seguridad en Amrica Latina, lo que causa prdidas econmicas y afecta la competitividad de la regin, segn estudio de la Cepal conocido en Chile. El informe de la Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe (Cepal) destaca que Mxico y Brasil figuran entre los pases del rea con ms altos ndices de inseguridad en el transporte terrestre. "Sin embargo, es un fenmeno que est presente en todos los pases de la regin y por lo tanto es urgente tomar medidas eficaces y coordinadas regionalmente para enfrentar el problema", segn el estudio, elaborado por el experto de la Divisin de Recursos Naturales e Infraestructura de la Cepal, Gabriel Prez Salas. El estudio seala que la falta de seguridad en las cadenas logsticas afecta, adems, la imagen de los pases, reduce los ingresos tributarios, desalienta el emprendimiento y la inversin privada, lo que encarece tambin los precios de los bienes. "Todos estos elementos reducen el crecimiento econmico y el desarrollo social", enfatiz Prez Salas al comentar el informe.
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ENTREVISTA

nos mantienen en el autotransporte

La sobrerregulacin impide un ptimo desarrollo.

LA NECEDAD Y EL AMOR
brindar un mejor servicio a los clientes, con mantenimientos mnimos y mayores ganancias; hoy en da somos una pequea empresa que ha ampliado su capacidad de trabajo y esperamos cubrirlo para cumplir con todos". Junto a su hermano Daniel Ortega, Olivia asegur que el abaratamiento en el costo de los fletes ha sido un gran impedimento para sacar un camin de agencia. "No hemos tenido la capacidad para adquirir una responsabilidad de ese tamao, porque haciendo cuentas, las letras mensuales sumadas al mantenimiento y a los gastos corrientes de los viajes significan un gran compromiso que hoy en da no podemos cubrir. Adems nos enfrentamos al pago de impuestos altos, al pago de uso de suelo, licencia de funcionamiento y proteccin civil; por el giro hay quienes suponen que tenemos dinero pero en realidad no es cierto; la Secretara de Hacienda nos da unos rangos muy cerrados para comprobar ingresos cuando en la prctica diaria hay muchas fugas de dinero que no se pueden comprobar y nos afectan. A lo anterior, Olivia mencion algunos problemas adicionales. "Nos pega el incremento mensual en el costo de los combustibles, la corrupcin de la Polica Federal, la sobrerregulacin para realizar trmites como el reemplacamiento, la falta de respuesta de las autoridades, las gras, etc., todo esto nos impide alcanzar un ptimo desarrollo". Por otra parte, Daniel Ortega menciona que esto es resultado de la falta de unin del autotransporte. "Si fuera un gremio unido ya estaramos protestando por el aumento en el combustible, tan desunidos estamos que hay mucha competencia desleal entre nosotros. En nuestro caso los clientes nos han mantenido a flote, la continuidad en el trabajo, la necedad y el amor que le tenemos al transporte". Asegur que el mantenimiento preventivo y correctivo a sus unidades les ha permitido crecer aunque sea despacio. "Nuestra cartera de clientes se basa en ser una empresa responsable, cumplida; los mismos

Olivia Ortega, rika Higuern y Daniel Ortega, equipo de Trans Mars.

El doble remolque no es sinnimo de competitividad, no tiene que ver, el doble remolque se hizo con la finalidad de transportar ms carga y abatir el costo del flete.

esde temprana edad el mundo de Olivia Or tega se vio relacionado con el autotransporte. Sus juegos de nia giraban alrededor de refacciones, llantas y rines. Hoy en da las cosas son distintas. Esos juegos han cambiado por la enorme responsabilidad de atender de forma eficiente el rea administrativa de la empresa familiar encabezada por su padre Mario Humberto Ortega. Es Olivia Ortega Maldonado, mujer transportista, trabajadora social, madre, esposa y hasta enfermera como ella menciona. "Ser mujer transportista no es una limitante, es una oportunidad; el transporte significa mi vida, desde nia recuerdo andar jugando entre las llantas, los rines, subir y bajar de un camin; incluso dej mi carrera de trabajo social para dedicarme al transporte. Hoy trabajo en el rea administrativa de esta empresa -Trans Mars-, aplicando los conocimientos adquiridos en mi carrera. Mi ideal es alcanzar el xito de las grandes empresas, tener una flotilla que permita

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clientes nos reconocen, buscamos estar dentro del mercado en el costo de fletes, aunque siempre buscamos un mejor pago. Como empresa tenemos el objetivo de que los productos de los clientes lleguen a tiempo y completos, con la certeza de que contamos con personal confiable y responsable. Adems del mantenimiento preventivo a las unidades, nos preocupamos como empresa que nuestro personal goce de cabal salud y como regla no exigimos entregas de emergencia. No trabajamos bajo presin, aunque en la carretera puede llegar a surgir cualquier imprevisto, garantizamos que los conductores van en condiciones que permitan desarrollar cabalmente su trabajo". En referencia al tema del doble remolque Olivia Ortega consider que ste va en funcin de los intereses de las grandes empresas industriales como de transportistas. "A mi consideracin estn en juego grandes intereses de empresas, sin embargo, deben tomarse en cuenta los daos causados por los accidentes; el doble remolque no es sinnimo de competitividad, no tiene que ver, el doble remolque se hizo con la finalidad de transportar ms carga y abatir el costo del flete. Problema adicional es el trato con la Polica Federal, Daniel Ortega agrega: "Hemos tenido problemas con la Polica Federal porque regularmente todo queda sujeto a su criterio, estando en el camino nos amenazan con que nos van a remitir al corraln o que nos van a levantar alguna infraccin, llega el momento en que uno dice 'haz lo que quieras, ya estoy fastidiado', porque mientras ese polica piensa de una manera, el de Escrcega dice otra cosa y el de La Tinaja otra, y no podemos complacer a todos. Son pocos los policas que hoy en da se prestan para orientar al transportista, que se portan a la altura y con respeto te dicen qu debes hacer; la mayora ve al transporte para sacar dinero; ha habido ocasiones en que nos han detenido y si en ese momento pasa un camin del transporte privado, aunque se le diga al polica que aquel vehculo va infringiendo la ley no hace caso". Reiter que todo queda a criterio del polica que los detiene, "si cree que el vehculo no circula frecuentemente por aquella ruta, detiene la unidad, la lleva al corraln y con esto garantiza que el transportista pague la infraccin; todo significa prdida de tiempo, gastos innecesarios y el pago de un servicio de gras que no se requera". En cuanto al estado de las carreteras ambos coinciden en que "son una vergenza, hay autopistas que estn peor que las carreteras

federales, ejemplo de esto es el Circuito Mexiquense y la carretera Mxico-Puebla, no tienen acotamientos, ni un espacio para arreglar descomposturas; tampoco tienen sealamientos correctos por eso han habido muchos accidentes". Daniel Ortega consider que el costo de flete es sumamente barato, "solo nos movemos por inercia; muchas veces nos vemos obligados a transportar fletes no bien pagados y esto porque las empresas nos dan dos o tres viajes por mes, la necesidad nos obliga a hacerlo. Sin embargo, los viajes de regreso estn peor, solo es para recuperar gastos de combustible y casetas; incluso con costos por debajo del 40 por ciento; aqu solo tenemos una de dos opciones: o lo aceptamos o nos regresamos de vaco y es peor, hay filas de 15 20 camiones que esperan turno para cargar, y si no lo hago yo hay quien lo har incluso hasta ms barato a travs de coyotes. Por otra par te, mencion que son injustificados los cobros que realizan los responsables del servicio de arrastre y salvamento, cobran mucho y por no perder al cliente y cumplir con l, hemos tenido que acceder a sus pretensiones; sabemos que podemos haber impugnado el cobro pero eso es cuestin de tiempo; es una mafia que sorprende al transportista y que nos ha afectado. Respecto a los operadores son un factor importante para el crecimiento de la empresa. "Tuvimos choferes que nos dieron bastantes problemas, hoy en da contamos con un buen equipo que por fortuna nos ha respondido, ya que nos hemos preocupado porque tengan conocimientos de mecnica para cuando

