Design Failure Mode and Effects Analysis (DFMEA) Instructions

NOTE: Design FMEAs must be prepared for all programs (components, subassemblies and assemblies) where
Johnson Controls has full program design responsibility. In cases where the OEM Customer has design responsibility,
every effort must be made to document OEM special characteristics, including safety, for inclusion in the Design
FMEA and Control Plan. (Refer to the AIAG FMEA Manual, VDA, etc, and AIAG APQP and Control Plan manual).

DFMEA templates have been developed to support many products. Refer to these templates to aid in the
development of new DFMEAs.

DFMEA Templates

INSTRUCTIONS:
1. The Design FMEA is to be prepared using a cross funtional team and Customer specific requirements (i.e., AIAG
Potential Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) reference manual, or VDA, etc).
The cross-functional team should include:
* Product Engineer (Champion)..................Template/DFMEA from similar programs
* Design Engineer ....................................Criteria Sections/Best Practices/Obscuration Studies
* Validation Engineer ................................Customer Requirements/Tests for similar programs
* Manufacturing Engineer...........................DFA items for similar programs
* Quality Engineer ....................................Past Problem History Roadmap
* Engineering Manager..............................Historical Information
Tooling Engineer
Studio Engineer Sketches/3D view

2.
"Prevention for future product" items from the Past Problem Hisotry Roadmap must be included in the DFMEA as
applicable. Refer to the Phase 2 Procedure and Past Problem History Roadmap form.

3.
Similar part/program DFMEA's and DFMEA templates must be considered when preparing a DFMEA for all new
programs.

4.
The DFMEA must identify and address all Special Characteristics (both significant and critical) using the customer
defined symbol(s) or AG defined symbols. (Refer to the Characteristic Management Standard).

5. Design characteristics that affect high risk priority failure modes must be identified.
6.
Customer system design specifications numbers must be indicated for each failure mode (i.e. Ford SDS v4.0, ST-0018
and GM SOR-SSTS xxx).

7.
DFMEAs must address all failure modes in areas of Safety, Function, Service, Appearance, BSR, Assembly,
Packaging and Comfort.

8.
SC/CCs applicable to the system or subsystem must be addressed via production process or product controls by
documenting:
- Component level CC product characteristic/s controlled at suppliers in the Current Design Controls Detection or
Recommended Action columns of the DFMEA form.
- System or subsystem manufacturing process characteristics with reference to the PFMEA in the Current Design
Controls Detection or Recommended Action columns of the DFMEA form.
- CCs on the CC Review Matrix for tracking completion of controls into the AG and Supplier documentation (see tab in
this document).

9.
Action plans to drive improvement on identifed high severity (9 or 10) and top RPN items are documented in the
Recommended Action Column. Prioritization and selection of improvement actions are developed in accordance with
the AIAG FMEA Manual.

10. The Director of Engineering / Chief Engineer & Requirements Engineer review and verify the DFMEA meets
requirements prior to each PLUS Gate Review using the Requirements Sign-off form. Refer to the Requirements Sign-
off form.
11. The SEVERITY, OCCURANCE and DETECTION numbers must be re-assessed and the Risk Priority Number, (RPN)
re-calculated when corrective actions have been implemented and verified.

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 1 of 27

(01-October-2008)
 Update after Process Sign-off through Production: The Product Engineer maintains the DFMEA to reflect changes in
accordance with the Corrective Action procedure, Product Change Management procedure, and Customer Specific
12 Requirements (i.e., AIAG PPAP, Ford FMEA Manual, etc)

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 2 of 27

(01-October-2008)
 故障モードおよび影響解析（DFMEA)に関する指示書
注記：設計FMEAは、ジョンソンコントロールズが全面的なプログラム設計責任を負う全てのプログラム（構成部品、部分組立品
、組立品）について作成すること。OEM顧客に設計責任が有る場合、設計FMEA及び管理計画書に包含する為に、安全性を
含めたOEM特性を記録するようあらゆる努力を払うこと。（AIAG FMEAマニュアル、VDAなど、及びAIAG APQP及び管理計
画マニュアルを参照のこと。）

DFMEAテンプレートは、多くの製品をサポートするために開発された。新しいDFMEAsの開発の援助にこれらのテンプレートを
参照。

ＤＦＭＥＡ　Ｔｅｍｐｌａｔｅ

指示書：
1. システムFMEA及び/又は設計FMEAは、機能横断チーム及び顧客仕様要件（すなわち、AIAG潜在的故障モード及び影響解
析（FMEA）参照マニュアル、またはVDAなど）を使用して作成すること。

機能横断チームは、以下を含むこと：
* 製品エンジニア（主管）...............　　テンプレート/類似プログラムのDFMEA
*設計エンジニア....................................基準部分/最善の実践/不明瞭な部分の調査
* 妥当性確認エンジニア ............................　　顧客要件/類似プログラムの試験
* 製造エンジニア........................　　　　類似プログラムのDFA項目
* 品質エンジニア ....................................過去の問題履歴ロードマップ
* 技術マネージャー..............................履歴情報
　ツーリングエンジニア
　スタジオエンジニア　　 略図/3次元図　　
　

2.
該当時、過去の問題履歴ロードマップから「今後の製品予防」品目をDFMEAに含めること。フェーズ2手順書および過去の問題
履歴ロードマップを参照のこと。

3.
全ての新規プログラムのDFMEAを作成する場合、類似部品/プログラムのDFMEAおよび
DFMEAテンプレートを考慮すること。

4.
SFMEA及び/又はDFMEAは、顧客定義シンボルまたはAG定義シンボルを使用して全ての特殊特性（重要及び重要保安特性
）を識別し対処すること（特性管理基準を参照のこと）。

5. 高リスク優先度の故障モードに影響を及ぼす設計特性を識別すること。
6.
顧客システム設計スペック番号は､各故障モードに表示されなければならない。(例-Ford SDS v4.0 、 ST-0018 、 GM SOR-
SSTS xxx )

7.
DFMEAは、安全、機能、サービス、外観、BSR、組み立て、梱包及び快適性分野の全ての故障モードを扱うこと。

8.
システム又はサブシステムに適用されるSC/CCは、以下を文書化することにより量産工程管理又は製品管理を通し扱われる
こと：
－DFMEAフォームの現行設計管理検出欄又は推奨処置欄において、サプライヤーで管理される構成部品レベルのCC製品
特性
－DFMEAフォームの現行設計管理検出欄又は推奨処置欄において、PFMEAに関するシステム又はサブシステムの製造工
程特性
－AG及びサプライヤー文書中の管理完了追跡用CCレビューマトリックスにおけるCC

9.
特定された重要性が高い(９か１０)とトップRPNアイテムに対する改善のアクションプランは推奨アクションコラムで実証されるこ
と。改善アクションの優先順位付けと選択はAIAG FMEA マニュアルに従い､展開されること。

10.
設計ダイレクター/主任エンジニアおよび要件主任は、DFMEAが要件サインオフフォームを使って各PLUSゲートレビュー前に
要件に適合していることをレビューし、検証する。要件サインオフフォームを参照のこと。

11.
是正処置を実施し検証した場合、致命度、発生頻度及び検出度数を再評価し、リスク優先度数(RPN) を再計算すること。

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 3 of 27

(01-October-2008)
 生産を通じて工程サインオフ後更新のこと：製品エンジニアは、是正処置手順書、製品変更手順書、
12 および顧客固有要件（即ち、AIAG PPAP、フォードFMEAマニュアル、等）に従って、変更を反映したDFMEAを維持する。

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 4 of 27

(01-October-2008)
 POTENTIAL
FMEA no#:
潜在的 FMEA番号：

FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS

故障モードと影響解析
(DESIGN FMEA) Prepared by:
（設計FMEA） 作成者：
System
システム
Sub-system Design Responsibility:
サブシステム 設計責任：
Key Date: Date (Orig.)
重要日： 日付（作成時）
Component: Part Number:
構成部品： 部品番号：
Model
Year/Vehicle: Design Revision Number: Date (last revised)
年式/車両： 設計変更番号： 日付（最新の改定）
CoreTeam:
コアチーム：
Approved by:
承認者：

The Sev and RPN columns auto-calcualate.

