ESCUELA NACIONAL DE PESCA

COMANDANTE LUIS PIEDRA BUENA

PREVENCION Y LUCHA CONTRA INCENDIOS

Inst. Pr. Jos A. Valdez

2011

PREVENCIN Y LUCHA CONTRA INCENDIOS

FUNDAMENTACIN TCNICA:
El Convenio Internacional STCW 95 en su Captulo VI, Seccin A-VI/1 establece la obligatoriedad de este curso para todas las personas empleadas o contratadas a bordo de un buque de navegacin martima, para que sepan actuar en casos de que se detecte fuego o humo, o bien, suene la alarma de incendios.

OBJETIVOS GENERALES:
1. Reducir al mnimo los riesgos de incendio y responder en todo momento a situaciones de emergencia en las que se detecte un peligro de ignicin. 2. Identificar las diferentes causas de incendio, de acuerdo al origen (combustible) y utilizar los medios adecuados para controlarlo y extinguirlo. 3. Organizar las partidas de incendio a bordo y aplicar los procedimientos adecuados para el control y extincin. DURACIN DEL CURSO: 16 horas clases (8 horas Tericas / 8 horas Prcticas)

DESARROLLO DEL PROGRAMA UNIDAD I: INTRODUCCIN - PRINCIPIOS DE SEGURIDAD

OBJETIVOS ESPECFICOS a. Analizar los peligros de incendio a bordo y las causas que los originan. b. Comprender las obligaciones de cada uno, y las necesidades de conocimiento y prctica para evitar la ignicin del fuego. c. Hacer una lista de los peligros que puedan dar origen a una ignicin; conocer las vas de escape, las situaciones de emergencia; los riesgos derivados del fumar y los peligros que encierran los gases txicos. CONTENIDOS: Introduccin y principios de seguridad

UNIDAD II: TEORA DEL FUEGO

OBJETIVOS ESPECFICOS a. b. c. d. Clasificar los incendios segn los componentes que los originan. Identificar los tipos y fuentes de ignicin. Explicar la teora del fuego: tringulo y tetraedro del fuego. Analizar las formas de transmisin de calor.

CONTENIDOS Componentes del fuego y su propagacin. Qumica del fuego. Teoras del fuego. Componentes del fuego, formas de transmisin del calor. Clasificacin de los incendios. Agentes extintores.

UNIDAD III: PREVENCIN DEL FUEGO

OBJETIVOS ESPECFICOS a. Describir los componentes del tringulo del fuego y del tetraedro del fuego. b. Indicar los principios de construccin del buque. c. Explicar las prcticas de seguridad. CONTENIDOS Componentes del fuego. Disposiciones en la construccin de los buques. Prcticas de seguridad.

UNIDAD IV: DETECCIN DEL FUEGO

OBJETIVOS ESPECFICOS a. b. c. d. Identificar las alarmas de incendio. Describir el sistema automtico de deteccin del fuego y del humo. Enumerar los tipos de alarmas y su funcionamiento. Localizar y utilizar las alarmas y controles de emergencia.

CONTENIDOS Generalidades acerca de las alarmas de incendio. Alarmas de incendio y primeras acciones. Sistemas de deteccin de humo y de fuego. Alarmas automticas y manuales. Alarmas y controles de emergencia.

UNIDAD V: SISTEMAS FIJOS DE EXTINCIN DE INCENDIO

OBJETIVOS ESPECFICOS a. b. c. d. Enumerar los componentes de un sistema fijo de extincin de incendio. Describir los efectos producidos por el CO2 y la espuma mecnica. Describir el funcionamiento del gas halotron y el polvo qumico. Explicar los efectos del sistema de enfriamiento, el sistema de dispersin de agua.

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e. Analizar las circunstancias bajo las cuales se usa el sistema de bombas porttiles. CONTENIDOS Generalidades. Sistema de sofocamiento: CO2 y espuma. Gas Halotron y polvo qumico. Sistema de enfriamiento y de dispersin del agua. Bombas de incendios. Aplicacin del polvo qumico.

UNIDAD VI: MISCELNEAS DE EQUIPOS CONTRA INCENDIO

OBJETIVOS ESPECFICOS a. Clasificar los agentes extintores de acuerdo al tipo de incendio para el que fueron diseados y como utilizarlos. b. Describir los materiales contra incendio. c. Utilizar en forma correcta el sistema de respiracin autnomo. d. Reunir y ordenar los materiales utilizados en el proceso de extincin de incendio. CONTENIDOS Agentes extintores: Agua, CO2, espuma, PQS Y HALOTRON. Equipo de respiracin autnoma. Materiales contra incendio: mangueras, tipos; dimensiones, pitones, tipos de acoplamiento, formadores de espuma. Indumentaria de proteccin personal.

UNIDAD VII: ORGANIZACIN EN LAS PARTIDAS DE INCENDIO

OBJETIVOS ESPECFICOS a. b. c. d. e. Identificar el contenido del cuadro de obligaciones y los planes de control de a bordo. Describir los mtodos de comunicacin utilizados durante una emergencia a bordo. Explicar los procedimientos de seguridad personal. Analizar la importancia de los zafarranchos peridicos y formacin de trozos. Indicar la importancia que tienen las patrullas para prevenir la ocurrencia de un siniestro.

CONTENIDOS Planes de control de incendio y cuadro de obligaciones. Comunicaciones. Procedimientos para la seguridad personal. Entrenamiento a bordo. Guardias permanentes y rotativas.

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UNIDAD VIII: PRCTICAS DE CONTROL DEL FUEGO

OBJETIVOS ESPECFICOS a. Practicar el uso de extintores en incendios pequeos usando: madera, petrleo, plstico, elctricos, etc. b. Practicar la extincin de incendios ms extensos y de diverso tipo, utilizando el material apropiado: CO2, agua, polvo qumico, etc. CONTENIDOS Incendios pequeos. Extincin del fuego. Control del fuego en espacios confinados.

