Indianapolis 500 1921

Das 9. Indianapolis 500 (offiziell 9th 500 Mile International Sweepstakes Race) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1921 statt.

Hintergrund

Das Rennen ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. Aus der Pole-Position startete Ralph de Palma mit einer Vierrunden-Durchschnittszeit von 5:57.34 Min. oder 100,75 mph (162,14 km/h). Das Rennen war der zwölfte Lauf zur AAA-Saison 1921. Die Prämie für den Sieger betrug 26.200 US-Dollar (entspricht 2025 ca. 396.800 Euro).

Ein verhältnismäßig kleines Feld von nur 26 Autos meldete sich an, aber nur 23 Autos kamen in Indianapolis an und bereiteten sich auf die Qualifikation vor. Die Anmeldung von Mervin Headleys war nicht zugelassen, da er nur die Hälfte der Anmeldegebühr bezahlte. Zwei weitere Teilnehmer erschienen nicht. Die Qualifikation wurde in fünf Tagen, vom 25. bis 29. Mai, angesetzt. Der Fahrer, der die höchste Vierrunden-Durchschnittsgeschwindigkeit erreichte, vier Runden entsprechen 10 Meilen, stand am Renntag auf der Pole-Position. Ralph DePalma absolvierte seinen schnellsten Qualifikationslauf am Mittwoch, den 25. Mai, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100,75 mph. DePalma war der einzige Fahrer, der die 100-mph-Marke überschritt. Keine seiner vier Runden erreichte den Streckenrekord von über 104 mph aus dem Jahr 1919.

Das Rennen

Zum ersten Mal startete man die Indy500 nicht mehr in Vierer-, sondern in Dreierreihen. Nach 109 Runden führte Ralph DePalma das Rennen souverän an mit zwei Runden Vorsprung. In der 112. Runde bekam er Motorenprobleme und DePalma schied aus. Mit insgesamt 612 Führungsrunden in allen von DePalma gestarteten Indianapolis-Rennen, hielt er den absoluten Rekord in dieser Kategorie. Dieser Rekord hatte 66 Jahre bestand, erst im Jahr 1987 zählte man bei Al Unser sr. mehr Führungsrunden.

Gewonnen hatte Tommy Milton mit einem Chassis und Motor von Frontenac, konstruiert hatte das Auto Louis Chevrolet. Milton siegte in Begleitung seines Mechanikers und Beifahrers Harry Franck. Bestes europäisches Auto war ein Sunbeam, gefahren vom US-Amerikaner Ora Haibe.

Ergebnisse

Startaufstellung

Reihe	Innen		Mitte		Außen
1	4	Vereinigte Staaten Ralph DePalma	6	Vereinigte Staaten Roscoe Sarles	7	Vereinigte Staaten Joe Boyer
2	1	Vereinigte Staaten Eddie Hearne	22	Vereinigte Staaten Jules Ellingboe	19	Frankreich Jean Chassagne
3	18	Vereinigte Staaten Louis Fountaine	23	Vereinigte Staaten Percy Ford	5	Vereinigte Staaten Eddie Miller
4	3	Vereinigte Staaten Ira Vail	14	Frankreich André Boillot	10	Vereinigte Staaten Howdy Wilcox
5	16	Vereinigte Staaten Ora Haibe	9	Frankreich Albert Guyot	21	Vereinigte Staaten Bennett Hill
6	17	Vereinigte Staaten Riley Brett	15	Frankreich René Thomas	27	Vereinigte Staaten Tom Alley
7	24	Vereinigte Staaten Jimmy Murphy	2	Vereinigte Staaten Tommy Milton	8	Vereinigte Staaten Ralph Mulford
8	25	Vereinigte Staaten Joe Thomas	28	Vereinigte Staaten C. W. Van Ranst

