Qué Es Un Mantenimiento Cero

1) Qu es un mantenimiento cero, dnde se aplica y cules son sus
actividades importantes?
Mantenimiento Cero Horas (Overhaul): Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es
revisar los equipos a intervalos programados bien antes de que aparezca ningn
fallo, bien cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido apreciablemente de
manera que resulta arriesgado hacer previsiones sobre su capacidad productiva.
Dicha revisin consiste en dejar el equipo a Cero horas de funcionamiento, es
decir, como si el equipo fuera nuevo. En estas revisiones se sustituyen o se
reparan todos los elementos sometidos a desgaste. Se pretende asegurar, con
gran probabilidad un tiempo de buen funcionamiento fijado de antemano.
El mantenimiento (Overhaul) es una compleja tarea que abarca el trabajo en las
estructuras, interiores, sistemas y avinica. Los elementos que componen la
aeronave se montan y se desmontan, atenindose a un procedimiento de
revisiones que siguen normativas nacionales e internacionales y tomando como
variable fundamental la cantidad de horas de vuelo.
Algunas revisiones son tan importantes que requieren del completo
desmantelamiento del avin, de modo que sea posible ver el estado y
funcionamiento de los elementos de fijacin, las uniones de las planchas del
fuselaje y tambin de las alas.
Solo se interviene en el equipamiento cuando sale de servicio, tendiendo a que el
costo y tiempo de reparacin sea el mnimo. Esto tiene como ventaja que no se
destinan recursos a la inspeccin peridica del equipo y como desventaja que las
fallas suelen ser mayores en cuanto a la gravedad, ocasionando inconvenientes
en cuanto a los lucros cesantes y cumplimiento de plazos de entrega. El
mantenimiento en estos casos es considerado un gasto innecesario o sin
prioridad.
2) Qu es un mantenimiento MBR, dnde se aplica y cules son sus
El Mantenimiento Basado en el Riesgo (RBM), una tcnica cuantitativa de
anlisis basado en la economa, establece el valor relativo de las distintas tareas
de mantenimiento y sirve como herramienta de mejora continua. El RBM
determina las oportunidades de mejora incremental eliminando las tareas de bajo
valor e introduciendo tareas dirigidas a los aspectos de alto riesgo comercial. El
mantenimiento basado en el riesgo evala el riesgo comercial actual y analiza los
costes y beneficios de las medidas para mitigar los fallos.
La metodologa de mantenimiento basado en el riesgo se desarrolla en tres
mdulos principales: la determinacin del riesgo, que consiste en la identificacin y
estimacin del riesgo; la evaluacin del riesgo el cual considera los criterios de
valoracin para la comparacin con los criterios de aceptacin y por ltimo la

planeacin del mantenimiento considerando los factores de riesgo.
La ocurrencia de fallos inesperados, el tiempo de parada asociado a las fallas, las
prdidas operacionales y los mayores costos de mantenimiento son de los
principales problemas para las empresas de transmisin debido al impacto que se
tiene en los usuarios. El enfoque de mantenimiento basado en el riesgo
complementa una estrategia alternativa para minimizar el impacto resultante de
averas o fallas.
El mantenimiento basado en el riesgo evala el riesgo comercial actual y analiza
los costos y beneficios de las acciones a tomar para mitigar las fallas.
La estrategia del Mantenimiento basado en el riesgo tiene por objetivo

reducir el riesgo general de fallas catastrficas de las instalaciones
operativas.
Zonas de riesgo alto y medio: concentrar un esfuerzo de mantenimiento
mayor,
Zonas de bajo riesgo, el esfuerzo se reduce al mnimo para disminuir el
alcance total del trabajo y el costo del programa de mantenimiento. de una
manera estructurada y justificable.
El valor cuantitativo de los riesgos se utiliza para dar prioridad a la
inspeccin y mantenimiento.
MBR sugiere un conjunto de recomendaciones sobre cuntas tareas
preventivas (incluido el tipo, los medios y de tiempo) se van a realizar.
La aplicacin del MBR reducir la probabilidad de una falla inesperada.
El objetivo primordial del mantenimiento basado en el riesgo es garantizar la

confiabilidad proporcionando soluciones internas que permitan incrementar la
capacidad productiva y el rendimiento financiero sobre los activos (ROI) de una
planta o parque, sin invertir en activos fsicos adicionales, efectuando slo las
acciones necesarias destinadas a incrementar la disponibilidad, la calidad y el
rendimiento de los activos fsicos actuales del parque.
3) Qu es un mantenimiento TPM, dnde se aplica y cules son sus
Mantenimiento productivo total (del ingls de total productive maintenance, TPM)
es una filosofa originaria de Japn, el cual se enfoca en la eliminacin de prdidas
asociadas con paros, calidad y costos en los procesos de produccin industrial.
El TPM es un sistema que permite optimizar los procesos de produccin de una
organizacin, mejorando su capacidad competitiva con la participacin de todos
sus miembros, desde la alta gerencia hasta el operario de primera lnea. Esta
estrategia gerencial de origen oriental permite la eliminacin rigurosa y sistemtica
de las prdidas, el logro de cero accidentes, alta calidad en el producto final con
cero defectos y reduccin de costos de produccin con cero averas o fallas.
Actividades esenciales para realizar un TPM

Para el xito del TPM es necesario realizar 5 actividades esenciales:
1.
2.
3.
4.
Mejorar la efectividad de los equipos.

