ASRY 2009-Annual-Review

ANNUAL RE VIE W 20 0 9
ILLUSTRATING
THE SPIRIT
OF PROGRESS
Arab Shipbuilding & Repair Yard Co.
P.O. Box 50110, Hidd
Kingdom of Bahrain
Tel: 17 671111
Fax: 17 670236
E-mail: [email protected]
www.asry.net
H.R.H. Prince Khalifa H.M. King Hamad H.R.H. Prince Salman
Bin Salman Al Khalifa Bin Isa Al Khalifa Bin Hamad Al Khalifa
The Prime Minister of the The King of the The Crown Prince & Deputy
Kingdom of Bahrain Kingdom of Bahrain Supreme Commander
WE HAVE AN EXCITING YARD
EXPANSION PROGRAMME
UNDERWAY WHICH WILL
SEE THE ENTERING INTO
OPERATION OF A NEW 1,380M
REPAIR QUAY WALL AT THE
END OF 2011, AS WELL AS
A LARGE NEW OFFSHORE
FABRICATION AREA.
CONTENTS
CHAIRMAN’S MESSAGE 6
BOARD OF DIRECTORS 7
CEO’S MESSAGE 8
PERFORMANCE SUMMARY 11
HISTORY OF ASRY 12
BOOMING BAHRAIN 14
2009 IN REVIEW 16
Growing in versatility 19
SERVICES AND REPAIR FACILITIES 21
WORKSHOPS 23
SPECIALIST SERVICES 25
SITE MAP 26
WORLD-WIDE AGENTS 28
MANAGEMENT REPORT 30
ASRY OFFSHORE SERVICES 37
SOCIAL RESPONSIBILITY 39
EVENTS AND NEW SERVICES 40
TESTIMONIALS 41
LOOKING FORWARD 42
Statement Number
219377/0001
ISO 9001: 2008 ISO 14001 : 2004 OHSAS 18001: 2007 ISPS CODE
CHAIRMAN’S MESSAGE
can claim that for 2009! In achieving such a positive financial
result in such a bad year my thanks go to ASRY’s management,
staff, workers and Trade Union, and our global agents and loyal
customers, both from the Arab and international markets.
2009 saw ASRY repair 168 vessels, a 26% increase on the

previous record-breaking year. The problem was that many
owners, operators and managers were only spending the
minimum on repairs due to highly challenging market conditions;
consequently revenue took a nosedive, down 37% on 2008 to US
$131.4 million.
I would like to particularly thank our loyal Arab customers KOTC,

Vela International Marine and Red Sea Marine Services, and from
the International market, Norway’s Odfjell, India’s Shipping Corp
The shipping industry is used to the unexpected, it’s part and of India and Greece’s Chandris (Hellas) Inc for supplying ships
parcel of the vagaries of international trade. But very few could during the year. Without their support 2009 would have been an
have foreseen the events of 2009. It’s always tough to keep up even worse year for ASRY. Even this limited success would not
with the high of an exceptional year. have been possible without our growing oil and gas customer
base, and I would like to thank the various rig operators who have
Although a number of us saw clouds on the horizon towards the brought business to our relatively new offshore division, ASRY
end of 2008, what came as a big shock to almost everyone was the Offshore Services (AOS).
global financial crisis colliding head on with a worldwide recession.
I would also like to express our special thanks to our new
It is, therefore, heartening that ASRY managed to hold its own in a customer, the UK’s A&P Group, with whom we are now working
very difficult and demanding year – we repaired a record number in co-operation with on the through life support of five vessels
of vessels and even made a small profit. Not many shipyards from the flotilla of the Royal Fleet Auxiliary (RFA).
BOARD OF DIRECTORS
1. H. E. Shaikh Daij Bin Salman Bin Daij Al-Khalifa
(Chairman, Representing the Kingdom of Bahrain)
2. Mr. Zeyad Humood Al Zahrani (First Deputy Chairman,
Representing the Kingdom of Saudi Arabia)
3. Dr. Hussain Mohamed Al-Derbasti (Second Deputy Chairman,
Representing the State of Qatar)
4. Mr. Khalid Ali Al Hosani (Representing the UAE)
5. Mr. Sa’ad Mohammed Al Wasmi (Representing the State of Kuwait) 7
6. Mr. Nezar Hussein Al-Hafidh (Representing the Republic of Iraq) 6
7. Mr. Sharaf-Eddin Salem Banghazi (Representing the Great Socialist
People’s Libyan Arab Jamahiriya) 4
8. Mr. Aref Saleh Khamis (Alternate Member, Kingdom of Bahrain) 12
9. Mr. Saleh Bin Mohamed Al-Rasheed (Alternate Member, Kingdom
of Saudi Arabia)
10. Mr. Adel Abdullah Al-Baker (Alternate Member, State of Qatar)
11. Mr. Mohamed Mohsin Al-Jenaibi (Alternate Member, UAE)
12. Mrs. Awatif Mohamed Al Ali (Alternate Member, State of Kuwait)
13. Mr. Kareem Hattab Jaffar (Alternate Member, Republic of Iraq)
14. Mr. Abdulhakim Moh’d Al-Gheziwy (Alternate Member, the Great
Socialist People’s Libyan Arab Jamahiriya Libya)
15. Mr. Chris Potter (Chief Executive)
16. Mr. Mahdi Abdulla (Board Secretary)
6 ANNUAL REVIEW 20 09
This is an exciting new market for ASRY and one which sees the We have an exciting yard expansion programme underway which
shipyard pitching its skills at the demanding naval vessel sector. will see the entering into operation of a new 1,380m repair quay
wall at the end of 2011, as well as a large new offshore fabrication
The recent entering into service of the yard’s new large slipways area. These new facilities will enable the yard to provide an even
saw a new string added to ASRY’s bow in terms of size and types better level of service to our customers and I’m confident that by
of vessels repaired, and I’ve been delighted by the response the time they enter service the market will be back to normal.
from the small vessel market to this new facility, which to date
has seen almost full occupancy. Special thanks must go to US The recovery, of course, will take time, but we are fighting for
dredging specialist Great Lakes Dredge & Dock Co., and offshore every single piece of business we can get. We are confident
support vessel operators Zamil, from Saudi Arabia and Britoil of achieving a faster rate of growth and a greater volume of
from Singapore, for their work during the year. business in the years ahead with the continued support from all
our agents and customers.
However, ships and rigs just do not turn up for drydocking and
repair at ASRY without a great deal of behind the scenes sales Once again thank you all for helping make 2009 an acceptable
and marketing activity, not only by the shipyard, but also by our year for the yard, considering the very heavy pressures that we
global network of agents. Without our agents’ tireless efforts, have all had to work with.
many of the ships repairing at ASRY would have ended up at
other yards. I would particularly like to thank our US agent Vogler
Marine Agencies, Norway’s ECA Shiprepair, India’s Interlinks
Marine, the UK’s ASRYMAR and Greece’s Bogdanos Marine
during 2009 for their sterling efforts.
ASRY faces yet another tough year ahead, but I’m confident that
with the continued support of the yard’s management, workers,
agents and loyal customers the yard will ride out the storm and
come out fighting fit to meet the new demands of the shipping Daij Bin Salman Bin Daij Al-Khalifa
and offshore industries in the coming years. Chairman of ASRY
8 14
16
11
15
2 3
1 9 10
5 13
ANNUAL REVIEW 20 09 7
CHIEF EXECUTIVE’S MESSAGE
168, a 26% increase on the previous record-breaking year. The
downside was Owners were only spending what was necessary
to keep the vessels operating and no more; consequently revenue
took a sharp decline, down 37% on 2008 to US$131.4 million.
A very noticeable trend during 2009 was that ship-owners were
deciding where to drydock very much on price, particularly for
steel repairs. Chinese shiprepairers were particularly aggressive in
terms of price during the year. This impacted on the yard very
hard, with a number of regular customers at ASRY deciding to take
advantage of the much lower repair prices in the Far East.
Once again customers from the Arab market contributed to the

major share of the yard’s turnover, bringing in 79 vessels with a
value of US$72.4 million. Ship-owners from Saudi Arabia lead the
way from the Arab market with 21 vessels repaired totalling $23
Well what a year 2009 turned out to be! The fantastic results of million. Vela International Marine carried out a number of big
2008 were almost impossible to reproduce what nobody could repairs to its large tankers during the year. Kuwait Oil Tanker Co
have foreseen was how serious the economic crisis would be (KOTC) continues to be our most valuable single customer, and
and its inevitable impact on shipping and repair. Despite this, the this year repaired a total of 11 vessels valued at US$11.8 million.
Company took steps to contain and control the situation and this However, the largest single repair contract completed during the
could not have been done without the support of - our customers, year came from our home market, in the shape of the US$7.3
agents and, not the least, our management and workers. Everyone million refit of the Bahrain Navy’s frigate RBNS Sabha.
is asking me when will the market pick up? I believe that it will
take time and I don’t expect to see any clear indications of a return In fact ‘grey ships’ were a regular sight in the shipyard during
to normality until at least mid 2010. However, what I do know is 2009, especially vessels from the US Navy and the UK’s Royal
that when the market does return ASRY will be ready and able to Fleet Auxiliary (RFA). It was particularly pleasing during 2009 to
take on this business in the best way possible for our customers. sign a ‘Heads of Agreement’ with the UK’s A&P Group for the
repair and maintenance of the five vessels that make up the RFA’s
For such a sluggish year that 2009 was, it’s rather surprising to Clusters 1 and 2 as and when they are in the Arabian Gulf region.
report that we repaired the highest number of vessels ever – Being selected as the ‘repair yard of choice’ in the Gulf region for
these technically demanding and sophisticated vessels is a major created offshore oil and gas division - ASRY Offshore Services
endorsement of ASRY and its workforces’ capabilities. (AOS). In a year which saw the lowest price of oil for a very long
time, AOS managed to pull in a number of top rig operators
The International market continued to support ASRY during
for demanding work on a number of jack-ups. 2009 saw orders
a difficult year. Although our long term friends from Brazil,
secured for the repair/stacking of 17 offshore vessels, generating
Petrobras, were tempted by the low prices from China during
the year, I’m sure we will see their tankers return to Bahrain more than US$10 million. Our vision of making AOS the preferred
shortly. However, it was owners from North America that were service provider for rig repair and maintenance services in the
the largest source of International business during the year – 19 Arabian Gulf is well on track. The next step forward for AOS is a
vessels with an invoice value of US$14.2 million. I’d particularly move into the offshore fabrication market, as well as the supply of
like to thank Great Lakes Dredge & Dock Co for its continued skilled labour offshore, to work onsite.
business and Maersk Line. Norwegian owners also continued
to support ASRY during the year, with 16 vessels valued at ASRY faces another tough year ahead, but I’m confident, along
$10.8 million and it was good to see Indian owners return in with Chairman, HE. Shaikh Daij, that we will overcome these
such large numbers, nine vessels totalling US$10.4 million. difficult times and be a stronger and more focused organisation
as a result of it. Our main strengths continue to be a workforce
ASRY is committed to building and expanding relationships that has been developed over many years, an active global
with our customers, both existing and new. To this end we have network of agents, strong management of quality and safety
participated in a number of ‘blue chip’ marine and offshore
systems, a customer oriented approach of building partnerships
exhibitions in the Arabian Gulf region and in Europe, while also
hosting a number of customer/agents events both in Bahrain and demonstrating fairness in how they are treated. I am indeed
and overseas. This marketing activity will continue as we strive grateful for everyones efforts and support during 2009.
to increase the number of Fleet Repair Agreements which we see
as offering the best value to out customers in terms of drydock Thank you,
availability, prices and on time repairs.
I was particularly pleased with the business brought in for the yard’s
two new slipways during the year. To date we have had almost full
occupancy, mainly from the offshore support sector, tugs, barges,
crane barges, etc. as well as dredgers and their support craft.
Chris Potter
I was also pleased with the performance of the yard’s recently Chief Executive
Surface Painted (in sq. mtrs.) Main Revenue (Million USD)
110.60
139.62
PERFORMANCE SUMMARIES
Steel Consumed (in tonnes) Number of vessels repaired
5,675
ANNUAL REVIEW 20 09
11
HISTORY OF ASRY
1974
• Realising a vision
• Land reclamation
starts with investment of $340 million.
ASRY established
1979
• Dry dock accepts
world’s biggest
tanker, World
Petronas
1981
• First repair on a Liquefied
Natural Gas Carrier
“ Fortune Vessel”
1982
• Fits world’s largest
propeller (11m, 70 tons) to
tanker “Wind Escort”
1988
• ASRY taps fresh water
spring on sea bed, a world
technology first
1991
• Dredging begins for new floating
docks and dolphin towers
• New compressed air and services
building built for floating docks
1992
• Two floating docks
inaugurated, after 70 day
journey from Florida
1993
• ‘Seafarer Centre’ social
club opened for crews of
ships under repair
2008
•ASRY forms a new division
to handle offshore oil and
gas related work, ASRY
Offshore Services (AOS)
1977 • The late Amir H.H. Shaikh

Isa bin Salman Al Khalifa
pouring sacred “Zamzam” 2006
water at the • Began building
new slipways
inauguration of
the dry dock.
2001
• ASRY is first shipyard to
win ISO9001:2000 Quality
Certification
1999
• 1st New Vessel “Shadeed”
built by ASRY
1998
• Successful docking of tanker
“Sea Splendour”, despite being 7m
longer than graving dock
1997
• Opens plant to turn waste
oil sludge from ships into oil
and fertilizer
1996
• Enters Floating Storage and
Offloading (FSO) vessel conversion
market “Knock Taggart”.
1995
• ASRY is world’s first
shipyard to win ISO 9002
Quality Certification
BOOMING BAHR AIN
Bahrain’s open and well diversified economy is the result of an steadily and has been fully utilised for oil field injection, electricity
acknowledgement, at an early stage in its development, that generation, by Alba and in the domestic petrochemical industry.
economic progress could not be supported by its limited oil and Bahrain’s trade balance was in surplus during most of the 1990s.
gas resources. Consequently, the government has an ongoing This has reflected an increase in the volume and export of refined
commitment to implement macroeconomic, investment and oil products and aluminium. which was then directly marketed
monetary policies that will diversify the economy, provide by Bahrain. The sharp fall in oil and aluminium prices in 1998
employment opportunities for its indigenous population and was mitigated by a drop in the value of imports. The gap in net
improve the quality of life in the country. services and income has traditionally been moderate.
The transformation of Bahrain’s economic structure to its present Sound economic policies and a strategy that has shown
state occurred mainly during the period from the mid 1970s itself willing to adapt to changing regional and international
through to the end of the 1980s. The broadening of the economic circumstances have enabled Bahrain to firmly establish itself as
base that the government sought to engineer by the introduction a major centre for services and manufacturing that are not only
of new manufacturing and service industries has provided the regionally-oriented but also global in scope. These attributes will
continue to provide the basis for Bahrain’s economic prosperity
underlying stability of this structure in the past 15 years.
and the aspirations for its people for the foreseeable future.
The halving of the share of the oil and gas sector in real gross
The Kingdom of Bahrain’s strategic geographic position makes it
domestic product (GDP) from over 35% in the 1970s has reflected
an attractive hub for investment and trade in the Arabian Gulf
not only the ascendancy of these new industries but also, since and the Middle East in general. Coupled with the Government’s
1970, the 50% drop in oil production from the country’s one encouraging and positive vision for the future, it establishes the
onshore oilfield to around 33,000 barrels per day currently. Crude Kingdom as a stable and attractive regional centre for foreign
oil output has, however, been stable at this level in the past few trade activities in diversified areas such as sales, marketing,
years. In contrast to crude oil, natural gas production has been rising manufacturing and distribution of goods and services.
2009 IN REVIEW
ASRY IS NOW IN ITS
FOURTH DECADE OF
OPERATION. SINCE
STARTING LIFE AS A
SUPER TANKER REPAIRER,
THE YARD HAS NOW
DEVELOPED INTO A TRULY
VERSATILE SHIPREPAIR AND
MAINTENANCE PROVIDER
FOR ALL TYPES OF SHIPS,
BOTH COMMERCIAL AND
NAVAL, AS WELL AS JACK UP
RIGS AND SPECIALIST CRAFT
FROM THE OFFSHORE OIL
AND GAS INDUSTRIES.
Growing in versatility
SERVICES AND REPAIR FACILITIES
DRY DOCK CRANEAGE

ASRY’s No.1 dock is 500,000dwt capacity graving dock with a The yard’s large graving dock is equipped with one 100 tonne
length overall of 375m and an overall width of 75m, and is capable capacity crane and one 15 tonne capacity crane, both with a
of handling multiple dockings. Ships with draughts up to 8.5m can maximum outreach of 65m. The two finger jetties are covered
cross the sill – set at 9m below chart datum – and vessels with by three 15 tonne cranes, while the two floating docks each have
draughts as deep as 10.4m can enter in certain tidal conditions. three cranes of 12 tonnes capacity. The two slipways are serviced
by two 80 tonne crawler cranes. ASRY also has a large floating
FLOATING DOCKS
crane capable of lifting 200 tonne at 50m above water level.
The shipyard has two floating docks, both of which underwent
Life Extension work in 2009. Dock No. 2 has a length overall of REPAIR JETTIES & BERTHS
252m and a clear width of 44m. With a lifting capacity of 33,000 ASRY offers 11 repair berths with a total berthing length of
tonnes this dock can accommodate vessels up to 120,000dwt. around 2,600m. A new 1,320m repair quay, with an alongside
Dock No. 3 has an overall length of 227m and a clear width of 40m. water depth of 12m, is currently under construction and expected
With a lifting capacity of 30,000 tonnes this floating dock is ideal to be in service by the end of 2011.
for vessels up to 80,000dwt.
SLIPWAYS
ASRY’s twin slipways, each with a dry berth length of 255m, are
ideal for accommodating offshore service boats, tugs, supply
vessels and general cargo ships up to 5,000 tonnes displacement
(corresponding to 15,000dwt). Vessels with a draught up to 4.5m
can be slipped under normal tidal conditions. Adjacent to the
slipways is a 100m berth for alongside repairs.
WORKSHOPS
MACHINE SHOP PIPE SHOP