se les presente un problema en el camino. Como vamos al da y llevamos gastos muy austeros, nuestra prioridad es el mantenimiento preventivo y correctivo, para garantizar la salud de los operadores y contar con ellos como gente experimentada en el ramo; no contratamos jvenes inexpertos, tenemos gente madura y responsable; es un gran compromiso poner nuestras unidades en manos de alguien que tal vez no conocemos. Olivia Ortega asegur que el robo y siniestro son los asuntos ms graves a los que se enfrenta el autotransporte, adems de las inspecciones de la SCT que frecuentemente imponen multas impagables. Considera que en esta actividad las mujeres juegan un papel relevante a la par que los hombres, "desde el momento en que tenemos el trabajo de la casa, de los hijos, de nuestra persona e incluso de los esposos nos hace ms polifacticas; una mujer tiene que darse tiempo para el trabajo, para la familia y el hogar, aunque muchas veces no es bien vista en este sector, el hombre es hermtico, ms concentrado en su trabajo; las personas que nos atienden en oficinas gubernamentales, especficamente en el transporte no dan el mismo trato a una mujer que a un hombre, muchas veces nos discriminan; hay hombres que sienten que se les invade su espacio, son situaciones de machismo que todava prevalecen. Sin embargo, la mujer se ha ido abriendo camino, la misma necesidad del sector la ha orillado a realizar cosas que antes no penso hacer. La mujer tiene la misma capacidad de triunfo que un hombre, solo es cosa de saber aprovechar las oportunidades que se le presenten", concluy.

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GOBIERNO

SIN LICENCIA DE CONDUCIR

ms de la mitad de los mexicanos
El 43 por ciento de los encuestados reconoci que lo ms caro de tener un vehculo son los altos precios de la gasolinas, seguido de un 20.4 por ciento que indic que es el mantenimiento y un 16.3 por ciento que asegur que son las tenencias o refrendos de tenencias.
por ciento), rendimiento de la gasolina (19.6 por ciento), equipamiento (4.6 por ciento), modelo (1.7 por ciento) y diseo (1.3 por ciento). Adems, el 43 por ciento de los encuestados reconoci que lo ms caro de tener un vehculo son los altos precios de los combustibles, seguido de un 20.4 por ciento que indic que es el mantenimiento y un 16.3 por ciento que asegur que son las tenencias o refrendos de tenencias. Una tercera parte (35.6 por ciento) inform que en promedio desembolsan entre 200 a 300 pesos de gasolina en una semana. El 25.2 por ciento de los entrevistados opinaron que el auto consentido de los mexicanos es el vocho Volkswagen, y los colores de su preferencia son blanco (26.3 por ciento), rojo (19.7 por ciento) y gris/plata (16.4 por ciento). Sobre las preferencias para manejar un vehculo, el estudio dio un empate tcnico, ya que el 46.4 por ciento prefiere estndar y un 46.6 por ciento automtico. Cuestionados sobre si su actual vehculo fue adquirido en agencia o era usado, ms de la mitad (60.1 por ciento) respondi que su auto era usado. Un 37.5 por ciento seal que lo tenan desde haca 3 a 5 aos y un 33 por ciento coment que no cambiaban automvil desde haca ms de un lustro. Sin embargo, cuando se les pregunt si tuvieran dentro de sus posibilidad comprar un auto elctrico, el 69 por ciento dijo que s.

Cuestionados sobre si su actual vehculo fue adquirido en agencia o era usado, ms de la mitad (60.1 por ciento) respondi que su auto era usado. Un 37.5 por ciento seal que lo tenan desde haca 3 a 5 aos y un 33 por ciento coment que no cambiaban automvil desde haca ms de un lustro.

s de la mitad de los mexicanos (53. 5 por ciento) que conduce un automvil lo hace sin tener licencia, mientras que un 47 por ciento no tiene un seguro contra accidentes viales, inform un estudio del Gabinete de Comunicacin Estratgica (GCE). Por medio de la encuesta Automviles realizada a 800 personas mayores de 18 aos de todo el pas el GCE pudo determinar que el 68.7 por ciento de las personas que no cuentan con licencia para conducir son mujeres y el 37.2 por ciento son hombres. Las personas dijeron que entre las prioridades que existen al comprar un vehculo estn: seguridad (27

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FIRMAN CONVENIO MARCO DE

COORDINACIN Y COOPERACIN
la SCT y la UAEM

a Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Universidad Autnoma del Estado de Mxico (UAEM) signaron un convenio marco de coordinacin y cooperacin para que la institucin educativa mexiquense instrumente servicios en materia de obras de infraestructura en los rubros carretero, areo, portuario y ferroviario. Al suscribir el documento, junto con el rector de la UAEM, Jorge Olvera Garca, el subsecretario de la SCT, Ral Murrieta Cummings, destac que es momento de que la infraestructura, con perspectiva humana y sentido social, transforme al pas para mejorar los niveles de bienestar de la poblacin, adems de crear con visin y claridad el tipo de nacin que se quiere en el futuro. El reto actual, asegur, es combinar lo urgente y lo importante, de manera que esta colaboracin institucional ser el andamiaje perfecto para que el desarrollo de la infraestructura contribuya al progreso de Mxico, afirm. Dej en claro que el crecimiento de este sector va ms all de cualquier coyuntura, lo cual ser la diferencia para el avance econmico y para la llegada de inversiones. Esto es, con una adecuada planeacin y trabajo en equipo se lograr toda la infraestructura que requiere el pas. Ral Murrieta subray que aunque el convenio primero en su tipo entre una universidad y el gobierno federal- busca estrechar el vnculo entre la SCT y la UAEM, tambin muestra que el trabajo conjunto entre el Ejecutivo y la academia es una forma de gobernar y eso es lo

que el pas necesita, un rgimen y una sociedad participativos que ofrezcan resultados. Ello, precis, debido a que los programas y proyectos son integrales y dio ejemplos con el Estado de Mxico: el prximo ao comenzar la construccin del segundo piso de La Marquesa-Paseo Tollocan, tema de ingeniera, desarrollo urbano, economa de la zona, trabajo social y todo el impacto que tendr. Asimismo, se modernizar la carretera que conecta a Villa Victoria con San Jos del Rincn, El Oro con la autopista del Arco Norte, Atizapn con Atlacomulco, entre otras. El subsecretario de Infraestructura seal que en todos esos rubros tendr una importante participacin la UAEM, por lo que les pidi contribuir a cambiar la dinmica sobre la forma de construir en el pas. El rector Jorge Olvera dijo que este acuerdo sienta un precedente, porque

