Manual Generac 27kva

Owner’s Manual
For
Spark-Ignited Stationary Emergency Generators
Residential and Commercial
22 kW 2.4L
25 kW 1.5L
27 kW 2.4L
30 kW 1.5L
32 kW 2.4L
36 kW 2.4L
38 kW 2.4L
45 kW 2.4L
48 kW 5.4L
60 kW 2.4L
* NOT INTENDED FOR USE IN CRITICAL

LIFE SUPPORT APPLICATIONS.
* ONLY QUALIFIED ELECTRICIANS OR

CONTRACTORS SHOULD ATTEMPT
INSTALLATION!
* DEADLY EXHAUST FUMES! OUTDOOR

INSTALLATION ONLY!
This manual should remain with the unit.

This manual must be used in conjunction
with the appropriate installation manual.
Para español , visita: http://www.generac.com/service‐support/product‐support‐lookup
Pour le français, visiter : http://www.generac.com/service‐support/product‐support‐lookup

Use this page to record important information about
the generator set.
For quick and easy reference, copy the information
printed on the Unit Identification Label onto the sample
label printed here. The Unit Identification Label is
located on the base frame adjacent to the front engine
mount on all models.
When contacting an Independent Authorized Service
Dealer about parts and/or service, always provide the
complete model number and serial number.
Operation and Maintenance: Proper maintenance and

care of the generator ensures safe operation and longer
service life while also keeping operating expenses to a
minimum. It is the operator’s responsibility to perform all
safety checks, to make sure that all maintenance is per-
formed promptly, and to have the equipment checked
periodically by an Independent Authorized Service
Dealer.
Normal maintenance, service and replacement of parts
are the responsibility of the owner/operator, and are not
considered defects in materials or workmanship within
the terms of the warranty. Individual operating habits
and usage may contribute to the need for additional
maintenance or service.
When the generator requires servicing or repairs, con-
tact an Independent Authorized Service Dealer for
assistance. Authorized service technicians are factory-
trained and are capable of handling all service needs.
AUTHORIZED
SERVICE DEALER LOCATION
To locate the nearest
INDEPENDANT AUTHORIZED SERVICE
DEALER,
please call this number:
1-800-333-1322
or visit the dealer locator at:
www.generac.com/Service/DealerLocator/
SAMPLE LABEL
ii Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

Table of Contents Table of Contents
Section 1 Safety
1.1 Introduction .......................................................................................................................... 1
1.2 Safety Information ................................................................................................................ 2
1.3 General Hazards ................................................................................................................... 2
1.4 Exhaust Hazards .................................................................................................................. 3
1.5 Electrical Hazards ................................................................................................................ 3
1.6 Fire Hazards .......................................................................................................................... 3
1.7 Explosion Hazards ............................................................................................................... 3
Section 2 Specifications
2.1 Emission Information .......................................................................................................... 5
2.1.1 Emissions Data Plate .................................................................................................................... 5
2.2 Specifications ....................................................................................................................... 6
2.3 Engine Oil Recommendations ............................................................................................ 7
2.4 Weather and Maintenance Kits ........................................................................................... 8
2.5 Coolant Water Treatment .................................................................................................... 8
2.6 Fuel Requirements ............................................................................................................... 8
2.7 Reconfiguring the Fuel System .......................................................................................... 9
2.7.1 Fuel Conversion Procedure from NG to LPV ................................................................................9
2.7.2 Change Fuel Selection ............................................................................................................... 10
2.8 Battery Requirements ........................................................................................................ 10
2.8.1 Battery Charger .......................................................................................................................... 10
2.9 Corrosion Protection ......................................................................................................... 10
Section 3 Activation and Startup

3.1 Orientation .......................................................................................................................... 11
3.2 Remove Side Access Panels ............................................................................................ 11
3.3 Install Battery ..................................................................................................................... 12
3.4 Open Viewing Window ....................................................................................................... 12
3.5 Activate Unit ...................................................................................................................... 13
3.6 Start and Run Engine ......................................................................................................... 14
3.7 Operational Checks ........................................................................................................... 15
3.7.1 Self Test ...................................................................................................................................... 15
3.7.2 Check Manual Transfer Switch Operation ..................................................................................15
3.7.3 Electrical Checks ........................................................................................................................ 15
3.7.4 Test Generator Under Load ........................................................................................................ 16
3.7.5 Check Automatic Operation ........................................................................................................ 16
3.8 Final Instructions ............................................................................................................... 17
Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators iii

Table of Contents
Section 4 Operation
4.1 Control Panel ......................................................................................................................19
4.2 Auto/Manual/Off ..................................................................................................................19
4.3 Menu Navigation .................................................................................................................20
4.4 Alarm/Warning Conditions ................................................................................................23
4.5 Change Time and Date .......................................................................................................23
4.6 Programmable Timers ........................................................................................................23
4.6.1 Dealer Programmable ................................................................................................................ 23
4.6.1.1 Exercise Time ..................................................................................................................... 23
4.6.2 User Programmable ................................................................................................................... 24
4.6.2.1 Start-Up Delay Timer .......................................................................................................... 24
4.6.2.2 Warm-Up Delay Timer ........................................................................................................ 24
4.7 USB Port for Firmware Updates ........................................................................................24
4.8 Battery Charger ..................................................................................................................24
4.9 Transfer Switch Automatic Operation ..............................................................................24
4.9.1 Automatic Sequence of Operation .............................................................................................. 25
4.9.1.1 Utility Failure ....................................................................................................................... 25
4.9.1.2 Cranking.............................................................................................................................. 25
4.9.1.3 Load Transfer...................................................................................................................... 25
4.10 Transfer Switch Manual Operation .................................................................................25
4.10.1 Transfer to Generator Power .................................................................................................... 26
4.10.2 Transfer Back to Utility Power .................................................................................................. 26
Section 5 Maintenance
5.1 Component Locations ........................................................................................................27
5.2 Access Panels ....................................................................................................................28
5.2.1 Removal ..................................................................................................................................... 28
5.2.2 Installation .................................................................................................................................. 28
5.3 Service Maintenance Intervals ..........................................................................................29
5.4 Remove From Service ........................................................................................................30
5.5 30 Hour Break-In .................................................................................................................30
5.6 Daily Maintenance ..............................................................................................................30
iv Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

Table of Contents
5.7 Schedule A Maintenance ................................................................................................... 31

5.7.1 Schedule A Maintenance Item Locations ................................................................................... 31
5.7.2 Preliminary Instructions .............................................................................................................. 31
5.7.3 Check Enclosure Louvers ........................................................................................................... 31
5.7.4 Check Fuel Lines ........................................................................................................................ 31
5.7.5 Check Coolant Level and Hoses ................................................................................................ 32
5.7.6 Check Radiator for Clogging ....................................................................................................... 32
5.7.7 Check Lubricating Oil Level and Drain Hose ..............................................................................32
5.7.8 Replace Lubricating Oil and Oil Filter ......................................................................................... 33
5.7.9 Check Battery Condition/Fluid Level ........................................................................................... 37
5.7.9.1 Check Condition and Clean ................................................................................................ 37
5.7.9.2 Check Fluid Level ............................................................................................................... 37
5.7.9.3 Check State of Charge........................................................................................................ 37
5.7.9.4 Battery Replacement .......................................................................................................... 37
5.7.10 Check and Adjust Accessory/Drive Belt ................................................................................... 38
5.7.10.1 Check................................................................................................................................ 38
5.7.10.2 Adjust ................................................................................................................................ 38
5.7.11 Replace Air Filter Element ........................................................................................................ 39
5.7.12 Final Instructions ....................................................................................................................... 40
5.8 Schedule B Maintenance ................................................................................................... 41
5.8.1 Schedule B Maintenance Item Locations ................................................................................... 41
5.8.2 Drain/Flush Coolant System ....................................................................................................... 41
5.8.3 Clean/Gap/Replace Spark Plugs ................................................................................................ 42
5.8.4 Final Instructions ......................................................................................................................... 43
5.9 Schedule C Maintenance ................................................................................................... 44
5.10 Return To Service ............................................................................................................ 44
5.11 Lube Oil Maintainer System ............................................................................................ 45
5.11.1 Description ................................................................................................................................ 45
5.11.2 Fill Oil Supply Tank ................................................................................................................... 45
5.11.3 Test Functionality ...................................................................................................................... 46
5.11.4 Shutoff Valve ............................................................................................................................ 46
Section 6 Troubleshooting
6.1 Engine Troubleshooting .................................................................................................... 47
6.2 Controller Troubleshooting ............................................................................................... 48
6.3 Removal From Service During Utility Outages ............................................................... 49
6.4 Storage ................................................................................................................................ 49
6.4.1 Prepare For Storage ................................................................................................................... 49
6.4.2 Return From Storage .................................................................................................................. 50
6.5 Attention After Submersion .............................................................................................. 51
Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators v

Table of Contents
WARNING
California Proposition 65. Engine exhaust and some of
its constituents are known to the state of California to
cause cancer, birth defects, and other reproductive
harm. (000004)
WARNING
California Proposition 65. This product contains or
emits chemicals known to the state of California to
cause cancer, birth defects, and other reproductive
harm. (000005)
vi Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

Section 1 Safety
1.1 — Introduction
Thank you for purchasing this stationary automatic standby generator set. Every effort was made to ensure that the
information in this manual was both accurate and complete at the time it was released. However, the manufacturer
reserves the right to change, alter or otherwise improve this product at any time without prior notice.
This generator is designed to automatically supply electrical power to operate critical loads during a utility power failure.
The unit is factory installed in an all-weather metal enclosure and is intended exclusively for outdoor installation
using either Natural gas (NG) or Liquid Propane vapor (LPV).
NOTE: All 22-48 kW units are field convertible between NG or LPV, while 60 kW units are built per fuel require-
ments and are not field convertible.
When properly sized, the generator is suitable for supplying typical residential/commercial loads, such as induction
motors (sump pumps, refrigerators, freezers, air conditioners, furnaces, etc.), electronic components (computers, mon-
itors, televisions, etc.), lighting, microwaves, and other residential and business loads.
READ THIS MANUAL THOROUGHLY: The operator is responsible for proper and safe use of this equipment. Read
and thoroughly understand the contents of this manual before attempting to use the equipment. If any portion of this
manual is not fully understood, contact the nearest Independent Authorized Service Dealer for assistance.
SAVE THESE INSTRUCTIONS: The manufacturer suggests that this manual and the rules for safe operation be cop-
ied and posted near the generator installation site. Safety should be stressed to all operators and potential operators of
this equipment.
SAFETY: Throughout this manual, and on tags and decals affixed to the unit, DANGER, WARNING, CAUTION and
NOTE blocks are used to alert personnel to special instructions about a particular operation, function or service that
may be hazardous if performed incorrectly or carelessly. Observe them carefully. Their definitions are as follows:
INDICATES A HAZARDOUS SITUATION OR ACTION WHICH, IF NOT AVOIDED, WILL RESULT IN DEATH OR SERIOUS
INJURY.
Indicates a hazardous situation or action which, if not avoided, could result in death or serious injury.
Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.
NOTE: Notes contain additional information important to an operation or procedure.
Four commonly used safety symbols accompany the DANGER, WARNING and CAUTION blocks. The type of informa-
tion each indicates is as follows:
This symbol points out important Safety Information that, if not followed, could endanger personal safety and/or
* property of others.
$ This symbol points out a potential Explosion Hazard.
! This symbol points out a potential Fire Hazard.
+ This symbol points out a potential Electrical Shock Hazard.
These “Safety Alerts” cannot eliminate the hazards that they signal. Strict compliance with these special instructions,
plus common sense, are major accident prevention measures.
Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators 1

Safety
1.2 — Safety Information

Study these safety rules carefully before operating or servicing this equipment. Become familiar with this Owner’s Man-
ual and with the unit. The generator can operate safely, efficiently and reliably only if it is properly installed, operated
and maintained. Many accidents are caused by failing to follow simple rules or precautions.
The manufacturer cannot anticipate every possible circumstance that might involve a hazard. The warnings in this
manual, and on tags and decals affixed to the unit are not all-inclusive. If using a procedure, work method or operating
technique the manufacturer does not specifically recommend, ensure that it is safe for personnel. Also make sure the
procedure, work method or operating technique used does not render the generator unsafe.
*
Despite the safe design of this generator, operating this equipment imprudently, neglecting its mainte-
nance or being careless can cause possible injury or death. Permit only responsible and capable per-
sons to install, operate and maintain this equipment.
* Potentially lethal voltages are generated by these machines. Ensure steps are taken to make the
machine safe before attempting to work on the generator.
* Parts of the generator are rotating and/or hot during operation. Exercise care near a running generator.
*
The installation of this generator must always comply with applicable codes, standards, laws and regu-
lations.
* Breathing
A running generator gives off DEADLY carbon monoxide, an odorless, colorless, poisonous gas.
carbon monoxide can cause dizziness, throbbing temples, nausea, muscular twitching, head-
ache, vomiting, weakness, sleepiness, inability to think clearly, fainting, unconsciousness or even
death.
* The control panel for this unit is intended to be operated by qualified service personnel only.
1.3 — General Hazards
• For safety reasons, this equipment should only be installed, serviced and repaired by a Service Dealer or other
competent, qualified electrician or installation technician who is familiar with applicable codes, standards, regula-
tions and product Installation Manual guidelines. The operator also must comply with all such codes, standards,
regulations and product Installation Manual guidelines.
• The engine exhaust fumes contain carbon monoxide, which can be DEADLY. This dangerous gas, if breathed in
sufficient concentrations, can cause unconsciousness or even death. DO NOT alter or add to the exhaust system
or do anything that might render the system unsafe or in noncompliance with applicable codes and standards.
• Install a carbon monoxide alarm indoors, according to manufacturer’s instructions/recommendations.
• Adequate, unobstructed flow of cooling and ventilating air is critical for correct generator operation. Do not alter
the installation or permit even partial blockage of ventilation provisions, as this can seriously affect safe operation
of the generator. The generator MUST be installed and operated outdoors only.
• Keep hands, feet, clothing, etc. away from drive belts, fans, and other moving or hot parts. Never remove any
drive belt or fan guard while the unit is operating.
• When working on this equipment, remain alert at all times. Never work on the equipment when physically or men-
tally fatigued.
• Inspect the generator regularly, and contact the nearest Dealer for parts needing repair or replacement.
• Before performing any maintenance on the generator, remove the control panel fuse and disconnect the Nega-
tive (-) battery cable to prevent accidental startup. When disconnecting battery cables always remove the NEGA-
TIVE (-) cable first. When reconnecting the cables, connect the POSITIVE (+) cable first.
• Never use the generator or any of its parts as a step. Stepping on the unit can stress and break parts, and may
result in dangerous operating conditions from leaking exhaust gases, fuel leakage, oil leakage, etc.
2 Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

Safety
1.4 — Exhaust Hazards

• Generator engine exhaust contains DEADLY carbon monoxide, an odorless, colorless, poisonous gas. Breathing
carbon monoxide can cause dizziness, throbbing temples, nausea, muscular twitching, headache, vomiting,
weakness, sleepiness, inability to think clearly, fainting, unconsciousness or even death. If any carbon monoxide
poisoning symptom is experienced, move into fresh air and immediately seek medical attention.
• This generator is designed for OUTDOOR installation ONLY. Never operate the generator inside any garage or
other enclosed space.
1.5 — Electrical Hazards

• All generators covered by this manual produce dangerous electrical voltages that can cause fatal electrical
shock. Utility power delivers extremely high and dangerous voltages to the transfer switch, as does the standby
generator when it is in operation. Avoid contact with bare wires, terminals, connections, etc. while the unit is run-
ning. Ensure all appropriate covers, guards and barriers are in place, secured and/or locked before operating the
generator. If work must be done around an operating unit, stand on an insulated, dry surface to reduce potential
shock hazard.
• Do not handle any kind of electrical device while standing in water, while barefoot, or while hands or feet are wet.
DANGEROUS ELECTRICAL SHOCK MAY RESULT.
• The generator may crank and start at any time when utility power is lost. When this occurs, load circuits are
transferred to the STANDBY (generator) power source. Before working on the generator, always move the Main
Circuit Breaker switch on the control panel down to the OFF (Open) position, press the OFF key on the control
panel keypad, remove the 7.5 amp fuse, and disconnect the battery negative cable (black) from the battery neg-
ative (-) terminal.
• In case of accident caused by electric shock, immediately shut down the source of electrical power. If this is not
possible, attempt to free the victim from the live conductor. AVOID DIRECT CONTACT WITH THE VICTIM. Use
a nonconducting implement, such as a dry rope or board, to free the victim from the live conductor. If the victim is
unconscious, apply first aid and get immediate medical help.
• Never wear jewelry when working on this equipment. Jewelry can conduct electricity resulting in electric shock,
or may get caught in moving parts resulting in injury.
1.6 — Fire Hazards

• For fire safety, the generator must be installed and maintained properly. Installation MUST always comply with
applicable codes, standards, laws, regulations and product Installation Manual guidelines. Adhere strictly to
local, state, and national electrical and building codes. Comply with regulations of the Occupational Safety and
Health Administration (OSHA). Also, ensure that the generator is installed in accordance with the manufacturer’s
instructions and recommendations. Following proper installation, do nothing that might alter a safe installation
and render the unit in noncompliance with the aforementioned codes, standards, laws and regulations.
• Keep a fire extinguisher near the generator at all times. Extinguishers rated “ABC” by the National Fire Protection
Association are appropriate for use on the standby generator. Keep the extinguisher properly charged and be
familiar with its use. Consult the local fire department with any questions pertaining to fire extinguishers.
1.7 — Explosion Hazards

• Do not smoke around the generator. Wipe up any fuel or oil spills immediately. Ensure that no combustible mate-
rials are left in the generator compartment, or on or near the generator as FIRE or EXPLOSION may result. Keep
the area surrounding the generator clean and free from debris.
+
If this generator is used to power electrical load circuits normally powered by a utility power source,
it is required by code to install a transfer switch. The transfer switch must effectively isolate the elec-
trical system from the utility distribution system when the generator is operating (NEC 702). Failure to
isolate an electrical system by such means will result in damage to the generator and also may result
in injury or death to utility power workers due to backfeed of electrical energy.

Safety
This page intentionally left blank.

Section 2 Specifications
2.1 — Emission Information
The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) requires that the generator comply with exhaust emission standards.
The generator is certified to meet the applicable EPA emission levels, and is certified for use as a stationary engine for
standby power generation. Any other use may be a violation of federal and/or local laws. To ensure that the engine
complies with the applicable emission standards for the duration of the engine’s life, it is important to follow the mainte-
nance specifications in Section 5.
2.1.1— Emissions Data Plate

A data plate is attached to the valve cover to verify compliance with EPA emissions regulations.
Figure 2-1. Emissions Data Plate (Sample)

Specifications
2.2 — Specifications
Model 22 kW 25 kW 27 kW 30 kW 32 kW 36 kW 38 kW 45 kW 48 kW 60 kW
Engine 2.4L 1.5L 2.4L 1.5L 2.4L 2.4L 2.4L 2.4L 5.4L 2.4L
Generator Set
Rotor Insulation Class H Class F Class H Class F Class H Class F Class H
Stator Insulation Class H
Dimensions L x W x H 62.2 x 30.6 x 38.6 76.8 x 35 x 46.1
Product Weight W/ Steel
Enclosure (lbs)
– 865 – 895 – 1255 – 1283
Product Weight W/ Aluminum

900 777 940 807 1225 1235 1202 1555 1230
Enclosure (lbs)
Shipping Weight W/ Steel
Enclosure (lbs)
– 931 – 961 – 1355 – 1383
Shipping Weight W/ Aluminum

966 843 1006 873 1325 1335 1302 1302 1655 1330
Enclosure (lbs)
Engine System
Type In-Line V-type In-Line
Dry Weight (lbs) 287 243 287 243 287 527 287
Bore (in/mm) 3.41/86.5 3.05/77.4 3.41/86.5 3.05/77.4 3.41/86.5 3.55/90.2 3.41/86.5
Stroke (in/mm) 3.94/100 3.13/79.5 3.94/100 3.13/79.5 3.94/100 4.17/105.9 3.94/100
Displacement (liters) 2.4 1.5 2.4 1.5 2.4 5.4 2.4
1-3-7-2-
Firing Order 1-3-4-2 1-3-4-2
6-5-4-8
Direction or Rotation CW From Flywheel
Compression Ratio 9.5:1 11:1 9.5:1 11:1 9.5:1 9:1 9.5:1
Spark Plug Gap (mm) 1.07-1.17 0.9 1.07-1.17 0.9 0.71 1.07-1.17 0.71 1.07-1.17 1.29-1.45 0.71
Cooling System
Water Pump Belt Driven
Fan Speed (rpm) 1980 2484 1980 2484 1500 1865 1500 1865 1954 2100
Fan Diameter (inches) 18.1 17.7 18.1 17.7 22.0
Fan Mode Pusher Puller
Air Flow (ft3/min.) 2400 2490 2400 2490 2200 2725 2200 2725 4350 3280
Coolant Capacity (gallons/
2.5/9.5 2.0/7.6 2.5/9.5 2.0/7.6 2.5/9.5 3.0/11.4 2.5/9.5
liters)
Heat Rejection
99,000 112,000 105,000 135,000 145,000 193,000 145,000 193,000 186,000 270,000
to Coolant (Btu/h)
Max Operating Air Temp on
150° F (60° C)
Radiator
Max Ambient Temp 140° F (50° C)
Thermostat (Full Open) 190° F (88° C)
Lubricating System
Oil Pump Type Gear
Oil Filter Type Full Flow Spin-On Cartridge
Crankcase Oil Capacity
4/3.8 6/5.7 4/3.8
(quarts/liters)
Lubricating Oil Type 5W-30
Air Intake System
Turbo/ Naturally Turbo/ Turbo/
Type Naturally Aspirated Naturally Aspirated
Aftercooled Aspirated Aftercooled Aftercooled
Exhaust System

Specifications
Model 22 kW 25 kW 27 kW 30 kW 32 kW 36 kW 38 kW 45 kW 48 kW 60 kW
Engine 2.4L 1.5L 2.4L 1.5L 2.4L 2.4L 2.4L 2.4L 5.4L 2.4L
Breather Closed Open Closed Open Closed Open
Exhaust Flow at
165 cfm 203 cfm 180 cfm 237 cfm 300 cfm 420 cfm 300 cfm 420 cfm 414 cfm 494 cfm
Rated Output 60 Hz
Exhaust Temperature at Rated
900° F 1100° F 1000° F 1130° F 1075° F 1100° F 1075° F 1100° F 1025° F 1050° F
Output
Electrical System
Battery Charge 12V, 12V, 12V, 12V,
12V, 30 Amp
Alternator 30 Amp 15 Amp 30 Amp 15 Amp
Recommended Battery Group 26 Group 24F Group 26
Static Battery Charger 2.5 Amp
Governor System
Type Electronic
Frequency Regulation Isochronous
Steady State
+/- 0.25%
Regulation
Voltage Regulator
Type Electronic
Sensing Phase Single
Regulation +/- 1%
Fuel System
Operating Pressure 5-14” WC
A complete specification sheet is included in the documentation provided with the unit at the time of purchase. For
additional copies, consult your local Independent Authorized Service Dealer.
2.3 — Engine Oil Recommendations

To maintain the product warranty, use only genuine Generac replacement parts. Generac maintenance kits include
both the oil filter and air filter, and can be obtained through any Authorized Dealer.
Although the unit is filled at the factory with 5W-20 engine oil, replace with 5W-30 engine oil at the first oil change which
is due at 30 hours break-in. Select a high-quality detergent oil classified “SJ or SH.” Detergent oils keep the engine
cleaner and reduce carbon deposits. After break-in, a synthetic oil that meets or exceeds SAE specifications is recom-
mended. Once synthetic oil is used, it should be used for the life of the generator. It is not recommended to go back to
a mineral oil. Do not use special additives.
NOTE: If not already equipped, it is strongly recommended to use the optional Cold Weather Start Kit for tem-
peratures below 32°F. The oil grade for temperatures below 32°F is 5W-30 synthetic oil.
º C - 40 - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 50
º F - 40 - 22 - 4 14 32 50 68 86 104 122
All Seasons 5W-30
Arctic Conditions 5W-30 w/ Block Heater
º C - 40 - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 50
º F - 40 - 22 - 4 14 32 50 68 86 104 122
Figure 2-2. Lubricating Oil Recommendations

Specifications
2.4 — Weather and Maintenance Kits

To keep the generator running at its peak, the following kits are offered:
• Cold Weather Kit
– Recommended for climates with temperatures below 32°F
• Extreme Cold Weather Kit
– Recommended Block Heater Kit for protection in temperatures below 32°F
• Scheduled Maintenance Kit
– Kit includes the recommended parts to maintain the generator. Refer to the Service Schedule for regular main-
tenance intervals.
For additional information, or to order any of these kits, please contact an Independent Authorized Service Dealer or
Customer Service Representative.
2.5 — Coolant Water Treatment

Use of improper coolants can damage the engine cooling system. Use demineralized water or distilled water for best
results. Hard water causes scale deposits, which reduces cooling efficiency and raises internal temperatures, possibly
leading to engine damage. Use an anti-corrosive to prevent rot in summer and anti-freeze to prevent freezing in winter.
Dilute the anti-freeze based on a theoretical temperature that is 9-18°F (5-10°C) below the lowest temperature
expected in the area. A ratio of 40-60% is most common range.
Freezing Point °F (°C) -13 (-25) -31 (-35) -58 (-50)

Coolant (% Volume) 40 50 60
Water (% Volume) 60 50 40
NOTE: Use only Peak Fleet-Charge® 50/50 ethylene glycol type coolant (available from any authorized
dealer).
*
Do not use propylene glycol type coolant. Using the wrong coolant, mixing different types of coolant,
or even mixing different brands of the correct type of coolant, can produce unsatisfactory results, pos-
sibly leading to engine damage.
2.6 — Fuel Requirements

The Stationary Emergency Generator may be equipped with one of the following fuel systems:
• Natural Gas Fuel System
• Propane Vapor (LPV) fuel system
Recommended fuels must have a BTU content of at least 1,000 BTUs per cubic foot (37.26 megajoules per cubic
meter) for NG, or at least 2,520 BTUs per cubic foot (93.8 megajoules per cubic meter) for LPV. If converting to LPV
from NG, a minimum LP tank size of 250 gallons (946 liters) is recommended. See the Installation Manual for complete
details and procedures.

Specifications
2.7 — Reconfiguring the Fuel System

While some models are created fuel specific for either Natural gas (NG) or Liquid Propane vapor (LPV) and are not fuel
convertible, others are configured at the factory for NG, but are field convertible to LPV. Units fitted with a dual fuel car-
buretion system are generally configured for the selected fuel source during installation.
To reconfigure the fuel system, change the jet in the demand regulator, and then navigate to the appropriate menu to
assign the new fuel type. Before proceeding, be aware that the fuel conversion software is password protected.
NOTE: Generac recommends that fuel conversion be done by an authorized dealer or a qualified, competent
installation contractor or electrician who is familiar with applicable codes, standards and regulations.
2.7.1— Fuel Conversion Procedure from NG to LPV

1. Turn off the main gas supply.
2. Remove battery negative cable (black) from battery negative (-) terminal.
3. Remove carburetor fuel hose from outlet port. See Figure 2-3.
4. Remove screw at front of power wire connector and pull connector from fuel solenoid.
5. Expand spring clamp on fuel enrichment hose and remove from hose barb.
NOTE: On 5.4L (48 kW) units, remove two screws (with flat washers, lock washers and hex nuts) to release fuel
inlet flange from frame rail. This will provide adequate access to the regulator for jet conversion.
6. Remove black pipe assembly from outlet port. If clearance is not sufficient, first remove fuel solenoid assembly.
7. Rotate NG fuel jet counterclockwise to remove
from the outlet port. Carburetor
NOTE: Both the NG and LP fuel jets are slotted, so Fuel Hose
that they may be removed and installed using an
ordinary flat blade screwdriver. Solenoid Body
8. Rotate LP fuel jet counterclockwise to remove Black Connector

Pipe Screw
from the jet keeper port. Assembly
NOTE: The orifice size is stamped on each jet. The
jet with the larger orifice is used for running on NG.
9. Rotate LP fuel jet clockwise to install in the outlet Spring
Clamp
port.
Fuel Jet
10. Rotate NG fuel jet clockwise to install in the jet
keeper port.
11. Install fuel solenoid assembly, if removed. Outlet Port
NOTE: Solenoid must be installed with flow arrow
pointed toward black pipe assembly. See inset of
Figure 2-3. Jet Keeper
Port Fuel
12. Apply appropriate pipe sealant to threads of black
Enrichment
pipe assembly and install into outlet port.
Hose
NOTE: On 5.4L (48 kW) units, install two screws
(with flat washers, lock washers and hex nuts) to
fasten fuel inlet flange to frame rail.
13. Expand spring clamp on fuel enrichment hose
and install onto hose barb.
14. Push power wire connector onto fuel solenoid and
install screw.
15. Install carburetor fuel hose onto outlet port.
16. Install battery negative cable (black) onto battery
negative (-) terminal.
17. Turn on the main gas supply.
Figure 2-3. Demand Regulator Assembly
18. See Subsection 2.7.2—Change Fuel Selection.

Specifications
*
Serious injury, including death, or damage will occur if not configured properly. Consult an Authorized
Dealer with any questions.
2.7.2— Change Fuel Selection
Failure to convert both the hardware and software will result in decreased performance and an increase in
emissions, which is a violation of Environmental Protection Agency (EPA) regulations. It is the responsibility
of the installer to make sure that only the correct recommended fuel is supplied to the generator fuel system.
Thereafter, the owner/operator must ensure that only the proper fuel is supplied.
1. Once fuel regulator is converted to desired fuel type call 888-9ACTIVATE for the control panel password. This
fuel selection conversion is required to be password protected by EPA regulations.
2. Access the control panel located behind the viewing window at the rear of the unit.
3. From the Home screen, press ESCAPE to display the Main Menu.
4. Navigate the software using UP ARROW, DOWN ARROW, ENTER and ESCAPE. For more detailed informa-
tion, see Subsection 4.3 —Menu Navigation.
2.8 — Battery Requirements

Group 26, 12 Volt 1.5L, 2.4L Engines: For areas where temperatures regularly drop below 32° F (0° C).
NOTE: Battery dimensions (L x W x H) for Group 26 battery must not exceed 8-3/16" x 6-13/16" x 7-3/4"
(208mm x 173mm x 197mm).
Group 24F, 12 Volt 5.4L Engine: For areas where temperatures regularly drop below 32° F (0° C).
NOTE: Battery dimensions (L x W x H) for Group 24F battery must not exceed 10-3/4" x 6-13/16" x 9"
(273mm x 173mm x 229mm).
2.8.1— Battery Charger

A 2.5 amp battery charger is integrated into the control panel module. It operates as a “Smart Charger” which ensures
output charging levels are safe and continuously optimized to promote maximum battery life.
2.9 — Corrosion Protection

Periodically wash and wax the enclosure using automotive type products. Frequent washing is recommended in salt
water/coastal areas.

Section 3 Activation and Startup
3.1 — Orientation
NOTE: The 2.4L (32 kW) unit is depicted in the artwork used in this manual. The location and appearance of
some components may vary between engine models.
The side of the enclosure with the viewing window is identified as the rear of the generator set. The right and left sides
are identified by standing at the rear and looking towards the front of the unit.
Viewing
Window
Battery
Figure 3-1. Enclosure (Rear Left View)
3.2 — Remove Side Access Panels

NOTE: Access panels are located at both the left and right sides of the enclosure.
1. Remove key from bag attached to door of unit.
2. Insert key into latch and rotate counterclockwise 1/2 turn. See Figure 3-2.
3. Raise panel using thumb latch.
Key
Thumb Latch
Figure 3-2. Access Panel Key

Activation and Startup
3.3 — Install Battery
$ CAUTION: Always connect the positive battery

cable first. If the positive cable should contact
ground with the negative cable installed, the result-
ing sparks may cause a battery explosion which
could result in serious injury.
1. Loosen two screws with nylon washers to release hold-

down clamp from battery tray.
2. Install battery onto tray.
3. Install two screws with nylon washers to secure hold-
down clamp to battery tray.
4. Install battery positive cable (red) to battery positive (+)
terminal.
5. Install battery negative cable (black) to battery negative Red Lead
(-) terminal. From Starter
Black Lead
To Frame
Battery
Figure 3-3. Battery Cable Connections
3.4 — Open Viewing Window

1. Remove plastic film from both sides of viewing window.
2. Rotate viewing window upward to access control panel.
3. To hold viewing window in the open position, remove rod
from clip at back of window and insert into hole in frame.
See Figure 3-4.
Figure 3-4. Viewing Window

3.5 — Activate Unit

Display Reads: Generator Active is displayed on the If the wrong language is selected, it may be changed
Up Arrow = (+) LCD screen when the unit is first later using the Edit menu.
powered up. After displaying firmware
and hardware version codes, as well as
Language
- English + other system information, the Installation
Wizard is launched, and the Language
screen is displayed.
Use UP ARROW or DOWN ARROW to

scroll to desired language.
Press ENTER.
Down Arrow = (-)
Display Reads: Press ENTER. Press ESCAPE to abort the activation sequence. NOT
ACTIVATED is displayed and the generator will run in
manual mode only. Disconnect and reconnect the
Activate me (ENT) or negative battery cable to restart the activation routine.
ESC to run in manual If power is removed after a successful activation, no
data is lost, but the time and date must be updated.
Display Reads: Go to www.activategen.com or call 1-

888-9ACTIVATE (922-8482, US & Can-
ada only) if activation passcode is not
To Activate go to available.
www.activategen.com
If activation pass code is available, wait a
few seconds for the next display.
Display Reads: Use UP ARROW or DOWN ARROW to Press ESCAPE to return to preceding digits if a
increment or decrement the digit to correction becomes necessary.
correspond to the first number of the
SN 1234567890 pass code. If attempts to enter the activation code are
PASS CODE XXXXX unsuccessful, check the number against the code
Press ENTER. given on activategen.com. If it is correct, contact 1-888-
9ACTIVATE (922-8482, US & Canada only).
Repeat step to enter remaining digits.
Display Reads: Use UP ARROW or DOWN ARROW to

increment or decrement the hour. Press
ENTER.
Select Hour (0-23)
-6+ Use UP ARROW or DOWN ARROW to
increment or decrement the minute.
Press ENTER.

select the month. Press ENTER.

increment or decrement the date. Press
ENTER.

increment or decrement the year. Press
ENTER.

Display Reads: Use UP ARROW or DOWN ARROW to Select YES to perform exercise at low speed. Select
select either Yes or No. NO to perform exercise at normal operating speed.
Quiet Test Mode? Press ENTER.

Yes No
Display Reads: Set Exercise Time. In the AUTO mode, the engine starts and runs once
each week at the time and day specified. During the
Use UP ARROW or DOWN ARROW to exercise cycle, the unit runs approximately 12 minutes
Select Hour (0-23) increment or decrement the hour. Press and then shuts down. Transfer of loads to the generator
-1+ ENTER. does not occur unless utility power fails.

increment or decrement the minute.
Press ENTER.

scroll to the day of the week. Press
ENTER.
3.6 — Start and Run Engine

1. Pull up rubber flap covering fuse holder and verify installation of 7.5 amp fuse. See A of Figure 3-5.
2. Move the Main Circuit Breaker switch down to the OFF (Open) position. See B of Figure 3-5.
3. Press MANUAL on the control panel to start the engine. A blue LED illuminates to confirm that the system is in
the MANUAL mode. See C of Figure 3-5.
4. Allow the engine to run until it reaches normal operating temperature.
5. Press OFF on the control panel to stop the engine. A red LED illuminates to confirm that the system is in the OFF
mode.
7.5 Amp Fuse A

B and USB Port
LCD Screen
o
OFF
PUSH TO TRIP
Main Circuit Breaker
Control Panel
C
Figure 3-5. Generator Control Panel

3.7 — Operational Checks
+
The following procedures require special tools and skills. Contact an authorized service provider to
perform these tasks.
3.7.1— Self Test

Upon power up, the controller goes through a system self test which checks for the presence of utility voltage on the
DC circuits. This is done to prevent damage if the installer mistakenly connects AC utility power sense wires into the
DC terminal block. If utility voltage is detected, the controller displays a warning message and locks out the generator,
thereby preventing damage to the controller. Remove power to the controller to clear this warning.
Utility voltage must be turned on and present at the N1 and N2 terminals inside the generator control panel for this test
to be performed and pass.
Before starting, complete the following:
1. Verify that the generator is OFF. A red LED on the control panel illuminates to confirm that the system is in the
OFF mode.
2. Verify that the Main Circuit Breaker switch on the generator control panel is in the OFF (Open) position.
3. Turn off all circuit breakers/electrical loads that will be powered by the generator.
4. Check the coolant and engine lubricating oil levels. See Subsections 5.7.5 and 5.7.7, respectively.
During initial start up only, the generator may exceed the normal number of start attempts and experience an “over
crank” fault. This is due to accumulated air in the fuel system during installation. Reset the control board and restart up
to two more times, if necessary. If unit fails to start, contact the local dealer for assistance.
3.7.2— Check Manual Transfer Switch Operation

Refer to the manufacturer’s instructions.
+
Do not attempt manual transfer switch operation until all power voltage supplies to the transfer switch
have been positively turned off. Failure to turn off all power voltage supplies will result in extremely
hazardous and possibly fatal electrical shock.
3.7.3— Electrical Checks

Complete electrical checks as follows:
OFF mode.
2. Verify that the Main Circuit Breaker switch on the generator control panel is in the OFF (Open) position.
3. Turn OFF all circuit breakers/electrical loads that will be powered by the generator.
4. Turn on the utility power supply to the transfer switch using the means provided (such as a utility main line circuit
breaker).
+
The transfer switch is now electrically “hot.” Contact with “hot” parts will result in extremely hazard-
ous and possibly fatal electrical shock.
5. Use an accurate AC voltmeter to check utility power source voltage across transfer switch terminals N1, N2, and
N3 (if three phase). Normal line-to-line voltage should be equivalent to rated unit voltage.
6. Check utility power source voltage across terminals N1, N2, and N3 (if three phase) and the transfer switch neu-
tral lug.
7. When certain that utility supply voltage is compatible with transfer switch and load circuit ratings, turn OFF the
utility power supply to the transfer switch.
8. Press MANUAL on the control panel to crank and start the engine.

9. Allow the engine to warm up for about five minutes. Move the Main Circuit Breaker switch on the generator con-
trol panel up to the ON (or closed) position.
+
Generator power voltage is now supplied to the transfer switch. Contact with live transfer switch parts
will result in dangerous and possibly fatal electrical shock.
10. Connect an accurate AC voltmeter and a frequency meter across transfer switch terminal lugs E1, E2, and E3 (if
three phase).
11. Successively connect the AC voltmeter test leads across terminal lugs E1, E2, and E3 (if three phase) and neu-
tral; then across E2 and neutral. Voltage reading in each case should match utility voltage reading. If system is
three phase, verify that generator phase rotation matches utility phase rotation.
12. Move the Main Circuit Breaker switch on the generator control panel down to the OFF (Open) position.
13. Press OFF on the control panel to shut the engine down.
+
Do not proceed unless certain that generator AC voltage and frequency are correct and within the
stated limits.
3.7.4— Test Generator Under Load

To test the generator set with electrical loads applied, proceed as follows:
OFF mode.
2. Turn OFF all breakers/electrical loads that will be powered by the generator.
3. Turn OFF the utility power supply to the transfer switch, using the means provided (such as a utility main line cir-
cuit breaker).
+
Do not attempt manual transfer switch operation until all power voltage supplies to the transfer switch
have been positively turned off. Failure to turn off all power voltage supplies will result in extremely
4. Manually set the transfer switch to the STANDBY position, i.e., load terminals connected to the generator’s E1,
E2, and E3 (if three phase) terminals.
5. Press MANUAL on the control panel. The engine will crank and start.
6. Allow the engine to warm up for a few minutes.
7. Move the Main Circuit Breaker switch on the generator control panel up to the ON (or closed) position. The
switch is now powered by the standby generator.
8. Turn ON the circuit breaker/electrical loads powered by the generator.
9. Connect a calibrated AC voltmeter and a frequency meter across terminal lugs E1, E2, and E3 (if three phase).
Voltage should be approximately unit rated voltage. Check with clamp on amp meter to ensure unit is not over-
loaded.
10. Let the generator run at full rated load for 20-30 minutes. Listen for unusual noises, vibration or other indications
of abnormal operation. Check for oil leaks, evidence of overheating, etc.
11. When testing under load is complete, turn OFF electrical loads.
12. Move the Main Circuit Breaker switch on the generator control panel up to the OFF (or open) position.
13. Allow the engine to run at no-load for 2-5 minutes.
14. Press OFF on the control panel to shut the engine down. A red LED illuminates to confirm that the system is in
the OFF mode.
3.7.5— Check Automatic Operation

To check the system for proper automatic operation, proceed as follows:

OFF mode.
2. Install front cover of the transfer switch.
3. Turn ON the utility power supply to the transfer switch, using the means provided (such as a utility main line cir-
cuit breaker).
NOTE: Transfer Switch will transfer back to utility position.
4. Move the Main Circuit Breaker switch on the generator control panel up to the ON (or closed) position.
5. Press AUTO on the control panel. The system is now ready for automatic operation.
6. Turn OFF the utility power supply to the transfer switch.
With the generator ready for automatic operation, the engine will crank and start when the utility source power is turned
OFF after a 10 second delay (factory default setting). After starting, the transfer switch connects load circuits to the
standby side. Let the system operate through its entire automatic sequence of operation.
With the generator running and loads powered by generator AC output, turn ON the utility power supply to the transfer
switch. The system transfers back to the utility position and then runs through the cool down cycle and shuts down.
3.8 — Final Instructions

1. Use key to install left and right side access panels.
2. Close viewing window.
NOTE: Obtain viewing window hasp, if not installed. See
Figure 3-6. With the retaining tab at the bottom, insert
square end of hasp into slot below viewing window.
Push on hasp until it snaps in place. Gently pull on hasp
to verify that it will not come free.
3. Install customer supplied padlock into hasp.
Figure 3-6. Install Viewing Window Hasp


Section 4 Operation
4.1 — Control Panel
NOTE: The control panel is intended for use by qualified service personnel only.
The control panel is located behind the viewing window at the rear of the unit.
*
With the control panel set to AUTO, the engine may crank and start at any time without warning. Such
automatic starting occurs during the programmed exercise cycle or when utility power source voltage
drops below the configured level. To prevent possible injury that might occur during sudden starts,
always set the control panel to OFF, remove the negative battery cable from the negative battery post,
and remove the 7.5 amp fuse before working on or around the generator or transfer switch. For added
security, place a DO NOT OPERATE tag or placard on both the control panel and transfer switch.
7.5 Amp Fuse

and USB Port
LCD Screen
o
OFF
PUSH TO TRIP
AUTO MANUAL OFF

ENTER
Control Panel ESCAPE
4.2 — Auto/Manual/Off
Feature Description
Press to activate fully automatic operation. Green LED illuminates to confirm that system is in AUTO mode.
AUTO Transfer to standby power occurs if utility power fails.
Functionality of exercise timer is enabled, if set.
Press to crank and start engine. Blue LED illuminates to confirm that system is in MANUAL mode.
MANUAL Transfer to standby power occurs if utility power fails.
Functionality of exercise timer is disabled.
Press to shut down engine, if running. Red LED illuminates to confirm that system is in OFF mode.
OFF
Transfer to standby power does not occur if utility power fails.

Operation
LCD Screen
UP ARROW
Green Blue Red

LED LED LED
ENTER
AUTO
MANUAL
OFF DOWN ARROW
ESCAPE
Figure 4-2. Control Panel and LCD Screen
4.3 — Menu Navigation

See Figure 4-3.
Feature Description
System Menus
The system returns to the Home screen if the control panel is not used for five minutes. The screen nor-
mally displays a Status message, such as Ready to Run (Auto mode) or Switched to OFF (Off mode), and
the total Hours of Protection. If an active alarm/warning condition occurs, the associated Alarm/Warning
HOME Screen
message is displayed. To clear the Alarm/Warning message, press OFF on the control panel followed by
ENTER. In the event of multiple Alarms/Warnings, the next message is then displayed. The highest priority
alarm is always displayed first.
Normally off. If the operator presses any button, the backlight will automatically light and remain on for 30
Display Backlight
seconds.
Enables the operator to navigate the software using UP ARROW, DOWN ARROW, ENTER and ESCAPE.
The Main Menu can be accessed from any sub menu by consecutively pressing ESCAPE. Each time
MAIN MENU
ESCAPE is pressed, the preceding menu is displayed. The Main Menu is reached when the System,
Date/Time, Battery, and Sub Menus are displayed.
SUB-MENUS The Sub-Menus screen includes HISTORY, MAINT, EDIT, AND DEALER menus.
The HISTORY screen includes an Alarm Log and Run Log. The Alarm Log displays the last 50 alarm
HISTORY
events. The Run Log displays the last 50 operational events.
Includes Run Hours, Maintenance Log, and Scheduled. Run Hours displays cumulative hours on
MAINTENANCE
engine. Maintenance Log displays the last service warnings and service completions. Scheduled
MENU
displays when the next scheduled maintenance interval warning will occur.
Includes Language, Current Date/Time, Exercise Settings, Firmware Update, Startup Delay, and
EDIT MENU
Warmup Time. All of these settings are adjustable without a password.
Includes settings that are password protected and can be adjusted by an Independent Autho-
DEALER MENU
rized Service Dealer during installation or a service visit.