ASRY’s Machine Shop is amongst the most modern and well Pipe repairs form a major part of ASRY’s annual workload, and
equipped of its kind in the region. The shop offers a full range materials ranging from solid drawn steel pipes to stainless steel
of large scale boring and milling machines, tailshaft lathes and and cupro-nickel are regularly handled by skilled workers in the
dynamic balancing equipment. yard’s Pipe Shop.
MECHANICAL SHOP STEEL & BOILER SERVICES
With ever more owners commissioning modern tonnage, the We continue to see a strong demand for steel renewals and
maintenance requirements for many of our customers are very have installed two new CNC flame cutting machines in our Plate
much linked to specialist propulsion and machinery services Shop. The facility is now able to produce on average 25 tonne of
undertaken onboard and in our extensive Mechanical Workshops. fabricated steel per day. The facility can also roll steel plate up to
Our longstanding machinery and maintenance specialist Goltens 80mm thickness.
has now been joined by Wärtsilä and turbocharger specialist
LIFE SAVING EQUIPMENT & FIRE FIGHTING APPARATUS
TurboNed to enable the yard to assist owners, operators
SOLAS Marine Service Company operate a dedicated Class-
and managers in opening up machinery for class inspection
approved workshop within ASRY for the service, repair and
and providing a full overhaul capability. Goltens operates an
testing of lifeboats and liferafts, whilst Wilhelmsen Ships Service
authorised repair centre within the yard for Woodward governors.
specialise in fire fighting appliances and systems.
HYDRAULIC ENGINEERING WORKSHOP
ELECTRICAL & INSTRUMENTATION SERVICES
An integral part of the Mechanical Workshop is the yard’s
This department undertakes the repair, installation and overhaul
specialised Hydraulic Engineering Workshop, equipped with the
of all types of AC/DC generators, motors, transformers and
most modern equipment. This facility is managed by Hydrolink Co
switchgear, as well as the re-winding of AC motors up to 500hp
Ltd, and offers test benches for hydraulic pumps, motors, cylinders,
and of generators up to 500kVa. This department also services
as well as portable testing units, condition monitoring equipment
and installs cp propeller systems, AC systems, refrigeration
and hydraulic power packs.
plants, automation and control systems, as well as navigation
RUDDER & PROPELLER REPAIRS and communications systems.
ASRY has powerful lifting equipment that can handle rudders and
propellers from VLCCs up to 80 tonnes. Also available are a tailshaft
bedding pit; pitch measuring devices; welding, grinding and super
polishing facilities; as well as propeller static balancing equipment.
BLASTING & PAINTING SERVICES
After 34 years of operation, ASRY has an unparalleled
reputation for its high quality tank and hull
coatings applications. Bahrain’s climate is ideal
for the application of the ever increasing range of
sophisticated foul release systems and specialist cargo
tank coatings.
The yard can achieve external hull blasting rates of
6,000 sq m per day to SA 2.5 and more than 8,000
sq m per day to SA 2 and has acquired the most
modern blasting and painting equipment, including
hydro-blasting systems and refrigerated dehumidifiers
to ensure that surface preparation is maintained
to the exacting standards required. ASRY employs
blasting and painting contractors Premator Gulf
and Projects Marine and Industrial Services, whose
highly experienced staff are on hand to provide
expert technical advice in this rapidly developing area
of shiprepair.
SPECIALIST SERVICES IN THE YARD
Alfa Laval
Aeradio Technical Services
FO-LO Purifiers +
Navigation Equipment
Heat Exchangers
Blohm + Voss
Stern Seals
R.B. Hilton
Temperature Insulation
Trinity Mechanical Services

Project & Marine Specialist machining facilities
Industrial Services
High Quality tank blasting
& painting
Fawas Contracting
& Trading Co.
Pacific Technology
Resin chocks + SW
Wilson Walton
system protection
Cathodic Protection
Wilhelmsen Ships Service

National Oilwell
Fire supression systems &
Varco
onboard air conditioning
plants and refrigeration
Harris Pye Gulf

Boilers
Solas Marine Services
Lifeboats / Liferafts
Servicing (Davits)
Goltens
Woodward Governors, Fuel
Injection + Diesel Engines
Wartsila
Engine manufacturers &
Ship services TurboNed Mid East
Turbo chargers
Haven
Instrumentation
Automation & Western Area Trading
Instrumentation Accommodation
refurbishment
Hydrolink
Hydraulic Systems &
Equipment Rental Solutions &
Services
Ecka Granules
Poudmet S.A.S
International
Directions
Premator Gulf
High Quality tank Metalock
blasting & painting Engineering Saudi Arabia
Total Safety
Bahrain S.P.C.
Capps U.K. Limited
Al Jazeera Shipping
Company W.L.L.
SITE MAP
1
2
12
6
5
4
3
11
7
10
1. Graving Dock No.1

2. Mechanical & Pipe Shop
3. Maintenance Shop
4. Plate Shop
5. Central Warehouse
6. Admin Building
7. AOS Office
8. Floating Dock 2
9. Floating Dock 3
10. Slipways
11 . Asry Basin (under dredging)
12. Asry Future Development
CLASSIFICATION SOCIETIES
Lloyds Register Nippon Kaiji Kyokai Germanischer Lloyd American Bureau of Shipping
Det Norske Veritas Indian Register of Shipping Bureau Veritas
WORLD-WIDE AGENTS
BENELUX, CIS & BALTIC REPUBLICS,

SWITZERLAND & UNITED KINGDOM
ASRYMar Ltd. 28 Bolton Street
Mayfair, London W1J 8BP
UNITED KINGDOM
T: +44 20 7318 9800
F: +44 20 7493 9452
E: [email protected]
BRAZIL
Sonave-Comercio E
Representacoes Ltda GREECE
Av.Rio Branco 50-8˚ Andar N Bogdanos Marine Bureau Ltd.
CEP 20090-002 Rio De Janeiro, Rj FINLAND / SWEDEN 80-88 Syngrou Avenue
BRAZIL JTS Marine, Vetteberget 8 Athens 11741
T: +55 21 2223 1332 SWE 457 40, Fjallbacka, GREECE
F: +55 21 2233 8250 SWEDEN T: +30 210 9246956 (10 lines)
E: [email protected] T: +46 703 350722 F: +30 210 9246955
and [email protected] F: +46 703 868535 E: [email protected]
CYPRUS HONG KONG / CHINA
W.S.R. Services Limited FRANCE / PORTUGAL / SPAIN Marland Technical Services Ltd.
Ayias Fylaxeos 234, Amalias Court MCC Marine Limited Room 702A, Fortress Tower
2nd Floor, CY5047, P.O. Box 58019 5 Harbour Lodge, 24 Alington Road 250 King’s Road
3730 Limassol, Poole, BH14 8LZ, North Point, HONG KONG,
CYPRUS UNITED KINGDOM SAR CHINA
T: +357 25 344418 T: +44 1202 709090 T: +852 2571 9322
F: +357 25 344419 F: +44 1202 701010 F: +852 2806 3153
E: [email protected] E: [email protected] E: [email protected]
DENMARK GERMANY INDIA

Falck Formco Aps, Turbo-Technik Reparatur-Werft Interlinks Marine Enterprises Pvt. Ltd.
Hans Edvard Teglers Vej 7, Gmbh & Co. 607 Raheja Chambers, 213
DK-2920 Charlottenlund Alstertwiete 5, 20099 Hamburg Nariman Point, Mumbai 400 021.
T: +45 39 648511 T: +49 40 280 1055 T: +91 22 6630 6470 71 72
F: +45 39 632840 F: +49 40 280 3396 F: +91 22 2287 2753
TURKEY
Cerrahgil Gemi Acentaligi Ve
Hizmetleri A.S. Abdi Ipekci Caddesi
No.33, 80200 Tesvikiye, Istanbul,
TURKEY
T: +90 212 232 4700
F: +90 212 231 0035
ITALY / MONACO USA, CANADA, BAHAMAS,

Victoria Maritime Services NORWAY BERMUDA & COSTA RICA
7, Avenue des Papalins ECA Shiprepair AS Vogler Marine Agencies L.L.C.
MC 98000 Principaute Haakon VII’sgt 9, 6th floor, 79 Old Clinton Road, Building 4
De Monaco 0161 Oslo, PO Box 1246, Vika, Flemington, New Jersey 08822 5717
MONACO 0110 Oslo, U.S.A.
T: +377 99 99 5160 NORWAY T: +1 908 237 9500
F: +377 99 99 5161 T: +47 22 402740 F: +1 908 237 9503
E: [email protected] F: +47 22 402741 E: [email protected]
JAPAN ASRY OFFSHORE SERVICES
AALL and Co., Ltd. PAKISTAN P.O. Box 50110, Hidd,
JPR Crest Takebashi Bldg, 7th Floor Marine & Industrial Consultants Kingdom of Bahrain
Kandanishiki-cho 3-21, Chiyoda-ku 105/11 Khayaban-e-Muhafiz T: +973 17 671 111
Tokyo 101-0054, DHA Phase 6, Karachi-75500 F: +973 17 464 913
JAPAN PAKISTAN E: [email protected]
T: +81 3 5283 7743 T: +92 21 5311019-21 (3 lines) /
Rob Bryant
F: +81 3 5283 7784 5880804 / 5880794
Sales and Marketing (Arabian Gulf)
E: [email protected] F: +92 21 5311022 / 5852399
T: +973 17 674 761
F: +973 17 464 913
KOREA
M: +973 39 402 974
Searoad Steamship Co. Ltd. SINGAPORE/ MALAYSIA
Rm.815, Dongburoot Bldg. Coway Marine Services Pte Ltd
16-2, Sunae-Dong, Bundang-Gu 211 Kaki Bukit Ave. 1 Peter Thornton
Seongnam-SI Shun Li Industrial Park Sales and Marketing (International)
SOUTH KOREA SINGAPORE 416040 T: +44 20 73 189 800
T: +82 31 711 6091 T: +65 6343 8681 F: +44 20 74 939 452
F: +82 31 711 6051 F: +65 6343 8682 M: +44 77 40 070 804
MANAGEMENT REPORT
COMMERCIAL
The negative trend of the world economy impacted on the ship Kuwait Oil Tanker Co. (KOTC) remained the most valuable single
repair industry, in particular, during the latter part of year. In spite Arab owner in terms of revenue with US$11.8 million and 7 ships,
of the enormous challenges, ASRY consolidated eventually by followed by Saudi Arabia’s Vela International Marine supporting
managing to repair 168 vessels, which was the highest number with a repair value of US$10.2 million for 5 vessels.
of vessels repaired in a year by the company. This represented Internationally, US customers were the highest contributors
an increase of 26% over the 2008 figure of 133. In spite of the in terms of revenue and vessels, accounting for 19 vessels and
increase in the number of vessels repaired, the revenue dropped invoice value of US$14.2 million. Norwegian owners came
by 37% from US$ 207.2 million in the year 2008 to US$ 131.4 second with 16 vessels and US$10.8 million, followed by Indian
million in 2009. owners – US$ 10.4 million with 9 vessels.
A major share of the yard’s business came from Arab owners The high level of repeat orders from reputable Ship owners once
totaling US$ 72.4 million with 79 vessels. European customers again proved the trust and confidence that customers have
provided custom worth US$ 31.4 million with 52 vessels. placed on ASRY’s capabilities in delivering high quality repairs.
American and Asian customers brought in revenue of US$14.7
million and US$12.9 million with 19 and 18 vessels respectively. The year also saw the signing of three new fleet agreements with
Red Sea Marine - Kingdom of Saudi Arabia, Petroleum Marine
Ship owners in Saudi Arabia formed the bulk of the business from Services (PMS) - Egypt and Mideast Ship Management - U.A.E.
the Arab market. This amounted to US$ 23 million from the Furthermore, ASRY continued to support and service numerous
repair of 21 vessels. This was followed by Kuwait, Bahrain and Government and private organizations such as Electricity
UAE customers with repair values of US$15.6 million, US$13.6 & Water Authority, US Navy, Bapco, Alba, GIIC, GPIC, APM
million and US$11.2 million respectively. Terminals etc., in non-ship repair jobs termed as ‘Land Work’.
6
1 2
3 5
7 8
9
4
1) Mr. Magdy Moustafa, Technical Resources Manager 2) Mr. Magdy El-Sharkawy, Ship Repair & Projects Manager 3) Mr. Andrew Shaw,
Offshore Services Manager 4) Mr. Frank Leicester, Risk Prevention Manager 5) Mr. Mohamed Abdul Wahab Al Mansour, Finance &
Accounts Manager 6) Mr. Mahdi Abdulla, Board Secretary 7) Mr. Abdul Wahid Abdul Rahman, Finance, Accounts & Human Resources
General Manager 8) Mr. Clive Spicer, Marketing Manager 9) Mr. Rolf Eriksson, Commercial General Manager.
PRODUCTION DIVISION
ASRY’s Production Division was the driving force behind the yard, down significantly on the previous year as owners decided
shipyard’s record breaking year in 2008 and continued its to carry out only the necessary repairs.
forward momentum in 2009, raising itself to meet the challenges
Major blasting and painting jobs carried out during the year
through increased productivity, strong teamwork and above involving the latest generation of foul release systems included
all, total participation of all workers, both full time ASRY and two large tankers from Vela International, Markab Star and Pherkad
sub-contractors. Star, and the large Greek tanker Christina. Work on these three
The Production Division was also kept busy during the year with vessels involved between 24,000 sq m and 30,000 sq m of blasting.
a number of demanding and ‘fast track’ steel repairs, along with Other major jobs completed by this division during the year
the Life Extension programmes undertaken on ASRY’s two large included work on Livestock Transport & Trading Co’s livestock
floating docks. It was also actively involved in maintaining the carrier Al Kuwait, KOTC’s Al Hadiyah, the Indian owned bulk
yard’s own facilities. The Production Division was also heavily carrier Jag Ravi and LPG carrier Maharshi Bhavatreya, the large
involved in the construction of a ‘test new building’ on the Greek tanker Olympic Legacy, the Norwegian owned chemical
slipways. When completed this barge will be offered on the open tanker Bow Flower and open hatch bulk carrier Pine Arrow, the UK
market and could easily be converted quickly into a jack-up operated large semi-submersible heavy load carrier Blue Marlin,
service barge for an offshore operator. the RFA landing ship Cardigan Bay and the BW Fleet Management
operated tanker Nysa.
2009 was also a busy year for ASRY’s blasting and painting
division, a specialist area of the shiprepair and maintenance Despite the downturn in the average spend per ship on repairs,
market that the Bahrain yard is well known for, and a year in demand for steel repairs remained high with some 5,675
which more and more hydro blasting work on decks and tanks tonnes being replaced. Notable steel renewal jobs completed
by ASRY during the year involved the Indian owned bulk carrier
was undertaken.
Jag Ravi (565 tonnes), the US owned barge Long Island (560
All in all the year saw 4.7 million sq m of painting completed tonnes), the Kuwaiti livestock carrier Al Kuwait (288 tonnes)
on the hulls, tanks and decks of ships undergoing repair in the and the Belgian owned Suezmax tanker Felicity (250 tonnes).
12
11
14
16 17
10 15 19
18
13
10) Mr. Chris Potter, Chief Executive 11) Mr. Mohamed Abdul Salam, Acting Production Manager 12) Dr. Tariq Al Shaibani, Services
and Support General Manager 13) Ms. Suhair Zowaid, Executive Assistant to the Chief Executive 14) Mr. Hussain Al-Arayedh, Internal
Projects Manager 15) Mr. Mansour Al-Qassab, Management Audit Manager 16) Mr. Adel Boutari, Projects Realisation Manager 17) Mr.
K. Ramachandran, I.T. Consultant 18) Mr. Jamal Al-Samahiji, Asst. Marketing Manager (Arab Clients) 19) Mr. Abdul Latif Buallay, Human
Resources & Development Manager.
MANAGEMENT REPORT (contd.)
Meanwhile, as part of the major Life Extension work on the yard’s number of additional blocks. Other vessels requiring special
two floating docks carried out during 2009, and further 1,300 blocking arrangements during the year were the two high speed,
tonnes of new steel was used. aluminium-hulled Omani passenger/vehicle ferries Hormuz and
Shinas, the Bahraini Navy’s frigate Sabha. The largest drydocking
In another major job, the yard replaced the propeller of the
during 2009, from the point of number of blocks required, was
KOTC-owned 317,250dwt tanker Kazimah III, at 70 tonnes one of
the Greek owned tanker Olympic Legacy.
the largest and heaviest propellers in the world.
On the boiler repair front, another of ASRY’s specialities, the Further more, the growing offshore workload being presented by
year under review saw 80 such jobs completed. The Electrical ASRY Offshore Services in the shape of jack-up rigs also provided
Department was busy with 951 motors rewound/overhauled, a number of challenges for the Dock Department during the
65 transformers rewound, 59 coils rewound and 29,146m of year as these vessels require 3.6m high blocks as opposed to the
electrical cable installed onboard ships. normal 1.8m units.
The Mechanical Department overhauled 214 main engine TECHNICAL RESOURCES DIVISION
bearings, 192 main engine cylinders, 192 auxiliary engine It has always been the objective of ASRY to enhance customer
cylinders, withdrew 41 tailshafts and overhauled 855 cargo satisfaction by providing optimum service at a competitive price.
stripping valves. To achieve this target, Technical Resources Division has strived to
introduce the services of new specialized Contractors, enhance
ASRY’s Pipe Shop, meanwhile, completed 47,619m of pipe the existing facilities to cover important repair activities for
renewal, the vast majority in the size range 50-700 mm.
Shiprepair and Offshore Sectors, and to attract the interested
The Dock Department had a challenging year, meeting the investors to participate in yard’s future expansion projects.
drydocking requirements of a wide range of ship and rig Accordingly, Technical Resources Division has already made
types. The RFA’s Bay-class vessels required special blocking available the services of specialized Contractors through Lump
arrangements due to the high rise of their hulls. Although they sum Service Agreements and has assisted them to establish their
used the yard’s normal 1.8m high blocks, they required a large facilities within ASRY.
The following new Projects/Agreements are under finalization order to ensure continuous supply and availability of materials for
stage with Technical Resources Division:- ship repairs and yard maintenance. Accordingly, we have entered
into various agreements for the supply of materials with local as
• MAN Diesel Middle East LLC of Dubai (one of the internationally
well as overseas suppliers/manufacturers to ensure uninterrupted
reputed firms providing specialized marine technical and
supply of items and also maintain inventory of stock at all times.
mechanical services) - Negotiations are going on for entering into
a long term Service Agreement to set up their facilities within PROJECTS REALISATION DIVISION
ASRY and thus make available their services to our Customers. After completing the construction of two Slipways and repair
• Sea Water Reverse Osmosis (Desalination) Plant - Working on berth 11, this division embarked on the execution of ASRY’s
concluding an Agreement for setting up the Plant within ASRY US $188.2 million strategic expansion plan starting with the
on “Design, Build, Operate and Transfer basis” for meeting construction of a 1200 m repair quay equipped with travelling
ASRY’s complete sweet water requirements. cranes and all electro-mechanical services required to perform
efficient alongside repairs. The quay, expected to be completed
• Grit Treatment Plant - Process of concluding a Joint Venture
by the end of 2011, comprises a load-out pier for launching non-
Agreement is underway for upgrading the existing Grit
floating offshore structures as well as a new 180 m long repair
Treatment Plant in order to meet ASRY’s requirement of treated
berth 12. The expansion plan also includes the construction of
Copper Slag as well as to commercially market the product to
two compressed air stations, water desalination and sewage
outside parties.
treatment plants in addition to the modernisation of ASRY’s fleet
Technical Resources Division is also widening its sourcing globally comprising the construction of four new tugs.
for the procurement of materials and services required by the Yard
The dredging of ASRY Basin has provided a very large area for the
and thereby carry out repair works speedily and economically.
stacking of Offshore platforms and oil rigs undergoing repairs
Additionally, it is ASRY’s strategy to review the inventory levels in in the yard.
MANAGEMENT REPORT (contd.)
Other infrastructure projects undertaken during the year MANAGEMENT AUDIT DIVISION
included new office buildings for shipowners’ representatives, 2009 was a hectic year for the shipyard’s Management Audit
yard’s management, offshore division, IT services as well as Division in the areas of Quality, Environmental and OHSAS systems,
labour accommodation blocks for an additional 400 personnel, getting ready for a DNV Audit scheduled for January 2010.
new subcontractors’ workshops and stockyard facilities. The
Early December 2009 saw a Quality, Environmental and OHSAS
above projects required a major expansion of the yard’s electrical,
Management Review meeting held, which was attended by all of
fluids and roads networks.
the yard’s senior management, Department Heads and QASCs
As to the Technical Department, during the course of the year topics related to results of system audits, customer satisfaction,
the Design Office prepared 160 docking plans and 80 shiprepair status of corrective and preventive action, changes to the QEH&S
related Class approved design drawings. The year also saw a total documentation, recommendations for improvement and process
of 638 welding procedure specifications issued for various repair measurements were discussed in detail.
jobs onboard ships and ashore, while a total of 246 welders were
The year also saw a review of all Quality, Environmental and OHSAS
tested for Class performance certification.
objectives conducted and new objectives for 2010 established
With regard to Ship’s Structural Surveys and Non-Destructive in line with the yard’s QEH&S Policy. Additionally, in line with
Testing, 2009 saw a total of 38 Ultrasonic Structural Surveys management system requirements, regular Quality, Environmental
of vessels undertaken by the yard’s NDT Section certified by and OHSAS team meetings were held during the year.
Classification Societies LR, ABS, DNV, BV, GL and NK and IRS.
To control the high risk to equipment and improve the yard’s process
Also, through this division, In April 2009 ASRY performance of the equipment the division implemented several
received the prestigious GCC award for best industrial High Risk Equipment Management programmes during 2009.
organization complying with environmental
IT DEPARTMENT
standards in acknowledgement of the success of
Since the first installation of computer facilities in the yard in 1980,
ASRY’s Marine Sludge Treatment Plant project as the
the management has consistently given a high priority to improving
first and only facility in the Middle East to recycle
IT applications and facilities for customers and employees.
polluting sludge received form crude oil carriers into
an environment friendly compost material used for ASRY currently has a Local Area Network (LAN) of personal
landscaping purposes. computers with broadband Internet access. A network of proximity
and bar code readers control employees and subcontractors’ phase-3. Contractor Invoices integration Oracle Financial
access and attendance data collection. Information systems Applications were developed and implemented in 2009.
cover areas such as Marketing, Estimating, Ship Repair Planning, All relevant approvals as per the Financial Regulations are
Production Planning, Procurement, Inventory, Personnel, Payroll, now obtained electronically. A total of 11000 AP Invoices
Time and Attendance, Job costing and Finance and Budgeting. were approved, uploaded and posted in Financial Systems
Ship Repair, Production Planning and Feedback systems provide automatically during 2009.
up-to-date information on repair progress at different levels. d) The ASRY Net Intranet Portal project continued to cover
ASRY uses PRIMAVERA tools for all planning purposes. A central more departments. Employee self-service functions for leave
Planning Unit is responsible for effective planning and control of applications, helpdesk, etc were deployed during 2009. The fully
all projects besides continuous training of users in Primavera tools. in-house developed HelpDesk system is now providing users
with their call status, helpdesk statistics, knowledge-base and
ASRY continued its planned upgrading of the IT infrastructure and other KPI reports.
systems during 2009. Some of the major achievements of the f) As a part of communications improvement project in ASRY,
year are summarized below: BlackBerry phones with MS Exchange email integration were
a) E-procurement at ASRY. Over 85% of purchase enquiries, provided to key staff members in 2009.
bids and Purchase orders are now processed electronically. g) IT Security and CoBit maturity compliance audits were carried
The eProcurement system was audited by E&Y consultants out and several security enhancements were made to make
and several recommendations were implemented. A 3 year the IT infrastructure more secure and robust.
e-Procurement strategy document was also prepared and Today all computer facilities including Internet browsing and
approved for implementation. e-mail are provided to customer representatives’ offices in the
b) Enhancements to all other in-house developed Oracle yard. All offices are equipped with the latest multimedia personal
applications continued during 2009. computer, printer, fax and fixed/mobile telephones. The IT
c) The feedback system implemented as part of the Project Department provides Helpdesk support for customers in their
Management initiatives has successfully completed its offices as well as on-board vessels.
ASRY OFFSHORE SERVICES
Key objectives during 2009 have been the development of the

