Seit längerem bietet die Firma Küstenflieger

erfolgreich Nurflügelmodelle aus Styropor

im »Zagi-Format« an. Diese zeichnen sich
durch niedriges Gewicht sowie gute Ther-
mikflug-Eigenschaften aus. Für den Luft-
kampf sind sie im Gegensatz zur ihren EPP-
Kollegen nicht geeignet – für gemütliches
Genussfliegen und akrobatische Turnübun-
Der Baukasten-
gen dafür umso mehr. Irgendwann muss je- inhalt präsentiert
mand wohl die Frage gestellt haben: »Gibt’s sich sehr über-
Eure Modelle auch etwas größer?« Die Küs- sichtlich und
verspricht eine
tenflieger haben geantwortet und den Al-
kurze Bauzeit.
batros XXL präsentiert, der mit über zwei
Metern Spannweite zweifellos neue
Maßstäbe in seiner Klasse setzt.
zelteilen: aus hochwertigem Styropor ge- Albatros XXL interessantes Neuland. Der
schnittene Flügelhälften, baufertige Wing- Baukasten enthält zwei Rollen Klebeband:
Klebeband statt Holzleim
lets und Querruder aus 6,5-mm-Depron, eine mit hauchdünnem durchsichtigem und
Obwohl ich als »alter Holzwurm« mehr die CNC-gefräste Wurzelrippen (4-mm-Pappel- eine mit dickem farbigem Band. Letztere
Rohstoffe Balsa- und Sperrholz bevorzuge, sperrholz) und Ruderhörner (2,5-mm-Sperr- wird zur Verzierung des Modells eingesetzt.
konnte ich mich der Anziehungskraft dieser holz), Rudergestänge aus CfK-Rohr, Gabel- Gegen geringen Aufpreis legt der Hersteller
gerne noch eine zweite Rolle mit farbigem
Band (rot, gelb, grün, blau schwarz à 5 Eu-
Nurflügel-Vergnügen ro; leuchtorange 8 Euro) dazu – somit wer-
den attraktive Farbkombinationen möglich.
mit einem Quadratmeter Styropor! Vor dem Tapen sind die Flügelhälften
zwecks besserer Haftung des Klebebands
sanft mit feinem Schleifpapier (Körnung
Der Albatros gilt als König der Seevögel. Dank der besonderen
400 bis 600) zu bearbeiten. Anschließend
Aerodynamik seiner großen Flügel kann er problemlos weite Ent- wird auf der Flügelunterseite begonnen und
fernungen im dynamischen Segelflug zurücklegen. Seit Anfang Bahn für Bahn des dünnen, durchsichtigen
2006 gibt es ein ferngesteuertes Modell, das auf den Namen Alba- Klebebands quer zur Flugrichtung aufge-
bracht. Um das Tape blasenfrei anzukleben,
tros XXL hört und ebenfalls über gute Flugeigenschaften verfügen empfiehlt es sich, die zugeschnittenen Bah-
soll. Rainer Eckert hat diesen gewaltigen Nurflügler ausgiebig ge- nen zunächst ohne Druck zu positionieren
testet und dabei jede Menge Spaß gehabt. und sie dann vorsichtig mit einem Baum-
wolllappen von der Mitte zur Flügelspitze
bzw. zur Flügelwurzel hin fest zu reiben. Die
riesigen Flügelfläche nicht entziehen. Ver- köpfe, eine informative vierseitige Bauanlei-
führt von der Aussicht auf geringe Bauzeit tung sowie jede Menge Klebeband. Letzte-
und gute Flugleistungen, wurde der Styro- res stellt – neben Styropor und Depron – den
porsegler kurzerhand geordert und traf wichtigsten Werkstoff für den Albatros XXL
wenige Tage später in einem gewaltigen dar.
Karton ein – mit überraschend wenigen Ein-
Bei Modellen dieser Art erhalten die Flügel
nämlich ihre Steifigkeit durch das Aufbrin-
gen von Klebeband – auf Neudeutsch auch
tapen genannt. Da ich bis dato noch kein
Rainer Eckert
Modell »getaped« hatte, betrat ich mit dem

Vor dem Tapen werden

beide Flügel mit feinem
Schleifpapier leicht an-
geraut – was ja nicht
unbedingt eine »tro-
ckene Arbeit« bleiben
muss ...