es el primero entre el gobierno federal y una institucin de educacin superior. Agreg que la UAEM cuenta con los instrumentos, insumos y recursos humanos para realizar el trabajo solicitado por el SCT. El objetivo central es el establecimiento del marco general para la futura coordinacin entre esta universidad y la SCT, y en forma particular con la Subsecretara de Infraestructura. El acuerdo seala que la UAEM estar a cargo a nombre propio o por cuenta de terceros- de servicios como carreteras federales, puertos, aeropuertos, ferrocarriles y otras obras de ingeniera, incluidas las adquisiciones necesarias que atiendan a la naturaleza de los servicios. Se pondrn en marcha acuerdos especficos en materia de supervisin de carreteras, estudios de accidentologa y de calidad de la sealizacin de carreteras, desarrollo de cmputo y educacin a distancia, entre otras acciones.
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DEBERN RESOLVER
problemtica metropolitana
El Distrito Federal es subsidiario del Estado de Mxico en servicios diversos, entre ellos el de transporte y salud: Mauricio Tabe Echartea, Presidente PAN-DF El GPPAN en la Cmara de Diputados impulsar la discusin, integracin y aprobacin de la Reforma Poltica del DF en el prximo periodo ordinario de sesiones, a partir del 1 de septiembre: Dip. Fernando Rodrguez Doval. Se trata de crear un contexto urbano que permita la cohesin social en esta megacity: Stefan Jost, representante en Mxico de la Fundacin Konrad Adenauer.
a los retos del transporte, entidad en la que no se ha construido una sol lnea del metro, sostuvo durante la inauguracin del Foro Reforma Poltica del Distrito Federal, celebrado en la Cmara de Diputados. En su oportunidad, el director general de la Fundacin Adolfo Christlieb Ibarrola y el diputado federal, Fernando Rodrguez Doval, destac el compromiso del Grupo Parlamentario del PAN para impulsar una reforma poltica del Distrito Federal que verdaderamente mejore la organizacin poltica y administrativa de la ciudad, en beneficio de los ciudadanos. La reforma poltica no debe de ser un tema en el que solamente nos pongamos de acuerdo los polticos. Lo discutiremos en el Congreso de la Unin en los prximos meses, y confiamos en que para el prximo ao ya tendremos una reforma consensuada entre diversos partidos para que podamos, verdaderamente, mejorar la situacin administrativa, jurdica y poltica del DF, agreg. Finalmente, el representante en Mxico de la Fundacin Konrad Adenauer, Stefan Jost, manifest que el Distrito Federal enfrenta una grave problemtica que aqueja a otras ciudades del mundo, que sin ninguna planeacin y bajo el fenmeno de la migracin se convirtieron en megacities. El problema de las llamadas megacities es un problema mundial. La migracin interna llev a muchas ciudades a un crecimiento que no va de la mano con la planeacin y, por ello, tenemos varios sistemas urbanos que estn en peligro de colapso. El DF sabe de qu se trata y es necesario que se recojan las diversas ideas y visiones, incluso de experiencias internacionales, para resolverlo, puntualiz al destacar la importancia de un Foro como el organizado por el Partido Accin Nacional.

DF Y EDOMEX

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s necesario hacer un llamado al Gobierno del Estado de Mxico para que atienda de inmediato los desafos metropolitanos que enfrentan los habitantes de la Ciudad de Mxico, afirm el Presidente del Partido Accin Nacional capitalino, Mauricio Tabe Echartea, al lamentar que mientras en la Ciudad de Mxico se construyen polticas pblicas para satisfacer las necesidades de los habitantes de ambas entidades, la gobernada por Eruviel vila se mantiene al margen para resolver los grandes desafos que comparten, como el del desarrollo urbano, vivienda, aguas, gestin de la basura, seguridad y transporte. El gobierno del DF debe urgir tambin al Gobierno del Estado de Mxico, para que de inmediato salde su deuda histrica con los capitalinos y contribuya a la consolidacin de instituciones y polticas metropolitanas. Histricamente, los gobiernos mexiquenses se han desentendido de los grandes problemas de la urbe. Ejemplo de ello es la actitud omisa frente

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EN EDOMEX
l director de Asuntos Jurdicos de la Secretara de Transporte, Omar Fuentes Cerdn, dio a conocer que en lo que va del ao han sido detenidas 4 mil 310 unidades, producto de ms de 800 operativos realizados en la entidad, para evitar que vehculos que trabajaban de manera ilegal o que no cumplen con la normatividad presten el servicio, sin importar que pertenezcan a alguna organizacin o empresa en especfico. La supervisin del transporte pblico implica detectar las ilegalidades que se presentan como son: la falta de concesin, licencia y/o tarjetn de identificacin, seguro de viajero, alteracin de tarifas, levantar o bajar pasaje en bases o rutas no autorizadas, falta de elementos de identificacin como lo es la cromtica, principalmente, puntualiz. En el caso especfico de las unidades de este tipo relacionadas con el Movimiento Antorchista, el director de Asuntos Jurdicos indic que han sido detenidas 173 por no cumplir de una u otra manera con lo sealado en el Cdigo Administrativo o en el Reglamento de Transporte Pblico y Servicios Conexos, por lo que fueron detectados al prestar el servicio de manera irregular. De las 173 unidades detenidas al Movimiento Antorchista, 160 no cuentan con concesin, por lo que podrn ser liberadas despus de que se pague

Detiene la Secretara de Transporte ms de 4 mil unidades ilegales

Las unidades detenidas han registrado falta de concesin, licencia y/o tarjetn de identificacin, adems de no contar con la cromtica correspondiente, entre otras irregularidades que contravienen al Cdigo Administrativo o en el Reglamento de Transporte Pblico y Servicios Conexos.

la multa, que va de los 500 a los 2 mil salarios mnimos, como estipula el Cdigo Administrativo, artculo 7.84 fraccin I, impuesto a quien preste el servicio de transporte pblico sin concesin o permiso correspondiente, como se hace con cualquier otra empresa. En lo que respecta al resto de las unidades, todas incurrieron en alguna falta administrativa y podrn ser liberadas con previa garanta de audiencia y pago de la sancin correspondiente en su caso, explic. El funcionario seal que en el Estado de Mxico existen 365 empresas que ofrecen el servicio de transporte pblico de ruta fija, por lo cual la afirmacin de dicha organizacin de que el poder reside en unos cuantos empresarios es falsa.

Han sido detenidas 173 por no cumplir de una u otra manera con lo sealado en el Cdigo Administrativo o en el Reglamento de Transporte Pblico y Servicios Conexos, por lo que fueron detectados al prestar el servicio de manera irregular.

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91% DE LOS MEXICANOS

considera que partidos polticos son corruptos

El 73 por ciento de los mexicanos cree que la polica es extremadamente corrupta, los partidos polticos el 72 por ciento y el 67 por ciento los funcionarios pblicos.
polticos el 72 por ciento y el 67 por ciento los funcionarios pblicos. Por otra parte, el 52 por ciento de los mexicanos cree que en los dos ltimos aos se ha incrementado mucho el problema de la corrupcin en el pas, el 79 por ciento lo considera como un problema serio y el 43 por ciento cree que son inefectivas las acciones del gobierno para combatirla. En una escala del 1 al 5, donde 1 significa que la corrupcin no es un problema en nuestro pas y 5 significa un problema muy grave, los mexicanos encuestados expresaron una calificacin de 4.7. Ante la pregunta de si ha pagado soborno a algn servicio en el ltimo ao, el 61 por ciento dijo que soborn a un polica, el 55 por ciento a una autoridad judicial, 31 por ciento a servicios de construccin, el 27 por ciento a una autoridad para un registro o permiso, 17 por ciento a servicios de educacin, 17 por ciento en servicios como luz, 16 por ciento a una autoridad relacionada con impuestos y el 10 por ciento en servicios relacionados con la salud. A nivel internacional, ms de una de cada dos personas cree que la corrupcin se ha agravado en los dos ltimos aos, segn la mayor encuesta de opinin pblica sobre corrupcin realizada por Transparency International. El Barmetro Global de la Corrupcin 2013 se basa en una encuesta realizada a 114 mil personas en 107 pases y muestra que la corrupcin es un fenmeno extendido. El 27 por ciento de los entrevistados ha pagado un soborno al acceder a servicios pblicos e instituciones durante los ltimos 12 meses, y esto revela que no hubo una mejora respecto de encuestas anteriores. En 51 pases de todo el mundo, se considera a los partidos polticos como la institucin ms corrupta, el 55 por ciento de los encuestados creen que el gobierno responde a intereses particulares. En 36 pases se seal a la polica como el sector ms corrupto, y en esos mismos pases, en promedio, la polica haba pedido al 53 por ciento de las personas que pagaran un soborno. En 20 pases el poder judicial es percibido como el ms corrupto, y en esos pases, en promedio, al 30 por ciento de las personas que haban tenido contacto con el sistema judicial se les haba pedido el pago de sobornos.