division’s quality and safety procedures to match the exacting
requirements of its international client base. Along with these
full compliances and the commercial competiveness, borne from
our continuing close relationship with Kvasir, this new approach
has led to the yard becoming a hive of rig activity.
As a reflection on the depressed market for drilling exploration
in the region, our inner anchorages have been placed at Owners’
disposal for hot and cold stacking of a number of jack-up rigs. In
providing such a service a number of clients have taken advantage
of AOS’s newly completed office facilities where we are now
able to offer Owner’s Representatives with fully-serviced, air
conditioned office accommodation complete with hi-speed
broadband internet access, international phone and fax facilities
as well as large conference rooms with video conferencing links.
These facilities are also being utilised by a number of regional
offshore related contractors whose co-location assists greatly
with the division’s development.
2009 was a significant year in the on-going development of
In creating such a tight-knit community within the yard it is
ASRY’s offshore oil and gas division, ASRY Offshore Services
hoped that AOS will be well placed to bid for reactivation works
(AOS). Established in 2008, the new division’s core operations
once the stacking rigs come back on contract.
have developed rapidly in the past year following the recruitment
of a dedicated Offshore Estimating Department, as well as Looking to the future, AOS aims to continue to increase its
additional technical and administrative staff. Now under the portfolio of work and take on more complex projects, moving
guidance of Mr. Andy Shaw as Manager, Offshore Services, forward into other sectors of the offshore market notably
the division has demonstrated its broad capabilities during fabrication work as well as the supply of highly skilled technicians
demanding repairs to jack-up rigs for several of its major clients: for in-field repairs. To this end ASRY Offshore Services has
Hercules Offshore, Pride International, ENSCO and Transocean, embarked on an ambitious programme to realise its goal of
with all units redelivered on time and to budget. becoming ‘the rig repair yard of choice in the Arabian Gulf.’
SOCIAL RESPONSIBILIT Y
ENVIRONMENTAL PROTECTION by ASRY for 100 children in the ward. The visit was part of a
ASRY and protecting the environment go hand-in-hand, not only programme organised by HRD & Dev. Department to promote
within the shipyard but within Bahrain in general. The shipyard the voluntary social donation activities among ASRY staff towards
continues to issue a six-monthly Environmental Report and those in need of care, including those people with special needs.
annual Sludge Treatment Plant report to Bahrain’s environmental Previously, the group made a similar visit to the Muharraq Social
authorities. Welfare Centre and Orphan House, as well as hosting members of
Bahrain Mobility International at ASRY’s private beach.
In addition, all of the yard’s environmental measurements and
laboratory tests were carried out during the year and reports The year under review was one in which the world was faced with
were made to the satisfaction of the authorities concerned. a potentially dangerous virus – the H1N1 virus, or as it’s more
2009 environmental projects have been completed and 2010 commonly known Swine Flu. In a major initiative to increase
environmental targets have been defined. awareness about swine flu and precautions to take to prevent
contamination and the spread of the virus, ASRY embarked on an
Bahrain’s Environmental Control Directorate is currently liaising with inter-yard initiative to make its workfoce, and their families, more
the shipyard with regard to the Kingdom’s ratification of IMO’s aware of the problems relating to the virus.
MARPOL Convention and the designation of the Arabian Gulf as a
‘Special Zone’, which includes the introduction of amendments to the During the first week of December each year, ASRY holds its
Basel Convention for the cross-border transport of industrial waste. Annual Staff Party. This date is chosen to coincide with the official
opening of the shipyard in 1977. The event took place in the
CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY Bahrain International Conference Centre in the Crown Plaza Hotel
As one of the top three employers in Bahrain, ASRY is very and saw more than 1,200 employees and their families attend the
much aware of its social responsibility with regard to the local event, which is growing in numbers year by year.
community. This is manifested in a variety of activities; from the
Following on from the Annual Staff Party, mid-December saw
environment, through sponsorship and charity activities. With
ASRY once again take part in the Kingdom of Bahrain’s National
a permanent workforce of 1,600, 65% of which are Bahrainis,
Day Celebrations, with an afternoon of activities at the ASRY
backed-up by 3,000 sub-contractors, the shipyard is at the
Beach. Those attending were entertained by Bahraini folk songs
forefront of the local community.
and music by traditional local bands, while the children were kept
2009 saw a group from the yard’s HRD & Dev. Department, busy by numerous games and competitions. One of the most
Personnel Division, pay a courtesy visit to the Children’s Ward at popular activities during the afternoon were the horse and pony
the Sulmaniya Medical Centre, taking with them gifts donated rides on the beach.
EVENTS AND NEW SERVICES
2009 saw a significant event take place for ASRY in terms of In February, the ASRY Road show moved to France’s capital Paris,
diversification of work. Following a series of successful drydockings where the Chairman accompanied by members of the Board of
and alongside repairs this year to the Royal Fleet Auxiliary’s Directors and senior yard management hosted a Gala Awards
(RFAs) two Bay-class amphibious assault ships Cardigan Bay and Ceremony and Dinner in the world famous Ritz Hotel, marking
Lyme Bay, the yard signed a ‘Heads of Agreement’ with the UK’s the conclusion of a record trading year for ASRY in 2008.
A&P Group to become the repair yard of choice in the Arabian
Gulf for two clusters of RFA vessels, involving five ships.
The UK’s A&P Group was recently awarded a £53 million contract
by the UK’s Ministry of Defence for the long term maintenance
of five RFAs and is now responsible for the through-life service
support to two clusters of RFAs: Cluster 1 – the Primary Casualty
Reception Ship/Aviation Training Ship RFA Argus, and Cluster 2
– four Bay-class Landing Ship Dock (Auxiliary) – LSD(A)s, RFA
Cardigan Bay, RFA Largs Bay, RFA Lyme Bay and RFA Mounts Bay.
With regard to events, the year saw ASRY attending the World
Maritime Technology Conference (WMTC 2009) in Mumbai
early in January. The event is held every three years, hosted
by a member of the World Maritime Technology Congress in November saw the prestigious Lloyd’s List Awards Ceremony take
partnership with 25 of the world’s leading maritime associations. place in the Madinat Jumeriah Hotel in Dubai where the Chairman,
During the conference, the Chairman hosted a reception at the Chief Executive and other senior officials from Asry, hosted key
Trident Hotel for many senior executives from India’s large ship regional shipping clients from Mideast Ship Management, NPCC
owning and offshore community, as well as some of the Mumbai- and the UASC as well as guests from Goltens and Berg. During the
based consuls from some of ASRY’s shareholding countries in event the Chairman presented the award for the best Ship-owner/
India along with ASRY’s Indian agents, Interlinks Marine Pvt. Ltd. Operator to Captain Saleh of the United Arab Shipping Company.
TESTIMONIALS
ASRY has a loyal, repeat client

base and its management and
workforce are held in high esteem
by its customers.
A new visitor to ASRY during the year under review and overhauled. Meanwhile, ASRY workers were also undertaking
was the UK’s Royal Fleet Auxiliary (RFA) with its other repairs to the vessel, including minor steel renewals and
two Bay-class amphibious support vessels Cardigan routine survey requirements.
Bay and Lyme Bay. The second half of 2009 saw the
signing of a ‘Heads of Agreement’ with the UK’s A&P Group for Commenting on the repairs to Koosha I, Capt. Attar said: ‘I have
the repair of Clusters 1 and 2 of the RFA Flotilla in the Arabian good experience with ASRY as I visited the shipyard some years
Gulf. Commenting of the agreement, A&P’s Gerald Pitts, RFA ago. This time with Koosha I, I noticed a number of developments
Cluster Programme Director said: ‘we look forward to building on and as usual people here are more helpful than in other shipyards.
the knowledge already developed by ASRY, coupled with a broader They assisted me in the delivery of some spare parts without
understanding of the customer requirements, enabling A&P delay. Also at ASRY there is more understanding in dealing with
to deliver enhanced global support and value for money to our the technical issues concerning the repairs.’
clients the UK Ministry of Defence.’
He added: ‘The invoices were accurate and saved time for checking
Commodore David Preston, MOD Defence Equipment & Support, and revision. Also, the Ship Manager and the workers who were
Director of Afloat Support said: ’it is vitally important that the RFA involved in the repairs were co-operative. Finally, I was also very
has access to repair facilities in all its areas of operation and I am satisfied with the blasting and painting work and the overall
particularly pleased that the A&P Group and ASRY have developed quality of the repair.’
a business arrangement that assures the availability of support in
The end of the year saw the arrival of another vessel
the Arabian Gulf. I look forward to working with the team over the
for major steel renewal, with time the seven month
coming years.’
old Suezmax tanker Felicity. Owned by Belgium’s
The early part of the second half of 2009 saw Euronav NV, 250 tons of steel was replaced in this
ASRY undertake the demanding hull repairs to 158,000dwt tanker’s bottom. Commenting on the work, Owner’s
the Indian owned 45,347dwt bulk carrier Jag Representative, Mrs Maren Schroder, Technical Superintendent said:
Ravi. Owned by The Great Eastern Shipping Co. ‘I have been to a number of shipyards in Singapore, Brazil and Europe,
Ltd, ASRY replaced over 500 tons of steel in this vessel’s hull as well as Dubai. But I have found that the Bahrain shipyard much
bottom, with much of the work prefabricated prior to the vessel’s more open for discussing repair issues with its concerned officers.
arrival, much to the delight of Owner’s Representative Mr. Kanlesh ‘I have noticed that there is real team work in ASRY, which
Khanolkar, who was also impressed with the speed of repairs to indicates a good understanding that is well practised all over the
the 1997-built vessel. shipyard. I can say that ASRY is well organised and applies high
safety and quality standards. We noticed this during the inspection
Another satisfied customer during the year was and the steel work when carried out on our vessel was to our
Capt. Mohammad Attar, Marine Superintendent full satisfaction. Also the blasting and painting was very good
for the offshore diving support vessel Koosha and timing for completion of the repairs was excellent as it was
I, owned by Simatech Shipping LLC of the UAE. The main scope achieved three days ahead of schedule.’
of work on this vessel was the removal of two thrusters to the
Mechanical Workshop, where they were completely dismantled
LOOKING FORWARD
Despite the global recession which has impacted hard during quartet has been designed specifically for docking and berthing
2009, ASRY continues to push forward with its ambitious US $188 operations within the shipyard, as well as for offshore towage
million facilities expansion programme. When completed by the duties. Equipped for fire-fighting operations as well as pollution
end of 2011, the yard will be ready and able to receive the upturn control duties, the new tugs are also designed for push-pull
in business that is expected. operations from the bow and towing operations from the stern.
Showing its confidence in the market, 2009 saw two notable By the end of 2009, ASRY opened a tender for competent
events with regard to the facilities expansion programme: the international companies to bid for its US $80 million design and
signing of the design contract for four new shipyard tugs and the build contract. Bahrain-based Nass Contracting was awarded this
awarding of the civil engineering contract for the construction of contract for the construction of the yard’s new 1,380m repair
the large new repair quay wall. quay wall.
ASRY’s four new shipyard tugs are of the Azimuth Stern Drive The project entails the construction of a 1,200m quay wall, with
(ASD) design developed by Singapore’s Sea Tech Solutions, utilising an alongside water depth of 12m, designed for vessels up to
Schottle steerable rudder propeller units, and will be built by the 300,000dwt, as well as 180m berth for 40,000dwt vessels. Both
yard itself on land adjacent to the slipways and launched using the repair quays are expected to be fully operational by the end of 2011.
slipways. A Materials Package for the new tugs is being supplied
by Singapore’s Pacific Ocean Engineering & Trading. Keel laying of Developed by UK-based consulting engineers, Royal Haskoning,
all four tugs is set for early 2010, with the first two vessels being the repair quay project also includes the construction of all support
delivered in mid-2011 and the remaining pair by the end of 2011. facilities and infrastructure that is necessary to ensure a high level
of reliability for ASRY’s valued customers. These are currently in
All four tugs will have a length of 25.8m, a bollard pull of 40 tonnes the design phase and will be opened for tender bids in the second
and a speed, at half load, of 11 knots. The highly manoeuvrable quarter of 2010.
‫تطلعا لألمام‬
‫في المناورات خصيصا لعمليات الرسو وإدخال السفن في األحواض ضمن‬ ‫على الرغم من الركود االقتصادي العالمي الذي أثر بشدة خالل عام ‪2009‬م‪،‬‬
‫نطاق الشركة‪ ،‬إلى جانب إنجاز مهام السحب لخدمات المنصات البحرية‬ ‫ال تزال أسري ماضية قدما في خطتها الطموحة ذات الـ ‪ 188‬مليون دوالرا‬
‫(األوفشور)‪ .‬وهي أيضا مجهزة لعمليات إطفاء الحرائق‪ ،‬وكذلك مهام‬ ‫لتوسعة المرافق‪ .‬و فور االنتهاء منها عام ‪2012‬م‪ ،‬ستكون الشركة جاهزة‬
‫مكافحة التلوث‪ .‬كما أن القاطرات الجديدة مصممة لعمليات الدفع‬ ‫وقادرة على مواجهة التحول المتوقع في هذا المضمار‪.‬‬
‫والسحب من المقدمة‪ ..‬والسحب من الخلف أيضا‪.‬‬
‫تعبيرا منه عن ثقته في السوق‪ ،‬فقد شهد عام ‪2009‬م حدثين ملحوظين‬
‫ومع نهاية العام تم منح مشروع تصميم وبناء جدار لرصيف اإلصالح‬ ‫يتعلقان ببرنامج توسعة المرافق في الشركة‪ :‬التوقيع على عقد لتصميم‬
‫أربع قاطرات جديدة للشركة‪ ،‬ومنح عقد هندسي مدني لبناء رصيف واسع‬
‫الجديد بالشركة بكلفة ‪ 80‬مليون دينارا وبطول ‪ 1,380‬مترا‪ ،‬إلى مقاوالت (ناس)‬
‫جديد لإلصالح‪.‬‬
‫‪-‬ومقرها في البحرين‪-‬وذلك عقب مناقصة تنافسية عالمية على المشروع‪.‬‬
‫إن قاطرات أسري األربع الجديدة مصممة على تقنية (قوة السمت الصارم ‪-‬‬
‫ويشتمل العقد على بناء جدار للرصيف بطول ‪ 1,200‬مترا‪ ،‬مع مياه مجاورة‬
‫‪ )ASD‬التي وضعتها شركة سنغافور سي تك سلوشنز‪ ،‬مستخدمة وحدات‬
‫بعمق ‪ 12‬مترا‪ ،‬مصمم إلصالح سفن ذات (‪ )dwt 300,000‬من الوزن الساكن‪ ،‬فضال‬
‫شوتل للدفة والرفاص‪ ،‬وسيتم بناءها بواسطة أسري على أرض مجاورة‬
‫عن مرسى بطول ‪ 180‬مترا لسفن ذات (‪ .)dwt 40,000‬ويتوقع أن يكون الرصيفان‬
‫للزالقتين على أن يتم إنزالها إلى البحر باالستفادة منهما‪ .‬وسيتم تقديم‬
‫جاهزين للعمل مع نهاية عام ‪2011‬م‪.‬‬ ‫كمية من المواد الالزمة لبناء هذه القاطرات من شركة المحيط الهادئ‬
‫للهندسة والتجارة بسنغافورة‪ .‬وقد ُح ِّدد موعد طرح األرضية لهذه القاطرات‬
‫وقد وضع مشروع رصيف اإلصالح مهندسون استشاريون من رويال هسكوننغ‬
‫في بداية عام ‪2010‬م‪ ،‬على أن يتم تسليم قاطرتين منها في منتصف عام‬
‫التي مقرها في المملكة المتحدة‪ ،‬ويتضمن أيضا بناء جميع مرافق الدعم‬
‫‪2011‬م واألُخريين بحلول نهاية العام ذاته‪.‬‬
‫والبنية الالزمة لضمان مستوى عال من الثقة لعمالء أسري الكرام‪ .‬و مرافق‬
‫الدعم والبنية هي حاليا في مرحلة التصميم على أن يتم عرضها للمناقصة‬ ‫وسيكون طول كل من القاطرات األربع ‪ 25.8‬مترا‪ ،‬وقوة سحب تعادل ‪ 40‬طنا‪،‬‬
‫خالل الربع الثاني من عام ‪2010‬م‪.‬‬ ‫وسرعة ‪ 11‬عقدة مع نصف الحمولة‪ .‬وقد تم تصميم هذه الرباعية الفائقة‬
‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬ ‫‪42‬‬