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INDICE
Convenio S.O.L.A.S. ____________________________________________ 1 Prevencin y lucha contra incendios _______________________________ 2 Tipos de incendios _____________________________________________ 3 Monxido de carbono (CO) ______________________________________ 4 Extintor ______________________________________________________ 5 Anatoma del fuego ____________________________________________ 6 Tubo de CO2 __________________________________________________ 7 Smbolos de lucha contra incendio a bordo _________________________ 9 Tarjeta de Rol _________________________________________________ 11 Difusores de espuma de alta, media y baja expansin _________________ 12 Clases de fuego________________________________________________ 13 Origen de los incendios _________________________________________ 14 Red principal de lucha contra incendios ____________________________ 15 Explosiones ___________________________________________________ 16 Equipos de proteccin personal___________________________________ 19 Normas para ingresar a un lugar siniestrado _________________________ 22 Alarmas automticas e instalaciones fijas ___________________________ 23 Control de averas _____________________________________________ 27 Integridad estanca _____________________________________________ 27 Apuntalamiento _______________________________________________ 33 Sistema de achique ____________________________________________ 34

Prevencin y Lucha contra Incendios

S.O.L.A.S. CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974

De todos los convenios internacionales que se ocupan de la seguridad martima, el ms importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida Humana en el mar (SOLAS). Es tambin uno de los ms antiguos, habindose adoptado la primera versin del mismo en una conferencia celebrada en Londres en 1914. Desde entonces ha habido otros cuatro convenios SOLAS: el segundo fue adoptado en 1929 y entr en vigor en 1933; el tercero se adopt en 1984 y entr en vigor en 1952; el cuarto fue adoptado (bajo los auspicios de la OMI) en 1960 y entr en vigor en 1965; mientras que la versin actual se aprob en 1975 y entr en vigor en 1980. En los convenios SOLAS se ha prestado atencin a muchos aspectos de la seguridad en el mar. La versin de 1914, por ejemplo, inclua captulos sobre seguridad de la navegacin, construccin, radiotelegrafa, dispositivos de salvamento y prevencin de incendios. Estos temas todava siguen figurando como captulos separados en la versin de 1974. El Convenio de 1914, como el ttulo del mismo indica, trataba primordialmente de la seguridad de la vida humana. El periodo de fines del siglo XIX y principios del XX fue el de mayor auge en el transporte de pasajeros por mar, ya que no existan aviones y todava tena lugar , en gran escala, la emigracin de Europa a la Amricas y a otras partes del mundo. Por lo tanto, los buques de pasaje representaban un medio de locomocin mucho ms comn de lo que hoy y, frecuentemente, los accidentes se traducan en gran prdida de vidas. Durante dicho periodo, la media anual de vctimas a resultas de los accidentes sufridos solamente por buques britnicos era de entre 700 y 800. El suceso que condujo a la convocatoria de la Conferencia internacional de seguridad martima de 1914 (SOLAS) fue el hundimiento del transatlntico Titanic, de la compaa White Star, durante su viaje inaugural en abril de 1912. Ms de 1500 personas perecieron, entre pasajeros y tripulacin, y el desastre plante tantos interrogantes acerca de las normas de seguridad vigentes a la sazn que el Gobierno del Reino Unido propuso la celebracin de una conferencia internacional para elaborar nuevos reglamentos.

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PREVENCIN Y LUCHA CONTRA INCENDIOS

El fuego es un elemento que convive con el ser humano hace ya millones de aos.

LUCHA CONTRA INCENDIOS

FUEGO: Es una reaccin qumica en cadena que produce luz y calor y necesita de cuatro elementos para que este se produzca. A: COMBUSTIBLE: Materia que se quema B: TEMPERATURA: Ignicin C: OXIGENO: Es el comburente ideal al 21% D: REACCION QUIMICA EN CADENA: Llama que produce luz y calor (descubierto despus de 1963)

TETRAEDRO DEL FUEGO

PROCESO DE LA DIFUSION DE LA LLAMA

Las sustancias combustibles se quemarn cuando son calentadas a temperatura de ignicin, o la necesaria para producir combustin en presencia del oxigeno del aire. Las llamas se producen por la reaccin qumica en cadena, entre los gases del combustible y el oxigeno. Todo incendio produce una rpida oxidacin y las llamas producen luz y calor.

PROPAGACION DEL CALOR

Existen tres formas en que se puede propagar el calor: 1) Por conduccin: es por contacto directo o atravesando un medio slido, de un compartimiento a otro por medio del mamparo metlico. 2) Por radiacin: de un cuerpo a otro por rayos trmicos, de un espacio intermedio ( Ej. lupa y el sol) 3) Por conveccin: es decir por un medio circulante, ya sea gaseoso o lquido, (Ej. estufa o calefactor que distribuye calor)

Prevencin y Lucha contra Incendios TIPOS DE INCENDIOS

SLIDOS (verde): referido a la materia slida que combustiona, maderas, cartn, cuero, redes, etc.

LIQUIDOS (rojo): referidos generalmente a hidrocarburos, nafta gasoil, querosenes, solventes, grasas, ltios, etc.

ELECTRICOS (azul): referidos a instalaciones elctricas, cables, generadores etc.

ESPECIALES (amarillo): de los metales, circonio, acero, aluminio, titanio, magnesio (su combustin se produce de 1800 a 2000)

DISTINTOS TIPOS DE EXTINTORES:

Escuela Nacional de Pesca Cursos bsicos STCW MONOXIDO DE CARBONO (CO)

EL MONXIDO DE CARBONO ES UN GAS LETAL, SU PRESENCIA SE DEBE A LA MALA COMBUSTION DE LOS ELEMENTOS QUE SE QUEMAN. El Monxido de Carbono (tambin conocido como CO) es un gas incoloro, inodoro e inspido. No irrita no hace toser pero es muy venenoso. Qu es el monxido de carbono? Es un gas muy peligroso producto de la combustin incompleta, originada en el mal estado de las instalaciones, insuficiente ventilacin o instalacin de artefactos en lugares inadecuados. Por qu es tan peligroso? Porque es muy txico y no es detectable a travs de los sentidos: El monxido de carbono es incoloro, inodoro e inspido. Cmo acta en el organismo? El monxido de carbono, se combina con la sangre a travs de los pulmones mucho ms fcilmente que el oxgeno. La exposicin al monxido de carbono an por un perodo breve, produce daos irreparables: unas pocas partculas alteran el funcionamiento del sistema nervioso y provoca desde cambios de humor y cefaleas permanentes hasta lesiones neurolgicas. Es lo mismo un escape de gas que de monxido de carbono? No. En ocasiones, los fallecimientos por monxido de carbono suelen ser atribuidos a escapes de gas. Las estufas catalticas consumen el oxgeno del ambiente? Si. Las estufas catalticas al igual que las pantallas infrarrojas consumen el oxgeno del ambiente y emiten los productos de la combustin tambin al mismo ambiente. No constituyen un peligro si son instaladas bajo normas por un gasista matriculado, con las rejillas de ventilacin reglamentarias. Se puede instalar una estufa o un calefn en un bao? En dormitorios y baos, nicamente est permitida la instalacin de estufas y calefones de TIRO BALANCEADO. La instalacin Siempre debe realizarla un gasista matriculado.