Implantar una cultura de mantenimiento desde el operador.
Implantar un sistema adecuado para la administracin del mantenimiento.
Establecer programas de capacitacin para mejorar los conocimientos y
destreza de los operadores y personal de mantenimiento.
5. Disear un plan de reposicin de equipos o componentes para brindar la
confiabilidad, mantenibilidad y ciclo econmico de la vida del equipo.
4) Qu tipos de software se utilizan para el control del mantenimiento?
- Software Mantenimiento Industrial Preventivo
- Programas GMAO para el Mantenimiento Industrial
- Software GMAO: Gestin del Mantenimiento Asistida por Ordenador
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5) Qu tipo de mantenimiento se aplica en el rea de aeronutica?
Los distintos procesos de verificacin tcnica vienen determinados por una estricta
planificacin que se desarrolla en funcin de la utilidad y las horas de vuelo del
avin. Existen dos tipos de mantenimiento:
1 Mantenimiento en Lnea
No Programado: se procede tan pronto se ha constatado alguna avera.
Programado: se ejecuta siguiendo un programa de revisin y recambio de partes
normado y concreto. Tiene como finalidad mantener el certificado de
aeronavegabilidad de los aviones y restaurar el nivel especificado de fiabilidad. Se
divide en captulos y subcaptulos, segn la especificacin ATA 100, norma que
estipula y describe las tareas a realizar y los intervalos (medidos por horas de
vuelo realizadas) en que deben efectuarse. Las revisiones realizan de acuerdo con
la documentacin original proporcionada por los fabricantes (clula, motor y
componentes), completada con la informacin proporcionada por otras compaas
areas usuarias de los mismos aviones y con la que generan los servicios de la
Direccin de Material de Iberia.
El mantenimiento programado se divide en 3 categoras:
Trnsito
Diaria
Revisin S.
El mantenimiento de trnsito es una inspeccin rpida que se debe realizar
antes de cada vuelo, incluyendo las escalas. Con ello se comprueba el estado
general del avin: posibles daos estructurales, neumticos, aceite, registros y
paneles de acceso, servicio a la aeronave, etc. La segunda es una revisin diaria
completa que se debe realizar antes del primer vuelo del da, sin exceder en
ningn caso las cuarenta y ocho horas. Durante la misma se comprueba el estado
general del avin, pero disponiendo de tiempo adicional para disear una accin
correctiva si fuera necesario.
Por ltimo, la revisin S, que incluye a la anterior, tiene lugar cada cien horas de
vuelo. Durante la misma, se comprueban todos los aspectos relacionados con la
seguridad alrededor del avin, se desarrollan instrucciones especficas, se
corrigen posibles anormalidades y se realiza un servicio al avin, con
comprobacin de todos los niveles de fluidos necesarios para el vuelo.
2 Mantenimiento Menor, integrado por otras tres inspecciones:
Revisin A, incluye una inspeccin general de sistemas, componentes y
estructura, tanto desde el interior como desde el exterior, para verificar su
integridad.
Revisin B, de mayor intensidad que la anterior, comprueba la seguridad de
sistemas, componentes y estructura, junto con el servicio del avin y la correccin
de los elementos que as lo precisen.
Revisin C, es una inspeccin completa y extensa, por reas, de todas las zonas
interiores y exteriores del avin, incluyendo los sistemas, las instalaciones y la
estructura visible.
3 Mantenimiento Mayor
Denominado Programa de Inspeccin Estructural (gran parada, en el lenguaje
del hangar), el mantenimiento mayor es la revisin ms profunda y minuciosa por
la que tienen que pasar todos los aviones. Involucra la participacin de 275
especialistas que, durante un mes y medio, estarn aplicados a la realizacin de
diferentes tareas que requieren sesenta mil horas de actividad y el empleo de mil
cuatrocientas herramientas. El coste total de la operacin ronda los dos millones
de Euros, dependiendo del modelo de avin en inspeccin.
Esta revisin debe cumplir con las exigencias requeridas para la confirmacin del
buen estado tcnico y operativo de los aviones, lo que garantiza en gran medida la
seguridad del vuelo.
La tarea est planificada y se ajusta a estrictas normas y procedimientos, e incluye
la sustitucin de innumerable cantidad de piezas de todos los sistemas del avin,
independiente del buen estado en que se encuentren. Los repuestos empleados
deben ser piezas nuevas y originales, acorde a las regulaciones internacionales.

Esta es la revisin ms completa que se puede realizar a un avin.
http://www.renovetec.com/tiposdemantenimiento.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Overhaul
http://www.wikiteka.com/apuntes/mantenimiento-20/
http://www.terotecnic.com/formacion/RBM.html
https://www.google.hn/webhp?
source=search_app&gws_rd=cr,ssl&ei=5BwVVoumN4rJeIHyr0A#q=mantenimiento
+basado+en+el+riesgo+(rbm)
http://myslide.es/documents/mantenimiento-productivo-total-tpm-rbm-y-curva-debanera.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento_productivo_total
http://www.solomantenimiento.com/acc_software.htm
http://vuelasinmiedo.es/aviacion/mantenimiento-de-aviones/

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valoracin para la comparacin con los criterios de aceptacin y por ltimo la

La estrategia del Mantenimiento basado en el riesgo tiene por objetivo

El objetivo primordial del mantenimiento basado en el riesgo es garantizar la

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Mejorar la efectividad de los equipos.

los elementos de control necesarios, sin mdulos adicionales. Incrementa su

deben ser piezas nuevas y originales, acorde a las regulaciones internacionales.

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