Zur Erhöhung der

Biegesteifigkeit werden
die Ober- und Untersei-
ten der Flügelhälften
mit durchsichtigem
Klebeband verstärkt.

30 Modellflug international 1/2007

 TECHNISCHE DATEN
ALBATROS XXL
einzelnen Bahnen müssen dabei um mindes-
Länge 870 mm
tens 5 mm überlappen; zur Vermeidung of- Spannweite 2.030 mm
fener Kanten verläuft die Arbeitsrichtung Flächentiefe (Wurzelrippe) 535 mm
von der Flügelhinterkante zur Vorder- Tragflächeninhalt 95,7 qdm
kante. Nach etwas Übung gelang mir Flächenprofil MH modifiziert
das ganz gut; nach knapp drei Startgewicht 1.090 g (davon 90 g Ballast)
Stunden hatte ich beide Flügel Flächenbelastung 11,4 g/qdm (Testmodell)
fertig. Durch das Tape steigt Empfänger Webra Nano S6
nicht nur das Gewicht pro Flü- RC-Funktionen Höhe/Quer
(elektronisch gemischt)
gelhälfte um 50 auf ca. 220
Ruderausschläge Höhenruder + 50 / – 40 mm
Gramm, sondern auch Querruder + 55 / – 45 mm
deren Biegesteifig- Servos 2 x Multiplex Mini-HD
keit spürbar an. Akku 4 Zellen NiMH
mit 1.050 mAh
Preis € 75– (zzgl. Versand)
Bezug Küstenflieger GbR,
24254 Rumohr,
www.kuestenflieger.de

Verzapfte Wurzelrippen
Anschließend stand das Anbringen der Wur-
zelrippen auf dem Programm. Abweichend
vom Bauplan wurden die Rippen über drei
kurze Buchenrundstäbe (Ø 10 mm) miteinan-
der verzapft. Dank dieses empfehlenswerten
Mehraufwands von 10 Minuten gestaltete dauert zwar der Aufbau
sich später das präzise Zusammenfügen der des Modells zwei Minuten
Flügelhälften zum Kinderspiel; gleichzeitig länger, dafür aber gestalten sich
erhöhte sich die Festigkeit der Verbindungs- Transport und Lagerung deutlich ein-
stelle. Das Aufkleben der Holzrippen erfolg- facher, und die Gefahr abgebrochener
te mittels Epoxy. Wer hier nicht in Hektik ge- Winglets reduziert sich auf ein Minimum.
raten möchte, sollte einen Kleber mit 30 Mi- fläche einen leichten Knick auf. Die An-
nuten Verarbeitungszeit wählen. Zur exakten Trickreicher RC-Einbau schlusskabel verschwinden in Schlitzen und
Positionierung der Rippen eignet sich als werden zu den Wurzelrippen hin verlegt. Die
Um mit wenig Trimmblei auszukommen, sind
Hilfsvorrichtung beim Verkleben hervorra- rechte Flügelhälfte nimmt hierbei in zwei
die RC-Komponenten möglichst weit vorne
gend ein ausziehbarer Esstisch – den Protest Hohlräumen Empfänger und Akku auf. Zu-
zu platzieren. Beim Testmodell kamen ein
der Ehefrau muss man(n) halt in Kauf neh- sätzlich wurden auf der Flügeloberseite ein
leichter Empfänger (Webra Nano S6), ein
men. Nach dem Abbinden des Harzes wer- Ein/Aus-Schalter und eine Ladebuchse ange-
NiMH-Akku mit 1.050 mAh und zwei kräfti-
den die Nahtstellen zwischen Flügel und Rip- bracht. Kleiner Tipp: Vor dem Verlegen der
ge Servos der Standardklasse (Multiplex Mi-
pe sauber verschliffen. diversen Kabel die Stecker abzwicken, die Ka-
ni-HD) zum Einsatz. Letztere sollen laut Bau-
belenden mit Sekundenkleber auf ein Stück
Auch Winglets und Querruder werden anleitung aufrecht stehend in den Flügelhälf-
dünnen Stahldraht kleben, dann die Kabel
zwecks Erhöhung der Stabilität getaped. ten eingeklebt werden. Ich wählte eine
mit Hilfe des Stahldrahts durch den Styropor-
Statt die Winglets wie vorgeschlagen zu ver- Einbaulage in liegender Position kurz vor der
flügel ziehen und anschließend die Stecker
kleben, wurde eine Verschraubung gewählt. Flügelnase und konnte so das Trimmblei auf
wieder anlöteten.
Hierzu klebte ich eine Deckrippe (3-mm-Bal- nur 90 g reduzieren. Die Rudergestänge wur-
sa), deren Rückseite mit M4-Nylonmuttern den hierzu um 80 mm verlängert und weisen Besondere Sorgfalt ist bei der Anbringung
»gespickt« wurde, auf die Flügelspitzen. Nun zur Überwindung der gewölbten Flügelober- der Querruder und der Verklebung der Ru-