DETECT　検出
Potential 致命度およびRPN欄は自動計算。

CLASS　クラス

OCCUR　発生
Item Function/ Potential Potential Cause(s)/ Current Current Recommended Responsibility Action Results　アクション結果

RPN
SEV
# Require- Failure Effect(s) of Mechanism(s) Design Design Actions & Target Actions S O D R.
ments Mode Failure of Failure Controls Controls Complettion Taken e c e P.

Date
故障の潜在原因/ Prevention Detection 責任者および目
品目番号 機能/要件 潜在故障モード 故障の潜在影響 メカニズム 現行設計管理予防 現行設計管理検出 推奨アクション 標完了日 取られたアクション v c t N.
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 5 of 27

(01-October-2008)
 PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 6 of 27

(01-October-2008)
PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画
Seat Back Ref Control dwg# Control Ref Control Ref Control
シートバック
A1.6 May not comply with A1.6;A61 S/C complete seat dwg # 740604 S/C JC-396L/R JC-396L/R
シートコンプリート　図面番号740604
FMVSS 202 HR height called out
FMVSS 202に不適合の可能性 ヘッドレストの高さを呼び出す

Backframe LH,RH 577356, 577357 A1.7 May not comply with A1.7 S/C COMPLETE SEAT 740604 S/C
バックフレーム、左側、右側 　　に不適合の可能性 シートコンプリート　740604
ASM, BCK FRAME 724770 JC-396L/R JC-396L/R
アッセンブリー、バックフレーム　724770
safety call out for geometry S/C 24A SC 20.29,20.30,2 SC
外形に関する安全呼び出し 0.31
safety call out for welds S/C 24B SC 20.25,20.26,2 SC
溶接に関する安全呼び出し 0.27,20.28
BRKT- LOWER BCK PNL SUPPORT 727444 JC-396L/R JC-396L/R
ブラケット-ロワーバックパネルサポート　72744
safety callout for material S/C 1E SC 1.1,1.3,2.8 SC
材料に関する安全呼び出し
SUPPORT BRKT GUIDE LOOP 736766 JC-396L/R JC-396L/R
サポートブラケットガイドループ　736766
safety call out for geometry S/C 22C SC 17.1 SC
外形に関する安全呼び出し
safety callout for material S/C 21E SC 16.1,16.3,17.1 SC
材料に関する安全呼び出し
TUBE BACKFRAME 724772 JC-396L/R JC-396L/R
チューブバックフレーム　724772
safety callout for material S/C 9B SC 19.4,19.5,19. SC
材料に関する安全呼び出し 6,19.7
safety call out for geometry S/C 11A SC 20.5,20.15,20 SC
外形に関する安全呼び出し .16,20.17
BRKT, SIAB 724773 JC-396L/R JC-396L/R
ブラケット、SIAB　724773
safety callout for material S/C 14E SC 9.1,9.3,9.4,10. SC
材料に関する安全呼び出し

A1.8 May not comply with A1.8 S/C COMPLETE SEAT 740604 S/C
シートコンプリート　740604
FMVSS 208 ASM, BCK FRAME 724770 JC-396L/R JC-396L/R
FMVSS 208に不適合の可能性 アッセンブリー、バックフレーム　724770
safety call out for geometry S/C 24A SC 20.29,20.30,2 SC
外形に関する安全呼び出し 0.31
safety call out for welds S/C 24B SC 20.25,20.26,2 SC
溶接に関する安全呼び出し 0.27,20.28
BRKT- LOWER BCK PNL SUPPORT 727444 JC-396L/R JC-396L/R
ブラケット-ロワーバックパネルサポート　72744
safety callout for material S/C 1E SC 1.1,1.3,2.8 SC
材料に関する安全呼び出し
SUPPORT BRKT GUIDE LOOP 736766 JC-396L/R JC-396L/R
サポートブラケットガイドループ　736766
safety call out for geometry S/C 22C SC 17.1 SC
外形に関する安全呼び出し
safety callout for material S/C 21E SC 16.1,16.3,17.1 SC
材料に関する安全呼び出し

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 7 of 27

(01-October-2008)
PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画
Seat Back Ref Control dwg# Control Ref Control Ref Control
シートバック
TUBE BACKFRAME 724772 JC-396L/R JC-396L/R
チューブバックフレーム　724772
safety callout for material S/C 9B SC 19.4,19.5,19. SC
材料に関する安全呼び出し 6,19.7
safety call out for geometry S/C 11A SC 20.5,20.15,20 SC
外形に関する安全呼び出し .16,20.17
BRKT, SIAB 724773 JC-396L/R JC-396L/R
ブラケット、SIAB　724773
safety callout for material S/C 14E SC 9.1,9.3,9.4,10. SC
材料に関する安全呼び出し

A2.1 May not comply with A2.1 S/C COMPLETE SEAT 740604 S/C
シートコンプリート　740604
GM Rwd Fatigue testing ASM, BCK FRAME 724770 JC-396L/R JC-396L/R
GM　後方疲労試験に不適合の可能性 アッセンブリー、バックフレーム　724770
safety call out for geometry S/C 24A SC 20.29,20.30,2 SC
外形に関する安全呼び出し 0.31
safety call out for welds S/C 24B SC 20.25,20.26,2 SC
溶接に関する安全呼び出し 0.27,20.28
BRKT- LOWER BCK PNL SUPPORT 727444 JC-396L/R JC-396L/R
ブラケット-ロワーバックパネルサポート　72744
safety callout for material S/C 1E SC 1.1,1.3,2.8 SC
材料に関する安全呼び出し
SUPPORT BRKT GUIDE LOOP 736766 JC-396L/R JC-396L/R
サポートブラケットガイドループ　736766
safety call out for geometry S/C 22C SC 17.1 SC
外形に関する安全呼び出し
safety callout for material S/C 21E SC 16.1,16.3,17.1 SC
材料に関する安全呼び出し
TUBE BACKFRAME 724772 JC-396L/R JC-396L/R
チューブバックフレーム　724772
safety callout for material S/C 9B SC 19.4,19.5,19. SC
材料に関する安全呼び出し 6,19.7
safety call out for geometry S/C 11A SC 20.5,20.15,20 SC
外形に関する安全呼び出し .16,20.17
BRKT, SIAB 724773 JC-396L/R JC-396L/R
ブラケット、SIAB　724773
safety callout for material S/C 14E SC 9.1,9.3,9.4,10. SC
材料に関する安全呼び出し