RECUERDE: Todos los accidentes por inhalacin de monxido de carbono son evitables. Un artefacto bien calibrado obtiene un rendimiento calrico mayor. Esto significa tambin mayor economa.

Prevencin y Lucha contra Incendios EXTINTOR

Se denomina extintor a los distintos tipos, que por la carga interna de los mismos, nos permiten atacar, circunscribir y extinguir distintos tipos de incendios AGUA: por ser un elemento barato y fcil de conseguir, y tiene una particularidad, siempre est un punto por debajo del punto de ignicin, acta por sofocacin y enfriamiento CO2: conocido como anhdrido carbnico, nieve carbnica, gas carbnico. Se lo utiliza para gasificar bebidas y gaseosas, para fabricar hielo seco, para cargar equipos de aire acondicionado, acta por enfriamiento y sofocacin, es 1 veces mas pesado que el oxigeno del aire. POLVO QUIMICO SECO: Es polvo de hidrocarbonato de sodio, es seco, generalmente blanco, similar al polvo de hornear, en los recipientes se lo presuriza con gas de Nitrgeno, acta por sofocacin. HALOTRON: gas inerte gran inhibidor del oxigeno y acta por sofocacin, pertenece al grupo de los halogenados. Es un agente extinguidor limpio de evaporacin rpida, desplaza al oxgeno en la zona de la combustin, no conductor de electricidad y es un gas limpio. ESPUMA MECANICA: pertenece al grupo de espumas proteicas, dos tipos de espumas mecnicas, de alta y de baja expansin, actan por sofocacin y enfriamiento, se fabrica con agua dulce o salada a alta presin. Con un litro de lquido emulsor se pueden realizar 100 litros de espuma, es el mejor extintor para incendios en mquinas o combustibles derramados. La espuma debe ser dirigida a la parte superior del mamparo y esta en su recorrido formar la pelcula acuosa (espuma) aproximadamente de 10 cm. de espesor. A mayor presin de agua, mayor cantidad de espuma. Conocida en el mercado como AFFF. K.P. (KITCHEN FIRE): es un extintor apropiado para incendios en cocinas, acta en incendios sobre freidoras, graseras, sin contaminar dichos elementos. Su composicin es espuma qumica. Se forma al ser accionado por presurizacin, se lo puede utilizar en incendios tipo A B C K. WATER MIST: Es un agente extintor, su base es agua destilada presurizada antisptica, su recipiente es acero pintado de blanco (clnicas, hospitales, y quirfanos).

IMPORTANCIA DE LOS INCENDIOS A BORDO

Un incendio que se declare a bordo constituye uno de los mayores peligros que amenaza con la vida de los tripulantes, la carga y el buque. Todo principio o incendio declarado, no localizado a tiempo pone en riesgo a las personas, destruye la carga y puede perderse la nave.

COMBUSTION EXPONTANEA
Es el calentamiento y la ignicin de ciertos materiales o combinacin de los mismos, sin tener expuestos a fuentes externas de fuego, chispas o calor anormal, esto se denomina calentamiento espontneo y combustin espontnea.

Existen dos formas de extinguir un incendio: 1. Por sofocacin 2. Por enfriamiento

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TUBO DE CO2

El gas impulsor suele ser nitrgeno o CO2 aunque a veces se emplea aire comprimido. El nico agente extintor que no requiere gas impulsor es el CO2. Los polvos secos y los halones requieren un gas impulsor exento de humedad, como el nitrgeno o el CO2 seco. Si el extintor est constantemente bajo presin, el gas impulsor se encuentra en contacto con el agente extintor en el interior del cuerpo. A este tipo de extintor se le llama de "presin incorporada" estando generalmente equipados con manmetro que indica la presin interior.

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Fire Kitchen: Se utiliza en cocinas, chimeneas, graseras.

Water mist: Uso hospitalario, quirfanos, enfermeras, salas de primeros auxilios.

Prevencin y Lucha contra Incendios SIMBOLOS DE LUCHA CONTRA INCENDIO A BORDO

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Tarjeta de ROL (Buque) Zafarranchos

Buque Tripulante Cargo Incendio Colisin Abandono
B.I.P. A.R.A. Luisito Carlos Gonzlez Marinero Matafuego N4 Ayudante Contramaestre sitio avera Balsa N1 con mantas. Toques de alarmas

Toques de alarmas
Incendio Colisin Abandono Ejecucin Hombre al agua
Puesto de maniobra Nota: Los toques de alarma se efectuarn con el pito del buque o con timbre de alarma del puente. Es obligacin del tripulante saber el nmero y ubicacin de su puesto. Salvo incendio, concurrir con salvavidas.

Un toque corto y un toque largo repetidos. Toques largos repetidos. Cuatro toques cortos y un toque largo. Toques cortos repetidos. Toques largos de 20 seg. cada uno aprox.

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Escuela Nacional de Pesca Cursos bsicos STCW DIFUSORES DE ESPUMA DE ALTA, MEDIA Y BAJA EXPANSIN

Lanza de espuma

Monitores

Difusor

Carro de espuma

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Escuela Nacional de Pesca Cursos bsicos STCW Resolucin N 349/07 Sobre fabricacin y recarga de matafuegos del Organismo Provincial Para el Desarrollo Sostenible. Provincia de Buenos Aires
Artculo 26. Establecer para los extintores que se instalen en la Provincia de Buenos Aires una vida til mxima de veinte aos (20), a excepcin de aquellos que posean carga de dixido de carbono (CO2) cuya vida til se extender a treinta (30) aos. La vida til durante el cual los extintores pueden ser utilizados en condiciones de seguridad deber estar especificada por el fabricante del extintor sobre la base de su utilizacin de acuerdo a las condiciones de servicio especificadas. Las prescripciones de estas instrucciones tcnicas son aplicables a los extintores manuales y rodantes con carga de polvo qumico seco o gases limpios no superior a 100 kilogramos, con carga de agua y espumas no superior a 100 litros y con carga de dixido de carbono (CO2) no superior a 10 kilogramos Artculo 27. Entender por inutilizacin de los extintores al aplastamiento o corte longitudinal de la rosca del recipiente. Los recargadores y los centros de prueba hidrulica estn obligados a inutilizar los extintores cuando los mismos excedan su vida til o no renan las condiciones de seguridad para su recarga, devolvindolo a su propietario. www.opds.gba.gov.ar/index.php/leyes/ver/272

ORIGEN DE LOS INCENDIOS

1) 2) 3) 4) SALA DE MAQUINAS CAMAROTES COCINAS BODEGAS

Entre las causas mas frecuentes en que se origina un incendio pueden citarse las siguientes: cortocircuitos de cables y bateras, calentamiento de material combustible, chispas ocasionadas por distintos elementos, corriente esttica, humo y holln de chimeneas, sopletes de soldar y de corte, fsforos y cigarrillos arrojados negligentemente, acumulacin de gases y vapores en sala de mquinas, sentinas y camarotes. La temperatura, gases y vapores se dirigen hacia arriba por ser ms livianos que el oxgeno del aire.

