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    Motor de Arranque+Corolla

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    El sistema de arranque de un Toyota Corolla utiliza un motor eléctrico y un interruptor magnético para engranar un piñón rotativo con el volante de inercia del motor de combustión y ayudarlo a arrancar. El documento describe los componentes y tipos de sistemas de arranque, así como procedimientos para inspeccionar y reparar posibles averías.

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    El sistema de arranque de un Toyota Corolla utiliza un motor eléctrico y un interruptor magnético para engranar un piñón rotativo con el volante de inercia del motor de combustión y ayudarlo a arrancar. El documento describe los componentes y tipos de sistemas de arranque, así como procedimientos para inspeccionar y reparar posibles averías.

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    El sistema de arranque de un Toyota Corolla utiliza un motor eléctrico y un interruptor magnético para engranar un piñón rotativo con el volante de inercia del motor de combustión y ayudarlo a arrancar. El documento describe los componentes y tipos de sistemas de arranque, así como procedimientos para inspeccionar y reparar posibles averías.

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    El sistema de arranque de un Toyota Corolla utiliza un motor eléctrico y un interruptor magnético para engranar un piñón rotativo con el volante de inercia del motor de combustión y ayudarlo a arrancar. El documento describe los componentes y tipos de sistemas de arranque, así como procedimientos para inspeccionar y reparar posibles averías.

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    SISTEMA DE ARRANQUE (TOYOTA COROLLA) DECRIPCION:

    Puesto que el motor no es capaz de arrancar por si solo, requiere una fuerza externa para girarlo y ayudarlo a arrancar, sea un motor elctrico, combinado con un interruptor magntico que desplaza un engranaje de pin rotativo. Para adentro y afuera para engranar con el engranaje del volante de inercia del motor. El motor de arranque es de tipo DC, su velocidad de giro mnima requerida para arrancar el motor es de 40 a 60 rpm (Gasolina) y 80 a 100 rpm (Diesel).

    SISTEMA DE ARRANQUE (TOYOTA COROLLA)

    SISTEMA DE ARRANQUE (TIPOS)


    CONVENCIONAL: El engranaje de pin est ubicado en el mismo eje que el inducido y gira a la misma velocidad. El brazo de transmisin est conectado al mbolo del interruptor magntico, que empuja al engranaje de pin y hace que engrane con la corona.

    REDUCCIN : Los engranajes extras reducen la

    velocidad del motor por un factor de uno a tres a cuatro y los transmiten al pin de engranaje. El mbolo del interruptor magntico empuja directamente al engranaje de pin, el cual est ubicado en el mismo eje, logrando engranar con la corona.

    PLANETARIO : El arrancador tipo planetario utiliza


    un engranaje planetario para reducir la velocidad rotacional del inducido, como la tipo de reduccin, y un engranaje de pin engrana con la corona a travs del brazo de transmisin como la del tipo convencional..

    LOCALIZACION DE AVERIAS

    El motor vira con normalidad pero no arranca. La velocidad de viraje es demasiado lenta para que el motor pueda arrancar.

    BOSQUEJO DE INSPECCIN EN EL VEHICULO Comprobar si el voltaje normal est siendo aplicado al motor de arranque con este montado el vehculo.

    Antes de removerlo Prueba de empuje Prueba de retencin. Prueba de retorno de pin Prueba sin carga.

    BOSQUEJO DE PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO


    Comprobar voltaje en terminal de la batera(V1). Comprobar voltaje en terminal 30 (V2). Comprobar voltaje en terminal 50 (V3).

    Inspeccin Comprobar voltaje de batera. Comprobar interruptor de encendido Comprobar rel del arrancador (si lo hay) Pruebe funcionamiento del motor de arranque

    Respuesta Demasiado bajo

    Operacin Recargue o cambie batera

    Tiempo (minutos) 0.08

    Mal

    Cambilo

    Mal

    Cambilo

    Defectuoso

    Desmntelo/Repare el motor de arranque

    8/30

    Inspeccin Comprobar voltaje en terminal 30

    Respuesta 8.0 V

    Operacin Bien /<8.0 V Cable cambiar del arrancador

    Tiempo (minutos) 5

    Inspeccin

    Respuesta

    Operacin Compruebe circuito del interruptor de encendido, fusible interruptor de arranque neutral/ repare o cambie componentes defectuosos

    Tiempo (minutos)

    Comprobar voltaje en terminal 50

    Demasiado bajo <8.0 V

    6/20

    Inspeccin

    Respuesta No hay continuidad, terminales 1y3.

