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記事へのコメント57件
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neet_modi_ki
統一しろよ。UIデザインの原則に則れば、一般に学習されているパターンをなぞる、つまり王道に揃えるのが大抵の場合は正解なのに、それより人命に関わる車の操作系でなぜ無駄な個性を出そうとするのか。理解不能。
inforeg
今更すぎて。。。他のブコメにもあるけど、何度目だよコレ。モデルチェンジしても変わらないのだから、トヨタは今後も変える気はないよ。【追記】アクアはプリウスとは違い、ゲート式というAT車によくあるタイプ。
r_riv
直近だと通園バス置き去り死亡事故の時に『人はミスをするものだからシステムでそれを防止するべき』て意見が主流だった気がするし、その通りだと思うのだけど、この件だと「運転者の意識の問題」て考えの人いるのか
Tomosugi
その直前のシフトポジションは何だったの？こういう人はもう自分の車以外に乗らないのがいいよ。適応能力、柔軟性に欠けるのは高齢者に限らないからさ。気合い入れてないとシフトパターンおぼつかない人もいるんだね
triggerhappysundaymorning
プリウスのシフトレバーUIが糞なのは同感だが、「マニュアル車になれた人」はいきなりアクセル全開とかしないので事故る前に気付けるとは思う。なので運転慣れてない人がどう危険かの説明が必要。
nakamura-kenichi
しかも今時単なるスイッチなんやから、個人の使いいい様に（整備工場での限定でもええから）カスタムできるようにすりゃあええのに、日本の会社はそれをやらんし、何なら法律で禁止してたりするからなあ。アホやで。
mc22_90
コメ"「間違えるわけ無いだろ」、「慣れれば問題ない」、「いいがかり」など出ているが、ここだけ見ても、発端となったツイート者他数人が、誤ってドライブへ入れそうになったヒヤリハット事案は確かに存在"が秀逸
ysync
でも、バックでガチ踏みはしないはずなので、ミサイル老人の擁護にはならんね、トヨタの設計への糾弾にはなるけど。トルクに山の無いモーターとMT老人の合わせ技か。／それより低速からのべた踏みにエンスト機能を
laranjeiras
うちにある3台（通常型AT、プリウス型AT、MT）は全てシフトパターンが違うので、目視で確認する習慣ができた。ATなんて動き出したらシフトレバーいじることないし、R使うのは限られた時なので目視確認最強。
triggerhappysundaymorning
プリウスのシフトレバーUIが糞なのは同感だが、「マニュアル車になれた人」はいきなりアクセル全開とかしないので事故る前に気付けるとは思う。なので運転慣れてない人がどう危険かの説明が必要。
r_riv
直近だと通園バス置き去り死亡事故の時に『人はミスをするものだからシステムでそれを防止するべき』て意見が主流だった気がするし、その通りだと思うのだけど、この件だと「運転者の意識の問題」て考えの人いるのか
nakamura-kenichi
しかも今時単なるスイッチなんやから、個人の使いいい様に（整備工場での限定でもええから）カスタムできるようにすりゃあええのに、日本の会社はそれをやらんし、何なら法律で禁止してたりするからなあ。アホやで。
nandenandechan
バックしようとして、シフトレバーがドライブのままでアクセル踏んだ事は何度かある。すぐに気が付いたので何も起きてない。普通のシフトレバーでも起きる。うっかり間違えても、もしくはうっかり間違えない操作方法
hobo_king
「銃の引き金とセイフティレバーの役割を入れ替えた新型銃とか普通作らないよね？」という、当たり前の要望。車は殺人機械たり得るという危機感が設計側に足りてないと思うけどなあ。ミスの確率下げるの大事だし。
kawani
キーボードに置き換えると、普段シフトJIS使ってる人にOASYSキーボード渡して、人載せて時速100kmで走る1トンの物体操作しろと言ってるようなもの。操作系は、最適かじゃなく、皆と同じな所に価値がある。
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カフェドライダー @DQN2NOHE 5速マニュアル車の車検で代車に初プリウス乗っているけど、 最初は事故らな... カフェドライダー @DQN2NOHE 5速マニュアル車の車検で代車に初プリウス乗っているけど、 最初は事故らないように気合い入れて運転していたものの徐々に慣れてきて、 駐車場でバックしようとRに入れたつもりがDに入れた事にアクセル踏む直前に気がついて心臓飛び出るかと思った 手首の動きが5速MTのRと一緒か！ そーゆーことか… pic.twitter.com/uIC0ByPez1
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2022/10/08 リンク