A4.1; A5.1 - May not comply with A4.1 S/C COMPLETE SEAT 740604 S/C
シートコンプリート　740604
FMVSS 208 A5.1 S/C ASM, BCK FRAME 724770 JC-396L/R JC-396L/R
FMVSS 208に不適合の可能性 アッセンブリー、バックフレーム　724770
safety call out for geometry S/C 24A SC 20.29,20.30,2 SC
外形に関する安全呼び出し 0.31
safety call out for welds S/C 24B SC 20.25,20.26,2 SC
溶接に関する安全呼び出し 0.27,20.28
BRKT- LOWER BCK PNL SUPPORT 727444 JC-396L/R JC-396L/R
ブラケット-ロワーバックパネルサポート　72744
safety callout for material S/C 1E SC 1.1,1.3,2.8 SC
材料に関する安全呼び出し

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 8 of 27

(01-October-2008)
PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画
Seat Back Ref Control dwg# Control Ref Control Ref Control
シートバック
SUPPORT BRKT GUIDE LOOP 736766 JC-396L/R JC-396L/R
サポートブラケットガイドループ　736766
safety call out for geometry S/C 22C SC 17.1 SC
外形に関する安全呼び出し
safety callout for material S/C 21E SC 16.1,16.3,17.1 SC
材料に関する安全呼び出し
TUBE BACKFRAME 724772 JC-396L/R JC-396L/R
チューブバックフレーム　724772
safety callout for material S/C 9B SC 19.4,19.5,19. SC
材料に関する安全呼び出し 6,19.7
safety call out for geometry S/C 11A SC 20.5,20.15,20 SC
外形に関する安全呼び出し .16,20.17
BRKT, SIAB 724773 JC-396L/R JC-396L/R
ブラケット、SIAB　724773
safety callout for material S/C 14E SC 9.1,9.3,9.4,10. SC
材料に関する安全呼び出し

Back Panel 578540 D1.4 Backpanel knock-out strip D1.4 SC COMPLETE SEAT 740604 S/C Stat# 4 S/C Stat# 4 S/C
　バックパネル シートコンプリート　740604
improperly knocked out P# 29 P# 29
バックパネルノックアウトストリップが不適切にノック
アウト

D 1.6 Doesn't retain chrome hoop - may not D 1.6 SC PANEL, BACK, BKT FRT 725962 S/C
バックパネル、　フロント　725962
comply with FMVSS 208 safety call out for presence of U-clip
クロムフープを保持しない-FMVSS 208に不適合の 　　Uクリップの存在に関する安全呼び出し
可能性
safety call out for geometry of slot accomodating
the U-clip
　　Uクリップを収めるスロットの外形に関する安全呼び出
し
Seatbelt Guide Loop LH,RH 578779, 78 E1 Tolerance of GAP: ASM, BCK FRAME 724770 JC-396L/R JC-396L/R
シートベルトガイドループ、左側、右側 　　GAP公差 アッセンブリー、バックフレーム　724770
May not comply with FMVSS 207/210 E1.1 SC safety call out for geometry S/C 24A S/C 20.29,20.30,2 S/C
FMVSS 207/210に不適合の可能性 外形に関する安全呼び出し 0.31
May not comply with FMVSS 208 E1.2 SC GUIDE LOOP, ASM 736764 JC- 421 L/R JC- 421L/R
FMVSS 208に不適合の可能性 ガイドループ、アッセンブリー　736764
safety call out for geometry S/C 7A S/C 7.3 S/C
外形に関する安全呼び出し
GUIDE LOOP BRACKET 739378 JC- 421 L/R JC- 421 L/R
ガイドループブラケット　739378

safety call out for geometry S/C 2C S/C 2.1 S/C

外形に関する安全呼び出し
GUIDE LOOP REINFORCEMENT 739379 JC- 421 L/R JC- 421 L/R
ガイドループレインフォースメント　739379
safety call out for geometry S/C 5C S/C 5.1 S/C
外形に関する安全呼び出し
COMPLETE SEAT 740604 S/C
シートコンプリート　740604

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 9 of 27

(01-October-2008)
PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画
Seat Back Ref Control dwg# Control Ref Control Ref Control
シートバック
E2 Guide Loop Yields during impact ASM, BCK FRAME 724770 JC-396L/R JC-396L/R
　　ガイドループが衝撃で降伏 アッセンブリー、バックフレーム　724770
May not comply with FMVSS 207/210 E2.1 SC safety call out for welds S/C 24B S/C 20.25,20.26,2 S/C
FMVSS 207/210に不適合の可能性 溶接に関する安全呼び出し 0.27,20.28
May not comply with FMVSS 208 E2.2 SC GUIDE LOOP, ASM 736764 JC- 421 L/R JC- 421 L/R
FMVSS 208に不適合の可能性 ガイドループ、アッセンブリー　736764
safety call out for welds S/C 7B, 7C S/C 7.1 S/C
溶接に関する安全呼び出し
GUIDE LOOP BRACKET 739378 JC- 421 L/R JC- 421 L/R
ガイドループブラケット　739378
safety callout for material S/C 1E S/C 1.1,1.3,1.4, S/C
材料に関する安全呼び出し 2.13
GUIDE LOOP REINFORCEMENT 739379 JC- 421 L/R JC- 421 L/R
ガイドループレインフォースメント　739379
safety callout for material S/C 4E S/C 4.1,4.3,4.4,5. S/C
材料に関する安全呼び出し 8

E3 Plastic Cracks during impact

　　プラスチックが衝撃でクラック
E3.1 May not comply with E3.1 SC SEAT BELT GUIDE LOOP ASM 726185 1926&1927 1926&1927
シートベルトガイドループアッセンブリー　726185
FMVSS 207/210 safety callout for material SC 10 SC 10,30 SC
FMVSS 207/210に不適合の可能性 材料に関する安全呼び出し
JC- 421 L/R
9.3,9.4,9.5 SC
E3.2 May not comply with E3.2 SC SEAT BELT GUIDE LOOP ASM 726185 1926&1927 1926&1927
シートベルトガイドループアッセンブリー　726185
FMVSS 208 safety callout for material SC 10 SC 10,30
FMVSS 208に不適合の可能性 材料に関する安全呼び出し
JC- 421 L/R
9.3,9.4,9.5 SC
E4 Sharp plastic parting line
　　シャープな樹脂パーティングライン
E4.1 May not comply with E4.1 SC SEAT BELT GUIDE LOOP ASM 726185 1926&1927 1926&1927
シートベルトガイドループアッセンブリー　726185
FMVSS 207/210 safety callout for parting line SC 50 SC 40.7, 50.7 SC
FMVSS 207/210に不適合の可能性 パーティングラインに関する安全呼び出し
safety callout for grain zone SC 40 40.8, 50.8 SC
しぼゾーンに関する安全呼び出し
safety callout for material thickness SC 40,50, SC 40.32, 50.32 SC
材料厚さに関する安全呼び出し
E4.2 May not comply with E4.2 SC SEAT BELT GUIDE LOOP ASM 726185 1926&1927 1926&1927
シートベルトガイドループアッセンブリー　726185
FMVSS 208 safety callout for parting line SC 50 SC 40.7, 50.7 SC
FMVSS 208に不適合の可能性 パーティングラインに関する安全呼び出し
safety callout for grain zone SC 40 40.8, 50.8 SC
しぼゾーンに関する安全呼び出し
safety callout for material thickness SC 40,50, SC 40.32, 50.32 SC
材料厚さに関する安全呼び出し

Power Cushion Frame 596599 F2 - Cushion Pan Yield or

　　パワークッションフレーム
(582405) Deforms
　クッションパンが降伏または変形
AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 10 of 27
(01-October-2008)
PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画
Seat Back Ref Control dwg# Control Ref Control Ref Control
シートバック
F2.1- May not comply with F2.1 SC CSH FRM, ASM 742733 (730502)
クッションフレーム、アッセンブリー　742733（730502）