Operation
Feature Description
Navigation
ESCAPE Used to abort a routine or back up to the preceding menu.
ENTER Used to make a selection or save an entry.
UP ARROW Used to move forward or backward from menu to menu or to scroll forward or backward (increment or dec-
DOWN ARROW rement) through available selections.
NOTE: Pressing the control panel illuminates the backlight for 30 seconds. The backlight also illuminates for 30 seconds when-
ever an active Alarm/Warning message is displayed.

22
Up Arrow = (+)
Operation
Home Screen
Switched to “OFF”
Hours of Protection
Current Date/Time
0 (H)
02/14/14 04:00
ESC
Running Manual
Running-Utility Lost ESC
Running-Remote Start ENTER SYSTEM DATE/TIME
ENTER
Down Arrow = (-)
Running-2 Wire Start
Running - Exercise
Run Hours (H)
Switched Off Battery Condition ENTER
BATTERY SUB MENUS Main Menu 0.0
Stopped - Auto “Good” “Inspect Battery” or “Check Battery” ESC
Stopped - Alarm
ESC ENTER
ENTER ESC
ENTER ENTER
- 1 thru 50 + - Run Log + “Run Log” MAINT: Run Hrs
ENTER ESC
ESC ESC HISTORY MAINT
- 1 thru 50 + - Alarm Log + “Alarm Log” ESC ENTER
Maint. Log Scheduled
ENTER ENTER
WARNING MESSAGE(S) EDIT DEALER Access Requires Password ENTER ESC

"Low Battery"
ENTER ESC
"Exercise Set Error" ENTER
- 1 thru 50 +
“Schedule A Maint”
"Schedule A Serviced"
“Schedule B Maint” "Schedule B Serviced"
“Schedule C Maint” "Schedule C Serviced"
"Battery Problem" "Maintenance Reset"
"Charger Warning" "Service Schedule A" EXAMPLE:
"Charger Missing AC" "Service Schedule B"
"USB Warning" "Service Schedule C" “Inspect Battery 200 RnHr or 12/27/14”
"Download Failure" Language Language + Language + Language + Language + “Service Schedule A, B or C”
ESC
"Check Engine" “Next Maintenance 200 RnHr or 12/27/14”
Å English Æ + English - - + Espanol - - + Francais - - + Portuguese -
ESC ESC ESC ESC ESC

ENTER
ESC Current Date/Time ENTER Select Hour (0-23) ENTER Select Min (0-59) ENTER Select Month (1-12) ENTER Select Date (1-31) ENTER Select Year (0-99)
ALARM MESSAGE(S)*
"High Engine Temp." Å 9/12/14 12:22 Æ - 14 + - 0 + - 2 + - 14 + - 14 +
"Low Oil Pressure"
"Overcrank"
"Overspeed"
ESC ESC ESC ESC
"RPM Sense Loss" ENTER
"Underspeed"
Exercise Time ENTER Quiet Test Mode ? ENTER Select Hour (0-23) ENTER Select Min (0-59) ENTER Select Day
“Controller Fault" ESC
"Ignition Fault Code" Å 14:00 Wednesday Æ - YES or NO + - 14 + - 0 + - Wednesday +
"WIRING ERROR"
"Over Voltage" *NOTE: Any key other than Enter will
"Under Voltage" force you out of Firmware Update
Select “Yes” then Press “Enter” to continue or Press
"Overload" Possible Message(s) “ESCAPE” to escape out of updating.
"Canbus Error" Firmware Update* ENTER Firmware Update "Main V XXX To V XXX " ENTER "Are You Sure?"
Corrupted File
"Missing Cam Pulse" Invalid File When the controller powers up the very first screen
Å Press Enter Æ ESC Å Insert USB Æ "GUI V XXX To XXX" ESC "- Yes or No +" displays the version number for a few seconds.
"Missing Crank Pulse" File Not Found
"Low Fuel Pressure" Unsupported Device When update is complete remove Thumb Drive, then
"E-Stop" Controller Fault follow the Install Wizard Menu.
Å 2-1500 Æ
ESC Start up Delay (sec) Default: 10s
*Note: E-Codes Not Shown
Å5-1500 Æ
ESC Warmup Time (sec) Default: 5s
Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

Operation
Figure 4-3. Navigation Menu
4.4 — Alarm/Warning Conditions

The owner/operator is alerted to Alarm and/or Warning conditions via the control panel LCD screen. All Alarm condi-
tions cause the generator to shut down. The Warning messages alert the operator to conditions that do not disable the
unit or require immediate correction.
The possible Alarm/Warning messages are listed below.
Alarm Messages Warning Messages

• High Engine Temperature • Low Battery
• Low Oil Pressure • Exercise Set Error
• Overcrank • Schedule A Maintenance
• Overspeed • Schedule B Maintenance
• RPM Sense Loss • Schedule C Maintenance
• Underspeed • Battery Problem
• Controller Fault • Charger Warning
• Ignition Fault Code • Charger Missing AC
• WIRING ERROR • USB Warning
• Over Voltage • Download Failure
• Under Voltage • Check Engine
• Overload
• Canbus Error
• Missing Cam Pulse
• Missing Crank Pulse
• Low Fuel Pressure
• E-Stop
NOTE: Unless properly trained to correct and clear Alarm/Warning conditions, contact an Authorized Dealer or trained
service technician.
4.5 — Change Time and Date

To change the time and date after activation, see the Navigation Menu in Figure 4-3. If power is lost (battery is discon-
nected/reconnected, control panel fuse is removed/installed, etc.), the display automatically prompts the user for the
Time and Date. All other information is retained in memory.
4.6 — Programmable Timers
4.6.1— Dealer Programmable

4.6.1.1—Exercise Time
A programmable exercise time is provided. In the AUTO mode, the engine starts and runs once each week at the time
and day specified. During the exercise cycle, the unit runs approximately 12 minutes and then shuts down. Transfer of
loads to the generator does not occur unless utility power fails.
NOTE: A Dealer password is required to change the duration of Exercise Cycle.

Operation
4.6.2— User Programmable

4.6.2.1—Start-Up Delay Timer
A programmable line interrupt delay (or Start-Up Delay) timer is provided. When utility voltage fails (falls below 60% of
nominal), the start-up delay timer is started. If the voltage rises above the Utility Volts Low threshold, the timer is reset.
If the utility voltage remains below the threshold during the duration of the timer, the unit cranks and starts.
NOTE: The factory default setting is five seconds, but is adjustable from 2 to 1500 seconds.
4.6.2.2—Warm-Up Delay Timer

A programmable Warm-Up Delay timer is provided. As soon as the generator starts, the warm-up timer is started.
When the warm-up timer expires, the control transfers load to the generator (through the transfer switch) if the utility
voltage is less than 80% of nominal. If utility voltage is greater than the threshold at expiration of the warm-up time, the
load is not transferred to the generator and a cool-down period begins. At the end of the cool-down period, the gener-
ator stops.
NOTE: The factory default setting is five seconds, but is adjustable from 5 to 1500 seconds.
4.7 — USB Port for Firmware Updates

A USB port is located beneath the rubber flap on the control panel, and is provided for firmware updates. Firmware
updates must be performed by an Independent Authorized Service Dealer.
NOTE: The USB port is intended for use with a USB thumb drive only. The USB port is not intended for charging
devices such as phones or laptops. Do not connect any consumer electronics to the USB port.
4.8 — Battery Charger

NOTE: The battery charger is integrated into the control panel module.
The battery charger ensures:
• Output is continually optimized to promote maximum battery life.
• Charging levels are safe.
NOTE: A warning message is displayed on the LCD screen when the battery requires service.
4.9 — Transfer Switch Automatic Operation

In AUTO, the generator starts automatically when utility source voltage drops below the preset level. Once the unit
starts, loads are transferred to the standby power source.
To select automatic operation:
1. Verify that the transfer switch main contacts are set to the UTILITY position (loads connected to the utility power
source).
2. Verify that normal UTILITY power source voltage is available to transfer switch terminal lugs N1, N2 and N3 (if
three phase).
3. Move the Main Circuit Breaker switch on the control panel up to the ON (Closed) position.
4. Press AUTO on the control panel. A green LED illuminates to confirm that the system is in the AUTO mode.

Operation
4.9.1— Automatic Sequence of Operation

4.9.1.1—Utility Failure
If the control panel is set to AUTO when the utility power fails, a ten second Start-Up Delay timer is started (user pro-
grammable). If utility power is still absent when the time expires, the engine cranks and starts.
Once started, a five second engine Warm-Up Delay timer starts (user programmable). When the time has elapsed, the
load is transferred to the generator. If utility power is restored (above 90% of nominal, dealer programmable) between
the time the engine is first started and expiration of the warm-up time, the controller completes the start cycle and then
runs through its normal cool-down cycle (while the load remains on the utility source throughout the episode).
4.9.1.2—Cranking
The cyclic cranking is controlled as follows:
Fifteen (15) seconds crank, seven (7) seconds rest, seven (7) seconds crank, seven (7) seconds rest; this sequence is
repeated for a total of six (6) crank cycles.
4.9.1.3—Load Transfer
With the generator running, the transfer of load is dependent upon the operating mode as follows:
• Starts and runs if utility power fails (falls below 60% of nominal) for five consecutive sec-
onds (adjustable).
• Starts a five second (adjustable) engine warm-up timer.
• Does not execute transfer if utility power returns before expiration of warm-up timer (but
finishes the warm-up and cool-down cycles).
• Transfers back to utility once utility power returns (above 80% of nominal) for fifteen
consecutive seconds.
AUTO • Only shuts down if OFF is pressed or an alarm shutdown occurs.
• Once utility power returns, starts a cool-down cycle before it shuts down.
NOTE: Cool-down cycle is five minutes if turbocharger equipped, one minute if naturally
aspirated.
EXERCISE
• Only works in AUTO mode.
• Does not exercise if generator is already running in AUTO.
• During exercise cycle, transfers only if utility power fails for ten consecutive seconds.
• Engine cranks and runs even if utility power is present, but does not transfer to generator.
• Transfers to generator if utility fails (falls below 60% of nominal) for ten consecutive sec-
MANUAL onds.
• Transfers back to utility when utility returns for fifteen consecutive seconds. The engine
continues to run until the AUTO or OFF key is pressed.
4.10 — Transfer Switch Manual Operation
DO NOT attempt to activate the transfer switch manually until all power voltage supplies to the switch
have been completely turned off. Failure to turn off all power voltage supplies may result in extremely
Prior to automatic operation, manually exercise the transfer switch to verify that there is no binding or interference with
proper operation of the mechanism. Manual operation of the transfer switch is required if automatic operation fails.

Operation
IMPORTANT NOTE: Always use the applicable transfer switch owner's manual for actual manual transfer
switch operation instructions. The information presented here describes a transfer switch, which is not used
for three phase applications. See specific manual for three phase transfer switch.
4.10.1— Transfer to Generator Power

When utility power fails, manually transfer to standby power and start the generator as follows:
1. Press OFF on the control panel. A red LED illuminates to confirm that the system is in the OFF mode.
2. Move the Main Circuit Breaker switch down to the OFF (Open) position.
3. Turn off the utility power supply to the transfer switch using the means provided (such as a utility main line circuit
breaker).
4. Use the manual transfer handle inside the transfer switch to move the main contacts to the STANDBY position
(loads connected to the standby power source).
5. Press MANUAL on the control panel. The engine cranks and starts.
6. Allow the engine to run for two minutes to bring it up to normal operating temperature.
7. Move the Main Circuit Breaker switch up to the ON (Closed) position.
Manual Transfer
Handle
Load Connected to Utility

Load Connected to Standby
Transfer Switch
Operating Lever
NOTE: V-style transfer switch not used for three phase applications.
Figure 4-4. Manual Transfer Switch Operation (Typical)
4.10.2— Transfer Back to Utility Power

When utility power is restored, manually transfer back to utility power and shut down the generator as follows:
NOTE: Verify that utility voltage has returned and is at the proper value.
2. Allow the engine to run for two minutes at no-load to bring it up to normal operating temperature.
3. Press OFF on the control panel to shut down the engine.
4. Verify that utility power supply to the transfer switch is turned off.
5. Use the manual transfer handle inside the transfer switch to move the main contacts to the UTILITY position
(loads connected to the utility power source).
6. Turn on the utility power supply to the transfer switch using the means provided.

Section 5 Maintenance
5.1 — Component Locations
The side of the enclosure with the viewing window is identified as the rear of the generator set. The right and left sides
are identified by standing at the rear and looking towards the front of the unit.
NOTE: The 2.4L (32 kW) unit is depicted in the artwork used in this manual. The location and appearance of
some components may vary between engine models.
Viewing
Window 7.5 Amp Fuse
and USB Port

Control Panel
and LCD Screen
Left Side Right Side
Figure 5-1. Rear View
Oil Fill Cap Air Filter Element
Timing Belt
Oil Level
Dipstick Oil Filter
Figure 5-2. Right Side View

Maintenance
Coolant Overflow
Reservoir Spark Plugs
Coolant Drain
Oil Battery
Drain Hose
Figure 5-3. Left Side View
NOTE: All normal maintenance and service items are easily accessible for consumer convenience. Wherever
possible, touch points are colored orange to provide for quick and easy recognition.
5.2 — Access Panels

Access panels are located at both the left and right sides of the enclosure.
5.2.1— Removal
1. Insert key into latch and rotate counterclockwise 1/2 turn. See Figure 5-4.
2. Raise panel using thumb latch.
Key
Thumb Latch
Figure 5-4. Access Panel Key
5.2.2— Installation
1. Lower panel into position using thumb latch.
2. Insert key into latch and rotate clockwise 1/2 turn.

Maintenance
5.3 — Service Maintenance Intervals

NOTE: Use only Genuine Generac parts to ensure warranty coverage.
* nel only.
All generator service must be performed by an authorized service provider or a qualified service person-
It is important to perform all maintenance at the interval specified in the Service Maintenance Schedule. This ensures
safe and proper operation, as well as compliance with applicable emissions standards. Critical emissions maintenance
must be performed for the Emissions Warranty to remain valid. Service and repairs may be performed by an authorized
service provider, any qualified service technician, or repair shop.
Observe the maintenance tasks and intervals shown in the table below.
Schedule A Schedule B Schedule C

30 Hours Daily If Running
Every Every Every
Service Engine Break In Continuously
Year or 2 Years or 1000 Hours
125 Hours 250 Hours
Check Enclosure Louvers    

Check Fuel Lines    
Check Coolant Level and Hoses    
Check Radiator for Clogging    
Check Lubricating Oil Level and Drain Hose    
Replace Lubricating Oil and Oil Filter    
Check Battery Condition/Fluid Level   
Check/Adjust Accessory/Drive Belt Tension   
Replace Air Filter Element   
Drain/Flush Coolant System  
Clean/Gap/Replace Spark Plugs  
Replace Timing Belt (2.4L Engines Only) 
Tighten Critical Fasteners 
NOTE: If the unit reaches a Schedule A or Schedule B maintenance interval with 900 to 999 total hours, have
an authorized service provider perform the Schedule C maintenance tasks as well (and reset the A-B-C/Year
maintenance schedule counter).

Maintenance
5.4 — Remove From Service

To ensure safety, follow the steps below prior to inspection, maintenance or service.
IMPORTANT NOTE: If currently experiencing a utility outage, see Subsection 6.3 —Removal From Service
During Utility Outages for special instructions.
1. Open the viewing window. See Subsection 3.4 —Open Viewing Window.
2. Move the Main Circuit Breaker switch down to the OFF (Open) position. See A of Figure 5-5.
3. Press OFF on the control panel. A red LED illuminates to confirm that the system is in the OFF mode. See B of
Figure 5-5.
4. Remove T1 fuse from transfer switch.
5. Pull up rubber flap covering fuse holder and remove 7.5 amp fuse. See C of Figure 5-5.
6. Disconnect NEGATIVE battery cable.
7. Place a DO NOT OPERATE tag or placard on both the control panel and transfer switch.
8. If the unit has been running, wait five minutes for the engine to cool.
7.5 Amp Fuse C

A and USB Port
LCD Screen
o
OFF
PUSH TO TRIP
Control Panel
B
5.5 — 30 Hour Break-In

Perform the following task:
• Replace Lubricating Oil and Oil Filter
NOTE: See Subsection 5.7.8 under Schedule A Maintenance.
5.6 — Daily Maintenance

Perform the following tasks:
• Check Enclosure Louvers • Check Radiator for Clogging
• Check Fuel Lines • Check Lubricating Oil Level and Drain Hose
• Check Coolant Level and Hoses
NOTE: See Subsection 5.7.3 through Subsection 5.7.7 under Schedule A Maintenance.

Maintenance
5.7 — Schedule A Maintenance

NOTE: Perform Schedule A maintenance once each year or after 125 hours of service, whichever comes first.
NOTE: The 2.4L (32 kW) unit is depicted in the artwork used in this manual. For the general location of compo-
nents in all other models, see Subsection 5.7.1—Schedule A Maintenance Item Locations.
5.7.1— Schedule A Maintenance Item Locations

NOTE: The side of the enclosure with the viewing window is identified as the rear of the generator set. The
right and left sides are identified by standing at the rear and looking towards the front of the unit.
Model 22/27 kW 25/30 kW 32/38 kW 36/45 kW 48 kW 60 kW

Engine 2.4L 1.5L 2.4L 2.4L 5.4L 2.4L
Coolant Overflow Reservoir L L L L L L
Oil Dipstick R R R R L R
Oil Drain Hose L R L L R L
Oil Filter R R R R L R
Oil Fill Cap E E E E R E
Oil Supply Tank Fill Cap - - - TL - TL

Battery L R L L R L
Fan Belt E E E E E E
Air Filter Element L R L L E L
R = Right Side L = Left Side E = Either Side T = Top - = Not Applicable
5.7.2— Preliminary Instructions

1. See Subsection 5.4 —Remove From Service.
2. Remove left and right side access panels. See Subsection 5.2 —Access Panels.
5.7.3— Check Enclosure Louvers

1. Verify that intake and exhaust louvers and openings are clean and unobstructed. Keep clear of leaves, grass,
snow, and debris.
2. Wipe exterior surfaces clean using a damp cloth.
3. Loosen dirt, oil, etc. with a soft bristle brush.
4. Remove loose dirt and debris using a vacuum cleaner, or low pressure compressed air (not exceeding 25 psi).
NOTE: Periodically wash and wax enclosure using automotive type products. Frequent washing is recom-
mended in salt water/coastal areas.
5.7.4— Check Fuel Lines

1. Check fuel lines for leaks. Tighten fittings and clamps, if necessary.
2. Check fuel lines for nicks, dents, kinks or other damage. Replace as necessary.

Maintenance
5.7.5— Check Coolant Level and Hoses
*
Do not add coolant when the engine is hot. Steam and scalding fluids can cause severe burns.
1. Verify that the coolant level is between the HOT and COLD marks on the overflow reservoir. See Figure 5-6.
NOTE: Coolant expands when hot, so the level may be higher than the HOT mark. Do not add coolant higher
than the HOT mark.
2. If the coolant level is below the COLD mark, remove fill cap from overflow reservoir and add coolant. See Sub-
section 2.5 —Coolant Water Treatment.
3. Check coolant hoses for leaks. Tighten hose clamps, if necessary.
4. Check hoses for nicks, cuts, tears or general deterioration. Replace as necessary.
Figure 5-6. Coolant Overflow Reservoir
5.7.6— Check Radiator for Clogging

1. Direct beam of flashlight into enclosure to inspect the radiator fins.
2. Look for debris, accumulations of dirt or other deposits.
3. Carefully remove any debris from radiator fins. Use warm soapy water and a soft bristled brush to remove dirt
and other deposits, if necessary.
5.7.7— Check Lubricating Oil Level and Drain Hose

NOTE: If changing engine lubricating oil and filter, see Subsection 5.7.8—Replace Lubricating Oil and Oil Fil-
ter.
1. If the engine was running, allow at least 10 minutes to elapse to ensure that the oil has fully drained into the oil
pan.
NOTE: The most accurate oil level readings are obtained when the engine is cold.
2. Remove the dipstick and wipe dry with a clean, lint free cloth. See B of Figure 5-7
3. Slowly insert the dipstick into the dipstick tube.
4. Verify that the dipstick is fully seated in the dipstick tube.
NOTE: Some dipsticks require more effort to fully seat than others.
5. Allow at least 10 seconds to elapse.
6. Slowly remove the dipstick.

Maintenance
7. Verify that the oil level is at or near the FULL mark. Add oil as necessary. See A of Figure 5-7
NOTE: Observe the oil level on both sides of the dipstick. The lower of the two readings is the correct oil level
measurement.
8. If necessary, remove the oil fill cap and slowly add oil. Do not fill above “FULL” mark on dipstick.
9. Install dipstick and oil fill cap.
10. Install battery negative cable (black) onto battery negative (-) terminal.
11. Pull up rubber flap covering fuse holder and install 7.5 amp fuse.
12. Press MANUAL on the control panel to start the engine.
13. Allow the engine to run for one minute.
14. Press OFF on the control panel to shut down the engine. A red LED illuminates to confirm that the system is in
the OFF mode.
15. Return to step 1.
NOTE: The most common reasons for inaccurate oil level readings are:
• Reading the dipstick before the oil has fully drained into the oil pan.
• Inserting and removing the dipstick too quickly.
• Reading the dipstick when it has not been fully seated in the dipstick tube.
• Reading only the high level side of the dipstick.
16. Check oil drain hose for leaks. Check hose for nicks, cuts, tears or general deterioration. Replace as necessary.
17. Pull up rubber flap covering fuse holder and remove 7.5 amp fuse.
NOTE: On 36 kW, 45 kW, and 60 kW models, check the level of oil in the clean oil supply tank. Add clean oil as
necessary. For more information, see Subsection 5.11 —Lube Oil Maintainer System.
A B
FULL
1.5L 5.4L 2.4L
Figure 5-7. Oil Level Dipstick and Oil Fill Cap
5.7.8— Replace Lubricating Oil and Oil Filter

NOTE: On 36 kW, 45 kW, and 60 kW models, close shutoff valve to avoid draining the oil supply tank with the
crankcase oil. For more information, see Subsection 5.11 —Lube Oil Maintainer System.
1. Remove oil drain hose from holding clamp. See A of Figure 5-8

Maintenance
2. Use one wrench to hold hex on hose fitting (to prevent rotation), and use second wrench to remove drain plug.
*
Hot oil may cause burns. Allow engine to cool before draining oil. Avoid prolonged or repeated skin
exposure with used oil. Thoroughly wash exposed areas with soap
3. Drain oil into a suitable container.

4. Install drain plug onto end of oil drain hose.
5. Install oil drain hose into holding clamp.
6. Rotate oil filter counterclockwise to remove from oil filter adapter. See B of Figure 5-8
7. Apply a light coat of clean engine oil to gasket of new oil filter.
8. Install oil filter by hand until gasket just contacts oil filter adapter. Tighten oil filter an additional 3/4 to one full turn.
9. Remove fill cap and fill engine with the recommended quantity and type of oil. See Subsection 2.3 —Engine Oil
Recommendations. Crankcase oil capacity is listed below:
Lubrication System Capacity (Oil Pan Including Oil Filter)

Model 22/27 kW 25-30 kW 32/38 kW 36/45 kW 48 kW 60 kW
Engine 2.4L 1.5L 2.4L 2.4L 5.4L 2.4L
4.0 quarts (3.8 liters)    
6.0 quarts (5.7 liters) 
5.25 quarts (5 liters) 
10. Install fill cap.

13. Press MANUAL on the control panel to start the engine.
14. Allow the engine to run for one minute. Check for leaks while the engine is running.
16. Wait ten minutes for the engine to cool and to allow oil to drain back to the oil pan.
17. Check oil level and add oil as necessary. See Subsection 5.7.7—Check Lubricating Oil Level and Drain Hose.
18. Install fill cap.
NOTE: On 36 kW, 45 kW, and 60 kW models, open shutoff valve to enable Lube Oil Maintainer System.
NOTE: Dispose of used oil and oil filter at a proper collection center.

Maintenance
A B
Figure 5-8. Oil Drain Hose, Fill Cap, Dipstick and Filter

Maintenance
Oil Fill Cap

Air Cleaner
Air Cleaner
Oil Fill Cap
Oil Filter
Oil Level Oil Filter
Dipstick Oil Level
Dipstick
2.4L: 22/27/36/45 kW 2.4L: 32/38 kW
Oil Fill Cap Oil Fill Cap
Air Cleaner Air Cleaner
Oil Filter
Oil Filter
Oil Level
Oil Level
Dipstick
Dipstick
2.4L: 60 kW 1.5L: 25/30 kW
Oil Fill Cap
Oil Level
Dipstick Air Cleaner
Oil Filter
5.4L: 48 kW

Maintenance
Figure 5-9. Engine Oil and Air Cleaner Maintenance (All Models)
5.7.9— Check Battery Condition/Fluid Level

5.7.9.1— Check Condition and Clean
1. Verify that top of battery is clean and dry. Dirt and electro-
lyte on top of the battery can cause battery to self-dis-
charge. Clean battery top with a solution of baking soda
(sodium bicarbonate) and water (5 teaspoons baking
soda per quart or liter of water). When solution stops bub-
bling, rinse off the battery with clean water.
2. Clean cable clamps and battery terminals using a wire
brush or sandpaper to remove any oxidation.
3. Inspect battery screws, clamps and cables for breakage,
loose connections and corrosion. Tighten and clean as
necessary.
4. Check the battery posts for melting or damage caused by
over tightening. Red Lead
5. Inspect battery for discoloration, raised top or a warped From Starter
or distorted case, which might indicate that the battery
has been frozen, overheated or overcharged.
6. Inspect the battery case for cracks or leaks.
7. Check the battery fluid level of unsealed batteries. See
Subsection 5.7.9.2—Check Fluid Level.
8. Check the battery state of charge. See Subsection Black Lead
5.7.9.3—Check State of Charge. To Frame
9. Replace battery if necessary. See Subsection 5.7.9.4— Battery
Battery Replacement.
5.7.9.2— Check Fluid Level

Figure 5-10. Battery Cable Connections
Check the fluid level of unsealed batteries. If necessary, fill with
distilled water only. DO NOT use tap water.
5.7.9.3— Check State of Charge

Check the state of charge using a Digital Multimeter. Recharge and retest if state of charge is below manufacturer's
recommendations. Replace battery if necessary.
5.7.9.4— Battery Replacement

Removal
$
Always disconnect the negative battery cable first. If the positive cable should contact ground with the
negative cable installed, the resulting sparks may cause a battery explosion which could result in seri-
ous injury.
2. Remove battery positive cable (red) from battery positive (+) terminal.
3. Install rubber protective cover over battery positive (+) terminal. See A of Figure 5-11
4. Loosen two screws with nylon washers to release battery hold-down clamp from battery tray.
5. Grasp battery strap, and lift battery from battery tray. See B of Figure 5-11
6. Remove rubber protective cover from battery positive (+) terminal.
Maintenance
Installation
$
Always connect the positive battery cable first. If the positive cable should contact ground with the
ous injury.
1. Install rubber protective cover over battery posi-
tive (+) terminal. See A of Figure 5-11
2. Grasp battery strap and lift battery. See B of
Figure 5-11
3. Set battery onto battery tray.
4. Tighten two screws with nylon washers to
B A
secure hold-down clamp to battery tray.
5. Remove rubber protective cover from battery
positive (+) terminal.
6. Install battery positive cable (red) to battery
positive (+) terminal.
7. Install battery negative cable (black) to battery
negative (-) terminal.
NOTE: If continuing with Schedule A maintenance
procedures, leave the battery negative cable
(black) disconnected.
5.7.10— Check and Adjust Accessory/

Drive Belt A = Protective Cover
B = Battery Strap
5.7.10.1— Check
Check the accessory/drive belt condition.
1. Perform visual inspection as follows: Figure 5-11. Remove/Install Battery
• Inspect belt for cracks, fraying, excessive wear
or other damage.
• Verify that belt is free of grease and oil. Replace belt if contaminated.
NOTE: Use a solution of soap and warm water to clean pulleys, if necessary. Avoid use of solvents, but if
used, always follow by a soap and water wash.
2. Check the fan belt deflection. Adjust the belt deflection as follows:
• Using a suitable gauge, apply 22 Ibs (10 kgf) force midway between the water pump and alternator pulleys. See
Figure 5-12
NOTE: 5.4L (48 kW) units are provided with an automatic belt tensioner and do not need adjustment.
• Take note of gauge reading. If belt deflection is not within specification, see Subsection 5.7.10.2—Adjust.
English Metric
Belt Deflection
3/8 - 5/8 Inches 7.6 - 12.7 cm
5.7.10.2— Adjust
1. Loosen DC alternator tension bracket screw. Rotate alternator outward to reduce belt deflection, rotate inward to
increase belt deflection.
2. Tighten DC alternator tension bracket screw to 17-22 ft-lbs (23-30 N-m).
3. Recheck belt deflection and repeat steps as necessary.

Maintenance
Belt Deflection Gauge Water Pump Pulley
Alternator Pulley
2.4L: Manual Adjustment
Automatic Tensioner
1.5L: Manual Adjustment 5.4L: Automatic Adjustment
Figure 5-12. Check Accessory/Drive Belt Deflection
5.7.11— Replace Air Filter Element

1. Remove wing nut, lock washer and flat washer from threaded rod to release air cleaner cover. See Figure 5-13
2. Remove the air filter element and discard.
3. Thoroughly clean air cleaner cover of any dust, dirt, or debris.
4. Place new air filter element against adapter flange.
NOTE: The air filter element is not directional.
5. Install air cleaner cover over threaded rod. Install flat washer, lock washer and wing nut. Tighten wing nut until
snug.

Maintenance
Element
Cover
Wing Nut
Flat Washer
Lock Washer
Figure 5-13. Air Cleaner Cover and Filter Element
NOTE: Service kits are available from Independent Authorized Service Dealers.
5.7.12— Final Instructions

If only performing Schedule A maintenance procedures, proceed as follows:
2. Install left and right side access panels. See Subsection 5.2 —Access Panels.
3. See Subsection 5.10 —Return To Service.

Maintenance
5.8 — Schedule B Maintenance

NOTE: Perform Schedule B maintenance every two years or after 250 hours of service, whichever comes first.
Before proceeding below, first perform all tasks listed under Schedule A Maintenance.
NOTE: The 2.4L (32 kW) unit is depicted in the artwork used in this manual. For the general location of compo-
nents in all other models, see Subsection 5.8.1—Schedule B Maintenance Item Locations.
5.8.1— Schedule B Maintenance Item Locations

NOTE: The side of the enclosure with the viewing window is identified as the rear of the generator set. The
right and left sides are identified by standing at the rear and looking towards the front of the unit.

Engine 2.4L 1.5L 2.4L 2.4L 5.4L 2.4L
Coolant Drain Hose L R L L R L
Radiator Fill Cap T T T T T T
Coolant Overflow Reservoir L L L L L L

Spark Plugs L R L L B L
R = Right Side L = Left Side B = Both Sides T = Top
5.8.2— Drain/Flush Coolant System

1. Disconnect and empty coolant overflow reservoir.
2. Install and connect coolant overflow reservoir.
*
Verify that the engine is cool before removing the radiator cap. The cooling system is under pressure,
so steam and hot liquid can come out forcefully when the cap is loosened.
3. Rotate and remove plastic cover at top of enclosure.
4. Slowly unscrew radiator cap.
5. Locate drain cock at bottom left side of radiator.
NOTE: If unit is not equipped with drain hose, install suitable length of rubber hose to drain cock.
6. Rotate hex fitting to open drain cock. See A of Figure 5-14
7. Remove coolant drain hose from holding clamp.
8. Use wrench to hold hex on hose fitting (to prevent rotation), and use second wrench to remove drain plug.
9. Drain coolant into a suitable container.
10. Install plug at end of drain hose.
11. Install drain hose in holding clamp.
12. Rotate hex fitting to close radiator drain cock.
13. Obtain the recommended quantity and type of coolant. See Subsection 2.5 —Coolant Water Treatment.
System Coolant Capacity

Engine 2.4L 1.5L 2.4L 2.4L 5.4L 2.4L
2.0 gallons (7.6 liters) 
2.5 gallons (9.5 liters)    
3.0 gallons (11.4 liters) 

Maintenance
14. Insert funnel into filler neck of radiator. See B of Figure 5-14
15. Slowly pour coolant into filler neck until radiator is full.
16. Install radiator cap.
the MANUAL mode.
18. Allow engine to run until the thermostat opens, as indicated by heating of the top radiator hose.
19. Check coolant hoses for leaks. Tighten clamps, if necessary.
20. Press OFF on the control panel to shut the engine down.
21. Wait for the engine to cool.
22. Repeat steps 4-21 to drain and refill cooling system.
23. Slowly unscrew radiator cap. Slowly pour coolant into filler neck until radiator is full.
24. Add coolant to the overflow reservoir. See Subsection 5.7.5—Check Coolant Level and Hoses.
25. Install plastic cover at top of enclosure and rotate until tight.
26. Check hoses for nicks, cuts, tears or general deterioration. Replace as necessary.
A B
NOTE: Drain hose removed for

illustration purposes.
Figure 5-14. Drain/Fill Coolant System
5.8.3— Clean/Gap/Replace Spark Plugs

Clean, gap or replace spark plugs as follows:
+
Never disconnect a spark plug with the engine running. Doing so will result in an electric shock that
could result in death or serious injury.
2. Remove spark plug cables from spark plug terminals. See A of Figure 5-15
NOTE: When disconnecting spark plug cable from spark plug terminal, always grasp and pull on the boot at
the terminal end of the cable. Pulling on cable portion can result in parts damage.
3. Thoroughly clean area around spark plugs.
4. Remove spark plugs from cylinder head using a 5/8 inch spark plug socket.

Maintenance
A B
Figure 5-15. Adjust Spark Plug Gap
5. Check condition of threads in cylinder head and on spark plugs. If necessary, soften deposits with penetrating oil
and clean out with a thread chaser.
6. Clean spark plugs using a wire brush and commercial solvent. Do not blast spark plugs. Use new spark plugs if
necessary.
7. See B of Figure 5-15 Check spark plug gap using a wire feeler gauge. Adjust gap by carefully bending ground
electrode as follows:
Spark Plug Gap

Engine 2.4L 1.5L 2.4L 2.4L 5.4L 2.4L
0.71 mm (0.028 in.)  
0.9 mm (0.035 in.) 
1.07-1.17 mm (0.042-0.046 in.)  
1.29-1.45 mm (0.051-0.057 in.) 
8. Finger tighten spark plugs into cylinder head, and then using a spark plug socket, tighten as follows:
Spark Plug Torque

Engine ft-lbs N-m
1.5L, 2.4L 18 25
5.4L 13 18
9. Install spark plug cables onto spark plug terminals.

10. Verify that spark plug cables are captured in cable clips at top of valve cover.
5.8.4— Final Instructions

If only performing Schedule A and Schedule B maintenance procedures, proceed as follows:

Maintenance
5.9 — Schedule C Maintenance

NOTE: Perform Schedule C maintenance after 1000 hours of service. Before proceeding below, first perform all
tasks listed under Schedule A Maintenance and Schedule B Maintenance.
*
The following procedures require special tools and skills. Contact an authorized service provider to
perform these tasks.
2. Proceed as follows:
• Replace Timing Belt (2.4L engines only)
• Tighten Critical Fasteners
NOTE: Reset the A-B-C/Year time maintenance schedule counter using the Dealer Sub Menu (password
required).
4. Install front access panel. Install left and right side access panels. See Subsection 5.2 —Access Panels.
5.10 — Return To Service

After inspection, maintenance or service of the generator, return the unit to service as follows:
1. Pull up rubber flap covering fuse holder and install 7.5 amp fuse. See A of Figure 5-16.
2. Install T1 fuse in transfer switch.
3. Press AUTO on the control panel. A green LED illuminates to confirm that the system is in the AUTO mode. See
B of Figure 5-16.
4. Move the Main Circuit Breaker switch up to the ON (Closed) position. See C of Figure 5-16.
5. Close the viewing window.
6. Remove the DO NOT OPERATE tag or placard from both the control panel and transfer switch.
7. Reset the time and date.
7.5 Amp Fuse Holder A

C
LCD Screen
o
OFF
PUSH TO TRIP
Control Panel
B

Maintenance
5.11 — Lube Oil Maintainer System

5.11.1— Description
NOTE: Oil reservoir is empty when shipped from factory. Fill with clean engine oil to activate the system.
The 36 kW, 45 kW, and 60 kW models are equipped with a Lube Oil Maintainer System. The system is installed at the
factory and calibrated at the factory to the correct engine-running crankcase oil level. As needed, the system keeps the
engine lubricating oil full by automatically adding clean oil from the oil supply tank.
See A of Figure 5-17. The green bar observed through the viewing lens shows the normal oil level operating range of
the Lube Oil Maintainer Regulator during engine running operation. When the oil level is within the green bar, the inter-
nal float holds the inlet valve closed to keep the crankcase oil at the current level.
As the engine uses oil, the float drops to open the inlet valve and allow clean oil to be supplied to the crankcase,
replenishing engine oil to the full mark indicated on the oil dipstick. The float then rises with the crankcase oil level until
it reaches a point where the inlet valve closes.
When the oil level as observed through the viewing lens is below the normal operating range green bar, it is an indica-
tion that the oil supply tank is low or the oil inlet screen is clogged. See B of Figure 5-17.
NOTE: It is normal for the oil level to be above the normal operating range green bar when engine is not run-
ning.
A Oil Inlet
B
Test Screen
Button
Normal
Operating
Low Zone Range
Viewing Lens Green Bar

Figure 5-17. Lube Oil Maintainer Regulator
NOTE: When changing engine oil, always close the shutoff
valve to avoid draining the clean oil in the oil supply tank with
the crankcase oil. See Figure 5-19.
5.11.2— Fill Oil Supply Tank

1. Rotate plastic cover counter-clockwise and remove from top
of enclosure. See Figure 5-18.
2. Remove fill cap at top of oil supply tank (Figure 5-20.).
3. Add clean engine oil to oil supply tank (2-1/2 gallons [9.46
liters] capacity).
4. Install fill cap at top of oil supply tank.
5. Install plastic cover at top of enclosure and rotate clockwise
until tight. Figure 5-18. Access Oil Supply Tank

Maintenance
5.11.3— Test Functionality

See A of Figure 5-17. Momentarily press the test button to confirm that the float is operating correctly.
* filling the crankcase can result in engine damage.

Do not hold the test button down for a prolonged period of time or the crankcase can be over filled. Over
5.11.4— Shutoff Valve

See Figure 5-19 and Figure 5-20. When draining engine crank-
case oil, always close shutoff valve to avoid draining clean oil from
supply tank.
After filling crankcase with clean oil, remember to open shutoff
valve to enable operation of Lube Oil Maintainer System.
Figure 5-19. Shutoff Valve

(Shown in Open Position)
FILL CAP
Oil Inlet Oil Supply

Hose Test Tank
2 1/2 GALLON OIL
Button
SUPPLY TANK
Viewing Running
Lens Engine
Crankcase
Oil SHUTOFF VALVE

Center of Level
Green Bar
Crankcase
TEST BUTTON
Hose
REGULATOR
ENGINE CRANKCASE
OIL PAN
OIL DRAIN REGULATOR VIEWING

HOSE LENS
Figure 5-20. Lube Oil Maintainer Assembly

and Function Diagram

Section 6 Troubleshooting
6.1 — Engine Troubleshooting
Problem Cause Correction
Replace 7.5 amp fuse in generator con-
Fuse blown. trol panel. Correct short circuit condi-
tion if fuse blows again.
Loose, corroded or defective bat- Tighten, clean or replace as neces-
tery cables. sary.*
The engine will not crank.
Tighten, clean or replace as neces-
Defective starter contact.
sary.*
Tighten, clean or replace as neces-
Defective starter motor.
sary.*
Dead Battery. Charge or replace battery.
Out of fuel. Replenish fuel. Turn on fuel valve.
Defective fuel solenoid. *
Replace F1 7.5 amp fuse if fuse blows
Open F1 7.5 amp fuse.
The engine cranks but will not again.*
start. Replace F2 15 amp fuse if fuse blows
Open F2 15 amp fuse.
again.*
Defective fuel system. *
No fuel supply. Turn on fuel supply.*
The engine starts hard and runs
Air cleaner plugged or damaged. Check/replace air cleaner.
rough.
The generator is set to OFF, but Defective keypad. *
the engine continues to run. Defective control board. *
Main line circuit breaker is in the Reset circuit breaker to ON (CLOSED)
There is no AC output from the OFF (OPEN) position. position.
generator.
Generator internal failure. *
Defective transfer switch coil. *
There is no transfer to standby Defective transfer relay. *
after utility source failure. Transfer relay circuit open. *
Defective control logic board. *
Engine over filled with oil. Adjust oil to correct level.
Unit consumes large amounts of Engine breather defective. *
oil. Incorrect oil type or viscosity. See Engine Oil Recommendations.
Damaged gasket, seal or hose. Check for oil leaks.
* Contact an Independent Authorized Service Dealer for assistance.

Troubleshooting
6.2 — Controller Troubleshooting
Active Alarm Problem Solution

NOT ACTIVATED Unit will not start in AUTO with utility loss. Refer to activation section in Owner’s Manual.
Check MLCB. Contact servicing dealer if MLCB is in the ON
NONE Unit running in AUTO but no power in house.
position.
Check screen for start delay countdown. If the start up delay is
NONE Unit will not start in AUTO with utility loss. greater than expected, contact servicing dealer to adjust from 2
to 1500 seconds.
HIGH Check ventilation around the intake, exhaust and rear of gener-
Unit shuts down during operation.
TEMPERATURE ator. Contact serving dealer if no obstruction is found.
Clear alarm and remove loads from the generator. Put back in
OVERLOAD Unit shuts down during operation.
AUTO and restart.
Clear alarm and remove loads from the generator. Put back in
Unit was running and shuts down, attempts to
RPM SENSE LOSS AUTO and restart. If problem returns, contact servicing dealer to
restart.
investigate possible fuel issue.
LOW OIL Check oil level. Add oil per Owner’s Manual. Contact servicing
Unit will not start in AUTO with utility loss.
PRESSURE dealer if oil level is correct.
Clear alarm. From the MAIN menu on the control panel, navi-
RPM SENSE LOSS Unit will not start in AUTO with utility loss. gate to the BATTERY MENU. Contact servicing dealer if battery
is GOOD. Replace battery If CHECK BATTERY is displayed.
Clear alarm. Attempt to start the unit in MANUAL. If it does not
OVERCRANK Unit will not start in AUTO with utility loss.
start or starts and runs rough, contact servicing dealer.
OVERSPEED Unit will not start in AUTO with utility loss. Contact servicing dealer.
UNDER
Unit will not start in AUTO with utility loss. Contact servicing dealer.
VOLTAGE
UNDERSPEED Unit will not start in AUTO with utility loss. Contact servicing dealer.
MISWIRE Unit will not start in AUTO with utility loss. Contact servicing dealer.
OVERVOLTAGE Unit will not start in AUTO with utility loss. Contact servicing dealer.
Clear alarm. From the MAIN menu on the control panel, navi-
LOW BATTERY Warning active. gate to the BATTERY MENU. Contact servicing dealer if battery
is GOOD. Replace battery If CHECK BATTERY is displayed.
BATTERY PROBLEM Warning active. Contact servicing dealer.
CHARGER WARNING Warning active. Contact servicing dealer
Perform SERVICE SCHEDULE A maintenance; press ENTER
SERVICE SCHEDULE A Warning active.
to clear.
Perform SERVICE SCHEDULE B maintenance; press ENTER
SERVICE SCHEDULE B Warning active.
to clear.
Perform SERVICE SCHEDULE C maintenance; press ENTER
SERVICE SCHEDULE C Warning active.
to clear.