‫إشادات العمالء‬
‫ألسري قاعدة من العمالء الذين يدعمونها‬

‫ويعودون إليها دائما‪ ،‬كما أن إلدارة الشركة‬
‫وقواها العاملة كل اإلشادة والتقدير من‬
‫قبل هؤالء العمالء‪.‬‬
‫وفي معرض تعليقه على إصالح كوشا‪ ،1-‬قال الكابتن العطار‪:‬‬ ‫كان األسطول الملكي البريطاني المساعد (‪ )RFA‬زائرا جديدا‬
‫«لدي مع أسري تجربة جيدة حيث أني زرتها من قبل بضع سنوات‪ .‬وهذه‬ ‫لدينا في اسري خالل العام بسفينتي الدعم البرمائيتين من‬
‫المرة مع (كوشا) فأني الحظت عددا من التطورات‪ ،‬وعلى النحو المعتاد‬ ‫َـي‪ .‬وشهد النصف الثاني‬‫َـي و اليم ب ْ‬
‫َـي) كارديغان ب ْ‬
‫نوع (ب ْ‬
‫فالموظفون هنا أكثر فائدة من غيرهم في أحواض السفن األخرى‪ .‬فقد‬ ‫من عام ‪2009‬م توقيع اتفاق مبدئي مع المملكة المتحدة‬
‫ساعدوني في استالم بعض قطع الغيار من دون تأخير‪ .‬كما أن في أسري‬ ‫ومجموعة أي أند بي إلصالح مجموعتَي األسطول الملكي الصغير المساعد‬
‫هناك تفهم أكبر عند التعامل مع القضايا التقنية المتعلقة بالتصليح»‪.‬‬ ‫في منطقة الخليج العربي ‪ 1‬و ‪ .2‬وقد قال مدير برامج المجموعات في‬
‫األسطول الملكي المساعد جيرالد بتس من أي أند بي معلقا على االتفاق‪:‬‬
‫وأضاف قائال‪:‬‬
‫«امتازت الفواتير بالدقة و وفرت الوقت عند التدقيق والمراجعة‪ .‬كما أن المدير‬ ‫«نحن متطلعون إلى االعتماد على خبرة أسري المتقدمة‪ ،‬باإلضافة إلى تفهم‬
‫ال بمهمة إصالح السفينة وكذلك العمال كانوا منهمكين‬ ‫الذي كان موك ً‬ ‫أوسع الحتياجات العمالء‪ ،‬مما يتيح لـ (أي اند بي) تقديم المزيد من الدعم‬
‫في عمليات اإلصالح بكل تعاون‪ .‬وأخيرا‪ ،‬أود أن أشير أيضا بأنني كنت راضيا جدا‬ ‫العالمي والقيمة مقابل المال لعمالئنا بوزارة الدفاع في المملكة المتحدة»‪.‬‬
‫لعمل دائرة الصلب والمراجل بإضافة جودة اإلصالحات بشكل عام»‪.‬‬
‫الكومودور ديفيد بريستون من المعدات والدعم الفني بوزارة الدفاع ومدير‬
‫شهدت نهاية العام وصول ناقلة فيليسيتي المصنوعة‬ ‫دعم السفن قال‪:‬‬
‫قبل سبعة أشهر والتابعة لشركة سوزماكس‪ ،‬وذلك إلجراء‬
‫علميات تجديد حديد رئيسية عليها‪ .‬إن هذه الناقلة ذات الوزن‬ ‫«من المهم جدا أنه أصبح اآلن بإمكان األسطول الملكي‬
‫الساكن (‪ )dwt 158,000‬والمملوكة في بلجيكا لشركة إيورو إن‬ ‫المساعد (‪ )RFA‬إصالح المنشآت في جميع مناطق‬
‫في ‪-‬وهي العميلة الدائمة ألسري‪ -‬خضعت لعملية استبدال الحديد في‬ ‫عملياتها‪ ،‬ويسعدني بصفة خاصة أن مجموعة أي أند بي‬
‫قاع بدنها بوزن ‪ 250‬طنا‪ .‬وفي معرض تعليقها على هذا العمل عبرت ممثلة‬ ‫وأسري قد وضعتا ترتيب عمل بحيث يضمن توافر الدعم‬
‫المالك والمديرة الفنية السيدة مارين شرودر بالقول‪:‬‬ ‫في منطقة الخليج العربي‪ .‬وإنني أتطلع إلى العمل مع فريق العمل على‬
‫مدى السنوات القادمة»‪.‬‬
‫«رغم أني زرت العديد من أحواض إصالح السفن في كل من سنغافورة‬
‫والبرازيل وأوروبا‪ ،‬فضال عن األحواض الجافة العالمية ودبي‪ ،‬إال أنني وجدت أن‬ ‫وفي الوقت ذاته‪ ،‬فقد شهدت بدايات النصف الثاني من عام ‪2009‬م إجراء‬
‫الموظفين المعنيين في حوض (أسري) هم أكثر انفتاحا عند مناقشتهم‬ ‫إصالحات جوهرية على بدن سفينة الشحن العام الهندية جاغ رافي ذات‬
‫في شئون إصالح السفن»‪.‬‬ ‫الوزن الساكن (‪ .)dwt 45,347‬وأما السفينة المملوكة لشركة غريت أيسترن‬
‫للمالحة المحدودة فقد استبدلت أسري أكثر من ‪ 500‬طن من الحديد في‬
‫وتضيف السيدة شرودر قائلة‪:‬‬ ‫الجزء السفلي منها‪ ،‬وقد تم تجهيز الكثير منها قبل وصول السفينة‪ ،‬فما‬
‫الحظت روح فريق العمل الحقيقية في أسري‪ ،‬مما يدل على التفاهم‬ ‫ُ‬ ‫«لقد‬ ‫كان من ممثل المالك السيد كالنش خانولكار إال اإلعراب عن سروره وإعجابه‬
‫الجيد جدا الذي يُعمل على أساسه في جميع أرجاء الشركة‪ .‬يمكنني القول‬ ‫بسرعة اإلصالحات لهذه السفينة المصنوعة عام ‪1997‬م‪.‬‬
‫بأن أسري منظمة بشكل جيد وتطبق معايير عالية في السالمة والجودة‪.‬‬
‫وقد الحظنا ذلك خالل عملية الفحص االبتدائي التي أُجريت قبل البدء بتنفيذ‬ ‫العميل اآلخر الذي أبدى ارتياحه خالل العام أيضا هو الكابتن‬
‫ّكنا ارتياح تام‪ .‬كذلك كانت دائرة الصلب‬ ‫أعمال الحديد على ناقلتنا حيث تمل َ‬ ‫محمد العطار‪ ،‬مدير سفينة الغواصين في المنصات‬
‫والحديد جيدة جدا وتوقيت االنتهاء من أعمالها كان ممتازا بحيث أنها‬ ‫البحرية كوشا‪ ،1-‬التي تعود ملكيتها لسيماتيك للشحن ذ‬
‫تمكنت من إنهائها قبل الموعد المقرر بثالثة أيام»‪.‬‬ ‫م م ‪ -‬دولة اإلمارات العربية المتحدة‪ .‬وقد تمثل نطاق العمل الرئيسي في‬
‫إصالح هذه السفينة بإزالة اثنتين من الدافعات الجانبية ونقلهما إلى الورشة‬
‫الميكانيكية‪ ،‬حيث تم تفكيكهما وتحديثهما تماما‪ .‬وفي الوقت ذاته‪ ،‬فقد‬
‫انشغل عمال أسري أيضا بإصالحات أخرى للسفينة‪ ،‬بما في ذلك تجديدات‬
‫طفيفة للحديد ومتطلبات المسح الروتينية‪.‬‬
‫‪41‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫أحداث وخدمات جديدة‬
‫في فبراير‪/‬شباط‪ ،‬احتفلت أسري باختتام أفضل عام لها وهو عام ‪2008‬م‪،‬‬ ‫شهد عام ‪2009‬م حدثا هاما ألسري من حيث التنوع في العمل‪ .‬ففي أعقاب‬
‫وذلك في العاصمة الفرنسية باريس‪ ،‬حيث حضر رئيس مجلس اإلدارة برفقة‬ ‫سلسلة من العمليات الناجحة في رسو سفينتين عسكريتين برمائيتين‬
‫أعضاء المجلس وكبار المسئولين اإلداريين في حفل عشاء تم فيه توزيع‬ ‫تابعتين لألسطول الملكي المساعد (‪)RFA‬؛ كارديجان بي و اليم بي‪،‬‬
‫الجوائز بالمناسبة بفندق ريتز المشهور عالميا‪.‬‬ ‫وإصالحهما على األرصفة هذا العام‪ ،‬عقدت الشركة اتفاقا مبدئيا مع‬
‫مجموعة أي أند بي البريطانية التخاذ أسري خيارا في منطقة الخليج العربي‬
‫إلصالح مجموعتين من سفن األسطول الملكي المساعد‪ ،‬والتي هي عبارة‬
‫عن خمس سفن‪.‬‬
‫لقد تم للتو منح مجموعة أي أند بي في المملكة المتحدة عقد عمل‬

‫بمبلغ ‪ 53‬مليون جنيه إسترليني من جانب وزارة الدفاع بالمملكة المتحدة‬
‫لصيانة طويلة المدى‪ ،‬وإنها اآلن مسئولة عن تقديم خدمات الدعم مدى‬
‫الحياة لمجموعتين من األسطول الملكي المساعد؛ المجموعة األولى‪:‬‬
‫سفينة اإلسعافات األولية ‪ /‬سفينة التدريب على الطيران آر إف أي آرغوس‪،‬‬
‫َـي‬
‫والمجموعة الثانية‪ :‬أربعة أرصفة (متحركة) لحامالت الطائرات من نوع ب ْ‬
‫كالس ‪ ،LSD(A)s -‬و ‪ ،RFA Cardigan Bay‬و ‪ ،RFA Largs Bay‬و ‪،RFA Lyme Bay‬‬
‫و ‪.RFA Mounts Bay‬‬
‫و كان ضمن فعاليات أسري للعام هو حضورها مؤتمر التكنولوجيا البحرية‬

‫ومع نهاية العام‪ ،‬وتحديدا في نوفمبر‪ /‬تشرين الثاني كانت أسري ضمن‬
‫العالمية (‪ )2009 WMTC‬في العاصمة الهندية في وقت مبكر من يناير‪/‬كانون‬
‫القائمة المرموقة المدعوة من قبل “لويدز”‪ ،‬في حفل توزيع الجوائز الذي‬
‫الثاني‪ .‬ويعقد هذا المؤتمر مرة كل ثالث سنوات‪ ،‬باستضافة أحد أعضاء‬
‫اقيم بفندق الجميرا في مدينة دبي حيث استضاف رئيس مجلس اإلدارة‬ ‫مؤتمر التكنولوجيا البحرية العالمية وبالشراكة مع ‪ 25‬من رواد المؤسسات‬
‫والرئيس التنفيذي وكبار الموظفين بأسري أهم وكالء المالحة من كل‬ ‫المالحية في العالم‪ .‬وقد استضاف رئيس مجلس اإلدارة خالل هذا المؤتمر‬
‫من؛ إدارة الشرق األوسط للسفن‪ ،‬و إن بي سي سي‪ ،‬ويو أي إس سي‪ ،‬بحضور‬ ‫في حفل استقبال بفندق ترايدنت كبار المسئولين التنفيذيين من العديد‬
‫ضيوف من غولتنز و بيرغ‪ .‬وقد قام رئيس مجلس اإلدارة خالل الحفل بتقديم‬ ‫من المالك ومصلحي السفن الكبيرة والمنصات البحرية في الهند‪ ،‬فضال عن‬
‫جائزة ألفضل مالك ومشغلي السفن وهو الكابتن صالح من شركة المالحة‬ ‫بعض القناصل في مومباي من بعض الدول المساهمة مع أسري‪ ،‬ووكالء‬
‫العربية المتحدة‪.‬‬ ‫أسري في الهند (إنترلنكس مرين بي في تي المحدودة)‪.‬‬