ALBATROS
Modellflug international 1/2007 31
 Empfehlenswert: sichtbar, so dass sich beim »fern«-steuern
Statt einer dauerhaf- keine Probleme ergeben. Die Ruderreaktio-
ten Verklebung sind
die Winglets des Test-
nen kommen sehr prompt – wen wundert’s
modells verschraubt. bei den riesigen Querrudern und der direk-
Hierzu wurden an den ten Anlenkung! Zum flachen Auskreisen
Flügelspitzen Balsarip-
von Aufwindfeldern reichen somit minima-
pen mit aufgeklebten
Nylonmuttern ange- le Knüppelausschläge. Daher ist Dual Rate
bracht. (speziell beim Höhenruder!) sehr empfeh-
lenswert, um das Modell je nach Windver-
Abweichend von
der Bauanleitung wur- hältnissen und Geschwindigkeit ruhig durch
den die Wurzelrippen alle Manöver zu steuern. Bei der Querruder-
über drei Buchenholz- funktion haben sich etwa 35 % Differenzie-
dübel verzapft.
rung zur Bekämpfung des negativen Wen-
demoments bestens bewährt.
An den nächsten Tagen hatte ich bei kräfti-
gem Südwestwind Gelegenheit, die andere
Seite dieses Modells kennen zu lernen. Der
Albatros XXL ist nämlich nicht nur ein perfek-
tes Thermikmodell – Turnübungen am Hang
derhörner erforderlich. Die Querruder müs- machen mit ihm mindestens genau so viel
sen aufgrund ihrer Größe sehr hohe Kräfte Spaß. Denn trotz seiner riesigen Flügelfläche
aufnehmen; beim Testmodell wurden deren ist dieses Modell extrem wendig und lässt
Ober- und Unterseiten auf ganzer Länge un- sich praktisch auf dem Teller drehen, so dass
ter Einsatz des durchsichtigen Klebebands keinen Moment Langeweile aufkommt.
mit den Flügelhälften verklebt. Beim Ankle-
ben der Ruderhörner ist auf eine stabile Kle- Abschließend ging es ans Auswiegen. Hier- Dank seines großen Geschwindigkeitsberei-
beverbindung mit den Querrudern zu ach- zu werden beide Flügelhälften zusammen- ches ist auch leichter Kunstflug kein Problem:
ten; die Stellkräfte müssen großflächig in gefügt, mittels Klebeband verbunden und Rückenflug, Rollen, Loopings oder kubani-
die Querruder eingeleitet werden. Da die der Flieger anschließend auf den Rücken ge-
Schwenkachse der Querruder nicht recht- legt. In der von den Wurzelrippen ausgebil-
Beim Verharzen der Wurzelrippen
winklig zum Gestänge verläuft, empfiehlt deten Kufe befindet sich eine herstellersei- mit den Flügeln ist ein ausziehbarer
sich der Einsatz von Kugelgelenkköpfen. tig angebrachte Bohrung. Dort wird ein Fa- Esstisch sehr hilfreich – der zum
den befestigt, das Modell daran angehoben Erhalt des ehelichen Friedens
natürlich entsprechend
Ende der Baustelle und anschließend so viel Trimmblei ange- abgedeckt sein sollte!
bracht, bis sich die Nase des Albatros XXL
Abschließend bleibt die Verzierung des Mo-
ganz leicht nach unten neigt – einfacher
dells mit farbigem Klebeband. Hier sind der
geht’s nun wirklich nicht!
Phantasie keine Grenzen gesetzt. Ich wähl-
te die Silhouette eines echten Albatros so-
Bestechende Flugeigenschaften
wie einen übergroßen Schriftzug. Beide
wurden auf einfachem Papier ausgedruckt Die Flugerprobung begann im heißen Som-
und mittels Tesafilm auf den Flügeln ange- mer 2006 an den zahlreichen Hängen un-
bracht. Zur Erhöhung des Kontrasts wollte terhalb der Burg Teck. Mit einem kräftigen
ich zusätzlich Querruder und Winglets mit Handstart wurde der Albatros XXL über die
schwarz-weißen Quadraten aufwerten. Lei- Hangkante geworfen und fand sogleich An-
der hatte keines der Modellbaugeschäfte im schluss. In großen Kreisen schraubte er sich
Umkreis entsprechendes Bespannmaterial gemächlich nach oben und begeisterte
vorrätig. Hier gilt mein herzlicher Dank Frau durch sein majestätisches Flugbild. Nach gut
Fritsch von der Firma Lanitz-Prena (Oraco- zehn Minuten schwebte mein Testmodell
ver-Hersteller), die mir auf direktem Weg ei- ca. 300 Meter über Bissingen, getragen von
ne passende, selbstklebende Orastick-Folie einer sanften Abendthermik. Dank seiner
zukommen ließ. Größe bleibt er auch auf große Distanz gut