FMVSS 208 safety call out for welds SC 558-04 SC 058-559, SC

FMVSS 208に不適合の可能性 溶接に関する安全呼び出し 'WD-01 WD
F2.1- May not comply with F2.1 SC CSH PAN 742604 (738023)
クッションパン　742604（738023）
FMVSS 207/210 safety callout for material SC RII-01 SC RII (01,21) SC
FMVSS 207/210に不適合の可能性 材料に関する安全呼び出し 'RII-21
F2.1- May not comply with F2.1 SC ANTI SUB PANEL 729335
アンチサブパネル　729335
FMVSS 225 safety callout for material SC 864-01, SC RSI SC
FMVSS 225に不適合の可能性 材料に関する安全呼び出し 864-09 '004-864
RSI-
01
F3 - Anti-Sub pan deforms or
yields
F3.1- May not comply with F3.1 SC CSH FRM, ASM 742733 (730502)
クッションフレーム、アッセンブリー　742733（730502）

FMVSS 208 safety call out for welds SC 558-04 SC 058-559, SC

FMVSS 208に不適合の可能性 溶接に関する安全呼び出し 'WD-01 WD
F3.1- May not comply with F3.1 SC CSH PAN 742604 (738023)
クッションパン　742604（738023）
FMVSS 207/210 safety callout for material SC RII-01 SC RII (01,21) SC
FMVSS 207/210に不適合の可能性 材料に関する安全呼び出し 'RII-21
F3.1- May not comply with F3.1 SC ANTI SUB PANEL 729335
アンチサブパネル　729335
FMVSS 225 safety callout for material SC 864-01, SC RSI SC
FMVSS 225に不適合の可能性 材料に関する安全呼び出し 864-09 '004-864
RSI-
01
Suspension Mat - Springs, M1002128  G3 - Spring missing or misaligned G. 3.1. SC COMPLETE SEAT 740604 SC Stat# 1 SC Stat# 1 SC
サスペンション　マットスプリング、 　　スプリングなし、または誤配列 シートコンプリート　740604
provide damping effects G3.1 - May not comply with safety callout for presence p# 120 p# 120
存在に関する安全呼び出し
for occupant comfort H-pt Target
乗員の快適性に関し緩衝効果を与える H点目標に不適合の可能性

Suspension Mat - Provides 578613 K3 - Suspension mat improperly

　サスペンションマット-備える
installed
サスペンションマットが不適切に装着
K3.1 May not meet H-Pt K3.1 SC COMPLETE SEAT 740604 SC Stat# 1 SC Stat# 1 SC
　　H点に不適合の可能性 シートコンプリート　740604
P#120 P#120

Recliner Cable M6001451 M3 - Cable gets pinched M3.1 CC COMPLETE SEAT 740604 SC Station #2 SC Station #2 SC
リクライナーケーブル 　　ケーブルが挟まれている シートコンプリート　740604
M3.1 - Recliner unable to latch after P# 70 P# 70
disengaged.
噛み合いを外してもリクライナーがラッチ不可

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 11 of 27

(01-October-2008)
PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画
Seat Back Ref Control dwg# Control Ref Control Ref Control
シートバック
Recliner Covers LH,RH 513686, 85 N5 - Cover not attached at asm
リクライナーカバー、左側、右側 　　カバーが組立時に取り付かない
N5.1 - unprotected recliner tab cuts N5.1 SC COMPLETE SEAT 740604 SC Station #1 SC Station #1 SC
シートコンプリート　740604
through seat belt P# 100 P# 100
未保護のリクライナータブがシートベルトを介しカ
ット

SIAB LH,RH 585976, 585970 P1 - Misalignment of SIAB on

SIAB、左側、右側
seat back frame P1.2 SC COMPLETE SEAT 740604 SC Stat# 4 SC Stat# 4 SC
シートバックフレームのSIABの誤配列 シートコンプリート　740604
p# 20 p# 20
P1.2 - May not meet ASM, BCK FRAME 724770 SC JC-396L/R JC-396L/R
アッセンブリー、バックフレーム　724770
FMVSS 208 safety call out for geometry S/C 24A S/C 24.1 S/C
FMVSS 208に不適合の可能性 外形に関する安全呼び出し

P2 - Pinched SIAB cable

　　挟まったSIABケーブル
P2.2 - Poor wire routing P2.2 SC COMPLETE SEAT 740604 SC Station#4 Station#4
　　ワイヤ配索が貧弱 シートコンプリート　740604
P# 15 SC P# 15 SC
CRAS Assembly 579938 Q1.1 - CRAS Assembly
CRASアッセンブリー
yields/deforms upon impact Q1.1 SC ISOFIX, ASM 727148 SC & FF JC-395 JC-395
CRASアッセンブリーが衝撃で降伏/変形 ISOFIX、アッセンブリー　727148
Q1.1.1 - May not meet safety call out for geometry 12A, 13A,14C S/C 12C,13B S/C
外形に関する安全呼び出し
FMVSS 225 safety call out for welds 12B, 13B S/C 11A,11C,12E S/C
FMVSS 225に不適合の可能性 溶接に関する安全呼び出し ,12G,12J,12K

BRACKET ISOFIX 727147 SC & FF JC-395 JC-395

ブラケット　ISOFIX　727147
safety callout for material 1E S/C 1C S/C
材料に関する安全呼び出し
TUBE ISOFIX 712727 SC & FF JC-395 JC-395
チューブISOFIX　712727
safety callout for material 9B S/C 8B,8C S/C
材料に関する安全呼び出し
ISOFIX WIRE 727865 SC & FF JC-395 JC-395
ISOFIXワイヤ　727865
safety call out for geometry 5A S/C 6B S/C
外形に関する安全呼び出し
safety callout for material 5B S/C 5A,5B,12B S/C
材料に関する安全呼び出し
TOP TETHER WIRE 729537 SC & FF JC-395 JC-395
トップテザーワイヤ　729537
safety callout for material 7B S/C 5A,5B,12B S/C
材料に関する安全呼び出し

Q1.2 - CRAS Assembly Q1.2 SC ISOFIX, ASM 727148 SC & FF JC-395 JC-395
ISOFIX、アッセンブリー　727148

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 12 of 27

(01-October-2008)
PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画
Seat Back Ref Control dwg# Control Ref Control Ref Control
シートバック
misaligned safety call out for geometry 12A, 13A,14C SC 12C,13B SC
CRASアッセンブリーが誤配列
Q1.2.3 - Child cannot be installed on comp seat drwg. 740604 Stat #6 Stat #6
シートコンプリート図面740604で外形に関する安全呼
び出し
into seat P#60 P#60
子供がシートに載せられない
Q1.2.4 - CRAS attachment points COMPLETE SEAT 740604 SC Stat# 3 SC Stat# 3 SC
シートコンプリート　740604
not visible P# 30 P# 30
CRAS取付け点が目に見えない

Dump Handle LH, RH M1001986,87 R3 - Handle rubs against SIAB

ダンプハンドル、左側、右側
escutcheon
ハンドルがSIABエスカッションにこすれる
R3.2 - Dump feature remains open R3.2 FF COMPLETE SEAT 740604 5 Stat# 5 5 Stat# 5 SC
ダンプが開いたまま シートコンプリート　740604
P# 107 P# 107
Recliner Dump Release M6001705 T4 - seat does not dump or
リクライナーダンプリリース
binds
シートがダンプしない、または拘束
T4.2 - Does not return and pre- T4.2 FF COMPLETE SEAT 740604 5 Stat# 5 5 Stat# 5 SC
シートコンプリート　740604
vents dump from engaging P# 107 P# 107
戻らない、または噛み合ったままダンプしない