    Operacin Cambiar rel Cambiar rel

    Tiempo (minutos) 1

    Comprobar rel del arrancador del embrague

    Hay continuidad, terminales 2y4. Aplicando voltaje 12 V. en terminales 1 y 3 debe haber continuidad en 2y 4

    De no haber cambiar

    Inspeccin

    Comprobar Motor no arrancar con el pedal suelto

    Respuesta Bien

    Tiempo (minutos) 0.1

    Sistema de arranque del Embrague

    Motor arranca con el pedal totalmente presionado Comprobar holgura A es > a 1 mm, con el embrague totalmente presionado.

    Bien De ser <1 mm Reparar

    0.1

    Inspeccin

    Comprobar Continuidad terminales, interruptor est ON(Presionado) No continuidad terminales ,interruptor est OFF (libre). Si no estn bien las anteriores comprobaciones

    Respuesta Bien

    Tiempo (minutos) 0.1

    Y Regulacin del interruptor de arranque del Embrague

    Bien Cambiar interruptor

    0.1

    10

    1. Prueba

    Operaciones Desconecte cable a tierra de la bobina del terminal C Conecte batera al interruptor magntico , comprobar que el pin se mueva hacia afuera Pin no se mueve hacia afuera, inspeccionar bobina de empuje si esta daada o embolo est pegado .

    Tiempo (minutos) 0.08

    EMPUJE

    0.08

    2. Prueba

    Operaciones Con la batera conectada como se indica y con el pin afuera, desconectar el cable negativo del terminal C. Comprobar que el pin permanece afuera. Si el pin se regresa, revisar si la bobina de retencin est daada, mal contacto a tierra de la bobina de retencin u otra posible causa.

    Tiempo (minutos) 0.3

    RETENCION

    0.5

    3.

    Prueba

    Operaciones Desconectar cable negativo de la carcasa

    Tiempo (minutos) 0.2

    RETORNO DEL PION

    Comprobar que el pin retorna Si no retorna inmediatamente, inspeccionar la fatiga del resorte de retorno, embolo est pegado.

    0.08

    0.08

    4.

    Prueba

    Operaciones

    Tiempo (minutos) 0.08

    COMPROBAR LA Conectar la batera al interruptor magntico . HOLGURA DEL PION (EXEPTO TIPO Mover pin hacia el inducido para aflojarlo, luego REDUCCION) medir holgura entre el pin y el collar tope.

    0.08

    4. Prueba

    Operaciones

    Tiempo (min)

    Conectar el cable a tierra de la bobina al terminal C SIN CARGA

    0.08

    Conectar la batera y el ampermetro. Comprobar que el arrancador gira suavemente y a velocidad conts. Y que el pin se mueve hacia afuera.

    0.08

    0.08

    TIPO CONVENCIONAL Componentes

    DESENSAMBLE

    Operaciones Remover los pernos y rodaje de la cubierta

    Tiempo (min) 1

    REMOVER EL MARCO

    Usar calibrador de espesores verificar en el eje inducido la holgura entre la placa fijadora y el armazn final, as tambin luego de ensamblarlo.