MEDIOS DE PREVENCION
En todo buque cada cosa tiene su lugar adecuado, y su uso debido, todo material que es manipulado debe ser estibado en el lugar que corresponde manteniendo limpios, compartimentos y paoles, rejillas de ventilacin abiertas, haciendo eco de la prevencin habr orden, limpieza y disciplina en todos los lugares de tarea, reunin y descanso.

EXPLOSION: es una gran liberacin de energa y presin descontrolada.

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Prevencin y Lucha contra Incendios RED PRINCIPAL DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

La red de LCI nace en la parte interna ms profunda del buque donde estn las tomas de mar, en donde se encuentran las vlvulas Kingston. Se dirige inmediatamente, hasta debajo de la cubierta principal, donde nacen las ramificaciones a los distintos compartimentos internos. La red de incendios nace, en los buques de pesca de 3, 2, 2 pulgadas con ramificaciones de 1 pulgadas, en los buques pesqueros hasta 50 a 60 mts de eslora. En buques de mayor porte la red puede ser en su totalidad de 2 , 2 pulgadas. Dicha red, es de acero, hierro de alta resistencia, zincado o galvanizado, siempre pintada de color rojo.

SISTEMAS
ANILLO: dos bombas alternativas, una se utiliza para baldeo, etc., bomba de menor potencia, se encuentra unido de proa a popa por ambas bandas. POR BANDAS: utiliza una sola bomba y un solo sistema en una de las bandas solamente, utilizado en buques de pesca menor, es de 1 pulgadas generalmente. La red principal de incendio se la puede utilizar como red alternativa, o secundaria de achique, en caso de quedar inhabilitado el sistema. MANGUERAS: son caeras porttiles, fcil de trasladar, fcil de adujar, fcil de guardar. En el mercado existen varios modelos, de acuerdo a su fabricacin, hilo tejido, hilo tramado, con impermeabilizacin de ltex interior. De ltex alma tramada y de ltex interior, estas son tipo blindex, amarilla tipo espaola o rojo tipo americana. Son las ms resistentes a la presin y las ms aconsejables para todo tipo de buque. UNIONES: elementos metlicos de bronce o duraluminio roscado tipo americano de 3, 6, 9 y 12 hilos por pulgada, macho y hembra, o de encloche rpido tipo francs.

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Escuela Nacional de Pesca Cursos bsicos STCW EXPLOSIONES

Explosin: es el resultado final de una liberacin de energa y presin descontrolada provocada por factores fsicos, qumicos o combinacin de ambos. En menos de segundo, o sea el tiempo que se tarda en pestaear, una explosin puede comenzar, expandirse y desbastar un amplio sector, provocando un desastre sin posibilidad de reaccionar, producir enormes daos en instalaciones, matar o incapacitar personas y destruir fuentes de trabajo. SUSTANCIAS SUCEPTIBLES A EXPLOTAR A) slidos combustibles, ciertos metales en forma de partculas muy pequeas. B) Vapores de lquidos inflamables. TRES REQUISITOS BASICOS PARA UNA EXPLOSION A) material combustible B) aire u otro medio comburente C) fuente de ignicin superior a la temperatura de ignicin MECANISMO DE UNA EXPLOSION Una explosin en una mezcla de vapor de hidrocarburos, aire u oxigeno, no es un suceso instantneo, pero requiere de un instante definido y calculable, desde el instante de ignicin hasta el desarrollo de la mxima presin.

SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
Dentro de una gran cantidad de materias, sustancias y productos utilizados en la moderna tecnologa y que se consideran sustancias explosivas. La National Fire Protection Asociation (NFPA) ha establecido una clasificacin de materias explosivas. MATERIALES CLASE A POLVOS METLICOS: antimonio, cadmio, cremo, cobre, hierro impuro, tungsteno. POLVOS DIVERSOS: antracita, negro de carbn, caf, coque, grafito, cuero, t etc. VAPORES: dicloroetano MATERIALES CLASE B POLVOS METALICOS Y PULVERIZACIONES: manganeso, hojalata, cinc, resinas ursicas, resinas de urea melamnica, vinlico butlico. VAPORES: dicloruro de propileno POLVOS DE GRANOS Y ESPECIAS: alfalfa, cacao, harina, granos mezclados, arroz, soja, especias, almidn y levaduras. POLVOS PLASTICOS: acetato de celulosa. POLVOS DIVERSOS: carbn bituminosos, corcho, dextrina, lignina, turba, drogas pulverizadas, piretro, goma, siliconas, azufre, tung, aserrn.

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MATERIALES CLASE C POLVOS METALICOS: aluminio pulverizado, magnesio, titanio, cicornio y ciertos hidruros de metales. VAPORES Y GASES: acetona, alcoholes etlico y metlico, teres, hidrocarburos, nafta, acetileno, metileno e hidrgeno. Adems se consideran sustancias explosivas: benceno, bencina, hexano, tolueno, jabn, cido adpico, fertilizantes, fluor, metano, pintura en polvo y azcar.

PREVENCION DE LAS EXPLOSIONES:

El mtodo fundamental para prevenir explosiones es evitar la concurrencia de combustible, oxigeno y un punto de ignicin. La temperatura de ignicin y la energa necesaria para producirla vara segn las sustancias explosivas.

CONTROL DE LAS EXPLOSIONES:

En toda explosin existe un intervalo de tiempo entre la ignicin y el momento culminante de la presin. Adems, comparado con las etapas posteriores, el aumento de presin al principio es lento.