Troubleshooting
6.3 — Removal From Service During Utility Outages

If, during prolonged utility outages, the user wishes to remove the unit from service to conserve fuel, reduce run hours,
or to perform maintenance tasks, then complete the steps listed below.
IMPORTANT NOTE: Failure to abide by this procedure can result in equipment damage.
To remove the generator from service while running in AUTO and online, proceed as follows:
1. Turn the main utility disconnect to OFF (Open).
NOTE: If inspection and/or maintenance tasks are to be performed, complete the additional steps listed below.
5. Remove T1 fuse from transfer switch.
To return the generator to service, proceed as follows:

NOTE: If inspection and/or maintenance tasks were performed, start with step 1. If the unit was just shut down
to conserve fuel or to reduce run hours, start at step 5.
3. Install T1 fuse in transfer switch.
4. Remove the DO NOT OPERATE tag or placard from both the control panel and transfer switch.
Allow the generator to start and run for a few minutes.
7. Turn the main utility disconnect to ON (Closed).
6.4 — Storage
6.4.1— Prepare For Storage
If the generator cannot be exercised every seven days and will be out of service longer than 90 days, prepare for stor-
age as follows:
the MANUAL mode.
3. Allow the engine to run until it reaches normal operating temperature.
5. Move the Main Circuit Breaker switch on the control panel down to the OFF (Open) position.
7. Turn off utility power to the transfer switch.
9. Wait five minutes for the engine to cool.

Troubleshooting
NOTE: On 36 kW, 45 kW, and 60 kW models, close shutoff valve to avoid draining the oil supply tank with the
crankcase oil. For more information, see Subsection 5.11 —Lube Oil Maintainer System.
11. Remove oil drain hose from holding clamp.
12. Use one wrench to hold hex on hose fitting (to prevent rotation), and use second wrench to remove drain plug.
13. Drain oil into a suitable container.
14. Install drain plug onto end of oil drain hose.
15. Install oil drain hose into holding clamp.
16. Rotate oil filter counterclockwise to remove from oil filter adapter.
17. Apply a light coat of clean engine oil to gasket of new oil filter.
18. Install oil filter by hand until gasket just contacts oil filter adapter. Tighten oil filter an additional 3/4 to one full turn.
19. Remove oil fill cap and fill engine with the recommended oil. See Subsection 2.3 —Engine Oil Recommenda-
tions.
20. Install oil fill cap.
NOTE: Dispose of used oil and oil filter at a proper collection center.
$
Always disconnect the negative battery cable first. If the positive cable should contact ground with the
ous injury.
22. Remove battery positive cable (red) from battery positive (+) terminal.
23. Remove two screws to release battery hold-down clamp from platform.
24. Remove battery and store on a wooden board in a cool, dry room. Do not store the battery on a concrete or
earthen floor.
26. Thoroughly clean and wipe down the generator. See Subsection 2.9 —Corrosion Protection.
6.4.2— Return From Storage

To return the unit to service after storage, proceed as follows:
1. Thoroughly clean and wipe down the generator. See Subsection 2.9 —Corrosion Protection.
3. Install battery onto tray oriented with the negative (-) post toward the front of the enclosure.
4. Install two screws with nylon washers to secure battery hold-down clamp to tray.
5. Check battery. See Subsection 5.7.9—Check Battery Condition/Fluid Level..
$
Always connect the positive battery cable first. If the positive cable should contact ground with the
ous injury.
6. Install battery positive cable (red) onto battery positive (+) terminal.
8. Check oil level and add oil as necessary. DO NOT OVERFILL.
NOTE: On 36 kW, 45 kW, and 60 kW models, open shutoff valve to enable Lube Oil Maintainer System.

Troubleshooting
the MANUAL mode.
13. Allow the engine to run until it is reaches normal operating temperature. Check for leaks while the engine is run-
ning.
16. Turn on utility power to the transfer switch.
18. Reset the time and date.
6.5 — Attention After Submersion

Do NOT start and operate the generator if it has been submerged in water. Have a Dealer thoroughly clean, dry, and
inspect the generator following any submersion. If the structure (home) has been flooded, it should be inspected by a
certified electrician to ensure there won’t be any electrical problems during generator operation or when utility power is
returned.

Troubleshooting

Part No. 0K8185SPFR Rev. A 03/11/2015 Printed in USA Generac Power Systems, Inc.
©2015 Generac Power Systems, Inc. All rights reserved S45 W29290 Hwy. 59
Specifications are subject to change without notice. Waukesha, WI 53189
No reproduction allowed in any form without prior written 1-888-GENERAC (1-888-436-3722)
consent from Generac Power Systems, Inc. generac.com
Manual del propietario
para
generadores de emergencia estacionarios
encendidos por chispa
residenciales y comerciales
22 kW 2.4 l
25 kW 1.5 l
27 kW 2.4 l
30 kW 1.5 l
32 kW 2.4 l
36 kW 2.4 l
38 kW 2.4 l
45 kW 2.4 l
48 kW 5.4 l
60 kW 2.4 l
¡PELIGRO!
* NO ESTÁ DESTINADO AL USO EN

APLICACIONES CRÍTICAS DE SOPORTE
A LA VIDA HUMANA.
* ¡SOLO ELECTRICISTAS O
CONTRATISTAS CUALIFICADOS DEBEN
EFECTUAR LA INSTALACIÓN!
* ¡EMANACIONES DE ESCAPE
MORTALES! ¡SOLO PARA INSTALACIÓN
EN EXTERIORES!
Este manual debe permanecer con la unidad.

Este manual se debe usar en conjunto con el manual de
instalación apropiado.
Para español, visite: http://www.generac.com/service‐support/product‐support‐lookup

Use esta página para registrar información
importante acerca del grupo electrógeno.
Para facilitar y agilizar las referencias, copie la
información impresa en la etiqueta de identificación de
la unidad en la etiqueta de muestra impresa aquí. La
etiqueta de identificación de la unidad se encuentra en
el bastidor base, adyacente al montaje del motor en
todos los modelos.
Al comunicarse con un concesionario de servicio
autorizado independiente acerca de piezas y/o servicio,
siempre proporcione el número de modelo y el número
de serie completos.
Operación y mantenimiento: El mantenimiento y

cuidado apropiado del generador garantiza la operación
segura y una vida útil más prolongada, además de
mantener al mínimo los gastos de operación. Es
responsabilidad del operador efectuar todas las
comprobaciones de seguridad, asegurarse de que se
efectúe en forma oportuna todo el mantenimiento y
hacer que el equipo sea comprobado periódicamente
por un concesionario de servicio autorizado
independiente.
El servicio de mantenimiento normal y la sustitución de
piezas son responsabilidad del propietario/operador y
no se consideran defectos en el material o mano de
obra dentro de las condiciones de la garantía. Los
hábitos y usos de operación individual pueden contribuir
a la necesidad de mantenimiento o servicio adicional.
Cuando el generador requiera mantenimiento o
reparaciones, comuníquese con un concesionario de
servicio autorizado independiente para obtener ayuda.
Los técnicos de servicio autorizados reciben
capacitación en la fábrica y tienen capacidad para
atender todas las necesidades de servicio.
UBICACIÓN DEL
CONCESIONARIO DE SERVICIO
AUTORIZADO
Para ubicar el
CONCESIONARIO DE SERVICIO
AUTORIZADO INDEPENDIENTE más
cercano, ETIQUETA DE MUESTRA
llame a este número:
1-800-333-1322
o visite el buscador de concesionarios en:
ii Manual del propietario para generadores de emergencia estacionarios

Índice Índice
Section 1 Seguridad
1.1 Introducción ......................................................................................................................... 1
1.2 Información de seguridad ................................................................................................... 2
1.3 Peligros generales ............................................................................................................... 2
1.4 Peligros del escape .............................................................................................................. 3
1.5 Peligros eléctricos ............................................................................................................... 3
1.6 Peligros de incendio ............................................................................................................ 3
1.7 Peligro de explosión ............................................................................................................ 4
Section 2 Especificaciones
2.1 Información sobre emisiones ............................................................................................. 5
2.1.1 Placa de datos de emisiones ........................................................................................................ 5
2.2 Especificaciones .................................................................................................................. 6
2.3 Recomendaciones sobre el aceite de motor ..................................................................... 7
2.4 Kits para estado del tiempo y mantenimiento ................................................................... 8
2.5 Tratamiento del agua refrigerante ...................................................................................... 8
2.6 Requisitos del combustible ................................................................................................ 8
2.7 Reconfiguración del sistema de combustible ................................................................... 9
2.7.1 Procedimiento de conversión de combustible de gas natural a LPV ............................................ 9
2.7.2 Cambio de la selección de combustible ..................................................................................... 10
2.8 Requisitos de la batería ..................................................................................................... 10
2.8.1 Cargador de baterías .................................................................................................................. 10
2.9 Protección contra la corrosión ......................................................................................... 10
Section 3 Activación y arranque

3.1 Orientación ......................................................................................................................... 11
3.2 Retiro de los paneles de acceso laterales ....................................................................... 11
3.3 Instalación de la batería .................................................................................................... 12
3.4 Apertura de la ventana de visualización .......................................................................... 12
3.5 Activación de la unidad .................................................................................................... 13
3.6 Arranque y funcionamiento del motor ............................................................................. 14
3.7 Comprobaciones de funcionamiento ............................................................................... 15
3.7.1 Autoprueba ................................................................................................................................. 15
3.7.2 Comprobación de la operación manual del interruptor de transferencia .................................... 15
3.7.3 Comprobaciones eléctricas ........................................................................................................ 15
3.7.4 Prueba del generador bajo carga ............................................................................................... 16
3.7.5 Comprobación del funcionamiento automático ........................................................................... 17
3.8 Instrucciones finales ......................................................................................................... 17
Manual del propietario para generadores de emergencia estacionarios iii

Índice
Section 4 Operación
4.1 Tablero de control ..............................................................................................................19
4.2 Auto/Manual/Off ..................................................................................................................20
4.3 Navegación en los menús .................................................................................................20
4.4 Condiciones de alarma/advertencia .................................................................................23
4.5 Cambio de hora y fecha .....................................................................................................23
4.6 Temporizadores programables .........................................................................................23
4.6.1 Programable por el concesionario .............................................................................................. 23
4.6.1.1 Hora de ejercitación ............................................................................................................ 23
4.6.2 Programable por el usuario ........................................................................................................ 24
4.6.2.1 Temporizador de retardo de arranque ................................................................................ 24
4.6.2.2 Temporizador de retardo de calentamiento ........................................................................ 24
4.7 Puerto USB para actualizaciones de firmware ................................................................24
4.8 Cargador de baterías ..........................................................................................................24
4.9 Funcionamiento automático del interruptor de transferencia .......................................24
4.9.1 Secuencia de funcionamiento automático .................................................................................. 25
4.9.1.1 Fallo del servicio público..................................................................................................... 25
4.9.1.2 Giros de arranque ............................................................................................................... 25
4.9.1.3 Transferencia de carga ....................................................................................................... 25
4.10 Operación manual del interruptor de transferencia ......................................................25
4.10.1 Transferencia a la alimentación del generador ........................................................................ 26
4.10.2 Transferencia de vuelta a la alimentación del servicio público ................................................. 26
Section 5 Mantenimiento
5.1 Ubicación de componentes ...............................................................................................27
5.2 Paneles de acceso ..............................................................................................................28
5.2.1 Retiro .......................................................................................................................................... 28
5.2.2 Instalación .................................................................................................................................. 28
5.3 Intervalos de servicio de mantenimiento .........................................................................29
5.4 Retiro del servicio ..............................................................................................................29
5.5 30 horas - Rodaje del motor ..............................................................................................30
5.6 Mantenimiento diario .........................................................................................................30
iv Manual del propietario para generadores de emergencia estacionarios

Índice
5.7 Mantenimiento - Programa A ............................................................................................ 31

5.7.1 Ubicación de elementos de mantenimiento - Programa A ......................................................... 31
5.7.2 Instrucciones preliminares .......................................................................................................... 31
5.7.3 Comprobación de las persianas del gabinete ............................................................................. 31
5.7.4 Comprobación de las tuberías de combustible ........................................................................... 31
5.7.5 Comprobación del nivel y las mangueras de refrigerante .......................................................... 32
5.7.6 Comprobación del radiador en busca de obstrucciones ............................................................. 32
5.7.7 Comprobación del nivel de aceite de lubricación y de la manguera de vaciado ........................ 32
5.7.8 Cambio del aceite de lubricación y sustitución del filtro de aceite .............................................. 34
5.7.9 Comprobación de la condición/nivel de fluido de la batería ....................................................... 37
5.7.9.1 Compruebe la condición y limpieza .................................................................................... 37
5.7.9.2 Revisión del nivel de fluido ................................................................................................. 37
5.7.9.3 Comprobación del estado de carga .................................................................................... 37
5.7.9.4 Sustitución de la batería ..................................................................................................... 37
5.7.10 Comprobación y ajuste de la correa de transmisión de accesorios ......................................... 38
5.7.10.1 Comprobación................................................................................................................... 38
5.7.10.2 Ajuste ................................................................................................................................ 38
5.7.11 Sustitución del elemento del filtro de aire ................................................................................. 39
5.7.12 Instrucciones finales ................................................................................................................. 40
5.8 Mantenimiento - Programa B ............................................................................................ 41
5.8.1 Ubicación de elementos de mantenimiento - Programa B ......................................................... 41
5.8.2 Vaciado/lavado del sistema de refrigerante ................................................................................ 41
5.8.3 Limpieza/ajuste la separación/sustitución de las bujías ............................................................. 42
5.8.4 Instrucciones finales ................................................................................................................... 43
5.9 Mantenimiento - Programa C ............................................................................................ 44
5.10 Reintegro al servicio ........................................................................................................ 44
5.11 Sistema mantenedor de aceite de lubricación .............................................................. 45
5.11.1 Descripción ............................................................................................................................... 45
5.11.2 Llenado del tanque de suministro de aceite .............................................................................45
5.11.3 Prueba de funcionamiento ........................................................................................................ 46
5.11.4 Válvula de cierre ....................................................................................................................... 46
Section 6 Resolución de problemas

6.1 Resolución de problemas del motor ................................................................................ 47
6.2 Resolución de problemas del controlador ...................................................................... 48
6.3 Retiro del servicio durante interrupciones del servicio público ................................... 49
6.4 Almacenamiento ................................................................................................................ 49
6.4.1 Preparación para el almacenamiento ......................................................................................... 49
6.4.2 Puesta en servicio después del almacenamiento ....................................................................... 50
6.5 Atención después de una inmersión ............................................................................... 51
Manual del propietario para generadores de emergencia estacionarios v

Índice
ADVERTENCIA
Proposición 65 de California. El escape del motor y algunos
de sus componentes son conocidos por el estado de
California como causantes de cáncer, defectos congénitos y
otros daños reproductivos.
(000004)
ADVERTENCIA
Proposición 65 de California. Este producto contiene o

emite sustancias químicas que son conocidas por el estado
de California como causantes de cáncer, defectos
congénitos y otros daños reproductivos. (000005)
vi Manual del propietario para generadores de emergencia estacionarios

Sección 1 Seguridad
1.1 — Introducción
Gracias por comprar este conjunto de generador de respaldo estacionario automático. Hemos hecho todos los esfuerzos
para asegurar que la información y las instrucciones de este manual fueron precisas y completas en el momento de emitir
este manual. Sin embargo, el fabricante se reserva el derecho de cambiar, alterar o de alguna otra manera mejorar este
producto en cualquier momento sin aviso previo.
Este generador está diseñado para suministrar alimentación eléctrica automáticamente para hacer funcionar cargas
eléctricas críticas durante un fallo de alimentación del servicio público. La unidad se instaló en la fábrica en un gabinete
metálico impermeable y está destinada a ser instalada en exteriores exclusivamente usando ya sea gas natural (NG) o
vapor de propano líquido (LPV).
NOTA: Todas las unidades de 22-48 kW se pueden convertir en el terreno entre NG o LPV, mientras que las
unidades de 60 kW se fabrican según los requisitos de combustible y no se pueden convertir en el terreno.
Cuando está dimensionado apropiadamente, el generador es adecuado para alimentar cargas residenciales/comerciales
típicas como motores de inducción (bombas de sumidero, refrigeradores, acondicionadores de aire, hornos, etc.),
componentes electrónicos (ordenadores, monitores, TV, etc.), cargas de iluminación, hornos de microondas y otras cargas
residenciales y comerciales.
LEA ESTE MANUAL MINUCIOSAMENTE: El operador es responsable del uso correcto y seguro de este equipo. Lea y
entienda completamente el contenido de este manual antes de intentar usar el equipo. Si alguna parte de este manual no se
comprende totalmente, comuníquese con el concesionario de servicio autorizado independiente más cercano para obtener
asistencia.
GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES: El fabricante sugiere que este manual y las reglas para la operación segura se
copien y expongan cerca del sitio de instalación del generador. Se debe hacer hincapié en la seguridad con todos los
operadores y posibles operadores de este equipo.
SEGURIDAD: En este manual, en los rótulos y en las etiquetas adhesivas fijadas en la unidad, los bloques de PELIGRO,
ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN y NOTA se usan para alertar al personal sobre instrucciones especiales acerca de una
operación, función o servicio en particular que puede ser peligroso si se efectúa de manera incorrecta o imprudente.
Obsérvelos cuidadosamente. Sus definiciones son las siguientes:
¡PELIGRO!
INDICA UNA SITUACIÓN O ACCIÓN PELIGROSA QUE, SI NO SE EVITA, OCASIONARÁ LA MUERTE O LESIONES GRAVES.
¡ADVERTENCIA!
Indica una situación o acción peligrosa que, si no se evita, podrá ocasionar la muerte o lesiones graves.
¡PRECAUCIÓN!
Indica una situación peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar lesiones leves o moderadas.
NOTA: Las notas contienen información adicional importante para una operación o procedimiento.
Cuatro símbolos de seguridad usados comúnmente acompañan a los bloques de PELIGRO, ADVERTENCIA y
PRECAUCIÓN. Cada uno indica el siguiente tipo de información:
Este símbolo señala información de seguridad importante que, si no se respeta, podría poner en peligro la
* seguridad personal y/o material de terceros.
$ Este símbolo señala un posible peligro de explosión.
! Este símbolo señala un posible peligro de incendio.
+ Este símbolo señala un posible peligro de choque eléctrico.
Estas “Alertas de seguridad” no pueden eliminar los peligros que señalan. El cumplimiento estricto de estas
instrucciones especiales, más el sentido común, son las mejores medidas de prevención de accidentes.
Manual del propietario para generadores de emergencia estacionarios 1

Seguridad
1.2 — Información de seguridad

Estudie cuidadosamente estas reglas de seguridad antes de operar o efectuar el servicio de este equipo.
Familiarícese con este Manual del propietario y con la unidad. El generador puede funcionar de manera segura,
eficiente y fiable solo si es instalado, operado y mantenido correctamente. Muchos accidentes se ocasionan por no
seguir reglas o precauciones simples.
El fabricante no puede prever todas las circunstancias posibles que podrían involucrar un peligro. Las advertencias de
este manual y los rótulos y etiquetas adhesivas fijados en la unidad no son exhaustivos. Si usa un procedimiento,
método de trabajo o técnica de funcionamiento que el fabricante no recomienda específicamente, asegúrese que sea
seguro para el personal. Asegúrese también de que el procedimiento, método de trabajo o técnica de operación
utilizados no vuelvan inseguro al generador.
*
A pesar del diseño seguro de este generador, operar este equipo imprudentemente, ser negligente en
su mantenimiento o ser descuidado puede causar posibles lesiones o la muerte. Solo permita que
personas responsables y capaces instalen, operen y mantengan este equipo.
* Estas máquinas generan voltajes potencialmente letales. Asegúrese de que se ejecuten los pasos para
garantizar que la máquina sea segura antes de intentar trabajar en el generador.
* Las piezas del generador giran y/o se calientan durante el funcionamiento. Sea cuidadoso cerca de un
generador funcionando.
* Lacorrespondientes.
instalación de este generador siempre debe cumplir los códigos, normas, leyes y reglamentos
* Un generador funcionando despide monóxido de carbono, un gas MORTAL inodoro, incoloro y

venenoso. Respirar monóxido de carbono puede causar mareos, palpitaciones en la sien, náuseas,
contracciones musculares, dolor de cabeza, vómitos, debilidad, somnolencia, incapacidad para pensar
coherentemente, desvanecimiento y aún la muerte.
* Elcualificado.
tablero de control para esta unidad está destinado a ser operado solo por personal de servicio
1.3 — Peligros generales

• Por razones de seguridad, este equipo solo debe ser instalado, mantenido y reparado por un concesionario de
servicio u otro electricista o técnico de instalaciones competente y cualificado que esté familiarizado con los
códigos, normas, reglamentos y las directrices del manual de instalación del producto correspondiente. El
operador también debe cumplir todos estos códigos, normas, reglamentos y las directrices del manual de
instalación del producto.
• Las emanaciones de escape del motor contienen monóxido de carbono, que puede ser MORTAL. Este gas
peligroso, si se respira en concentraciones suficientes, puede causar pérdida de conocimiento o incluso la
muerte. NO altere o añada nada al sistema de escape y no haga nada que pueda volver inseguro al sistema o
que infrinja los códigos y normas correspondientes.
• Instale una alarma de monóxido de carbono en interiores, de acuerdo con las instrucciones y recomendaciones
del fabricante.
• El flujo adecuado y sin obstrucciones del aire de enfriamiento y ventilación resulta crítico para el funcionamiento
adecuado del generador. No altere la instalación ni permita el bloqueo, ni siquiera parcial, del suministro de
ventilación, dado que esto puede afectar seriamente el funcionamiento seguro del generador. El generador SE
DEBE instalar y hacer funcionar en exteriores.
• Mantenga las manos, pies, ropa, etc. alejados de las correas de transmisión y otras piezas en movimiento o
calientes. Nunca retire ninguna protección de correas de transmisión o ventilador mientras la unidad esté
funcionando.
• Cuando trabaje en este equipo, manténgase alerta en todo momento. Nunca trabaje en el equipo cuando esté
fatigado física o mentalmente.
2 Manual del propietario para generadores de emergencia estacionarios

Seguridad
• Inspeccione el generador regularmente, y comuníquese con el concesionario más cercano en relación con las piezas
que necesitan reparación o sustitución.
• Antes de efectuar cualquier mantenimiento en el generador, retire el fusible del tablero de control y desconecte el
cable negativo de la batería (-) para evitar un arranque accidental. Al desconectar los cables de la batería siempre
retire primero el cable NEGATIVO (-). Al reconectar los cables conecte primero el cable POSITIVO (+).
• Nunca use el generador o cualquiera de sus piezas como un escalón. Pararse sobre la unidad puede forzar y romper
piezas y podría ocasionar condiciones de funcionamiento peligrosas por fugas de gases de escape, fugas de
combustible, fugas de aceite, etc.
1.4 — Peligros del escape

• El escape del motor del generador contiene monóxido de carbono, un gas MORTAL inodoro, incoloro y venenoso.
Respirar monóxido de carbono puede causar mareos, palpitaciones en la sien, náuseas, contracciones musculares,
dolor de cabeza, vómitos, debilidad, somnolencia, incapacidad para pensar coherentemente, desvanecimiento y aún
la muerte. Si se experimenta cualquier síntoma de envenenamiento por monóxido de carbono, trasládese al aire
fresco e inmediatamente busque atención médica.
• Este generador está diseñado SOLO para instalación en EXTERIORES. Nunca haga funcionar este generador
dentro de algún garaje u otro espacio cerrado.
1.5 — Peligros eléctricos

• Todos los generadores cubiertos por este manual producen voltajes eléctricos peligrosos que pueden causar choque
eléctrico mortal. El servicio público de alimentación eléctrica entrega voltajes extremadamente altos y peligrosos al
interruptor de transferencia, así como lo hace el generador de respaldo cuando está funcionando. Evite contacto con
cables, terminales, conexiones, etc. desnudos mientras la unidad está funcionando. Asegúrese de que todas las
cubiertas, protecciones y barreras adecuadas estén en su lugar, fijas y/o bloqueadas antes de utilizar el generador. Si
deben efectuarse trabajos alrededor de una unidad en funcionamiento, párese sobre una superficie aislada seca para
reducir la posibilidad de choque eléctrico.
• No maneje ningún tipo de dispositivo eléctrico mientras esté parado sobre agua o esté descalzo o cuando tenga las
manos o los pies mojados. PUEDE PRODUCIRSE UN CHOQUE ELÉCTRICO PELIGROSO.
• El generador puede efectuar giros de arranque y arrancar en cualquier momento cuando se pierda la alimentación del
servicio público. Cuando esto ocurre, los circuitos de carga son transferidos a la fuente de alimentación DE
RESPALDO (generador). Antes de realizar trabajos en el generador, siempre baje el interruptor del disyuntor del
tablero de control a la posición de OFF (abierto), presione la tecla OFF en el teclado del tablero de control, retire el
fusible de 7.5 A y desconecte el cable negativo de la batería (negro) del terminal negativo (-) de la batería.
• En caso de accidente causado por choque eléctrico, apague de inmediato la fuente de alimentación eléctrica. Si esto
no es posible, intente liberar a la víctima del conductor alimentado. EVITE EL CONTACTO DIRECTO CON LA
VÍCTIMA. Use un implemento no conductor, como una cuerda o tabla seca, para liberar a la víctima del conductor
alimentado. Si la víctima está inconsciente, aplique primeros auxilios y obtenga ayuda médica de inmediato.
• Nunca use alhajas cuando trabaje en este equipo. Las alhajas pueden conducir electricidad y producir choque
eléctrico o pueden ser atrapadas por piezas en movimiento y producir lesiones.
1.6 — Peligros de incendio

• Para seguridad contra incendios, el generador debe ser instalado y mantenido apropiadamente. La instalación
siempre DEBE cumplir los códigos, normas, leyes, reglamentos y directrices del manual de instalación del producto
correspondientes. Observe estrictamente los códigos eléctrico y de construcción locales, estatales y nacionales.
Cumpla con los reglamentos de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) de EE. UU. Asegúrese
también de que el generador sea instalado de acuerdo con las instrucciones y recomendaciones del fabricante.
Después de la instalación apropiada, no haga nada que altere una instalación segura y que pueda volver insegura a
la unidad o la coloque en condiciones de incumplimiento de los códigos, leyes y reglamentos mencionados
precedentemente.
• Mantenga un extintor de incendio cerca del generador en todo momento. Los extintores calificados “ABC” por la
Asociación Nacional de Protección Contra Incendios (NFPA) de EE. UU. son apropiados para el uso en el generador
de respaldo. Mantenga el extintor cargado correctamente y familiarícese con su empleo. Consulte en el departamento
de bomberos local todas las preguntas pertinentes a los extintores de incendio.

Seguridad
1.7 — Peligro de explosión

• No fume alrededor del generador. Recoja y seque inmediatamente todos los derrames de combustible o aceite.
Asegúrese de que no se dejen materiales combustibles en el compartimiento del generador, o en el generador o
cerca de este, porque pueden producir INCENDIO o EXPLOSIÓN. Mantenga la zona alrededor del generador
limpia y sin residuos.
¡ADVERTENCIA!
+
Si se usa este generador para alimentar circuitos de carga eléctrica normalmente alimentados por
una fuente de alimentación del servicio público, reglamentariamente se requiere instalar un
interruptor de transferencia. El interruptor de transferencia debe aislar efectivamente el sistema
eléctrico del sistema de distribución del servicio público cuando funciona el generador (NEC 702).
No aislar un sistema eléctrico mediante estos medios, ocasionará daños al generador y también
puede provocar lesiones o la muerte a los trabajadores del servicio público de electricidad debido a
la realimentación de energía eléctrica.

Sección 2 Especificaciones
2.1 — Información sobre emisiones
La Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EE. UU. requiere que el generador cumpla normas sobre emisiones de
escape. El generador cuenta con la certificación de satisfacer los niveles de emisión aplicables de la EPA y cuenta con
la certificación para uso como motor estacionario para generación de alimentación eléctrica de respaldo. Cualquier
otro uso puede ser una violación de leyes federales y/o locales. Para asegurar que el motor cumple con los estándares
de emisiones aplicables durante la vida del motor, es importante seguir las especificaciones de mantenimiento en la
Sección 5.
2.1.1 — Placa de datos de emisiones

Hay una placa de datos colocada en la cubierta de la válvula para verificar el cumplimiento de los reglamentos sobre
emisiones de la EPA.
Figura 2-1. Placa de datos de emisiones (muestra)

Especificaciones
2.2 — Especificaciones
Modelo 22 kW 25 kW 27 kW 30 kW 32 kW 36 kW 38 kW 45 kW 48 kW 60 kW
Motor 2.4 l 1.5 l 2.4 l 1.5 l 2.4 l 2.4 l 2.4 l 2.4 l 5.4 l 2.4 l
Grupo electrógeno
Aislamiento del rotor Clase H Clase F Clase H Clase F Clase H Clase F Clase H
Aislamiento del estator Clase H
Dimensiones Lar. x An. x Al. 1579.9 x 777.2 x 980.4 mm (62.2 x 30.6 x 38.6 in) 1950.7 x 889.0 x 1170.9 mm (76.8 x 35 x 46.1 in)
Peso del producto con gabinete
de acero (lb)
– 865 – 895 – 1255 – 1283
Peso del producto con gabinete

900 777 940 807 1225 1235 1202 1555 1230
de aluminio (lb)
Peso de envío con gabinete de
acero (lb)
– 931 – 961 – 1355 – 1383
Peso de envío con gabinete de

966 843 1006 873 1325 1335 1302 1302 1655 1330
aluminio (lb)
Sistema del motor
Tipo En línea Tipo en V En línea
Peso seco (lb) 287 243 287 243 287 527 287
Diámetro interno (in/mm) 3.41/86.5 3.05/77.4 3.41/86.5 3.05/77.4 3.41/86.5 3.55/90.2 3.41/86.5
Carrera (in/mm) 3.94/100 3.13/79.5 3.94/100 3.13/79.5 3.94/100 4.17/105.9 3.94/100
Cilindrada (l) 2.4 1.5 2.4 1.5 2.4 5.4 2.4
1-3-7-2-
Secuencia de combustión 1-3-4-2 1-3-4-2
6-5-4-8
Dirección o giro Contrahorario desde volante
Índice de compresión 9.5:1 11:1 9.5:1 11:1 9.5:1 9:1 9.5:1
Separación de la bujía (mm) 1.07-1.17 0.9 1.07-1.17 0.9 0.71 1.07-1.17 0.71 1.07-1.17 1.29-1.45 0.71
Sistema de enfriamiento
Bomba de agua Accionada por correa
Velocidad del ventilador (rpm) 1980 2484 1980 2484 1500 1865 1500 1865 1954 2100
Diámetro del ventilador (in) 18.1 17.7 18.1 17.7 22.0
Modo del ventilador Impelente Manija para tirar
3/ 2400 2490 2400 2490 2200 2725 2200 2725 4350 3280
Flujo de aire (ft min)
Capacidad de refrigerante
2.5/9.5 2.0/7.6 2.5/9.5 2.0/7.6 2.5/9.5 3.0/11.4 2.5/9.5
(galones/litros)
Rechazo térmico del
99,000 112,000 105,000 135,000 145,000 193,000 145,000 193,000 186,000 270,000
refrigerante (BTU/h)
Temp. máx. de funcionamiento
150 °F (60 °C)
del aire en el radiador
Temp. ambiente máx. 140 °F (50 °C)
Termostato (completamente 190 °F (88 °C)
abierto)
Sistema de lubricación
Tipo de la bomba de aceite De engranajes
Tipo del filtro de aceite Cartucho enroscable de flujo completo
Capacidad de aceite del cárter
4/3.8 6/5.7 4/3.8
(qt./l)
Tipo de aceite de lubricación 5W-30
Sistema de admisión de aire
Turboalime Turboalime Turboalime
Aspiración
Tipo Aspiración natural ntado/ ntado/ Aspiración natural ntado/
natural
posenfriado posenfriado posenfriado
Sistema de escape
Respiradero Cerrado Abierto Cerrado Abierto Cerrado Abierto

Especificaciones
Modelo 22 kW 25 kW 27 kW 30 kW 32 kW 36 kW 38 kW 45 kW 48 kW 60 kW
Motor 2.4 l 1.5 l 2.4 l 1.5 l 2.4 l 2.4 l 2.4 l 2.4 l 5.4 l 2.4 l
Caudal de escape con la
potencia nominal 60 Hz 165 ft3/min 203 ft3/min 180 ft3/min 237 ft3/min 300 ft3/min 420 ft3/min 300 ft3/min 420 ft3/min 414 ft3/min 494 ft3/min
Temperatura de escape con la

900 °F 1100 °F 1000 °F 1130 °F 1075 °F 1100 °F 1075 °F 1100 °F 1025 °F 1050 °F
salida nominal
Sistema eléctrico
Alternador de carga de baterías 12 V, 12 V, 12 V, 12 V,
12 V, 30 A
30 A 15 A 30 A 15 A
Batería recomendada Grupo 26 Grupo 24F Grupo 26
Cargador de baterías estático 2.5 A
Sistema de gobernador
Tipo Electrónico
Regulación de frecuencia Isócrona
Regulación de estado estable +/- 0.25%
Regulador de voltaje
Tipo Electrónico
Fase de detección Una
Regulación +/- 1%
Sistema de combustible
Presión de funcionamiento del 5-14 in col. de agua
combustible
Se incluye una hoja de especificaciones completa en la documentación provista con la unidad en el momento de la
compra. Para obtener más copias, consulte al concesionario de servicio autorizado local.
2.3 — Recomendaciones sobre el aceite de motor

Para mantener la garantía del producto use solo piezas de repuesto Generac genuinas. Los kits de mantenimiento de
Generac incluyen tanto el filtro de aceite como el filtro de aire y se pueden obtener a través de cualquier concesionario
autorizado.
Si bien la unidad se llena en la fábrica con aceite de motor 5W-20, cambie por aceite de motor 5W-30 en el primer
cambio de aceite, que se debe realizar a las 30 horas de rodaje. Seleccione un aceite con detergente de alta calidad
clasificado “SJ” o “SH”. Los aceites con detergente mantienen más limpio al motor y reducen los depósitos de carbón.
Después del rodaje, se recomienda un aceite sintético que cumpla o supere las especificaciones SAE. Una vez que se
usa aceite sintético, debe ser usado durante toda la vida útil del generador. No recomendamos volver a un aceite
mineral. No use aditivos especiales.
NOTA: Si la unidad no lo tiene, recomendamos firmemente usar el kit opcional de arranque en tiempo frío para
temperaturas inferiores a 32 °F. El grado del aceite para temperaturas inferiores a 32 °F es el aceite sintético 5W-30.
°C - 40 - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 50
°F - 40 - 22 -4 14 32 50 68 86 104 122
Todas las estaciones 5W-30
Condiciones árticas 5W-30 con calentador del bloque
°C - 40 - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 50
°F - 40 - 22 -4 14 32 50 68 86 104 122
Figura 2-2. Recomendaciones sobre aceite lubricante

Especificaciones
2.4 — Kits para estado del tiempo y mantenimiento

Para mantener el generador funcionando en condiciones óptimas se ofrecen los siguientes kits:
• Kit para tiempo frío
– Recomendado para climas con temperaturas inferiores a 32 °F
• Kit para clima frío extremo
– Kit de calentador de bloque recomendado para protección con temperaturas inferiores a 32 °F
• Kit de mantenimiento programado
– El kit incluye las piezas recomendadas para mantener el generador. Consulte el Programa de servicio para los
intervalos de mantenimiento regular.
Para información adicional o para pedir cualquiera de estos kits, comuníquese con un concesionario de servicio
autorizado independiente o un representante de servicio al cliente.
2.5 — Tratamiento del agua refrigerante

El uso de refrigerantes incorrectos puede dañar el sistema de enfriamiento del motor. Use agua desmineralizada o
destilada para mejores resultados. El agua dura genera depósitos de incrustaciones lo que reduce la eficiencia de
enfriamiento y aumenta las temperaturas internas, posiblemente causando daños en el motor. Use un anticorrosivo en
el verano para evitar el óxido y un anticongelante en invierno para evitar el congelamiento.
Diluya el anticongelante según una temperatura teórica de 9-18 °F (5-10 °C) por debajo de la temperatura más baja
esperada en la zona. La relación 40-60% es la proporción más común.
Punto de
-13 (-25) -31 (-35) -58 (-50)
congelamiento °F (°C)
Refrigerante
40 50 60
(% volumen)
Agua (% volumen) 60 50 40
NOTA: Use solo refrigerante tipo etilenglicol 50/50 Peak Fleet-Charge® (disponible a través de cualquier
concesionario autorizado).
¡PRECAUCIÓN!
*
No use refrigerante tipo glicol de propileno. Usar refrigerante incorrecto, mezclar distintos tipos de
refrigerante, o mezclar distintas marcas del tipo correcto de refrigerante puede producir resultados no
satisfactorios, posiblemente causando daño al motor.
2.6 — Requisitos del combustible

El generador de emergencia estacionario puede tener uno de los siguientes sistemas de combustible:
• Sistema de combustible de gas natural (NG)
• Sistema de combustible de vapor de propano (LPV)
Los combustibles recomendados deben tener un contenido de BTU de por lo menos 1000 BTU por pie cúbico (37.26 MJ
por metro cúbico) para gas natural, o de por lo menos 2520 BTU por pie cúbico (93.8 MJ por metro cúbico) para LPV. Si
está convirtiendo de gas natural a LPV, se recomienda un tanque de LP de 250 gal. (946 l) de tamaño mínimo. Vea el
Manual de instalación para los detalles y procedimientos completos.

Especificaciones
2.7 — Reconfiguración del sistema de combustible

Si bien algunos modelos se crean para un combustible específico, ya sea gas natural (NG) o vapor de propano líquido (LPV)
y no pueden convertirse a otro combustible, otros están configurados en la fábrica para NG, pero pueden convertirse a LPV en
el terreno. Las unidades equipadas con un sistema de carburación de combustible doble generalmente se configuran para la
fuente de combustible seleccionada durante la instalación.
Para reconfigurar el sistema de combustible, cambie la tobera en el regulador de demanda y luego desplácese hasta el menú
apropiado para asignar el nuevo tipo de combustible. Antes de continuar, tenga en cuenta que el software de conversión de
combustible está protegido por contraseña.
NOTA: Generac recomienda que la conversión de combustible sea efectuada por un concesionario autorizado o por
un contratista de instalación o electricista cualificado y competente que esté familiarizado con los códigos, normas
y reglamentos aplicables.
2.7.1 — Procedimiento de conversión de combustible de gas natural a LPV
1. Cierre el suministro principal de gas.
2. Desconecte el cable negativo de la batería (negro) del terminal negativo de la batería (-).
3. Retire la manguera de combustible del carburador de la lumbrera de salida. Vea la Figura 2-3.
4. Retire el tornillo del conector del cable de alimentación y tire del conector para retirarlo del solenoide de combustible.
5. Expanda la abrazadera con resorte de la manguera de enriquecimiento de combustible y retírela de la punta de la
manguera.
NOTA: En las unidades de 5.4 l (48 kW), retire dos tornillos (con arandelas planas, arandelas de seguridad y tuercas
hexagonales) para liberar la brida de entrada de combustible del riel del bastidor. De este modo, se podrá acceder de
manera adecuada al regulador para la conversión de combustible.
6. Retire el conjunto de tubo negro de la lumbrera de salida. Si el espacio libre no es suficiente, retire primero el conjunto
de solenoide de combustible.
7. Gire la tobera de combustible gas natural en sentido
contrahorario para retirarla de la lumbrera de salida. Manguera de
NOTA: Las toberas de combustible NG y LP tiene combustible del
ranuras, de manera que se pueden retirar e instalar carburador
utilizando un destornillador común de hoja plana. Cuerpo del solenoide
8. Gire la tobera de combustible LP en sentido
contrahorario para retirarla de la lumbrera para Tornillo de
guardar la tobera. Conjunto
conexión
del tubo
NOTA: El tamaño del orificio está estampado en cada negro
tobera. La tobera con el orificio más grande se usa para
el funcionamiento con NG. Abrazadera
con resorte
9. Gire la tobera de combustible LP en sentido horario
para instalarla en la lumbrera de salida. Tobera de
10. Gire la tobera de combustible NG en sentido horario combustible
para instalarla en la lumbrera para guardar la tobera.
11. Instale el conjunto de solenoide de combustible, si lo Lumbrera
retiró. de salida
NOTA: El solenoide se debe instalar con la flecha de
flujo orientada hacia el conjunto del tubo negro. Vea el Lumbrera
recuadro de la Figura 2-3. para
Manguera de
12. Aplique sellador de tubos apropiado a las roscas del guardar la
enriqueci-
conjunto del tubo negro e instale en la lumbrera de tobera
miento de
salida. combustible
NOTA: En las unidades de 5.4 l (48 kW), instale dos
tornillos (con arandelas planas, arandelas de seguridad
y tuercas hexagonales) para sujetar la brida de entrada
de combustible en el riel del bastidor.
13. Expanda la abrazadera con resorte de la manguera
de enriquecimiento de combustible e instálela en la
punta de la manguera.
14. Presione el conector de cable de alimentación en el
solenoide de combustible e instale el tornillo.
15. Instale la manguera de combustible del carburador
de la lumbrera de salida. Figura 2-3. Conjunto del regulador de demanda

Especificaciones
16. Instale el cable negativo de la batería (negro) en el terminal negativo de la batería (-).
17. Abra el suministro principal de gas.
18. Vea la Subsección 2.7.2 —Cambio de la selección de combustible.
¡PELIGRO!
*
Se producirán lesiones graves, incluso la muerte o daños si no se configura correctamente. Consulte
todas sus preguntas con un concesionario autorizado.
2.7.2 — Cambio de la selección de combustible

¡PRECAUCIÓN!
No convertir tanto el hardware como el software producirá un rendimiento disminuido y un aumento de las
emisiones, lo que es una violación a los reglamentos de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EE. UU.
Es responsabilidad del instalador asegurarse de que se suministre solo el combustible correcto recomendado
al sistema de combustible del generador. Por lo tanto, el propietario/operador debe cerciorarse de que se
suministre solo el combustible apropiado.
1. Una vez que el regulador se haya convertido al tipo de combustible deseado, llame al 888-9ACTIVATE para
obtener la contraseña del panel de control. Los reglamentos de la EPA requieren que la selección de la
conversión de combustible esté protegida con contraseña.
2. Acceda al tablero de control que se encuentra detrás de la ventana de visualización en la parte trasera de la
unidad.
3. En la pantalla de inicio, pulse ESCAPE para ver el menú principal.
4. Navegue en el software usando FLECHA ARRIBA, FLECHA ABAJO, ENTER y ESCAPE. Para obtener
información más detallada, vea la Subsección 4.3 —Navegación en los menús.
2.8 — Requisitos de la batería

Motores de 1.5 l, 2.4 l:Para zonas donde las temperaturas caen regularmente por
Grupo 26, 12 V
debajo de 32 °F (0 °C).
NOTA:Las dimensiones de la batería (Lar. x An. x Al.) para la batería del Grupo 26 no deben exceder
8-3/16 in x 6-13/16 in x 7-3/4 in (208 mm x 173 mm x 197 mm).
Motor de 5.4 l:Para zonas donde las temperaturas caen regularmente por debajo de
Grupo 24F, 12 V
32 °F (0 °C).
NOTA:Las dimensiones de la batería (Lar. x An. x Al.) para la batería del Grupo 24F no deben exceder
10-3/4 in x 6-13/16 in x 9 in (273 mm x 173 mm x 229 mm).
2.8.1 — Cargador de baterías

Hay un cargador de baterías de 2.5 A integrado en el módulo del tablero de control. Funciona como un “cargador
inteligente” lo que asegura que los niveles de salida de carga sean seguros y estén optimizados continuamente para
promover la máxima vida útil de la batería.
2.9 — Protección contra la corrosión

Lave y encere periódicamente el gabinete usando productos tipo para automóvil. Se recomienda el lavado frecuente
en zonas de agua salada y costeras.

