APPEL À COMMUNICATION

1er Colloque « Supply Chains et Achats en Transition » :

Quelles transitions de la supply chain et des achats dans un monde en transformation ?

1st «Supply Chains and Purchasing in Transition» Conference:

What are the supply chain and purchasing transitions in a changing world ?

Le 3 avril 2025 | Lieu : CNAM au 2, rue Conté -75003 Paris

Co-organisé par : CNAM - EPF - GIP CEI

Partenaires scientifiques :
CONTEXTE

Les chaînes logistiques sont aujourd’hui percutées dans leur organisation par les transitions numé-
riques, énergétiques et environnementales. L’adaptation au changement climatique s’impose comme
une nécessité absolue appelant ainsi le secteur logistique à décarboner la distribution et le transport et
imbriquer ses filières dans une logique d’économie circulaire. La nouvelle donne géopolitique, caracté-
risé par la montée des rivalités de puissance entre les Etats, éloignent tous les jours un peu plus, l’idée
de la coopération internationale pour répondre à ces défis.

Ce monde très incertain explique le retour en grâce de l’industrie dans les pays occidentaux alors que
l’Asie orientale, dominée par la Chine, s’impose désormais comme l’hyper-centre manufacturier de la
planète. L’industrie est synonyme de richesse mais aussi de sécurité dans les approvisionnements et
la maîtrise des chaînes de valeur. La volonté politique existe, tant en Europe qu’aux Etats-Unis, pour
réindustrialiser à grande vitesse, dans ce monde très internationalisé et concurrentiel, marqué par la
poursuite de la croissance, certes plus chaotique depuis 2008, du commerce international.

La crise sanitaire a mis en lumière l’importance de la logistique et des stratégies d’achats pour la qualité
et la sécurité des approvisionnements. La sécurisation des flux, de l’amont à l’aval, depuis l’achat auprès
des fournisseurs jusqu’à la distribution auprès des clients finaux, entreprises et consommateurs, est
un élément essentiel de la résilience et de la performance des chaines logistiques, qui s’appuie autant
sur des innovations organisationnelles que technologiques et numériques. La logistique et les achats
s’imposent comme des facteurs-clé de la résilience de la société en période de crise. En appui au sec-
teur industriel, à la grande distribution et au e-commerce, la logistique est à la fois un secteur clé de la
compétitivité des entreprises, un enjeu fort dans le développement territorial local, en particulier en
matière d’emplois, et devient une priorité des politiques d’aménagement du territoire.

Les transitions en cours, doublées de la volonté de réindustrialisation dans les pays occidentaux, qui
se traduit nationalement par le plan France 2030, offrent des opportunités de repositionnement indus-
triel : certaines activités périclitent ou disparaissent, d’autres émergent, d’autres encore se métamor-
phosent.

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Sont systématiquement en jeu des recombinaisons productives relatives à la localisation des sites, aux
modes de gestion des flux, à l’origine et à la nature des achats et des approvisionnements, à la nature
des produits fabriqués ou aux modes de distribution. Le colloque offre l’opportunité d’explorer ces
recompositions et ces recombinaisons et de montrer comment la logistique intervient dans ces der-
nières. Dans ce contexte d’accélération et d’instabilité très exigeant, décrit par le concept académique
anglo-saxons « d’hypercompétition », les stratégies achats méritent toute l’attention, tant elles mettent
en jeu la sécurité des entreprises et la souveraineté des États. Leur remise à plat nécessite une vision
écosystémique, sécurisée et durable.

Les emplois et le travail dans le secteur de la logistique sont ou seront immanquablement impactés par
les transitions en cours. Les objectifs des différents métiers logistiques ne changeront peut-être pas
fondamentalement : gestion des ressources externes (fournisseurs et chargeurs), gestion des opéra-
tions logistiques amont (collecte, tri, groupages…), gestion de la production, gestion de la distribution
des marchandises en prenant appui sur les différents modes de transport. Mais la place du numérique
et de l’automatisation, en particulier dans les entrepôts, bouleversent le rapport au travail et les mé-
tiers du secteur. Dans le même temps, la forte demande immédiate pour des travailleurs qualifiés ou
non dans ce secteur traduit des réelles difficultés de recrutement pour les entreprises et un besoin de
comprendre les recompositions des bassins de main d’œuvre dans les territoires. Disposer aujourd’hui
et demain des compétences et de la main d’œuvre nécessaires pour accompagner la transition des
chaînes logistiques est un autre enjeu majeur auquel doivent faire face aussi bien les entreprises que
les Etats.

