Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 679 vistas

    Interface USB para El INPA, El DIS, El NCS, y El RESLER

    Cargado por

    Justin Craig
    El documento describe la creación de una interfaz USB multifunción para herramientas de diagnóstico de vehículos BMW como INPA, DIS, NCS y RESLER modificando un cable Vagcom. Se explican los pasos para modificar el chip FT232RL y conectarlo correctamente para que las herramientas lo reconozcan. También incluye información sobre software, configuraciones y vídeos tutoriales para la instalación y uso de las herramientas de diagnóstico.

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Interface USB para El INPA, El DIS, El NCS, y El RESLER

    Cargado por

    Justin Craig
    679 vistas26 páginas
    El documento describe la creación de una interfaz USB multifunción para herramientas de diagnóstico de vehículos BMW como INPA, DIS, NCS y RESLER modificando un cable Vagcom. Se explican los pasos para modificar el chip FT232RL y conectarlo correctamente para que las herramientas lo reconozcan. También incluye información sobre software, configuraciones y vídeos tutoriales para la instalación y uso de las herramientas de diagnóstico.

    Título original

    Interface USB Para El INPA, El DIS, El NCS, y El RESLER

    Derechos de autor

    © Attribution Non-Commercial (BY-NC)

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento describe la creación de una interfaz USB multifunción para herramientas de diagnóstico de vehículos BMW como INPA, DIS, NCS y RESLER modificando un cable Vagcom. Se explican los pasos para modificar el chip FT232RL y conectarlo correctamente para que las herramientas lo reconozcan. También incluye información sobre software, configuraciones y vídeos tutoriales para la instalación y uso de las herramientas de diagnóstico.

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    679 vistas26 páginas

    Interface USB para El INPA, El DIS, El NCS, y El RESLER

    Cargado por

    Justin Craig
    El documento describe la creación de una interfaz USB multifunción para herramientas de diagnóstico de vehículos BMW como INPA, DIS, NCS y RESLER modificando un cable Vagcom. Se explican los pasos para modificar el chip FT232RL y conectarlo correctamente para que las herramientas lo reconozcan. También incluye información sobre software, configuraciones y vídeos tutoriales para la instalación y uso de las herramientas de diagnóstico.

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    de 26

    Lo consegui, ya tengo una interface USB para el INPA, el DIS, el NCS, y el RESLER por 20€ pavos :flip:

    La super interface
    Bsicamente modifique un cable Vagcom 409.1 kkl usb, lo de super es porque tambin vale como RESLER, se puede modificar para OPEL ,FIAT y otras marcas pero eso es otra historia.

    1 Nos agenciamos un cable Vagcom 409.1 KKL 8 € + envi desde UK, preguntar al vendedor de ebay si lleva el chip FT232RL. Porque este? pues basicamente por el chip que monta FT232RL, os aseguro que lo agradeceran luego

    2 Como yo no llevo conector odb2, pues me encargue un cable adaptador de odb2 a 20 pin bmw, el vendedor de ebay es (Car.Doctor) otros 8 € + envio tambien desde UK

    Prefer pillarlo por ebay ya que me era mas comodo y BARATO que ir a pillar las piezas por ahi y armarlo, igualmente para quien quiera hacrselo, os dejo el diagrama con las conexiones especificas.

    3 :rambo: Destornillador Phillips (estrella) y soldador de los chinos 4.25 € :floor:

    4 Desmontamos el vagcom KKL, 4 tornillos, 2 de cada lado

    5 Comprobamos el CHIP esto es importante que sea el FT232RL, ya que sino tenemos que liar un berenjenal no apto para cardiacos

    6 Soldamos los pins 7 y 8, que son las dos lineas K, si no las soldamos no podremos acceder a todos los modulos del coche

    7 Montamos todo de nuevo y terminamos con la parte de hardware a exepcion de modificar el Chip que lo haremos via software El chip FT232RL soporta modificacion via SOFTWARE, ojo solo si se utiliza un driver un poco antiguo que NO suministra el vendedor de ebay, el driver en cuestion es el CDM 2.04.16 whql certified, lo descomprimimos y conectamos el cable, cuando encuentre hardware nuevo le damos a buscar especificamente los drivers en esa carpeta, tanto para el FTDI como para el USB SERIAL PORT. 8 Ajustamos el puerto serie para el inpa, presionar la tecla de WINDOWS y PAUSA (a la vez), luego seguir estas imagenes

    Doble click aqui

    Ponemos el puerto en COM1 si esta disponible y cambiamos la latencia del puerto de 16ms a 1 o 2 milisegundos como maximo

    9 Descargamos el M.Prog 3.5 es una utilidad para modificar la programacion del eeprom FT232RL entre otros del fabricante FTDI Modificamos el chip, marcando la opcion de INVERTIR, en RI# y en DSR# para engaar la deteccion de bateria y contacto, asi podremos codificar :dan:

    Al guardar (numero 3), habilita el rayo (numero 4) y queda modificado el CHIP Es importante que el I/O Controls este asi: en C0= RXLED en C1= TXLED en C2= POWERon en C3= PWRON# en C4= SLEEP#

    Probamos la interface, si quedan los puntos negros en el INPA esta todo correcto La interface esta lista