Sección 3 Activación y arranque
3.1 — Orientación
NOTA: En las figuras e imágenes usadas en este manual, se muestra la unidad de 2.4 l (32 kW). La ubicación y
el aspecto de algunos componentes pueden variar según el modelo de motor.
El lado del gabinete con la ventana de visualización se identifica como la parte trasera del equipo generador. Los lados
derecho e izquierdo se identifican parándose frente la parte trasera y mirando hacia la parte delantera de la unidad.
Ventana de
visualización
Batería
Figura 3-1. Gabinete (vista trasera izquierda)
3.2 — Retiro de los paneles de acceso laterales

NOTA: Los paneles de acceso se encuentran en los costados izquierdo y derecho del gabinete.
1. Retire la llave de la bolsa colocada en la puerta de la unidad.
2. Inserte la llave en el pestillo y gire 1/2 vuelta en sentido contrahorario. Vea la Figura 3-2.
3. Levante el panel usando el pestillo.
Llave
Pestillo
Figura 3-2. Llave de panel de acceso

Activación y arranque
3.3 — Instalación de la batería
$
PRECAUCIÓN: Siempre conecte primero el cable
positivo de la batería. Si el cable positivo hiciera
contacto a tierra con el cable negativo instalado,
las chispas resultantes podrían causar una
explosión de la batería que podría ocasionar
lesiones graves.
1. Afloje los dos tornillos con arandelas de nylon para soltar la

abrazadera de sujeción de la bandeja de la batería.
2. Instale la batería en la bandeja.
3. Instale los dos tornillos con arandelas de nylon para sujetar
la abrazadera de sujeción a la bandeja de la batería.
4. Conecte el cable positivo de la batería (rojo) en el terminal
positivo de la batería (+).
Conductor
5. Conecte el cable negativo de la batería (negro) en el rojo del
terminal negativo de la batería (-). arrancador
Conductor
negro
hacia el
Batería bastidor
Figura 3-3. Conexiones de cables de la

batería
3.4 — Apertura de la ventana de

visualización
1. Retire la película plástica de ambos lados de la ventana de
visualización.
2. Gire la ventana de visualización hacia arriba para acceder
al tablero de control.
3. Para mantener la ventana de visualización en la posición
abierta, retire la varilla de la pinza en la parte trasera de la
mirilla e insértela en el agujero del bastidor. Vea la
Figura 3-4.
Figura 3-4. Ventana de visualización

3.5 — Activación de la unidad

La pantalla indica: Se indica Generador activo en la Si se selecciona un idioma erróneo, se puede cambiar
Flecha arriba = (+) pantalla LCD cuando la unidad arranca después usando el menú Editar.
por primera vez. Luego de mostrar los
códigos de versión de firmware y
Idioma
- Inglés + hardware, así como también otra
información del sistema, se iniciará el
asistente de instalación y se mostrará la
pantalla de idioma.
Use FLECHA ARRIBA o FLECHA

ABAJO para desplazarse al idioma
deseado.
Flecha abajo = (-)
Pulse ENTER.
La pantalla indica: Pulse ENTER. Pulse ESCAPE para abortar la secuencia de

activación. Se muestra NO ACTIVADO y el generador
Actíveme (ENT) o funcionará solo en modo manual. Desconecte y vuelva
a conectar el cable negativo de la batería para reiniciar
ESC para funcionar en la rutina de activación. Si se retira la alimentación
manual luego de una activación exitosa, no se pierden datos,
pero la hora y fecha deben ser actualizadas.
La pantalla indica: Vaya a www.activategen.com o llame a

1-888-9ACTIVATE (922-8482, EE. UU. y
Canadá solamente) si el código de
Para activar vaya a acceso de activación no está disponible.
www.activategen.com
Si hay un código de acceso de activación
disponible, espere algunos segundos
para la siguiente indicación.
La pantalla indica: Use FLECHA ARRIBA o FLECHA Pulse ESCAPE para regresar a los dígitos anteriores si
ABAJO para aumentar o disminuir el es necesario corregir.
dígito para que corresponda con el
NS 1234567890 primer número del código de acceso. Si los intentos de introducir el código de acceso de
CÓDIGO DE ACCESO activación no son exitosos, compruebe el número con el
XXXXX Pulse ENTER. código indicado en activategen.com. Si es correcto
comuníquese con 1-888-9ACTIVATE (922-8482, EE. UU
Repita el paso para introducir los dígitos y Canadá solamente).
restantes.
La pantalla indica: Use FLECHA ARRIBA o FLECHA

ABAJO para aumentar o disminuir la
hora. Pulse ENTER.
Seleccione la hora (0-23)
-6+ Use FLECHA ARRIBA o FLECHA
ABAJO para aumentar o disminuir los
minutos. Pulse ENTER.

ABAJO para seleccionar el mes. Pulse
ENTER.

ABAJO para aumentar o disminuir la
fecha. Pulse ENTER.

ABAJO para aumentar o disminuir el
año. Pulse ENTER.

La pantalla indica: Use FLECHA ARRIBA o FLECHA Seleccione SÍ para efectuar ejercitación a baja
ABAJO para seleccionar Sí o No. velocidad. Seleccione NO para efectuar la ejercitación
a velocidad de funcionamiento normal.
¿Modo Quiet Test? Pulse ENTER.
Sí No
La pantalla indica: Ajuste la hora de la ejercitación. En el modo AUTO (Automático), el motor arranca y
funciona una vez por semana a la hora y el día
Use FLECHA ARRIBA o FLECHA especificados. Durante el ciclo de ejercitación, la
Seleccione la hora (0-23) ABAJO para aumentar o disminuir la unidad funciona durante aproximadamente 12 minutos
-1+ hora. Pulse ENTER. y luego para. No se produce transferencia de cargas al
generador salvo que falle la alimentación de servicio
Use FLECHA ARRIBA o FLECHA público.
ABAJO para aumentar o disminuir los
minutos. Pulse ENTER.

ABAJO para desplazarse al día de la
semana. Pulse ENTER.
3.6 — Arranque y funcionamiento del motor

1. Tire hacia arriba de la protección de caucho que cubre el portafusibles y verifique la instalación del fusible de
7.5 A. Vea A en la Figura 3-5.
2. Mueva el interruptor del disyuntor principal hacia abajo a la posición OFF (Abierto). Vea B en la Figura 3-5.
3. Pulse MANUAL en el tablero de control para arrancar el motor. Un LED azul se ilumina para confirmar que el
sistema está en modo MANUAL. Vea C en la Figura 3-5.
4. Permita que el motor funcione hasta que llegue a la temperatura de funcionamiento normal.
5. Pulse la tecla OFF del tablero de control para parar el motor. Un LED rojo se ilumina para confirmar que el
sistema está en modo OFF.
Fusible de 7.5 A A
B y puerto USB
Pantalla LCD
o
OFF
EMPUJE PARA
DISPARAR
Disyuntor principal
Tablero de control
C
Figura 3-5. Tablero de control del generador

3.7 — Comprobaciones de funcionamiento

¡PRECAUCIÓN!
+
Los procedimientos siguientes requieren herramientas y habilidades especiales. Comuníquese con un
proveedor de servicio autorizado para efectuar estas tareas.
3.7.1— Autoprueba
Al encenderse, el controlador efectúa una autoprueba del sistema que comprueba la presencia de voltaje del servicio
público en los circuitos de CC. Esto se hace para evitar daños si el instalador conectó erróneamente los cables de detección
de alimentación eléctrica de CA del servicio público en el bloque de terminales de CC. Si se detecta voltaje del servicio
público, el controlador muestra un mensaje de advertencia y bloquea eléctricamente al generador, evitando de ese modo
daños al controlador. Desconecte la alimentación al controlador para borrar esta advertencia.
Se debe conectar el voltaje del servicio público para que esté presente en los terminales N1 y N2 dentro del tablero de
control del generador para efectuar y aprobar esta prueba.
Antes de poner en marcha, complete lo siguiente:
1. Verifique que el generador esté en OFF. Un LED rojo se ilumina en el tablero de control para confirmar que el sistema
está en modo OFF.
2. Verifique que el interruptor del disyuntor principal del tablero de control del generador esté en la posición
OFF (Abierto).
3. Ajuste en OFF todos los disyuntores y cargas eléctricas que serán alimentados por el generador.
4. Compruebe el nivel de combustible y el nivel de aceite de lubricación del motor. Vea las subsecciones 5.7.5 y 5.7.7,
respectivamente.
Solo durante la puesta en marcha inicial el generador puede exceder la cantidad normal de intentos de arranque y
experimentar un fallo de “arranque fallido”. Esto se debe al aire acumulado en el sistema de combustible durante la
instalación. Restablezca el tablero de control y reinicie hasta dos veces más si es necesario. Si la unidad no arranca,
comuníquese con el concesionario local para obtener ayuda.
3.7.2— Comprobación de la operación manual del interruptor de transferencia

Consulte las instrucciones del fabricante.
¡PELIGRO!
+
No intente la operación manual del interruptor de transferencia hasta que todos los suministros de voltaje
de alimentación al interruptor de transferencia hayan sido colocados en OFF en forma positiva. No
desconectar todos los suministros de voltaje de alimentación puede provocar choque eléctrico
extremadamente peligroso y posiblemente mortal.
3.7.3— Comprobaciones eléctricas

Complete las comprobaciones eléctricas como sigue:
1. Verifique que el generador esté en OFF. Un LED rojo se ilumina en el tablero de control para confirmar que el sistema
está en modo OFF.
2. Verifique que el interruptor del disyuntor principal del tablero de control del generador esté en la posición OFF
(Abierto).
4. Ajuste en ON el suministro de alimentación del servicio público al interruptor de transferencia usando los medios
provistos (como un disyuntor principal de línea del servicio público).
¡PELIGRO!
+
El interruptor de transferencia está ahora eléctricamente “vivo”. El contacto con piezas “vivas” producirá
choque eléctrico extremadamente peligroso y posiblemente mortal.

5. Use un voltímetro de CA preciso para comprobar la fuente de alimentación del servicio público entre los terminales
N1, N2 y N3 (si es trifásico). El voltaje normal de línea a línea debe ser equivalente al voltaje nominal de la unidad.
6. Compruebe el voltaje de la fuente de alimentación de servicio público entre los terminales N1, N2 y N3 (si es trifásico)
y el terminal neutro del interruptor de transferencia.
7. Cuando tenga la certeza de que la fuente de voltaje de servicio público es compatible con el interruptor de
transferencia y los valores nominales del circuito de carga, ajuste en OFF la alimentación del servicio público al
interruptor de transferencia.
8. Pulse MANUAL en el tablero de control para efectuar giros de arranque y arrancar el motor.
9. Permita que el motor se caliente durante alrededor de cinco minutos. Mueva el interruptor del disyuntor principal del
tablero de control del generador hacia arriba a la posición ON (o cerrado).
¡PELIGRO!
+
El voltaje del generador ahora se suministra al interruptor de transferencia. El contacto con piezas
vivas del interruptor de transferencia producirá choque eléctrico peligroso y posiblemente mortal.
10. Conecte un voltímetro de CA y un frecuencímetro precisos entre los terminales E1, E2 y E3 del interruptor de
transferencia (si es trifásico).
11. Conecte sucesivamente las puntas del voltímetro de CA a las tuercas terminales E1, E2 y E3 (si es trifásico) y a
neutro; luego entre E2 y neutro. La indicación de voltaje en cada caso debe ser igual a la indicación del voltaje
de servicio público. Si el sistema es trifásico, verifique que la rotación de fases del generador sea igual a la
rotación de fases del servicio público.
12. Mueva el interruptor del disyuntor principal del tablero de control del generador hacia abajo a la posición OFF
(Abierto).
13. Pulse OFF en tablero de control para parar el motor.
¡PELIGRO!
+
No continúe hasta que esté seguro de que el voltaje de salida y la frecuencia de CA del generador sean
correctos y estén dentro de los límites establecidos.
3.7.4— Prueba del generador bajo carga

Para probar el grupo electrógeno con cargas eléctricas aplicadas, efectúe lo siguiente:
1. Verifique que el generador esté en OFF. Un LED rojo se ilumina en el tablero de control para confirmar que el
3. Ajuste en OFF el suministro de alimentación del servicio público al interruptor de transferencia usando los
medios provistos (como un disyuntor de línea principal del servicio público).
¡PELIGRO!
+
No intente la operación manual del interruptor de transferencia hasta que todos los suministros de
voltaje de alimentación al interruptor de transferencia hayan sido colocados en OFF en forma positiva.
No desconectar todos los suministros de voltaje de alimentación puede provocar choque eléctrico
4. Ajuste manualmente el interruptor de transferencia en la posición STANDBY (Respaldo), esto es, los terminales
de carga conectados a los terminales E1, E2 y E3 (si es trifásico) del generador.
5. Pulse MANUAL en el teclado del tablero de control. El motor efectuará giros de arranque y arrancará.
6. Permita que el motor se caliente por algunos minutos.
7. Mueva el interruptor del disyuntor principal del tablero de control del generador hacia arriba a la posición ON
(o cerrado). El interruptor ahora está alimentado por el generador de respaldo.
8. Ajuste en ON el disyuntor/las cargas eléctricas alimentadas por el generador.
9. Conecte un voltímetro de CA y un frecuencímetro calibrados entre los terminales E1, E2 y E3 (si es trifásico).
El voltaje debe ser aproximadamente el voltaje nominal de la unidad. Compruebe con una pinza amperométrica para
asegurarse de que no está sobrecargado.

10. Deje funcionar el generador con carga nominal plena durante 20 a 30 minutos. Escuche en busca de ruidos no
usuales, vibraciones y otras indicaciones de funcionamiento anormal. Compruebe en busca de fugas de aceite,
evidencia de sobrecalentamiento, etc.
11. Cuando finalice la prueba bajo carga, ajuste en OFF las cargas eléctricas.
12. Mueva el interruptor del disyuntor en el tablero de control del generador a la posición OFF (o abierto).
13. Deje funcionar el generador con carga nominal plena durante 2 a 5 minutos.
14. Pulse OFF en tablero de control para parar el motor. Un LED rojo se ilumina para confirmar que el sistema está en
modo OFF.
3.7.5— Comprobación del funcionamiento automático

Para comprobar si el sistema funciona correctamente en forma automática, efectúe lo siguiente:
1. Verifique que el generador esté en OFF. Un LED rojo se ilumina en el tablero de control para confirmar que el
2. Instale la cubierta delantera del interruptor de transferencia.
3. Ajuste en ON el suministro de alimentación del servicio público al interruptor de transferencia usando los medios
provistos (como un disyuntor principal de línea del servicio público).
NOTA: El interruptor de transferencia transferirá de vuelta a la posición de servicio público.
(o cerrado).
5. Pulse AUTO en el tablero de control. El sistema ahora está listo para funcionar automáticamente.
6. Desconecte el suministro de alimentación del servicio público al interruptor de transferencia.
Con el generador listo para funcionar automáticamente, el motor efectuará giros de arranque y arrancará cuanto la
fuente de alimentación del servicio público se desconecte después de un retardo de 10 segundos (configuración
predeterminada de fábrica). Luego de arrancar, el interruptor de transferencia conecta los circuitos de carga al lado de
respaldo. Deje que el sistema pase por toda su secuencia de funcionamiento automático.
Con el generador funcionando y las cargas alimentadas por la salida de CA del generador, conecte el suministro de
alimentación del servicio público al interruptor de transferencia. El sistema transfiere de vuelta a la posición de servicio
público y luego pasa por el ciclo de enfriamiento y se apaga.
3.8 — Instrucciones finales

1. Use la llave para instalar los paneles de acceso lateral
izquierdo y derecho.
2. Cierre la ventana de visualización.
NOTA: Obtenga el portacandado de la ventana de
visualización si no está instalado. Vea la Figura 3-6. Con
la lengüeta de retención abajo, inserte el lado cuadrado
del portacandado en la ranura debajo de la ventana de
visualización. Empuje el portacandado hasta que calce
en su lugar. Tire levemente del portacandado para
verificar que no se salga.
3. Instale el candado suministrado por el cliente en el
portacandado.
Figura 3-6. Instalación del portacandado

de la ventana de visualización

Esta página se ha dejado en blanco intencionalmente.

Sección 4 Operación
4.1 — Tablero de control
NOTA: El tablero de control tiene el propósito de ser usado solo por personal de servicio cualificado.
El tablero de control se encuentra detrás de la ventana de visualización en la parte trasera de la unidad.
¡ADVERTENCIA!
*
Con el tablero de control colocado en AUTO (Automático), el motor puede efectuar giros de arranque y
arrancar en cualquier momento sin advertencia. Tal arranque automático ocurre durante el ciclo de
ejercitación programado o cuando el voltaje de la fuente de alimentación de servicio público cae por
debajo del nivel configurado. Para evitar posibles lesiones que podrían ocurrir durante tales arranques
repentinos, siempre ajuste el tablero de control en OFF, desconecte el cable negro del borne negativo
de la batería y retire el fusible de 7.5 A antes de trabajar en o alrededor del generador o interruptor de
transferencia. Para mayor seguridad, coloque un rótulo o letrero que indique NO OPERAR tanto en el
tablero de control como en el interruptor de transferencia.
Fusible de 7.5 A y
puerto USB
Pantalla LCD
o
OFF
EMPUJE PARA
DISPARAR
AUTO MANUAL OFF

Disyuntor principal
ENTER
Tablero de control ESCAPE

Operación
4.2 — Auto/Manual/Off
Función Descripción
Pulsar para activar el funcionamiento completamente automático. El LED verde se ilumina para confirmar
que el sistema está en modo AUTO (Automático).
AUTO
La transferencia a alimentación de respaldo ocurre si falla la alimentación de servicio público.
La funcionalidad del temporizador de ejercitación está habilitada, si está configurada.
Pulsar para efectuar giros de arranque y arrancar el motor. El LED azul se ilumina para confirmar que el
sistema está en modo MANUAL.
MANUAL
Se produce la transferencia a alimentación de respaldo si la alimentación de servicio público falla.
La funcionalidad del temporizador de ejercitación está deshabilitada.
Pulsar para parar el motor, si está funcionando. El LED rojo se ilumina para confirmar que el sistema está
OFF en modo OFF.
No se produce la transferencia a alimentación de respaldo si falla la alimentación de servicio público.
Pantalla LCD
FLECHA ARRIBA
LED verde LED azul LED rojo
ENTER
AUTO
MANUAL
OFF FLECHA ABAJO
ESCAPE
Figura 4-2. Tablero de control y pantalla LCD
4.3 — Navegación en los menús

Vea la Figura 4-3.
Menús del sistema
El sistema regresa a la pantalla principal si no se usa el tablero de control durante cinco minutos. La
pantalla normalmente muestra un mensaje de estado, tal como Listo a funcionar (modo Auto) o
Conmutado a OFF (modo Off), y las horas de protección totales. Si ocurre una condición de alarma/
Pantalla PRINCIPAL advertencia activa, se muestra el mensaje de alarma/advertencia relacionado. Para borrar el mensaje de
alarma/advertencia, pulse OFF en el tablero de control seguida de ENTER. En caso de que se
produzcan varias alarmas/advertencias, se muestra el siguiente mensaje. La alarma de mayor prioridad
se muestra primero.
Iluminación de Normalmente apagada. Si el operador pulsa cualquier botón, la iluminación de fondo se encenderá
fondo de la pantalla automáticamente y permanecerá encendida durante 30 segundos.

Operación
Habilita al operador para navegar en el software usando FLECHA ARRIBA, FLECHA ABAJO, ENTER y
ESCAPE. Se puede acceder al menú principal desde cualquier submenú pulsando consecutivamente
MENÚ PRINCIPAL
ESCAPE. Cada vez que se pulsa ESCAPE, se muestra el menú anterior. Cuando se llega al Menú
principal se muestran el sistema, la fecha/hora, la batería y los submenús.
La pantalla de submenús incluye los menús HISTORIAL, MANTENIMIENTO, EDITAR y

SUBMENÚS
CONCESIONARIO.
La pantalla Historial incluye Registro de alarmas y Registro de funcionamiento. El registro de alarmas

HISTORIAL muestra los últimos 50 eventos de alarma. El registro de funcionamiento muestra los últimos 50 eventos
de funcionamiento.
Incluye Horas de funcionamiento, Registro de mantenimiento y Programado. Las horas de

MENÚ funcionamiento muestran las horas acumuladas del motor. El registro de mantenimiento
MANTENIMIENTO muestra las últimas advertencias de servicio y los servicios completados. Programado muestra
cuándo se producirá la advertencia del siguiente intervalo de mantenimiento programado.
Incluye Idioma, Fecha/hora actuales, Configuración de ejercitación, Actualización de firmware,

MENÚ EDITAR Retardo de arranque y Tiempo de calentamiento. Todos los valores pueden ajustarse sin una
contraseña.
Incluye valores de configuración que están protegidos por contraseña y pueden ser ajustados
MENÚ
por un concesionario de servicio autorizado independiente durante la instalación o una visita
CONCESIONARIO
de servicio.
Navegación
ESCAPE Se usa para abortar una rutina o retroceder al menú anterior.
ENTER Se usa para hacer una selección o guardar una entrada.
FLECHA ARRIBA Se usan para avanzar o retroceder de menú a menú o para navegar hacia adelante o atrás (aumentar o
FLECHA ABAJO disminuir) en las opciones disponibles.
NOTA: Al pulsar el tablero de control, se enciende la iluminación de fondo durante 30 segundos. La iluminación de fondo también
se enciende durante 30 segundos cuando se muestra un mensaje de alarma/advertencia.

22
Flecha arriba = (+)
Pantalla Principal
Operación
Horas de protección
0 (H) conmutadas a
Fecha/hora actual
“OFF”
02/14/14 04:00
ESC
Funcionamiento manual
Funcionando-Pérdida servicio público ESC
Funcionando-Arranque remoto ENTER SISTEMA FECHA/HORA
ENTER
Flecha abajo = (-)
Funcionando-Arranque 2 cables
Funcionando-Ejercitación Horas de
Estado de la batería ENTER funcionamiento (h)
Apagado
“Buen estado”, “Inspeccionar batería” BATERÍA SUBMENÚS Menú principal 0,0
Parada - Autom. ESC
o “Comprobar batería”
Parada - Alarma
ESC ENTER
ENTER ESC
ENTER - Reg. ENTER “Reg. Horas de

- 1 a 50 + MANTENIMIENTO:
funcionamiento + funcionamiento” ENTER ESC funcionamiento
ESC ESC HISTORIAL MANTENIMIENTO
ESC ENTER Reg.
- 1 a 50 + - Reg. alarmas + “Reg. alarmas” Programado
mantenimiento
ENTER ENTER
MENSAJE(S) DE EDITAR CONCESIONARIO El acceso requiere contraseña ENTER ESC

ADVERTENCIA
“Bajo voltaje de batería” ENTER ESC
ENTER
- 1 a 50 +
“Error de configuración
“Efectuado prog. servicio A”
de ejercitación”
“Efectuado prog. servicio B”
“Mant. programa A”
“Efectuado prog. servicio C”
“Mant. programa B” “Restablecer mantenimiento”
“Mant. programa C” “Programa servicio A” EJEMPLO:
“Problema de batería” “Programa servicio B” “Inspeccionar batería a las 200 horas
“Advertencia del cargador” “Programa servicio C” de funcionamiento o el 27/12/14”
“Cargador sin CA” Idioma Idioma + Idioma + Idioma + Idioma + “Programa servicio A, B o C”
“Advertencia USB” ESC
“Próximo mantenimiento a las 200 horas
“Fallo de descarga” Å Unidades inglesas Æ + Inglés - - + Español - - + Francés - - + Portugués - de funcionamiento o el 27/12/14”
“Comprobar motor”
ESC ESC ESC ESC ESC

ENTER
ESC Fecha/hora actual ENTER Seleccione la hora ENTER Seleccione min (0-59) ENTER Seleccione mes (1-12) ENTER Seleccione fecha (1-31) ENTER Seleccione año (0-99)
MENSAJE(S) DE ALARMA* (0-23)
“Alta temp. motor” Å 9/12/14 12:22 Æ - 14 + - 0 + - 2 + - 14 + - 14 +
“Baja presión aceite”
“Arranque fallido”
“Sobrevelocidad”
ESC ESC ESC ESC
“Pérdida de detección rpm” ENTER
Figura 4-3. Menú de navegación

“Baja velocidad” Seleccione la hora
Hora de ejercitación ENTER ¿Modo Quiet Test? ENTER ENTER Seleccione min (0-59) ENTER Seleccione día
“Fallo del controlador” ESC (0-23)
“Código de fallo encendido” Å 14:00 Miércoles Æ - SÍ o NO + - 14 + - 0 + - Miércoles +
“ERROR DE CABLEADO”
“Sobrevoltaje” *NOTA: Si pulsa cualquier tecla diferente de Enter, se le
“Bajo voltaje” forzará a salir de la actualización de firmware
Seleccione “Sí” y pulse “Enter” para continuar, o pulse
“Sobrecarga” Actualización Mensaje(s) posible(s) “ESCAPE” para salir de la actualización.
“Error bus CAN” Actualización de firmware* ENTER “V XXX principal a V XXX” ENTER “¿Está seguro?”
de firmware Archivo dañado
“Falta pulso de leva” Archivo inválido Cuando se enciende el controlador, la primera pantalla
Å Pulse Enter Æ ESC Å Insertar USB Æ “GUI V XXX a XXX” ESC “- Sí o No +” muestra el número de versión durante algunos segundos.
“Falta pulso de giro” Archivo no encontrado
“Baja presión combustible” Dispositivo no compatible Cuando la actualización esté completa, retire el dispositivo
“Parada de emergencia” Fallo del controlador USB, luego siga el menú del asistente de instalación.
Å 2-1500 Æ
ESC Retardo arranque (s) Predeterminado:
*Nota: No se muestran los 10 s
códigos de error
Å 5-1500 Æ
ESC Tiempo calentam. (s) Predeterminado:

5s
Manual del propietario para generadores de emergencia estacionarios

Operación
4.4 — Condiciones de alarma/advertencia

Se alerta al propietario/operador acerca de condiciones de alarma y/o advertencia mediante la pantalla LCD del
tablero de control. Todas las condiciones de alarma hacen que el generador se pare. Los mensajes de advertencia
alertan al operador acerca de condiciones que no deshabilitan la unidad o requieren corrección inmediata.
Los mensajes de alarma/advertencia posibles se muestran a continuación.
Mensajes de alarma Mensajes de advertencia

• Alta temperatura del motor • Bajo voltaje de batería
• Baja presión de aceite • Error de configuración de ejercitación
• Arranque fallido • Mantenimiento - Programa A
• Sobrevelocidad • Mantenimiento - Programa B
• Pérdida de detección de rpm • Mantenimiento - Programa C
• Baja velocidad • Problema de batería
• Fallo del controlador • Advertencia del cargador
• Código de fallo encendido • Pérdida de CA en el cargador
• ERROR DE CABLEADO • Advertencia de USB
• Sobrevoltaje • Fallo de descarga
• Bajo voltaje • Comprobar motor
• Sobrecarga
• Error bus de CAN
• Falta pulso de leva
• Falta pulso arranque
• Baja presión de combustible
• Parada de emergencia
NOTA: Salvo que esté capacitado apropiadamente para corregir y borrar las condiciones de advertencia/alarma,
comuníquese con un concesionario autorizado o técnico de servicio capacitado.
4.5 — Cambio de hora y fecha

Para cambiar la hora y la fecha luego de la activación, vea el menú de navegación en la Figura 4-3. Si se pierde la
alimentación (la batería se desconecta/reconecta, se retira/instala el fusible del tablero de control, etc.), la pantalla le
pide al usuario la hora y la fecha automáticamente. Todo el resto de la información se retiene en la memoria.
4.6 — Temporizadores programables
4.6.1 — Programable por el concesionario

4.6.1.1 — Hora de ejercitación
Se proporciona una hora de ejercitación programable. En el modo AUTO (Automático), el motor arranca y funciona
una vez por semana a la hora y el día especificados. Durante el ciclo de ejercitación, la unidad funciona durante
aproximadamente 12 minutos y luego para. No se produce transferencia de cargas al generador salvo que falle la
alimentación de servicio público.
NOTA: Se requiere una contraseña de concesionario para cambiar la duración de un ciclo de ejercitación.

Operación
4.6.2 — Programable por el usuario

4.6.2.1 — Temporizador de retardo de arranque
Se proporciona un retardo de interrupción de línea (o retardo de arranque) programable. Cuando falla el voltaje de
servicio público (cae por debajo del 60% del valor nominal), se inicia el temporizador de retardo de arranque. Si el
voltaje aumenta por arriba del umbral de bajo voltaje de servicio público, se restablece el temporizador. Si el voltaje de
servicio público se mantiene por debajo del umbral durante la duración del temporizador, la unidad efectúa giros de
arranque y arranca.
NOTA: El valor predeterminado de fábrica es 5 segundos, pero se puede ajustar entre 2 y 1500 segundos.
4.6.2.2 — Temporizador de retardo de calentamiento

Se proporciona un temporizador de retardo de calentamiento programable. Tan pronto arranca el generador, comienza
el temporizador de calentamiento. Cuando finaliza el temporizador de calentamiento, el control transfiere la carga al
generador (a través del interruptor de transferencia) si el voltaje de servicio público es menor que 80% del valor
nominal. Si el voltaje del servicio público es mayor que el umbral cuando finaliza el tiempo de calentamiento, la carga
no se transfiere al generador y comienza un período de enfriamiento. Al finalizar el período de enfriamiento, el
generador para.
NOTA: El valor predeterminado de fábrica es 5 segundos, pero se puede ajustar entre 5 y 1500 segundos.
4.7 — Puerto USB para actualizaciones de firmware

Hay un puerto USB ubicado debajo de la protección de caucho del tablero de control que se utiliza para actualizar el
firmware. Las actualizaciones de firmware deben ser efectuadas por un concesionario de servicio autorizado
independiente.
NOTA: El puerto USB es para ser usado solo con un dispositivo USB. El puerto USB no es para cargar dispositivos
tales como teléfonos u ordenadores portátiles. No conecte ningún dispositivo electrónico al puerto USB.
4.8 — Cargador de baterías

NOTA: El cargador de baterías está integrado en el módulo del tablero de control.
El cargador de baterías asegura que:
• La salida se optimiza continuamente para promover la máxima vida útil de la batería.
• Los niveles de carga sean seguros.
NOTA: Se muestra un mensaje de advertencia en la pantalla LCD cuando la batería requiere servicio.
4.9 — Funcionamiento automático del interruptor de transferencia

En el modo AUTO (Automático), el generador arranca automáticamente cuando el voltaje de la fuente de servicio
público cae por debajo del nivel preestablecido. Una vez que la unidad arranca, las cargas se transfieren a la fuente de
alimentación de respaldo.
Para seleccionar funcionamiento automático:
1. Verifique que los contactos principales del interruptor de transferencia estén colocados en la posición UTILITY
(Servicio público) (cargas conectadas a la fuente de alimentación del servicio público).
2. Verifique que haya voltaje normal de SERVICIO PÚBLICO en los terminales N1, N2 y N3 del interruptor de
transferencia (si es trifásico).
(Cerrado).
4. PulseAUTO en el tablero de control. Un LED verde se ilumina para confirmar que el sistema está en modo AUTO
(Automático).

Operación
4.9.1 — Secuencia de funcionamiento automático

4.9.1.1 — Fallo del servicio público
Si el teclado de control se encuentra en AUTO cuando falla la alimentación de servicio público, se inicia un temporizador de
retardo de arranque de diez segundos (programable por el usuario). Si el servicio público aún no está presente cuando finaliza
el temporizador, el motor efectúa giros de arranque y arranca.
Una vez que arrancó, se inicia un temporizador de retardo de calentamiento de cinco segundos (programable por el usuario).
Cuando ha transcurrido el tiempo, la carga se transfiere al generador. Si se restablece la alimentación de servicio público (por
encima de 90% del valor nominal, programable por un concesionario) entre el momento en que el motor arranca por primera
vez y la finalización del tiempo de calentamiento, el sistema completa el ciclo de arranque y luego efectúa su ciclo de
enfriamiento normal (mientras la carga permanece en la fuente de servicio público a durante el episodio).
4.9.1.2 — Giros de arranque
Los giros de arranque cíclicos se controlan de la siguiente manera:
Giro de quince (15) segundos, descanso de siete (7) segundos, giro de siete (7) segundos, descanso de siete (7) segundos;
esta secuencia se repite durante un total de seis (6) ciclos de giros de arranque.
4.9.1.3 — Transferencia de carga
Con el generador funcionando, la transferencia de carga depende del modo de funcionamiento como se indica:
• Arranca y funciona si falla la alimentación de servicio público (cae por debajo de 60% del valor
nominal) durante cinco segundos consecutivos (ajustable).
• Inicia un temporizador de calentamiento del motor de cinco segundos (ajustable).
• No ejecuta la transferencia si la alimentación de servicio público vuelve antes de la finalización del
temporizador de calentamiento (pero finaliza los ciclos de calentamiento y enfriamiento).
• Transfiere de vuelta a servicio público una vez que este regresa (por encima de 80% del valor
nominal) durante quince segundos consecutivos.
• Solo para si se pulsa OFF u ocurre una alarma de parada.
AUTO
• Una vez que vuelve la alimentación de servicio público, inicia un ciclo de enfriamiento antes de parar.
NOTA: El ciclo de enfriamiento es de cinco minutos si tiene turboalimentador y de un minuto si es de
aspiración natural.
EJERCITACIÓN
• Solo funciona en el modo AUTO (Automático).
• No efectúa la ejercitación si el generador ya está funcionando en AUTO (Automático).
• Durante el ciclo de ejercitación, solo transfiere si falla la alimentación de servicio público durante diez
segundos consecutivos.
• El motor gira y funciona aunque haya alimentación de servicio público, pero no transfiere al
generador.
• Transfiere al generador si falla la alimentación de servicio público (cae por debajo de 60% del valor
MANUAL
nominal) durante diez segundos consecutivos.
• Transfiere nuevamente al servicio público cuando vuelve durante quince segundos consecutivos. El
motor sigue funcionando hasta que se pulsa la tecla AUTO u OFF.
4.10 — Operación manual del interruptor de transferencia

¡PELIGRO!
NO intente activar el interruptor de transferencia manualmente hasta que todos los suministros de
voltaje de alimentación al interruptor hayan sido colocados completamente en OFF. No colocar en
OFF todas las posibles fuentes de voltaje de alimentación puede provocar choque eléctrico
Antes del funcionamiento automático, pruebe manualmente el interruptor de transferencia para verificar que no haya
impedimentos o interferencias con la operación correcta del mecanismo. La operación manual del interruptor de
transferencia se requiere en caso de que falle el funcionamiento automático.

Operación
NOTA IMPORTANTE: Siempre use el manual del propietario del interruptor de transferencia correspondiente para
las instrucciones de operación manual del interruptor de transferencia específico. La información que se presenta
aquí describe un interruptor de transferencia que no se usa para aplicaciones trifásicas. Vea el manual específico
para el interruptor de transferencia trifásico.
4.10.1 — Transferencia a la alimentación del generador

Cuando la alimentación de servicio público falla, transfiera manualmente a alimentación de respaldo y arranque el
generador como se indica:
1. Pulse OFF en el teclado del tablero de control. Un LED rojo se ilumina para confirmar que el sistema está en modo OFF.
2. Mueva el interruptor del disyuntor principal hacia abajo a la posición OFF (Abierto).
3. Desconecte el suministro de alimentación del servicio público al interruptor de transferencia usando los medios
provistos (como un disyuntor de línea principal del servicio público).
4. Use la manija de transferencia manual dentro del interruptor de transferencia para mover de vuelta los contactos
principales a la posición STANDBY (Respaldo) (cargas conectadas a la fuente de alimentación de respaldo).
5. Pulse MANUAL en el teclado del tablero de control. El motor efectúa giros de arranque y arranca.
6. Permita que el motor funcione durante dos minutos para que alcance la temperatura de funcionamiento normal.
7. Mueva el interruptor del disyuntor principal hacia arriba a la posición ON (Cerrado).
Manija de transferencia
manual
Carga conectada al servicio público

Carga conectada a respaldo
Palanca de accionamiento del

interruptor de transferencia
NOTA: El interruptor de transferencia tipo V no se usa para

aplicaciones trifásicas.
Figura 4-4. Operación manual del interruptor de transferencia (típica)
4.10.2 — Transferencia de vuelta a la alimentación del servicio público

Cuando se haya restablecido la alimentación del servicio público, transfiera de vuelta a la fuente del servicio público
manualmente y pare el generador como se indica:
NOTA: Verifique que el voltaje de servicio público haya vuelto y esté en el valor correcto.
2. Permita que el motor funcione durante dos minutos sin carga para que alcance temperatura de funcionamiento normal.
3. Pulse OFF en panel de control para parar el motor.
4. Verifique que el suministro del servicio público al interruptor de transferencia esté apagado.
5. Use la manija de transferencia manual dentro del interruptor de transferencia para mover los contactos principales de
vuelta a la posición UTILITY (Servicio público) (cargas conectadas a la fuente de alimentación de servicio público).
6. Coloque en ON el suministro de alimentación del servicio público al interruptor de transferencia usando los medios
proporcionados.
7. Pulse AUTO en el tablero de control. Un LED verde se ilumina para confirmar que el sistema está en modo AUTO
(Automático).

Sección 5 Mantenimiento
5.1 — Ubicación de componentes
El lado del gabinete con la ventana de visualización se identifica como la parte trasera del equipo generador. Los lados
derecho e izquierdo se identifican parándose frente la parte trasera y mirando hacia la parte delantera de la unidad.
NOTA: En las figuras e imágenes usadas en este manual, se muestra la unidad de 2.4 l (32 kW). La ubicación y
el aspecto de algunos componentes pueden variar según el modelo de motor.
Ventana de
visualización Fusible de 7.5
A y puerto USB
Disyuntor principal
Tablero de
control y
pantalla LCD
Lado izquierdo Lado derecho
Figura 5-1. Vista trasera
Tapa de llenado de aceite Elemento del filtro de aire
Correa de
sincronización
Varilla de medición
de nivel de aceite Filtro de aceite
Figura 5-2. Vista del lado derecho

Mantenimiento
Depósito de rebose
de refrigerante Bujías
Vaciado de refrigerante
Manguera de Batería
vaciado de
aceite
Figura 5-3. Vista del lado izquierdo
NOTA: Todos los elementos para el mantenimiento y servicio normal son de fácil acceso para comodidad del
consumidor. Siempre que sea posible, los puntos táctiles se colorean de naranja para permitir reconocerlos
de manera rápida y sencilla.
5.2 — Paneles de acceso

Los paneles de acceso se encuentran en los costados izquierdo y derecho del gabinete.
5.2.1 — Retiro
1. Inserte la llave en el pestillo y gire 1/2 vuelta en sentido contrahorario. Vea la Figura 5-4.
2. Levante el panel usando el pestillo.
Llave
Pestillo
Figura 5-4. Llave de panel de acceso
5.2.2 — Instalación
1. Baje el panel a su posición usando el pestillo.
2. Inserte la llave en el pestillo y gire 1/2 vuelta en sentido horario.

Mantenimiento
5.3 — Intervalos de servicio de mantenimiento

NOTA: Use solamente piezas Generac genuinas para asegurar la cobertura de la garantía.
¡PRECAUCIÓN!
* personal de servicio cualificado.

Todo el servicio del generador debe ser efectuado solo un proveedor de servicio autorizado o por
Es importante efectuar todo el mantenimiento en los intervalos especificados en el Programa de servicio de

mantenimiento. Esto garantiza la operación segura y apropiada así como el cumplimiento de las normas de emisiones
aplicables. Se debe efectuar el mantenimiento crítico relacionado con emisiones a fin de mantener la validez de la
Garantía de emisiones. El servicio y las reparaciones pueden ser efectuados por cualquier proveedor de servicio
autorizado, cualquier técnico de servicio o taller de reparaciones cualificado.
Observe las tareas e intervalos de mantenimiento que se muestran en la tabla siguiente.
Diariamente si
30 horas
funciona en forma Programa A Programa B Programa C
Servicio Rodaje del motor cada año o cada 2 años o cada
continua
125 horas 250 horas 1000 horas
Comprobación de las persianas del

gabinete
   
Comprobación de las tuberías de
combustible
   
Comprobación del nivel y las mangueras de
refrigerante
   
Comprobación del radiador en busca de
obstrucciones
   
Comprobación del nivel de aceite de
lubricación y de la manguera de vaciado
   
Cambio del aceite de lubricación y
sustitución del filtro de aceite
   
Comprobación de la condición/nivel de
fluido de la batería
  
Comprobación/ajuste de la tensión de la
correa de transmisión de accesorios
  
Sustitución del elemento del filtro de aire   
Vaciado/lavado del sistema de refrigerante  
Limpieza/ajuste de la separación/sustitución
de la bujía
 
Sustitución de la correa de sincronización
(motores de 2.4 l solamente)

Apriete de los sujetadores críticos 
NOTA: Si la unidad alcanza un intervalo de mantenimiento de Programa A o Programa B con 900 a 999 horas
totales, haga que un proveedor de servicio autorizado efectúe también las tareas de mantenimiento del
Programa C (y restablezca el contador de programa de mantenimiento A-B-C/Año).
5.4 — Retiro del servicio

A fin de garantizar la seguridad, siga los pasos indicados a continuación antes de la inspección, el mantenimiento o el
servicio.
NOTA IMPORTANTE: Si experimenta actualmente una interrupción del servicio público del servicio público, vea la
Subsección 6.3 —Retiro del servicio durante interrupciones del servicio público para consultar instrucciones
especiales.

Mantenimiento
1. Abra la ventana de visualización. Vea la Subsección 3.4 —Apertura de la ventana de visualización.

2. Mueva el interruptor del disyuntor principal hacia abajo a la posición OFF (Abierto). Vea A en la Figura 5-5.
3. Pulse OFF en el teclado del tablero de control. Un LED rojo se ilumina para confirmar que el sistema está en modo OFF.
Vea B en la Figura 5-5.
4. Retire el fusible T1 del interruptor de transferencia.
5. Tire hacia arriba de la protección de caucho que cubre el portafusibles y retire el fusible de 7.5 A. Vea C en la Figura 5-5.
6. Desconecte primero el cable NEGATIVO de la batería.
7. Coloque un rótulo o letrero que indique NO OPERAR tanto en el tablero de control como en el interruptor de
transferencia.
8. Si la unidad ha estado funcionando, espere cinco minutos para que se enfríe el motor.
Fusible de 7.5 A y
C
A puerto USB
Pantalla LCD
o
OFF
EMPUJE PARA
DISPARAR
AUTO MANUAL OFF

Disyuntor principal
ENTER
Tablero de control ESCAPE
B
5.5 — 30 horas - Rodaje del motor

Efectúe la siguiente tarea:
• Cambio del aceite de lubricación y sustitución del filtro de aceite
NOTA: Vea la Subsección 5.7.8 en Mantenimiento - Programa B.
5.6 — Mantenimiento diario

Efectúe las siguientes tareas:
• Comprobación de las persianas del • Comprobación del radiador en busca de
gabinete obstrucciones
• Comprobación de las tuberías de • Comprobación del nivel de aceite de lubricación y
combustible de la manguera de vaciado
• Comprobación del nivel y las mangueras de
refrigerante
NOTA: Vea desde la Subsección 5.7.3 hasta la Subsección 5.7.7 en Mantenimiento - Programa A.

Mantenimiento
5.7 — Mantenimiento - Programa A

NOTA: Efectúe el mantenimiento del Programa A una vez por año o después de 125 horas de servicio, lo que
suceda primero.
NOTA: En las figuras e imágenes usadas en este manual, se muestra la unidad de 2.4 l (32 kW). Para la
ubicación general de los componentes de todos los modelos restantes, vea la Subsección 5.7.1 — Ubicación
de elementos de mantenimiento - Programa A.
5.7.1 — Ubicación de elementos de mantenimiento - Programa A

NOTA: El lado del gabinete con la ventana de visualización se identifica como la parte trasera del equipo
generador. Los lados derecho e izquierdo se identifican parándose frente la parte trasera y mirando hacia la
parte delantera de la unidad.
Modelo 22/27 kW 25/30 kW 32/38 kW 36/45 kW 48 kW 60 kW

Motor 2.4 l 1.5 l 2.4 l 2.4 l 5.4 l 2.4 l
Depósito de rebose de refrigerante I I I I I I
Varilla de medición de aceite D D D D I D
Manguera de vaciado de aceite I D I I D I
Filtro de aceite D D D D I D
Tapa de llenado de aceite CL CL CL CL D CL
Tapa de llenado del tanque de

- - - TL - TL
suministro de aceite
Batería I D I I D I
Correa de ventilador CL CL CL CL CL CL
Elemento del filtro de aire I D I I CL I
D = Lado derecho I = Lado izquierdo CL = Cualquier lado PS = Parte superior - = No aplicable
5.7.2 — Instrucciones preliminares

1. Vea la Subsección 5.4 — Retiro del servicio.
2. Retire los paneles de acceso lateral izquierdo y derecho. Vea la Subsección 5.2 — Paneles de acceso.
5.7.3 — Comprobación de las persianas del gabinete

1. Verifique que las persianas de admisión y escape y las aberturas estén limpias y sin obstrucciones. Manténgase
alejado de hojas, césped, nieve y residuos.
2. Limpie las superficies exteriores usando un paño húmedo.
3. Afloje la suciedad, aceite, etc. con un cepillo de cerdas suaves.
4. Quite la suciedad y los residuos sueltos usando una aspiradora, o aire comprimido a baja presión (que no exceda
25 psi).
NOTA: Lave y encere periódicamente el gabinete usando productos tipo para automóvil. Se recomienda el lavado
frecuente en zonas de agua salada y costeras.
5.7.4 — Comprobación de las tuberías de combustible

1. Compruebe las tuberías de combustible en busca de fugas. Apriete los adaptadores y las abrazaderas, si es necesario.
2. Compruebe las tuberías de combustible en busca de cortes, abolladuras, dobleces u otros daños. Sustituya como sea
necesario.

