北戴河站

北戴河站

Beidaihe Railway Station
北戴河站 ; Beidaihe Railway Station
	北戴河站站房
位置	中國; 河北省秦皇島市北戴河區
地理座標	39°51′0.65″N 119°24′47.42″E / 39.8501806°N 119.4131722°E
營運者	北京局集團秦皇島車務段
途經路線	京哈鐵路、津秦高速鐵路
月台	總共5個，站台面8個
股道	總共12條
其他資訊
車站編號	10307
電報碼	BEP
拼音碼	BDH
車站等級	二等站
站線配置圖
站線配置圖
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位置
位置

北戴河站是京哈鐵路和津秦高速鐵路上的鐵路車站，位於中國河北省秦皇島市北戴河區，建於1893年，目前為二等站，郵政編碼為066102。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運，不辦理貨運。^[3]該站與南大寺站間的支線上有專運車站北戴河108基地，用於專列停靠、宿營。^[4]

歷史

北戴河站始建於1893年，並作為津榆鐵路的一部分而開通。當時車站北面建有售票室和候車室，站場有旅客站台和貨物站台各一座。1900年庚子戰爭期間駐紮當地的德國軍隊修建了通往海濱小辛莊的鐵路支線，以運送給養和軍用物資，1914年拆除。1917年北洋政府又修建了通往北戴河海濱的支線開行旅遊列車，全長9.96公里，1944年拆除並被改建為公路海寧路。至1950年，車站設有2座旅客站台和1座貨運站台，同年又修建了售票室、候車室、行李房等站舍共計70多平方米^[6]。

1984年車站南側新建旅客站房，面積1200平方米。1999年11月又在原候車室西側建設兩層新候車大樓，面積4896平方米，原候車室改為貴賓室；同時新建橫跨站場的進站天橋一座，並取消了車站的貨運業務。改建完成後站場規模3台5線。2005年9月車站開始站台改造工程，將既有站台改為高站台、優化股道布局並新建無站台柱雨棚，為此車站於2005年10月20日至2006年5月31日停辦客運業務。站台改造工程於2006年6月21日完工並投入使用，站場規模擴大至3台6線（預留1條到發線）^[6]^[7]。

為配合津秦高速鐵路建設，車站於2010年再次進行改造工程。改造工程包括重建站房、改造雨棚和新建津秦場等項目。由於此次改造將拓寬既有1站台及無柱雨棚^[8]，車站於2010年10月8日起停辦客運業務^[9]，2012年7月1日恢復^[10]。另外在此次改造中，鐵路部門將既有京哈鐵路本站至秦皇島站區間線路改線，使其不再經過南大寺站，2012年6月2日開通^[11]。

車站結構

站房

北戴河站目前使用的站房於2012年投入使用，高22.15米、面積12000平方米。站房外立面以白色石材、玻璃幕牆、鋁板和鋁鎂錳板裝飾，以體現北戴河作為濱海城鎮的特點^[12]。車站站房共有兩層，1層為售票處和進站口；2層為候車大廳，分為高鐵候車區和普速候車區，檢票口位於兩個候車區的中間^[13]。

站場

北戴河站站場規模5台12線，其中普速場3台7線，高速場2台5線，分別有京哈鐵路和津秦高速鐵路經過^[13]。兩個站場分別被面積41150平方米和24150平方米的無站台柱雨棚覆蓋^[12]。

車站設有專用線通往北戴河旅遊度假區的108場基地，供專列使用。基地設有3條到發線、1座基本站台和1座中間站台，被長400米、寬41米的無站台柱雨棚覆蓋^[4]。基本站台旁為面積2200平方米的二層接待樓，為中西合璧風格^[7]。

側式站台
8站台	津秦客運專線往秦皇島方向（秦皇島站）
正線	津秦客運專線下行列車通過線
正線	津秦客運專線上行列車通過線
7站台	津秦客運專線往天津西方向（灤河站）
島式站台
6站台	津秦客運專線往天津西方向（灤河站）
5站台	京哈鐵路往哈爾濱方向（秦皇島站）
島式站台
4站台	京哈鐵路往哈爾濱方向（秦皇島站）
正線	京哈鐵路、秦南線下行列車通過線
正線	京哈鐵路上行列車通過線
3站台	京哈鐵路往北京方向（留守營站）
島式站台
2站台	京哈鐵路往北京方向（留守營站）
1站台	京哈鐵路往北京方向（留守營站）
側式站台
站房	售票處、候車室、進出站