BLEVE
BLEVE es el acrnimo ingls de boiling liquid expanding vapour explosion (explosin de lquido hirviente en expansin vaporosa). Este tipo de explosin ocurre en tanques que almacenan gases licuados a presin, en los que por ruptura o fuga del tanque, el lquido del interior entra en ebullicin y se incorpora masivamente al vapor en expansin. Si el vapor liberado corresponde a un producto inflamable, se genera una bola de fuego tambin en expansin. En una BLEVE la expansin explosiva tiene lugar en toda la masa de lquido evaporada sbitamente.

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La causa ms frecuente de este tipo de explosiones es debida a un incendio externo que envuelve al tanque presurizado, lo debilita mecnicamente, y produce una fisura o ruptura del mismo.

Consecuencias fsicas En una BLEVE se manifiestan las siguientes consecuencias fsicas: Sobrepresin por la onda expansiva: la magnitud de la onda de sobrepresin depende de la presin de almacenamiento, del calor especfico del producto implicado y de la resistencia mecnica del depsito. Proyeccin de fragmentos: la formacin de proyectiles suele limitarse a fragmentos metlicos del tanque y a piezas cercanas a ste. Se trata de una consecuencia difcilmente predecible. Radiacin trmica de la bola de fuego: La radiacin infrarroja de la bola de juego suele tener un alcance mayor que el resto de efectos, y es la que causa ms daos. El alcance de la radiacin depende del tipo y cantidad de producto almacenado, y de la temperatura y humedad relativa ambiental.

Tambin puede producirse el denominado efecto domin cuando los efectos alcanzan otras instalaciones o establecimientos con sustancias peligrosas, pudindose generar en ellos nuevos accidentes secundarios que propaguen y aumenten las consecuencias iniciales.

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Prevencin y Lucha contra Incendios EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

Con el fin de brindar proteccin al personal de control de averas e incendios se han adoptado una serie de elementos y prendas, que tienden a reducir los posibles accidentes: Dichos elementos son: Un equipo para respiracin en lugares de atmsfera enrarecida o toxica. Cable salvavidas Traje antiflamas para lucha contra incendios

EQUIPOS PARA RESPIRACION:

Estos equipos proveen aire puro con total prescindencia de la atmsfera del compartimiento donde se est actuando. Se dividen en dos grandes grupos: a) Los denominados autnomos con los cuales, una ves en funcionamiento, se prescinde totalmente del aire atmosfricos. b) Los de lneas o tubo de aire con los cuales una vez en funcionamiento el aire para respirar llega por medio de un tubo, siendo aspirado en un lugar de atmsfera pura. A su vez los equipos autnomos se dividen en dos grupos: a) Autnomos de circuito cerrado. OBA b) Autnomos de circuito abierto. Son las mascaras que llevan un tubo de oxgeno, y que lo exhalado va directamente al ambiente.

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Media mscara

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Prevencin y Lucha contra Incendios EQUIPO AUTONOMO OBA:

Este equipo autnomo de circuito cerrado provee aire con el debido porcentaje de oxigeno en forma totalmente independiente. Posee las partes principales: a) un elemento proveedor de oxigeno (canister) b) un elemento purificador de aire exhalado (canister) c) un elemento para enfriar el aire d) un elemento para almacenar el aire de reserva (pulmn)

DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS AUTONOMOS:

careta tubo T caja central soporte de canister pulmn correajes canister contador reloj argolla para cable guardavidas.

MASCARA RESPIRATORIA CON TUBO DE AIRE COMPRIMIDO:

La mscara en cuestin es de caudal continuo de oxigeno y est compuesta de: Mscara facial: comunicada por un flexible para alta presin al equipo respirador propiamente dicho. Un botelln de oxgeno de 1,5 lts. Aprox. Que puede contener 200 bar de oxgeno comprimido a una presin de 150 bar. Un cuerpo de unin de alta presin de 150 bar, que comunica al botelln con la vlvula reductora, de donde sale un flexible que va al manmetro y un tubo que conecta a un silbato de advertencia.

TRAJES DE PROTECCION PERSONAL:

TRAJE ALUMINIZADO: las propiedades reflexivas del traje aluminizado, se deben a su composicin qumica, por formar una brillantez que rechaza las ondas calricas que desarrollan los combustibles al quemarse. Existen varios diseos de trajes aluminizados, pero dos en su gnero: 1) de aproximacin: liviano de dos telas 2) de penetracin: pesado de tres telas En la actualidad existen otros trajes de buena calidad que cumplen estas funciones anteriores, son tipo nemex, de fibras ignfugas. Normalmente estos trajes (penetracin) se pueden utilizar en forma permanente en un frente de fuego de uno-tres a cinco minutos. Si al ingresar previamente fue enfriado el lugar del siniestro no ser mayor a 20 minutos la permanencia en el lugar.

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Escuela Nacional de Pesca Cursos bsicos STCW NORMAS PARA INGRESAR A UN LUGAR SINIESTRADO
Despus de extinguir un incendio, para ingresar a los locales, es conveniente ventilar por los medios existentes (encendidos de ventilacin, aberturas de portas, ojos de buey, tambuchos y tapas de bodegas), para airear y ventilar los gases que se produjeron por el incendio. Si para acceder a dichos locales existe inconvenientes de ventilacin, el ingreso, debe ser realizado con equipos de respiracin autnomos, despus que se haya producido el enfriado de bodegas, camarotes, salas de maquinas, entrepuente, etc.

Nunca se debe abrir en forma inmediata el local siniestrado, pues el oxigeno que ingresa, puede reavivar las llamas, o producir una explosin.

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Prevencin y Lucha contra Incendios ALARMAS AUTOMATICAS E INSTALACIONES FIJAS SISTEMA DETECTOR POR HUMO Y TEMPERATURA:
Este sistema para la deteccin de incendios, da la posibilidad de alertar a la guardia y el puente, indica que se ha declarado un incendio, en un determinado compartimiento. Consiste en un aparato extractor de muestra de aire y que cumple esta funcin: -OLFATO -VISTA -OIDO Est constituido por los siguientes elementos principales: a) b) c) d) gabinete de control al puente de navegacin o la central de control de averas. Extractores en nmero de dos, instalados en el gabinete Con el fin de tomar bien visible el humo o temperatura Completa el sistema una planilla donde est indicado el lugar o sitio

SISTEMA FIJO DE AUTOMATICOS:

ANHIDRIDO

CARBONICO

SPRINKLERS

ROCIADORES

Los sistemas fijos de CO2 y halotrn, etc. consisten en una batera de botellones, que se encuentran conectados con un flexible a una red de tuberas de lucha contra incendios. Cabe destacar que la batera de botellones no est conectada directamente con los diversos compartimentos, sino que cada botelln en forma individual extinguir incendios en un determinado compartimiento.