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 Die Servos tauchen
vollständig in der
Flügelnase unter –
nur die Ruderarme
sind sichtbar.

In der rechten Flügel-

hälfte finden der 1.050
mAh NiMH-Akku und
ein Empfänger Webra
Nano S6 ihre Plätze.
Ganz vorn verschwindet
in jeder Flügelhälfte
noch ein Streifen Trimm-
blei (jeweils 45 g).

sche Achten, der Albatros XXL macht alles tasten – schließlich sind die Flügelhälften
klaglos mit. Und immer wieder begeistert er nur mittels Klebeband verbunden.
dabei mit seinem gigantischen Flugbild.
Insgesamt ergab die Flugerprobung keiner-
Viel Spaß machen auch die Landungen: lei Schwächen, und ich kann diesem Modell
Durch die riesige Flügelfläche bildet sich ein beste Allround-Eigenschaften bescheini-
kräftiger Bodeneffekt aus, und so kann der gen. Allerdings sollten zwei Flugsituationen
Albatros XXL scheinbar endlos knapp über generell vermieden werden. Zum einen sind
der Grasnarbe entlang gleiten, bevor er dies Richtungswechsel am Hang mit zu ge-
schließlich sanft aufsetzt oder – nach etwas ringer Geschwindigkeit. Hier kann der Alba-
Übung – seinem Piloten brav in die Hand tros XXL leicht zum Spielball des Winds und
Die Ruderhörner sitzen auf halbrunden
springt. Die Verbindung der beiden Flügel- von diesem steuerlos(!) abgetrieben werden
Sperrholzbrettchen. Hier ist auf eine stabile Klebe-
hälften mittels Klebeband hat übrigens bis (Gegenmittel: Etwas mehr Fahrt!). Die an- verbindung zu achten, da aufgrund der Größe der
dato auch bei den wildesten Flugmanövern dere Situation sind Sturzflüge aus großer Querruder gewaltige Stellkräfte übertragen
stets sicher gehalten. Gleichfalls hat sich mei- Höhe, bei denen sich beachtlich hohe Ge- werden müssen.