os partidos polticos son considerados por los mexicanos como la institucin o grupo ms afectado por la corrupcin en el pas. De acuerdo con los resultados del Barmetro Global de la Corrupcin 2013, elaborado por Transparencia Internacional (TI), el 91 por ciento de los ciudadanos mexicanos cree que los partidos polticos estn afectados por la corrupcin. En 51 pases de todas partes del mundo, los polticos son vistos como la institucin ms corrupta. Los peores resultados se registraron en Grecia, Mxico y Nepal, donde los partidos polticos obtienen 4.6 y en Nigeria, 4.7, en una escala del 1 al 5, donde 5 es extremadamente corrupto, revela el estudio. Por debajo de los partidos polticos, los policas se ubican en el segundo lugar de las instituciones o grupos ms corruptos, debido a que el 90 por ciento de los mexicanos considera que estn afectados por prcticas de corrupcin. Los religiosos, medios de comunicacin y hasta el Ejrcito tambin son vistos como corruptos por una parte de la poblacin mexicana. 43 por ciento cree que las instituciones religiosas estn afectadas por la corrupcin, el 55 por ciento ve esa situacin en los medios de comunicacin y el 42 por ciento en el Ejrcito. En ese sentido, el 73 por ciento de los mexicanos cree que la polica es extremadamente corrupta, los partidos

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LOS NGELES VERDES,

auxilio vial en carreteras
os ngeles Verdes de la Secretara de Turismo, radio patrullan un promedio de 60,000 kilmetros diarios y de ms de 22 millones de kilmetros anualmente y brindan apoyo a los viajeros que transitan por las rutas carreteras del pas con un horario de 08:00 a 18:00 hrs., los 365 das del ao a travs del nmero de marcacin rpida 078 y que cubren servicios de orientacin e informacin de los destinos, y atractivos y servicios tursticos estatales y regionales; asistencia mecnica y radio comunicacin de emergencia; auxilio en caso de accidentes y auxilio a la poblacin en general en casos de desastres. Central de Despacho y Control de Servicios Para brindar los servicios de orientacin y Asistencia turstica en carreteras, a travs de la Corporacin ngeles Verdes, se dispone de un moderno equipo de radiocomunicacin, que permite atender con mayor eficacia a todos los usuarios del servicio. Actualmente en la Central de Despacho y Servicios de ngeles Verdes se cuenta con tecnologa de punta que permite, adems de la comunicacin del radio con las patrullas de ngeles Verdes, integrar el servicio de localizacin automtica de vehculos y la posibilidad de interconexin con otros equipos de comunicacin (UHF/VHF) para la atencin de emergencias, lo cual sustituye el radio amateur con el que ngeles Verdes vena operando desde hace ms de 40 aos. Actualmente se cuenta con 200 radios con sistema de localizacin automtica de vehculos en las nuevas camionetas y se pretende avanzar hasta lograr este equipamiento en todas las radiopatrullas de ngeles Verdes. La Corporacin ngeles Verdes es considerada como un servicio turstico que desde 1960 distingue a Mxico a nivel mundial por la orientacin, asistencia y auxilio turstico que en forma gratuita la Secretara de Turismo proporciona a travs de la Corporacin ngeles Verdes, a los turistas nacionales y extranjeros y connacionales que viajan por carretera a los diferentes destinos tursticos, cubriendo 262 rutas carreteras de Mxico. Los ngeles Verdes te recomiendan que antes de salir a carretera: Revises el estado de frenos, clutch, llantas y suspensin del vehculo. Verifiques llanta de refaccin, gato y herramienta. Cheques el nivel de aceite del motor y caja de transmisin. Revises el sistema elctrico y de enfriamiento del vehculo. Los ngeles Verdes te sugieren cuando conduzcas en carretera: Manejar con precaucin, respetar las seales y evitar altas velocidades. Si ests cansado no manejes. Si consumiste bebidas alcohlicas, no manejes. Utilizar el cinturn de seguridad. No rebases por los acotamientos. No tires basura u otros objetos en la carretera. Procura viajar con luz del da. Recuerda: Viaja seguro a tu destino, los ngeles Verdes resguardan tu camino.

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SALUD

CONSEJOS PARA CUIDAR

el medio ambiente
10 a 20 litros. Repara los grifos que gotean. Una gota por segundo son 30 litros al da. 14.-Tapa siempre las cazuelas para no despilfarrar calor. La olla exprs es la mejor opcin: ahorra tiempo y energa. 15.-En la alimentacin, evita la comida basura o precocinada, ya que suele contener muchos aditivos y conservantes y viene sobreempaquetada. Procura consumir alimentos frescos, de temporada y de produccin local. 16.-Rechaza los alimentos envasados en bandejas de poliestireno expandido (corcho blanco). Los productos no son mejores porque vengan envueltos en plstico. 17.-Guarda los alimentos en tarros de cristal en lugar de envolverlos o taparlos con pelcula de plstico o aluminio. 18.-Evita los productos que recorren grandes distancias antes de llegar al consumidor. Da preferencia a las alternativas locales. 19.-Aprovecha bien el papel: salo por las dos caras, utilzalo reciclado y envalo despus a reciclar. Rechaza el papel blanqueado con cloro. 20.-Si te es imprescindible usar el coche para acudir al trabajo, comprtelo con otros compaeros o vecinos. En el tiempo o las vacaciones, no recurras siempre al coche, explora otras posibilidades de viajar o hacer excursiones en transporte pblico. 21.- Es absurdo pretender estar en manga corta durante el invierno, a costa de gastar mucha calefaccin. Es preferible ponerse un jersey. En verano no abuses del aire acondicionado, que tambin libera CFCs. 22.-Evita los productos con PVC. Producen furanos y dioxinas cuando son incinerados. 23.-Si te ha caducado algn medicamento, no lo tires a la basura ni al WC. Llvalo a la farmacia, donde deben hacerse cargo de l.

continuacin algunos consejos de fcil aplicacin que nos ayudarn a contribuir desde nuestros hogares a mejorar el medio ambiente. Para que cambie el mundo hemos de empezar por cambiar nosotros. 1.-Antes de comprar un producto pregntate si realmente lo necesitas. Cualquier consumo innecesario es en esencia antiecolgico. 2.-S crtico con la publicidad. Mira las cualidades de los productos, no los sueos que te venden. 3.-Antes de tirar cualquier cosa a la basura piensa si se puede reutilizar, reciclar o reparar, o si puede ser til para otra persona. 4.-Evita las latas de bebidas, vale ms el envase que su contenido y apenas se recuperan. La energa necesaria para producir y transportar una lata equivale a la mitad del bote lleno de petrleo. 5.-La energa que producen las pilas es ms cara que la energa elctrica. Conecta los aparatos a la red elctrica siempre que esto sea posible. Si te es imprescindible usar pilas (nunca tires las usadas a la basura), procura que sean recargables. 6.-Desconecta los aparatos elctricos cuando no estn funcionando, algunos como televisores, siguen gastando hasta un 33 por ciento de energa.
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7.-Prescinde de los electrodomsticos innecesarios como cepillos de dientes, abrelatas, cuchillos elctricos, etc. Ten en cuenta los criterios de ahorro energtico al comprar refrigerador, lavadora, etc. 8.-Los focos de bajo consumo son ms caros que los normales, pero duran hasta ocho veces ms y consumen la quinta parte de energa para dar la misma cantidad de luz, con lo cual se termina ahorrando energa y dinero. 9.- Evita los aerosoles. Contienen CFCs causantes de la destruccin de la capa de ozono, u otros gases que tambin contribuyen al efecto invernadero. 10.-La gran mayora de los productos de limpieza son innecesarios sino tambin nocivos para el medio ambiente. Casi toda la casa puede quedar perfectamente limpia con jabn. 11.-Los ambientadores no eliminan los malos olores sino que desprenden otros ms fuertes que nos impiden detectar los primeros. 12.-Evita usar productos agresivos: limpiahornos, cloro, etc., que impiden los procesos biolgicos de depuracin del agua. Nunca tires productos txicos, pintura o aceite de cocinar al desage. 13.-Para ahorrar agua, instala un sistema de doble descarga en el inodoro, ya que vaciar la cisterna entera supone gastar de