Sprinklers y rociadores automticos Batera de CO2

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Escuela Nacional de Pesca Cursos bsicos STCW SISTEMA DETECTOR DE INCENDIOS TERMOSTATICOS:
Es un sistema automtico, manual, combinado, elctricamente controlado, para la deteccin de incendios que comunica al puente, o a la central de control de averas, segn la organizacin definida o existente a bordo. Es apto para brindar proteccin a todos los espacios del buque donde estn instalados los detectores, sala de mquinas, alojamientos, bodegas, etc. El sistema consta de las siguientes partes principales: a) una serie de termostatos b) llaves para pruebas o control del sistema c) panel de control, instalado en el puente o en la central de control de averas

EXTINCION AUTOMTICA DE INCENDIOS

Al hablar de extincin debemos diferenciar el concepto de contenido y continente. Cuando intervienen los bomberos en un siniestro tratan de apagar el fuego desde afuera hacia adentro circunscribiendo el rea afectada, poco importa el valor del contenido cuando se lucha para evitar la propagacin. Pero cuando el continente es un centro de cmputos el contenido adquiere un valor incalculable. Dos son los elementos extintores que sobresalen por sus cualidades extintoras e inocuas al dao fsico del computador, el halotrn y el CO2. Habiendo personal trabajando en reas protegidas, el sistema estar en posicin manual, en esta circunstancia, ante un eventual principio de incendio, el sistema funcionar recin cuando el encargado del rea, cumpliendo el rol del plan de emergencia presione el pulsador de extincin. LA PROTECCION COMIENZA CON LA PARTE PREVENTIVA, como debemos construir el centro de cmputos en sus diferentes montajes para minimizar los riesgos es el principio del sistema de proteccin.

BOMBAS PORTATILES
Su funcin es la de proveer un medio efectivo para achicar compartimentos, no protegidos por los sistemas fijos. Mas bombas porttiles tienen un rol importante cuando ha ocurrido una avera, y los sistemas fijos de achique se encuentran fuera de funcionamiento. Ser necesario entonces el achique de los locales con bombas porttiles. Algunas bombas porttiles son capaces de alimentar una o dos lneas de mangueras, con presin adecuada para combatir incendios. Se dividen en dos tipos: a) bombas accionadas elctricamente, denominadas elctricas b) bombas accionadas con motor a explosin

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Prevencin y Lucha contra Incendios BOMBA ELECTRICA SUMERGIBLE (FLYTE)

Sumergible, es de tipo centrfuga, accionada por el motor elctrico, cerrada en caja estanca, de velocidad constante y de corriente alterna, trifsica 220 440 volts, o continua. La caja est llena de aceite especial no higroscpico, y de alto poder dielctrico para proveer proteccin elctrica al motor, como tambin lubricacin y refrigeracin. Puede descargar 10-20-30 o mas toneladas hora. No debe achicarse con estas bombas aceite, petrleo, nafta, gasoil. Dado que la presin puede ser lenta, no utilizar para combatir incendios, nicamente si las mismas son acopladas a una PICO 250500.

BOMBA PICO 250-500 GALONES:

Est formada por un motor a nafta, que acciona una bomba centrfuga, capas de achicar 500 galones por minuto, o sea 60, 113, toneladas hora, opera por columna de agua, permite una gran variedad de capacidad de achique, y presin de descarga. La pico 500 se utiliza tambin en lucha contra incendios y puede achicar sentinas donde hay derrames de combustibles.

EDUCTORES
Consisten en simples y altamente tiles sifones de probada efectividad en operaciones de achique. Puede ser activado por el agua de la tubera de incendio o aportada por una bomba porttil. Puede achicar considerables volmenes de agua. Los eductores antiguos eran de bronce, los actuales son de aluminio muy livianos.

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Prevencin y Lucha contra Incendios CONTROL DE AVERIAS FUNCION DE CONTROL DE AVERIAS A BORDO:
Mantener al buque flotando, navegando y operando ORDENES: Son mandos que se deben obedecer, observar y ejecutar, son impartidas por la mxima autoridad a bordo. ESTANQUEIDAD: Es la propiedad de flotabilidad que debe poseer todo buque para operar (compartimentos estancos) Es el poder que debe tener todo buque por la construccin del mismo, para impedir la entrada, o filtracin de agua en su interior. Proporcionada por los lmites externos del casco forro y cubierta de mamparos, como as tambin todas las subdivisiones internas que tengan carcter de estancas. Es una caracterstica del buque ntimamente relacionada con la flotabilidad.

INTEGRIDAD ESTANCA:
Es el mantenimiento de la estanqueidad de todas las partes del buque diseadas para prevenir el pasaje de agua. La estanqueidad que posee el buque, puede quedar disminuida por averas producidas por: abordajes, varaduras, tormentas, acciones de guerra o negligencias del personal

SUBDIVISION ESTANCA DEL BUQUE:

Todo buque se halla subdividido en mayor o menor grado por cubiertas, plataformas, entrepuentes y mamparos. Dichos elementos estructurales renen todos los requisitos de estanqueidad. Desempean un papel importante en la subdivisin estanca del buque los mamparos transversales y longitudinales. Los mamparos primitivos transversales y longitudinales limitaban su funcin a subdividir, para utilizar los espacios y separar las bodegas, paoles, camarotes y otros compartimentos.

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Prevencin y Lucha contra Incendios CUBIERTA DE MAMPAROS:

Es la cubierta ms alta, hasta la cual llegan los mamparos transversales estancos.

RESERVA DE FLOTABILIDAD:
Es el volumen del casco comprendido entre el plano de flotacin y la cubierta de mamparos. Es el volumen del buque situado por encima del plano de flotacin, constituye un poder latente de supervivencia, al sufrir el buque una avera que destruya su integridad estanca.

MT: mamparo transversal ML: mamparo longitudinal CM: cubierta de mamparos OM: obra muerta RF: reserva de flotabilidad OV: obra viva

INTEGRIDAD ESTANCA DE LA SUBDIVISION DEL CASCO:

Acta en forma benfica y dado que el casco puede considerrselo dividido en dos por el plano de flotacin, es conveniente analizar la integridad estanca de la subdivisin interna. A) Estructura bajo el plano de flotacin: 1) disminuye la prdida de flotabilidad pues la entrada de agua est limitada por mamparos y cubiertas estancos, que circunscriben la inundacin. 2) Disminuye la prdida de estabilidad pues limita la extensin de las superficies libres 3) Limita los ngulos de inclinacin por la reduccin de los pesos asimtricos. 4) Contribuye a que el buque conserve sus rganos vitales como planta propulsora, compartimentos de calderas etc.