Mantenimiento
5.7.5 — Comprobación del nivel y las mangueras de refrigerante

¡ADVERTENCIA!
*
No añada refrigerante cuando el motor está caliente. El vapor y los fluidos a altas temperaturas
pueden causar quemaduras graves.
1. Verifique que el nivel de refrigerante esté entre las marcas HOT (caliente) y COLD (frío) del depósito de rebose.
Vea la Figura 5-6.
NOTA: El refrigerante se expande cuando está caliente; por lo tanto, el nivel puede ser más alto que la marca
HOT. No añada refrigerante por encima de la marca HOT.
2. Si el nivel de refrigerante está por debajo de la marca COLD, retire la tapa de llenado del depósito de rebose y
añada refrigerante. Vea la Subsección 2.5 —Tratamiento del agua refrigerante.
3. Compruebe las mangueras de refrigerante en busca de fugas. Apriete las abrazaderas de las mangueras, si es
necesario.
4. Compruebe las mangueras en busca de melladuras, cortes, desgarramientos o deterioro general. Sustituya
como sea necesario.
Figura 5-6. Depósito de rebose de refrigerante
5.7.6 — Comprobación del radiador en busca de obstrucciones

1. Dirija el haz de luz de una linterna a través del gabinete para inspeccionar las aletas del radiador.
2. Observe en busca de residuos, acumulación de suciedad u otros depósitos.
3. Quite cuidadosamente cualquier residuo de las aletas del radiador. Use agua jabonosa tibia y un cepillo de cerdas
suaves para quitar la suciedad y otros depósitos, si fuera necesario.
5.7.7 — Comprobación del nivel de aceite de lubricación y de la manguera de vaciado

NOTA: Si cambia el aceite de lubricación del motor y sustituye el filtro, vea la Subsección 5.7.8 — Cambio del aceite
de lubricación y sustitución del filtro de aceite.
1. Si el motor estaba funcionando, deje que transcurran por lo menos 10 minutos para asegurar que el aceite se haya
vaciado completamente en el cárter de aceite.
NOTA: Las indicaciones de nivel de aceite más precisas se obtienen cuando el motor está frío.
2. Retire la varilla de medición y séquela con un trapo limpio y sin pelusa. Vea B en la Figura 5-7
3. Inserte lentamente la varilla de medición en el tubo de la varilla de medición.
4. Verifique que la varilla de medición esté completamente asentada en el tubo de la varilla de medición.
NOTA: Con algunas varillas se requiere más esfuerzo que con otras para asentarlas completamente.

Mantenimiento
5. Permita que transcurran por lo menos 10 segundos.

6. Retire la varilla de medición lentamente.
7. Verifique que el nivel de aceite se encuentre en la marca FULL (lleno) o cerca de ella. Añada aceite como sea
necesario. Vea A en la Figura 5-7
NOTA: Observe el nivel de aceite en ambos lados de la varilla de medición. La más baja de las dos indicaciones es
la medición correcta del nivel de aceite.
8. Si es necesario, retire la tapa de llenado de aceite y añada aceite. No llene arriba de la marca “FULL” (Lleno) de la
varilla de medición.
9. Instale la varilla de medición y la tapa de llenado de aceite.
11. Tire hacia arriba de la protección de caucho que cubre el portafusibles e instale el fusible de 7.5 A.
12. Pulse MANUAL en el tablero de control para arrancar el motor.
13. Permita que el motor funcione durante un minuto.
14. Pulse OFF en panel de control para parar el motor. Un LED rojo se ilumina para confirmar que el sistema está en
modo OFF.
15. Vuelva al paso 1.
NOTA: Las razones más comunes de las indicaciones de nivel de aceite imprecisas son:
• Leer la varilla de medición antes de que el aceite se haya escurrido completamente al cárter de aceite.
• Insertar y retirar la varilla de medición demasiado rápido.
• Leer la varilla de medición cuando no está completamente asentada en el tubo de la varilla de medición.
• Leer solamente lado de nivel alto de la varilla de medición.
16. Compruebe la manguera de vaciado de aceite en busca de fugas. Compruebe la manguera en busca de melladuras,
cortes, desgarramientos o deterioro general. Sustituya como sea necesario.
17. Tire hacia arriba de la protección de caucho que cubre el portafusibles y retire el fusible de 7.5 A.
NOTA: En los modelos de 36 kW, 45 kW y 60 kW, compruebe el nivel de aceite en el tanque de suministro de aceite
limpio. Añada aceite limpio como sea necesario. Para más información, vea la Subsección 5.11 —Sistema
mantenedor de aceite de lubricación.
A B
LLENO
1.5 l 5.4 l 2.4 l
Figura 5-7. Varilla de medición de nivel de aceite y tapa de llenado de aceite

Mantenimiento
5.7.8 — Cambio del aceite de lubricación y sustitución del filtro de aceite

NOTA: En los modelos de 36 kW, 45 kW y 60 kW, cierre la válvula de cierre para evitar que se vacíe el tanque de
suministro de aceite junto con el aceite del cárter del motor. Para más información, vea la Subsección 5.11 —
Sistema mantenedor de aceite de lubricación.
1. Retire la manguera de vaciado de aceite de la abrazadera de sujeción. Vea A en la Figura 5-8
2. Use una llave para sostener la tuerca hexagonal en el adaptador de la manguera (para evitar que gire) y retire el
tapón de vaciado con una segunda llave.
¡ADVERTENCIA!
*
El aceite caliente puede provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfríe antes de vaciar el
aceite. Evite la exposición prolongada o repetida de la piel al aceite usado. Lave cuidadosamente con
jabón las zonas expuestas
3. Vacíe el aceite en un contenedor apropiado.

4. Instale el tapón de vaciado en el extremo de la manguera de vaciado de aceite.
5. Instale la manguera de vaciado de aceite en la abrazadera de sujeción.
6. Gire el filtro de aceite en sentido contrahorario para retirarlo del adaptador de filtro de aceite. Vea B en la
Figura 5-8
7. Aplique una capa ligera de aceite de motor limpio a la junta del filtro de aceite nuevo.
8. Instale el filtro de aceite con la mano hasta que la junta haga contacto levemente con el adaptador del filtro de
aceite. Apriete el filtro de aceite entre 3/4 de vuelta y una vuelta completa adicional.
9. Retire la tapa de llenado y llene el motor con la cantidad y el tipo de aceite recomendados. Vea la Subsección 2.3 —
Recomendaciones sobre el aceite de motor. A continuación se indica la capacidad de aceite del cárter del motor:
Capacidad del sistema de lubricación (cárter de aceite incluido el filtro de aceite)

Modelo 22/27 kW 25-30 kW 32/38 kW 36/45 kW 48 kW 60 kW
Motor 2.4 l 1.5 l 2.4 l 2.4 l 5.4 l 2.4 l
4.0 qt. (3.8 l)    
6.0 qt. (5.7 l) 
5.25 qt. (5 l) 
10. Instale la tapa de llenado.

13. Pulse MANUAL en el tablero de control para arrancar el motor.
14. Permita que el motor funcione durante un minuto. Compruebe en busca de fugas mientras el motor está
funcionando.
15. Pulse OFF en el teclado del tablero de control. Un LED rojo se ilumina para confirmar que el sistema está en
modo OFF.
16. Espere diez minutos para que el motor se enfríe y permitir que el aceite se vacíe nuevamente en el cárter de
aceite.
17. Compruebe el nivel de aceite y añada aceite según sea necesario. Vea la Subsección 5.7.7 — Comprobación
del nivel de aceite de lubricación y de la manguera de vaciado.
18. Instale la tapa de llenado.
NOTA: En los modelos de 36 kW, 45 kW y 60 kW, abra la válvula de cierre para habilitar el Sistema mantenedor
de aceite de lubricación.
NOTA: Deseche el aceite y filtro de aceite usados en un centro de recolección apropiado.

Mantenimiento
A B
Figura 5-8. Manguera de vaciado de aceite, tapa de llenado, varilla de medición y filtro

Mantenimiento
Tapa de llenado de aceite

Depurador de aire
Depurador Tapa de llenado

de aire de aceite
Filtro de
Varilla de medición Filtro de aceite aceite
de nivel de aceite Varilla de medición
de nivel de aceite
2.4 l: 22/27/36/45 kW 2.4 l: 32/38 kW
Tapa de llenado
de aceite
Depurador Depurador
de aire de aire
Filtro de aceite
Varilla de
medición Filtro de
de nivel Varilla de aceite
de aceite medición
2.4 l: 60 kW de nivel de aceite 1.5 l: 25/30 kW
Varilla de medición
de nivel de aceite Depurador de aire
Filtro de aceite
5.4 l: 48 kW
Figura 5-9. Mantenimiento del aceite del motor y del depurador de aire (todos los modelos)

Mantenimiento
5.7.9 — Comprobación de la condición/nivel de fluido de la batería

5.7.9.1 — Compruebe la condición y limpieza
1. Verifique que la parte superior de la batería esté limpia y
seca. La suciedad y el electrólito en la parte superior de la
batería pueden hacer que la batería se descargue por sí
sola. Limpie la parte superior de la batería con una solución
de bicarbonato de sodio y agua (5 cucharadas de té de
bicarbonato por cuarto de galón o litro de agua). Cuando la
solución deje de hacer burbujas, enjuague la batería con
agua limpia.
2. Limpie las abrazaderas de cables y los terminales de la
batería usando un cepillo de alambre y lija para retirar el
óxido que pudiera tener.
3. Inspeccione los tornillos, las abrazaderas y los cables de la
batería en busca de roturas, conexiones sueltas y
Conductor
corrosión. Apriete y limpie como sea necesario. rojo del
4. Compruebe los bornes de la batería para observar si están arrancador
fundidos o si presentan otros daños causados por el apriete
excesivo.
5. Inspeccione la batería para observar si hay decoloración, si
la parte superior está levantada o si la carcasa está torcida
o deformada, lo que podría indicar que la batería se ha
congelado, sobrecalentado o sobrecargado. Conductor
negro
6. Inspeccione la carcasa de la batería en busca de rajaduras
hacia el
o fugas. Batería bastidor
7. Compruebe el nivel de fluido de batería en las baterías no
selladas. Vea la Subsección 5.7.9.2 — Revisión del nivel de
fluido. Figure 5-10. Conexiones de cables de la
8. Compruebe el estado de carga de la batería. Vea la
batería
Subsección 5.7.9.3 — Comprobación del estado de carga.
9. Sustituya la batería si es necesario. Vea la Subsección 5.7.9.4 — Sustitución de la batería.
5.7.9.2 — Revisión del nivel de fluido

Compruebe el nivel de fluido en las baterías no selladas. Si es necesario, llene solamente con agua destilada. NO use agua
corriente.
5.7.9.3 — Comprobación del estado de carga

Compruebe el estado de carga usando un multímetro digital. Vuelva a cargar y a probar si el estado de carga es inferior a
las recomendaciones del fabricante. Sustituya la batería si es necesario.
5.7.9.4 — Sustitución de la batería

Retiro
¡PRECAUCIÓN!
$
Siempre desconecte primero el cable negativo de la batería. Si el cable positivo hiciera contacto a tierra
con el cable negativo instalado, las chispas resultantes podrían causar una explosión de la batería que
podría ocasionar lesiones graves.
2. Desconecte el cable positivo de la batería (rojo) del terminal positivo de la batería (+).
3. Instale la cubierta protectora de caucho sobre el terminal positivo (+) de la batería. Vea A en la Figura 5-11
4. Afloje los dos tornillos con arandelas de nylon para soltar la abrazadera de sujeción de la batería de la bandeja de la
batería.
5. Sujete la correa de la batería, y levante la batería de su bandeja. Vea B en la Figura 5-11
6. Retire la cubierta protectora de caucho del terminal positivo (+) de la batería.

Mantenimiento
Instalación
¡PRECAUCIÓN!
$
Siempre conecte primero el cable positivo de la batería. Si el cable positivo hiciera contacto a tierra con el
cable negativo instalado, las chispas resultantes podrían causar una explosión de la batería que podría
ocasionar lesiones graves.
1. Instale la cubierta protectora de caucho sobre el
terminal positivo (+) de la batería. Vea A en la
Figura 5-11
2. Sujete la correa de la batería y levante la batería.
Vea B en la Figura 5-11
3. Coloque la batería en la bandeja de la batería.
4. Apriete los dos tornillos con arandelas de nylon B A
para sujetar la abrazadera de sujeción de la
batería en su bandeja.
5. Retire la cubierta protectora de caucho del
terminal positivo (+) de la batería.
6. Conecte el cable positivo de la batería (rojo) en el
terminal positivo de la batería (+).
7. Conecte el cable negativo de la batería (negro)
en el terminal negativo de la batería (-).
NOTA: Si continúa con los procedimientos de
mantenimiento del Programa A, deje el cable
negativo de la batería (negro) desconectado.
5.7.10 — Comprobación y ajuste de la

correa de transmisión de accesorios A = Cubierta protectora
B = Correa de la batería
5.7.10.1 — Comprobación
Compruebe el estado de la correa de transmisión de Figure 5-11. Retiro/instalación de la
accesorios. batería
1. Efectúe la inspección visual de la siguiente
manera:
• Inspeccione la correa en busca de rajaduras, deshilachado, desgaste excesivo u otros daños.
• Verifique que la correa no tenga grasa o aceite. Sustituya la correa si está contaminada.
NOTA: Use una solución de jabón y agua tibia para limpiar las poleas, si es necesario. Evite el uso de solventes;
pero, si los usa, siempre finalice con un lavado con jabón y agua.
2. Compruebe la deflexión de la correa del ventilador. Ajuste la deflexión de la correa de la siguiente manera:
• Usando un flexímetro adecuado, aplique 22 lb (10 kgf) de fuerza en el punto medio entre la bomba de agua y las
poleas del alternador. Vea la Figura 5-12
NOTA: Las unidades de 5.4 l (48 kW) cuentan con un tensor de correa automático y no necesitan ajuste.
• Tome nota de la indicación del flexímetro. Si la deflexión de la correa no se encuentra dentro de las especificaciones,
vea la Subsección 5.7.10.2 — Ajuste.
Unidades inglesas Unidades métricas

Deflexión de la correa
3/8 - 5/8 pulg. 7.6 - 12.7 cm
5.7.10.2 — Ajuste
1. Afloje el tornillo de la escuadra tensora del alternador de CC. Gire el alternador hacia afuera para reducir la deflexión
de la correa; gírelo hacia adentro para aumentar la deflexión de la correa.
2. Apriete el tornillo de la escuadra tensora del alternador de CC a 17-22 ft-lb (23-30 N-m).
3. Vuelva a comprobar la deflexión de la correa y repita los pasos según sea necesario.

Mantenimiento
Flexímetro de Polea de la bomba

de agua
deflexión de correa
Polea del alternador
2.4 l: Ajuste manual
Tensor automático
1.5 l: Ajuste manual 5.4 l: Ajuste automático
Figura 5-12. Comprobación de la deflexión de la correa de transmisión de accesorios
5.7.11 — Sustitución del elemento del filtro de aire

1. Retire la tuerca mariposa, la arandela de seguridad y la arandela plana de la varilla roscada para soltar la
cubierta del depurador de aire. Vea la Figura 5-13
2. Retire el elemento del filtro de aire y deséchelo.
3. Limpie completamente de polvo o residuos la cubierta del depurador de aire.
4. Coloque el elemento de filtro de aire nuevo contra la brida del adaptador.
NOTA: El elemento de filtro de aire no se instala en un solo sentido.
5. Instale la cubierta del depurador de aire sobre la varilla roscada. Instale la arandela plana, la arandela de
seguridad y la tuerca mariposa. Apriete la tuerca mariposa hasta que esté ajustada.

Mantenimiento
Elemento
Cubierta
Tuerca mariposa
Arandela plana
Arandela de seguridad
Figura 5-13. Cubierta del depurador de aire y elemento de filtro
NOTA: Hay kits de servicio disponibles en los concesionarios de servicio autorizados independientes.
5.7.12 — Instrucciones finales

Si solamente efectúa los procedimientos de mantenimiento del Programa A, haga lo siguiente:
2. Instale los paneles de acceso lateral izquierdo y derecho. Vea la Subsección 5.2 — Paneles de acceso.
3. Vea la Subsección 5.10 — Reintegro al servicio.

Mantenimiento
5.8 — Mantenimiento - Programa B

NOTA: Efectúe el mantenimiento del Programa B una vez cada dos años o después de 250 horas de servicio, lo que
suceda primero. Antes de seguir con los pasos indicados a continuación, efectúe primero todas las tareas listadas
en Mantenimiento - Programa A.
NOTA: En las figuras e imágenes usadas en este manual, se muestra la unidad de 2.4 l (32 kW). Para la ubicación
general de los componentes de todos los modelos restantes, vea la Subsección 5.8.1 — Ubicación de elementos
de mantenimiento - Programa B.
5.8.1 — Ubicación de elementos de mantenimiento - Programa B

NOTA: El lado del gabinete con la ventana de visualización se identifica como la parte trasera del equipo generador.
Los lados derecho e izquierdo se identifican parándose frente la parte trasera y mirando hacia la parte delantera de
la unidad.

Motor 2.4 l 1.5 l 2.4 l 2.4 l 5.4 l 2.4 l
Manguera de vaciado de refrigerante I D I I D I
Tapa de llenado del radiador PS PS PS PS PS PS
Depósito de rebose de refrigerante I I I I I I

Bujías I D I I B I
D = Lado derecho I = Lado izquierdo AL = Ambos lados PS = Parte superior
5.8.2 — Vaciado/lavado del sistema de refrigerante

1. Desconecte y vacíe el depósito de rebose de refrigerante.
2. Instale y conecte el depósito de rebose de refrigerante.
¡ADVERTENCIA!
*
Verifique que el motor se haya enfriado antes de retirar la tapa del radiador. El sistema de enfriamiento está
bajo presión; por lo tanto, puede salir vapor y líquido caliente con fuerza cuando se afloja la tapa.
3. Gire y retire la tapa plástica de la parte superior del gabinete.
4. Desatornille lentamente la tapa del radiador.
5. Localice el grifo de vaciado en el lado inferior izquierdo del radiador.
NOTA: Si la unidad no está equipada con una manguera de vaciado, instale una manguera de caucho del largo
apropiado en el grifo de vaciado.
6. Gire el adaptador hexagonal para abrir el grifo de vaciado. Vea A en la Figura 5-14
7. Retire la manguera de vaciado de refrigerante de la abrazadera de sujeción.
8. Use la llave para sostener el casquillo en el adaptador de la manguera (para evitar que gire) y retire el tapón de
vaciado con una segunda llave.
9. Vacíe el refrigerante en un contenedor apropiado.
10. Instale el tapón en el extremo de la manguera de vaciado.
11. Instale la manguera de vaciado en la abrazadera de sujeción.
12. Gire el adaptador hexagonal para cerrar el grifo de vaciado.
13. Obtenga la cantidad y tipo de refrigerante recomendado. Vea la Subsección 2.5 —Tratamiento del agua refrigerante.
Capacidad del sistema de refrigerante

Motor 2.4 l 1.5 l 2.4 l 2.4 l 5.4 l 2.4 l
2.0 gal. (7.6 l) 

Mantenimiento
Capacidad del sistema de refrigerante

Motor 2.4 l 1.5 l 2.4 l 2.4 l 5.4 l 2.4 l
2.5 gal. (9.5 l)    
3.0 gal. (11.4 l) 
14. Inserte el embudo en el cuello de llenado del radiador. Vea B en la Figura 5-14
15. Vierta refrigerante lentamente por el cuello de llenado hasta que el radiador esté lleno.
16. Instale la tapa del radiador.
17. Pulse MANUAL en el tablero de control para arrancar el motor. Un LED azul se ilumina para confirmar que el sistema
está en modo MANUAL.
18. Permita que el motor funcione hasta que se abra el termostato, según lo indique el calentamiento de la manguera
superior del radiador.
19. Compruebe las mangueras de refrigerante en busca de fugas. Apriete las abrazaderas, si es necesario.
20. Pulse OFF en tablero de control para parar el motor.
21. Espere a que el motor se enfríe.
22. Repita los pasos 4 a 21 para vaciar y rellenar el sistema de enfriamiento.
23. Desatornille lentamente la tapa del radiador. Vierta refrigerante lentamente por el cuello de llenado hasta que el
radiador esté lleno.
24. Añada refrigerante al depósito de rebose. Vea la Subsección 5.7.5 — Comprobación del nivel y las mangueras de
refrigerante.
25. Instale la cubierta de plástico en la parte superior del gabinete y gírela hasta que esté apretada.
26. Compruebe las mangueras en busca de melladuras, cortes, desgarramientos o deterioro general. Sustituya como
sea necesario.
A B
NOTA: Se ha retirado la manguera de

vaciado a los fines de la ilustración.
Figura 5-14. Vaciado/llenado del sistema de refrigerante
5.8.3 — Limpieza/ajuste la separación/sustitución de las bujías

Limpie, ajuste la separación o sustituya las bujías de la manera siguiente:
¡PELIGRO!
+
Nunca desconecte una bujía con el motor funcionando. Hacerlo producirá un choque eléctrico que puede
ocasionar la muerte o lesiones graves.
2. Retire los cables de las bujías de los terminales de las bujías. Vea A en la Figura 5-15
Mantenimiento
NOTA: Al desconectar un cable de bujía del terminal de bujía, siempre sujete y tire de la funda en el extremo del
terminal del cable de bujía. Tirando de la porción de cable puede dañar las piezas.
3. Limpie completamente la zona alrededor de las bujías.
4. Retire las bujías de la culata del cilindro usando un casquillo para bujía de 5/8 in.
A B
Figura 5-15. Ajuste de la separación de la bujía
5. Compruebe la condición de las roscas en la culata del cilindro y en las bujías. De ser necesario, afloje los depósitos
con aceite penetrante y quítelos con un peine de roscas.
6. Limpie las bujías usando un cepillo de alambre y solvente comercial. No arene o granalle las bujías. De ser necesario,
use bujías nuevas.
7. Vea B en la Figura 5-15 Compruebe la separación de los electrodos de bujía usando un calibrador de espesores de
alambre. Ajuste la separación doblando cuidadosamente el electrodo de tierra de la siguiente manera:
Separación de la bujía
Motor 2.4 l 1.5 l 2.4 l 2.4 l 5.4 l 2.4 l
0.71 mm (0.028 in)  
0.9 mm (0.035 in) 
1.07-1.17 mm (0.042-0.046 in)  
1.29-1.45 mm (0.051-0.057 in) 
8. Ajuste con la mano las bujías en la culata del cilindro, y usando un casquillo para bujías, apriete como sigue:
Par de apriete de la bujía

Motor ft-lb N-m
1.5 l, 2.4 l 18 25
5.4 l 13 18
9. Instale los cables de las bujías en los terminales de las bujías.

10. Verifique que los cables de las bujías queden sujetados en las pinzas para cables en la parte superior de la cubierta
de la válvula.
5.8.4 — Instrucciones finales

Si solamente efectúa los procedimientos de mantenimiento del Programa A y el Programa B, haga lo siguiente:

Mantenimiento
5.9 — Mantenimiento - Programa C

NOTA: Efectúe el mantenimiento del Programa C después de 1000 horas de servicio. Antes de proceder con
los pasos indicados a continuación, efectúe primero todas las tareas listadas en Mantenimiento - Programa B
y Mantenimiento - Programa C.
¡PRECAUCIÓN!
*
Los procedimientos siguientes requieren herramientas y habilidades especiales. Comuníquese con un
proveedor de servicio autorizado para efectuar estas tareas.
2. Haga lo siguiente:
• Sustitución de la correa de sincronización (motores de 2.4 l solamente)
• Apriete de los sujetadores críticos
NOTA: Restablezca el contador de programa de mantenimiento A-B-C/momento del año por medio del
Submenú Concesionario (requiere contraseña).
4. Instale el panel de acceso delantero. Instale los paneles de acceso lateral izquierdo y derecho. Vea la
Subsección 5.2 — Paneles de acceso.
5.10 — Reintegro al servicio

Después de la inspección, el mantenimiento o el servicio del generador, reintegre la unidad al servicio como sigue:
1. Tire hacia arriba de la protección de caucho que cubre el portafusibles e instale el fusible de 7.5 A. Vea A en la
Figura 5-16.
2. Instale el fusible T1 en el interruptor de transferencia.
3. Pulse AUTO en el tablero de control. Un LED verde se ilumina para confirmar que el sistema está en modo
AUTO (Automático). Vea B en la Figura 5-16.
4. Mueva el interruptor del disyuntor principal hacia arriba a la posición ON (Cerrado). Vea C en la Figura 5-16.
6. Retire el rótulo o letrero que indica NO OPERAR tanto del tablero de control como del interruptor de
transferencia.
7. Vuelva a configura la hora y la fecha.
Portafusibles de 7.5 A A
C
Pantalla LCD
o
OFF
EMPUJE PARA
DISPARAR
Disyuntor principal
Tablero de control
B

Mantenimiento
5.11 — Sistema mantenedor de aceite de lubricación

5.11.1 — Descripción
NOTA: El depósito de aceite está vacío cuando se entrega de fábrica. Llene con aceite de motor limpio para
activar el sistema.
Los modelos de 36 kW, 45 kW y 60 kW están equipados con un Sistema mantenedor de aceite de lubricación. El
sistema se instala en la fábrica y se calibra en ella para el nivel correcto de aceite del cárter con el motor en
funcionamiento. Según se requiera, el sistema mantiene el aceite de lubricación del motor en el nivel lleno
automáticamente añadiendo aceite limpio del tanque de suministro de aceite.
Vea A en la Figura 5-17. La barra verde que se observa a través de la mirilla de visualización muestra el intervalo de
funcionamiento normal del regulador del mantenedor de aceite de lubricación durante el funcionamiento del motor.
Cuando el nivel de aceite se encuentra dentro de la barra verde, el flotante interno mantiene la válvula de entrada
cerrada para mantener el nivel de aceite del cárter del motor en el nivel actual.
A medida que el motor usa aceite, el flotante baja para abrir la válvula de entrada y permitir que se suministre aceite
limpio al cárter del motor, reponiendo el aceite de motor hasta la marca de lleno que se indica en la varilla de medición
de aceite. El flotante luego se eleva con la unidad de nivel de aceite del cárter del motor hasta que llega a un punto en
que la válvula de entrada se cierra.
Cuando el nivel de aceite visualizado a través de la mirilla de visualización está por debajo del intervalo de
funcionamiento normal de la barra verde, indica que el nivel del tanque de suministro de aceite es bajo o que la tamiz
de entrada de aceite está obturada. Vea B en la Figura 5-17.
NOTA: Es normal que el nivel de aceite esté por encima del intervalo de funcionamiento normal de la barra
verde cuando el motor no está funcionando.
A Entrada de aceite
B
Botón de Pantalla
prueba
Normal
Funcionamiento
Zona de Intervalo
bajo nivel
Mirilla de visualización barra verde

Figura 5-17. Regulador del mantenedor de aceite de lubricación
NOTA: Cuando cambie el aceite del motor, siempre cierre la
válvula de cierre para evitar que el aceite limpio se vacíe del
tanque de suministro de aceite junto con el aceite del cárter
del motor. Vea la Figure 5-19.
5.11.2 — Llenado del tanque de suministro de aceite

1. Gire la cubierta de plástico en sentido contrahorario y
retírela de la parte superior del gabinete. Vea la Figura 5-18.
2. Retire la tapa de llenado en la parte superior del tanque de
suministro de aceite (Figura 5-20.).
3. Añada aceite de motor limpio al tanque de suministro de
aceite (capacidad: 2-1/2 gal. [9.46 l]).
4. Instale la tapa de llenado en la parte superior del tanque de
suministro de aceite.
5. Instale la cubierta de plástico en la parte superior del
gabinete y gírela en sentido horario hasta que esté Figura 5-18. Acceso al tanque de
apretada. suministro de aceite

Mantenimiento
5.11.3 — Prueba de funcionamiento

Vea A en la Figura 5-17. Pulse momentáneamente el botón de prueba para confirmar que el flotante está funcionando
correctamente.
¡PRECAUCIÓN!
* motor en exceso. Llenar en exceso el cárter del motor puede ocasionar daños al motor.
No mantenga pulsado el botón de prueba durante un lapso prolongado, ya que se llenará el cárter del
5.11.4 — Válvula de cierre

Vea la Figura 5-19 y la Figura 5-20. Cuando vacíe el aceite del
cárter del motor, siempre cierre la válvula de cierre para evitar que
se vacíe el aceite limpio del tanque de suministro.
Después de llenar el cárter del motor con aceite limpio, recuerde
abrir la válvula de cierre para habilitar la operación del Sistema
mantenedor de aceite de lubricación.
Figure 5-19. Válvula de cierre

(mostrada en posición abierta)
TAPA DE LLENADO
Entrada
de aceite Suministro de aceite
Manguera Botón de Tanque
prueba
TANQUE DE SUMINISTRO DE A
CEITE DE 2 1/2 GAL.
Mirilla de
visualización Motor
Cárter del
motor
Nivel VÁLVULA DE
Centro de de aceite CIERRE
la barra
verde
BOTÓN DE PRUEBA
Cárter del
motor
Manguera
REGULADOR
CÁRTER DE ACEITE
DEL MOTOR
MANGUERA DE MIRILLA DE VISUALIZACIÓN

VACIADO DE ACEITE DEL REGULADOR
Figura 5-20. Conjunto de mantenedor de aceite de lubricación y diagrama de funcionamiento

Sección 6 Resolución de problemas
6.1 — Resolución de problemas del motor
Problema Causa Corrección
Sustituya el fusible de 7.5 A del tablero
de control del generador. Corrija la
Fusible quemado.
condición de cortocircuito si el fusible se
quema nuevamente.
Cables de batería sueltos, corroídos Apriete, limpie o sustituya como sea
El motor no efectúa giros de o defectuosos. necesario.*
arranque.
Apriete, limpie o sustituya como sea
Contacto de arranque defectuoso.
necesario.*
Apriete, limpie o sustituya como sea
Motor de arranque defectuoso.
necesario.*
Batería agotada. Cargue o sustituya la batería.
Cargue combustible. Abra la válvula de
Sin combustible.
combustible.
Solenoide de combustible
*
defectuoso.
El motor efectúa giros de Sustituya el fusible F1 de 7.5 A si se
arranque pero no se pone en Abra el fusible F1 de 7.5 A.
quema nuevamente.*
marcha.
Sustituya el fusible F2 de 15 A si se
Abra el fusible F2 de 15 A.
quema nuevamente.*
Sistema de combustible defectuoso. *
Falta de suministro de combustible. Abra el suministro de combustible.*
El motor se pone en marcha con
Depurador de aire obstruido o Compruebe o sustituya el depurador de
dificultad y funciona en forma
dañado. aire.
irregular.
El generador está en OFF, pero el Teclado defectuoso. *
motor sigue funcionando. Tarjeta de control defectuosa. *
El disyuntor de línea principal se
Vuelva a conectar el disyuntor en la
No hay salida de CA del encuentra en la posición OFF
posición ON (CERRADO).
generador. (ABIERTO).
Fallo interno de generador. *
Bobina del interruptor de
*
transferencia defectuosa.
No hay transferencia a respaldo Relé de transferencia defectuoso. *
luego del fallo del servicio público. Circuito del relé de transferencia
*
abierto.
Tarjeta de control lógico defectuosa. *
Motor llenado excesivamente con
Ajuste el aceite hasta el nivel correcto.
aceite.
Respiradero del motor defectuoso. *
La unidad consume grandes
cantidades de aceite. Tipo o viscosidad de aceite Vea Recomendaciones para el aceite
incorrectos. de motor.
Compruebe en busca de fugas de
Junta, sello o manguera dañada.
aceite.
* Comuníquese con un concesionario de servicio autorizado independiente para obtener ayuda.

Resolución de problemas
6.2 — Resolución de problemas del controlador
Alarma activa Problema Solución

La unidad no arranca en AUTO con pérdida
NO ACTIVADA Consulte la sección sobre activación del manual del propietario.
del servicio público.
Unidad funcionando en AUTO pero no hay Compruebe el MLCB. Comuníquese con el concesionario de
NINGUNA
alimentación en la casa. servicio si el MLCB está en la posición ON.
Compruebe la pantalla en busca de la cuenta regresiva del
La unidad no arranca en AUTO con pérdida retardo de arranque. Si el retardo de arranque es mayor que lo
NINGUNA
del servicio público. esperado, comuníquese con el concesionario de servicio para
ajustarlo entre 2 y 1500 segundos.
Compruebe la ventilación alrededor de la admisión, el escape y
ALTA TEMPERATURA La unidad se para durante el funcionamiento. la parte trasera del generador. Comuníquese con el
concesionario de servicio si no se encuentran obstrucciones.
Borre la alarma y retire las cargas domésticas del generador.
SOBRECARGA La unidad se para durante el funcionamiento. Vuelva a colocar en AUTO (Automático) y vuelva a poner en
marcha.
Borre la alarma y retire las cargas domésticas del generador.
Vuelva a colocar en AUTO (Automático) y vuelva a poner en
PÉRDIDA DE La unidad estaba funcionando, se para, e
marcha. Si repite el problema, comuníquese con el
DETECCIÓN DE RPM intenta volver a arrancar.
concesionario de servicio para investigar un posible problema
de combustible.
Compruebe el nivel de aceite. Añada aceite según el manual
BAJA PRESIÓN DE La unidad no arranca en AUTO con pérdida
del propietario. Comuníquese con el concesionario de servicio
ACEITE del servicio público.
si el nivel de aceite es el correcto.
Borre la alarma. Del menú PRINCIPAL en el tablero de control,
desplácese al MENÚ DE BATERÍA. Comuníquese con el
PÉRDIDA DE La unidad no arranca en AUTO con pérdida
concesionario de servicio si la batería se encuentra EN BUEN
DETECCIÓN DE RPM del servicio público.
ESTADO. Sustituya la batería si se muestra COMPROBAR
BATERÍA.
Borre la alarma. Intente poner en marcha la unidad en
La unidad no arranca en AUTO con pérdida MANUAL. Si esto no la pone en marcha, o se pone en marcha y
ARRANQUE FALLIDO
del servicio público. funciona en forma irregular, comuníquese con el concesionario
de servicio.
SOBREVELOCIDAD Comuníquese con el concesionario de servicio.
BAJO VOLTAJE Comuníquese con el concesionario de servicio.
BAJA VELOCIDAD Comuníquese con el concesionario de servicio.
CABLEADO La unidad no arranca en AUTO con pérdida
Comuníquese con el concesionario de servicio.
INCORRECTO del servicio público.
SOBREVOLTAJE Comuníquese con el concesionario de servicio.
Borre la alarma. Del menú PRINCIPAL en el tablero de control,
desplácese al MENÚ DE BATERÍA. Comuníquese con el
BAJO VOLTAJE DE
Advertencia activa. concesionario de servicio si la batería se encuentra EN BUEN
BATERÍA
ESTADO. Sustituya la batería si se muestra COMPROBAR
BATERÍA.
PROBLEMA DE
Advertencia activa. Comuníquese con el concesionario de servicio.
BATERÍA
ADVERTENCIA DEL
Advertencia activa. Comuníquese con el concesionario de servicio
CARGADOR
PROGRAMA DE Efectúe el mantenimiento del PROGRAMA DE SERVICIO A;
Advertencia activa.
SERVICIO A pulse ENTER para borrar.
PROGRAMA DE Efectúe el mantenimiento del PROGRAMA DE SERVICIO B;
Advertencia activa.
MANTENIMIENTO B pulse ENTER para borrar.
PROGRAMA DE Efectúe el mantenimiento del PROGRAMA DE SERVICIO C;
Advertencia activa.
MANTENIMIENTO C pulse ENTER para borrar.

6.3 — Retiro del servicio durante interrupciones del servicio público

Si durante interrupciones prolongadas del servicio público, el usuario desea retirar la unidad del servicio para ahorrar
combustible, reducir las horas de funcionamiento o efectuar tareas de mantenimiento, complete los pasos que se
indican abajo.
NOTA IMPORTANTE: En el caso de no respetar este procedimiento, se puede dañar el equipo.
Para retirar el generador del servicio mientras está funcionando en AUTO (Automático) y está en línea, haga lo
siguiente:
1. Ajuste el interruptor de desconexión principal del servicio público en OFF (Abierto).
modo OFF.
NOTA: Si se deben efectuar tareas de inspección y/o mantenimiento, complete los pasos adicionales que se
indican abajo.
5. Retire el fusible T1 del interruptor de transferencia.
transferencia.
Para volver a poner el generador en servicio, haga lo siguiente:

NOTA: Si se efectuaron tareas de inspección y/o mantenimiento, comience con el paso 1. Si la unidad se paró
para ahorrar combustible o para reducir las horas de funcionamiento, comience con el paso 5.
3. Instale el fusible T1 en el interruptor de transferencia.
4. Retire el rótulo o letrero que indica NO OPERAR tanto del tablero de control como del interruptor de
transferencia.
AUTO (Automático). Permita que el generador arranque y funcione durante unos minutos.
7. Ajuste el interruptor de desconexión del servicio público en ON (Cerrado).
6.4 — Almacenamiento
6.4.1— Preparación para el almacenamiento
Si el generador no se puede ejercitar cada 7 días y estará fuera de servicio durante más de 90 días, prepare el
generador para el almacenamiento como sigue:
3. Permita que el motor funcione hasta que llegue a la temperatura de funcionamiento normal.
modo OFF.
5. Mueva el interruptor del disyuntor principal del tablero de control hacia abajo a la posición OFF (Abierto).

7. Desconecte la alimentación del servicio público al interruptor de transferencia.
transferencia.
9. Espere cinco minutos a que el motor se enfríe.
NOTA: En los modelos de 36 kW, 45 kW y 60 kW, cierre la válvula de cierre para evitar que se vacíe el tanque de
suministro de aceite junto con el aceite del cárter del motor. Para más información, vea la Subsección 5.11 —
Sistema mantenedor de aceite de lubricación.
11. Retire la manguera de vaciado de aceite de la abrazadera de sujeción.
12. Use una llave para sostener la tuerca hexagonal en el adaptador de la manguera (para evitar que gire) y retire el
tapón de vaciado con una segunda llave.
13. Vacíe el aceite en un contenedor apropiado.
14. Instale el tapón de vaciado en el extremo de la manguera de vaciado de aceite.
15. Instale la manguera de vaciado de aceite en la abrazadera de sujeción.
16. Gire el filtro de aceite en sentido contrahorario para retirarlo del adaptador de filtro de aceite.
17. Aplique una capa ligera de aceite de motor limpio a la junta del filtro de aceite nuevo.
18. Instale el filtro de aceite con la mano hasta que la junta haga contacto levemente con el adaptador del filtro de
aceite. Apriete el filtro de aceite entre 3/4 de vuelta y una vuelta completa adicional.
19. Retire la tapa de llenado de aceite y llene el motor con el aceite recomendado. Vea la Subsección 2.3 —
Recomendaciones sobre el aceite de motor.
20. Instale la tapa de llenado de aceite.
NOTA: Deseche el aceite y filtro de aceite usados en un centro de recolección apropiado.
¡ADVERTENCIA!
$
Siempre desconecte primero el cable negativo de la batería. Si el cable positivo hiciera contacto a
tierra con el cable negativo instalado, las chispas resultantes podrían causar una explosión de la
batería que podría ocasionar lesiones graves.
22. Desconecte el cable positivo de la batería (rojo) del terminal positivo de la batería (+).
23. Quite los dos tornillos para soltar la abrazadera de sujeción de la batería de la plataforma.
24. Retire la batería y almacénela sobre un tablero de madera en un cuarto fresco y seco. No almacene la batería
sobre un piso de concreto o tierra.
26. Limpie el generador completamente con un paño. Vea la Subsección 2.9 —Protección contra la corrosión.
6.4.2— Puesta en servicio después del almacenamiento

Para volver a poner la unidad en servicio después del almacenamiento, haga lo siguiente:
1. Limpie el generador completamente con un paño. Vea la Subsección 2.9 —Protección contra la corrosión.
3. Instale la batería en la bandeja orientada con el borne negativo (-) hacia la parte delantera del gabinete.
4. Instale los dos tornillos con arandelas de nylon para sujetar la abrazadera de sujeción de la batería a la bandeja.
5. Compruebe la batería. Vea Subsección 5.7.9 — Comprobación de la condición/nivel de fluido de la batería..
¡ADVERTENCIA!
$
Siempre conecte primero el cable positivo de la batería. Si el cable positivo hiciera contacto a tierra
con el cable negativo instalado, las chispas resultantes podrían causar una explosión de la batería que
podría ocasionar lesiones graves.

6. Conecte el cable positivo de la batería (rojo) en el terminal positivo de la batería (+).

8. Compruebe el nivel de aceite y añada aceite según sea necesario. NO LLENE EN EXCESO.
NOTA: En los modelos de 36 kW, 45 kW y 60 kW, abra la válvula de cierre para habilitar el Sistema mantenedor
de aceite de lubricación.
13. Permita que el motor funcione hasta que llegue a la temperatura de funcionamiento normal. Compruebe en
busca de fugas mientras el motor está funcionando.
modo OFF.
16. Conecte la alimentación del servicio público al interruptor de transferencia.
AUTO (Automático).
18. Vuelva a configura la hora y la fecha.
6.5 — Atención después de una inmersión

NO arranque y opere el generador si se ha sumergido en agua. Pida a un concesionario que limpie, seque e
inspeccione exhaustivamente el generador después de una inmersión. Si la estructura (vivienda) se ha inundado,
debe ser inspeccionado por un electricista certificado para asegurar que no habrá ningún problema eléctrico durante el
funcionamiento o cuando retorne el servicio público.


Núm. de pieza 0K8185SPFR Rev. A 11/03/2015 Impreso en EE .UU. Generac Power Systems, Inc.
©2015 Generac Power Systems, Inc. Todos los derechos reservados S45 W29290 Hwy. 59
Las especificaciones están sujetas a cambios sin aviso. Waukesha, WI 53189, EE. UU.
No se permite la reproducción bajo ninguna forma sin previo 1-888-GENERAC (1-888-436-3722)
consentimiento escrito de Generac Power Systems Inc. generac.com
Manuel du propriétaire
pour
générateurs de secours stationnaires à allumage par
étincelle
Résidentiel et commercial
22 kW 2,4 L
25 kW 1,5 L
27 kW 2,4 L
30 kW 1,5 L
32 kW 2,4 L
36 kW 2,4 L
38 kW 2,4 L
45 kW 2,4 L
48 kW 5,4 L
60 kW 2,4 L
* NE CONVIENT PAS AUX APPAREILS DE

MAINTIEN DES FONCTIONS VITALES.
* SEULS DES ÉLECTRICIENS OU DES

ENTREPRENEURS QUALIFIÉS PEUVENT
EFFECTUER L’INSTALLATION!
* GAZ D’ÉCHAPPEMENT MORTELS!

INSTALLATION À L’EXTÉRIEUR
SEULEMENT!
Ce manuel doit rester avec l’appareil.