SALUD

MXICO AGITADO

POR EL ESTRS LABORAL

xico es el pas con mayor porcentaje de estrs vinculado al trabajo, pues 75 por ciento de los empleados en el pas padecen este problema y 25 por ciento de los infartos derivan de una enfermedad relacionada con dicho factor, revel GNP Seguros. Refiri que de acuerdo con encuestas realizadas por el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) tres cuartas partes de los empleados mexicanos padecen estrs laboral, mientras que en China es 73 por ciento y en Estados Unidos 59 por ciento. Asimismo, la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) indica que en Mxico se registran aproximadamente 75 mil infartos al ao, de los cuales 25 por ciento se relacionan con alguna enfermedad ocasionada por el estrs laboral, indic la empresa de seguros. Estas cifras son un claro ejemplo de las condiciones laborales actuales y nos alertan sobre el alto impacto que pueden tener en la salud de los trabajadores. De ah la importancia de que las empresas generen acciones que permitan a sus colaboradores mantener un estado de vida saludable y equilibrado, as como un entorno laboral de calidad. A fin de contribuir a reducir este problema y como parte de su compromiso con los trabajadores, GNP Seguros integrante del Grupo Bal, celebr por cuarto ao consecutivo sus Juegos Deportivos y Culturales Bal con Causa Social 2013. Dichos juegos permiten la integracin y participacin de los colaboradores de sus diferentes empresas en actividades deportivas, fomentando as la cultura del deporte, favoreciendo sus condiciones de salud, desarrollo laboral y social, entre otros. Creemos que el deporte es bsico para el desarrollo personal y profesional, por ello fomentamos la cultura del deporte, cuidando de nuestros colaboradores que son el seguro de nuestro xito, coment el director de Recursos Humanos de GNP Seguros, Alejandro Noriega.

La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) indica que en Mxico se registran aproximadamente 75 mil infartos al ao, de los cuales 25 por ciento se relacionan con alguna enfermedad ocasionada por el estrs laboral.

De acuerdo con encuestas realizadas por el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) tres cuartas partes de los empleados mexicanos padecen estrs laboral, mientras que en China es 73 por ciento y en Estados Unidos 59 por ciento. Asimismo, la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) indica que en Mxico se registran aproximadamente 75 mil infartos al ao, de los cuales 25 por ciento se relacionan con alguna enfermedad ocasionada por el estrs laboral.

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SALUD

PRIMEROS AUXILIOS
Vendajes
POR ARTURO GMEZ LIZRRAGA
VENDAJE CIRCULAR Se usa para fijar el extremo inicial y final de una inmovilizacin o para fijar un apsito; tambin para iniciar y/o finalizar un vendaje. Empiece por superponer la venda de forma que tape completamente la anterior. Este tipo de vendaje se utiliza para sujetar apsitos en la frente, miembros superiores e inferiores y para controlar hemorragias. VENDAJE ESPIRAL Se utiliza generalmente en extremidades, en este caso la venda cubre el 2/3 de la vuelta anterior y se sita algo oblicua al eje de la extremidad. Se emplea una venda elstica o semielstico, porque puede adaptarse a la zona que se va a vendar. Se usa para sujetar gasa, apsitos o frulas en brazo, antebrazo, mano, muslo y pierna. Inicie el vendaje siempre en la parte ms distante del corazn en direccin a la circulacin venosa. Ejemplo: Si el vendaje es en el brazo comience por la mano hasta llegar al codo o axila, segn sea necesario. VENDAJE ESPIRAL O CON DOBLEZ Se utiliza en el antebrazo o pierna, Se inicia con dos vueltas circulares para fijar el vendaje. Se dirige la venda haca arriba como si se tratara de un espiral. Se coloca el pulgar encima de la venda, se doble sta y se dirige hacia abajo y detrs. Se da la vuelta al miembro y se repite la maniobra anterior, se termina el vendaje mediante dos circulares. VENDAJE EN OCHO O TORTUGA Se utiliza en las articulaciones (tobillo, rodilla, hombro, codo, mueca), ya que permite a estas tener una cierta movilidad. Se coloca una articulacin ligeramente flexionada y se efecta una vuelta circular en medio de la articulacin. Se dirige la venda de forma alternativa hacia arriba y despus hacia abajo, de forma que en la parte posterior la venda siempre pase y se cruce en el centro de la articulacin.

os vendajes son las ligaduras o procedimientos hechos con tiras de lienzo u otros materiales, con el fin de envolver una extremidad u otras partes del cuerpo humano lesionadas. En primeros auxilios se usan especialmente en caso de heridas, hemorragias, fracturas, esguinces y luxaciones. El vendaje se utiliza para sujetar apsitos, fijar entablillados o fijar articulaciones. Las vendas son las tiras de lienzo; stas varan en tamao y en calidad del material. Las ms utilizadas son las vendas de gasa orillada, vendas de gasa kling, vendas de muselina, vendas elstica. VENDA DE ROLLO Existen en diferentes materiales como algodn, elstico, semielstico y otros como la venda de yeso. Una venda angosta se utilizara para envolver una mano o una mueca, mediana para un brazo o tobillo, la ancha para la pierna. VENDA TRIANGULAR Como su nombre lo indica su forma es de tringulo, generalmente es de tela resistente y su tamao vara de acuerdo al sitio donde vaya a vendar. La venda triangular tiene mltiples

usos, con ella se pueden realizar vendajes en diferentes partes del cuerpo utilizndolo como cabestrillo, doblado o extendido. CABESTRILLO Se utiliza para sostener la mano, brazo o antebrazo en caso de heridas, quemaduras, fracturas, esguinces y luxaciones. PROCEDIMIENTO Co l o qu e e l ante b r a zo d e la v c tima ligeramente oblicuo, es decir que la mano quede ms alta que el codo. Ubquese detrs de la vctima y coloque la venda triangular extendida. Lleve el extremo inferior de la venda hacia el hombro del brazo lesionado. Amarre los dos extremos de la venda con un nudo hacia un lado del cuello (del lado del lesionado), nunca sobre los huesos de la columna vertebral. Deje los dedos descubier tos para controlar el color y la temperatura. L as curitas son p e queas vendas adhesivas. Los apsitos son almohadillas usualmente llenas de gasa y algodn absorbente que se colocan directamente sobre la herida.

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VUELTA RECURRENTE Se usa en las puntas de los dedos, manos o muones de amputacin. Despus de fijar el vendaje con una vuelta circular se lleva el rollo hacia el extremo del dedo o mun y se regresa haca atrs. Se hace doblez y se vuelve hacia la parte distal. Finalmente, se fija con una vuelta circular. N O R M A S G E N E R A L E S PA R A L A REALIZACION DE UN VENDAJE CLASICO EN ESPIRAL La ejecucin de un vendaje perfecto exige un entrenamiento previo, a continuacin se indican una serie de puntos que debe regirse en una ejecucin de un vendaje : Se colocar la zona a vendar ms cmoda para el socorrista, procurando que el rea afectada no est en contacto con ninguna superficie evitando adems posiciones peligrosas para el accidente Siempre iniciar en vendaje por la parte ms distal, dirigindose hacia la raz del miembro, con ello se pretende evitar la acumulacin de sangre en la zona separada por el vendaje. Se vendar de izquierda a derecha, facilitando la labor del socorrista. El ncleo o rollo se mantendr en la parte ms prxima al socorrista. No desenrollar de manera excesiva la venda. El vendaje debe ser aplicado con una tensin homognea, ni muy intensa ni muy dbil. El paciente bajo ninguna circunstancia despus de haber terminado el vendaje debe sentir hormigueo en los dedos, notarlo fro o apreciar un cambio de coloracin en los mismos. Se utilizarn vendas del tamao adecuado a la zona que debe vendarse. Antes de iniciar el vendaje, se colocar la zona afectada en la posicin en la que debe quedar una vez vendada. El vendaje se iniciar con la venda ligeramente oblicua al eje de la extremidad, dando dos vueltas circulares perpendiculares al eje, entre las cuales se introducir el inicio de la venda. El vendaje se termina tambin con 2 vueltas circulares perpendiculares al eje del miembro. El extremo final de la venda se puede sujetar por distintos sistemas: Con un imperdible o un esparadrapo. Cortando la venda por la mitad y uniendo los extremos mediante un nudo. Doblando la venda hacia atrs en direccin opuesta a la que se llevaba. Cuando se llega al punto en el que se ha realizado el doblaje, se hace un nudo con el cabo suelto de la venda. Utilizando un ganchito especial para este fin. Durante la ejecucin del vendaje se cubrirn con algodn los salientes seos y las cavidades naturales, como axilas o ingls. Slo se darn las vueltas precisas; la venda sobrante ser desestimada.