SIAB Escutcheon LH,RH W1 - SIAB Escutcheon misaligned

SIABエスカッション、左側、右側 SIABの誤配列
W1.1 - Interference with SIAB W1.1 FF COMPLETE SEAT 740604 FF stat# 4 SC stat# 4 SC
SIABと干渉 シートコンプリート　740604
p# 8 p# 8

W1.2 - Interference with W1.2 FF COMPLETE SEAT 740604 SC stat# 4 SC stat# 4 SC

シートコンプリート　740604
dump handle. p# 8 p# 8
ダンプハンドルと干渉

581878 581878
Chrome Trim Ring 581878 Y2 - Not fastened securely
クロムトリムリング しっかりと取り付かない
Y2.1 - Detaches during impact 160 160
衝撃時外れる　
Y2.1.1 - A-clip holding for Y2.1.1 SC CHROME RING 728574 SC
not adequate safety callout for A-Clip present
Aクリップ保持が不十分
Y2.1.2 - A-clip missing Y2.1.2 SC CHROME RING 728574 SC
Aクリップなし
safety callout for A-Clip present

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 13 of 27

(01-October-2008)
PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画
Seat Back Ref Control dwg# Control Ref Control Ref Control
シートバック
Seat Heaters 579386
シートヒーター
579385 AA6 - Heater damaged by hog ring
ホグリングによるヒーター損傷
579389 AA6.1 - Heater short circuit AA6.1 SC none Station #3 Station #3
579388 / inoperable P# 20, 42 SC P# 20,42 SC
ヒーターショート/不作動

Seat Position Sensor 579608 AD1- Misaligned on track

シート位置センサー レイルへの誤配列
AD1.1 May not comply with AD1.1 SC complete seat dwg # 740604 Station #2 Station #2
シートコンプリート　図面番号740604
FMVSS 208 p# 30 SC p# 30 SC
FMVSS 208に不適合の可能性

Tracks 577188
レイル
577185 See Track DFMEA SC
レイルDFMEAを参照のこと
577187
M8 Torque Nut AF1.1 May not comply with SC complete seat dwg # 740604 SC Station #2 Station #2
シートコンプリート　図面番号740604
Attaches cushion frame to track FMVSS 208, 207/210, 225 P# 90 SC P# 90 SC
M8トルクナットがクッションフレームをレイル FMVSS 208、207/210、225に不適合の可能性
に取り付ける

M8 Bolt AG1.1 May not comply with SC complete seat dwg # 740604 SC Station #1 Station #1
シートコンプリート　図面番号740604
Attaches recliner to backframe FMVSS 208, 207/210, 225 p# 50 &60 SC p# 50 &60 SC
M8ボルトがリクライナーをバックフレームに FMVSS 208、207/210、225に不適合の可能性
取り付ける

M8 Bolt AH1.1 May not comply with SC complete seat dwg # 740604 SC Station #5 Station #5
シートコンプリート　図面番号740604
Attaches recliner to track FMVSS 208, 207/210, 225 p#10 SC p#10 SC
M8ボルトがリクライナーをレイルに取り付 FMVSS 208、207/210、225に不適合の可能性
ける

M6 Hex Flange nut AJ1.1 May not comply with SC complete seat dwg # 740604 SC Station #4 Station #4
シートコンプリート　図面番号740604
Attaches SB guide loop to FMVSS 208, 207/210 p# 31 SC p# 31 SC
FMVSS 208、207/210に不適合の可能性
backframe
M8六角フランジナットがSBガイドループを
バックフレームに取り付ける

M12 Shoulder bolt AJ1.1 May not comply with SC complete seat dwg # 740604 SC Station #5 Station #5
シートコンプリート　図面番号740604
Attaches buck to track FMVSS 208, 207/210 P# 85 SC P# 85 SC
M12ショルダーボルトがバックをレイルに取 FMVSS 208、207/210に不適合の可能性
り付ける

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 14 of 27

(01-October-2008)
PART NAME PART # CHARACTERISTIC DRAWING CONTROL PLAN
部品名 部品番号 特性 DFMEA 図面 PFMEA 管理計画
Seat Back Ref Control dwg# Control Ref Control Ref Control
シートバック

M6 Hex Screw AL1.1 May not comply with SC complete seat dwg # 740604 SC Station #4 Station #4
シートコンプリート　図面番号740604
Attaches SIAB to backframe FMVSS 208 P#20 SC P#20 SC
M6六角スクリューがSIABをバックフレーム FMVSS 208に不適合の可能性
に取り付ける

M5 Torque Nut AM1.1 May not comply with SC complete seat dwg # 740604 SC Station #2 Station #2
シートコンプリート　図面番号740604
Attaches SPS to Track FMVSS 208 P# 30 SC P# 30 SC
M5トルクナットがSPSをレイルに取り付ける FMVSS 208に不適合の可能性

Buckle 582819 AU1- Insufficient strength

バックル 不十分な強度
588689 AU1.1 May not meet AU1.1 SC Buckle 729643 SC PPAP directly PPAP direclty
バックル　729643
NEED SUPPLIER PFMEA ! FMVSS 207/210/208 customer to customer
サプライヤーによるPFMEAの必要性あり FMVSS 207/210/208に不適合の可能性

AU2 - Not packaged correctly AU2.1 SC complete seat dwg # 740604 SC see track see track
正しく梱包されていない シートコンプリート　図面番号740604
AU2.1 May not meet DFMEA DFMEA
FMVSS 210
FMVSS 210に不適合の可能性

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 15 of 27

(01-October-2008)
 Process Failure Mode Effects and Analysis (PFMEA) Instructions　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
NOTE: Process FMEA's must be prepared for all programs (components, subassemblies and assemblies)
where Johnson Controls has full program design responsibility. (Refer to the AIAG FMEA Manual, VDA,
etc, and AIAG APQP and Control Plan manual).

PFMEA templates have been developed to support many products. Refer to these templates to aid in the
development of new PFMEAs.

PFMEA Templates

INSTRUCTIONS:
1. Process FMEA's are to be prepared using a cross funtional team and Customer specific requirements
(i.e., AIAG Potential Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) reference manual, or VDA, etc).

The cross-functional team should include:

* Advance Manuf. Engineer (Champion)......PFMEA from similar programs, DFM&A input
* Product Engineer .................................DFA items for similar programs & DFMEA
* Quality Engineer ....................................Past Problem History Roadmap form
* Adv. Manuf. Manager..............................Historical Information
Packaging Engineer - Optional
Validation Engineer - Optional
Tooling Engineer - Optional

2. All operations affecting fit, function, durability, governmental regulations and safety must be identified and
listed sequentially.

3. Similar part FMEAs and PFMEA templates must be considered.

4.
"Prevention for future product" items from the Past Problem Hisotry Roadmap must be included in the
PFMEA as applicable. Refer to the Phase 2 Procedure and Past Problem History Roadmap form.

5. Inputs to the PFMEA include the SOW, DFMEA, and Quality Roadmap.

6. The causes must be described in terms of something that can be fixed or controlled.

7. The effects must consider the customer in terms of the subsequent operation, assembly, and product.

8. SC/CCs controlled in the product manufacturing process must be addressed via process or product
controls by documenting product or process characteristic controls in the Current Process Detection
column or Recommended Action column of the PFMEA form.
9. Where detection is the major factor, provisions must be made to control the cause prior to the next
operation.