    0.5

    REMOVER EL Usando un desarmador, golpear en el collar tope, y quitar la EMBRAGUE DEL arandela y remover el collar tope del eje. ARRANCADOR

    DESENSAMBLE

    Operaciones

    Tiempo (min)

    REMOVER LAS ESCOBILLAS Y EL Separar los resortes de las escobillas y sacarlas del portaPORTA escobillas, y jalar el porta escobillas del inducido. ESCOBILLAS

    0.5

    INSPECCIN

    Operaciones Comprobar que el conmutador no esta cruzado Comprobar el conmutador por circuito abierto Inspeccionar el conmutador por si hay suciedad o superficies quemadas

    Tiempo (min) 0.08 0.08 0.08 0.08 0.05 0.05

    BOBINA DE INDUCIDO

    CONMUTADOR

    Inspeccionar desgaste del conmutador. Desg. Mx. 0.4 mm Dimetro del conmutador. Std. :28 mm y min.: 27 mm Inspeccionar segmentos. Prof. Rebaje Std.: 0.6 mm Prof. Rebaje min.: 0.2 mm

    INSPECCIN

    Operaciones Comprobar la bobina de campo en circuito abierto

    Tiempo (min) 0.08

    BOBINA DE CAMPO Comprobar que la bobina de campo no esta cruzada. 0.08

    Inspeccionar el embolo INTERRUPTOR MAGNETICO Prueba de rendimiento de la bobina de empuje en circuito abierto. Prueba de rendimiento de la bobina de retencin en circuito abierto.

    0.05

    0.08

    0.05

    INSPECCIN

    Operaciones Inspeccionar el engranaje de pin y los dientes

    Tiempo (min) 0.08

    EMBRAGUE DEL ARRANCADOR Inspeccionar el embrague 0.05

    Medir el largo de las escobillas ESCOBILLAS Medir la carga de los resortes PORTA ESCOBILLAS

    0.05

    Verificar el aislamiento del porta escobillas

    0.08

    ENSAMBLE

    Operaciones

    Tiempo (min) 0.1

    INSTALAR EL Colocar un nuevo collar tope en el inducido EMBRAGUE DEL ARRANCADOR DENTRO DEL Colocar la arandela en una llave allen de 14 mm, luego INDUCIDO colocarlo en el canal del eje. Usando un tornillo de banco, cerrar la arandela. Asegurarse que la arandela est instalada en forma correcta. ESCOBILLAS Usando un desarmador, golpear el pin para deslizar el collar top e hasta la arandela.

    0.1

    0.2

    0.9

    SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES (TOYOTA COROLLA) DECRIPCION:


    Este sistema puede ser considerado un accesorio del motor. Un problema en el sistema puede parecer un problema en el motor.

    DIBUJO ESQUEMATICO

    Motor no arranca/dificultad para arrancar(gira lentamente). Fugas de Vaco Vlvula EGR Fugas de Vaco Lnea PVC Fugas de Vaco Vlvula EGR

    Fugas de Vaco Lnea PVC

    Verificar y Reparar si es necesario

    Verificar y Reparar si es necesario

    Verificar y Reparar si es necesario

    Ralent spero, se para falla

    Verificar y Reparar si es necesario

    Ralent spero, se para falla (continua)

    Vlvula EGR falla

    Revisar la vlvula EGR

    30

    Fugas de Vaco Motor vacila, Lnea PVC aceleracin pobre Vlvula EGR

    Verificar y Reparar si es necesario

    Seal errnea del sensor de oxigeno posterior Consumo de aceite Petardeo del motor

    Catalizador en mal estado Vlvula PCV defectuosa Fugas de Vaco Manguera de PVC Vlvula EGR Falla chispa de la buja Sistema EGR siempre encendido

    Reemplazarlo

    40

    Reemplazarla

    10

    Revisar y Reparar si es necesario

    Ralent spero, se para falla

    Revisar bujas

    0.08

    Revisar EGR

    15

    Consumo excesivo de combustible

    Problemas en el sistema EVAP

    Revisar EVAP

    15

    Sntoma

    Causa

    Operacin

    Tiempo (min)

    Fugas de Vaco Olor desagradable Manguera de PVC Vlvula EGR Ralent spero (humo negro en el escape) Petardeo del motor Vlvula PCV obstruida Fugas de Vaco Manguera de PVC Vlvula EGR Solenoide del canister en mal estado Catalizador en mal estado(daado) Problemas en el sistema EVAP

    Revisar y Reparar si es necesario

    Reemplazarla

    10

    Revisar y Reparar si es necesario

    Mezcla pobre Olor a huevo podrido

    Cambiar

    15

    Cambiarlo

    40

    Revisar EVAP

    15

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