Ce manuel doit être utilisé conjointement avec le manuel
d’installation approprié.
Para español, visita : http://www.generac.com/service‐support/product‐support‐lookup

Utiliser cette page pour enregistrer des informations
importantes au sujet du générateur.
Pour conserver une référence rapide et facile, copiez
l’information imprimée sur l’étiquette d’identification de
l’appareil sur l’étiquette d’échantillon imprimée ici. Sur
tous les modèles, l’étiquette d’identification de l’appareil
est située à la base de l’appareil, à côté du support
avant du moteur.
Lorsque vous communiquez avec un fournisseur de
services d’entretien agréé indépendant à propos des
pièces ou de l’entretien, fournissez toujours le numéro
de modèle et le numéro de série complets.
Fonctionnement et entretien : Un entretien adéquat et

soigné du générateur est garant d’une utilisation
sécuritaire et d’une longue durée de vie en plus de
réduire au minimum le coût de fonctionnement.
L’utilisateur a la responsabilité d’effectuer toutes les
vérifications de sécurité afin de s’assurer que tout
l’entretien est effectué rapidement, et de faire vérifier
l’équipement périodiquement par un fournisseur de
services d’entretien agréé indépendant.
L’entretien normal, la réparation et le remplacement des
pièces sont la responsabilité du propriétaire ou de
l’utilisateur et, à ce titre, ne sont pas considérés comme
des défauts de matériaux ou de fabrication en vertu des
conditions de la garantie. Les habitudes de
fonctionnement et les méthodes d’utilisation
individuelles peuvent faire en sorte qu’il soit nécessaire
d’effectuer un entretien ou des réparations
supplémentaires.
Lorsque le générateur nécessite un entretien ou une
réparation, veuillez communiquer avec un fournisseur de
services d’entretien agréé indépendant pour obtenir de
l’assistance. Les techniciens en entretien et en réparation
agréés sont formés en usine et peuvent répondre à tous
les besoins en matière d’entretien et de réparation.
EMPLACEMENT DU
FOURNISSEUR DE SERVICES
D’ENTRETIEN AGRÉÉ
Pour trouver le
FOURNISSEUR DE SERVICES ÉTIQUETTE D’ÉCHANTILLON
D’ENTRETIEN AGRÉÉ INDÉPENDANT
le plus près, composez ce numéro :
1-800-333-1322
ou visitez le localisateur de fournisseur à
l’adresse suivante :
ii Manuel du propriétaire pour générateurs de secours stationnaires

Table des matières Table des matières
Section 1 Sécurité
1.1 Introduction .......................................................................................................................... 1
1.2 Informations sur la sécurité ................................................................................................ 2
1.3 Risques généraux ................................................................................................................ 2
1.4 Risques relatifs aux gaz d’échappement ........................................................................... 3
1.5 Risques de décharge électrique ......................................................................................... 3
1.6 Risques d’incendie .............................................................................................................. 3
1.7 Risques d’explosion ............................................................................................................ 4
Section 2 Caractéristiques techniques

2.1 Informations relatives aux émissions ................................................................................ 5
2.1.1 Plaque signalétique relative aux émissions .................................................................................. 5
2.2 Caractéristiques techniques ............................................................................................... 6
2.3 Recommandations en matière d’huile du moteur ............................................................. 7
2.4 Trousses d’entretien et trousses pour températures froides .......................................... 8
2.5 Traitement à l’eau du liquide de refroidissement ............................................................. 8
2.6 Besoins en carburant .......................................................................................................... 8
2.7 Reconfiguration du système de carburant ........................................................................ 9
2.7.1 Procédure de conversion du type de carburant (de gaz naturel à vapeur de liquide propane) .... 9
2.7.2 Modification du type de carburant ............................................................................................... 10
2.8 Exigences relatives à la batterie ....................................................................................... 10
2.8.1 Chargeur de batterie ................................................................................................................... 10
2.9 Protection contre la corrosion .......................................................................................... 10
Section 3 Activation et démarrage

3.1 Orientation .......................................................................................................................... 11
3.2 Retrait des panneaux d’accès latéraux ............................................................................ 11
3.3 Installation de la batterie ................................................................................................... 12
3.4 Ouverture de la fenêtre de visualisation .......................................................................... 12
3.5 Activation de l’appareil ..................................................................................................... 13
3.6 Démarrage et fonctionnement du moteur ........................................................................ 14
3.7 Vérifications du fonctionnement ...................................................................................... 15
3.7.1 Autotest ....................................................................................................................................... 15
3.7.2 Vérification du fonctionnement manuel du commutateur de transfert ........................................ 15
3.7.3 Vérifications électriques .............................................................................................................. 15
3.7.4 Essai du générateur sous charge ............................................................................................... 16
3.7.5 Vérification du fonctionnement automatique ............................................................................... 17
3.8 Instructions finales ............................................................................................................ 17
Manuel du propriétaire pour générateurs de secours stationnaires iii

Table des matières
Section 4 Fonctionnement
4.1 Tableau de commande .......................................................................................................19
4.2 Auto/Manuel/Arrêt ..............................................................................................................19
4.3 Navigation dans le menu ...................................................................................................20
4.4 Situations d’alarme ou d’avertissement ...........................................................................23
4.5 Modification de l’heure et de la date .................................................................................23
4.6 Minuteries programmables ................................................................................................23
4.6.1 Éléments programmables par le fournisseur .............................................................................. 23
4.6.1.1 Durée de l’exercice ............................................................................................................. 23
4.6.2 Éléments programmables par l’utilisateur .................................................................................. 24
4.6.2.1 Minuterie avec délai de mise en marche ............................................................................ 24
4.6.2.2 Minuterie de réchauffement avec délai ............................................................................... 24
4.7 Ports USB pour les mises à jour du logiciel ....................................................................24
4.8 Chargeur de batterie ..........................................................................................................24
4.9 Fonctionnement automatique du commutateur de transfert .........................................24
4.9.1 Séquence de fonctionnement automatique ................................................................................ 25
4.9.1.1 Panne du réseau public ...................................................................................................... 25
4.9.1.2 Lancement du moteur ......................................................................................................... 25
4.9.1.3 Transfert de la charge......................................................................................................... 25
4.10 Fonctionnement manuel du commutateur de transfert ................................................25
4.10.1 Transfert vers l’alimentation du générateur .............................................................................. 26
4.10.2 Transfert de retour vers l’alimentation du réseau public ........................................................... 26
Section 5 Entretien
5.1 Emplacements des composantes .....................................................................................27
5.2 Panneaux d’accès ..............................................................................................................28
5.2.1 Retrait ......................................................................................................................................... 28
5.2.2 Installation .................................................................................................................................. 28
5.3 Intervalles d’entretien ........................................................................................................29
5.4 Mise hors service ...............................................................................................................30
5.5 Rodage de 30 heures .........................................................................................................30
5.6 Entretien quotidien .............................................................................................................30
iv Manuel du propriétaire pour générateurs de secours stationnaires

Table des matières
5.7 Entretien du calendrier A .................................................................................................. 31

5.7.1 Emplacement des éléments à entretenir selon le calendrier A ................................................... 31
5.7.2 Instructions préliminaires ............................................................................................................ 31
5.7.3 Vérification des volets d’aération du boîtier ................................................................................ 31
5.7.4 Vérification des conduites de carburant ...................................................................................... 31
5.7.5 Vérification du niveau de liquide de refroidissement et des tuyaux ............................................ 32
5.7.6 Vérification de l’engorgement du radiateur ................................................................................. 32
5.7.7 Vérification du niveau d’huile de graissage et du tuyau de vidange d’huile ................................ 32
5.7.8 Remplacement de l’huile de graissage et du filtre à huile .......................................................... 34
5.7.9 Vérification de l’état de la batterie et du niveau du liquide .......................................................... 37
5.7.9.1 Vérification de l’état et nettoyage........................................................................................ 37
5.7.9.2 Vérification du niveau de liquide ......................................................................................... 37
5.7.9.3 Vérification de l’état de chargement.................................................................................... 37
5.7.9.4 Remplacement de la batterie .............................................................................................. 37
5.7.10 Vérification et réglage de la courroie d’entraînement/des accessoires .................................... 38
5.7.10.1 Vérification ........................................................................................................................ 38
5.7.10.2 Réglage............................................................................................................................. 38
5.7.11 Remplacement de l’élément du filtre à air ................................................................................ 39
5.7.12 Instructions finales .................................................................................................................... 40
5.8 Entretien du calendrier B .................................................................................................. 41
5.8.1 Emplacement des éléments à entretenir selon le calendrier B ................................................... 41
5.8.2 Vidange du système de refroidissement ..................................................................................... 41
5.8.3 Nettoyage/remplacement des bougies. Écartement des électrodes .......................................... 43
5.8.4 Instructions finales ...................................................................................................................... 44
5.9 Entretien du calendrier C .................................................................................................. 45
5.10 Remise en service ............................................................................................................ 45
5.11 Système d’alimentation en huile de graissage ............................................................. 46
5.11.1 Description ................................................................................................................................ 46
5.11.2 Remplissage du réservoir d’alimentation en huile .................................................................... 47
5.11.3 Essai de fonctionnement .......................................................................................................... 47
5.11.4 Vanne d’arrêt ............................................................................................................................ 47
Section 6 Dépannage
6.1 Dépannage du moteur ....................................................................................................... 49
6.2 Dépannage de l’automate de contrôle ............................................................................. 50
6.3 Retrait du service durant les pannes du réseau public .................................................. 51
6.4 Entreposage ....................................................................................................................... 51
6.4.1 Préparation pour l’entreposage .................................................................................................. 51
6.4.2 Remise en service après l’entreposage ...................................................................................... 52
6.5 Précautions après une immersion ................................................................................... 53
Manuel du propriétaire pour générateurs de secours stationnaires v

Table des matières
AVERTISSEMENT
Proposition 65 de l’État de la Californie. L’échappement du
moteur et certains de ses composants sont reconnus par
l’État de la Californie comme pouvant causer le cancer, des
anomalies congénitales ou d’autres dommages au système
reproductif. (000004)
AVERTISSEMENT
Proposition 65 de l’État de la Californie. Ce produit contient ou
émet des produits chimiques reconnus par l’État de la Californie
comme pouvant causer le cancer, des anomalies congénitales
ou d’autres dommages au système reproducteur.
(000005)
vi Manuel du propriétaire pour générateurs de secours stationnaires

Section 1 Sécurité
1.1 — Introduction
Nous vous remercions d’avoir acheté ce générateur de secours automatique stationnaire. Tous les efforts possibles ont
été déployés pour s’assurer que les renseignements se trouvant dans ce manuel étaient exacts et complets au
moment où ils ont été publiés. Toutefois, le fabricant se réserve le droit de changer, de modifier ou d’améliorer ce
produit à tout moment et sans préavis.
Ce générateur a été conçu de manière à fournir automatiquement la puissance électrique permettant de faire
fonctionner des charges critiques lors d’une panne de courant du réseau public. L’appareil a été installé à l’usine dans
un boîtier en métal résistant aux intempéries et il est prévu exclusivement pour une installation extérieure et un
fonctionnement au gaz naturel ou à la vapeur de propane liquide.
REMARQUE : Toutes les unités de 22 à 48 kW sont convertibles entre une alimentation au gaz naturel et une
alimentation à la vapeur de propane liquide, tandis que les unités de 60 Kw sont conçues selon des exigences
particulières de carburant et ne sont donc pas convertibles.
Lorsqu’il est de taille appropriée, le générateur peut alimenter des charges résidentielles et commerciales typiques
telles que des moteurs à induction (pompes de vidange, réfrigérateurs, congélateurs, climatiseurs, fournaises, etc.),
des composantes électroniques (ordinateurs, moniteurs, téléviseurs, etc.), de l’éclairage, des fours à micro-ondes et
d’autres charges domestiques ou d’entreprise.
LISEZ CE MANUEL AU COMPLET : L’utilisateur est responsable de faire une utilisation appropriée et sécuritaire de
cet équipement. Lisez attentivement et comprenez le contenu de ce manuel avant d’utiliser l’équipement. Si vous ne
comprenez pas une partie de ce manuel, communiquez avec le fournisseur de services d’entretien agréé indépendant
le plus près pour obtenir de l’aide.
CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS : Le fabricant suggère de copier et d’afficher ce manuel et les règles d’utilisation
sécuritaire à proximité du site d’installation du générateur. L’importance de la sécurité doit être soulignée à tous les
utilisateurs actuels et éventuels de cet équipement.
SÉCURITÉ : Des encarts DANGER, AVERTISSEMENT, MISE EN GARDE et REMARQUE apparaissent ponctuellement
dans le présent manuel ainsi que sur les étiquettes et autocollants fixés à l’appareil pour attirer l’attention du personnel sur
des consignes propres à des opérations, à des fonctions ou à des activités d’entretien pouvant présenter des risques si elles
sont réalisées de manière incorrecte ou inattentive. Il est important de les respecter scrupuleusement. Voici leur définition :
DANGER!
INDIQUE UNE SITUATION OU UNE ACTION DANGEREUSE QUI, SI ELLE N’EST PAS ÉVITÉE, ENTRAÎNERA LA MORT OU
DES BLESSURES GRAVES.
AVERTISSEMENT!
Indique une situation ou une action dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.
ATTENTION!
Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait entraîner des blessures légères ou moyennement graves.
REMARQUE : Les remarques contiennent des renseignements complémentaires importants sur une opération ou
une procédure.
Quatre symboles de sécurité communément utilisés accompagnent les encarts DANGER, AVERTISSEMENT et MISE
EN GARDE. Voici les informations indiquées par chacun de ceux-ci :
Ce symbole indique des consignes de sécurité importantes qui, si elles ne sont pas suivies, pourraient mettre en
* danger la sécurité des personnes ou les biens d’autrui.
$ Ce symbole indique un risque potentiel d’explosion.
! Ce symbole indique un risque potentiel d’incendie.
+ Ce symbole indique un risque potentiel de décharge électrique.

Ces « alertes de sécurité » ne peuvent pas éliminer les dangers qu’elles signalent. Les principales mesures de
prévention des accidents sont le respect rigoureux de ces instructions spéciales, ainsi que le bon sens.
Manuel du propriétaire pour générateurs de secours stationnaires 1

Sécurité
1.2 — Informations sur la sécurité

Étudiez de près ces règles de sécurité avant toute utilisation ou tout entretien de cet équipement. Familiarisez-vous
avec ce manuel de l’utilisateur et avec l’appareil. Le générateur peut être utilisé de manière sécuritaire, efficace et
fiable seulement s’il est installé, utilisé et entretenu correctement. De nombreux accidents sont causés par le non-
respect de certaines règles ou précautions simples.
Le fabricant ne peut pas prévoir toutes les circonstances possibles pouvant être une source de danger. Les
avertissements de ce manuel, ainsi que ceux qui se trouvent sur les étiquettes et les autocollants fixés sur l’appareil ne
sont pas exhaustifs. Si vous suivez une procédure, utilisez une méthode de travail ou appliquez une technique
d’utilisation n’étant pas spécifiquement recommandée par le fabricant, assurez-vous qu’elle est sécuritaire pour le
personnel. Veillez également à vous assurer que la procédure, la méthode de travail ou la technique d’utilisation ne fait
pas en sorte que le générateur devienne non sécuritaire.
*
En dépit de la conception sécuritaire de ce générateur, le fait d’utiliser cet équipement de façon
imprudente, de négliger son entretien ou d’être inattentif peut causer des blessures ou la mort. Autorisez
seulement les personnes responsables et compétentes à installer, à utiliser et à entretenir cet équipement.
* Ces machines génèrent des tensions potentiellement mortelles. Veillez à ce que des mesures soient
prises pour rendre la machine sécuritaire avant de tenter de travailler sur le générateur.
* Certaines parties du générateur sont en rotation ou deviennent chaudes pendant l’utilisation. Faites
preuve de prudence à proximité d’un générateur en marche.
* L’installation
en vigueur.
de ce générateur doit toujours respecter les codes, les normes, les lois et les règlements
* L’inhalation
Un générateur en marche dégage du monoxyde de carbone MORTEL, un gaz inodore, incolore et toxique.
de monoxyde de carbone peut causer des étourdissements, des battements aux tempes, des
nausées, des spasmes musculaires, des maux de tête, des vomissements, de la faiblesse, de la somnolence,
une incapacité de penser clairement, des évanouissements, la perte de conscience, voire la mort.
* Le tableau de commande de cet appareil est conçu pour être utilisé par un personnel qualifié.
1.3 — Risques généraux
• Pour des raisons de sécurité, cet équipement ne doit être installé, entretenu et réparé que par un fournisseur de
services d’entretien agréé, ou un électricien ou un technicien d’installation compétent et qualifié, qui connaît bien
les codes, les normes et les règlements en vigueur et les lignes directrices du manuel d’installation de cet
appareil. L’utilisateur doit également se conformer à tous les codes, les normes, les règlements et les lignes
directrices du manuel d’installation de cet appareil.
• Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz qui peut être MORTEL. Ce gaz
dangereux, s’il est respiré à des concentrations suffisantes, peut provoquer une perte de conscience ou même la
mort. Ne modifiez PAS le système d’échappement, n’y ajoutez RIEN et ne faites RIEN qui puisse le rendre
dangereux ou non conforme aux codes et aux normes en vigueur.
• Installez une alarme de détection du monoxyde de carbone à l’intérieur, selon les instructions et
recommandations du fabricant.
• Un flux continu d’air de refroidissement et une ventilation adéquate sont essentiels pour le bon fonctionnement
du générateur. Ne modifiez pas l’installation et ne permettez pas le blocage, même partiel, des dispositifs de
ventilation, car cela pourrait sérieusement nuire au bon fonctionnement du générateur. Le générateur DOIT être
installé et utilisé à l’extérieur uniquement.
• Gardez les mains, les pieds, les vêtements, etc. loin des courroies d’entraînement, des ventilateurs et des autres
pièces mobiles ou chaudes. Ne retirez jamais la courroie d’entraînement ni la grille de protection du ventilateur
lorsque l’appareil est en fonction.
• Restez vigilant en tout temps pendant l’entretien ou la réparation de cet équipement. Ne travaillez jamais sur
l’équipement en cas de fatigue physique ou mentale.
2 Manuel du propriétaire pour générateurs de secours stationnaires

Sécurité
• Inspectez régulièrement le générateur et communiquez avec le fournisseur de services d’entretien le plus près
au sujet des pièces nécessitant une réparation ou un remplacement.
• Avant d’effectuer tout entretien sur le générateur, retirez le fusible du tableau de commande et débranchez la
borne négative (-) de la batterie pour éviter un démarrage accidentel. Lorsque vous débranchez les câbles de la
batterie, retirez toujours le câble NÉGATIF (-) de la batterie en premier. Lorsque vous rebranchez les câbles,
branchez le câble POSITIF (+) en premier.
• N’utilisez jamais le générateur ni aucune de ses pièces en guise de marchepied. Mettre un pied sur l’appareil
peut exercer une contrainte sur les pièces et les briser et ainsi entraîner des conditions d’utilisation dangereuses
en raison de fuites de gaz d’échappement, de carburant, d’huile, etc.
1.4 — Risques relatifs aux gaz d’échappement

• L’échappement du moteur du générateur contient du monoxyde de carbone MORTEL, un gaz inodore, incolore
et toxique. L’inhalation de monoxyde de carbone peut causer des étourdissements, des battements aux tempes,
des nausées, des spasmes musculaires, des maux de tête, des vomissements, de la faiblesse, de la
somnolence, une incapacité de penser clairement, des évanouissements, la perte de conscience, voire la mort.
En cas de symptôme d’intoxication au monoxyde de carbone, déplacez la personne à l’air frais et consultez
immédiatement un médecin.
• Ce générateur est conçu pour une installation à l’EXTÉRIEUR SEULEMENT. Ne faites jamais fonctionner le
générateur dans un garage ou dans tout autre espace clos.
1.5 — Risques de décharge électrique

• Tous les générateurs traités dans ce manuel produisent des tensions électriques dangereuses qui peuvent
causer une décharge électrique fatale. L’alimentation du réseau public transporte des tensions extrêmement
élevées et dangereuses au commutateur de transfert, tout comme le générateur de secours quand il est utilisé.
Évitez tout contact avec les fils dénudés, les bornes, les connexions, etc. lorsque l’appareil est en marche.
Assurez-vous que tous les couvercles ainsi que toutes les protections et barrières appropriés sont en place,
fixés ou verrouillés avant d’utiliser le générateur. Si vous devez travailler près d’un appareil alors qu’il est en
fonction, placez-vous sur une surface sèche et isolée, afin de réduire les risques d’électrocution.
• Ne touchez jamais un appareil électrique lorsque vous êtes debout sur un sol mouillé, pieds nus ou lorsque vos
mains ou vos pieds sont humides. UNE DÉCHARGE ÉLECTRIQUE DANGEREUSE PEUT SE PRODUIRE.
• Le générateur peut se lancer et démarrer à tout moment lorsque le réseau public tombe en panne. Lorsque cela
se produit, les circuits de charge sont transférés à la source d’alimentation STANDBY (de secours), soit au
générateur. Avant d’effectuer tout entretien sur le générateur, déplacez toujours le commutateur du disjoncteur
principal qui se trouve sur le tableau de commande à la position OFF (ouvert), appuyez sur la touche OFF (arrêt)
du clavier du tableau de commande, retirez le fusible de 7,5 ampères et débranchez le câble négatif (noir) de la
batterie de la borne négative (-) de la batterie.
• En cas d’accident causé par une décharge électrique, coupez immédiatement la source d’énergie électrique. Si
ce n’est pas possible, essayez de libérer la victime du conducteur sous tension. ÉVITEZ TOUT CONTACT
DIRECT AVEC LA VICTIME. Utilisez un outil non conducteur, comme une planche ou une corde sèche, pour
libérer la victime du conducteur sous tension. Si la victime est inconsciente, administrez-lui les premiers soins et
allez chercher de l’aide médicale immédiatement.
• Ne portez jamais de bijoux lorsque vous travaillez sur cet appareil. Les bijoux peuvent conduire l’électricité et
causer une décharge électrique, ou être happés par les pièces en mouvement et causer des lésions.
1.6 — Risques d’incendie

• Pour la sécurité en matière d’incendie, le générateur doit être installé et entretenu correctement. L’installation
DOIT toujours être conforme aux codes, aux normes, aux lois et aux règlements en vigueur, ainsi qu’aux lignes
directrices du manuel d’installation de cet appareil. Conformez-vous strictement aux codes de l’électricité et de
construction locaux, provinciaux et nationaux. Conformez-vous aux règlements de l’Occupational Safety and
Health Administration (OSHA, gestion de la sécurité et la santé au travail). Assurez-vous également que le
générateur est installé conformément aux instructions et aux recommandations du fabricant. Ne faites rien qui
pourrait modifier une installation correcte et sécuritaire et rendre l’appareil non conforme aux codes, aux normes,
aux lois et aux règlements mentionnés ci-dessus.

Sécurité
• Gardez un extincteur près du générateur en tout temps. Les extincteurs classés « ABC » par la National Fire
Protection Association sont appropriés pour le générateur de secours. Gardez l’extincteur correctement rempli et
familiarisez-vous avec son utilisation. Consultez le service d’incendie local pour toute question relative aux
extincteurs.
1.7 — Risques d’explosion

• Ne fumez pas près du générateur. Essuyez immédiatement tout déversement de carburant ou d’huile. Assurez-
vous qu’aucun matériau combustible n’est laissé dans le compartiment du générateur, sur le générateur ou à
proximité de ce dernier, car cela pourrait engendrer un INCENDIE ou une EXPLOSION. Gardez la zone
entourant le générateur propre et exempte de débris.
AVERTISSEMENT!
+
Si ce générateur est utilisé pour alimenter les circuits de charge électrique normalement alimentés
par le réseau public, les codes exigent qu’un commutateur de transfert soit installé. Le commutateur
de transfert doit isoler de manière efficace le système électrique du réseau public de distribution
lorsque le générateur est utilisé (articles 702 du Code national de l’électricité américain [NEC]). Le fait
de ne pas isoler un système électrique à l’aide de ces moyens se traduira par des dommages au
générateur et peut également entraîner des blessures ou la mort de travailleurs du réseau public en
raison du retour de l’énergie électrique.

Section 2 Caractéristiques techniques
2.1 — Informations relatives aux émissions
L’agence de protection de l’environnement des États-Unis (Environmental Protection Agency, ou EPA) exige que ce
générateur soit conforme aux normes relatives aux émissions. Ce générateur est certifié conforme aux niveaux
d’émissions EPA et est certifié pour une utilisation en tant que moteur stationnaire pour la production d’électricité de
secours. Toute autre utilisation peut constituer une violation des lois fédérales ou locales. Pour vous assurer que le
moteur est conforme aux normes relatives aux émissions applicables durant toute sa durée de vie, il est important de
suivre les spécifications d’entretien précisées dans la section 5.
2.1.1 — Plaque signalétique relative aux émissions

Une plaque signalétique est rivée au couvercle de soupape afin que vous puissiez vérifier la conformité aux
règlements en matière d’émissions.
Figure 2-1. Plaque signalétique relative aux émissions (exemple)

Caractéristiques techniques
2.2 — Caractéristiques techniques

Modèle 22 kW 25 kW 27 kW 30 kW 32 kW 36 kW 38 kW 45 kW 48 kW 60 kW
Moteur 2,4 L 1,5 L 2,4 L 1,5 L 2,4 L 2,4 L 2,4 L 2,4 L 5,4 L 2,4 L
Groupe générateur
Isolation du rotor Classe H Classe F Classe H Classe F Classe H Classe F Classe H
Isolation du stator Classe H
Dimensions (longueur x
1580 x 777 x 980 mm 1951 x 889 x 1171 mm
largeur x hauteur)
Poids du produit avec boîtier en
acier (kg/lb)
– 865 – 895 – 1255 – 1283
Poids du produit avec boîtier en

900 777 940 807 1225 1235 1202 1555 1230
aluminium (kg/lb)
Poids d’expédition avec boîtier
en acier (kg/lb)
– 931 – 961 – 1355 – 1383
Poids d’expédition avec boîtier

966 843 1006 873 1325 1335 1302 1302 1655 1330
en aluminium (kg/lb)
Système moteur
Type En ligne Moteur en V En ligne
Poids à sec (kg/lb) 287 243 287 243 287 527 287
Alésage (mm/po) 3.41/86.5 3.05/77.4 3.41/86.5 3.05/77.4 3.41/86.5 3.55/90.2 3.41/86.5
Course (mm/po) 3.94/100 3.13/79.5 3.94/100 3.13/79.5 3.94/100 4.17/105.9 3.94/100
Cylindrée (litres) 2.4 1.5 2.4 1.5 2.4 5.4 2.4
1-3-7-2-
Ordre d’allumage 1-3-4-2 1-3-4-2
6-5-4-8
Direction ou rotation Sens horaire à partir du volant
Taux de compression 9.5:1 11:1 9.5:1 11:1 9.5:1 9:1 9.5:1
Écartement des
1.07-1.17 0.9 1.07-1.17 0.9 0.71 1.07-1.17 0.71 1.07-1.17 1.29-1.45 0.71
électrodes (mm)
Système de refroidissement
Pompe à eau Entraînement par courroie
Vitesse du ventilateur (tr/min) 1980 2484 1980 2484 1500 1865 1500 1865 1954 2100
Diamètre du ventilateur (mm) 18.1 17.7 18.1 17.7 22.0
Mode du ventilateur Poussoir Aspirant
Circulation d’air (litre/min) 2400 2490 2400 2490 2200 2725 2200 2725 4350 3280
Capacité en liquide de
2.5/9.5 2.0/7.6 2.5/9.5 2.0/7.6 2.5/9.5 3.0/11.4 2.5/9.5
refroidissement (litres/gallons)
Rejet de chaleur vers le liquide
99,000 112,000 105,000 135,000 145,000 193,000 145,000 193,000 186,000 270,000
de refroidissement (Btu/h)
Température maximale de l’air
pour le fonctionnement du 65 °C (150°F)
radiateur
Température ambiante 60 °C (140°F)
maximale
Thermostat (ouverture 88 °C (190°F)
complète)
Système de lubrification
Type de pompe à l’huile Engrenage
Type de filtre à huile Cartouche amovible plein débit
Capacité en huile du carter
4/3.8 6/5.7 4/3.8
(litres/pintes)
Type d’huile de graissage 5W-30
Système de prise d’air
Turbocom- Turbocom- Turbocom-
pressé/ Aspiré natu- pressé/ pressé/
Type Aspiré naturellement Aspiré naturellement
à admission rellement à admission à admission
refroidie refroidie refroidie

Modèle 22 kW 25 kW 27 kW 30 kW 32 kW 36 kW 38 kW 45 kW 48 kW 60 kW
Moteur 2,4 L 1,5 L 2,4 L 1,5 L 2,4 L 2,4 L 2,4 L 2,4 L 5,4 L 2,4 L
Système d’échappement
Reniflard Fermé Ouvert Fermé Ouvert Fermé Ouvert
Débit d’échappement à la
77,87 l/min 98,81 l/min 84,95 l/min 111,85 l/min 141,58 l/min 198,22 l/min 141,58 l/min 198,22 l/min 195,39 l/min 233,14 l/min
puissance de sortie (60 Hz)
Température d’échappement à
482 °C 593 °C 537 °C 610 °C 579 °C 593 °C 579 °C 593 °C 551 °C 565 °C
la puissance de sortie
Système électrique
Charge de la batterie de 12 V, 12 V, 12 V, 12 V,
12 V, 30 A
l’alternateur 30 A 15 A 30 A 15 A
Batterie recommandée Groupe 26 Groupe Groupe
24F 26
Chargeur statique de batterie 2,5 A
Système de régulation
Type Électronique
Régulation de la fréquence Isochrone
Régulation du régime établi +/- 0.25 %
Régulateur de tension
Type Électronique
Phase de détection Monophasée
Régulation +/- 1 %
Système de carburant
Pression de fonctionnement 5-14 po CE
Une fiche des caractéristiques techniques complètes est incluse dans la documentation fournie avec l’appareil au
moment de l’achat. Pour obtenir des exemplaires supplémentaires, communiquez avec votre fournisseur de services
d’entretien agréé local indépendant.
2.3 — Recommandations en matière d’huile du moteur

Pour que la garantie du produit reste en vigueur, utilisez seulement des pièces de rechange d’origine Generac. Les
trousses d’entretien Generac contiennent un filtre à huile et un filtre à air. Elles peuvent être obtenues auprès d’un
fournisseur agréé.
L’appareil est rempli en usine avec de l’huile à moteur 5W-20, mais remplacez-la par de l’huile à moteur 5W-30 au premier
changement d’huile, qui devrait avoir lieu après 30 heures de rodage. Choisissez une huile détergente de haute qualité
conforme à la norme « SJ » ou « SH ». Les huiles détergentes contribuent davantage à la propreté du moteur et réduisent
les dépôts de calamine. Après le rodage, il est recommandé d’utiliser une huile synthétique qui satisfait aux exigences SAE
ou les dépasse. Une fois que vous utilisez de l’huile synthétique, continuez à utiliser une telle huile pendant toute la durée de
vie du générateur. Il n’est pas recommandé de revenir à une huile minérale. N’utilisez aucun additif spécial.
REMARQUE : Si vous ne le faites pas déjà, nous vous recommandons fortement d’utiliser la trousse pour
températures froides pour les températures inférieures à 0 °C (32 °F). L’huile appropriée aux températures
inférieures à 0 °C (32 °F) est l’huile synthétique 5W-30.
°C - 40 - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 50
°F - 40 - 22 -4 14 32 50 68 86 104 122
Toutes saisons 5W-30
Conditions arctiques 5W-30 avec chauffe-bloc
°C - 40 - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 50
°F - 40 - 22 -4 14 32 50 68 86 104 122
Figure 2-2. Recommandations en matière d’huile de graissage

2.4 — Trousses d’entretien et trousses pour températures froides

Les trousses suivantes sont offertes afin de permettre au générateur de toujours fonctionner à son plein potentiel :
• Trousse pour températures froides
– Cette trousse est recommandée dans les endroits où la température descend sous 0 °C (32 °F)
• Trousse pour températures froides extrêmes
– Cette trousse avec chauffe-bloc est recommandée pour protéger le générateur quand la température descend
sous 0 °C (32 °F)
• Trousse d’entretien périodique
– Cette trousse comprend les pièces recommandées pour l’entretien du générateur. Consultez le Calendrier
d’entretien pour connaître les intervalles d’entretien périodique.
Pour obtenir de plus amples renseignements ou pour commander l’une de ces trousses, veuillez communiquer avec
un fournisseur de services d’entretien agréé indépendant ou avec un représentant du service à la clientèle.
2.5 — Traitement à l’eau du liquide de refroidissement

L’utilisation de liquides de refroidissement inadéquats peut endommager le système de refroidissement du moteur. Utilisez
de l’eau déminéralisée ou distillée pour obtenir de meilleurs résultats. L’eau dure peut causer des dépôts de calcaire, ce qui
réduit l’efficacité du refroidissement et augmente les températures internes, pouvant ainsi causer des dommages au moteur.
Utilisez un anticorrosif pour prévenir la corrosion durant l’été et un antigel pour éviter le gel durant l’hiver.
Diluez l’antigel selon une température théorique qui est de 5 à 10 °C (9 à 18 °F) inférieure à la plus basse température
prévue dans la région. Un rapport de 40 à 60 % est la plage la plus courante.
Point de congélation °C (°F) -13 (-25) -31 (-35) -58 (-50)

Liquide de refroidissement (% du volume) 40 50 60
Eau (% du volume) 60 50 40
REMARQUE : Utilisez seulement un liquide de refroidissement de type éthylèneglycol 50/50 Peak Fleet-Charge®
(offert chez tous les fournisseurs agréés).
ATTENTION!
*
N’utilisez pas de liquide de refroidissement de type propylèneglycol. L’utilisation du mauvais liquide
de refroidissement, le mélange de différents types de liquides de refroidissement ou même le mélange
de différentes marques approuvées de liquide de refroidissement peut produire des résultats
insatisfaisants pouvant endommager le moteur.
2.6 — Besoins en carburant

Le générateur de secours stationnaire peut être muni de l’un des systèmes de carburants suivants :
• Système de carburant au gaz naturel
• Système de carburant à la vapeur de propane liquide
Les carburants recommandés doivent avoir une teneur en BTU d’au moins 37,26 mégajoules par mètre cube
(1 000 BTU par pied cube) pour le gaz naturel, ou d’au moins 93,8 mégajoules par mètre cube (2 520 BTU par pied
cube) pour le gaz propane liquide. Pour une conversion du gaz naturel au gaz propane liquide, une capacité de
réservoir de gaz propane liquide minimale de 946 litres (250 gallons) est recommandée. Consultez le manuel
d’installation pour connaître les procédures complètes et tous les renseignements détaillés.

2.7 — Reconfiguration du système de carburant

Tandis que certains modèles sont conçus pour fonctionner soit au gaz naturel, soit à la vapeur de propane liquide et que leur
système ne peut être converti, d’autres sont conçus en usine pour fonctionner au gaz naturel, mais peuvent être convertis
pour fonctionner à la vapeur de propane liquide. Les appareils équipés d’un système de bicarburation sont généralement
configurés pour le carburant choisi à l’installation.
Pour reconfigurer le système de carburant, changez le gicleur du régulateur à la demande, puis rendez-vous au menu
approprié pour choisir le nouveau type de carburant. Avant de continuer, sachez que le logiciel de conversion du type de
carburant est protégé par mot de passe.
REMARQUE : Generac recommande que la procédure de conversion du type de carburant soit effectuée par un
fournisseur agréé, ou un technicien en installation ou un électricien compétent qui connaît bien les codes, les
normes et les règlements en vigueur.
2.7.1 — Procédure de conversion du type de carburant (de gaz naturel à vapeur de liquide propane)
1. Fermez l’alimentation principale en gaz.
2. Retirez le câble négatif (noir) de la batterie de la borne négative (-) de la batterie.
3. Retirez le tuyau de carburant du carburateur de l’orifice de sortie. Voir la Figure 2-3.
4. Retirez la vis située devant le connecteur du câble d’alimentation et éloignez le connecteur du solénoïde de carburant.
5. Agrandissez la bride de ressort du tuyau d’enrichissement en carburant et retirez-la du raccord cannelé.
REMARQUE : Sur les unités de 5,4 L (48 kW), retirez les deux vis (ainsi que les rondelles plates, les rondelles de
frein et les écrous hexagonaux) pour retirer la bride d’arrivée de carburant du longeron du cadre. Il sera ainsi facile
d’accéder au régulateur pour effectuer la conversion des gicleurs.
6. Retirez l’assemblage du tuyau en fer noir de l’orifice de sortie. Si vous ne disposez pas d’un espace suffisant, retirez
d’abord l’assemblage du solénoïde de carburant.
7. Faites pivoter le gicleur de carburant de gaz naturel
dans le sens antihoraire pour le retirer de l’orifice de Tuyau de
sortie. carburant du
carburateur
REMARQUE : Les gicleurs de carburant de gaz naturel
et de liquide propane sont simplement insérés. Ils Corps du solénoïde
peuvent donc être retirés et installés à l’aide d’un
simple tournevis plat. Vis du
Assemblage
8. Faites pivoter le gicleur de carburant de liquide connecteur
du tuyau en
propane dans le sens antihoraire pour le retirer du fer noir
support de rangement du gicleur.
REMARQUE : La taille de l’orifice est inscrite sur Bride de
chaque gicleur. Le gicleur dont l’orifice est le plus Gicleur de carburant ressort
grand est utilisé pour l’alimentation en gaz naturel.
9. Faites pivoter le gicleur de carburant de liquide
propane dans le sens horaire pour l’installer sur
l’orifice de sortie. Orifice de sortie
10. Faites pivoter le gicleur de carburant de gaz naturel
dans le sens horaire pour l’installer sur le support de
Support de
rangement du gicleur.
rangement
11. Installez l’assemblage du solénoïde de carburant, si Tuyau
du gicleur
vous l’aviez retiré. d’enrichis-
sement en
REMARQUE : Le solénoïde doit être installé de
carburant
manière à ce que la flèche de débit pointe vers
l’assemblage du tuyau en fer noir. Voir le schéma de la
Figure 2-3.
12. Appliquez un enduit d’étanchétié pour tuyau
approprié sur les tiges filetées de l’assemblage du
tuyau en fer noir, puis installez ce dernier sur l’orifice
de sortie.
REMARQUE : Sur les unités de 5,4 L (48 kW), installez
les deux vis (ainsi que les rondelles plates, les
rondelles de frein et les écrous hexagonaux) pour
fixer la bride d’arrivée de carburant au longeron du Figure 2-3. Assemblage du régulateur à la
cadre. demande
13. Agrandissez la bride de ressort du tuyau d’enrichissement en carburant et installez-la sur le raccord cannelé.
14. Installez le connecteur du câble d’alimentation du solénoïde de carburant et installez la vis du connecteur.
15. Installez le tuyau de carburant du carburateur sur l’orifice de sortie.
16. Installez le câble négatif (noir) de la batterie sur la borne négative (-) de la batterie.
17. Ouvrez l’alimentation principale en gaz.
18. Voir la Sous-section 2.7.2 — Modification du type de carburant.
DANGER!
*
Une configuration inadéquate entraînera des dommages à l’appareil ainsi que des blessures graves,
voire la mort. Consultez un fournisseur agréé pour toute question.
2.7.2 — Modification du type de carburant
ATTENTION!
Le matériel et le logiciel doivent être convertis. Le non-respect de cette consigne entraînera une baisse de
performance et une augmentation des émissions, ce qui constitue une violation des règlements de l’Agence
américaine de protection de l’environnement (Environmental Protection Agency ou EPA). Il incombe à
l’installateur de s’assurer que seul le type de carburant recommandé alimente le système de carburant du
générateur. Par la suite, le propriétaire/l’utilisateur doit s’assurer d’employer uniquement le type de carburant
recommandé.
1. Après que le régulateur de carburant a été converti au type de carburant souhaité, appelez le 888-9ACTIVATE
pour obtenir le mot de passe du tableau de commande. En vertu des règlements de l’EPA, la conversion du type
de carburant doit être protégée par un mot de passe.
2. Accédez au tableau de commande situé sous la fenêtre de visualisation, à l’arrière de l’appareil.
3. Dans l’écran d’accueil, appuyez sur ÉCHAP pour afficher le menu principal.
4. Naviguez dans le logiciel à l’aide de la FLÈCHE VERS LE HAUT, de la FLÈCHE VERS LE BAS, et des touches
ENTRÉE et ÉCHAP. Pour plus de renseignements, consultez la Sous-section 4.3 —Navigation dans le menu.
2.8 — Exigences relatives à la batterie

Moteur 1,5 L et 2,4 L : Dans les régions où la température descend régulièrement sous
Groupe 26, 12 volts
0 °C (32 °F).
REMARQUE : Les dimensions (longueur x largeur x hauteur) de la batterie de groupe 26 ne doivent pas
dépasser 208 mm x 173 mm x 197 mm (8-3/16 po x 6-13/16 po x 7-3/4 po).
Moteur 5,4 L : Dans les régions où la température descend régulièrement sous 0 °C
Groupe 24F, 12 volts
(32 °F).
REMARQUE : Les dimensions (longueur x largeur x hauteur) de la batterie de groupe 24F ne doivent pas
dépasser 273 mm x 173 mm x 229 mm (10-3/4 po x 6-13/16 po x 9 po).
2.8.1 — Chargeur de batterie

Le chargeur de batterie de 2,5 A est intégré dans le module du tableau de commande. Il fonctionne comme un
« chargeur intelligent » qui veille à ce que les niveaux de sortie de charge soient sûrs et continuellement optimisés afin
de maximiser la durée de vie de la batterie.
2.9 — Protection contre la corrosion

Lavez et cirez le boîtier périodiquement à l’aide de produits vendus pour les automobiles. Il est recommandé de laver
le boîtier fréquemment dans les zones à proximité d’eau salée et les zones côtières.

Section 3 Activation et démarrage
3.1 — Orientation
REMARQUE : Le modèle de 2,4 L (32 kW) est utilisé dans les images du présent manuel. L’emplacement et
l’apparence de certaines composantes peuvent varier entre les modèles de moteurs.
Le côté du boîtier où se trouve la fenêtre de visualisation est indiqué comme étant l’arrière du générateur. Les côtés
droit et gauche sont ceux que vous voyez respectivement à droite et à gauche lorsque vous êtes placé derrière
l’appareil et que vous regardez vers l’avant de ce dernier.
Fenêtre de
visualisation
Batterie
Figure 3-1. Boîtier (vue arrière gauche)
3.2 — Retrait des panneaux d’accès latéraux

REMARQUE : Les panneaux d’accès sont situés sur les côtés du boîtier.
1. Enlevez la clé du sac attaché à la porte de l’appareil.
2. Insérez la clé dans le loquet et faites un demi-tour dans le sens antihoraire. Voir la Figure 3-2.
3. Soulevez le panneau à l’aide de la clenche.
Clé
Clenche
Figure 3-2. Clé du panneau d’accès

Activation et démarrage
3.3 — Installation de la batterie
$
MISE EN GARDE : Toujours brancher le câble
positif de la batterie en premier. Si le câble positif
entre en contact avec la masse et que le câble
négatif est installé, les étincelles qui en résultent
peuvent faire exploser la batterie, ce qui pourrait
causer des blessures graves.
1. Desserrez les deux vis et leurs rondelles de nylon pour

relâcher le collier de fixation du plateau de la batterie.
2. Installez la batterie sur le plateau.
3. Réinstallez les deux vis et leurs rondelles de nylon pour
fixer le collier de fixation au plateau de la batterie.
4. Installez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne Fil de sortie
positive (+) de la batterie. rouge
provenant du
5. Installez le câble négatif (noir) de la batterie à la borne démarreur
négative (-) de la batterie.
Fil de sortie noir

vers le châssis
Batterie
Figure 3-3. Branchements des câbles de

la batterie
3.4 — Ouverture de la fenêtre de

visualisation
1. Enlevez la pellicule de plastique des deux côtés de la
fenêtre de visualisation.
2. Faites pivoter la fenêtre de visualisation vers le haut pour
accéder au tableau de commande.
3. Pour maintenir la fenêtre de visualisation en position
ouverte, enlevez la tige de la pince de fixation à l’arrière de
la fenêtre et insérez-la dans le trou du châssis. Voir la
Figure 3-4.
Figure 3-4. Fenêtre de visualisation

3.5 — Activation de l’appareil

L’affichage indique : Générateur actif est affiché sur l’écran Si vous sélectionnez la mauvaise langue, vous
Flèche Haut = (+) ACL lorsque l’appareil est mis sous pouvez la modifier plus tard dans le menu Édition.
tension pour la première fois. Après avoir
affiché les codes de version du logiciel et
Langue
- English + du matériel ainsi que d’autres
renseignements sur le système, l’assistant
d’installation est lancé et l’écran des
langues s’affiche.
Utilisez les FLÈCHES VERS LE HAUT ou

VERS LE BAS pour faire apparaître la
langue souhaitée.
Flèche Bas = (-)
Appuyez sur ENTRÉE.
L’affichage indique : Appuyez sur ENTRÉE. Appuyez sur ÉCHAP pour interrompre la séquence
d’activation. NON ACTIVÉE est affiché et le
Activez-moi (ENT) ou générateur fonctionnera en mode manuel seulement.
Débranchez et rebranchez le câble de batterie négatif
ÉCHAP afin de
pour recommencer la routine d’activation. Si
fonctionner en mode
l’alimentation est coupée après une activation réussie,
manuel
les données ne seront pas perdues, mais l’heure et la
date devront être mises à jour.
L’affichage indique : Visitez le www.activategen.com ou

composez le 1-888-9ACTIVATE (922-8482,
États-Unis et Canada seulement) si le code
Pour activer, allez sur d’activation n’est pas disponible.
www.activategen.com
Si le code d’activation est disponible,
attendez quelques secondes pour le
prochain affichage.
L’affichage indique : Utilisez les FLÈCHES VERS LE HAUT ou Appuyez sur ÉCHAP pour retourner aux chiffres
VERS LE BAS pour sélectionner le chiffre précédents si vous devez apporter une correction.
correspondant au premier chiffre du code.
No de série 1234567890 Si vous ne réussissez pas à entrer votre code
CODE XXXXX Appuyez sur ENTRÉE. d’activation, vérifiez si votre code correspond bien à celui
qui vous a été donné sur activategen.com. Si c’est le
Répétez ces étapes pour les chiffres cas, composez le 1-888-9ACTIVATE (922-8482,
restants. États-Unis et Canada seulement).
L’affichage indique : Utilisez les FLÈCHES VERS LE HAUT ou

VERS LE BAS pour régler l’heure.
Sélect. heure (0-23)
-6+ Utilisez les FLÈCHES VERS LE HAUT ou
VERS LE BAS pour régler les minutes.

VERS LE BAS pour sélectionner le mois.

VERS LE BAS pour régler la date.

VERS LE BAS pour régler l’année.