Schlussklassement

Pos.	Nr.^[1]	Fahrer	Chassis	Motor	Zeit/Rückstand	Qualifikation ø 4 Rd. mph	Start
1	2	Vereinigte Staaten Tommy Milton	Frontenac	Frontenac	5:34:44.65	93,050	20
2	6	Vereinigte Staaten Roscoe Sarles	Duesenberg	Duesenberg	200	98,350	2
3	23	Vereinigte Staaten Percy Ford (R) abgelöst Jules Ellingboe abgelöst Andy Burt	Frontenac	Frontenac	200	87,000	8
4	5	Vereinigte Staaten Eddie Miller (R) abgelöst Jimmy Murphy	Duesenberg	Duesenberg	200	83,850	9
5	16	Vereinigte Staaten Ora Haibe	Sunbeam	Sunbeam	200	93,500	13
6	9	Frankreich Albert Guyot abgelöst Joe Boyer abgelöst Eddie Miller	Duesenberg	Duesenberg	200	87,800	14
7	3	Vereinigte Staaten Ira Vail	Leach	Miller	200	82,350	10
8	21	Vereinigte Staaten Bennett Hill abgelöst Jerry Wunderlich	Duesenberg	Duesenberg	200	87,780	15
9	8	Vereinigte Staaten Ralph Mulford	Frontenac	Frontenac	177	91,700	21
10	15	Frankreich René Thomas (W)	Sunbeam	Sunbeam	144 (Kühlung)	83,750	17
11	27	Vereinigte Staaten Tom Alley	Frontenac	Frontenac	133 (Aufhängung)	80,500	18
12	4	Vereinigte Staaten Ralph DePalma (W)	Ballot	Ballot	112 (Aufhängung)	100,750	1
13	1	Vereinigte Staaten Eddie Hearne	Duesenberg	Duesenberg	111 (Ölleck)	96,180	4
14	24	Vereinigte Staaten Jimmy Murphy abgelöst Eddie Pullen	Duesenberg	Duesenberg	107 (Unfall)	93,600	19
15	17	Vereinigte Staaten Riley Brett (R) abgelöst Harry Thicksten	Brett	Brett	91 (Unfall)	87,750	16
16	28	Vereinigte Staaten C. W. Van Ranst (R)	Frontenac	Frontenac	87 (Kühlung)	88,350	23
17	7	Vereinigte Staaten Joe Boyer	Duesenberg	Duesenberg	74 (Hinterachse)	96,650	3
18	19	Frankreich Jean Chassagne	Peugeot	Peugeot	65 (Defekt)	91,000	6
19	22	Vereinigte Staaten Jules Ellingboe (R)	Frontenac	Frontenac	49 (Lenkung)	95,400	5
20	14	Frankreich André Boillot	Sunbeam	Sunbeam	41 (Lagerschaden)	97,600	11
21	18	Vereinigte Staaten Louis Fountaine (R)	Brett	Brett	33 (Unfall)	88,300	7
22	25	Vereinigte Staaten Joe Thomas	Duesenberg	Duesenberg	25 (Unfall)	96,250	22
23	10	Vereinigte Staaten Howdy Wilcox (W)	Peugeot	Peugeot	22 (Aufhängung)	96,000	12

(W) = früherer Gewinner / (R) = Rookie

Führungsrunden

Fahrer^[2]	Anzahl
Vereinigte Staaten Ralph DePalma	108
Vereinigte Staaten Tommy Milton	90
Vereinigte Staaten Joe Boyer	1
Vereinigte Staaten Roscoe Sarle	1

Weblinks

Commons: Indianapolis 500 1921 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website IndyCar Series

Einzelnachweise

↑ motorsportmagazine.com: Indianapolis 500 1921, abgerufen am 2. Juli 2024
↑ indianapolismotorspeedway.com: Indianapolis 500 1921, abgerufen am 2. Juli 2024

[1] torsportmagazine.com: Indianapolis 500 1921, abgerufen am 2. Juli 2024

[2] smotorspeedway.com: Indianapolis 500 1921, abgerufen am 2. Juli 2024

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Indianapolis 500 1921

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