ne Verzapfung als sinnvolle Verbesserungs- schwindigkeiten aufbauen können (> 50

maßnahme erwiesen, da nun die beim Ver- km/h). Hier neigt das Modell zum Unter- legt, und so machen wir mittlerweile den Luft-
binden der Flügelhälften erforderliche exakte schneiden (andere sprechen vom so ge- raum über der Teck zu zweit unsicher...
Ausrichtung automatisch gegeben ist. Diese nannten High-Speed-Stall) und erfordert
Zapfen sollen laut Hersteller inzwischen in die sehr große positive Ruderausschläge, um Mein Urteil
Serienproduktion eingeflossen sein! wieder in den Horizontalflug zurück zu ge-
Ich kenne nur wenige Modelle, bei denen
langen. Hier gilt als Gegenmittel auf gut
Auch der Hochstart am Gummiseil gelingt Anschaffungspreis, Bauaufwand, Attraktivi-
Schwäbisch: »Bloß net so arg rumheize!«
problemlos. Mit dem Hochstarthaken ca. 30 tät und Flugspaß in einem so ausgewogenen
bis 40 mm vor dem Schwerpunkt hängt der Bevor ich’s vergesse: Für die Flugaufnahmen Verhältnis zueinander stehen wie beim Alba-
Vogel brav am Seil und steigt sanft auf Hö- zeichnen meine Tochter Charly und mein tros XXL. Wo gibt es sonst für 75 Euro einen
he. Beim Ausziehen des Seils sollte man sich Freund Emil Diez verantwortlich. Letzterer hat Segelflieger, der nach nur 10 bis 15 Stunden
allerdings vorsichtig an die Grenzen heran- sich übrigens auch einen Albatros XXL zuge- Bauzeit mit einem Quadratmeter Flügelflä-
Die beiden Flügelhälften werden lediglich durch Klebebandstreifen Zweckmäßigerweise haben die Küstenflieger auf der Unterseite der beiden
miteinander verbunden. Keine Angst – das hält! Wurzelrippen Bohrungen zum Auswiegen des Schwerpunkts angebracht.
Die Kontrolle erfolgt mittels Nylonfaden.

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 Der Hochstarthaken
sollte ca. 30 bis 40 mm
vor dem Schwerpunkt
befestigt werden.