VENDAJE PARA CODO O RODILLA Con la articulacin semiflexionada, se efectan dos vueltas circulares en el centro de esta, para posteriormente, proseguir con cruzados en 8, alternos sobre brazo y antebrazo, o pierna y muslo. Este tipo de vendaje no se debe inmovilizar totalmente la articulacin. VENDAJE PARA TOBILLO O PI Se comienza con dos circulares a nivel del tobillo. Luego se procede a efectuar varias vueltas en 8 que abarquen alternativamente pie y tobillo, remontando de la parte distal hacia la proximal, para terminar con dos vueltas circulares a la altura del tobillo y la fijacin de la venda. VENDAJE PARA MANOS Y DEDOS Se inicia este vendaje haciendo dar dos vueltas circulares a nivel de la mueca. Se lleva la venda hacia el dedo, donde se efectan 2 recurrentes, que son fijadas con dos circulares a nivel del dedo. Para terminar la operacin se siguen con varias espirales en 8 entre el dedo y la mueca, para finalmente acabar con dos circulares de fijacin a nivel de la mueca. VENDAJE PARA EL PIE Recibe el nombre de zapatilla. No debe apretarse excesivamente pues, dado que si no se dejan descubiertos los dedos, es imposible el control de circulacin sangunea de los mismos. Se inicia en el taln dando dos vueltas circulares siguiendo el reborde del pie. Al llegar al 5 dedo, se dirige la venda hacia abajo por debajo de los dedos para hacerla salir a nivel del 1. A partir

de aqu se lleva hacia el taln al que se rodea, para dirigirse de nuevo al 5 dedo. De esta forma, se va ascendiendo por el pie a base de vueltas en 8. Se termina mediante 2 vueltas circulares a nivel del tobillo. VENDAJE PARA EL OJO Prote ger al ojo con un ap sito. Dar dos vueltas circulares a nivel de frente sujetando el borde superior del apsito. Descender la venda hacia el ojo afectado, tapar este y pasarla por debajo de la oreja del mismo lado. Repetir esta maniobra tantas veces como sea necesario para tapar completamente el ojo. VENDAJE PARA LA CABEZA O CAPELINA Para efectuarlo se precisan dos vendas. Se inicia efectuando una vuelta circular en sentido horizontal alrededor de la cabeza. Se coloca el cabo proximal de la otra venda a nivel de la frente y se dirige la venda haca atrs, siguiendo la lnea media de la bveda craneana hasta encontrarse a nivel de la otra venda, se vuelve a efectuar una circular con esta venda de modo que quede aprisionando el cabo inicial de la 2 venda, as como la venda que se ha deslizado hacia atrs. De esta forma se van efectuando vueltas recurrentes con la 2 venda, que son fijadas mediante vueltas circulares con la segunda. Se termina con dos vueltas circulares. VENDAJE EN FORMA DE CORBATA Doble la punta hacia la base de la venda, vaya por la mitad en la misma direccin, segn el ancho deseado. Utilizado para vendar la mueca, mano, rodilla y pie.

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NORMATIVIDAD TARIFAS ACTUALIZADAS QUE AUTORIZA LA DIRECCIN GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL , dependiente de la Secretara de Comunicaciones y Transportes. LAS HACEMOS DE SU CONOCIMIENTO PARA QUE NO PERMITAN EL ABUSO EN EL COBRO DE ALGN SERVICIO.

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NORMATIVIDAD

ACUERDO MEDIANTE EL CUAL SE DA A CONOCER EL PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL TRMITE DE REVISTA VEHICULAR; AS COMO LAS CONDICIONES QUE EN TRMINOS DE SEGURIDAD Y EFICIENCIA DEBEN CUMPLIR LOS VEHCULOS DESTINADOS AL SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO, MERCANTIL Y PRIVADO DE CARGA EN EL DISTRITO FEDERAL, DURANTE LA INSPECCIN FSICA MECNICA.