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B) Estructura sobre el plano de flotacin: OM La subdivisin estanca comprendida entre el plano de flotacin y la cubierta de mamparos, acta como moderadora de la perdida de reserva de flotabilidad despus de ocurrida una avera. 1) Un orificio de 25 cm. en el casco a 3 metros de profundidad admite aproximadamente, 1 tonelada de agua cada 4 minutos 2) Si el dimetro del orificio se eleva a 5 cm., manteniendo la profundidad en metros admite una tonelada ms.

MANTENIMIENTO DEL BUQUE - FACTORES QUE AFECTAN LA INTEGRIDAD ESTANCA

El mantenimiento del buque es un factor de importancia para el control de averas, y en particular la integridad estanca, no debe escatimarse esfuerzo sobre la misma. a) corrosin b) ajuste inadecuado en los puntos de unin de los elementos estructurales del buque c) aflojamiento de las divisiones o juntas d) dispositivos o accesorios defectuosos e) conductos de ventilacin, tuberas e instalaciones en deficiente estado de conservacin f) falta de cuidados al efectuar modificaciones Cuando los metales estn expuestos a la accin combinada de aire y humedad son afectados por la oxidacin, proceso que es acelerado por la presencia de la sal. El aflojamiento de juntas o uniones de mamparos, motivado por la navegacin, con mal tiempo, vibraciones y sacudidas, alguna varadura o estiba deficiente. La reparacin en estos casos es calafateo.

PORTAS Y DISPOSITIVOS ESTANCOS:

Son orificios practicados en cubiertas y mamparos Los medios adoptados para cerrar en forma estanca las aberturas de acceso a compartimentos, A portas estancas de batiente a manigueta y de rpida accin mecnica B portas estancas corredizas, C portas de escape, estancas circulares, que cierran aberturas denominadas pasahombres, D aberturas o pasajes para tuberas y vlvulas para ventilacin, E aberturas o pasajes para alambres conductores de electricidad, F transmisiones para mecanismos accionados a control remoto

PORTAS Y TAPAS ESTANCAS:

La estanqueidad de las portas y tapas estancas est en los dispositivos para los cierres de dichas aberturas, colocando en una garganta que posee todo el borde, en contacto con el marco, una guarnicin o junta de goma, que se comprime al cerrar la porta contra el marco.

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Prevencin y Lucha contra Incendios PORTAS Y TAPAS ESTANCAS DE RAPIDA ACCION MECANICA
Estas portas requieren accin manual, individual sobre cada manigueta, accionada por medio de un volante que se encuentra hacia el centro de la porta, girando adecuadamente con un sistema de palancas y barras, hace que los extremos de las mismas se introduzcan en alojamientos practicados en el marco.

PORTAS ESTANCAS CORREDIZAS:

Se deslizan lateralmente sobre guas y rieles operadas por medios hidroelctricos, automticamente controladas desde el puente de navegacin. Adems pueden ser abiertas o cerradas desde el mismo lugar de emplazamiento accionando una palanca situada en el mamparo.

INSPECCIONES Y PRUEBAS DE ESTANQUEIDAD:

Es fundamental para la flotabilidad del buque el mantenimiento de la integridad estanca tendiente a detectar cualquier falla: a) inspecciones de rutina por el jefe de cubierta b) inspecciones peridicas que ataen a la integridad estanca

PLANIFICACION:
Es importante el mantenimiento y el buen estado de conservacin de elementos, estructurales o no, destinados a dar estanqueidad al buque, debe estar guiado por un meditado plan de accin. La frecuencia de las inspecciones son las que establezcan las reglamentaciones vigentes. a) Convencin internacional para la seguridad de la vida humana en el mar. b) Reglamentos particulares dictados por las actividades martimas (PNA) c) Normas establecidas por las sociedades de clasificacin de buques d) Reglamento propio de la compaa armadora del buque.

GRADO DE ESTANQUEIDAD:
El grado de estanqueidad o impermeabilidad de los compartimentos, que pueden establecer distintos grados de estanqueidad: 1) Estanco: cuando la estanqueidad o la impermeabilidad, no permite filtracin de agua en condicin y caractersticas normales. 2) A prueba de petrleos y derivados 3) A prueba de aire 4) A prueba de gases y vapores 5) A prueba de llama: Cuando en un compartimiento no existe un orificio mayor a 25 cm. 6) No estanco 7) A prueba de luces.

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Escuela Nacional de Pesca Cursos bsicos STCW METODOS PARA DETERMINAR EL GRADO DE ESTANQUEIDAD:
a) inspeccin ocular b) prueba de aire c) prueba hidrosttica

CONDICIONES DE CLAUSURA:
NORMAS DE CLAUSURA: En principio las portas y escotillas, y de registro, que sean estancas, deben permanecer cerradas, sin embargo razones de habitabilidad obligan a distingo. Nomenclatura: X: Y: Z: W: mnima fundamental mxima distingo------------ pueden estar abiertas

CONDICIONES DE CLAUSURA EN LOS BUQUES MERCANTES:

1 EMERGENCIA: Buque cerrado a) se establece cuando los hombres de la tripulacin son llamados a cubrir zafarranchos por cualquier emergencia b) se establece cerrando todas las aberturas, no as las requeridas para operacin de mquinas 2 CRUCERO DE NAVEGACION: a) se establece antes de entrar o salir de puerto, en aguas restringidas con intereses o trnsito, mal tiempo, mala visibilidad o en zona de guerra b) cerrar todas las aberturas por debajo de la cubierta de mamparos, no as cuando se las est utilizando (distingo)

ZAFARRANCHOS REGLAMENTADOS (MARINA MERCANTE)

Prcticas diarias, semanales o mensuales, que deben realizarse con todo el personal embarcado en buques. Los zafarranchos reglamentados son: 1) 2) 3) 4) hombre al agua incendio colisin abandono

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Prevencin y Lucha contra Incendios CONCLUSIN