‫المسئوليات االجتماعية‬
‫تنمية الموارد البشرية والتطوير من أجل تشجيع روح العمل في األنشطة‬ ‫حماية البيئة‬
‫االجتماعية الطوعية بين موظفي أسري تجاه المحتاجين للرعاية‪ ،‬بمن‬ ‫أسري وحماية البيئة وجهان لعملة واحدة‪ ،‬ليس بداخل نطاق الشركة‬
‫فيهم ذوي االحتياجات الخاصة‪ .‬كما سبق وأن قامت نفس المجموعة بزيارة‬ ‫فحسب‪ ،‬وإنما في البحرين بشكل عام‪ .‬وتواصل الشركة إصدار تقارير بيئية‬
‫مماثلة لمركز المحرق للرعاية االجتماعية ودار األيتام ‪ ،‬فضال عن استضافة‬ ‫نصف سنوية إلى جانب التقرير السنوي الذي يقدم إلى الجهات المسؤلة عن‬
‫أعضاء من مركز الحراك الدولي البحريني على الشاطئ الخاص بأسري‪.‬‬ ‫البيئة في البحرين والمتعلق بمعالجة مخلفات الزيت‪.‬‬
‫لقد إنتشر في العام المعني لفيروس كان يحتمل أن يكون خطيرا‪ ،‬وهو‬ ‫عالوة على ذلك‪ ،‬فإنه تم القيام بجميع القياسات البيئية والتحاليل المختبرية‬
‫(‪ )H1N1‬أو كما اشتهر أكثر بفيروس انفلونزا الخنازير‪ .‬فقامت أسري بمبادرة‬ ‫المرضية إلى السلطات المعنية‪.‬‬
‫في الشركة خالل السنة‪ ،‬وقدمت تقاريرها ُ‬
‫هامة من أجل زيادة الوعي حول مرض أنفلونزا الخنازير واالحتياطات الواجب‬ ‫وبعد أن أكملت خطط البيئة لعام ‪2009‬م تم تحديد خطط وأهداف البيئة‬
‫اتخاذها لمنع التلوث وانتشار الفيروس‪ ،‬وشرعت بمبادرة جماعية في الشركة‬ ‫لعام ‪2010‬م‪.‬‬
‫لجعل قواها العاملة وعائالتهم أكثر وعيا حول المشاكل المتعلقة بهذا‬
‫الفيروس‪.‬‬ ‫تجري إدارة التحكم بالبيئة في البحرين حاليا اتصاالت مع الشركة بشأن إقرار‬
‫المملكة إلتفاقية المنظمة البحرية الدولية (‪ )IMO‬ماربول واعتبار الخليج‬
‫واحتفاء بتاريخ االفتتاح الرسمي للشركة عام ‪1977‬م‪ ،‬تقيم الشركة احتفاال‬ ‫العربي ‹منطقة خاصة›‪ ،‬والذي يتضمن التعديل على اتفاقية بازل بخصوص‬
‫سنويا خاصا بموظفيها في األسبوع األول من ديسمبر من كل عام‪ .‬وقد‬ ‫النقل عبر الحدود للنفايات الصناعية‪.‬‬
‫أقيم حفل ‪2009‬م بمركز البحرين الدولي للمؤتمرات في فندق كراون بالزا‪،‬‬
‫حضره أكثر من ‪ 1,200‬موظف وأفراد عائالتهم‪ ،‬ويذكر أن هذا الرقم في تزايد‬ ‫االلتزام االجتماعي للشركة‬
‫ملحوظ عاما بعد عام‪.‬‬ ‫كون أسري إحدى كبرى الشركات الثالث في البحرين‪ ،‬فإنها تدرك تماما‬
‫مسؤوليتها االجتماعية تجاه المجتمع المحلي‪ .‬وتتجلى هذه المسئولية في‬
‫بعد الحفل السنوي لموظفي الشركة‪ ،‬وتحديدا في منتصف شهر ديسمبر‪/‬‬ ‫عدد من األنشطة المتنوعة؛ بدءا بالبيئة وانتهاء بالرعاية واألنشطة الخيرية‪ .‬إن‬
‫كانون األول شاركت أسري مرة أخرى مملكة البحرين في احتفاالتها بالعيد‬ ‫وجود ‪ 1,600‬من القوى العاملة الدائمة (‪ %65‬منهم بحرينيين) يدعمهم ‪3,000‬‬
‫الوطني‪ ،‬وذلك بأنشطة على شاطئ أسري‪ .‬وقد استمتع الجمهور على‬ ‫من مقاولي الباطن‪ ،‬يجعل الشركة في طليعة المجتمع المحلي‪.‬‬
‫أنغام األغاني الفلكلورية البحرينية والموسيقى التقليدية من قبل الفرق‬
‫الشعبية المحلية‪ ،‬في حين انشغل األطفال بمختلف األلعاب والمسابقات‪.‬‬ ‫وشهد عام ‪2009‬م أيضا زيارات إنسانية لجناح األطفال بمجمع السلمانية‬
‫وكان أحد أكثر األنشطة شعبية خالل فترة ما بعد الظهر هو ركوب الخيل‬ ‫الطبي‪ ،‬قام بها قطاع الموارد البشرية والتطوير بالشركة‪ ،‬مع هدايا مقدمة‬
‫والمهر على الشاطئ‪.‬‬ ‫من أسري لمائة طفل في الجناح‪ .‬وجاءت الزيارة كجزء من برنامج نظمه قطاع‬

‫خدمات أسري البحرية (‪)AOS‬‬
‫ترانزأوشن‪ ..‬مع االنتهاء من جميع األعمال في مواعيدها المحددة وضمن‬

‫ِ‬
‫أطر ميزانياتها المرصودة‪.‬‬
‫وقد كانت األهداف الرئيسية خالل عام ‪2009‬م هي تطوير إجراءات الجودة‬
‫والسالمة في هذا القطاع الجديد وذلك لتتماشى تماما مع متطلبات‬
‫عمالئه من مختلف أنحاء العالم‪ .‬إلى جانب التوافق التام وبالقدرة التنافسية‬
‫التجارية‪ ،‬وانطالقا من عالقتنا الوثيقة بـ ‪ ،Kvasir‬فإن هذا النهج الجديد أدى‬
‫ملتقى نشيطا للمنصات البحرية‪.‬‬
‫ً‬ ‫بالشركة ألن تكون‬
‫وكنتيجة لإلنكماش في سوق الحفر والتنقيب في المنطقة‪ ،‬دأبنا على‬

‫جعل مراسينا في متناول أيدي مالك السفن لتجميع البارد والساخن لعدد‬
‫من المنصات البحرية‪ .‬وقد استفاد عدد من العمالء من تسهيالت المكتب‬
‫الحديثة التي وفرها قطاع (األوفشور) حيث بإمكاننا أن نقدم لممثلي‬
‫السفن اليوم مرافق لمكاتب مكيفة ومزودة بكافة الخدمات الالزمة‬
‫واإلنترنت واسع النطاق(برودباند) وتسهيالت الهاتف والفاكس الدوليين‬
‫وكذلك غرف االجتماعات الكبيرة مع إمكانية عقد االجتماعات المتلفزة‪.‬‬
‫كما أن هذه المرافق يتم استخدامها أيضا من قبل عدد من مقاولي‬
‫المنطقة العاملين في مجال (األوفشور) والذي يساعد تنظيم عملهم إلى‬
‫حد كبير في تنمية هذا القطاع‪.‬‬
‫إن إيجاد هذا المجتمع المتماسك بداخل ساحة الشركة يمنح األمل لضمان‬
‫قيام (األوفشور) بعمليات تنشيط لألعمال عند عودة المنصات المرفوعة‬
‫بعقود عمل أخرى‪.‬‬
‫تطلعا إلى األمام‪ ،‬فإن قطاع (األوفشور‪ )AOS‬يهدف إلى االستمرار في‬ ‫كان لعام ‪ 2009‬أهمية بالغة في عمليات التطوير المستمرة على قطاع أسري‬
‫توسعة العمل والقدرة على االضطالع بمشاريع عمل أكثر تعقيدا‪ ،‬والمضي‬ ‫للمنصات البحرية للنفط والغاز (األوفشور أو الـ ‪ ،)AOS‬فمنذ تأسيس هذا‬
‫قدما في جوانب أخرى من سوق (األوفشور) وخاصة أعمال الفبركة فضال‬ ‫القطاع الجديد عام ‪2008‬م تطورت عملياته الرئيسية بسرعة الفتة خاصة بعد‬
‫عن القدرة على اإلمدادا بفنيين ذوي مهارات عالية إلجراء إصالحات ميدانية‬ ‫تدشين دائرة التقييم الخاصة بـ (األوفشور)‪ ،‬عالوة على الموظفين التقنيين‬
‫في عرض البحر‪ .‬ولهذه الغاية فقد شرع قطاع (األوفشور) بأسري في تنفيذ‬ ‫واإلداريين اآلخرين‪ .‬واآلن وبإدارة السيد أندي شو أثبت قطاع (األوفشور)‬
‫برنامج طموح من أجل تحقيق هدفها ألن يصبح “المركز المتميّز في إصالح‬ ‫قدراته الواسعة من خالل إصالح المنصات البحرية المرفوعة للعديد من‬
‫المنصات البحرية بمنطقة الخليج العربي”‪.‬‬ ‫عمالئه الرئيسيين وهم‪ :‬هركليس أوفشور‪ ،‬و برايد انترناشيونال‪ ،‬وإنسكو أند‬

‫تبادل البريد اإللكتروني‪ ،‬وقد زادت قائمة مستخدمي «البالكبيري» من ‪50‬‬ ‫خالل عام ‪2009‬م‪ .‬وفيما يلي موجز عن بعض المنجزات الرئيسية خالل العام‪:‬‬
‫إلى أكثر من ‪ 150‬مستخدما‪.‬‬
‫المشتريات اإللكترونية (‪ )eProurement‬في أسري‪ .‬إن أكثر من ‪ ٪85‬من‬ ‫‪ )1‬‬
‫‪ )7‬بعد استقبال مدققين دوليين في مجالي أمن نظم المعلومات و‬ ‫استفسارات الشراء والعطاءات وطلبات الشراء تتم اآلن الكترونيا‪ .‬وقد‬
‫شهادة ‪( CoBit‬أو‪-‬األهداف التحكمية للمعلومات والتكنولوجيا ذات‬ ‫تمت مراجعة نظام المشتريات اإللكترونية عن طريق استشاريي إرنست‬
‫الصلة)‪ ،‬تم إدخال تحسينات أمنية عدة لجعل بنية نظم المعلومات‬ ‫أند يونغ فتم تنفيذ توصيات عدة بهذا الخصوص‪ .‬وقد تم إعداد خطة‬
‫أكثر متانةً وأضمن أمناً‪.‬‬
‫إستراتيجية لثالث سنوات للمشتريات اإللكترونية وصودق على تنفيذها‪.‬‬
‫• والمشاريع التالية هي قيد التنفيذ‪:‬‬ ‫‪ )2‬كما تم االستمرار في إدخال تحسينات على بقية تطبيقات (أوراكل)‬
‫• المرحلة الثالثة من المشتريات اإللكترونية‪.‬‬ ‫المعدة بداخل الشركة خالل ‪2009‬م‪.‬‬
‫• تطوير نظام المشتريات اإللكترونية بناء على تقرير اإلستراتيجية الثالثي‬
‫‪ )3‬األنظمة المغذية (‪-)FBS‬التي تم تطبيقها كجزء من مبادرات إدارة‬
‫للمشتريات‬
‫المشروع‪ -‬أنهت بنجاح مرحلتها الثالثة‪ .‬حيث أن تطبيقات (أوراكل)‬
‫• اإللكترونية الذي وضعته أسري مع مستشاري إرنست أند يونغ‪.‬‬
‫المالية لدمج فواتير المقاولين التي تم تصميمها قد نفذت خالل عام‬
‫• المرحلة الرابعة لنظام التغذية (‪ )FBS‬لتوليد ورقتي االئتمان والخصم‬
‫‪2009‬م‪ .‬ويتم اآلن الحصول –إلكترونيا‪ -‬على جميع اإلعتمادات ذات الصلة‬
‫واإلحصائيات‪.‬‬
‫وفقا للنظام المالي‪ .‬وقد تم خالل عام ‪2009‬م المصادقة على ‪11,000‬‬
‫• تحديثات جوهرية في ِ‬
‫القطع اإللكترونية ونظام التشغيل والتطبيقات‬
‫فاتورة مستحقة وتحميلها وإدخالها في النظم المالية تلقائيا‪.‬‬
‫المكتبية‪.‬‬
‫• نصب ركائز السلكية في أنحاء الشركة لتقديم خدمات اإلنترنت‬ ‫‪ )4‬كما واصل مشروع البوابة اإللكترونية لـ «أسري‪-‬نت» (اإلنترانت الداخلي‬
‫عريضة النطاق‪.‬‬ ‫الخاص بأسري) في تغطية المزيد من الدوائر‪ .‬كذلك تم خالل عام ‪2009‬م‬
‫• تحديثات أساسية على البنية التحتية الحالية للشبكة المحلية‪.‬‬ ‫إطالق وظائف الخدمة الذاتية للموظفين من خالل استمارات اإلجازات‪،‬‬
‫• مكاتب جديدة لدائرة نظم المعلومات بما في ذلك غرفة جديدة‬ ‫ومكتب المساعدة الخ‪ .‬ونظام مكتب الخدمة الذي تم إعداده بداخل‬
‫للخادم (السرفر)‪.‬‬ ‫الشركة الذي يضع المستخدمين في صورة وحالة طلبهم‪ ،‬وإحصائيات‬
‫• إنشاء مركز التعافي من الكوارث اإللكترونية‪.‬‬ ‫مكتب المساعدة‪ ،‬والقاعدة المعرفية وغيرها من تقارير مؤشر األداء‬
‫الرئيسي (‪.)KPI‬‬
‫وتوجد حاليا كافة خدمات وتجهيزات الحاسوب وتصفح اإلنترنت والبريد‬
‫اإللكتروني لمكاتب ممثلي العمالء في الشركة‪ .‬جميع المكاتب مجهزة‬ ‫‪ )5‬لقد أعيد تصميم موقع أسري اإللكتروني ‪ www.asry.net‬بالكامل في‬
‫بأحدث كمبيوترات الوسائط المتعددة وآالت طباعة وأجهزة الفاكس‬ ‫عام ‪2008‬م‪ ،‬وأجريت تحديثات منتظمة له خالل عام ‪2009‬م‪.‬‬
‫والهواتف الثابتة والمحمولة‪ .‬وتقوم إدارة نظم المعلومات عبر مكتب‬ ‫كجزء من مشروع تحسين سبل التواصل في أسري‪ ،‬وفرت الشركة خالل‬ ‫‪ )6‬‬
‫المساعدة بتوفير الدعم للعمالء في مكاتبهم وكذلك على متون السفن‪.‬‬ ‫عامي ‪2008‬م و ‪2009‬م لكبار موظفيها هواتف «البالكبيري» مع إمكانية‬

‫التقرير اإلداري‬
‫كما شهد العام أيضا مراجعة ألهداف الجودة والبيئة ونظام الصحة‬ ‫وأما الدائرة الفنية‪ ،‬فقد قام مكتب التصميمات فيها بتجهيز ‪ 160‬خطة رسو‬
‫والسالمة المهنيين (‪ )OHSAS‬التي تم تنفيذها وكذلك األهداف الجديدة‬ ‫للسفن‪ ،‬و ‪ 80‬خريطة معتمدة ذات صلة من قبل «درجة األداء»‪ .‬كما شهد‬
‫لعام ‪2010‬م والموضوعة وفق سياسة الشركة في الجودة والبيئة و الصحة‬ ‫العام أيضا ما مجموعه ‪ 638‬من مواصفات إجراء اللحام صدرت ألعمال‬
‫والسالمة‪ .‬وكذلك وفقا لمتطلبات نظام اإلدارة والجودة واجتماعات فريق‬ ‫اإلصالح المختلفة على ظهر السفن والشواطئ‪ ،‬في حين أجريت اختبارات لـ‬
‫البيئة المنتظمة ونظام الصحة والسالمة المهنيين التي عقدت خالل العام‪.‬‬ ‫‪ 246‬لحاما لشهادة درجة األداء‪.‬‬
‫ومن أجل التحكم في المخاطر الجادة للمعدات وتحسين إجراءات أداء‬ ‫وفيما يتعلق بمسح أبدان السفن وإجراء االختبارات غير المتلفة (‪ ،)NDT‬فقد‬
‫المعدات بالشركة‪ ،‬أقدم القطاع خالل ‪2009‬م على تنفيذ مجموعة من‬ ‫شهد العام مجموع ‪ 38‬اختبارا‪ ،‬و ‪ 38‬مسحا هيكليا للسفن بالموجات فوق‬
‫البرامج لغرض إدارة المعدات‪.‬‬ ‫الصوتية من قبل قسم االختبارات غير المتلفة بالشركة (‪ )NDT‬المعترف به‬
‫من قبل المؤسسات المعيارية العالمية؛ ‪ LR‬و ‪ ABS‬و‪ DNV‬و‪ BV‬و ‪ GL‬و ‪.NK‬‬
‫دائرة نُـظم المعلومات‬
‫منذ تركيب أول مرافق للحاسوب بالشركة عام ‪ ،1980‬دأبت اإلدارة على إعطاء‬ ‫وكذلك‪ ،‬ومن خالل هذا القطاع تمكنت أسري في إبريل ‪2009‬م من نيل‬
‫أولوية عالية لتحسين تطبيقات نظم المعلومات وتقديم التسهيالت‬ ‫جائزة ذات أهمية من مجلس التعاون الخليجي ألفضل مؤسسة صناعية‬
‫للعمالء والموظفين‪.‬‬ ‫مستجيبة للمعايير البيئية وذلك اعترافا من المجلس للنجاح الذي حققه‬
‫مشروع محطة أسري لمعالجة مخلفات السفن كالمنشأة األولى والوحيدة‬
‫لدى أسري حاليا شبكة داخلية من أجهزة الكمبيوتر بخط اإلنترنت ذي النطاق‬ ‫في منطقة الشرق األوسط إلعادة تدوير المخلفات من ناقالت النفط الخام‬
‫العريض (‪ .)Broadband‬وهناك شبكة من التقارب وقراءة شرائط الرموز‬ ‫وتحويلها إلى سماد صديق للبيئة يتم استخدامه لتزيين األرض‪.‬‬
‫االلكترونية لمراقبة الموظفين ومقاولي الباطن وتجميع البيانات الخاصة‬
‫بالحضور والغياب‪ .‬كما أن نظم المعلومات تغطي أيضا مجاالت كالتسويق‪،‬‬ ‫قطاع التدقيق اإلداري‬
‫والتقدير‪ ،‬وخطط إصالح السفن‪ ،‬وتخطيط اإلنتاج‪ ،‬والمشتريات‪ ،‬والجرد‪ ،‬وشؤون‬ ‫بالنسبة إلى قطاع التدقيق اإلداري بالشركة‪ ،‬فقد كان ‪2009‬م‬
‫الموظفين‪ ،‬والرواتب‪ ،‬والحضور والغياب‪ ،‬وكلفة األعمال‪ ،‬والمالية‪ ،‬والموازنة‪.‬‬ ‫عاما حافال في مجاالت الجودة و البيئة و نظام الصحة‬
‫إن إصالح السفن و تخطيط اإلنتاج واألنظمة المغذية (‪ )FBS‬يوفرون أحدث‬ ‫والسالمة المهنيين (‪ ،)OHSAS‬وذلك استعدادا لتدقيق‬
‫المعلومات عن التقدم المحرز في عمليات اإلصالح بمختلف مستوياته‬ ‫(‪ )DNV‬المقرر إجراؤه في يناير‪/‬كانون الثاني ‪2010‬م‪.‬‬
‫ومراحله‪ .‬وتستفيد أسري من أدوات «بريمافيرا» ألغراض التخطيط كافة‪ .‬إن‬
‫وحدة التخطيط المركزي (‪ )CPU‬هي المسئولة عن التخطيط والرقابة‬ ‫وقد شهد مطلع ديسمبر اجتماعا إداريا للجودة والبيئة ونظام‬
‫الفعالة لجميع المشاريع إلى جانب التدريب المستمر للمستخدمين في‬ ‫الصحة والسالمة المهنيين‪ ،‬حضره جميع طاقم اإلدارة العليا‬
‫مجال أدوات بريمافيرا‪.‬‬ ‫في الشركة ورؤساء األقسام ومراقبوا أنظمة الجودة‪ ،‬حيث‬
‫تمت مناقشة تفصيلية لنتائج التدقيق على النظام‪ ،‬ورضا‬
‫وقد واصلت أسري تطويرها المخطط لبنية أنظمة المعلومات وتقنيتها‬ ‫العمالء‪ ،‬وتوصيات من أجل التحسين‪ ،‬واختبار اإلجراءات العملية‪.‬‬

