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    Aplicaciones Del Magnetismo

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    Ckriiz Drew'
    El documento describe los principios de funcionamiento de los motores eléctricos, incluyendo que convierten la energía eléctrica en energía mecánica mediante principios electromagnéticos. Explica que los motores tienen componentes como el campo magnético, las bobinas y la armadura, y que funcionan basándose en las fuerzas de atracción y repulsión magnéticas. También describe las diferentes clases de motores de inducción de jaula de ardilla y sus características.

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    Aplicaciones Del Magnetismo

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    El documento describe los principios de funcionamiento de los motores eléctricos, incluyendo que convierten la energía eléctrica en energía mecánica mediante principios electromagnéticos. Explica que los motores tienen componentes como el campo magnético, las bobinas y la armadura, y que funcionan basándose en las fuerzas de atracción y repulsión magnéticas. También describe las diferentes clases de motores de inducción de jaula de ardilla y sus características.

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    El documento describe los principios de funcionamiento de los motores eléctricos, incluyendo que convierten la energía eléctrica en energía mecánica mediante principios electromagnéticos. Explica que los motores tienen componentes como el campo magnético, las bobinas y la armadura, y que funcionan basándose en las fuerzas de atracción y repulsión magnéticas. También describe las diferentes clases de motores de inducción de jaula de ardilla y sus características.

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    APLICACIONES DEL MAGNETISMO (Motor elctrico)

    Objetivo

    Demostrar que la combinacin de energa elctrica y energa magntica (electromagnetismo) hace posible el funcionamiento de los motores elctricos de corriente directa y alterna, que se usan como electrodomsticos Familiarizarse con el equipo y los componentes bsicos del laboratorio de electromagnetismo.

    Introduccin: El motor elctrico es un dispositivo que se utiliza para convertir energa elctrica en energa mecnica por principios electromagnticos. Lo motores y los generadores tienen componentes bsicos: como el campo magntico con sus bobinas, y la armadura, que es la estructura que sostiene los conductores, que permiten circular la corriente de excitacin, en caso de un motor. En el generador es la estructura que sostiene los conductores cortan el campo magntico y transportan corriente inducida en el generador. La armadura es por lo general un ncleo de hierro dulce laminado, alrededor del cual se enrollan en forma bobinas los cables conductores. Los motores y generadores de corriente continua tienen bsicamente los mismos componentes y son muy parecidos entre s. Se diferencian solo en su forma en que se emplean. Los motores llamados universales tiene la facilidad de funcionar primero de una y luego de la otra forma. En el generador la energa mecnica hace girar el inducido o bobinado del rotor sobre un eje, que al moverse producen la energa elctrica. En el motor la energa elctrica combinada con la energa magntica del imn hace girar el inducido y este, a su vez, con su giro puede accionar una carga mecnica a travs de un sistema de trasmisin mecnica de bandas o engranes. El generador de corriente continua convierte energa mecnica en energa elctrica. El motor de corriente continua convierte energa electromagntica en energa mecnica.
    http://html.rincondelvago.com/motores-y-generadores-electricos_1.html.

    Como aplica el electromagnetismo.

    Principios aplicables a los motores elctricos.


    Motores elctricos El motor es un elemento indispensable en un gran nmero de equipos electrnicos. El conocimiento de su forma de trabajo y sus propiedades es imprescindible para cualquier tcnico o aficionado que emplee estos componentes para el montaje o mantenimiento de dichos equipos, con el objeto de poder efectuar la eleccin del modelo mas adecuado y as poder obtener el mejor rendimiento de los mismos. La misin fundamental del motor electrico es la de transformar la energa electrica, que se le suministra, en una energa mecanica que ser la que se emplea para poner en movimiento el mecanismo del equipo en el que se instale. El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propieadades eletromagnticas de la corriente elctrica y la posibilidad de crear,a partir de ellas, unas determinadas fuerzas de atraccin y repulsin encargadas de actuar sobre un eje y generar un movimiento de rotacin. Principio de funcionamiento El principio de funcionamiento del motor se basa en la ley de Faraday que indica que cualquier conductor que se mueve en el seno del campo magntico de un imn se generara una D.D.P entre sus extremos proporcional a la velocidad de desplazamiento. Si en lugar de un conductor rectilineo con terminales en circuito abierto se introduce un anillo conductor con los extremos conectados a una determinada resistencia y se hace girar en el interior del campo, de forma que vare el flujo magntico abrazado por la misma se detectar la aparicin de una corriente electrica que circula por la resistencia y que cesara en el momento en que se detenga el movimiento. Normalmente en un motor se emplea un cierto numero de espiras devanadas sobre un nucleo magntico de forma apropiada y tambin en algunas ocasiones se sustituye el imn permanente creador del campo por un electroimn, el cual produce el mismo efecto cuando se le aplica la corriente excitadora. A este ltimo elemento (Imn o electroimn) se le denomina inductor, el conjunto espiras y nucleo mviles contituyen el inducido. El sentido de la corriente elctrica que circula por el inducido est definido mediante la Ley de Lenz que indica que toda variacin que se produzca en el campo magntico tiende a crear un efecto en sentido opuesto que compense y anule la causa que la produjo. Si esta ley se aplica a nuestro caso nos indicar que la corriente inducida crear un campo magntico para que se oponga al movimiento de la misma lo que obligar a aplicar un determinada energa para mantener el movimiento la cual depeder lgicamente de la intensidad de la corriente generada y del valor de la resistencia de carga (Rc), podiendo calcularse como el producto de la energa consumida en la carga por un nmero que expresar el rendimiento de la conversin.