10. Action plans to drive improvement on identifed high severity (9 or 10) and top RPN items are documented
in the Recommended Action Column. Prioritization and selection of improvement actions are developed in
accordance AIAG Potential Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) reference manual, or VDA, etc.

11. The Director of Advanced Manufacturing and AME Manager review and verify the DFMEA meets
requirements prior to each PLUS Gate Review using the Manufacturing Sign-off (MSO) form. Refer to the
MSO form.
12. The SEVERITY, OCCURANCE and DETECTION numbers must be re-assessed and the Risk Priority
Number, (RPN) re-calculated when corrective actions have been implemented and verified.

13. Failure modes with high SEVERITY must be reassessed when a process change is completed.

14. Use the PFMEA Change Log to track revision levels, dates, description of changes, required supporting
documents that need to be reviewed / modified in relation to changes.

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 16 of 27

(01-October-2008)
 15 Update after Process Sign-off through Production: The Manufacturing Engineer maintains the PFMEA to
reflect changes in accordance with the Corrective Action procedure, Product Change Management
procedure, Production Process Change Control procedure and Customer Specific Requirements (i.e.,
AIAG PPAP, Ford FMEA Manual, etc)

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 17 of 27

(01-October-2008)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
工程故障モード影響及び解析（PFMEA）に関する指示書

注記：工程FMEAは、ジョンソン コントロールズが全面的なプログラム設計責任を負う全てのプログラム（構成部品
、部分組立品、組立品）について作成すること。（AIAG FMEAマニュアル、VDAなど、及び AIAG APQP及び管理計
画マニュアルを参照のこと）。

ＰFMEAテンプレートは、多くの製品をサポートするために開発された。新しいＰFMEAsの開発の援助にこれらの
テンプレートを参照。

ＰＦＭＥＡ　Ｔｅｍｐｌａｔｅ

指示書:
1. 工程FMEAは、機能横断チーム及び顧客仕様要件（すなわち、AIAG潜在的故障モード及び影響解析（FMEA）参
照マニュアル、またはVDAなど）を使用して作成すること。

横断的機能チームは、以下を含むこと：
* 先行製造エンジニア（チャンピオン）...…　　　　　類似プログラムのPFMEA、DFM&A入力
* 製品エンジニア..............................…類似プログラムおよびDFMEAのDFA項目
* 品質エンジニア.................................…過去の問題履歴ロードマップ
* 先行製造マネージャー..............................履歴情報
梱包エンジニア-オプション
　妥当性確認エンジニア-オプション
　ツーリングエンジニア-オプション

2. はめあい、機能、耐久性、政府規制及び安全性に影響を及ぼす全ての作業を識別し、順次記入すること。

3. 類似部品のFMEAおよびPFMEAテンプレートを考慮すること。

4.
該当時、過去の問題履歴ロードマップから「今後の製品予防」品目をPFMEAに含めること。フェーズ2手順書およ
び過去の問題履歴ロードマップを参照のこと。

5. PFMEA へのインプットは､SOW､DFMEA､品質ロードマップを含むこと。

6. 修正又は管理可能なものという観点から、その原因を説明すること。

7. .影響については、その後の作業、組み立て及び製品の観点から顧客を考察すること。

8. 製品製造工程で管理されるSC/CCは、PFMEAフォームの現行工程検出欄又は推奨処置欄において、製品又は
工程性能管理を文書化することにより工程又は製品管理を通して扱われること。

9. 検出が主要な要素である場合、次の作業を実施する前に原因を管理する規定を設けること。

10. 特定された重要性が高い(９か１０)とトップRPNアイテムに対する改善のアクションプランは推奨アクションコラムで
実証されること。改善アクションの優先順位付けと選択はAIAG FMEA マニュアル、またはVDAなど、に従い､展
開されること。

11.
先行製造ダイレクターおよびAMEマネージャーは、DFMEAが製造サインオフフォーム（MSO）を使って各PLUSゲ
ートレビュー前に要件に適合していることをレビューし、検証する。MSOフォームを参照のこと。

12. 是正処置を実施し検証した場合、致命度、発生頻度及び検出度数を再評価し、リスク優先度数(RPN) を再計算

すること。

13. 工程変更が完了した場合、高致命度の故障モードを再評価すること。

14. 改訂レベル、日付、変更内容、変更に伴い見直し/修正が必要な補助文書、を追跡するのに、PFMEA変更ログを
使うこと。

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 18 of 27

(01-October-2008)
 15
生産を通じて工程サインオフ後更新のこと：製造エンジニアは、是正処置手順書、製品変更手順書、生産工程変
更管理手順書および顧客固有要件（即ち、AIAG PPAP、フォードFMEAマニュアル、等）に従って、変更を反映し
たPFMEAを維持する。

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 19 of 27

(01-October-2008)
 POTENTIAL
潜在的
FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS
故障モードと影響解析
(PROCESS FMEA)
（工程FMEA）
Item/Component: Process Responsibility: FMEA no#:
品目/構成部品： 工程責任： FMEA番号：
Model Year/Vehicle: Key Date: Prepared by:
年式/車両： 重要日： 作成者：
Part Number:
部品番号：
CoreTeam: FMEA Date (Orig.)
コアチーム： FMEA日（作成時）
FMEA Date (Last rev.)
FMEA日（最終変更時）
Approved by:
承認者：
The Sev and RPN columns auto-calcualate.

DETECT　検出
Potential 致命度およびRPN欄は自動計算

CLASS　クラス

OCCUR　発生
Item Process Function/ Potential Potential Cause(s)/ Current Current Recommended Responsibility Action Results　アクション結果

RPN
SEV
# Requirements Failure Effect(s) of Mechanism(s) Process Process Actions & Target Actions S O D R.
Mode Failure of Failure Controls Controls Complettion Taken e c e P.
Prevention Detection Date v c t N.

品目 現行 責任者および
番号 工程機能/要件 潜在故障モード 故障の潜在影響 故障の潜在原因/メカニズム 現行工程管理予防 工程管理検出 推奨アクション 目標完了日 取られたアクション
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 20 of 27

(01-October-2008)
 PFMEA Change Log
REV LEV. UPDATED
DATE REV. DESCRIPTION DOCUMENT 更新済 DATE
変更レベ
ル 変更日 内容 文書 P 日付

Process Flow
工程フロー
Control Plan
管理計画
ODS
Job Setup/Poke Yoke Verification Log
Enter description of change 業務段取り/ポカヨケ検証記録
1 15-Jan-00 変更内容を入力する x 31-Jan-00

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 21 of 27

(01-October-2008)
 DFMEA Ranking Criteria
Derived from the AIAG FMEA Manual, 3rd ed.

SEVERITY SCALE
Design FMEA Definitons
10 Hazardous - w/o warning Very high severity ranking when a potential failure mode affects safe
vehicle operation and/or involves noncompliance with government
regulation without warning

9 Hazardous - w/ warning Very high severity ranking when a potential failure mode affects safe
vehicle operation and/or involves noncompliance with government
regulation with warning

8 Very High Vehicle/item inoperable, with loss of primary function.

7 High Vehicle/item operable, but at a reduced level of performance. Customer

very dissatisfied.

6 Moderate Vehicle/itme operable, but Comfort/Convience item(s) inoperable. Customer

dissatisfied.