‫من الموردين والمصنعين محليا وخارجيا‪ ،‬وذلك لضمان عدم انقطاع المواد‬ ‫ذوي اختصاص عبر عقود عمل مقطوعة‪ ،‬كما ساعدهم على إقامة‬
‫والحفاظ على مستوى المخزون في جميع األوقات‪.‬‬ ‫مرافقهم بداخل ساحة الشركة‪.‬‬
‫وبإضافة ذلك فإن المشاريع واالتفاقيات التالية هي في مرحلتها النهائية‬
‫قطاع تنفيذ المشاريع‬
‫في قطاع الموارد الفنية‪:‬‬
‫بعد االنتهاء من بناء الزالقتين والمرسى رقم (‪ ،)11‬باشر هذا القطاع بتنفيذ‬
‫• مان ديزل ميدل إيست ذ‪ .‬م‪ .‬م‪ .‬من دبي ‪ -‬هي واحدة من الشركات‬
‫خطة أسري التوسعية اإلستراتيجية ذات الـ ‪ 188.2‬مليون دوالر مع تشييد رصيف‬
‫ذات السمعة الطيبة دوليا والمتخصصة في مجال الخدمات البحرية‬
‫إصالح بطول ‪ 1,200‬متر مجهزا برافعات متحركة وكافة المرافق الكهربائية‬
‫الفنية والميكانيكية‪ .‬وهناك مفاوضات لعقد خدمة طويل األمد وتثبيت‬
‫فعالة‪ .‬ومن المتوقع أن‬
‫والميكانيكية المطلوبة للقيام بإصالحات جانبية ّ‬
‫مرافقها في أسري من أجل توفير خدماتها لعمالئنا‪.‬‬
‫يستكمل بناء الرصيف بحلول نهاية عام ‪2011‬م‪ .‬ويتألف من دعامة تحميل‬
‫هياكل بحرية غير قابلة للطفو فضال عن رصيف إصالح جديد رقم (‪ )12‬وهو‬ ‫• مصنع تحلية المياه سي ووتر أوزموسس – العمل جار إلبرام اتفاقية‬
‫بإنشاء مصنع في أسري من حيث “التصميم والبناء والتشغيل والنقل”‬
‫بطول ‪ 180‬متر‪ .‬كما تشتمل هذه الخطة التوسعية أيضا على إنشاء محطتين‬
‫وذلك لتلبية حاجة أسري الكاملة للماء الحلو‪.‬‬
‫للهواء المضغوط ومحطة تحلية مياه ومركز معالجة مياه الصرف الصحي‪،‬‬
‫باإلضافة إلى تحديث أسطول أسري المشتمل على بناء أربع قاطرات جديدة‪.‬‬ ‫• محطة معالجة الحبيبات الصخرية – تجري حاليا إجراءات إلبرام اتفاق‬
‫لمشروع مشترك من أجل تطوير المحطة الحالية لمعالجة الحبيبات‬
‫وفرت عملية تنظيم حوض أسري مساحة كبيرة جدا لوضع المنصات‬
‫لقد ّ‬ ‫الصخرية وذلك لسد حاجة أسري لرذاذ النحاس المعالج‪ ،‬إلى جانب الترويج‬
‫البحرية وحفارات آبار النفط البحرية التي هي قيد اإلصالح في الشركة‪.‬‬ ‫التجاري للمنتج إلى جهات خارجية‪.‬‬
‫كما أن الموارد الفنية تقوم بتوسيع نطاق مصادر مواردها على الصعيد‬
‫اضطلع بها خالل العام تشمل مبان مكتبية‬
‫ُ‬ ‫مشاريع البناء األخرى التي‬
‫العالمي لشراء المواد والخدمات المطلوبة من ِقبل الشركة‪ ،‬وبالتالي إنجاز‬
‫جديدة لمندوبي مالك السفن‪ ،‬وإدارة عمليات الشركة‪ ،‬وقطاع المنصات‬
‫العمل على وجه السرعة وبنحو اقتصادي‪.‬‬
‫البحرية (األوفشور)‪ ،‬وخدمات نُظم المعلومات‪ ،‬فضال عن مبان سكنية لـ ‪400‬‬
‫عامل إضافي‪ ،‬وورش عمل ومرافق جديدة بفناء الشركة لمقاولي الباطن‪.‬‬ ‫إضافةً إلى ذلك‪ ،‬فإن من إستراتيجية أسري مراجعة مستويات المخزون من‬
‫وبطبيعة الحال فقد كان للمشاريع المذكورة آنفا توسعات كبيرة من ناحية‬ ‫أجل ضمان إمدادات مستمرة وتوافر المواد الالزمة إلصالح السفن وصيانة‬
‫شبكات المياه والكهرباء والطرق‪.‬‬ ‫مرافق الشركة‪ .‬ولذلك فإننا دخلنا ضمن اتفاقات مختلفة لتوريد المواد‬

‫كان لدائرة األحواض عام مليء بالتحديات في تلبية متطلبات رسو وإدخال‬ ‫على الرغم من تراجع معدل اإلنفاق إلصالح كل سفينة‪ ،‬إال أن الطلب على‬
‫عدد كبير من السفن والمنصات البحرية إلى األحواض‪ .‬إن سفن األسطول‬ ‫المستبدل‬
‫ّ‬ ‫إصالحات الحديد ظل عالي ًا حيث وصل إجمالي وزن الحديد‬
‫الملكي المساعد (‪ )RFA‬تتطلب ترتيبات خاصة نظرا الرتفاع أسافل بنيانها‪.‬‬ ‫للسفن إلى نحو ‪ 5,675‬طنا‪ .‬وقد تصدرت السفن التالية عمليات استبدال‬
‫وعلى الرغم من استخدامها لكتلها العادية ذوات الـ ‪ 1.8‬مترا‪ ،‬إال أنها‬ ‫الحديد خالل العام؛ سفينة الشحن الهندية جاغ رافي (‪ 565‬طنا)‪ ،‬و بارجة‬
‫استخدمت عددا كبيرا من القطع اإلضافية‪ .‬ومن السفن األخرى التي تطلبت‬ ‫لونغ آيلند األمريكية (‪ 560‬طنا)‪ ،‬ناقلة المواشي الكويتية «الكويت» (‪ 288‬طنا)‪،‬‬
‫–هي األخرى‪ -‬ترتيبات خاصة في وضع الكتل لها أيضا خالل العام هي؛‬ ‫والناقلة فليسيتي التابعة لشركة سوزماكس البلجيكية (‪ 250‬طنا)‪ .‬وفي‬
‫عبّارتا الركاب العمانيتان السريعتان المصنوعتان من األلمنيوم هرمز و شايناز‪،‬‬ ‫الوقت ذاته‪ ،‬فقد تم استخدام ‪ 1,300‬طن من الحديد كجزء من التجديدات‬
‫و الفرقاطة صبحا التابعة للبحرية الملكية في البحرين‪ .‬وكانت أكثر سفينة‬ ‫التي تم إدخالها على الحوضين العائمين في الشركة خالل عام ‪2009‬م‪.‬‬
‫تطلبت عملية إدخالها إلى الحوض –خالل العام‪ -‬من حيث عدد الكتل هي‬
‫رفاص الناقلة‬
‫وضمن إطار مشروع رئيسي آخر أيضا‪ ،‬قامت الشركة باستبدال ّ‬
‫الناقلة اليونانية أولمبك لغاسي‪.‬‬
‫كاظمة‪( III-‬بوزن ساكن‪ 317,250 :‬طنا)‪ ،‬إذ يعتبر هذا ّ‬
‫الرفاص الذي يزن ‪ 70‬طنا‬
‫وفي نفس الوقت‪ ،‬فإن خدمات أسري البحرية (األوفشور) ‪-‬والتي يتزايد فيها‬ ‫أحد أكبر وأثقل الرفاصات في العالم‪.‬‬
‫ضغط العمل باستمرار‪ -‬جاءت بالمزيد من التحديات عبر جلب المنصات‬

‫أما في حقل إصالح المراجل الذي هو أحد تخصصات أسري‪ ،‬فقد شهد‬
‫البحرية الرافعة إلى دائرة األحواض خالل العام‪ ،‬إذ تتطلب هي كتال بارتفاع ‪3.6‬‬ ‫العام ‪-‬قيد العرض‪ -‬إنهاء ‪ 80‬مشروعا في هذا الصدد‪ .‬وكان قسم الكهرباء‬
‫مترا مقارنة مع وحدات الكتل العادية لدينا من ذوات الـ ‪ 1.8‬مترا‪.‬‬ ‫ولف ‪ 59‬ملف ـّـ اً‪ ،‬ومد وتثبيت‬
‫ّ‬ ‫لف ‪ 65‬محوال‪،‬‬
‫بلف وتصليح ‪ 951‬محركا‪ ،‬و ّ‬
‫منشغال ّ‬
‫الموارد الفنية‬ ‫‪ 29,146‬مترا من الكابالت الكهربائية على ظهر السفن‪.‬‬
‫لقد كان هدف أسري دائما هو تعزيز رضا العمالء من خالل تقديم الخدمة‬
‫وقد قامت الدائرة الميكانيكية بتصليح ‪ 214‬من محامل المحركات الرئيسية‪،‬‬
‫المثلى بسعر تنافسي‪ .‬ولتحقيق ذلك يسعى قطاع الموارد الفينة لتقديم‬
‫و‪ 192‬اسطوانة للمحركات الرئيسية‪ ،‬و ‪ 192‬اسطوانة للمحركات االحتياطية‪،‬‬
‫الخدمات للمقاولين المتخصصين الجدد‪ ،‬وتحسين المرافق الحالية للقيام‬
‫الرفاص وتصليح ‪ 855‬صمام تفريغ الشحن‪.‬‬
‫وسحب ‪ 41‬عمود إدارة ّ‬
‫بأنشطة هامة في مجالي إصالح السفن والمنصات البحرية‪ ،‬عالوة على‬
‫جذب المستثمرين المهتمين للمشاركة في مشاريع التوسعة المستقبلية‬ ‫وفي الوقت ذاته‪ ،‬فقد أنهت ورشة األنابيب بأسري تجديد ‪ 47,619‬مترا من‬
‫للشركة‪ .‬وفقا لذلك‪ ،‬بذل قطاع الموارد الفنية جهودا في توفير مقاولين‬ ‫األنابيب‪ ،‬تراوحت غالبيتها العظمى في نطاق حجم ‪ 700-50‬مم‪.‬‬

‫كذلك كان عام ‪2009‬م عاما حافال باألعمال لدائرة العصف والصباغة بأسري‪،‬‬ ‫وقد تسلمنا في الشركة ‪ 17‬طلب إصالح وتغيير لسفن المنصات البحرية‪،‬‬
‫وهو المكان المعروف جدا في تخصصه بمجال إصالح السفن وصيانتها‬ ‫بقيمة ‪ 10‬ماليين دوالرا أمريكيا من قطاع (األوفشور) لوحده خالل عام ‪2009‬م‪،‬‬
‫في البحرين‪ ،‬حيث تم الكثير من عمليات العصف الكهربائي على البواخر‬ ‫أضيفت إلى عائدات الشركة‪.‬‬
‫وخزاناتها خالل العام‪.‬‬
‫كما واصلت أسري أيضا دعمها وخدماتها للعديد من المنظمات الحكومية‬
‫وكان إجمالي مساحة الدهان التي تم إنجازها خالل العام هو ‪ 4.7‬ماليين متر‬ ‫والخاصة كوزارة الكهرباء والماء‪ ،‬والبحرية األمريكية‪ ،‬و بابكو‪ ،‬وألبا‪ ،‬وشركة‬
‫مربع على أبدان وخزانات وأظهر السفن الخاضعة لإلصالح في الشركة‪ ،‬وهو‬ ‫الخليج لإلستثمارات الصناعية وشركة الخليج للبتروكيماويات‪ ،‬والخ‪ ،‬في أعمال‬
‫انخفاض ملحوظ عن العام الماضي حيث اقتصرت أولويات اإلصالح لدى مالك‬ ‫أخرى غير ذات صلة بإصالح السفن وهذه ما نطلق عليها اصطالحا بأعمال‬
‫اليابسة (‪.)Land Work‬‬
‫السفن على الضرورية منها فحسب‪.‬‬
‫قطاع اإلنتاج‬
‫ُظم‬
‫وقد تمت أكبر عمليات العصف والصباغة باستخدام أحدث جيل من ن ُ‬
‫لقد كان قطاع اإلنتاج في أسري هو القوة الدافعة الكامنة وراء تجاوز الرقم‬
‫تهيئة السطوح لناقلتين ضخمتين من شركة فيال انترناشيونال هما مركب‬
‫القياسي لبناء السفن في عام ‪2008‬م بالشركة‪ ،‬إذ واصلت قوتها دفعا نحو‬
‫ستار و فرقد ستار‪ ،‬وكذلك الناقلة اليونانية العمالقة كرستينا‪ .‬حيث بلغت‬
‫األمام في عام ‪2009‬م‪ ،‬مرتقية بنفسها في مواجهة التحديات المتمثلة‬
‫المساحة الكلية للعصف على السفن الثالث ما بين ‪ 24,000‬إلى ‪ 30,000‬متر متربع‪.‬‬
‫بزيادة اإلنتاجية‪ ،‬والعمل الجماعي القوي‪- ،‬وقبل كل شيء‪ -‬المشاركة‬
‫وكذلك تضمنت األعمال الرئيسية األخرى التي أنجزتها هذه الدائرة خالل‬ ‫الفعالة من كافة العمال‪ ،‬سواء من الموظفين الدائمين ألسري أو من‬
‫مقاولي الباطن لديها‪.‬‬
‫العام؛ العمل على ناقلة المواشي «الكويت» التابعة لشركة نقل وتجارة‬
‫المواشي‪ ،‬و «الهادية» التابعة لشركة ناقالت النفط الكويتية‪ ،‬وسفينة شحن‬ ‫كما كان قطاع اإلنتاج أيضا منهمكا خالل العام بعدد من طلبات ‹الخط‬
‫البضائع الهندية جاغ رافي و ناقلة غاز البترول المسال الهندية مهارشي‬ ‫السريع› الكثيرة الطلب إلصالحات الحديد‪ ،‬عالوة على عمليات التجديد التي‬
‫بهافاتريا‪ ،‬وناقلة النفط اليونانية األولمبية الضخمة أولمبك لغاسي‪ ،‬والناقلة‬ ‫جرت على الحوضين العائمين الكبيرين‪ .‬وكذلك فقد انهمك هذا القطاع‬
‫النرويجية للمواد الكيماوية باو فالور وسفينة نقل البضائع المفتوحة باين‬ ‫أيضا في صيانة المرافق الخاصة بالشركة‪ .‬وقد شارك قطاع اإلنتاج أيضا‬
‫أرو‪ ،‬و ناقلة الشحن الثقيلة شبه القابلة للغمر بلو مارلن المدارة من المملكة‬ ‫بفاعلية في بناء المبنى االختباري الجديد في الزالقتين‪ .‬وعند االنتهاء منها‪،‬‬
‫المتحدة‪ ،‬ومهبط الطائرات كارديغان بي التابع لألسطول الملكي المساعد‪،‬‬ ‫ستكون هذه البارجة معروضة في السوق المفتوحة‪ ،‬ويمكن بسهولة‬
‫والناقلة نايسا المدارة من قبل بي دبليو إلدارة األساطيل‪.‬‬ ‫وسرعة أن تتحول إلى صنادل خدمات رافعة في المنصات البحرية (األوفشور)‪.‬‬
‫‪6‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪4‬‬
‫‫(‪ )١‬السيد مجدي مصطفى‪ ،‬مدير الموارد الفنية (‪ )٢‬السيد مجدي الشرقاوي ‪،‬مدير إصالح السفن والمشاريع (‪ )٣‬السيد اندرو شاو‪ ،‬مدير الخدمات البحرية (‪)٤‬‬
‫السيد فرانك ليسيستر‪ ,‬مدير الوقاية من المخاطر (‪ )٥‬السيد محمد عبدالوهاب المنصور‪ ،‬مدير الحسابات والمالية ‬(‪ )٦‬السيد مهدي عبداهلل‪ ،‬أمين سر مجلس‬
‫اإلدارة (‪ )٧‬السيد عبدالواحد عبدالرحمن ‪ ،‬مدير عام المالية ‪،‬الحسابات والموارد البشرية (‪ )٨‬السيد كاليف سبايسر‪ ،‬مدير التسويق (‪ )٩‬السيد رولف اريكسون‪،‬‬
‫المدير التجاري العام‬