Zu zweit macht’s noch

mal so viel Spaß! Auch
che, ansprechendem Design und hervorra- Emil Diez ist inzwischen
Besitzer eines »Albatros
genden Flugeigenschaften aufwartet? XXL«. Stolz präsentie-
ren beide ihre Flieger
Kritische Stimmen mögen nun gerne be- hier auf dem Hobohl
mängeln, dass es sich hier ja bloß um ein unterhalb der Teck.
Styropormodell und nicht um einen aus ed-
len Materialien aufgebauten High-Tech-
Segler handelt. Diesen Kritikern sei gesagt:
Glasfaser, Kevlar und CfK sind auch bloß
Chemie und mindestens genauso weit vom minimalem Aufwand! Dass dieser Nurflüg- Wander-Albatros, der Spannweiten bis zu
klassischen Holzmodellbau entfernt wie Sty- ler dabei obendrein noch gut aussieht, ist 3,5 Metern erreicht. Vor diesem Hintergrund
ropor und Klebeband! Auch sollte man den quasi eine kostenlose Dreingabe seitens des trägt das Testmodell die Bezeichnung XXL
Albatros XXL nicht in die »Zagi-Ecke« drän- Herstellers. Ich für meinen Teil bin mit die- eher zu unrecht. Oder anders formuliert: Die
gen: Dieses Modell ist ein leistungsfähiges sem Modell hoch zufrieden und kann es gu- Küstenflieger sollten sich Gedanken machen,
Segelmodell und alles andere als ein für den ten Gewissens weiter empfehlen. noch eine XXXL-Version mit größerer Spann-
Luftkampf konzipierter EPP-Bomber! weite (>3 Meter!) nachzulegen – ich stehe
Zum Abschluss möchte ich nochmals auf den
dann gern als Testpilot zur Verfügung!
Der Albatros XXL hat im Prinzip nur einen »echten« Albatros zurückkommen, von dem
Anspruch, und den erfüllt er auf ausge- es übrigens über 14 verschiedene Arten gibt.
zeichnete Weise: Maximaler Flugspaß bei Besonders zu erwähnen ist der

ELEKTRO-ANTRIEB
Zum Lieferumfang gehören ein

Jetzt auch bürstenloser 12-poliger Motor, eine Klappluftschraube (20 x 12

cm) mit Spinner, ein passender LiPo-Drehzahlsteller (15 A Dauerstrom) samt dreizelligem LiPo-Ak-
ku (2.200 mAh), ein Aluminium-Motorträger sowie diverse Sperrholzkomponenten und ein paar

»elektrisch« Kleinteile.

Das zentrale Element bildet eine Sperrholzrippe,

auf der alle Baugruppen befestigt werden. Die
Zwischenzeitlich bieten die Küsten-
Rippe wird einfach beim Zusammenbau des Mo-
flieger für ihren Albatros XXL auch dells zwischen den Flächenhälften eingesetzt, so
ein Elektro-Antriebsset zum Preis dass sich der Albatros XXL auch jederzeit wieder
von 165 Euro an. Klarer Fall, dass in einen Segler zurück verwandeln lässt. – Übri-
unser Autor Rainer Eckert noch gens: Die im Testbericht erwähnten Holzdübel
zur Fixierung der Flächenhälften wurden zwi-
einmal ran musste und sein Test-
schenzeitlich als Serienlösung übernommen!
modell kurzfristig elektrifizierte.
Dank der guten Abstimmung der Komponenten
erfordert die Umrüstaktion nur wenig Zeit. Im vorderen Bereich der Rippe sind lediglich ein
paar Sperrholzteile zur Fixierung des Akkus anzukleben. Hinten wird ein Aluminium-Vierkant-
rohr angeschraubt, das den Brushless-Motor aufnimmt. Letzterer wirkt eher unscheinbar, und
man traut ihm kaum zu, diesen Riesenvogel in die Luft zu bringen.

Doch der Schein trügt: Dieser Antrieb hat es faustdick hinter den Ohren! Er liefert einen enor-
men Schub und ermöglicht Steigflüge im 45-Grad-Winkel. Bereits 90 Sekunden Motorlaufzeit
reichen aus, um 150 Meter Höhe zu erreichen. Der 2.200-mAh-Akku reicht für ca. 10 bis 12 Mi-
nuten Motorlaufzeit. Auch wenn man kein Glück bei der Thermiksuche hat, ist damit eine Min-
destflugdauer von einer halben Stunde garantiert. Kommt »warme Luft« ins Spiel, sind hier
nach oben keine Grenzen gesetzt.

Die zusätzlichen Komponenten erhöhen das Abfluggewicht um gerade mal 235 Gramm (der
Empfängerakku entfällt!) und beeinflussen die guten Segelflugeigenschaften nur in geringem
Maße. Mit dem Elektroset wird der Albatros XXL somit besonders für diejenigen interessant,
die ihren Flugspaß bei ausgedehnten Thermikflügen in der Ebene suchen.

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