La prise en compte de la logistique dans les politiques territoriales ne cesse de prendre de l’importance.
Les achats, en particulier les achats publics, constituent un levier de relocalisations et de développe-
ment économiques, créateur de richesses et d’emplois. Symétriquement, les territoires doivent déve-
lopper les ressources essentielles à l’implantation et à l’organisation logistique, par exemple pour le re-
crutement de la main-d’œuvre, la disponibilité foncière ou la création de clusters d’activités. Mais cette
dynamique n’est pas sans poser des difficultés, voire un dilemme pour les territoires. Car la logistique
entre en concurrence avec d’autres fonctions territoriales, par exemple résidentielles ou touristiques.
Par leur diversité et leur complexité, les régions métropolitaines sont particulièrement confrontées à
ces enjeux d’aménagement, qui impliquent autant la logistique amont des grands flux internationaux et
nationaux que ceux de la logistique urbaine. L’impact environnemental de la logistique, tant sur le plan
de la pollution de l’air et des émissions de gaz à effet de serre, que sur le plan de son empreinte spatiale
(étalement, artificialisation des sols, consommation énergétique) suppose de repenser son intégration
dans la fabrique de ces territoires métropolitains et son articulation avec les autres fonctions urbaines
afin d’arbitrer entre les différents usages dans les espaces urbains. La logistique apparait en ce sens,
comme un levier de la transition écologique et urbaine.

APPEL À COMMUNICATION

Ce premier colloque sur les « Supply Chain et Achats en transition » entend réunir et fédérer l’ensemble
de la communauté de chercheurs qui travaillent sur les questions logistiques et achats, au-delà de leur
appartenance disciplinaire. C’est pourquoi il associe directement plusieurs partenaires scientifiques,
au-delà des seuls organisateurs.

Il est interdisciplinaire et international. Il accueille des chercheurs et des experts du management, de

l’économie, de la géographie et de l’aménagement, de la sociologie, du droit, des sciences pour l’Ingé-
nieur, sans que cette liste ne soit exhaustive.

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Les articles en français ou en anglais, proposés seront évalués par les membres du comité scientifique.
Les meilleurs papiers seront soumis pour publication dans des revues : Revue Logistique et Manage-
ment, Cahiers scientifiques du transport, International Journal of applied Logistics, Achetons Publics,
Excellence Achats.

Des contributions sont attendues sur les aspects suivants (non exhaustifs) :

• Le pilotage des chaînes logistiques et la maîtrise des chaînes d’acteurs de l’approvisionnement à

la distribution ;
• Les achats publics, levier de développement économique et territorial ;
• Les achats, les modèles d’externalisation logistique et les stratégies collaboratives dans la supply chain ;
• L’investissement, l’évolution des filières, des flux logistiques et des localisations ;
• Le commerce/marketing responsables ;
• La gestion de production dans les stratégies industrielles ;
• L’apport des nouvelles technologies de l’information aux systèmes logistiques, achats et productifs ;
• Le développement des connaissances et l’innovation dans la supply chain et les achats ;
• Les nouveaux écosystèmes logistiques ;
• Les évolutions dans la recherche opérationnelle ;
• La gestion des canaux de distribution ;
• Les compétences et ressources humaines nécessaires dans le domaine logistique et des achats,
plus globalement, la question du travail et de l’emploi logistiques et achats face aux transitions ;
• L’économie circulaire, la logistique inverse et la logistique durable ;
• La décarbonation des industries (ex.: électrification de l’industrie automobile) et ses répercussions sur
leurs organisations logistiques et achats ;
• Les évolutions des chaînes logistiques internationales, maritimes et aériennes ;
• Le rôle des hubs portuaires et aéroportuaires dans les chaines logistiques, le rôle des différents acteurs
internationaux dans les recompositions en cours ;
• L’essor du e-commerce et organisations logistiques ;
• La logistique urbaine, son articulation avec la logistique amont, l’urbanisme logistique ;
• L’aménagement logistiques des territoires : les questions foncières et d’insertion des activités logistiques
dans l’espace, les approches politiques des questions logistiques ;
• Transformations et recompositions des emplois et du travail dans le secteur de la logistique
• Ressources humaines dans le domaine logistique et achats ;
• Les transformations des chaînes logistiques locales et internationales : approche croisée Nord/Sud.