    Modificacion para los chips FT232BM y FT232BL


    Para los FTDI 232BM/BL que por cierto son identicos no iguales, el MProg no funciona y la modificacin (invertir #RI y #DSR) la tienes que hacer por hardware o sea fisica, esto quiere decir que tienes que: soldar los pins del chip 17,18 y 20 ENTRE ELLOS (los pins del chip son las patitas del chip) el pin 17 es GND el pin 18 es RI el pin 20 es DSR 1 soldar pines 7 y 8 del conector odb2 (como el mio) 2 soldar pines (que se toquen) 17,18 y 20 del chip ftdi (vale para el BL y BM) Para que te orientes sobre los pines RI, DSR, el numero de pins, etc

    Si miras los pins del chip veras que en la esquina inferior derecha del chip a la derecha esta el numero 17 ese es el primero por abajo del lado de derecho. As que esos 3 pins tienen que hacer contacto entre ellos, pon una gota de estao entre el pin 17 y 18 que estan juntos y suelda un cablecito desde el pin 20 a la union del 17 y 18.

    Aqui se aprecia mejor

    Circuito de deteccin REAL de batera y encendido


    1 resistencia de 4,7kohm 1 resistencia de 10 kohm 1 transistor BC546

    Nos queda mas o menos as

    Por si alguien lo quiere hacer en el FT232RL aqui estan las salidas del chip

    Hablemos de software y protocolos


    El INPA al igual que el DIS el NCS Etc, todos los programas de BMW corren sobre EDIABAS (Electronic DIAgnostic BAse System) por tanto si el EDIABAS esta correctamente instalado y configurado podremos ejecutar cualquiera de los programas. Todo sobre EDIABAS - PDF's en ingles INPA FAQ - errores y soluciones (PDF en ingles), esta incluido en "Todo sobre EDIABAS" Pseudo manual de usuario (PDF en ingles) Modelos soportados por INPA 1 series e87 3 series e30,e36,e46,e90

    5 series e34,e39,e60,e61 6 series e63,e64 7 series e32,e38,e65,e66 8 series e31,e52 mini r50,r52,r53 x series e53, e83 rolls z series e85,e52

    Esta interface soporta coches desde el 96/98 hasta marzo del 2007

    Software
    Esto es lo que yo estoy utilizando, aclarar que esta en fase experimental y que no me responsabilizo por un uso indebido del mismo. CARSOFT v 6.1.4

    Aqui encontraras el EDIABAS, el INPA, un emulador de GT1, el DIS v44 y alguna cosa mas El password es: locum Aqui otra bodega, sobre software bmw El DIS v44 no es muy nuevo pero si es el ultimo que permitia codificacion, despues de esta version se utilizan otros programas para codificar (SSS) Dentro de la carpeta EASY GT, se encuentran la version del EDIABAS e INPA que tengo instaladas. Destacar que hay que tener mucho cuidado, ya que hay software incompleto dando vueltas por ahi, con lo que podemos tener serios problemas y yo tampoco se si el mio esta completo El orden que segu fue instalar el EDIABAS, con las opciones por defecto, solo con eso ya pude probar el cable, y luego instale el INPA para poder entrar a los modulos del coche

    Vdeo tutoriales de instalacin y configuracin


    Algunos estn con mala compresin de vdeo as que al descomprimir pesan demasiado, otros estn recodificados para ocupar menos espacio al abrir.

    Es la primera vez que hago vdeo tutoriales as que espero que los disfruten

    INPA
    1 Configurar variables de entorno 2 Instalacin de bmw tools (EDIABAS) 3 Instalacin y configuracin del puerto serie USB 4 Instalacin y configuracin del INPA

    DIS
    5 Instalacion easyDIS y vmware 6 instalacion dis v44 7 Configuracin Final

    Configuraciones para el DIS


    EDIABAS (en windows) Configuracin del c:\ediabas\bin\ediabas.ini, ojo no es el archivo completo, en negrita son los parmetros que hay que poner dentro del archivo ;============================================================= ================ ;EDIABAS 6.4.7 Configuration [Configuration] ;============================================================= ================ Interface =STD:OBD LoadWin32 = 1

    ;============================================================= ================ ;TCP/IP Configuration [TCP] ;============================================================= ================

    ;----------------------------------------------------------------------------; RemoteHost ; Description : server address/name ; Default = diaghead RemoteHost = 192.168.68.1 ;----------------------------------------------------------------------------; Port ; Description : IP communication port ; Value : 1000 < port < 30000 ; Default = Port = 6801 c:\ediabas\hardware\obdsetup.exe, que este todo ok VMWARE (Virtual Network Editor) 1

    RESLER

    El resler trabaja con 4 salidas (Ibus,12v,gnd y ntsc) ntsc es la seal que utiliza para la cmara y como no tenemos ni el chip para su manejo, vamos a pasar olmpicamente de ella. Con esto claro, conectar 3 cables de la siguiente manera

    conectarlos asi, igualito que conectarais un resler original.

    Conector OBD2 pin 16 -> a Positivo 12v Conector OBD2 pin 7 -> al I-Bus Conector OBD2 pin 4 o 5 -> a Negativo (masa)

    ** NO CONECTAR LOS CABLES AL OBD2 DEL COCHE! ** ** SE CONECTA AL CABLEADO DEL COCHE IGUAL QUE EL RESLER **
    Por mas informacion sobre resler: Rolf Resler - Homepage

    Algunas pruebas
    A probar que no explote nada :rambo: Conectamos y ponemos la llave en posicion 2

    Un error auto infringido y ya esta borrado

    También podría gustarte