5 Low Vehicle/item operable, but comfort/convenience operable at a reduced level

of performance. Customer somewhat dissatisfied.

4 Very Low Fit and Finish/Squeaks and Rattle item does not conform. Defect noticed by
most Customers. (greater than 75%)

3 Minor Fit and Finish/Squeaks and Rattle item does not conform. Defect noticed by
50% Customers.

2 Very Minor Fit and Finish/Squeaks and Rattle item does not conform. Defect noticed by
discriminating Customers. (less than 25%)

1 None No discernible effect

OCCURENCE
SCALE OCCURENCE SCALE
Very High: Failure is almost inevitable 10 > or = 100/1,000 vehicles
9 50/1,000 vehicles
High: Repeated failure 8 20/1,000 vehicles
7 10/1,000 vehicles
Moderate: Occasional failures 6 5/1,000 vehicles
5 2/1,000 vehicles
4 1/1,000 vehicles
Low: Relatively few failures 3 0.5/1,000 vehicles
2 0.1/1,000 vehicles
1 < or = 0.010/1,000 vehicles
Remote: Failure is unlikely

DETECTION SCALE Design FMEA Definition

Design control will not and/or can not detect a potential cause/mechanism
and subsequent failure mode; or there is no Design Control

10 Absolute Uncertainty
Very remote chance the Design Control will detect a potential
cause/mechanism and subsequent failure mode.
9 Very Remote
Remote chance the Design Control will detect a potential cause/mechanism
and subsequent failure mode.
8 Remote
Very low chance the Design Control will detect a potential
cause/mechanism and subsequent failure mode.
7 Very Low
Low chance the Design Control will detect a potential cause/mechanism
and subsequent failure mode.
6 Low
Moderate chance the Design Control will detect a potential
5 Moderate cause/mechanism and subsequent failure mode.
Moderately high chance the Design Control will detect a potential
cause/mechanism and subsequent failure mode.
4 Moderately High
High chance the Design Control will detect a potential cause/mechanism
and subsequent failure mode.
3 High
Very high chance the Design Control will detect a potential
cause/mechanism and subsequent failure mode.
2 Very High
Design Control will almost certainly detect a potential cause/mechanism
and subsequent failure mode.
1 Almost Certain
AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 22 of 27
(01-October-2008)
 DFMEA Ranking Criteria
AIAG FMEAマニュアル第３編に基づく。

致命度
設計FMEA定義
10 　　危険 - 警告無し 潜在的な故障モードが、安全な車両運転に影響を及ぼし及び/又は警告無しに政
府規則への不適合を生じる場合、非常に高い致命度ランクとなる。

9 　　危険 - 警告有り 潜在的な故障モードが、安全な車両運転に影響を及ぼし及び/又は警告を伴い政

府規則への不適合を生じる場合、非常に高い致命度ランクとなる。

8 　　非常に高位 基本機能を損ない、作動不可の車両/項目、

7 　　高位 車両/項目は作動するが、性能のレベルが低下する。顧客は非常に不満に思う。

6 　　中位 車両/項目は作動するが、快適さ/便利さに関する項目が作動せず、顧客は不満
に思う。

5 　　低位 作動可能な車両/項目、但し、性能が低下するレベルで快適さ/便利さのものが作
動可能である。顧客に多少不満がある。

4 　　非常に低位 合い及び仕上げ/きしみ音及びガタつき項目が適合していない。大部分の顧客が
欠陥に気づく（75%より大きい）

3 　　小さい 合い及び仕上げ/きしみ音及びガタつき項目が適合していない。50%の顧客が欠
陥に気づく

2 　　非常に小さい 合い及び仕上げ/きしみ音及びガタつき項目が適合していない。目の利く顧客が
欠陥に気づく（25%未満）

1 　　無し 影響を認識できない。

発生頻度
発生頻度
非常に高位：故障はほとんど必然的 10 > or = 100/1,000 vehicles
　　　　　又は　　　　　　　　台
9 50/1,000 台
高位：繰り返される故障 8 20/1,000 台
7 10/1,000 台
中位：時々発生する故障 6 5/1,000 台
5 2/1,000 台
4 1/1,000 台
低位：比較的少ない故障 3 0.5/1,000 台
2 0.1/1,000 台
わずかな：故障が起こりそうもない。 1 < or = 0.010/1,000 台

検出度 設計FMEA定義
設計管理では、潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出してい
なく及び/又は検出できない；又は、設計管理がない。
10 絶対的に不確実

設計管理が潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出する機会
9 非常にわずかな が非常にわずかである。

8 わずかな 設計管理が潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出する機会
がわずかである。

設計管理が潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出する機会
7 非常に低位 が非常に低い。

6 低位 設計管理が潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出する機会
が低い。

5 中位 設計管理が潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出する機会
が中位である。

4 適度に高位 設計管理が潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出する機会
が適度に高い。

設計管理が潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出する機会
3 高位 が高い。

2 非常に高位 設計管理が潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出する機会
が非常に高い。

設計管理が潜在的な原因/構造及びその結果生じる故障モードを検出することが
1 ほぼ確実 ほぼ確実である。
AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 23 of 27
(01-October-2008)
 PFMEA Ranking Criteria
Derived from the AIAG FMEA Manual, 3rd ed.

Criteria: This ranking results when a potential failure Criteria: This ranking results when a potential failure mode results
mode results in a final customer and/or a in a final customer and/or a manufacturing/assembly plant defect.
SEVERITY manufacturing/assembly plant defect. The final
customer should always be considered first. If both
The final customer should always be considered first. If both occur,
use the higher of the two severities.
SCALE occur, use the higher of the two severities.

10 Hazardous - w/o warning Very high severity ranking when a potential failure mode Or may endanger operator (machinery assembly) without warning.
affects safe vehicle operation and/or involves
noncompliance with government regulation without
warning

9 Hazardous - w/ warning Very high severity ranking when a potential failure mode Or may endanger operator (machinery assembly) with warning.
affects safe vehicle operation and/or involves
noncompliance with government regulation with warning

8 Very High Vehicle/item inoperable, with loss of primary function. Or 100% of product may have to be scrapped, or vehicle/item
repaired in repair department with a repair time greater than one
hour.

7 High Vehicle/item operable, but at a reduced level of Or product may have to be sorted and a portion, (less than 100%)
performance. Customer very dissatisfied. repaired in repair department with a repair time between a half-hour
and an hour.

6 Moderate Vehicle/item operable, but comfort/convenience Or a portion (less than 100%) of the product may have to be
inoperable. Customer dissatisfied. scrapped with no sorting, or vehicle/item repaired in the repair
department with a repair time less than a half-hour.

5 Low Vehicle/item operable, but comfort/convenience Or 100% of product may have to be reworked, or vehicle/item
operable at a reduced level of performance. Customer repaired off-line but does not go to repair department.
somewhat dissatisfied.

4 Very Low Fit and Finish/Squeaks and Rattle item does not Or the product may have to be sorted, with no scrap, and a portion
conform. Defect noticed by most Customers. (greater (less than 100%) reworked.
than 75%)

3 Minor Fit and Finish/Squeaks and Rattle item does not Or a portion (less than 100%) of the product may have, with no
conform. Defect noticed by 50% Customers. scrap, on-line but out-of-station.