Bibliographie indicative :

Cuny C. (Dir.) (2020). On n’est pas des robots. Ouvrières et ouvriers de la logistique. Creaphis Eds.
Fornasiero, R. (Dir.) (2021). Next Generation Supply Chains A Roadmap for Research and Innovation
(Rosanna. Fornasiero, Saskia. Sardesai, A. Cristina. Barros, & Aristides. Matopoulos, Eds.; 1st ed. 2021.).
Springer Nature. https://doi.org/10.1007/978-3-030-63505-3
Grzybowska, K et al. (2020). Sustainable Logistics and Production in Industry 4.0 : New Opportunities
and Challenges (1st ed. 2020.). Springer International Publishing.
KalaytZi D. et al. (2021). Megatrends and Trends Shaping Supply Chain Innovation. Dans Next Genera-
tion Supply Chains, a Roadmap for research and innovation, Dir. Fornasiero, Springer.
Livolsi L. et Rouquet A. (2021). La logistique, un impensé de la politique en France ? Le Journal de l’école
de Paris du management, 2021/6, n° 152, p. 31-38.
McKinnon A. (2018). Decarbonizing logistics : distributing goods in a low carbon world. KoganPage,
Londres.
Rouquet, A., & Guenoun, M. (2023). Logistisons l’État ! : propositions pour renforcer l’organisation logis-
tique de la France. Logistique & Management, 31(2), 77–92.
Wang Y. et Zhou G. (2021). Interaction Mechanism Between the Logistics Industry and Manufacturing
Industry–Based on the Perspective of Different Linkage Types. IEEE.

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CALENDRIER PRÉVISIONNEL

Date de remise du résumé (1 page maximum, 400 mots) 21 octobre 2024

Retour des avis du Comité Scientifique 2 décembre 2024
Soumission des communications complètes 28 février 2025

CONTACT

Pour toutes questions et informations : [email protected]

FRAIS D’INSCRIPTION

Cet évènement, financé par le GIP CEI et le plan CMA IFALP France 2030, sera gratuit pour les
participants.

COMITÉ D’ORGANISATION

BENDIMERAD Sonia - GIP CEI ; DESGRES Mathilda - IFALP/GIP CEI ; FREDOUET Charles Henri - GIP CEI
; FRÉMONT Antoine - CNAM ; KHELIFI Asma - GIP CEI ; HAOUARI Mohamed - GIP CEI ; RAGUENEAU
Frédéric - EPF ; RÉTHORÉ Samuel- GIP CEI ; TEXIER Béatrice - GIP CEI ; VIOLA Jean-Michel - GIP CEI.

COMITÉ SCIENTIFIQUE (LISTE NON EXHAUSTIVE)

AGERON Blandine - Université Grenoble Alpes ; AGULHON Sophie - Université Paris 8 ; BARON Ma-
rie-Laure - Université Le Havre Normandie, NIMEC ; BENDIMERAD Sonia - GIP CEI ; BENZIDIA Smaïl - IAE
de Metz ; BIDAN Marc - Université de Nantes, LEMNA ; BOUKACHOUR Jaouad - Université Le Havre,
LMAH ; CALVI Richard - Université Savoie Mont Blanc ; CHANG Young Tae - Inha University (Korea) ;
DESPLÉBIN Olivier - Université de Rouen, NIMEC ; DOSSOU Paul-Eric - ICAM Paris ; FAURY Olivier - EM
Normandie ; FREDOUET Charles Henri - GIP CEI ; FREMONT Antoine - Cnam ; GARDRAT Mathieu - CNRS
; GILLET Anne, Cnam, Lise-CNRS ; GNINGUE Mame - EM Normandie ; GUERIN Frank - Université Le
Havre, NIMEC ; GUERRERO David - Université Gustave Eiffel, SPLOTT ; HALES Doug - University of Rhode
Island (USA) ; HOUSSAINI Oussama - GIP CEI ; JOLY Olivier - Université Le Havre, UMR CNRS IDEES ; KHE-
LIFI Asma - GIP CEI ; LAVASTRE Olivier - IAE Grenoble ; LIVOLSI Laurent - Université Aix-Marseille, CRET-
LOG ; MERMINOD Nathalie, Université Aix-Marseille, CRET-LOG ; PACHÉ Gilles - Université Aix-Mar-
seille ; PÉRIGAUD Christian - Université de Montpellier, CNRS ; REME-HARNAY Pétronille - Université
Gustave Eiffel, SPLOTT ; RIVAL Madina - CNAM LIRSA ; ROUQUET Aurélien - Neoma BS ; SAUVAGE
Thierry - GIP CEI ; SERVAJEAN-HILST Romaric - Kedge Business School ; TOILIER Florence - LAET- ENTPE
; VAL Suzanna - ZLC, MIT ; WOOD Lincoln - University of Otago (New Zealand) ; YASSINE Adnan - Uni-
versité Le Havre, LMAH ; ZAMBRANA Selma - Université Orléans, PRISME ; ZANI Béatrice - CNRS, LISE.

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