L’affichage indique : Utilisez les FLÈCHES VERS LE HAUT Sélectionnez OUI pour effectuer l’exercice à basse
ou VERS LE BAS pour sélectionner Oui vitesse. Sélectionnez NON pour effectuer l’exercice à
ou Non. la vitesse de fonctionnement normale.
Mode test silenc.?
Oui Non Appuyez sur ENTRÉE.
L’affichage indique : Réglez le temps d’exercice. Dans le mode AUTO, le moteur démarre et fonctionne
une fois par semaine à l’heure et au jour indiqués. Au
Utilisez les FLÈCHES VERS LE HAUT cours du cycle d’exercice, l’appareil fonctionne pendant
Sélect. heure (0-23) ou VERS LE BAS pour régler l’heure. environ 12 minutes et s’arrête ensuite. Il n’y a pas de
-1+ Appuyez sur ENTRÉE. transfert de charges vers le générateur, sauf si une
panne du réseau d’alimentation public se produit.
Utilisez les FLÈCHES VERS LE HAUT
ou VERS LE BAS pour régler les
minutes. Appuyez sur ENTRÉE.
Utilisez les FLÈCHES VERS LE HAUT

ou VERS LE BAS pour sélectionner le
jour de la semaine. Appuyez sur
ENTRÉE.
3.6 — Démarrage et fonctionnement du moteur

1. Tirez vers le haut la languette de caoutchouc qui recouvre le porte-fusible et vérifiez l’installation du fusible de
7,5 A. Voir la partie A de la Figure 3-5.
2. Déplacez le commutateur du disjoncteur principal vers le bas à la position OFF (ouvert). Voir la partie B de la
Figure 3-5.
3. Appuyez sur la touche MANUEL sur le tableau de commande pour faire démarrer le moteur. Un voyant DEL bleu
s’allume pour confirmer que le système est en mode MANUEL. Voir la partie C de la Figure 3-5.
4. Faites fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne sa température de fonctionnement normale.
5. Appuyez sur la touche OFF (arrêt) sur le tableau de commande pour arrêter le moteur. Un voyant DEL rouge
s’allume pour confirmer que le système est en mode ARRÊT.
Fusible de 7,5 A A
B et port USB
Écran ACL
o
ARRÊT
BOUTON DE
DÉCLENCHEMENT
Disjoncteur principal
Tableau de commande
C
Figure 3-5. Panneau de commande du générateur

3.7 — Vérifications du fonctionnement

ATTENTION!
+
Les procédures suivantes nécessitent des outils précis et des compétences particulières. Demandez à
un fournisseur de services d’entretien agréé d’effectuer ces tâches.
3.7.1— Autotest
Au démarrage, l’automate de contrôle effectue un autotest du système qui permet de vérifier la présence de la tension
du réseau public dans les circuits c.c. Cette procédure sert à éviter qu’il y ait des dommages si l’installateur branche
par erreur les fils qui détectent la présence de courant c.a. du réseau public dans le bloc de dérivation c.c. Si une
tension en provenance du réseau public est détectée, l’automate de contrôle affiche un message d’avertissement et
verrouille le générateur, évitant ainsi d’endommager l’automate. Coupez l’alimentation vers l’automate pour faire
disparaître cet avertissement.
Il est nécessaire de fournir une tension du réseau public aux bornes N1 et N2 à l’intérieur du tableau de commande du
générateur pour que ce test soit effectué et qu’il réussisse.
Avant de commencer, procédez de la façon suivante :
1. Vérifiez que le générateur est en mode ARRÊT. Un voyant DEL rouge s’allume sur le tableau de commande pour
confirmer que le système est en mode ARRÊT.
2. Vérifiez si le commutateur du disjoncteur principal sur le tableau de commande du générateur est à la position
OFF (ouvert).
3. Désactivez tous les disjoncteurs de circuit et les charges électriques qui seront alimentés par le générateur.
4. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et d’huile de graissage du moteur. Consultez les sous-
sections 5.7.5 et 5.7.7 respectivement.
Pendant le démarrage initial seulement, le générateur peut dépasser le nombre normal de tentatives de démarrage et
s’emballer. Cela est dû à l’air accumulé dans le système de carburant pendant l’installation. Réinitialisez le tableau de
commande et redémarrez jusqu’à deux autres fois, si nécessaire. Si l’appareil ne démarre pas, communiquez avec un
fournisseur local pour obtenir de l’aide.
3.7.2— Vérification du fonctionnement manuel du commutateur de transfert

Consultez les instructions du fabricant.
DANGER!
+
N’essayez pas d’actionner le commutateur de transfert manuellement avant que toutes les sources de
tension branchées au commutateur de transfert aient été complètement coupées. Le fait de ne pas
couper toutes les sources de tension d’alimentation peut entraîner une décharge électrique
extrêmement dangereuse, voire mortelle.
3.7.3— Vérifications électriques

Faites les vérifications électriques de la façon suivante :
2. Vérifiez si le commutateur du disjoncteur principal sur le tableau de commande du générateur est à la position
OFF (ouvert).
3. Désactivez tous les disjoncteurs de circuit et les charges électriques qui seront alimentés par le générateur.
4. Ouvrez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert à l’aide des moyens prévus (comme un
disjoncteur principal du réseau public).
DANGER!
+
Le commutateur de transfert est maintenant chargé de chaleur électrique. Tout contact avec des
pièces chargées de chaleur électrique causera des décharges électriques extrêmement dangereuses
et potentiellement mortelles.

5. Utilisez un voltmètre c.a. approprié pour vérifier la tension de la source d’alimentation du réseau public dans les
bornes N1, N2 et N3 du commutateur de transfert (s’il est triphasé). La tension ligne à ligne normale devrait être
équivalente à la tension nominale de l’appareil.
6. Vérifiez la tension de la source d’alimentation du réseau public dans les bornes N1, N2 et N3 du commutateur de
transfert (s’il est triphasé) et la cosse neutre du commutateur de transfert.
7. Lorsque vous êtes certain que la tension de l’alimentation du réseau public est compatible avec le commutateur
de transfert et avec les valeurs nominales du circuit de charge, fermez l’alimentation du réseau public au
commutateur de transfert.
8. Appuyez sur la touche MANUEL sur le tableau de commande pour lancer et démarrer le moteur.
9. Laissez le moteur se réchauffer pendant environ cinq minutes. Déplacez le commutateur du disjoncteur principal
qui se trouve sur le tableau de commande du générateur à la position ON (ou fermé).
DANGER!
+
L’alimentation du générateur est maintenant acheminée au commutateur de transfert. Tout contact
avec des pièces sous tension du commutateur de transfert causera des décharges électriques
dangereuses et potentiellement mortelles.
10. Connectez un voltmètre c.a. approprié et un fréquencemètre sur les cosses E1, E2 et E3 de la borne du
commutateur de transfert (s’il est triphasé).
11. Branchez successivement les fils d’essai du voltmètre c.a. aux cosses E1, E2 et E3 de la borne (si le
commutateur est triphasé) et au neutre, puis à la cosse E2 et au neutre. Dans chaque cas, la lecture de la
tension devrait correspondre à la lecture de la tension du réseau public. Si le système est triphasé, vérifiez si la
rotation des phases du générateur correspond à celle du réseau public.
12. Déplacez le commutateur du disjoncteur principal qui se trouve sur le tableau de commande du générateur à la
position OFF (ouvert).
13. Appuyez sur la touche OFF (arrêt) sur le tableau de commande pour arrêter le moteur.
DANGER!
+
Ne commencez rien, sauf si vous êtes certain que la tension c.a. et la fréquence du générateur sont
adéquates et à l’intérieur des limites mentionnées.
3.7.4— Essai du générateur sous charge

Pour essayer le générateur sous charge, procédez de la façon suivante :
2. Désactivez tous les disjoncteurs et les charges électriques qui seront alimentés par le générateur.
3. Coupez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert à l’aide des moyens prévus (tel qu’un
disjoncteur principal de réseau public).
DANGER!
+
N’essayez pas d’actionner le commutateur de transfert manuellement avant que toutes les sources de
tension branchées au commutateur de transfert aient été complètement coupées. Le fait de ne pas
couper toutes les sources de tension d’alimentation peut entraîner une décharge électrique
extrêmement dangereuse, voire mortelle.
4. Réglez manuellement le commutateur de transfert à la position STANDBY (secours), c’est-à-dire les bornes de
charge connectées aux bornes E1, E2 et E3 du générateur (s’il est triphasé).
5. Appuyez sur la touche MANUEL du tableau de commande. Le moteur se lance et démarre.
6. Laissez le moteur se réchauffer pendant quelques minutes.
position ON (ou fermé). Le commutateur est maintenant alimenté par le générateur de secours.
8. Activez le disjoncteur et les charges électriques qui seront alimentées par le générateur.

9. Connectez un voltmètre c.a. approprié et un fréquencemètre sur les cosses E1, E2 et E3 (s’il est triphasé) de la
borne. La tension devrait approximativement correspondre à la tension nominale de l’appareil. Vérifiez, en
mettant la pince sur l’ampèremètre, si l’appareil n’est pas surchargé.
10. Laissez le générateur fonctionner à pleine charge pendant 20 à 30 minutes. Détectez les bruits inhabituels, les
vibrations ou toute autre indication d’un fonctionnement anormal. Vérifiez les fuites d’huile, les signes de
surchauffe, etc.
11. Quand l’essai sous charge est terminé, éteignez les charges électriques.
position OFF (ou ouvert).
13. Laissez le moteur fonctionner sans charge durant 2 à 5 minutes.
14. Appuyez sur la touche OFF (arrêt) sur le tableau de commande pour arrêter le moteur. Un voyant DEL rouge
3.7.5— Vérification du fonctionnement automatique

Pour vérifier si le système fonctionne bien en mode automatique, procédez de la façon suivante :
2. Installez le couvercle avant du commutateur de transfert.
3. Ouvrez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert à l’aide des moyens prévus (comme un
disjoncteur principal du réseau public).
REMARQUE : Le commutateur de transfert passera en position réseau public.
position ON (ou fermé).
5. Appuyez sur la touche AUTO du tableau de commande. Le système est maintenant prêt au fonctionnement
automatique.
6. Coupez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert.
Maintenant que le générateur est prêt à fonctionner en mode automatique, le moteur doit se lancer et démarrer dans
un délai de 10 secondes lorsque l’alimentation du réseau public est coupée (réglage par défaut à l’usine). Après le
démarrage, le commutateur de transfert connecte les circuits de charge sur le côté de secours. Laissez le système
fonctionner pendant toute la séquence automatisée.
Pendant que le générateur tourne et que les charges sont alimentées par la sortie c.a. du générateur, activez
l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert. Le système se remet à la position d’alimentation par le
réseau public et effectue le cycle de refroidissement pour ensuite s’éteindre.
3.8 — Instructions finales

1. Utilisez la clé pour installer les panneaux d’accès
latéraux.
2. Fermez la fenêtre de visualisation.
REMARQUE : Vous devez vous procurer un moraillon
pour la fenêtre de visualisation, s’il n’y en a pas un
d’installé. Voir la Figure 3-6. Avec les languettes de
retenue vers le bas, insérez l’extrémité carrée du
moraillon dans la fente qui se trouve sous la fenêtre de
visualisation. Poussez le moraillon jusqu’à ce qu’il
s’enclenche. Tirez doucement sur le moraillon pour
vérifier qui ne s’enlève pas facilement.
3. Installez le cadenas fourni par le client dans le
moraillon.
Figure 3-6. Installation du moraillon de la
fenêtre de visualisation

Page laissée en blanc intentionnellement.

Section 4 Fonctionnement
4.1 — Tableau de commande
REMARQUE : Le tableau de commande est prévu pour être utilisé par un technicien qualifié uniquement.
Le tableau de commande se trouve sous la fenêtre de visualisation, à l’arrière de l’appareil.
AVERTISSEMENT!
*
Lorsque le tableau de commande est réglé à AUTO, le moteur peut se lancer ou démarrer à tout
moment sans avertissement. Ces démarrages automatiques se produisent durant le cycle d’exercice
programmé ou lorsque la tension de la source d’alimentation du réseau public baisse sous le niveau
configuré. Pour éviter les blessures causées par un démarrage soudain, toujours régler le tableau de
commande à OFF (arrêt), retirer le câble de batterie négatif de la borne négative de la batterie et
enlever le fusible de 7,5 A avant de travailler sur le générateur ou le commutateur de transfert ou
autour de ces derniers. Pour améliorer la sécurité, placez une étiquette ou une affiche NE PAS FAIRE
FONCTIONNER sur le tableau de commande et sur le commutateur de transfert.
Fusible de 7,5 A et
port USB
Écran ACL
o
ARRÊT
BOUTON DE
DÉCLENCHEMENT
AUTO MANUEL ARRÊT

ENTRÉE
Tableau de commande ÉCHAP
4.2 — Auto/Manuel/Arrêt
Fonctionnalité Description
Appuyez pour activer le fonctionnement complètement automatique. Le voyant DEL vert s’illumine pour
confirmer que le système est en mode AUTO.
AUTO Le transfert vers la source d’alimentation de secours se produit s’il y a une panne de l’alimentation du réseau
public.
La fonctionnalité de la minuterie d’exercice est activée si elle a été réglée.
Appuyez pour lancer et démarrer le moteur. Le voyant DEL bleu s’illumine pour confirmer que le système est
en mode MANUEL.
MANUEL Le transfert vers la source d’alimentation de secours se produit s’il y a une panne de l’alimentation du réseau
public.
La fonctionnalité de la minuterie d’exercice est désactivée.
Appuyez pour mettre le moteur hors tension, s’il est en marche. Le voyant DEL rouge s’illumine pour
ARRÊT
Le transfert vers la source d’alimentation de secours ne se produit pas s’il y a une panne de l’alimentation du
réseau public.

Fonctionnement
Écran ACL FLÈCHE VERS

LE HAUT
DEL verte DEL bleue DEL rouge
ENTRÉE
AUTO
MANUEL
ARRÊT FLÈCHE VERS
LE BAS
ÉCHAP
Figure 4-2. Tableau de commande et écran ACL
4.3 — Navigation dans le menu

Voir la Figure 4-3.
Menus du système
Si le tableau de commande n’est pas utilisé pendant cinq minutes, le système retourne à l’écran d’accueil.
Normalement, l’écran affiche un message d’état, comme Prêt à fonctionner (mode Auto) ou En position
ARRÊT (mode Arrêt) ainsi que le nombre total d’heures de protection. Si une alarme ou un avertissement actif
Écran d’ACCUEIL se produit, le message d’alarme ou d’avertissement qui y est associé s’affiche. Pour effacer le message
d’alerte ou d’avertissement, appuyez sur la touche OFF (arrêt) du tableau de commande puis sur la touche
ENTRÉE. S’il y a plusieurs alarmes ou avertissements, le message suivant s’affiche ensuite. L’alarme ayant la
plus haute priorité est toujours affichée en premier.
Rétroéclairage de Normalement éteint. Si l’utilisateur appuie sur n’importe quelle touche, le rétroéclairage s’allume
l’afficheur automatiquement et reste allumé pendant 30 secondes.
Il permet à l’utilisateur de naviguer dans le logiciel à l’aide de la FLÈCHE VERS LE HAUT, de la FLÈCHE
VERS LE BAS, et des touches ENTRÉE et ÉCHAP. Il est possible d’accéder au menu principal à partir de
MENU PRINCIPAL n’importe quel sous-menu en appuyant plusieurs fois sur la touche ÉCHAP. Chaque fois que vous appuyez
sur la touche ÉCHAP, le menu précédant s’affiche. Vous avez atteint le menu principal lorsque le système, la
date et l’heure, la batterie et les sous-menus sont affichés.
L’écran des sous-menus comprend les menus HISTORIQUE, ENTRET., ÉDITION, et FOURN. SERV.
SOUS-MENUS
ENTRET.
L’écran HISTORIQUE comprend un journal d’alarme et un journal d’exécution. Le journal d’alarme affiche les
HISTORIQUE
50 derniers événements d’alarme. Le journal d’exécution affiche les 50 derniers événements d’exécution.
Comprend les heures de fonctionnement, le journal d’entretien et la planification. Les heures de
MENU fonctionnement du moteur sont cumulées. Le journal d’entretien affiche les plus récents avertissements et
ENTRETIEN l’entretien effectué. La planification s’affiche lorsque l’avertissement d’intervalle d’entretien planifié suivant est
émis.
Compend la langue, la date et l’heure actuelles, les réglages d’exercice, les mises à jour du logiciel, le délai
MENU ÉDITION de mise en marche et le temps de réchauffement. Tous ces paramètres peuvent être réglés sans mot de
passe.
MENU Comprend des paramètres protégés par mot de passe pouvant être réglés par un fournisseur de services
FOURNISSEUR d’entretien agréé lors de l’installation ou d’une intervention ultérieure.
DE SERVICE
D’ENTRETIEN

Fonctionnement
Navigation
ÉCHAP Sert à interrompre une routine ou à retourner au menu précédant.
ENTRÉE Touche utilisée pour faire un choix ou pour enregistrer une entrée.
FLÈCHE VERS LE Servent à avancer ou reculer d’un menu à l’autre ou pour faire défiler vers le haut ou vers le bas (augmenter
HAUT FLÈCHE ou diminuer) les choix proposés.
VERS LE BAS
REMARQUE : Appuyer sur le tableau de commande active le rétroéclairage pendant 30 secondes. Le rétroéclairage s’allume aussi
pendant 30 secondes lorsqu’un message d’alarme ou d’avertissement actif est affiché.

22
Flèche Haut = (+)
Écran d’accueil
Mis hors tension
Heures de protec-
Date/Heure actuelles
tion 0 (h)
14/02/14 4 h 00
Fonctionnement
ÉCHAP
Fonctionnement manuel
Fonctionnement-Panne du réseau public ÉCHAP
Fonctionnement-Démarrage à distance ENTRÉE SYSTÈME DATE/HEURE
ENTRÉE
Flèche Bas = (-)
Fonctionnement-Démarrage par 2 fils
Fonctionnement - Exercice
Heures fonct. (h)
Hors tension État de la batterie ENTRÉE
BATTERIE SOUS-MENUS Menu principal 0,0
Arrêté - Mode auto « Bon », « Inspect. batterie » ou « Vérif. batterie » ÉCHAP
Arrêté - Alarme
ÉCHAP ENTRÉE
ENTRÉE ÉCHAP
ENTRÉE - Protocoles ENTRÉE « Protocole

- 1 à 50 + ENTRET. : Heures fonct.
d’exécution + d’exécution » ENTRÉE ÉCHAP
ÉCHAP ÉCHAP HISTORIQUE ENTRET.
- Sauvegarde « Sauvegarde ÉCHAP ENTRÉE
- 1 à 50 + d’alarme » Entret. : Journ. Programm.
ENTRÉE d’alarme + ENTRÉE
FOURN. SERV.
MESSAGE(s) D’AVERTISSEMENT ÉDITION Accès exigeant mot de passe ENTRÉE ÉCHAP
ENTRET.
« Batterie faible »
ENTRÉE ÉCHAP
« Erreur du cycle d’exercice » ENTRÉE
- 1 à 50 +
« Entretien du calendrier A »
« Fait calendr. A »
« Entretien du calendrier B » « Fait calendr. B »
« Entretien du calendrier C » « Fait calendr. C »
« Prob. batterie » « Réinit. de l’entr. »
« Avertissement du chargeur » « Calendrier d’entretien A » EXEMPLE :
« Chargeur sans c.a. » « Calendrier d’entretien B »
« Avert. USB » « Calendrier d’entretien C » « Inspect. batt. dans 200 h ou 27/12/14 »
« Échec téléchargement » Langue Langue + Langue + Langue + Langue + « Calendrier d’entretien A, B ou C »
ÉCHAP
« Vérifier moteur » « Proch. entret. dans 200 h ou 27/12/14 »
Å Français Æ + English - - + Espanol - - + Français - - + Português -
ÉCHAP ÉCHAP ÉCHAP ÉCHAP ÉCHAP

ENTRÉE
ÉCHAP Date/Heure actuelles ENTRÉE Sélect. heure (0-23) ENTRÉE Sélect. min (0-59) ENTRÉE Sélect. mois (1-12) ENTRÉE Sélect. date (1-31) ENTRÉE Sélect. année (0-99)
MESSAGE(s)
D’AVERTISSEMENT* Å 12/09/14 12 h 22 Æ - 14 + -0+ -2+ - 14 + - 14 +
« Temp. moteur élevée »
« Pression d’huile basse »
« Emballement »
ÉCHAP ÉCHAP ÉCHAP ÉCHAP
« Survitesse » ENTRÉE
« Échec dét. capt. TR/MIN »
Durée de l’exercice ENTRÉE Mode test silenc.? ENTRÉE Sélect. heure (0-23) ENTRÉE Sélect. min (0-59) ENTRÉE Sélect. Jour
« Sous-vitesse » ÉCHAP
« Prob. automate de contrôle » Å 14 h 00 Mercredi Æ - OUI ou NON + - 14 + -0+ - Mercredi +
« Code d’erreur allumage »
« ERREUR CÂBLAGE » * REMARQUE : Toute touche autre que Entrée vous fera quitter la mise à jour du logiciel
« Surtension » Sélectionnez « Oui » puis appuyez sur la touche « Entrée » pour
« Sous-tension » Message(s) possible(s) continuer ou appuyez sur « ÉCHAP » pour ne pas faire la mise à jour.
« Surcharge » Mise à jour logiciel* ENTRÉE Mise à jour logiciel « Princ. V XXX à V XXX » ENTRÉE « Êtes-vous certain »
Fichier corrompu
« Erreur Canbus » Fichier non valide Lorsque l’automate de contrôle est mis sous tension, le tout premier
Å Appuy. sur Entrée Æ ÉCHAP Å Insér. USB Æ « IGU V XXX à XXX » ÉCHAP « - Oui ou Non + » écran affiche le numéro de version pendant quelques secondes.
« Impul. came manquante » Fichier non trouvé
« Impul. carter manquante » Le périphérique n’est Lorsque la mise à jour est terminée, retirez la clé USB et suivez les
« Pression de carburant basse » pas pris en charge étapes d’installation du menu Assistant.
« Arrêt de secours » Å 2-1500 Æ Prob. automate de contrôle
ÉCHAP Délai de démarrage (s) Par défaut : 10 s
* Remarque : Codes
d’urgence non illustrés
Å 5-1500 Æ
ÉCHAP Temps de réchauffement (s) Par défaut : 5 s
Manuel du propriétaire pour générateurs de secours stationnaires

Fonctionnement
Figure 4-3. Menu de navigation
4.4 — Situations d’alarme ou d’avertissement

Le propriétaire ou l’utilisateur est alerté des situations d’alarme ou d’avertissement par l’écran ACL du tableau de
commande. Toutes les situations d’alarme entraînent l’arrêt du générateur. Les messages d’avertissement alertent
l’utilisateur de situations qui ne désactivent pas l’appareil ou qui ne nécessitent pas une attention immédiate.
Les messages d’alarme ou d’avertissement possibles sont énumérés ci-dessous :
Messages d’alarme Messages d’avertissement

• Temp. moteur élevée • Batterie faible
• Pression d’huile basse • Erreur du cycle d’exercice
• Emballement • Entretien du calendrier A
• Survitesse • Entretien du calendrier B
• Échec dét. capt. TR/MIN • Entretien du calendrier C
• Sous-vitesse • Prob. batterie
• Prob. automate de contrôle • Avertissement du chargeur
• Code d’erreur d’allumage • Chargeur sans c.a.
• ERREUR CÂBLAGE • Avert. USB
• Surtension • Échec téléchargement
• Sous-tension • Vérifier moteur
• Surcharge
• Erreur Canbus
• Impul. came manquante
• Impul. carter manquante
• Pression de carburant basse
• Arrêt de secours
REMARQUE : Si vous n’avez pas été formé de manière adéquate pour corriger et éliminer les situations d’alarme ou
d’avertissement, communiquez avec un fournisseur agréé ou avec un technicien formé en entretien et en réparation.
4.5 — Modification de l’heure et de la date

Pour modifier l’heure et la date après l’activation, consultez le menu navigation dans la Figure 4-3. Si l’alimentation est
coupée (batterie débranchée/rebranchée, fusible du tableau de commande enlevé puis installé, etc.), un message
invite l’utilisateur à entrer l’heure et la date. Toutes les autres informations sont gardées en mémoire.
4.6 — Minuteries programmables
4.6.1 — Éléments programmables par le fournisseur

4.6.1.1 — Durée de l’exercice
Une minuterie d’exercice programmable est fournie. Dans le mode AUTO, le moteur démarre et fonctionne une fois par
semaine à l’heure et au jour indiqués. Au cours du cycle d’exercice, l’appareil fonctionne pendant environ 12 minutes
et s’arrête ensuite. Il n’y a pas de transfert de charges vers le générateur, sauf si une panne du réseau d’alimentation
public se produit.
REMARQUE : Un mot de passe du fournisseur est requis pour modifier la durée du cycle d’exercice.

Fonctionnement
4.6.2 — Éléments programmables par l’utilisateur

4.6.2.1 — Minuterie avec délai de mise en marche
Une minuterie programmable avec délai pour couper la ligne (ou avec délai pour la mettre en marche) est fournie.
Lorsque la tension du réseau public fait défaut (tombe sous 60 % de sa capacité nominale), la minuterie avec délai de
mise en marche est activée. Si la tension s’élève au-dessus du seuil de tension faible du réseau public, la minuterie est
réinitialisée. Si la tension du réseau public reste en dessous de ce seuil durant toute la durée de la minuterie, l’appareil
se lance et démarre.
REMARQUE : Le réglage par défaut à l’usine est de 2 secondes, mais il peut être réglé entre 2 et 1500 secondes.
4.6.2.2 — Minuterie de réchauffement avec délai

Une minuterie de réchauffement avec délai programmable est fournie. Dès que le générateur démarre, la minuterie de
réchauffement est activée. Lorsque la minuterie de réchauffement expire, la commande transfère la charge vers le
générateur (par le commutateur de transfert) si la tension du réseau public est inférieure à 80 % de sa capacité
nominale. Si la tension du réseau public est plus élevée que le seuil à la fin du temps de réchauffement, la charge n’est
pas transférée vers le générateur et la période de refroidissement débute. À la fin de la période de refroidissement, le
générateur s’arrête.
REMARQUE : Le réglage par défaut à l’usine est de 5 secondes, mais il peut être réglé entre 5 et 1500 secondes.
4.7 — Ports USB pour les mises à jour du logiciel

Un port USB est situé sous la languette de caoutchouc du tableau de commande et est fourni pour les mises à jour du
logiciel. Les mises à jour du logiciel doivent être effectuées par un fournisseur indépendant de services d’entretien
agréé.
REMARQUE : Le port USB est prévu pour une utilisation avec une clé USB seulement. Le port USB n’est pas conçu
pour la recharge d’appareils comme des téléphones ou des ordinateurs portables. Ne branchez pas d’appareils
électroniques dans le port USB.
4.8 — Chargeur de batterie

REMARQUE : Le chargeur de batterie est intégré dans le module du tableau de commande.
Le chargeur de batterie garantit :
• que la sortie est continuellement optimisée afin de maximiser la durée de vie de la batterie;
• que les niveaux de charge sont sécuritaires.
REMARQUE : Un message d’avertissement est affiché sur l’écran ACL lorsque la batterie nécessite un entretien.
4.9 — Fonctionnement automatique du commutateur de transfert

En mode AUTO, le générateur démarre automatiquement lorsque la tension de la source d’alimentation du réseau
public descend sous le niveau préréglé. Après le démarrage de l’appareil, les charges sont transférées à la source
d’alimentation de secours.
Pour sélectionner le fonctionnement automatique :
1. Assurez-vous que les contacts principaux du commutateur de transfert sont réglés sur la position UTILITY
(réseau public) (charges connectées à la source d’alimentation du réseau public).
2. Vérifiez si la tension de la source d’alimentation du RÉSEAU PUBLIC est disponible aux cosses N1, N2 et N3 de
la borne du commutateur de transfert (s’il est triphasé).
3. Déplacez le commutateur du disjoncteur principal vers le haut sur le tableau de commande à la position ON
(fermé).
4. Appuyez sur la touche AUTO du tableau de commande. Un voyant DEL vert s’allume pour confirmer que le
système est en mode AUTO.

Fonctionnement
4.9.1 — Séquence de fonctionnement automatique

4.9.1.1 — Panne du réseau public
Si le tableau de commande est réglé à AUTO lorsque le réseau public tombe en panne, une minuterie avec délai de
mise en marche de dix secondes est activée (programmable par le fournisseur). S’il n’y a toujours pas d’alimentation
par le réseau public à l’expiration du délai, le moteur se lance et démarre.
Une fois qu’il a démarré, une minuterie de réchauffement du moteur avec délai de cinq secondes démarre
(programmable par l’utilisateur). Lorsque le temps est écoulé, la charge est transférée au générateur. Si l’alimentation
du réseau public est restaurée (au-dessus de 90 % de la capacité, programmable par le fournisseur) entre le moment
où le moteur a démarré pour la première fois et l’expiration du temps de réchauffement, l’automate de contrôle termine
le cycle de démarrage et effectue le cycle de refroidissement normal (la charge reste branchée sur la source
d’alimentation du réseau public tout au long de cette période).
4.9.1.2 — Lancement du moteur

Le lancement cyclique est contrôlé de la manière suivante :
Lancement de quinze (15) secondes, repos de sept (7) secondes, lancement de sept (7) secondes, repos de
sept (7) secondes. Cette séquence est répétée pour un total de six (6) cycles de lancement.
4.9.1.3 — Transfert de la charge

Lorsque le générateur fonctionne, le transfert de la charge dépend du mode de fonctionnement, tel qu’expliqué ci-dessous :
• Démarre et fonctionne si l’alimentation du réseau public fait défaut (si elle descend sous 60 % de la
capacité nominale) pendant cinq secondes consécutives (réglable).
• Démarre une minuterie de réchauffement du moteur de cinq secondes (réglable).
• N’effectue pas le transfert si l’alimentation du réseau public reprend avant la fin de la minuterie de
réchauffement (mais termine les cycles de réchauffement et de refroidissement).
• Transfère la charge vers l’alimentation du service public lorsque ce dernier fonctionne de nouveau
(au moins 80 % de sa capacité nominale) durant quinze secondes consécutives.
• L’appareil s’arrête seulement lorsque la touche OFF (arrêt) est utilisée ou en cas d’arrêt d’urgence.
AUTO • Lorsque l’alimentation par le service public est rétablie, l’appareil met en marche un cycle de
refroidissement avant de s’arrêter.
REMARQUE : Le cycle de refroidissement est de cinq minutes si l’appareil est doté d’un
turbocompresseur, et d’une minute si l’air est aspiré naturellement.
EXERCICE
• Fonctionne seulement en mode AUTO.
• Ne fait pas le cycle d’exercice si le générateur fonctionne déjà en mode AUTO.
• Durant le cycle d’exercice, le transfert n’a lieu que si une panne de l’alimentation du réseau public
dure pendant dix secondes consécutives.
• Le moteur se lance et fonctionne même si l’alimentation du réseau public est présente, mais il
n’effectue pas de transfert vers le générateur.
• Il transfère la charge vers le générateur si l’alimentation par le réseau public fait défaut (si elle
MANUEL descend sous 60 % de la capacité nominale) pendant dix secondes consécutives.
• Le transfert est renvoyé vers l’alimentation du réseau public lorsque ce dernier fonctionne de
nouveau durant quinze secondes consécutives. Le moteur continue à fonctionner jusqu’à ce que
vous appuyiez sur la touche AUTO ou OFF (arrêt).
4.10 — Fonctionnement manuel du commutateur de transfert

DANGER!
N’ESSAYEZ PAS d’actionner le commutateur de transfert manuellement avant la coupure totale de
toutes les sources de tension d’alimentation du commutateur. Le fait de ne pas couper toutes les
sources de tension d’alimentation peut entraîner une décharge électrique extrêmement dangereuse,
voire mortelle.

Fonctionnement
Avant la mise en fonctionnement automatique, testez manuellement le commutateur de transfert pour vous assurer de
l’absence d’interférence avec le bon fonctionnement du mécanisme. Le fonctionnement manuel du commutateur de
transfert est nécessaire en cas de panne du fonctionnement automatique.
REMARQUE IMPORTANTE : Servez-vous toujours du manuel de l’utilisateur du commutateur de transfert
approprié pour trouver des instructions sur le fonctionnement manuel du commutateur de transfert. Les
renseignements présentés ici décrivent un commutateur de transfert qui n’est pas utilisé pour les applications
triphasées. Consultez le manuel approprié pour un commutateur de transfert triphasé.
4.10.1 — Transfert vers l’alimentation du générateur

Lors d’une panne de l’alimentation du réseau public, faites un transfert manuel vers l’alimentation de secours et
démarrez le générateur de la façon suivante :
1. Appuyez sur la touche OFF (arrêt) du tableau de commande. Un voyant DEL rouge s’allume pour confirmer que
le système est en mode ARRÊT.
2. Déplacez le commutateur du disjoncteur principal vers le bas à la position OFF (ouvert).
3. Coupez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert à l’aide des moyens prévus (tel qu’un
disjoncteur principal de réseau public).
4. Utilisez la poignée de transfert manuel à l’intérieur du commutateur de transfert pour déplacer les contacts
principaux à leur position STANDBY (de secours) (charges connectées à la source d’alimentation de secours).
5. Appuyez sur la touche MANUEL du tableau de commande. Le moteur se lance et démarre.
6. Laissez le moteur fonctionner durant deux minutes pour qu’il atteigne la température de fonctionnement normale.
7. Déplacez le commutateur du disjoncteur principal vers le haut à la position ON (fermé).
Poignée de transfert manuel
Charge connectée au réseau public

Charge connectée à l’alimentation de secours
Levier de commande du
commutateur de transfert
REMARQUE : Les commutateurs de transfert de style V ne sont pas
utilisés pour les applications triphasées.
Figure 4-4. Fonctionnement manuel du commutateur de transfert (typique)
4.10.2 — Transfert de retour vers l’alimentation du réseau public

Lorsque l’alimentation du réseau public est rétablie, faites un transfert manuel vers l’alimentation du réseau public et arrêtez
le générateur de la manière suivante :
REMARQUE : Vérifiez si la tension du réseau public est rétablie à la valeur appropriée.
2. Laissez le moteur fonctionner durant deux minutes sans charge pour qu’il atteigne sa température de fonctionnement
normale.
3. Appuyez sur la touche OFF (arrêt) du tableau de commande pour couper le moteur.
4. Assurez-vous que l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert est coupée.
5. Utilisez la poignée de transfert manuel à l’intérieur du commutateur de transfert pour remettre les contacts principaux
à la position UTILITY (réseau public) (charges connectées au réseau public).
6. Ouvrez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert à l’aide des moyens prévus.
7. Appuyez sur la touche AUTO du tableau de commande. Un voyant DEL vert s’allume pour confirmer que le système
est en mode AUTO.
Section 5 Entretien
5.1 — Emplacements des composantes
Le côté du boîtier où se trouve la fenêtre de visualisation est indiqué comme étant l’arrière du générateur. Les côtés
droit et gauche sont ceux que vous voyez respectivement à droite et à gauche lorsque vous êtes placé derrière
l’appareil et que vous regardez vers l’avant de ce dernier.
REMARQUE : Le modèle de 2,4 L (32 kW) est utilisé dans les images du présent manuel. L’emplacement et
l’apparence de certaines composantes peuvent varier entre les modèles de moteurs.
Fenêtre de Fusible de 7,5 A

visualisation et port USB
Tableau de
commande et
écran ACL
Côté gauche Côté droit
Figure 5-1. Vue arrière
Bouchon de l’orifice de remplissage d’huile Élément du filtre à air
Courroie de
distribution
Jauge pour le
niveau d’huile Filtre à huile
Figure 5-2. Vue du côté droit

Entretien
Réservoir de trop-plein du
liquide de refroidissement Bougies d'allumage
Vidange du liquide de
Tuyau de Batterie
refroidissement
vidange d’huile
Figure 5-3. Vue du côté gauche
REMARQUE : Tous les éléments nécessaires à l’entretien normal et au service sont facilement accessibles
pour plus de commodité. Lorsque cela est possible, les points de contact sont marqués en orange afin d’être
facilement et rapidement reconnaissables.
5.2 — Panneaux d’accès

Les panneaux d’accès sont situés sur les côtés du boîtier.
5.2.1 — Retrait
1. Insérez la clé dans le loquet et faites un demi-tour dans le sens antihoraire. Voir la Figure 5-4.
2. Soulevez le panneau à l’aide de la clenche.
Clé
Clenche
Figure 5-4. Clé du panneau d’accès
5.2.2 — Installation
1. Baissez le panneau pour le mettre en position à l’aide de la clenche.
2. Insérez la clé dans le loquet et faites un demi-tour dans le sens horaire.

Entretien
5.3 — Intervalles d’entretien

REMARQUE : Utilisez uniquement des pièces d’origine Generac pour assurer la couverture de la garantie.
ATTENTION!
*
Toutes les tâches d’entretien du générateur doivent être effectuées par un fournisseur de services
d’entretien agréé ou par un technicien qualifié.
Il est important d’effectuer toutes les tâches d’entretien aux intervalles indiqués dans le calendrier d’entretien. Ces
tâches sont garantes d’un fonctionnement sécuritaire et adéquat ainsi que de la conformité aux normes en vigueur en
matière d’émissions. Les tâches d’entretien pour éviter les taux d’émission critiques doivent être effectuées pour
conserver la validité de la garantie en matière d’émissions. L’entretien et les réparations peuvent être effectués par un
fournisseur de services agréé ou tout technicien qualifié, ou encore dans un atelier de réparation reconnu.
Effectuez les tâches d’entretien et respectez les intervalles présentés dans le tableau ci-dessous.
Après Entretien Calendrier A Calendrier B Calendrier C

30 heures quotidien Chaque année Tous les deux Toutes les
Entretien
Rodage du (fonctionnement ou après ans ou après 1000 heures
moteur en continu) 125 heures 250 heures
Vérification des volets d’aération du boîtier    

Vérification des conduites de carburant    
Vérification du niveau de liquide de
refroidissement et des tuyaux
   
Vérification de l’engorgement du radiateur    
Vérification du niveau d’huile de graissage
et du tuyau de vidange d’huile
   
Remplacement de l’huile de graissage et du
filtre à huile
   
Vérification de l’état de la batterie et du
niveau du liquide
  
Vérification et réglage de la tension de la
courroie d’entraînement/des accessoires
  
Remplacement de l’élément du filtre à air   
Vidange du système de refroidissement  
Nettoyage/remplacement des bougies.
Écartement des électrodes
 
Replacement de la courroie de distribution
(moteurs de 2,4 L uniquement)

Serrage des attaches critiques 
REMARQUE : Si l’appareil atteint un intervalle d’entretien « Calendrier A » ou « Calendrier B » avec 900 à

999 heures au total, demandez à un fournisseur de services d’entretien agréé d’effectuer les tâches d’entretien
du calendrier C en même temps (et de réinitialiser le compteur des calendriers d’entretien A-B-C/année).

Entretien
5.4 — Mise hors service

Pour assurer la sécurité, suivez les étapes ci-dessous avant d’effectuer une inspection, un entretien ou des réparations.
REMARQUE IMPORTANTE : Si vous vivez actuellement une panne des services publics, consultez la sous-
section 6.3 —Retrait du service durant les pannes du réseau public pour obtenir des instructions particulières.
1. Ouvrez la fenêtre de visualisation. Voir la Sous-section 3.4 —Ouverture de la fenêtre de visualisation.
2. Déplacez le commutateur du disjoncteur principal vers le bas à la position OFF (ouvert). Voir la partie A de la
Figure 5-5.
le système est en mode ARRÊT. Voir la partie B de la Figure 5-5.
4. Retirez le fusible T1 du commutateur de transfert.
5. Soulevez la languette de caoutchouc qui recouvre le porte-fusible et retirez le fusible de 7,5 A. Voir la partie C de
la Figure 5-5.
6. Débranchez le câble NÉGATIF de la batterie.
7. Apposez une étiquette ou une affiche NE PAS FAIRE FONCTIONNER sur le tableau de commande et sur le
8. Si l’appareil était en fonction, attendez cinq minutes pour que le moteur refroidisse.
Fusible de 7,5 A et
C
A port USB
Écran ACL
o
ARRÊT
BOUTON DE
DÉCLENCHEMENT
AUTO MANUEL ARRÊT

ENTRÉE
Tableau de commande ÉCHAP
B
5.5 — Rodage de 30 heures

Effectuez la tâche suivante :
• Remplacement de l’huile de graissage et du filtre à huile
REMARQUE : Consultez la sous-section 5.7.8 sous Entretien du calendrier A.
5.6 — Entretien quotidien

Effectuez les tâches suivantes :
• Vérification des volets d’aération du boîtier • Vérification de l’engorgement du radiateur
• Vérification des conduites de carburant • Vérification du niveau d’huile de graissage et
• Vérification du niveau de liquide de du tuyau de vidange d’huile
refroidissement et des tuyaux
REMARQUE : Consultez les sous-sections 5.7.3 à 5.7.7 sous Entretien du calendrier A

Entretien
5.7 — Entretien du calendrier A

REMARQUE : Effectuez l’entretien du calendrier A une fois par année ou après 125 heures de fonctionnement,
selon la première éventualité.
REMARQUE : Le modèle de 2,4 L (32 kW) est utilisé dans les images du présent manuel. Pour connaître
l’emplacement des composantes de tous les autres modèles, consulter la Sous-section 5.7.1 — Emplacement
des éléments à entretenir selon le calendrier A.
5.7.1 — Emplacement des éléments à entretenir selon le calendrier A

REMARQUE : Le côté du boîtier où se trouve la fenêtre de visualisation est indiqué comme étant l’arrière du
générateur. Les côtés droit et gauche sont ceux que vous voyez respectivement à droite et à gauche lorsque
vous êtes placé derrière l’appareil et que vous regardez vers l’avant de ce dernier.
Modèle 22/27 kW 25/30 kW 32/38 kW 36/45 kW 48 kW 60 kW
Moteur 2,4 L 1,5 L 2,4 L 2,4 L 5,4 L 2,4 L
Réservoir de trop-plein du liquide de
Ga Ga Ga Ga Ga Ga
refroidissement
Jauge d’huile Dr Dr Dr Dr Ga Dr
Tuyau de vidange d’huile Ga Dr Ga Ga Dr Ga
Filtre à huile Dr Dr Dr Dr Ga Dr
Bouchon de l’orifice de remplissage d’huile 2C 2C 2C 2C Dr 2C
Bouchon de l’orifice de remplissage du

- - - DeG - DeG
réservoir d’alimentation en huile
Batterie Ga Dr Ga Ga Dr Ga
Courroie du ventilateur 2C 2C 2C 2C 2C 2C
Élément du filtre à air Ga Dr Ga Ga 2C Ga
Dr = Côté droit Ga = Côté gauche 2C = Des 2 côtés De = Dessus - = Ne s’applique pas
5.7.2 — Instructions préliminaires

1. Voir la Sous-section 5.4 — Mise hors service.
2. Retirez les panneaux d’accès latéraux gauche et droit. Voir la Sous-section 5.2 — Panneaux d’accès.
5.7.3 — Vérification des volets d’aération du boîtier

1. Vérifiez que les ouvertures et les volets d’aération d’admission et d’échappement sont propres et libres de toute
obstruction. Évitez la présence de feuilles, d’herbe, de neige et de débris.
2. Nettoyez les surfaces extérieures avec un chiffon humide.
3. Utilisez une brosse à poils doux pour décoller les saletés, l’huile, etc.
4. Retirez les saletés et les débris décollés avec un aspirateur ou de l’air comprimé à basse pression (pas plus de
25 PSI).
REMARQUE : Lavez et cirez le boîtier périodiquement à l'aide de produits vendus pour les automobiles. Il est
recommandé de laver le boîtier fréquemment dans les zones à proximité d’eau salée et les zones côtières.
5.7.4 — Vérification des conduites de carburant

1. Vérifiez la présence de fuites dans les conduites de carburant. Serrez les raccords et les colliers si nécessaire.
2. Repérez les éventuelles entailles, bosses, plis ou autres dommages sur les conduites de carburant. Remplacez
ces dernières si nécessaire.