‫ومن حيث اإليرادات فال تزال شركة ناقالت النفط الكويتية (‪ )KOTC‬هي‬ ‫التقرير التجاري‬
‫أفضل المالك العرب إذ كانت إيراداتنا من هذه الشركة ‪ 11.8‬مليون دوالر‬ ‫كغيرها من الصناعات‪ ،‬فقد واجهت صناعة إصالح السفن أيضا تحديات خالل‬
‫أمريكي بإصالح ‪ 7‬سفن‪ ،‬تلتها المملكة العربية السعودية وشركة فيال‬ ‫عام ‪2009‬م‪ ،‬وبخاصة في النصف الثاني من العام في ضوء الركود االقتصادي‪.‬‬
‫البحرية العالمية التي دعمت بقيمة إصالح بلغت ‪ 10.2‬مليون دوالرا أمريكي‬ ‫كان عام ‪2009‬م عاما مليئا بالتحديات ألسري وكذلك بسبب االنهيار المالي‬
‫لخمس سفن‪.‬‬ ‫العالمي‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬فقد حافظت أسري على ثباتها وتمكنت من تحقيق‬
‫نجاح تمثل في إصالح ‪ 168‬سفينة خالل العام‪.‬‬
‫أما دوليا‪ ،‬فقد احتل العمالء من الواليات المتحدة أعلى معدالت المساهمة‬
‫من حيث اإليرادات وعدد السفن التي تم إصالحها أيضا‪ ،‬وتمثل ذلك في إصالح‬ ‫وعلى الرغم من ركود السوق‪ ،‬فقد تمكنت أسري من إصالح أكبر عدد من‬
‫‪ 19‬سفينة بقيمة ‪ 14.2‬مليون دوالر أمريكي‪ .‬ثم يليهم المالك النرويجيون في‬ ‫السفن في تاريخ الشركة على اإلطالق‪ ،‬ولو أن العائدات قد أظهرت انخفاضا‬
‫المرتبة الثانية بإصالح ‪ 16‬سفينة بقيمة ‪ 10.8‬مليون دوالر أمريكي‪ ،‬تالهم العمالء‬ ‫حادا مقارنة بالعام السابق‪ .‬وفي حين أن عدد السفن التي تم إصالحها في‬
‫الهنود بقيمة ‪ 10.4‬مليون دوالر إلصالح ‪ 9‬سفن‪.‬‬ ‫الشركة قد ازداد بنسبة ‪ %26‬ليصل إلى ‪ 168‬سفينة من ‪ 133‬في العام الماضي‪،‬‬
‫انخفضت العائدات بنسبة ‪ ٪37‬من ‪ 207.2‬مليون دوالر أمريكي في ‪2008‬م إلى‬
‫إن المستوى العالي الذي حققته أسري من الطلبات المتكررة من مالك‬ ‫‪ 131.4‬مليون دوالر أمريكي في ‪2009‬م‪.‬‬
‫السفن ذوي السمعة الطيبة‪ ،‬كان ‪-‬مرة أخرى‪ -‬داللة واضحة على الثقة التي‬
‫أودعها العمالء في قدرة أسري على تقديم إصالحات عالية الجودة دفعت‬ ‫وكما حدث في الماضي‪ ،‬فقد ساهم مالك السفن العرب في دخل الشركة‬
‫بالشركة ألن تكون رائدةً في مجال إصالح السفن عالميا‪.‬‬ ‫بحصة رئيسية بلغت في مجموعها ‪ 72.4‬مليون دوالر من إصالح ‪ 79‬سفينة‪،‬‬
‫يليهم المالك األوروبيون بقيمة مبيعات بلغت ‪ 31.4‬مليون دوالر أمريكي من‬
‫إن التوسع الذي طرأ مؤخرا على حقل المنصات البحرية (األوفشور) في‬ ‫إصالح ‪ 52‬سفينة‪ .‬وقد جلب العمالء األمريكيون ‪ 14.7‬مليون دوالر (‪ 19‬سفينة)‬
‫منطقة الخليج العربي أثبت بأن فكرة أسري بالولوج في سوق (األوفشور)‬ ‫واآلسيويون ‪ 12.9‬مليون دوالر (‪ 18‬سفينة)‪.‬‬
‫وافتتاح قطاع خاص في هذا المضمار بالشركة تلبية الحتياجات عمالء‬
‫(األوفشور) كانت بحق خطوة في االتجاه الصحيح‪ .‬وقد أبدت كبرى شركات‬ ‫وكانت حصة األسد من العائدات من بين المالك العرب هي للمملكة العربية‬
‫(األوفشور) كإنسكو و هرقل أوفشور و شركة الزيت العربية السعودية برايد‬ ‫السعودية بقمية إصالح بلغت ‪ 23.0‬مليون دوالرا بإصالح ‪ 21‬سفينة‪ ،‬ثم بعدهم‬
‫إريبيا و أويل فيلد سرفيسز الخ اهتمامها بخدمات أسري فجلبت منصاتها‬ ‫العمالء من الكويت والبحرين واإلمارات بمبالغ إصالح بماليين الدوالرات‬
‫البحرية إلى الشركة خالل العام‪.‬‬ ‫األمريكية على التوالي (‪ ،15.6‬و ‪ ،13.6‬و ‪.)11.2‬‬
‫‪12‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪16‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪15‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪13‬‬
‫‫(‬‪١٠‬‫)‬ السيد كريس بوتر‪ ،‬الرئيس التنفيذي (‪ )١١‬السيد محمد عبدالسالم‪ ،‬القائم بأعمال مدير اإلنتاج (‪ )١٢‬الدكتور طارق الشيباني‪ ،‬مدير عام الخدمات والمساندة‬
‫(‪ )13‬السيدة سهير زويد‪ ،‬مساعد تنفيذي للرئيس التنفيذي (‪ )14‬السيد حسين العريض ‪،‬مدير المشاريع الداخلية (‪ )١5‬السيد منصور القصاب‪ ،‬مدير التدقيق اإلداري‬
‫(‪ )١6‬السيد عادل بوتاري‪ ،‬مدير تنفيذ المشاريع (‪ )١7‬السيد ك‪ .‬رامشندران‪ ،‬مستشار تكنولوجيا المعلومات (‪ )١8‬السيد جمال السماهيجي‪ ،‬مساعد مدير التسويق‬
‫(‪ )١9‬السيد عبداللطيف بوعالي ‪،‬مدير الموارد البشرية والتطوير‪.‬‬

‫‪6‬‬
‫‪5‬‬
‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪10‬‬
‫‪7‬‬
‫‪9‬‬
‫‪8‬‬
‫الحوض الجاف‬ ‫‪ .1‬‬ ‫ ‬

‫ورش الميكانيكا واألنابيب‬ ‫‪ .2‬‬ ‫ ‬
‫مرافق الصيانة‬ ‫‪ .3‬‬ ‫ ‬
‫ورشة الصفائح‬ ‫‪ .4‬‬ ‫ ‬
‫المستودع المركزي‬ ‫‪ .5‬‬ ‫ ‬
‫المبنى اإلداري‬ ‫‪ .6‬‬ ‫ ‬
‫مكتب خدمات أسري للمنصات البحرية‬ ‫‪ .7‬‬ ‫ ‬
‫الحوض العائم ‪2‬‬ ‫‪ .8‬‬ ‫ ‬
‫الحوض العائم ‪3‬‬ ‫‪ .9‬‬ ‫ ‬
‫الزالقتان‬ ‫‪ .10‬‬ ‫ ‬
‫حوض أسري (قيد اإلنشاء)‬ ‫‪ .11‬‬ ‫ ‬
‫المشاريع االنمائية المستقبلية‬ ‫‪ . 12‬‬ ‫ ‬
‫الوكالء في جميع أنحاء العالم‬
‫‪American Bureau of Shipping‬‬ ‫‪Germanischer Lloyd‬‬ ‫‪Nippon Kaiji Kyokai‬‬ ‫‪Lloyds Register‬‬
‫‪Bureau Veritas‬‬ ‫‪Indian Register of Shipping‬‬ ‫‪Det Norske Veritas‬‬

‫خريطة الموقع‬
‫‪12‬‬
‫‪11‬‬

BENELUX, CIS & BALTIC REPUBLICS,
SWITZERLAND & UNITED KINGDOM
ASRYMar Ltd. 28 Bolton Street
Mayfair, London W1J 8BP
UNITED KINGDOM
T: +44 20 7318 9800
F: +44 20 7493 9452
BRAZIL
Sonave-Comercio E
Representacoes Ltda GREECE
Av.Rio Branco 50-8˚ Andar N Bogdanos Marine Bureau Ltd.
CEP 20090-002 Rio De Janeiro, Rj FINLAND / SWEDEN 80-88 Syngrou Avenue
BRAZIL JTS Marine, Vetteberget 8 Athens 11741
T: +55 21 2223 1332 SWE 457 40, Fjallbacka, GREECE
F: +55 21 2233 8250 SWEDEN T: +30 210 9246956 (10 lines)
E: [email protected] T: +46 703 350722 F: +30 210 9246955
and [email protected] F: +46 703 868535 E: [email protected]
CYPRUS HONG KONG / CHINA
W.S.R. Services Limited FRANCE / PORTUGAL / SPAIN Marland Technical Services Ltd.
Ayias Fylaxeos 234, Amalias Court MCC Marine Limited Room 702A, Fortress Tower
2nd Floor, CY5047, P.O. Box 58019 5 Harbour Lodge, 24 Alington Road 250 King’s Road
3730 Limassol, Poole, BH14 8LZ, North Point, HONG KONG,
CYPRUS UNITED KINGDOM SAR CHINA
T: +357 25 344418 T: +44 1202 709090 T: +852 2571 9322
F: +357 25 344419 F: +44 1202 701010 F: +852 2806 3153

Falck Formco Aps, Turbo-Technik Reparatur-Werft Interlinks Marine Enterprises Pvt. Ltd.
Hans Edvard Teglers Vej 7, Gmbh & Co. 607 Raheja Chambers, 213
DK-2920 Charlottenlund Alstertwiete 5, 20099 Hamburg Nariman Point, Mumbai 400 021.
T: +45 39 648511 T: +49 40 280 1055 T: +91 22 6630 6470 71 72
F: +45 39 632840 F: +49 40 280 3396 F: +91 22 2287 2753
27 ‫ العـــــرض الســـنــــــوي‬2009
‫الوكالء في جميع أنحاء العالم‬
TURKEY
Cerrahgil Gemi Acentaligi Ve
Hizmetleri A.S. Abdi Ipekci Caddesi
No.33, 80200 Tesvikiye, Istanbul,
TURKEY
T: +90 212 232 4700
F: +90 212 231 0035
ITALY / MONACO USA, CANADA, BAHAMAS,

Victoria Maritime Services NORWAY BERMUDA & COSTA RICA
7, Avenue des Papalins ECA Shiprepair AS Vogler Marine Agencies L.L.C.
MC 98000 Principaute Haakon VII’sgt 9, 6th floor, 79 Old Clinton Road, Building 4
De Monaco 0161 Oslo, PO Box 1246, Vika, Flemington, New Jersey 08822 5717
MONACO 0110 Oslo, U.S.A.
T: +377 99 99 5160 NORWAY T: +1 908 237 9500
F: +377 99 99 5161 T: +47 22 402740 F: +1 908 237 9503
E: shiprepair@victoriamaritimecom F: +47 22 402741 E: [email protected]
JAPAN ASRY OFFSHORE SERVICES
AALL and Co., Ltd. PAKISTAN P.O. Box 50110, Hidd,
JPR Crest Takebashi Bldg, 7th Floor Marine & Industrial Consultants Kingdom of Bahrain
Kandanishiki-cho 3-21, Chiyoda-ku 105/11 Khayaban-e-Muhafiz T: +973 17 671 111
Tokyo 101-0054, DHA Phase 6, Karachi-75500 F: +973 17 464 913
JAPAN PAKISTAN E: [email protected]
T: 81 3 5283 7743 T: +92 21 5311019-21 (3 lines) /
Rob Bryant
F: 81 3 5283 7784 5880804 / 5880794
Sales and Marketing (Arabian Gulf)
E: [email protected] F: +92 21 5311022 / 5852399
T: +973 17 674 761
F: +973 17 464 913
KOREA
M: +973 39 402 974
Searoad Steamship Co. Ltd. SINGAPORE/ MALAYSIA
Rm.815, Dongburoot Bldg. Coway Marine Services Pte Ltd
16-2, Sunae-Dong, Bundang-Gu 211 Kaki Bukit Ave. 1 Peter Thornton
Seongnam-SI Shun Li Industrial Park Sales and Marketing (International)
SOUTH KOREA SINGAPORE 416040 T: +44 20 73 189 800
T: +82 31 711 6091 T: +65 6343 8681 F: +44 20 74 939 452
F: +82 31 711 6051 F: +65 6343 8682 M: +44 77 40 070 804
‫ العـــــرض الســـنــــــوي‬2009 26
‫الخدمات التخصصية في الشركة‬
‫ألفا الفال‬
‫إيريديو للخدمات الفنية‬
‫أجهزة تنقية ومبادالت‬
‫معدات مالحة‬
‫حرارية ‪FO-LO‬‬
‫بلوم ‪ +‬فوس‬
‫حشوات مؤخرة السفن‬
‫آر بي هيلتون العزل‬
‫الحراري‬
‫خدمات ترينتي الميكانيكية‬

‫تجهيزات آالت متخصصة‬ ‫خدمات مشروعات الصناعة‬
‫البحرية (بروجكتس مارين)‬
‫دهان وعصف الخزانات‬
‫عالية الجودة‬
‫شركة فواس‬
‫للمقاولة والتجارة‬
‫تكنولوجيا الباسيفيك‬
‫أوتاد الراتينج ‪ +‬حماية‬
‫ويلسون والتون‬
‫نظام ‪SW‬‬
‫الحماية الكاثودية‬
‫ويليلمسن لخدمات السفن‬

‫ناشيونال اويل فاركو‬ ‫أنظمة إخماد الحرائق‬
‫ومعدات تكييف الهواء على‬
‫متن السفن‬
‫هاريس باي الخليج‬

‫غالياّت‬
‫خدمات سوالس البحرية‬
‫خدمات قوارب وطوافات‬
‫النجاة‬
‫جولتنز‬
‫أدوات ضبط ‪ Woodward‬وحقن‬
‫الوقود ومحركات الديزل‬
‫ال‬
‫وارتز ّ‬
‫مصنعو محركات‬
‫وخدمات سفن‬
‫تربوند الشرق األوسط‬
‫شواحن توربينية‬
‫هاڤن لألجهزة الدقيقة‬

‫التشغيل اآللي واألجهزة‬
‫الدقيقة‬
‫المنطقة الغربية للتجارة‬
‫تجديد مرافق اإلقامة‬
‫هيدرولينك‬
‫معدات وأنظمة‬
‫رينتال للحلول‬ ‫هيدروليكية‬
‫والخدمات‬
‫إيكا إس‪.‬أ‪.‬رس‬
‫ماسكوت إنترناشيونال‬
‫داريكشنز‬
‫بريمياتور الخليج‬
‫عصف ودهان خزانات‬
‫ميتالوك للهندسة‬
‫عالي الجودة‬
‫السعودية‬
‫توتال سيفتي‬
‫البحرين إس‪.‬بي‪.‬إس‬
‫كابس المملكة‬
‫المتحدة محدودة‬
‫شركة الجزيرة‬
‫للمالحة ذ‪.‬م‪.‬م‬

‫خدمات العصف والصباغة‬
‫بعد مرور أربعة وثالثين عام ًا على عملياتها‪ ،‬أصبحت ألسري سمعة‬
‫فريدة في الجودة العالية لدهان خزانات وأبدان البواخر‪ .‬ويعتبر مناخ‬
‫البحرين مثاليا للعمل في نطاق أنظمة التنظيف والتخصص في‬
‫طالء خزانات الشحن الذي يزداد تعقيدا مع تقدم الزمن‪.‬‬
‫وبإمكان الشركة تولي معدالت مرتفعة من العمليات بمعدل‬

‫‪ 6,000‬متر مربع يوميا إلى ‪ SA 2,5‬من العصف على البدن الخارجي‪،‬‬
‫وألكثر من ‪ 8,000‬متر مربع يوميا إلى ‪ SA 2‬ولدى الشركة أحدث‬
‫معدات العصف والصباغة‪ ،‬بما في ذلك أنظمة العصف الكهربائي‬
‫والمجففات المبردة لضمان جعل تجهيز السطوح طبقا للمعايير‬
‫المطلوبة تماما‪ .‬وتقوم أسري بتوكيل مهام العصف والصباغة إلى‬
‫أيدي خبراء مهرة في كل من الشركات بريماتور و بروجتكس مرين‬
‫و إنداستريال سرفيسز‪ ،‬وذلك لتقديم االستشارات الفنية في هذا‬
‫المجال الذي يتوسع سريعا في صناعة إصالح السفن‪.‬‬