車站周邊

臨近車站

前一站		後一站
留守營站北京方向	京哈鐵路 ← 12km 北戴河站 23km →	秦皇島站哈爾濱方向
留守營站北京方向	京哈鐵路秦南線 0 0 000北戴河站 8km →	南大寺站龍家營方向
灤河站天津西方向	津秦高速鐵路 ← 65km 北戴河站 21km →	秦皇島站本線終點

參考資料

^ 今日起，秦皇岛车务段管内各站全面实施电子客票. 長城網. 2020-06-20 [2020-08-04]. （原始內容存檔於2020-12-11）.
^ 根據《中華人民共和國鐵路車站代碼》（GB/T10302-2010）
^ 火车站介绍. 火車票網. [2012-10-13]. （原始內容存檔於2012-10-30）.
^ ^4.0 ^4.1 梁生武; 馬瑞斌. 移动式脚手架在雨棚吊顶施工中的应用. 山西建築. 2011, (2). doi:10.3969/j.issn.1009-6825.2011.02.056.
^ 皮特·柯睿思. 关内外铁路 (PDF). 新華出版社. 2013. ISBN 9787506605646 請檢查|isbn=值 (幫助) –透過ResearchGate.
^ ^6.0 ^6.1 百年老站：北戴河火车站(组图). 鐵道部 (搜狐網). 2008-07-16 [2020-08-06]. （原始內容存檔於2012-06-07）.
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^ 北戴河站运用技术创新实现节能利旧. 中鐵建工集團有限公司. 2010-11-19. ^{[失效連結]}
^ 北戴河火车站将恢复客运. 北京青年報 (人民鐵道網). 2011-06-22.
^ 北戴河车站恢复客运业务. 唐山環渤海新聞網. 2011-07-06.
^ 津秦客专京哈线改线开通. 中國網. 2012-06-08.
^ ^12.0 ^12.1 小处着笔大显身手 ——中铁建工集团给力北戴河车站. 中國建設科技網. 2012-03-08 [2020-08-06]. （原始內容存檔於2014-11-14）.
^ ^13.0 ^13.1 津秦高铁北戴河站小清新秦皇岛站酷似博物馆. 北方網 (新浪網). 2013-11-29 [2020-08-06]. （原始內容存檔於2014-04-07）.

[1] 今日起，秦皇岛车务段管内各站全面实施电子客票. 長城網. 2020-06-20 [2020-08-04]. （原始內容存檔於2020-12-11）.

[2] 根據《中華人民共和國鐵路車站代碼》（GB/T10302-2010）

[3] 火车站介绍. 火車票網. [2012-10-13]. （原始內容存檔於2012-10-30）.

[z108-4] 4.0 ^4.1 梁生武; 馬瑞斌. 移动式脚手架在雨棚吊顶施工中的应用. 山西建築. 2011, (2). doi:10.3969/j.issn.1009-6825.2011.02.056.

[5] 皮特·柯睿思. 关内外铁路 (PDF). 新華出版社. 2013. ISBN 9787506605646 請檢查|isbn=值 (幫助) –透過ResearchGate.

[hi1-6] 6.0 ^6.1 百年老站：北戴河火车站(组图). 鐵道部 (搜狐網). 2008-07-16 [2020-08-06]. （原始內容存檔於2012-06-07）.

[rt1-7] 7.0 ^7.1 李偉民. 北戴河站及某基地设施改造工程设计. 高速鐵路技術. 2006. doi:10.3969/j.issn.1007-8983.2006.z1.024.

[8] 北戴河站运用技术创新实现节能利旧. 中鐵建工集團有限公司. 2010-11-19. ^{[失效連結]}

[9] 北戴河火车站将恢复客运. 北京青年報 (人民鐵道網). 2011-06-22.

[10] 北戴河车站恢复客运业务. 唐山環渤海新聞網. 2011-07-06.

[11] 津秦客专京哈线改线开通. 中國網. 2012-06-08.

[ret2-12] 12.0 ^12.1 小处着笔大显身手 ——中铁建工集团给力北戴河车站. 中國建設科技網. 2012-03-08 [2020-08-06]. （原始內容存檔於2014-11-14）.

[ret3-13] 13.0 ^13.1 津秦高铁北戴河站小清新秦皇岛站酷似博物馆. 北方網 (新浪網). 2013-11-29 [2020-08-06]. （原始內容存檔於2014-04-07）.

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