SECRETARA DE TRANSPORTES Y VIALIDAD DEL DF

BASES PRIMERA. Los requisitos documentales para realizar el trmite de Revista Vehicular Anual 2013, sern los siguientes y debern presentarse en original y dos copias: 1) Constancia de Conclusin de Trmite de la Vigencia Anual de la Concesin y la Revista 2012; en caso de no contar con la Constancia, deber presentar los comprobantes de pago de Derechos de la Vigencia Anual de la Concesin y la Revista correspondientes a los aos 2008, 2009, 2010, 2011y 2012, as como el pago de las multas que en su caso procedan. 2) Identificacin Oficial (Credencial para Votar, Pasaporte o Cdula Profesional). 3) Comprobante de Domicilio actual (antigedad no mayor a 3 meses, telfono, luz, agua, predial). 4) Tarjeta de Circulacin vigente. 5) Pliza de Seguro vigente o cartula de seguro mutualista. 6) Factura o Carta Factura. 7) Tenencia 2013 8) Pago de derechos por el Trmite de la Vigencia Anual de la Concesin y la Revista 2013 SEGUNDA.- El proceso general se iniciar va internet entrando a la pgina http:// revista.setravi.df.gob.mx y tecleando el nmero de la placa con que presta el servicio, llenando todos los campos contenidos en el formulario que aparece y debe imprimir la constancia de inscripcin que contiene la Cita para revisin documental 2013y el formato denominado Expediente de Revista. Es indispensable la honestidad en el llenado de los datos. El sistema de registro, nicamente constituye un mecanismo de control para acceder al trmite; la verificacin de identidad y firma de los documentos y/o formatos se llevan a cabo al realizar el trmite en los mdulos el da de la cita. TERCERA.- Para efectuar el pago de derechos es indispensable obtener el Formato Universal de Pago con lnea de captura, ingresa a la pgina web de la Secretara de Finanzas del Distrito Federal: www.finanzas.df.gob.mx, en la seccin Formato Universal de Tesorera Otros Conceptos, TRAMITES VEHICULARES (Clave 39) Vehculos de Carga y posteriormente en el apartado (16) Vigencia anual de la concesin o permiso y la revista, o en Locatel, el pago se realiza en: Mdulos de la Tesorera del Distrito Federal. Tiendas de autoservicio ubicadas en el Distrito Federal; Comercial Mexicana, Sumesa, Bodega Aurrera, Wal-Mart, Vips y Suburbia. Sucursales Bancarias. Conforme a lo previsto en el artculo 294 del Cdigo Fiscal del Distrito Federal, el porcentaje de reduccin en el pago de los derechos de la Vigencia Anual de la Concesin y la Revista, es del 15% (quince porciento), por lo que, con base en lo establecido en el artculo 220 fraccin X del mismo ordenamiento, la cantidad a pagar por concepto de Vigencia Anual de la Concesin y la Revista 2013, es de $1,265.65 (Mil doscientos sesenta y cinco pesos, 65/100 M.N.), mismo que debern acreditar todos los interesados respecto de las unidades destinadas a la prestacin de ste servicio; generando para tal efecto, la Lnea de Captura correspondiente en el Formato Universal de la Tesorera a travs de la pgina de Internet de la Secretara de Finanzas del Distrito Federal. CUARTA. Los mdulos de atencin destinados a la recepcin de documentos relativos al registro y tramitacin del procedimiento para realizar el trmite de Revista Vehicular Anual, para el ejercicio fiscal 2013 son: Mdulo Vallejo, Transporte de Carga Av. Poniente 152, No. 1020, Col. Prensa Nacional Delegacin Azcapotzalco, C.P. 02200 Mdulo SETRAVI (Dependencia o Flotillas) lvaro Obregn 269, 2 Piso Colonia Roma, Delegacin Cuauhtmoc, C.P. 06068 El horario de atencin al pblico es de lunes a viernes de 8:30 a 15:00 horas
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QUINTA.-El proceso para realizar el registro a la Revista Vehicular Anual, para el ejercicio fiscal 2013, se desarrollar conforme al siguiente calendario: Nmero final de Placa Periodo de Registro Va Internet Cita en mdulo 5 y 6 2 agosto al 1 de septiembre Del 12 de agosto al 8 de septiembre 7 y 8 19 de agosto al 22 de septiembre Del 2 de septiembre al 29 de septiembre 3 y 4 9 de septiembre al 13 de octubre Del 23 de septiembre al 20 de octubre 1 y 2 30 de septiembre al 3 de noviembre Del 14 de octubre al 10 de noviembre 9 y 0 21 de octubre al 24 de noviembre Del 4 de noviembre al 1 de diciembre SEXTA. Los representantes facultados de dependencias o flotillas de transporte con ms de 50 unidades, presentarn la documentacin original y dos copias de cada uno de los documentos sealados en la BASE PRIMERA, en el lugar, da y hora sealados en la constancia de inscripcin. SEPTIMA. La Secretara de Transportes y Vialidad, implementar el sistema operativo y las instalaciones pertinentes para realizar la Revista Documental 2013, en la fase documental del procedimiento. OCTAVA.- Procedimiento ante la mesa de trmite: 1.El solicitante acudir en la fecha y hora sealada en la constancia y previo pago de derechos a la Mesa de Trmite del mdulo correspondiente, con los documentos sealados en la base PRIMERA en original y copia, y verificar que sean vigentes legibles y completos. 1.1 El operador de la ventanilla revisar que las copias exhibidas coincidan fielmente con sus originales, los cuales devolver en el acto al solicitante. 2. El operador revisar en el sistema que no existan sanciones o candados administrativos de cualquier ndole que impidan la continuacin del trmite, en caso afirmativo el operador canalizar al interesado a la Direccin General de Transporte de la Secretara de Transportes y Vialidad para la atencin de su problema. 3. Si la informacin se encuentra correctamente asentada, se realizar el trmite de la Revista Vehicular 2013 en su fase documental; una vez revisada la documentacin del expediente remitido por la Mesa de Control, el operador de la ventanilla generar la Constancia de inscripcin en libro de gobierno de la declaratoria anual 2013, del estado fsico mecnico de la unidad, en original y copia con el sello de recibido y firma e integrar una copia al expediente. 3.1 El operador de la ventanilla de igual forma sellar y firmar los documentos cotejados, recabando la firma de conformidad del interesado en la copia de la Constancia de inscripcin en libro de gobierno de la declaratoria anual 2013, del estado fsico mecnico de la unidad y entregar el original al interesado. 4. Acto seguido, el operador sealar al interesado que ha cumplido con la Revista vehicular 2013 en su fase documental y emitir el formato denominado Cita para inspeccin fsica mecnica 2013 que indicar la fecha, lugar y hora en la que debe presentarse el interesado que haya sido seleccionado para presentar la unidad a la segunda fase de la Revista Vehicular (fsica mecnica), y un tanto de la Cita se integrar en el expediente. 4.1 El prestador del servicio deber presentar su unidad para la inspeccin fsica mecnica en el mdulo operativo correspondiente, conforme a la cita mencionada en el punto que antecede. La determinacin de las unidades que deben presentarse se llev a cabo conforme a los criterios de seleccin realizados por la Secretara de Transportes y Vialidad; los resultados de la seleccin se encuentran contenidos en el anexo 1 de la presente publicacin y tambin se darn a conocer en los mdulos de revista vehicular, en la ventanilla nica, as como en la pgina electrnica de la Secretara http://www.setravi.df.gob.mx. NOVENA.- La Direccin General de Transporte de la Secretaria de Transportes y Vialidad revisar la autenticidad, exactitud y precisin de la informacin y de la documentacin que presenten los interesados y en caso de encontrar inconsistencias, indicios de inexactitud o de falsedad, negar el trmite solicitado, fundando y motivando su resolucin, y adems de dar vista a las autoridades competentes, en su caso iniciara los procedimientos administrativos que seala la Ley de Transporte y Vialidad y su reglamento. DECIMA.- La inspeccin fsica mecnica de la Revista Vehicular 2013, es la revisin que realiza personal de la Secretara de Transportes y Vialidad a la unidad, para verificar que cumple los requisitos fsico-mecnicos en trminos de seguridad, confort y eficiencia.

El calendario para esta etapa de la Revista Vehicular 2013, es el siguiente: CALENDARIO PARA TRAMITAR LA REVISTA VEHICULAR 2013, EN SU FASE FSICA MECNICA Nmero final de Placa Periodo de Inspeccin fsica mecnica 5 y 6 Del 19 de agosto al 15 de septiembre 7 y 8 Del 9 de septiembre al 6 de octubre 3 y 4 Del 30 de septiembre al 27 de octubre 1 y 2 Del 21 de octubre al 17 de noviembre 9 y 0 Del 18 de noviembre al 15 de diciembre DECIMO PRIMERA.- Los Mdulos Operativos autorizados para aprobar la inspeccin fsico-mecnica son los siguientes: Mdulo Reynosa No 23. Ubicado en: Av. San Pablo No. 306, Colonia Reynosa, Delegacin Azcapotzalco. Mdulo Telecomunicaciones No 08. - Ubicado en: Av. Telecomunicaciones s/n, Col. Ejrcito Constitucionalista, Delegacin Iztapalapa. Mdulo San Antonio No. 15. - Ubicado en: Avenida Rio Becerra s/n, Colonia Carola, Delegacin lvaro Obregn. El horario de atencin al pblico es de lunes a viernes de 8:30 a 15:00 horas y sbado 8:30 a 13:00 horas. DECIMO SEGUNDA.- Para solventar la segunda fase de la Revista Vehicular 2013, es necesario mediante la inspeccin fsica mecnica, acreditar que el vehculo cumple con los requerimientos en trminos de seguridad, confort y eficiencia, por lo cual, todas las unidades de servicio de transporte de carga deben ser presentadas a la inspeccin en el lugar, fecha y hora programada, exceptundose de la inspeccin, a las unidades modelos 2013, 2012 y 2011 de conformidad con el artculo 82 cuarto prrafo del Reglamento de Transporte del Distrito Federal. DECIMO TERCERA.- El procedimiento para acreditar la 2 fase, Inspeccin fsicomecnica de la Revista Vehicular 2013, inicia cuando el permisionario, presenta el vehculo en lugar, fecha y hora programada en la Cita para inspeccin fsica mecnica, a la que se refiere la BASE OCTAVA numeral 4, del presente instrumento. DECIMO CUARTA.-El procedimiento para aprobar y certificar el buen estado fsico y mecnico del vehculo utilizado para prestar el servicio de transporte de carga, en las modalidades de pblico, mercantil y privado, es el siguiente: Revisin y evaluacin de los siguientes sistemas y componentes; es indispensable que el velocmetro est funcionando correctamente: 1. LLANTAS.- Todas las llantas debern ser del mismo tamao y del dimetro original. El dibujo de las llantas delanteras no podr ser inferior a 4 milmetros, debiendo ser llantas sin renovar. El dibujo de las llantas traseras no podr ser inferior a 4 milmetros, pudiendo ser llantas renovadas. No presentar rajaduras en piso o costados. No presentar desprendimiento de cuerdas. No debern presentar protuberancias y defectos que alteren su operacin. Los rines debern ser: del mismo tamao, sin deformaciones, abrazaderas, tuercas y birlos completos. 2. CARROCERIA.- Debe preservarse en buen estado y contar con todos los componentes de la unidad, sin golpes o abolladuras fuertes, entendindose por fuertes, aquellas que afecten la estructura original del vehculo, su imagen, o las condiciones de operacin. Defensas. Laminacin interior fija. Laminacin exterior fija. Puertas. Tapas de compartimentos. Tapones de tanque de combustible. Cristales. Brazos y plumas de limpiadores. Llanta de refaccin y herramienta para cambio. 3. SISTEMA ELECTRICO.- Para garantizar el buen estado del sistema no debe presentar lneas vivas, cables o arneses sueltos. El sistema de iluminacin interior y exterior debe encender totalmente, evaluando las siguientes caractersticas: Luces (altas, bajas, reversa, cuartos, direccionales e intermitentes) Todas debern estar sujetas a la carrocera y no presentar faros adicionales de ningn tipo en la parte trasera o delantera del vehculo. 4. FRENOS.- El sistema de frenos del vehculo debe garantizar la seguridad del operador, los acompaantes, los peatones y dems conductores, por lo cual debe aprobar la evaluacin que se realice, en funcin del sistema de frenado: Frenos Hidrulicos: La unidad se conduce en peso bruto vehicular, a velocidad normal de operacin, (aproximadamente de 48 km/hr.)., al aplicar el freno debe hacer alto total en una distancia menor a 23.80metro, presentando un frenado uniforme en lnea recta.

