Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 3K vistas

    Propuesta Tecnica

    Cargado por

    palomaduarte
    El documento propone líneas de solución a los problemas generados por el Corredor Metropolitano en Barranco. A corto plazo, sugiere habilitar avenidas alternativas, realizar estudios de impacto ambiental y vial, reconstruir pistas y veredas, y restringir actividades innecesarias. A mediano plazo, promueve la integración con distritos vecinos. Y a largo plazo, continua la Vía Expresa, reemplaza el tramo del Corredor por un paso a desnivel, y da

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como DOC o lea en línea desde Scribd

    Propuesta Tecnica

    Cargado por

    palomaduarte
    3K vistas2 páginas
    El documento propone líneas de solución a los problemas generados por el Corredor Metropolitano en Barranco. A corto plazo, sugiere habilitar avenidas alternativas, realizar estudios de impacto ambiental y vial, reconstruir pistas y veredas, y restringir actividades innecesarias. A mediano plazo, promueve la integración con distritos vecinos. Y a largo plazo, continua la Vía Expresa, reemplaza el tramo del Corredor por un paso a desnivel, y da

    Título original

    PROPUESTA TECNICA

    Derechos de autor

    © Attribution Non-Commercial (BY-NC)

    Formatos disponibles

    DOC o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento propone líneas de solución a los problemas generados por el Corredor Metropolitano en Barranco. A corto plazo, sugiere habilitar avenidas alternativas, realizar estudios de impacto ambiental y vial, reconstruir pistas y veredas, y restringir actividades innecesarias. A mediano plazo, promueve la integración con distritos vecinos. Y a largo plazo, continua la Vía Expresa, reemplaza el tramo del Corredor por un paso a desnivel, y da

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como DOC o lea en línea desde Scribd
    Descargar como doc
    3K vistas2 páginas

    Propuesta Tecnica

    Cargado por

    palomaduarte
    El documento propone líneas de solución a los problemas generados por el Corredor Metropolitano en Barranco. A corto plazo, sugiere habilitar avenidas alternativas, realizar estudios de impacto ambiental y vial, reconstruir pistas y veredas, y restringir actividades innecesarias. A mediano plazo, promueve la integración con distritos vecinos. Y a largo plazo, continua la Vía Expresa, reemplaza el tramo del Corredor por un paso a desnivel, y da

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como DOC o lea en línea desde Scribd
    Descargar como doc
    de 2

    LÍNEAS DE SOLUCIÓN A LOS PROBLEMAS GENERADOS POR EL

    CORREDOR METROPOLITANO EN BARRANCO

    I. ACCIONES A CORTO PLAZO:

    1. Que, se habiliten inmediatamente las avenidas República de Panamá, Bolognesi


    y Panamericana Sur, con las debidas medidas de señalización, semáforos y
    dotación policial, para el transporte público, descongestionando las avenidas San
    Martín, Pedro de Osma, Del Sol, Grau y Lima y las calles Enrique Barrón,
    Ramón Ribeyro, Pedro Herouard, Arica, entre otras, para realizar las obras viales
    que un estudio recomiende a fin de favorecer la habitabilidad del distrito.

    2. Que, se encargue a reconocidos especialistas, sin mayor demora, la elaboración


    del Estudio de Impacto Ambiental del Corredor Metropolitano sobre Barranco,
    sufragado íntegramente por la Municipalidad Metropolitana de Lima.

    3. Que, se realice el Estudio Vial para Barranco, contemplando sus características


    propias, es decir su Zona Monumental con su valioso patrimonio cultural,
    características poblacionales, flujo de escolares, acceso a los espacios públicos,
    centros comerciales y de servicios públicos, integración y todos aquellos
    aspectos inherentes a un espacio urbanístico, que además favorezca el transito
    peatonal y describa las obras y su financiamiento, para mitigar los problemas
    que la construcción del Corredor Metropolitano ha ocasionado en nuestro
    distrito, cuyo costo total será asumido por la Municipalidad Metropolitana de
    Lima. Esta propuesta técnica deberá ser elaborada con estándares de calidad,
    para lo que se requerirá la contratación de una empresa consultora especializada,
    mediante concurso publico con los términos de referencia mencionados líneas
    arriba y las recomendaciones del Estudio de Impacto Ambiental.

    4. Que, se reconstruyan pistas y veredas de las calles afectadas, con la debida


    supervisión que garantice su calidad técnica y, de ser el caso, la construcción de
    nuevas pistas acorde al tránsito que tendrán que soportar en el futuro.

    5. Que, se restrinja al mínimo la realización de actividades sociales y comerciales


    innecesarias que ocupen las vías públicas de Barranco.

    II. ACCIONES A MEDIANO PLAZO:

    1. Que, Barranco se integre con los distritos vecinos, para lo que el alcalde deberá
    reunirse con sus homólogos de Santiago de Surco, Chorrillos y Miraflores,
    buscando arribar a acuerdos que permitan una vialidad racional, que impida el
    exceso de líneas de transporte público y el paso de vehículos que contaminen el
    ambiente, que se controle la velocidad y el ruido, que se utilicen rutas que se
    conecten adecuadamente y todo aquello que permita una integración que
    favorezca a la población y a la economía de los distritos.
    III.ACCIONES A LARGO PLAZO:

    1. Que, se continúe con la Vía Expresa, para el tránsito de las numerosas líneas de
    transporte que actualmente atraviesan Barranco llevando pasajeros que, en su
    gran mayoría, tienen como destino final los distritos de Chorrillos, San Juan de
    Miraflores, Villa María del Triunfo, Villa El Salvador, Lurín y Pachacamac.

    2. Que, se reemplace el tramo del Corredor Metropolitano en Barranco por un paso


    a desnivel, similar al de la Av. Tomás Marsano que pasa bajo el Ovalo de
    Higuereta, en Surco, y al del Paseo de los Héroes Navales, en Lima, que se
    desplaza bajo la Plaza Grau, recuperando el Ovalo Balta y el sistema vial de las
    avenidas República de Panamá, Bolognesi y Panamericana Sur, de Barranco.

    3. Que, la Zona Monumental de Barranco adquiera un carácter predominantemente


    peatonal, incentivando el uso de vehículos de transporte no contaminante
    (bicicleta, tranvía, etc.), favoreciendo las actividades turísticas y culturales, y se
    fortalezca el carácter fundamentalmente residencial del distrito.

    También podría gustarte