    Ahora bien, todos los fenmenos expresados coresponden al efecto opuesto al de un motor, es decir, que mediante el sistema descrito se genera un corriente elctrica a partir de un movimiento mecnico, lo que corresponde al principio de funcionamiento de un dinamo, sin embargo, al ser dicho efecto reversible, bastar con invertir los papeles y si en lugar de extraer corriente del inducido se le aplica un determinada tensin exterior, se producir la circulacin de una cierta intensidad de corriente por las espiras y stas comenzarn a girar, completndose as el motor.Es importante considerar que teniendo en cuenta la ley de Lenz mencionada anteriormente, al girar el se crear en el mismo una determinada tensin elctrica, de sentido contrario al exterior que tender a oponerse al paso de la corriente par compensar as las variaciones de flujo magntico producidas, denominada fuerza contraelectromotriz (FCEM).

    PARTES FUNDAMENTALES DEL MOTOR ELECTRICO.


    http://es.scribd.com/doc/2448049/Manual-de-motores-electricos

    Partes fundamentales de un generador elctrico. Todo lo relacionado con ellos http://html.rincondelvago.com/generadores-electricos.html.


    http://www.monografias.com/trabajos72/generadores-electricos/generadores-electricos2.shtml

    Motor jaula de ardilla


    MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE A El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estndar fabricado para uso a velocidad constante. Tiene grandes reas de ranuras para una muy buena disipacin de calor, y barras con ranuras ondas en el motor. Durante el periodo de arranque, la densidad de corriente es alta cerca de la superficie del rotor; durante el periodo de la marcha, la densidad se distribuye con uniformidad. Esta diferencia origina algo de alta resistencia y baja reactancia de arranque, con lo cul se tiene un par de arranque entre 1.5 y 1.75 veces el nominal ( a plena carga). El par de arranque es relativamente alto y la baja resistencia del rotor producen una aceleracin bastante rpida hacia la velocidad nominal. Tiene la mejor regulacin de velocidad pero su corriente de arranque vara entre 5 y 7 veces la corriente nominal normal, hacindolo menos deseable para arranque con lnea, en especial en los tamaos grandes de corriente que sean indeseables. Motores de induccin de jaula de ardilla clase B A los motores de clase B a veces se les llama motores de propsito general; es muy parecido al de la clase A debido al comportamiento de su deslizamiento-par. Las ranuras de su motor estn embebidas algo ms profundamente que el los motores de clase A y esta mayor profundidad tiende a aumentar la reactancia de arranque y la marcha del rotor. Este aumento reduce un poco el par y la corriente de arranque.

    Las corrientes de arranque varan entre 4 y 5 veces la corriente nominal en los tamaos mayores de 5 HP se sigue usando arranque a voltaje reducido. los motores de clase B se prefieren sobre los de la clase A para tamaos mayores. Las aplicaciones tpicas comprenden las bombas centrfugas de impulsin, las mquinas herramientas y los sopladores. MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE C Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto par de arranque y una menor corriente de arranque. Debido a su alto par de arranque, acelera rpidamente, sin embargo cuando se emplea en grandes cargas, se limita la disipacin trmica del motor por que la mayor parte de la corriente se concentra en el devanado superior. En condiciones de arranque frecuente, el rotor tiene tendencia a sobre calentarse se adecua mejor a grandes cargas repentinas pero de tipo de baja inercia. Las aplicaciones de os motores de clase C se limitan a condiciones en las que es difcil el arranque como en bombas y compresores de pistn MOTORES DEINDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE D Los motores comerciales de induccin de jaula de ardilla clase D se conocen tambin como de alto par y alta resistencia. Las barras del rotor se fabrican en aleacin de alta resistencia y se colocan en ranuras cercanas a la superficie o estn embebidas en ranuras de pequeo dimetro. La relacin de resistencia a reactancia del rotor de arranque es mayor que en lo motores de las clases anteriores. El motor est diseado para servicio pesado de arranque, encuentra su mayor aplicacin con cargas como cizallas o troqueles, que necesitan el alto par con aplicacin a carga repentina la regulacin de velocidad en esta clase de motores es la peor. MOTORES DE INDUCCIN DE JAULA DE ARDILLA DE CLASE F Tambin conocidos como motores de doble jaula y bajo par. Estn diseados principalmente como motores de baja corriente, porque necesita la menor corriente de arranque de todas las clases. Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su devanado de arranque como en el de marcha y tiende a aumentar la impedancia de arranque y de marcha, y a reducir la corriente de marcha y de arranque. El rotor de clase F se diseo para remplazar al motor de clase B. El motor de clase F produce pares de arranque aproximadamente 1.25 veces el par nominal y bajas corrientes de arranque de 2 a 4 veces la nominal. Los motores de esta clase se fabrican de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la lnea. Debido a la resistencia del rotor relativamente alta de arranque y de marcha, estos motores tienen menos regulacin de voltaje de los de clase B, bajan capacidad de sobrecarga y en general de baja eficiencia de funcionamiento. Sin embargo , cuando se arrancan con grandes cargas, las bajas de corrientes de arranque eliminan la necesidad de equipo para voltaje reducido, an en los tamaos grandes.

    Motores de arranque por capacitor Estos motores monofasicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de HP hasta 15 HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofasico tales como accionamiento a maquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras, motobombas, etc. Este motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con su devanado de arranque. Los motores de arranque con capacitor estn equipados tambin como los de fase partida, con devanado de trabajo y arranque, pero el motor tiene un condensador (capacitor), que permite tener mayor par de arranque. El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor centrfugo

    MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS DE CAPACITOR PERMANENTE

    http://www.metalcorte.com/portal/manager/ba/arquivos/monofasico%20de%20cap%20ESP .pdf Motores universales. http://html.rincondelvago.com/motores-universales.html.


    Motores comput. http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_compound

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