Frenos Neumticos: La unidad se conduce en peso bruto vehicular, a velocidad normal de operacin (aproximadamente de 32 km/hr)., al aplicar el freno debe hacer alto total en una distancia menor a 9.35 metro, presentando un frenado uniforme en lnea recta. 5. SUSPENSIN.- Debe conservar en buen estado los componentes de todo el sistema de suspensin, como es el caso de: Muelles Columpios Pernos Perchas Abrazadera Amortiguadores Topes y elementos de sujecin Estos componentes no deben presentar desgaste excesivo, fisuras, roturas o partes sueltas. DECIMO QUINTA.- El vehculo que apruebe la segunda fase de la revista vehicular, obtendr la constancia correspondiente y se pegar un engomado en una parte visible de la unidad. El solicitante, cuyo vehculo no acredite la 2 fase de la Revista Vehicular, ser notificado mediante el formato aprobado por la Secretara de Transportes y Vialidad, y contar con diez das hbiles para efectuar las reparaciones pertinentes, durante ese periodo podr presentarse hasta en dos ocasiones para aprobar la revista vehicular 2013. DECIMO SEXTA.- Los interesados que por algn motivo no puedan presentar la unidad a la revista vehicular 2013, debern exhibir constancia documental o instrumento jurdico que acredite tal situacin ante la Direccin General de Transporte, ubicada en Avenida lvaro Obregn 269, piso 2, Colonia Roma Norte, Delegacin Cuauhtmoc, C.P. 06700, en esta Ciudad, de lunes a viernes en horario de 9:00 a 15:00, misma que resolver lo conducente previa opinin de la Direccin Jurdica de la Secretara de Transportes y Vialidad. DECIMO SEPTIMA.- Corresponde a la Secretara de Transportes y Vialidad, observar y en su caso sancionar a los permisionarios o concesionarios prestadores del servicio que no se presenten a la revisin fsico mecnica, en el caso de haber sido seleccionados, por lo que sern objeto de sanciones econmicas y la respectiva remisin de las unidades al depsito vehicular que esta determine, hasta en tanto cubran la multa correspondiente. DECIMO OCTAVA.- La Secretara de Transportes y Vialidad solicitar revisiones en la va pblica, al parque vehicular que presta el Servicio de Transporte de Carga, sancionando a aquellas unidades que ostensiblemente se encuentren en mal estado y no garanticen la seguridad, confort y eficiencia en la prestacin del servicio, no obstante haber acreditado la inspeccin fsica y mecnica. DECIMO NOVENA.-Asimismo, cuando se detecte que una persona incurra en falsedad ante las autoridades o elaboracin, alteracin o uso indebido de placas, engomados y documentos de identificacin de vehculos automotores, se dar vista a la autoridad correspondiente. VIGSIMA.- Los concesionarios o permisionarios que no realicen el pago dentro del periodo establecido en el presente acuerdo o bien, que habiendo realizado el pago de derechos en tiempo y forma, no se registren y concluyan el trmite de Revista Vehicular en el periodo establecido en los apartados QUINTO Y DCIMO de este Acuerdo, conforme a la terminacin del nmero de placa, se harn acreedores a la sancin de 40 das de salario mnimo, con fundamento en el prrafo siguiente al numeral 16 de la fraccin V del artculo 102 del Reglamento de Transporte del Distrito Federal, lo que se pagar de forma adicional a los derechos correspondientes. VIGSIMA PRIMERA.- El personal de la Secretara de Transportes y Vialidad, TIENE ESTRICTAMENTE PROHIBIDO recibir pagos de derechos o solicitar cualquier tipo de pago o contraprestacin en especie. Dichas conductas constituyen faltas administrativos y/o delitos. Cualquier acto de corrupcin deber ser denunciado en el sitio http://www.anticorrupcion.df.gob.mx/sistema-de-denunciaciudadana o en el buzn de Quejas y Denuncias de la Contralora Interna en la Secretaria de Transportes y Vialidad. TRANSITORIOS PRIMERO. La presente Convocatoria surtir sus efectos el da de su publicacin en la Gaceta Oficial del Distrito Federal. SEGUNDO. La aplicacin e interpretacin de la presente Convocatoria, se realizar a travs de la Secretara de Transportes y Vialidad. EL SECRETARIO DE TRANSPORTES Y VIALIDAD (Rubrica) RUFINO H LEN TOVAR Mxico Distrito Federal a 26 de julio de 2013 (Firma)

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ESPECIAL

CARPA, TIBURN O DELFN:

Tres modos de ver la vida
Tres alternativas, una sola forma de ser.

Recuerdas la historia de la zanahoria, el huevo y el caf? Tres elementos distintos sometidos a las mismas condiciones agua hirviendo- y respondieron de forma diferente. Qu ideal ser caf! Ahora realicemos un ejercicio de autorreflexin para continuar ahondando en la forma de cmo ves la vida y cmo la ests viviendo. La pregunta es: Carpa, tiburn o delfn? Vamos primero con la carpa, un animal que sigue la ley de la menor resistencia. Es prcticamente ciega. Quien vive como una carpa no sabe lo que sucede. Est desconectado de la realidad. No le gusta autoafirmarse. Tiene miedo de decir no. Y lo que piensa de su vida cotidiana es esto: El Universo es un lugar donde reina la escasez. No jugar porque no voy a ganarSi juego, perder, s que no ganar. La carpa no ve ni a corto ni a largo plazo no ve. Se sacrifica durante toda su existencia. Todas las vctimas del mundo lo son. El tiburn, por su parte, consigue ver a corto plazo, pero ignora ver las consecuencias a largo plazo. Siempre quiere sacar ventaja sobre los otros. Juega al juego del ganar- perder. No tiene confianza en s mismo ni en los dems, y no inspira confianza a nadie. En su vida cotidiana piensa de un modo similar a la carpa. El Universo es un lugar de escasez, no hay suficiente para todos, por lo tanto, yo lograr lo mo, cueste lo que cueste. Existe una tercera manera de vivir y comunicarse con el mundo. Es una alternativa que se encuentra ms all de la preocupacin por la mera supervivencia, y significa un cambio de paradigma. Es la estrategia del delfn, que cultiva la confianza en todos los sentidos: en s mismo, en los dems y en el Universo entero. Juega al juego del ganar-ganar. Sabe hacer ms con menos. Vive a largo plazo y al mismo tiempo, vive atento al presente. El delfn piensa as: El Universo es en potencia un lugar abundante, hay de todo para todos. Para que yo gane, nadie necesita perder, a no ser que insista en ello, y entonces es su problema. Son tres maneras diferentes de percibir el mundo, tres mapas que generan distintas actitudes y consiguen tambin otros resultados. La vida es un mar de lgrimas. La vida es una lucha constante. La vida es ayudar y servir. Cuando nacemos nos vemos insertos en una familia que tiene una visin de la realidad y de los dems. Cuando llegamos a una empresa, tambin. Tener xito es cumplir los objetivos de produccin. Tener xito es ganarle a la competencia. Tener xito es subir de puesto y ganar ms dinero. Esa visin de la realidad es un cristal que tie todo lo que sucede. Vivimos inmersos en ese color, y hace que veamos todo con ese tinte. Por ejemplo: Si ests convencido de que la vida es un mar de lagrimas cada vez que te sientas contento supondrs que durar poco, o que ests robando segundos de algo que no corresponde. Tienes claro cul es tu enfoque al mirar el mundo? Qu resultados has obtenido?

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