Entretien
5.7.5 — Vérification du niveau de liquide de refroidissement et des tuyaux
AVERTISSEMENT!
*
N’ajoutez pas de liquide refroidissement lorsque le moteur est chaud. La vapeur et les liquides
brûlants peuvent causer des brûlures graves.
1. Vérifiez si le niveau du liquide de refroidissement se trouve entre les marques HOT (chaud) et COLD (froid) sur
le réservoir de trop-plein. Voir la Figure 5-6.
REMARQUE : Le liquide de refroidissement prend de l’expansion lorsqu’il est chaud. Il arrive donc que le niveau
dépasse la marque HOT (chaud). N’ajoutez pas de liquide de refroidissement au-delà de la marque HOT (chaud).
2. Si le niveau de liquide de refroidissement est sous la marque COLD (froid), enlevez le bouchon de l’orifice de
remplissage du réservoir de trop-plein et ajoutez du liquide de refroidissement. Voir la Sous-section 2.5 —
Traitement à l’eau du liquide de refroidissement.
3. Vérifiez la présence de fuites dans les tuyaux du liquide de refroidissement. Serrez les colliers de durite si
nécessaire.
4. Vérifiez la présence d’entailles, de coupures, d’usure ou de détérioration générale sur les tuyaux. Remplacez
ces derniers si nécessaire.
Figure 5-6. Réservoir de trop-plein du liquide de refroidissement
5.7.6 — Vérification de l’engorgement du radiateur

1. Dirigez le faisceau d’une lampe de poche vers l’intérieur du boîtier pour inspecter les ailettes du radiateur.
2. Vérifiez la présence de débris, d’accumulation de saleté et d’autres dépôts.
3. Enlevez avec précaution tout débris qui se trouve sur les ailettes du radiateur. Utilisez de l’eau savonneuse tiède
et une brosse à poils doux pour enlever la poussière et les autres dépôts si nécessaire.
5.7.7 — Vérification du niveau d’huile de graissage et du tuyau de vidange d’huile

REMARQUE : Si vous changez l’huile de graissage du moteur et le filtre à huile, consultez la
Sous-section 5.7.8 — Remplacement de l’huile de graissage et du filtre à huile.
1. Si le moteur tournait, attendez au moins 10 minutes afin de vous assurer que l’huile s’est complètement écoulée
dans le carter d’huile.
REMARQUE : Les lectures les plus précises du niveau d’huile se font lorsque le moteur est froid.
2. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la complètement avec un chiffon propre et non pelucheux. Voir la partie B de
la Figure 5-7
3. Insérez lentement la jauge d’huile dans son tube.
4. Vérifiez qu’elle y est complètement insérée.

Entretien
REMARQUE : Certaines jauges d’huile sont plus difficiles à insérer que d’autres.
5. Attendez au moins 10 secondes.
6. Retirez lentement la jauge d’huile.
7. Vérifiez que le niveau d’huile est à la marque FULL (plein) ou près de cette dernière. Ajoutez de l’huile si
nécessaire. Voir la partie A de la Figure 5-7
REMARQUE : Repérez le niveau d’huile sur les deux côtés de la jauge. La lecture la plus basse est la bonne.
8. Si nécessaire, retirez le bouchon de l’orifice de remplissage et ajoutez lentement de l’huile. Ne remplissez pas
au-dessus de la marque « FULL » (plein) de la jauge.
9. Replacez la jauge et le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile.
11. Soulevez la languette en caoutchouc qui recouvre le porte-fusible et installez le fusible de 7,5 A.
12. Appuyez sur la touche MANUEL sur le tableau de commande pour faire démarrer le moteur.
13. Laissez le moteur fonctionner durant une minute.
14. Appuyez sur la touche OFF (arrêt) du tableau de commande pour couper le moteur. Un voyant DEL rouge
15. Retournez à l’étape 1.
REMARQUE : Les causes les plus communes d’une lecture inadéquate des niveaux d’huile sont :
• la lecture de la jauge avant que l’huile se soit complètement écoulée dans le carter d’huile;
• l’insertion et le retrait trop rapide de la jauge;
• la lecture de la jauge alors que celle-ci n’était pas complètement insérée dans son tube;
• la lecture du côté indiquant le niveau le plus élevé sur la jauge uniquement.
16. Vérifiez la présence de fuites dans le tuyau de vidange d’huile. Vérifiez la présence d’entailles, de coupures,
d’usure ou de détérioration générale sur le tuyau. Remplacez ces derniers si nécessaire.
17. Soulevez la languette de caoutchouc qui recouvre le porte-fusible et retirez le fusible de 7,5 A.
REMARQUE : Sur les modèles de 36 kW, 45 kW et 60 kW, vérifiez le niveau d’huile dans le réservoir
d’alimentation en huile fraîche. Ajoutez de l’huile fraîche si nécessaire. Pour de plus amples renseignements,
consultez la Sous-section 5.11 — Système d’alimentation en huile de graissage.
A B
PLEIN
1,5 L 5,4 L 2,4 L
Figure 5-7. Jauge pour le niveau d’huile et bouchon de l’orifice de remplissage

Entretien
5.7.8 — Remplacement de l’huile de graissage et du filtre à huile

REMARQUE : Sur les modèles de 36 kW, 45 kW et 60 kW, fermez la vanne d’arrêt afin d’éviter la vidange de
l’huile du réservoir d’alimentation avec l’huile de carter. Pour de plus amples renseignements, consultez la
Sous-section 5.11 — Système d’alimentation en huile de graissage.
1. Retirez le tuyau de vidange d’huile de la pince à double mâchoire. Voir la partie A de la Figure 5-8
2. Utilisez une clé pour tenir la vis à tête hexagonale sur le raccord du tuyau (pour éviter la rotation) et utilisez une
deuxième clé pour enlever le bouchon de vidange.
AVERTISSEMENT!
*
L’huile chaude peut causer des brûlures. Laissez refroidir le moteur avant de vidanger l’huile. Évitez
les contacts prolongés ou répétés de la peau avec l’huile usagée. Lavez à fond toutes les régions
exposées avec du savon.
3. Vidangez l’huile dans un récipient adéquat.

4. Installez le bouchon de vidange sur l’extrémité du tuyau de vidange d’huile.
5. Installez le tuyau de vidange d’huile dans la pince à double mâchoire.
6. Faites tourner le filtre à huile dans le sens antihoraire pour l’enlever de son adaptateur. Voir la partie B de la
Figure 5-8
7. Appliquez une légère couche d’huile de moteur fraîche sur le joint du nouveau filtre à huile.
8. Installez le filtre à huile à la main jusqu’à ce que le joint soit légèrement en contact avec l’adaptateur de filtre à
huile. Vissez le filtre à huile de 3/4 de tour à un tour supplémentaire.
9. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage et remplissez le moteur avec la quantité et le type d’huile
recommandés. Voir la Sous-section 2.3 — Recommandations en matière d’huile du moteur. La capacité en huile
du carter est indiquée ci-dessous :
Capacité du système de lubrification (carter d’huile, y compris les filtres à huile)

Moteur 2,4 L 1,5 L 2,4 L 2,4 L 5,4 L 2,4 L
3,8 litres (4,0 pintes)    
5,7 litres (6,0 pintes) 
5 litres (5,25 pintes) 
10. Installez le bouchon de l’orifice de remplissage.

13. Appuyez sur la touche MANUEL sur le tableau de commande pour faire démarrer le moteur.
14. Laissez le moteur fonctionner pendant une minute. Vérifiez qu’il n’y a pas de fuites pendant que le moteur
fonctionne.
16. Attendez 10 minutes pour laisser refroidir le moteur et pour permettre à l’huile d’être purgée dans le carter
d’huile.
17. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Voir la Sous-section 5.7.7 — Vérification du niveau
d’huile de graissage et du tuyau de vidange d’huile.
18. Installez le bouchon de l’orifice de remplissage.
REMARQUE : Sur les modèles de 36 kW, 45 kW et 60 kW, ouvrez la vanne d’arrêt pour permettre le
fonctionnement du système d’alimentation en huile de graissage.
REMARQUE : Éliminez l’huile et le filtre usagés dans un centre de collecte approprié.

Entretien
A B
Figure 5-8. Tuyau de vidange d’huile, bouchon de l’orifice de remplissage, jauge et filtre

Entretien
Bouchon de l’orifice de remplissage

d’huile
Filtre à air
Filtre à air
Bouchon de l’orifice
de remplissage
d’huile
Filtre à huile
Niveau d’huile Filtre à huile
Jauge Niveau d’huile
Jauge
2,4 L : 22/27/36/45 kW 2,4 L : 32/38 kW
Bouchon de l’orifice Bouchon de l’orifice de remplissage d’huile
de remplissage
d’huile Filtre à air Filtre à air
Filtre à huile
Filtre à huile
Niveau Niveau
d’huile Jauge
Jauge 2,4 L : 60 kW d’huile 1,5 L : 25/30 kW
Bouchon de l’orifice de remplissage d’huile
Niveau d’huile
Jauge Filtre à air
Filtre à huile
5,4 L : 48 kW
Figure 5-9. Entretien du filtre à air et huile à moteur (tous les modèles)

Entretien
5.7.9 — Vérification de l’état de la batterie et du niveau du liquide

5.7.9.1 — Vérification de l’état et nettoyage
1. Vérifiez si le dessus de la batterie est propre et sec. Si
des saletés et des électrolytes se déposent sur la
batterie, elle peut se décharger. Nettoyez le dessus de la
batterie avec une solution de bicarbonate de sodium et
d’eau (5 cuillères à thé de bicarbonate de sodium par
pinte ou litre d’eau). Lorsqu’il n’y a plus de bulles dans la
solution, rincez la batterie avec de l’eau claire.
2. Nettoyez les colliers pour câbles et les bornes de la
batterie à l’aide d’une brosse métallique ou de papier
abrasif pour enlever l’oxydation.
3. Inspectez les vis, les colliers et les câbles de la batterie
Fil de sortie
afin de repérer les cassures, les connexions desserrées
rouge
et la corrosion. Resserrez et nettoyez si nécessaire. provenant du
4. Vérifiez la présence de matériaux fondus et de démarreur
dommages causés par un serrage excessif sur les
bornes de la batterie.
5. Vérifiez la batterie pour détecter une décoloration, un
dessus surélevé ou une boîte déformée ou tordue, ce qui
peut indiquer que la batterie a été gelée, surchauffée ou
surchargée.
Fil de sortie noir
6. Vérifiez l’absence de fissures ou de fuites sur la boîte de
vers le châssis
la batterie.
7. Vérifiez le niveau du liquide des batteries non scellées. Batterie
Voir la Sous-section 5.7.9.2 — Vérification du niveau de
liquide.
Figure 5-10. Branchements des câbles
8. Vérifiez l’état de chargement de la batterie. Voir la Sous-
section 5.7.9.3 — Vérification de l’état de chargement.
de la batterie
9. Remplacez la batterie si nécessaire. Voir la Sous-
section 5.7.9.4 — Remplacement de la batterie.
5.7.9.2 — Vérification du niveau de liquide

Vérifiez le niveau du liquide des batteries non scellées. Si nécessaire, remplissez-les avec de l’eau distillée seulement.
N’utilisez PAS l’eau du robinet.
5.7.9.3 — Vérification de l’état de chargement

Vérifiez l’état de chargement de la batterie à l’aide d’un multimètre numérique. Rechargez la batterie et refaites la
vérification si l’état de chargement se trouve sous les recommandations du fabricant. Remplacez la batterie si nécessaire.
5.7.9.4 — Remplacement de la batterie

Retrait
ATTENTION!
$
Toujours débrancher le câble négatif de la batterie en premier. Si le câble positif entre en contact avec
la masse et que le câble négatif est installé, les étincelles qui en résultent peuvent faire exploser la
batterie, ce qui peut causer des blessures graves.
2. Retirez le câble positif (rouge) de la batterie de la borne positive (+) de la batterie.
3. Installez le couvercle de protection en caoutchouc par-dessus la borne positive (+) de la batterie. Voir la partie A
de la Figure 5-11
4. Desserrez deux vis et leurs rondelles de nylon pour relâcher le collier de fixation du plateau de la batterie.
5. Saisissez la sangle de la batterie et soulevez cette dernière de son plateau. Voir la partie B de la Figure 5-11
6. Enlevez le couvercle de protection en caoutchouc de la borne positive (+) de la batterie.

Entretien
Installation
ATTENTION!
$
Toujours brancher le câble positif de la batterie en premier. Si le câble positif entre en contact avec la
masse et que le câble négatif est installé, les étincelles qui en résultent peuvent faire exploser la
1. Installez le couvercle de protection en caoutchouc par-
dessus la borne positive (+) de la batterie. Voir la partie A
de la Figure 5-11
2. Saisissez la sangle de la batterie et soulevez cette
dernière. Voir la partie B de la Figure 5-11
3. Déposez la batterie sur son plateau.
4. Serrez deux vis avec leurs rondelles de nylon pour fixer le B A
collier de fixation au plateau de la batterie.
5. Enlevez le couvercle de protection en caoutchouc de la
borne positive (+) de la batterie.
6. Installez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne
positive (+) de la batterie.
7. Installez le câble négatif (noir) de la batterie à la borne
négative (-) de la batterie.
REMARQUE : Si vous effectuez ensuite les procédures
d’entretien du calendrier A, ne rebranchez pas le câble
négatif (noir) de la batterie.
5.7.10 — Vérification et réglage de la courroie

d’entraînement/des accessoires A = Couvercle de protection
B = Sangle de la batterie
5.7.10.1 — Vérification
Vérification de l’état de la courroie d’entraînement/des accessoires
1. Effectuez une inspection visuelle de la manière suivante :
Figure 5-11. Retrait/installation de la
• Inspectez la courroie afin d’y repérer des fissures, de
batterie
l’effilochage, de l’usure excessive ou d’autres dommages.
• Vérifiez si la courroie est exempte de graisse et d’huile. Remplacez la courroie si elle est contaminée.
REMARQUE : Utilisez une solution de savon et d’eau tiède pour nettoyer les poulies si nécessaire. Évitez
l’utilisation de solvants, mais si vous en utilisez tout de même, lavez ensuite avec du savon et de l’eau.
2. Vérifiez la déviation de la courroie du ventilateur. Réglez la déviation de la courroie de la manière suivante :
• En utilisant la jauge appropriée, appliquez 10 kg f (22 lb f) entre les poulies de la pompe à eau et de l’alternateur.
Voir la Figure 5-12
REMARQUE : Les appareils de 5,4 L (48 kW) sont fournis avec un tendeur de courroie automatique; ce réglage
n’est donc pas nécessaire.
• Notez la lecture de la jauge. Si la déviation de la courroie ne se situe pas entre les valeurs spécifiées, voir la
Sous-section 5.7.10.2 — Réglage.
Déviation de la Impérial Métrique

courroie 3/8 à 5/8 pouce 7,6 à 12,7 cm
5.7.10.2 — Réglage
1. Desserrez la vis du tendeur de l’alternateur c.c. Faites tourner l’alternateur vers l’extérieur pour réduire la
déviation de la courroie et faites-le tourner vers l’intérieur pour l’augmenter.
2. Serrez la vis du tendeur de l’alternateur c.c. à 17-22 pi-lb (23-30 N.m).
3. Vérifiez de nouveau la déviation de la courroie et répétez ces étapes si nécessaire.

Entretien
Jauge de déviation de la courroie Poulie de la pompe

à eau
Poulie d’alternateur
2,4 L : Réglage manuel
Tendeur automatique
1,5 L : Réglage manuel 5,4 L : Réglage manuel
Figure 5-12. Vérification de la déviation de la courroie d’entraînement/des accessoires
5.7.11 — Remplacement de l’élément du filtre à air

1. Retirez l’écrou à oreilles, la rondelle de frein et la rondelle plate de la tige filetée pour relâcher le couvercle du
filtre à air. Voir la Figure 5-13
2. Retirez l’élément du filtre à air et jetez-le.
3. Nettoyez soigneusement la poussière, la saleté ou les débris qui pourraient se trouver sur le couvercle du filtre
à air.
4. Mettez le nouvel élément du filtre à air contre la bride de l’adaptateur.
REMARQUE : L’élément du filtre à air n’est pas directionnel.
5. Installez le couvercle du filtre à air par-dessus la tige filetée. Installez la rondelle plate, la rondelle de frein et
l’écrou à oreilles. Serrez l’écrou à oreilles jusqu’à ce que le tout soit bien en place.

Entretien
Élément
Couvercle
Écrou à oreilles
Rondelle plate
Rondelle de frein
Figure 5-13. Couvercle du filtre à air et élément du filtre
REMARQUE : Des trousses d’entretien sont offertes par des fournisseurs de services d’entretien agréés.
5.7.12 — Instructions finales

Si vous n’effectuez que les procédures d’entretien du calendrier A, faites comme suit :
2. Installez les panneaux d’accès latéraux gauche et droit. Voir la Sous-section 5.2 — Panneaux d’accès.
3. Voir la Sous-section 5.10 — Remise en service.

Entretien
5.8 — Entretien du calendrier B

REMARQUE : Effectuez l’entretien du calendrier B tous les deux ans ou après 250 heures de fonctionnement,
selon la première éventualité. Avant de continuer plus bas, effectuez d’abord toutes les tâches d’entretien
énumérées dans le calendrier A.
REMARQUE : Le modèle de 2,4 L (32 kW) est utilisé dans les images du présent manuel. Pour connaître
l’emplacement des composantes de tous les autres modèles, consulter la Sous-section 5.8.1 — Emplacement
des éléments à entretenir selon le calendrier B.
5.8.1 — Emplacement des éléments à entretenir selon le calendrier B

REMARQUE : Le côté du boîtier où se trouve la fenêtre de visualisation est indiqué comme étant l’arrière du
générateur. Les côtés droit et gauche sont ceux que vous voyez respectivement à droite et à gauche lorsque
vous êtes placé derrière l’appareil et que vous regardez vers l’avant de ce dernier.

Moteur 2,4 L 1,5 L 2,4 L 2,4 L 5,4 L 2,4 L
Tuyau de vidange du liquide de refroidissement Ga Dr Ga Ga Dr Ga
Bouchon de l’orifice de remplissage d’huile De De De De De De
Réservoir de trop-plein du liquide de refroidissement Ga Ga Ga Ga Ga Ga

Bougies d'allumage Ga Dr Ga Ga 2C Ga
Dr = Côté droit Ga = Côté gauche 2C = Des 2 côtés De = Dessus
5.8.2 — Vidange du système de refroidissement

1. Débranchez et videz le réservoir de trop-plein du liquide de refroidissement.
2. Installez et branchez le réservoir de trop-plein du liquide de refroidissement.
AVERTISSEMENT!
*
Vérifiez si le moteur est refroidi avant d’enlever le couvercle du radiateur. Le système de
refroidissement est sous pression. La vapeur et le liquide chaud peuvent donc sortir avec force
lorsque le couvercle n’est pas serré.
3. Faites tourner et enlevez le couvercle de plastique qui se trouve sur le dessus du boîtier.
4. Dévissez lentement le couvercle du radiateur.
5. Trouvez le robinet de vidange qui se trouve au bas du côté gauche du radiateur.
REMARQUE : Si l’appareil n’est pas doté d’un tuyau de vidange, installez une longueur adéquate de tuyau en
caoutchouc sur le robinet de vidange.
6. Faites tourner le raccord de la vis à tête hexagonale pour ouvrir le robinet de vidange. Voir la partie A de la
Figure 5-14
7. Enlevez le tuyau de vidange du liquide de refroidissement de la pince à double mâchoire.
deuxième clé pour enlever bouchon de vidange.
9. Purgez le liquide de refroidissement dans un contenant adéquat.
10. Installez le bouchon à l’extrémité du tuyau de vidange.
11. Installez le tuyau de vidange dans la pince à double mâchoire.
12. Faites tourner le raccord de la vis à tête hexagonale pour fermer le robinet de vidange du radiateur.

Entretien
13. Munissez de la quantité et du type adéquat de liquide de refroidissement.. Voir la Sous-section 2.5 — Traitement
à l’eau du liquide de refroidissement.
Capacité du système en liquide de refroidissement

Moteur 2,4 L 1,5 L 2,4 L 2,4 L 5,4 L 2,4 L
9,5 litres (2,5 pintes)    
14. Insérez un entonnoir dans le goulot de remplissage du radiateur. Voir la partie B de la Figure 5-14
15. Versez lentement le liquide de refroidissement dans le goulot de remplissage jusqu’à ce que le radiateur soit
plein.
16. Installez le bouchon du radiateur.
s’allume pour confirmer que le système est en mode MANUEL.
18. Laissez le moteur fonctionner jusqu’à ce que le thermostat s’ouvre, soit lorsque le tuyau supérieur du radiateur
est chaud.
19. Vérifiez la présence de fuites dans les tuyaux du liquide de refroidissement. Serrez les colliers si nécessaire.
20. Appuyez sur la touche OFF (arrêt) sur le tableau de commande pour arrêter le moteur.
21. Attendez que le moteur refroidisse.
22. Répétez les étapes 4 à 21 pour vidanger et remplir de nouveau le système de refroidissement.
23. Dévissez lentement le couvercle du radiateur. Versez lentement le liquide de refroidissement dans le goulot de
remplissage jusqu’à ce que le radiateur soit plein.
24. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. Voir la Sous-section 5.7.5 — Vérification du
niveau de liquide de refroidissement et des tuyaux.
25. Installez le couvercle de plastique sur le dessus du boîtier et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il soit serré.
26. Vérifiez la présence d’entailles, de coupures, d’usure ou de détérioration générale sur les tuyaux. Remplacez
ces derniers si nécessaire.
A B
REMARQUE : Le tuyau de vidange a été

enlevé pour les besoins de l’illustration.
Figure 5-14. Vidange/remplissage du système de refroidissement

Entretien
5.8.3 — Nettoyage/remplacement des bougies. Écartement des électrodes

Nettoyez ou remplacez les bougies ou écartez les électrodes comme suit :
DANGER!
+
Ne débranchez jamais une bougie d’allumage quand le moteur tourne, car cela produirait une
décharge électrique qui pourrait entraîner la mort ou une blessure grave.

2. Débranchez les câbles des bougies d’allumage des bornes des bougies. Voir la partie A de la Figure 5-15
REMARQUE : Lorsque vous débranchez un câble de bougie d’allumage de la borne d’une bougie, tirez
toujours sur la gaine de la borne située à l’extrémité du câble. Tirer sur le câble peut endommager les pièces.
3. Nettoyez soigneusement la zone autour des bougies d’allumage.
4. Retirez les bougies d’allumage de la tête du cylindre avec une clé à bougie de 5/8 de pouces (15,87 mm).
A B
Figure 5-15. Réglage de l’écartement des électrodes
5. Vérifiez l’état des filetages dans la tête de cylindre et sur les bougies d’allumage. Au besoin, ramollissez les
dépôts avec de l’huile pénétrante et nettoyez les filets à l’aide d’un peigne à fileter.
6. Nettoyez les bougies d’allumage avec une brosse métallique et un solvant commercial. Ne nettoyez pas les
bougies d’allumage avec de l’air sous pression. Utilisez de nouvelles bougies d’allumage, si nécessaire.
7. Voir la partie B de la Figure 5-15 Vérifiez l’écartement des électrodes à l’aide d’une jauge d’épaisseur à fils.
Réglez l’écartement en inclinant soigneusement l’électrode de masse aux dimensions suivantes :
Écartement des électrodes

Moteur 2,4 L 1,5 L 2,4 L 2,4 L 5,4 L 2,4 L
0,71 mm (0,028 po)  
0,9 mm (0,035 po) 
1,07 à 1,17 mm (0,042 à 0,046 po)  
1,29 à 1,45 mm (0,051 à 0,057 po) 

Entretien
8. Serrez les bougies à la main sur la tête du cylindre, puis serrez au couple indiqué ci-après à l’aide d’une clé à
bougie :
Couple de serrage de la bougie

Moteur pi-lb N.m.
1,5 L et 2,4 L 18 25
5,4 L 13 18
9. Rebranchez les câbles des bougies d’allumage aux bornes des bougies.
10. Vérifiez que les câbles des bougies d’allumage sont insérés dans les colliers de câble situés sur le dessus du
couvercle des soupapes.
5.8.4 — Instructions finales

Si vous n’effectuez que les procédures d’entretien du calendrier A et du calendrier B, faites comme suit :

Entretien
5.9 — Entretien du calendrier C

REMARQUE : Effectuez l’entretien du calendrier C après 1000 heures de fonctionnement. Avant de continuer
plus bas, effectuez toutes les tâches d’entretien énumérées dans les calendriers A et B.
ATTENTION!
*
Les procédures suivantes nécessitent des outils précis et des compétences particulières. Demandez à
un fournisseur de services d’entretien agréé d’effectuer ces tâches.

2. Procédez comme suit :
• Replacement de la courroie de distribution (moteurs de 2,4 L uniquement)
• Serrage des attaches critiques
REMARQUE : Réinitialisez le compteur du calendrier d’entretien A-B-C/année à l’aide du menu Dealer Sub
(mot de passe requis).
4. Mettez le panneau d’accès avant en place. Installez les panneaux d’accès latéraux gauche et droit. Voir la Sous-
section 5.2 — Panneaux d’accès.
5.10 — Remise en service

Après l’inspection, l’entretien ou la réparation du générateur, remettez l’appareil en service en suivant les étapes ci-
dessous :
1. Soulevez la languette en caoutchouc qui recouvre le porte-fusible et installez le fusible de 7,5 A. Voir la partie A
de la Figure 5-16.
2. Installez le fusible T1 dans le commutateur de transfert.
système est en mode AUTO. Voir la partie B de la Figure 5-16.
4. Déplacez le commutateur du disjoncteur principal vers le haut à la position ON (fermé). Voir la partie C de la
Figure 5-16.
6. Enlevez l’étiquette ou l’affiche NE PAS FAIRE FONCTIONNER du tableau de commande et du commutateur de
transfert.
7. Réinitialisez l’heure et la date.
Porte-fusible de 7,5 A A
C
Écran ACL
o
ARRÊT
BOUTON DE
DÉCLENCHEMENT
Tableau de commande
B

Entretien
5.11 — Système d’alimentation en huile de graissage

5.11.1 — Description
REMARQUE : Le réservoir d’huile est vide à la sortie de l’usine. Remplissez-le avec de l’huile à moteur fraîche
pour activer le système.
Les modèles de 36 kW, 45 kW et 60 kW sont équipés d’un système d’alimentation en huile de graissage. Ce système
est installé et étalonné en usine pour fournir le niveau d’huile correspondant au niveau adéquat du carter lorsque le
moteur tourne. Au besoin, le système ajoute automatiquement de l’huile à partir du réservoir d’alimentation afin que le
niveau d’huile soit toujours à son maximum.
Voir la partie A de la Figure 5-17. La barre verte que l’on voit au travers de la vitre de visualisation indique le niveau
normal d’huile en fonctionnement du régulateur d’alimentation en huile de graissage lorsque le moteur tourne. Lorsque
le niveau d’huile se trouve dans la barre verte, le flotteur interne ferme la vanne d’alimentation afin que le niveau
d’huile du carter reste inchangé.
Au fur et à mesure que le moteur consomme de l’huile, le flotteur descend, ce qui provoque l’ouverture de la vanne
d’alimentation et permet l’apport d’huile fraîche vers le carter jusqu’au niveau correspondant à la marque « Full »
(plein) sur la jauge. Le flotteur suit alors le niveau de l’huile du carter jusqu’à ce qu’il referme la vanne d’alimentation.
Lorsque le niveau d’huile observé au travers de la vitre de visualisation se trouve sous la barre verte, cela indique que
le réservoir d’alimentation en huile est presque vide ou que le filtre de l’entrée d’huile est obstrué. Voir la partie B de la
Figure 5-17.
REMARQUE : Il est normal que le niveau d’huile se trouve au-dessus de la barre verte lorsque le moteur ne
tourne pas.
A Filtre de
B
Bouton l’entrée d’huile
d’essai
Plage de
fonctionnement
Niveau bas normal
Vitre de visualisation Barre verte

Figure 5-17. Régulateur d’alimentation en huile de graissage

Entretien
REMARQUE : Lorsque vous changez l’huile à moteur, fermez

toujours la vanne d’arrêt pour éviter de vidanger l’huile
fraîche du réservoir d’alimentation avec celle du carter. Voir
la Figure 5-19.
5.11.2 — Remplissage du réservoir d’alimentation

en huile
1. Faites tourner le couvercle de plastique dans le sens
antihoraire et retirez-le du dessus du boîtier. Voir la
Figure 5-18.
2. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage sur le dessus
du réservoir d’alimentation en huile (Figure 5-20.).
3. Ajoutez de l’huile fraîche dans le réservoir d’alimentation en Figure 5-18. Accès au réservoir
huile (capacité de 9,46 litres [2-1/2 gallons]).
d’alimentation en huile
4. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage sur le
réservoir d’alimentation en huile.
5. Installez le couvercle de plastique sur le dessus du boîtier et faites-le tourner dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il
soit serré.
5.11.3 — Essai de fonctionnement

Voir la partie A de la Figure 5-17. Appuyez momentanément sur le bouton d’essai pour vérifier si le flotteur fonctionne
correctement.
ATTENTION!
* Le cas échéant, cela pourrait endommager le moteur.

Ne maintenez pas le bouton enfoncé trop longtemps, car cela pourrait remplir excessivement le carter.
5.11.4 — Vanne d’arrêt

Voir la Figure 5-19 et la Figure 5-20. Lorsque vous vidangez l’huile
du carter du moteur, fermez toujours la vanne d’arrêt afin d’éviter
de vidanger également l’huile fraîche du réservoir d’alimentation.
Après avoir rempli le carter avec de l’huile fraîche, n’oubliez pas
d’ouvrir la vanne d’arrêt afin de permettre le fonctionnement du
système d’alimentation en huile de graissage.
Figure 5-19. Vanne d’arrêt (dans la

position ouverte)

Entretien
Tuyau de
l’entrée d’huile
BOUCHON DE L’ORIFICE DE REMPLISSAGE
Réservoir d’alimentation
Bouton en huile
d’essai RÉSERVOIR D’ALIMENTATION
EN HUILE DE 9,46 LITRES
Vitre de
visualisation Niveau
d’huile
du carter
moteur en
Milieu de la marche VANNE D’ARRÊT
barre verte
BOUTON D’ESSAI
Tuyau du
carter
RÉGULA-
TEUR
CARTER D’HUILE DU CARTER DE MOTEUR
TUYAU DE VIDANGE D’HUILE VITRE DE VISUALISATION

DU RÉGULATEUR
Figure 5-20. Ensemble et diagramme de phase du

système d’alimentation en huile de graissage

Section 6 Dépannage
6.1 — Dépannage du moteur
Problème Cause Correction
Remplacez le fusible de 7,5 A dans le tableau
de commande du générateur. Corrigez le
Fusible sauté.
problème de court-circuit si le fusible saute de
nouveau.
Le moteur ne tourne pas. Câbles de batterie lâches, corrodés
Serrez, nettoyez ou remplacez selon le cas*.
ou défectueux.
Contacts de démarreur défectueux. Serrez, nettoyez ou remplacez selon le cas*.
Moteur de démarreur défectueux. Serrez, nettoyez ou remplacez selon le cas*.
Batterie déchargée. Chargez ou remplacez la batterie.
Remplir de carburant. Mettre le robinet de
Il n’y a plus de carburant.
carburant en marche.
Solénoïde de carburant défectueux. *
Remplacez le fusible F1 de 7,5 A s’il saute de
Le moteur tourne, mais ne Ouvrez le fusible F1 de 7,5 A.
nouveau.*
démarre pas.
Remplacez le fusible F2 de 15 A s’il saute de
Ouvrez le fusible F2 de 15 A.
nouveau.*
Système de carburant défectueux. *
Aucune alimentation en carburant. Ouvrir l’alimentation en carburant.*
Le moteur démarre
abruptement et tourne de Filtre à air obstrué ou endommagé. Vérifiez/remplacez le filtre à air.
manière saccadée.
Le générateur est réglé sur Clavier défectueux. *
OFF (arrêt), mais le moteur
continue de tourner. Panneau de commande défectueux. *
Le disjoncteur principal est sur la Réinitialisez le disjoncteur à la position ON
Il n’y a pas de sortie c.a. à
position OFF (ouvert). (fermé).
partir du générateur.
Panne interne du générateur. *
Bobine du commutateur de transfert
*
défectueuse.
Pas de transfert au
Relais de transfert défectueux. *
générateur de secours
Le circuit du relais de transfert est
lorsque le réseau public *
ouvert.
tombe en panne.
Tableau de logique de commande
*
défectueux.
Réduisez la quantité d’huile à un niveau
Trop d’huile dans le moteur.
acceptable.
Le reniflard du moteur est
L’appareil consomme *
défectueux.
d’importantes quantités
Type d’huile ou viscosité Voir Recommandations en matière d’huile de
d’huile.
inapproprié. moteur.
Garniture, joint d’étanchéité ou tuyau
Vérifiez si l’huile ne fuit pas.
endommagé.
* Veuillez communiquer avec un fournisseur de services d’entretien agréé indépendant pour de l’assistance.

Dépannage
6.2 — Dépannage de l’automate de contrôle
Alarme active Problème Solution

L’appareil ne démarre pas en mode AUTO
NON ACTIVÉE Consultez la section sur l’activation dans le manuel de l’utilisateur.
alors que le réseau public est défaillant.
Vérifiez le disjoncteur principal. Communiquez avec le fournisseur
L’appareil fonctionne en mode AUTO, mais il
AUCUNE de services d’entretien si le disjoncteur principal est en position
n’y a pas d’électricité dans la maison.
ON (marche).
Vérifiez sur l’écran si le décompte pour le délai de démarrage est
L’appareil ne démarre pas en mode AUTO commencé. Si le délai de démarrage est plus long que prévu,
AUCUNE
alors que le réseau public est défaillant. communiquez avec un fournisseur de services d’entretien pour le
régler (de 2 à 1 500 secondes).
Vérifiez la ventilation autour de la prise et de l’échappement d’air
TEMPÉRATURE L’appareil s’arrête pendant le ainsi qu’à l’arrière du générateur. Communiquez avec le
ÉLEVÉE fonctionnement. fournisseur de services d’entretien si vous ne trouvez aucune
obstruction.
L’appareil s’arrête pendant le Supprimez l’alarme et retirez les charges du générateur. Revenez
SURCHARGE
fonctionnement. en mode AUTO et redémarrez.
Supprimez l’alarme et retirez les charges du générateur. Revenez
ÉCHEC DE
L’appareil fonctionnait, s’est arrêté et a en mode AUTO et redémarrez. Si le problème se reproduit,
DÉTECTION DU
essayé de redémarrer. communiquez avec le fournisseur de services d’entretien pour
CAPTEUR DE TR/MIN
rechercher un problème éventuel lié au carburant.
Vérifiez le niveau d’huile. Ajoutez de l’huile conformément au
PRESSION D’HUILE L’appareil ne démarre pas en mode AUTO
manuel de l’utilisateur. Communiquez avec le fournisseur de
BASSE alors que le réseau public est défaillant.
services d’entretien si le niveau d’huile est correct.
Supprimez l’alarme. À partir du menu PRINCIPAL du panneau de
ÉCHEC DE DÉTECTION commande, naviguez jusqu’au MENU de la BATTERIE.
DU CAPTEUR DE TR/ Communiquez avec un fournisseur de services d’entretien si l’état
MIN de la batterie est BON. Remplacez la batterie si l’indication
VÉRIFIER LA BATTERIE s’affiche.
Supprimez l’alarme. Essayez de démarrer l’appareil en mode
L’appareil ne démarre pas en mode AUTO MANUEL. S’il ne démarre pas ou s’il démarre et tourne de façon
EMBALLEMENT
alors que le réseau public est défaillant. irrégulière, communiquez avec un fournisseur de services
d’entretien.
SURVITESSE Communiquez avec un fournisseur de services d’entretien.
SOUS-TENSION Communiquez avec un fournisseur de services d’entretien.
SOUS-VITESSE Communiquez avec un fournisseur de services d’entretien.
MAUVAIS L’appareil ne démarre pas en mode AUTO
Communiquez avec un fournisseur de services d’entretien.
BRANCHEMENT alors que le réseau public est défaillant.
SURTENSION Communiquez avec un fournisseur de services d’entretien.
Supprimez l’alarme. À partir du menu PRINCIPAL du panneau de
commande, naviguez jusqu’au MENU de la BATTERIE.
BATTERIE FAIBLE Avertissement actif. Communiquez avec un fournisseur de services d’entretien si l’état
de la batterie est BON. Remplacez la batterie si l’indication
VÉRIFIER LA BATTERIE s’affiche.
PROBLÈME DE
Avertissement actif. Communiquez avec un fournisseur de services d’entretien.
BATTERIE
AVERTISSEMENT DU
Avertissement actif. Communiquez avec un fournisseur de services d’entretien.
CHARGEUR
CALENDRIER Effectuez l’entretien du CALENDRIER D’ENTRETIEN A; appuyez
Avertissement actif.
D’ENTRETIEN A sur ENTRÉE pour effacer.
CALENDRIER Effectuez l’entretien du CALENDRIER D’ENTRETIEN B; appuyez
D’ENTRETIEN B sur ENTRÉE pour effacer.
CALENDRIER Effectuez l’entretien du CALENDRIER D’ENTRETIEN C; appuyez
D’ENTRETIEN C sur ENTRÉE pour effacer.

Dépannage
6.3 — Retrait du service durant les pannes du réseau public

Si, durant une panne prolongée du réseau public, vous voulez mettre l’appareil hors service pour conserver le
carburant, réduire les heures de fonctionnement ou effectuer des tâches d’entretien, suivez les étapes ci-dessous.
REMARQUE IMPORTANTE : Le non-respect de cette procédure peut endommager l’équipement.
Pour mettre le générateur hors service lorsqu’il fonctionne en mode AUTO et en ligne, procédez comme suit :
1. Mettez le disjoncteur principal du réseau public sur la position OFF (ouvert).
REMARQUE : Si vous prévoyez effectuer des tâches d’inspection ou d’entretien, effectuez les étapes
supplémentaires ci-dessous.
5. Retirez le fusible T1 du commutateur de transfert.
Pour remettre le générateur en service, faites comme suit :

REMARQUE : Si une inspection ou des tâches d’entretien ont été effectuées, débutez avec l’étape 1. Si
l’appareil a seulement été mis hors tension pour économiser du carburant ou pour réduire les heures de
fonctionnement, commencez à l’étape 5.
3. Installez le fusible T1 dans le commutateur de transfert.
4. Enlevez l’étiquette ou l’affiche NE PAS FAIRE FONCTIONNER du tableau de commande et du commutateur de
transfert.
système est en mode AUTO. Faites démarrer le générateur et laissez-le fonctionner pendant quelques minutes.
7. Mettez le disjoncteur principal du réseau public sur la position ON (fermé).
6.4 — Entreposage
6.4.1— Préparation pour l’entreposage
Lorsqu’il n’est pas possible d’effectuer un cycle d’exercice du générateur tous les sept jours et qu’il ne sera pas utilisé
durant plus de 90 jours, préparez le générateur pour l’entreposage de la façon suivante :
3. Faites fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne sa température de fonctionnement normale.
5. Déplacez le commutateur du disjoncteur principal qui se trouve sur le tableau de commande vers le bas à la
position OFF (ouvert).

Dépannage

7. Coupez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert.
9. Attendez cinq minutes pour permettre au moteur de refroidir.
REMARQUE : Sur les modèles de 36 kW, 45 kW et 60 kW, fermez la vanne d’arrêt afin d’éviter la vidange de
l’huile du réservoir d’alimentation avec l’huile de carter. Pour de plus amples renseignements, consultez la
Sous-section 5.11 — Système d’alimentation en huile de graissage.
11. Retirez le tuyau de vidange d’huile de la pince à double mâchoire.
deuxième clé pour enlever le bouchon de vidange.
13. Vidangez l’huile dans un récipient adéquat.
14. Installez le bouchon de vidange sur l’extrémité du tuyau de vidange d’huile.
15. Installez le tuyau de vidange d’huile dans la pince à double mâchoire.
16. Faites tourner le filtre à huile dans le sens antihoraire pour l’enlever de son adaptateur.
17. Appliquez une légère couche d’huile de moteur fraîche sur le joint du nouveau filtre à huile.
18. Installez le filtre à huile à la main jusqu’à ce que le joint soit légèrement en contact avec l’adaptateur de filtre à
huile. Vissez le filtre à huile de 3/4 de tour à un tour supplémentaire.
19. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile et ajoutez l’huile recommandée au moteur. Voir la Sous-
section 2.3 — Recommandations en matière d’huile du moteur.
20. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile.
REMARQUE : Éliminez l’huile et le filtre usagés dans un centre de collecte approprié.
AVERTISSEMENT!
$
Toujours débrancher le câble négatif de la batterie en premier. Si le câble positif entre en contact avec
la masse et que le câble négatif est installé, les étincelles qui en résultent peuvent faire exploser la
22. Retirez le câble positif (rouge) de la batterie de la borne positive (+) de la batterie.
23. Retirez deux vis pour relâcher le collier de fixation de la batterie de la plateforme.
24. Retirez la batterie et entreposez-la sur une planche en bois dans une pièce où l’air est frais et sec. N’entreposez
jamais la batterie sur un sol de béton ou de terre.
26. Nettoyez et essuyez soigneusement le générateur. Voir la Sous-section 2.9 — Protection contre la corrosion.
6.4.2— Remise en service après l’entreposage

Pour remettre l’appareil en service après l’entreposage, procédez comme suit :
1. Nettoyez et essuyez soigneusement le générateur. Voir la Sous-section 2.9 — Protection contre la corrosion.
3. Installez la batterie sur le plateau de façon à ce que la borne négative (-) soit orientée vers l’avant du boîtier.
4. Installez deux vis avec des rondelles de nylon pour fixer le collier de fixation de la batterie au plateau.
5. Vérifiez la batterie. Voir la Sous-section 5.7.9 — Vérification de l’état de la batterie et du niveau du liquide..
AVERTISSEMENT!
$
Toujours brancher le câble positif de la batterie en premier. Si le câble positif entre en contact avec la
masse et que le câble négatif est installé, les étincelles qui en résultent peuvent faire exploser la

Dépannage
6. Installez le câble positif (rouge) de la batterie sur la borne positive (+) de la batterie.
8. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. NE PAS TROP REMPLIR.
REMARQUE : Sur les modèles de 36 kW, 45 kW et 60 kW, ouvrez la vanne d’arrêt pour permettre le
fonctionnement du système d’alimentation en huile de graissage.
13. Faites fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne sa température de fonctionnement normale. Vérifiez qu’il
n’y a pas de fuites pendant que le moteur fonctionne.
16. Mettez sous tension l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert.
système est en mode AUTO.
18. Réinitialisez l’heure et la date.
6.5 — Précautions après une immersion

Ne PAS démarrer ni utiliser le générateur s’il a été submergé dans l’eau. Demandez à un fournisseur de services
d’entretien de le nettoyer, de le sécher et de l’inspecter soigneusement après toute immersion. Si la structure
(résidence) a été inondée, elle doit être inspectée par un électricien qualifié pour s’assurer qu’il n’y aura pas de
problèmes électriques pendant le fonctionnement du générateur ou lorsque l’alimentation du réseau public sera
rétablie.

Pièce no 0K8185SPFR Rév. A 11/03/2015 Imprimé aux É.-U. Generac Power Systems, Inc.
© Generac Power Systems, Inc., 2015. Tous droits réservés. S45 W29290 Hwy. 59
Les caractéristiques techniques peuvent être modifiées sans Waukesha, WI 53189
préavis. Aucune reproduction n’est autorisée sous quelque 1 888 GENERAC (1 888 436-3722)
forme que ce soit sans le consentement écrit préalable de generac.com
Generac Power Systems, Inc.

Manual Generac 27kva

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Manual Generac 27kva

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual Generac 27kva

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Owner’s Manual

* NOT INTENDED FOR USE IN CRITICAL

* ONLY QUALIFIED ELECTRICIANS OR

* DEADLY EXHAUST FUMES! OUTDOOR

This manual should remain with the unit.

Para español , visita: http://www.generac.com/service‐support/product‐support‐lookup

Pour le français, visiter : http://www.generac.com/service‐support/product‐support‐lookup

Operation and Maintenance: Proper maintenance and

ii Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

Section 3 Activation and Startup

Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators iii

iv Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

5.7 Schedule A Maintenance ................................................................................................... 31

Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators v

vi Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

$ This symbol points out a potential Explosion Hazard.

! This symbol points out a potential Fire Hazard.

+ This symbol points out a potential Electrical Shock Hazard.

Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators 1

1.2 — Safety Information

2 Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

1.4 — Exhaust Hazards

1.5 — Electrical Hazards

1.6 — Fire Hazards

1.7 — Explosion Hazards

Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators 3

This page intentionally left blank.

4 Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

2.1.1— Emissions Data Plate

Figure 2-1. Emissions Data Plate (Sample)

Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators 5

Product Weight W/ Aluminum

Shipping Weight W/ Aluminum

6 Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

2.3 — Engine Oil Recommendations

All Seasons 5W-30

Arctic Conditions 5W-30 w/ Block Heater

Figure 2-2. Lubricating Oil Recommendations

Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators 7

2.4 — Weather and Maintenance Kits

2.5 — Coolant Water Treatment

Freezing Point °F (°C) -13 (-25) -31 (-35) -58 (-50)

2.6 — Fuel Requirements

8 Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

2.7 — Reconfiguring the Fuel System

2.7.1— Fuel Conversion Procedure from NG to LPV

8. Rotate LP fuel jet counterclockwise to remove Black Connector

Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators 9

2.7.2— Change Fuel Selection

2.8 — Battery Requirements

2.8.1— Battery Charger

2.9 — Corrosion Protection

10 Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators

Figure 3-1. Enclosure (Rear Left View)

3.2 — Remove Side Access Panels

Figure 3-2. Access Panel Key

Owner’s Manual for Stationary Emergency Generators 11

3.3 — Install Battery

$ CAUTION: Always connect the positive battery