La conclusin de que ha existido poca atencin en lo relativo a la buena conservacin a las estructuras del casco, falta de organizacin, adiestramiento y el conveniente uso de los elementos disponibles, y funciones a bordo del control de averas, completar las reparaciones a retornar a puerto. La nave mercante no est debidamente preparada para luchar eficazmente y con celeridad necesaria para circunscribir averas y evitar daos que adquieran mayor amplitud. Todo tripulante debe conocer los caminos para legar a los distintos compartimentos, cerrar vlvulas, puertas o escotillas a oscuras y con el tacto solamente. TROZOS, O ROLL DE LAS PERSONAS: TROZO 1: lucha contra incendios TROZO 2: relevo TROZO 3: auxilio y rescate TROZO 4: remocin de escombros y apuntalamiento TROZO 5: hombre mscara TROZO 6: mensajero FUNCIONES DE CONTROL DE AVERIAS: a) b) c) d) mantener estanqueidad de todos los compartimentos controlar la estanqueidad, la escora y el adrizado, teniendo en cuenta el calado control para extinguir cualquier tipo de incendio reparar las averas ocurridas

APUNTALAMIENTO
MADERA: es un elemento ms o menos duro y compacto, de procedencia vegetal que se extrae de los rboles. PUNTALES: son elementos para disponer, como soportes resistentes, contra los lados, debajo y arriba de una estructura, para prevenir fatigas de material o mantener slidamente en su sitio un obturador o cualquier otro elemento.

APUNTALAMIENTO: se utilizan palos o perchas denominados puntales, cuas, soleras, es decir tablones chatos y planos que se colocan bajo el extremo inferior de los puntales con el propsito de distribuir mejor los pesos o presiones. Dos son los tipos de puntales, de madera y metlicos, hidrulicos y telescpicos. Las medidas son: 10 cm. de lado y 30 veces su altura. ELEMENTOS PARA APUNTALAR Y HERRAMIENTAS: 1) puntales, soleras (1m de largo, 30 cm. de ancho, 2 espesor), cuas, tapa rumbos y palletes. 2) Barretas, patas de cabra, martillo, tenaza, maza, serrucho, pinza, clavos, alambre, hachas, clavos.

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TIPOS DE APUNTALAMIENTO: a) Directo b) Indirecto c) Mixto o angular d) Cruz de San Andes

PALLETE:
Chapn Metlico, de 0,80 x 0,80 con un acolchado que se debe engrasar para impermeabilizar y colocarlo en el lugar de ingreso de agua y sujetarlo con apuntalamiento directo o flejes soldados. Luego de realizado un apuntalamiento mojar las maderas para que se ajuste mejor y mantener una vigilancia o guardia.

SISTEMA DE ACHIQUE: DEFINICION DEL SISTEMA:

Los compartimentos estancos del buque pueden resultar inundados por averas directas que lo ponen en comunicacin directa con el mar, por agua empleada para combatir un incendio o por inundacin directa o por efecto de tuberas rotas. Dicho volumen de agua debe ser drenado, para poder mantener su estabilidad y para poder utilizar dichos compartimentos. Estas emergencias se pueden presentar en navegacin o amarrados en puerto.

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Prevencin y Lucha contra Incendios

Los compartimentos cuentan con medios permanentes para el achique, en sala de mquinas, bodegas, tanques, que deben estar permanentemente vigilados porque los mismos poseen, tubos de aspiracin, filtros, bombas o equipos porttiles.

SISTEMA DE ACHIQUE:
Est constituido por la red de tuberas y bombas que poseen los buques, y la finalidad es la de achicar el agua que inunda total o parcialmente el buque.

PARTE INTEGRANTE DEL SISTEMA DE ACHIQUE:

Est constituido por: a) una tubera maestra para achique b) ramales o derivaciones de tubera maestra que penetra hasta la parte mas profunda de los compartimentos estancos c) una o mas bombas o eductores que ejercen succin por medio de la tubera maestra d) tubera de descarga de bombas al exterior del buque e) vlvulas y filtros necesarios.

MEDIOS NORMALES PARA EFECTUAR EL ACHIQUE:

Los medios que posee el buque son: a) sistema principal para achique b) sistema secundario para achique c) sistema de tuberas y drenajes de cubierta d) imbornales e) drenajes para agua condensada de compartimentos de mquinas

SISTEMA PRINCIPAL PARA ACHIQUES:

Es el destinado a la sala de mquinas, abarcando normalmente toda la eslora del buque. En buques pequeos consiste en una tubera o conector principal, que corre de proa a popa en el plano longitudinal. En buques mayores el sistema es anillo, recorriendo ambos costados, y se encuentran en proa o popa.

SISTEMA SECUNDARIO:
Este sistema sirve a todos los compartimentos, que se encuentran a proa y popa en la sala de mquinas, las tuberas son del mismo dimetro o algo menor que las del sistema principal.

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Escuela Nacional de Pesca Cursos bsicos STCW SISTEMA DE TUBERIAS Y DRENAJES DESCUBIERTAS:
Este sistema acta simplemente por gravedad, se recurre a el para proteger los compartimentos que se encuentran por encima del plano mximo de flotacin. El xito de este sistema es por gravedad, radica en la limpieza de las bocas de aspiracin, descargas y filtros, en caso contrario ocurrirn inundaciones. En muchos casos estn dotadas de vlvulas automticas de retencin que impiden el ingreso de agua al interior, y en otros casos cierres efectivos desde el punto de arriba de la cubierta principal.

DRENAJES PARA AGUAS CONDENSADAS EN SALA DE MAQUINAS:

Estos drenajes no se deben confundir con el sistema anterior, tambin actan por gravedad, la finalidad es colectar el agua que viene de la condensacin externa de sala de mquinas. Es importante contar en sala de mquinas con un medio automtico de rpido desagote para el caso de roturas de tuberas de agua.

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Prevencin y Lucha contra Incendios BIBLIOGRAFA:

1. Convenio Internacional de Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar, STCW78/95. Cdigo de Formacin, titulacin y guardia para la gente 2. SOLAS, Seguridad Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, texto refundido 1997. 3. Manual del Instructor de lucha contra incendio. Escuela de Mquinas, Electricidad, Electrnica y control de averas. Buenos Aires: ESME, S.A. 4. Manual de Lucha Contra el Fuego. Escuela Nacional de Nutica Manuel Belgrano Buenos Aires 1986. 5. Apuntes Curso de Prevencin y Lucha Contra Incendio. Escuela Nacional de Nutica Manuel Belgrano Buenos Aires 2005/2007 6. Apuntes del Instructor de Prctica de Control de Averas e Incendios. Prof. J. A. Valdez. Escuela Nacional de Pesca Comandante Luis Piedra Buena

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