2 Very Minor Fit and Finish/Squeaks and Rattle item does not Or a portion (less than 100%) of the product may have, with no
conform. Defect noticed by discriminating Customers. scrap, on-line but in-station.
(less than 25%)

1 None No discernible effect Or slight inconvenience to operation or operator, or no effect.

OCCURENCE
SCALE OCCURENCE SCALE
Very High: Failure is almost 10 > or = 100/1,000 vehicles
inevitable 9 50/1,000 vehicles
High: Repeated failure 8 20/1,000 vehicles
7 10/1,000 vehicles
Moderate: Occasional failures 6 5/1,000 vehicles
5 2/1,000 vehicles
4 1/1,000 vehicles
Low: Relatively few failures 3 0.5/1,000 vehicles
2 0.1/1,000 vehicles
1 < or = 0.010/1,000 vehicles
Remote: Failure is unlikely

DETECTION Inspection
Type
SCALE Criteria A B C Suggested Range of Detection Methods
Absolute certainly of non-detection Cannot detect
X
10 Almost Impossible
Controls will probably not detect Control is achieved with indirect or random checks
X only
9 Very Remote
8 Remote Controls have poor chance of detection X Control is achieved with visual inspection only
Controls have a poor chance of detection X Control is achieved with double inspection only.
7 Very Low
Controls may detect Control is achieved with charting methods, such as
X X SPC (Statistical Process Control)
6 Low
Controls may detect Control is based on variable gauging after parts have
left the station, or Go/No/Go gauging performed on
X 100% of parts after parts have left the station.
5 Moderate
Controls have a good chance to detect Error detection in subsequent operations, OR gauging
X X performed on setup and first-piece check (for setup
causes only)
4 Moderately High
Controls have a good chance to detect Error detection in-station, or error detection in
subsequent operations by multiple layers of
X X acceptance: supply, select, install, verify. Cannot
accept discrepant part.
3 High
Controls almost certain to detect Error detection in-station (automatic gauging with
X X automatic stop feature) . Cannot pass discrepant part.
2 Very High

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 24 of 27

(01-October-2008)
 Controls almost certain to detect Discrepant parts cannot be made because item has
X been error-proofed by process/product design.
1 Very High

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 25 of 27

(01-October-2008)
 PFMEA Ranking Criteria
AIAG FMEAマニュアル第３編に基づく。

基準：潜在的な故障モードが最終的な顧客に生ずる場合、及び/又は製 基準：潜在的な故障モードが最終的な顧客に生ずる場合、及び/又は製造/組み立て
造/組み立て工場の欠陥となる場合に、このランク付けとなる。常に、最終 工場の欠陥となる場合に、このランク付けとなる。常に、最終的な顧客を第一に考え
的な顧客を第一に考えること。２つの故障モードが発生する場合、２つの ること。２つの故障モードが発生する場合、２つの致命度のより高いランク付けを使用
致命度 致命度のより高いランク付けを使用すること。 すること。

10 危険 - 警告無し 潜在的な故障モードが、安全な車両運転に影響を及ぼし及び/又は警告 又は、警告無く作業者（機械組み立て）が危険にさらされる可能性がある。

無しに政府規則への不適合を生じる場合、非常に高い致命度ランクとな
る。

9 危険 - 警告有り 潜在的な故障モードが、安全な車両運転に影響を及ぼし及び/又は警告 又は、警告を伴い作業者（機械組み立て）が危険にさらされる可能性がある。

を伴い政府規則への不適合を生じる場合、非常に高い致命度ランクとな
る。

8 非常に高位 基本機能を損ない、作動不可の車両/項目、 又は、製品の100%を廃棄しなければならないかもしれない、又は修理部門において

１時間を超える修理時間をかけて修理される車両/項目

7 高位 車両/項目は作動するが、性能のレベルが低下する。顧客は非常に不満 又は、製品を選別しなければならないかもしれない、そして修理部門での修理時間を
に思う。 30分から１時間かけて製品の一部（100%未満）を修理しなければならないかもしれ
ない。

6 中位 車両/項目は作動するが、快適さ/便利さに関する項目が作動せず、顧客 又は、製品の一部（100%未満）を選別なしに廃棄しなければならないかもしれない、
は不満に思う。 又は修理部門において30分未満の修理時間をかけて修理される車両/項目

5 低位 作動可能な車両/項目、但し、性能が低下するレベルで快適さ/便利さの 又は、製品の100%を手直ししなければならないかもしれない、又はオフラインで修理
ものが作動可能である。顧客に多少不満がある。 されるが、修理部門へは運ばれない車両/項目

4 非常に低位 合い及び仕上げ/きしみ音及びガタつき項目が適合していない。大部分の 又は、製品は廃棄されることなく選別されなければならないかもしれない、そして製品

顧客が欠陥に気づく（75%より大きい） の一部(100%未満）を手直ししなければならないかもしれない。

3 小さい 合い及び仕上げ/きしみ音及びガタつき項目が適合していない。50%の顧 又は、製品の一部(100%未満）は、スクラップはなく、オンラインにあるが、ステーショ

客が欠陥に気づく ン外にある。

2 非常に小さい 合い及び仕上げ/きしみ音及びガタつき項目が適合していない。目の利く 又は、製品の一部(100%未満）は、スクラップはなく、オンラインにあるが、ステーショ

顧客が欠陥に気づく（25%未満） ン内にある。

1 無し 特に問題にする影響無し。 又は作業又は作業者にとってわずかに不便である、又は影響が全く無い。

発生頻度
発生頻度
非常に高位：故障はほとんど必然 10 > or = 100/1,000 vehicles
的
又は 台
9 50/1,000 台
高位：繰り返される故障 8 20/1,000 台
7 10/1,000 台
中位：時々発生する故障 6 5/1,000 台
5 2/1,000 台
4 1/1,000 台
低位：相対的に故障がほとんど少 3 0.5/1,000 台
ない
2 0.1/1,000 台
1 < or = 0.010/1,000 台
わずかな：故障が起こりそうもない

Inspection
検出度 Type
基準 A B C 検出方法の提案範囲
10 ほぼ不可能 絶対的に確実に検出されない。 検出できない。
X

おそらく管理では、検出されない。 間接的な又は無作為の確認のみで管理が達成される。
X
9 非常にわずかな
8 わずかな 管理によって検出される見込みが薄い。 X 目視検査のみで管理が達成される。
管理によって検出される見込みが薄い。 X 二重検査のみで管理が達成される。
7 非常に低位
管理による検出の可能性がある。 SPC（統計的工程管理）等のチャート法で管理が達成される。
X X
6 低位
管理による検出の可能性がある。 部品がステーションに置かれた後、計量ゲージに基づいて管理され
る、又は部品がステーションに置かれた後、合否判定ゲージ測定が
X 100%の部品に実施される。
5 中位
管理により検出される十分な可能性がある。 次の作業でのエラー検出、又は段取り及び初物の確認で実施され
るゲージ測定（段取りが原因の場合のみ）
X X
4 適度に高位
管理により検出される十分な機会がある。 ステーション内でのエラー検出、又は複数層の許容による次の作業
でのエラー検出：供給、選択、取付、検証。差異部品を許容出来な
い。
X X

3 高位
管理によりほぼ確実に検出される。 ステーション内でのエラー検出（自動停止機能と自動ゲージ測定）。
差異部品は合格にできない。
X X
2 非常に高位

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 26 of 27

(01-October-2008)
 管理によりほぼ確実に検出される。 工程/製品設計によりポカヨケされている為、差異部品は作られない
X 。
1 非常に高位

AE-PLUS-FR-13-EJ / Rev 15 Page 27 of 27

(01-October-2008)