‫الـــــوِ رَش‬
‫ورشة األنابيب‬ ‫ورشة اآلالت‬

‫ُش َِكل عملية إصالح األنابيب جزءا رئيسيا من إجمالي عمل أسري سنويا‪،‬‬ ‫ت َ‬ ‫ُع ّد ورشة اآلالت في أسري من بين أكثر الورش حداثة وأجودها تجهيزا في‬
‫ت َ‬
‫حيث يتم التعامل مع كل أنواع األنابيب بانتظام‪ ،‬بدءا من الصلب والصلب‬ ‫المنطقة‪ .‬فهي تقدم مجموعة متكاملة وبنطاق واسع من عمليات التثقيب‬
‫المقاوم للصدأ حتى أنابيب الكربو‪-‬نيكل وذلك على أيدي عمال مهرة في‬ ‫الرفاص‪ ،‬وأجهزة ديناميكية للموازنة‪.‬‬
‫ّ‬ ‫والتنعيم‪ ،‬وآالت لخراطة عمود إدارة‬
‫ورشة األنابيب بالشركة‪.‬‬
‫الورشة الميكانيكية‬
‫ورشة الصلب والحديد‬ ‫تزامنا مع اإلطراد المستمر والمتزايد في استخدام مالك السفن للحموالت‬
‫الزلنا نشهد إقباال كبيرا لعمليات تجديد الحديد‪ ،‬وقد أضفنا آلتَي قطع‬ ‫الحديثة‪ ،‬فإن متطلبات الصيانة للعديد من عمالئنا متصلة بأيدي ماهرة‬
‫باللهب جديدتين إلى ورشة الصفائح وذلك لتحسين األداء بهما‪ .‬كما تنتج‬ ‫وخدمات آلية سواء على ظهر السفن أو في ورشتنا الميكانيكية المتكاملة‪.‬‬
‫الورشة أيضا ‪ 25‬طنا من الصلب المفبرك يوميا‪ ،‬وبإمكانها لف صفائح‬ ‫لقد تم مؤخرا انضمام كل من وارتزيال (‪ )Wärtsilä‬و متخصصو الشاحن التربيني‬
‫فوالذية تصل في سمكها إلى ‪ 80‬مم‪.‬‬ ‫«توربوجارجر» (‪ )TurboNed‬إلى قدرتنا السابقة في مجال اآلالت والصيانة‬
‫المتخصصة (‪ ،)Goltens‬وذلك من أجل تمكين الشركة لتقديم أفضل الدعم‬
‫خدمات معدات النجاة ومكافحة الحريق‬ ‫المالك والمشغلين والمدراء في فك اآلالت للفحوصات عالية المستوى‬ ‫إلى ُ‬
‫تقوم شركة سوالس للخدمات البحرية بإدارة ورشة خاصة داخل الشركة‬ ‫َخص ًا‬
‫وكذلك ضمان وجود القدرة التامة في اإلصالح‪ .‬و تدير(‪ )Goltens‬مركزا ُمر ّ‬
‫مرخصة لخدمات إصالح وفحص جميع قوارب وطوافات النجاة‪ .‬كما توفر‬‫ّ‬ ‫لإلصالح بداخل الشركة لصانعي صمامات من نوع وودوارد األوتوماتيكية‪.‬‬
‫شركة ويلهيلمسن لخدمات السفن خدمات صيانة متخصصة ألنظمة‬
‫ومعدات مكافحة الحريق‪.‬‬ ‫ورشة الهندسة الهيدروليكية‬
‫تعد ورشة الهندسة الهيدروليكية المتخصصة والمجهزة بأحدث المعدات‬
‫الخدمات الكهربائية واألجهزة الدقيقة‬ ‫جزءاً أساسيا من الورشة الميكانيكية في الشركة‪ .‬ويدير هذا المرفق شركة‬
‫يختص هذا القسم بإصالح وتركيب وفحص كافة أنواع مولدات ومحركات‬ ‫هايدرولنك المحدودة ويوفر منصات الفحص للمضخات والمحركات‬
‫ومحوالت ومفاتيح التيار المتردد والمباشر باإلضافة إلى إعادة لف محركات‬ ‫واالسطوانات الهيدروليكية باإلضافة لوحدات الفحص المحمولة ومعدات‬
‫التيار المتردد لغاية ‪ 500‬حصان والمولدات لغاية ‪ 500‬كيلوفولت‪-‬أمبير‪.‬‬ ‫رصد الحالة وحزم القوى الهيدروليكية‪.‬‬
‫كما يقوم هذا القسم بخدمة وتركيب أنظمة الرفاصات وأنظمة التيار‬
‫المتردد والثالجات وأدوات التشغيل والتحكم‪ ،‬باإلضافة إلى أنظمة المالحة‬ ‫الدفة والرفاصات‬
‫مرافق ّ‬
‫واالتصاالت‪.‬‬ ‫تتمتع أسري بإمكانية التعامل مع دفات ورفاصات يصل وزنها إلى ‪ 80‬طنا‪.‬‬
‫كما يوجد بها قسم خاص لمعالجة عمود إدارة الرفاص وأدوات قياس‬
‫سمك الطبقة العازلة‪ ،‬ومرافق اللحام والصقل والتلميع‪ ،‬إلى جانب أجهزة‬
‫موازنة الرفاصات‪.‬‬

‫مرافق الخدمة ومنشآت اإلصالح‬
‫الرافعات‬ ‫الحوض الجاف‬

‫مجهز برافعة قدرتها ‪ 100‬طن وأخرى قدرتها‬‫ّ‬ ‫أكبر حوض جاف في الشركة‬ ‫المواصفات اإلجمالية للحوض الجاف رقم (‪ )1‬في أسري يمكنه إستيعاب‬
‫‪ 15‬طنا‪ ،‬وكالهما مع ذراع يصل مداها إلى ‪ 65‬مترا‪ .‬وتغطي المرسيان ثالث‬ ‫سفن تصل حمولتها إلى ‪ 500,000‬من الوزن الساكن (‪ )dwt‬بطول ‪ 375‬مترا‬
‫رافعات بقدرة ‪ 15‬طنا‪ ،‬في حين أن لكل من الحوضين العائمين رافعة بقدرة‬ ‫وعرض ‪ 75‬مترا‪ ،‬مع إمكانية استيعاب متعددة للسفن‪ .‬والسفن ذوات عمق‬
‫‪ 12‬طنا‪ .‬ولكلتا الزالقتين رافعة زاحفة بقدرة ‪ 80‬طنا‪ .‬كما أن ألسري أيضا رافعة‬ ‫‪ 8.5‬أمتار العبور من مدخل الحوض عند خط عالمة (‪ )9‬أمتار‪ ،‬بينما السفن‬
‫عائمة كبيرة قادرة على رفع ‪ 200‬طن من على بُعد ‪ 50‬مترا فوق سطح الماء‪.‬‬ ‫ذوات عمق ‪ 10.4‬أمتار فيمكن لها الدخول في ظل ظروف معينة من المد‬
‫والجزر‪.‬‬
‫مراسي وأرصفة اإلصالح‬
‫لدى أسري ‪ 11‬رصيف إصالح بطول إجمالي يصل إلى ‪ 2,600‬مترا‪ .‬كما أن هناك‬ ‫األحواض العائمة‬
‫رصيف إصالح جديد بطول ‪ 1,320‬مترا بجوار عمق مائي يصل إلى ‪ 12‬مترا حاليا‬ ‫كما أن لدى أسري أيضا حوضين عائمين خضعا لعمليات تجديد خالل عام‬
‫قيد اإلنشاء و ُيتَوَ َّقع أن يكون في الخدمة بحلول نهاية عام ‪2011‬م‪.‬‬ ‫‪2009‬م‪ .‬للحوض رقم (‪ )2‬طول إجمالي يصل إلى ‪ 252‬مترا‪ ،‬وعرض يبلغ ‪ 44‬مترا‪.‬‬
‫وبقدرة رفع تصل إلى ‪ 33,000‬طن وبإمكان هذا الحوض أن يستوعب سفنا‬
‫حتى ‪ 120,000‬طن ساكن (‪ .)dwt‬أما الحوض رقم (‪ )3‬فطوله اإلجمالي هو ‪227‬‬
‫مترا وعرضه ‪ 40‬مترا‪ .‬ومع قدرة رفع تصل إلى ‪ 30,000‬طن يكون هذا الحوض‬
‫نموذجيا الستيعاب سفن تصل حمولتها إلى ‪ 80,000‬طن ساكن (‪.)dwt‬‬
‫الزالقتان‬
‫إن زالقتي أسري ‪-‬البالغ طول رصيف الواحدة منهما ‪ 255‬مترا‪ -‬تعدان مثاليتين‬
‫الستيعاب زوارق (األوفشور)‪ ،‬والقاطرات‪ ،‬وبواخر اإلمداد وسفن الشحن العام مع‬
‫وزن ُمزاح يصل إلى ‪ 5,000‬طن (أي ما يعادل ‪ 15,000‬طن ساكن ‪ .)dwt‬ومع إمكانية‬
‫استقبال سفن ذات عمق غاطس يصل إلى ‪ 4.5‬أمتار في ظل ظروف المد‬
‫والجزر العادية‪ .‬كما يوجد بجنب الزالقتين أيضا رصيف إصالح آخر بطول ‪ 100‬متر‪.‬‬

‫نمو بتنوع‬

‫تعيش أسري اآلن عقدها الرابع‬
‫منذ أن بدأت عملياتها في إصالح‬
‫الناقالت الضخمة‪ ،‬إلى أن تطورت‬
‫حق ًا إلى حوض‬‫الشركة اليوم ّ‬
‫إصالح شامل للسفن موفراً الصيانة‬
‫لجميع أنواعها التجارية والعسكرية‬
‫على حد سواء‪ ،‬فضال عن المنصات‬
‫البحرية المرفوعة والسفن‬
‫المتخصصة في مجالي النفط‬
‫والغاز في عرض البحر‪.‬‬

‫إستعراض ‪٢٠٠٩‬‬

‫البحرين المزدهرة‬
‫حقول النفط وتوليد الكهرباء‪ ،‬وذلك بواسطة ألمنيوم البحرين (ألبا) وصناعة‬ ‫إن اقتصاد البحرين المفتوح والمتنوع جيدا هو نتيجة لرؤية ثاقبة نحو التطور‬
‫البتروكيماويات المحلية‪.‬‬ ‫بأنه ال يمكن أن يتقدم االقتصاد بمجرد االعتماد على الموارد المحدودة‬
‫للنفط والغاز فحسب‪ .‬وبالتالي فإن الحكومة دائمة االلتزام باالقتصاد الكلي‬
‫وقد كان ميزان التجارة في البحرين فائضا في أغلب أعوام التسعينات‪ ،‬حيث‬ ‫واالستثمار والسياسات المالية التي من شأنها تنويع االقتصاد وتوفير فرص‬
‫عكس زيادة في حجم وتصدير المنتجات النفطية المكررة واأللمنيوم‪.‬‬ ‫العمل لمواطنيها وتحسين نمط الحياة في البالد‪.‬‬
‫خفض من قيمة‬
‫االنخفاض الحاد في أسعار النفط واأللمنيوم عام ‪1998‬م ّ‬
‫الواردات‪ .‬وقد كانت الفجوة في صافي الخدمات والدخل معتدلة تقليديا‪.‬‬ ‫التحول الذي طرأ على البنية االقتصادية في البحرين حتى وصل إلى ما هو‬
‫عليه اآلن إنما بدأ بشكل رئيسي خالل منتصف السبعينات وحتى نهاية‬
‫إن السياسات االقتصادية السليمة واإلستراتيجية التي أثبتت على أنها‬ ‫الثمانينات‪ .‬إن توسيع القاعدة االقتصادية التي سعت الحكومة لهندستها‬
‫مستعدة للتكيف مع الظروف اإلقليمية والدولية المتغيرة قد مكنت‬ ‫من خالل تقديم مجاالت جديدة من الصناعة والخدمات هو السبب وراء‬
‫البحرين من ترسيخ نفسها كمركز رئيسي للخدمات والتصنيع ليس على‬ ‫استقرار هذه البنية في السنوات الخمس عشرة الماضية‪.‬‬
‫الصعيد اإلقليمي فحسب وإنما الدولي أيضا‪ .‬وهذه السمات ال تزال توفر‬
‫أساسا الزدهار البحرين االقتصادي وتطلعات شعبها في المستقبل المنظور‪.‬‬ ‫إن خفض حصة قطاع النفط والغاز في الناتج المحلي اإلجمالي الحقيقي‬
‫(‪ )GDP‬من أكثر من ‪ ٪35‬في السبعينات‪ ،‬ال يعكس مجرد صعود هذه‬
‫الموقع الجغرافي واالستراتيجي لمملكة البحرين يجعلها مركزا جذابا‬ ‫الصناعات الجديدة فحسب وإنما ومنذ عام ‪1970‬م يعكس أيضا تراجعا في‬
‫لالستثمار والتجارة في منطقة الخليج العربي والشرق األوسط عامة‪ .‬إلى‬ ‫إنتاج النفط في البالد بنسبة ‪ ٪50‬من حقل النفط البري الوحيد حاليا إلى ‪33,000‬‬
‫جانب رؤية الحكومة في التشجيع اإليجابي للمستقبل والتي تمنح االستقرار‬ ‫برميل في اليوم‪ .‬ومع ذلك فقد كان إنتاج النفط الخام مستقرا عند هذا‬
‫للمملكة وتجعلها مركزا إقليميا جذابا ألنشطة التجارة الخارجية في‬ ‫المستوى في السنوات القليلة الماضية‪ .‬وعلى النقيض من النفط الخام‪،‬‬
‫مجاالت متنوعة كالمبيعات والتسويق والتصنيع وتوزيع السلع والخدمات‪.‬‬ ‫فقد كان إنتاج الغاز الطبيعي في تزايد مستمر‪ ،‬واستُخدم تماما لحقن‬

‫‪2008‬‬
‫إنشاء قطاع جديد‬
‫في أسري للتعامل مع‬
‫األعمال البحرية المتعلقة‬
‫بالنفط والغاز‪ ،‬وهو قطاع‬
‫أسري للخدمات البحرية‬
‫(األوفشور)‪.‬‬
‫‪2006‬‬
‫البدء في بناء زالقات‬ ‫‪ • 1977‬األمير الراحل الشيخ عيسى‬
‫سفن جديدة‪.‬‬ ‫بن سلمان آل خليفة وهو يفتتح‬
‫الحوض الجاف بسكب قدح من‬
‫ماء زمزم‪.‬‬
‫‪2001‬‬
‫أسري تصبح أول حوض‬
‫سفن في العالم يحصل‬
‫على شهادة الجودة‬
‫آيسو ‪.9001 : 2000‬‬
‫‪1999‬‬
‫أول قارب تم بناؤه في‬
‫أسري‪.‬‬
‫‪1998‬‬
‫النجاح في إدخال الناقلة (سي‬
‫سبلندر) إلى الحوض الجاف رغم‬
‫أنها أطول منه بمقدار ‪ 7‬أمتار‪.‬‬
‫‪1997‬‬
‫افتتاح مصنع لتحويل نفايات‬
‫الرواسب الزيتية من السفن إلى‬
‫نفط وأسمدة‪.‬‬
‫‪1996‬‬
‫أسري تدخل سوق تحويل سفن‬
‫التخزين والتفريغ‪.‬‬
‫(نوك تاجارت)‪.‬‬
‫‪1995‬‬
‫أسري تصبح أول حوض سفن‬
‫في العالم يحصل على شهادة‬
‫الجودة آيسو ‪.9002‬‬

‫تاريخ أسري‬
‫‪1974‬‬
‫• تحقيق رؤية‪.‬‬
‫• البدء في ردم أرض المشروع‬
‫باستثمارات قدرها ‪ 340‬مليون دوالر‬
‫تأسيس أسري‪.‬‬
‫‪1979‬‬
‫• الحوض الجاف‬
‫يستقبل الناقلة‬
‫(وورلد بتروناس)‪ ،‬أكبر‬
‫ناقلة في العالم‪.‬‬
‫‪1981‬‬
‫• أول عملية إصالح تتم‬
‫لناقلة غاز طبيعي مسال‪.‬‬
‫‪1982‬‬
‫• تركيب أكبر مروحة (رفاص) في‬
‫العالم (‪ 11‬متر‪ 70 ،‬طن) في الناقلة‬
‫(ويند إسكورت)‪.‬‬
‫‪1988‬‬
‫• أسري تستغل ينبوع مياه عذبة‬
‫في قاع البحر‪ ،‬وهي تكنولوجيا‬
‫رائدة على مستوى العالم‪.‬‬
‫‪1991‬‬
‫• بدء أعمال تجريف القاع إلنشاء األحواض‬
‫العائمة الجديدة وأبراج مصدات اإلرساء‪.‬‬
‫• بناء مباني الخدمات والهواء المضغوط‬
‫الجديدة لألحواض العائمة‪.‬‬
‫‪1992‬‬
‫افتتاح حوضين عائمين جديدين‬
‫بعد وصولهما من فلوريدا في‬
‫يوما‪.‬‬
‫ً‬ ‫رحلة استغرقت ‪70‬‬
‫‪1993‬‬
‫افتتاح “مركز البحارة” وهو ناد‬
‫اجتماعي ألطقم السفن التي‬
‫تخضع لعمليات اإلصالح‪.‬‬

‫‪11‬‬
‫‪5,675‬‬
‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬
‫استهالك الحديد (بالطن)‬ ‫عدد السفن التي تم إصالحها‬
‫‪139.62‬‬
‫‪110.60‬‬
‫المساحة التي تم طالءها (بالمتر المربع)‬ ‫اإليرادات (بالمليون دوالر)‬

‫ملخص األداء‬
‫والخاص بالنفط والغاز ‪ .)AOS( -‬ففي العام الذي شهد أدنى سعر للنفط‬ ‫كأفضل شركة إصالح في منطقة الخليج لهذه السفن المعقدة التي‬
‫ولفترة طويلة جدا‪ ،‬تمكن هذا القطاع من استقطاب كبار مشغلي‬ ‫تتطلب تقنيات متطورة يمثل دعما كبيرا لقدرات أسري وقواها العاملة‪.‬‬
‫المنشآت ألعمال أساسية على عدد من المنصات‪ .‬لقد شهد عام ‪2009‬م‬
‫عقود عمل مضمونة إلصالح ‪ 17‬قطعة بحرية مساندة للحفارات كان إيرادها‬ ‫ومرة أخرى أيضا‪ ،‬واصلت السوق الدولية دعمها ألسري خالل عام صعب‪.‬‬
‫‪ 10.0‬ماليين دوالر‪ .‬إن رؤيتنا لجعل خدمات أسري البحرية‪ -‬األوفشور المزود‬ ‫وعلى الرغم من أن األسعار الصينية المتدنيّة قد أغرت أصدقاءنا القدامى‬
‫المفضل لخدمات إصالح الحفارات وخدمات الصيانة في منطقة الخليج‬ ‫من البرازيل وشركة بتروبراس‪ ،‬إال أننا متأكدون من رؤية ناقالتهم عائدة إلى‬
‫العربي يسير في االتجاه الصحيح‪ .‬أما الخطوة القادمة فسوف تكون باتجاه‬ ‫البحرين عما قريب‪ .‬ومع ذلك ‪ ،‬فقد كان مالك السفن من أمريكا الشمالية‬
‫عمليات الفبركة في منصات الشحن البحرية (األوفشور)‪ ،‬فضال عن تزويد‬ ‫هم المصدر األكبر لألعمال الدولية خالل العام (‪ 19‬سفينة بفاتورة بلغت ‪14.2‬‬
‫المنصات البحرية بالعمالة الماهرة‪.‬‬ ‫مليون دوالر)‪ .‬ويسرني هنا أن أخص بالشكر شركة غريت ليكس دردج أند دوك‬
‫و ميرسك الين الستمرار تعاملهما معنا‪ .‬كذلك واصل المالك النرويجيون‬
‫واثق ‪-‬جنبا إلى جنب‬
‫ٌ‬ ‫تبقى أسري في مواجهة عام آخر من التحدي‪ ،‬ولكني‬ ‫دعمهم ألسري خالل العام بـ ‪ 16‬سفينة بلغت قيمة إصالحها ‪ 10.8‬مليون دوالر‪،‬‬
‫مع سعادة رئيس مجلس اإلدارة الشيخ دعيج بن سلمان آل خليفة‪ -‬من أننا‬ ‫كما كان من الجيد أيضا أن نرى المالك الهنود يعودون إلينا بهذا العدد الكبير‬
‫لن ننحني في وجه العاصفة القادمة وسنتجاوزها بنجاح لتلبية المتطلبات‬ ‫الذي بلغ تسع سفن بقيمة ‪ 10.4‬مليون دوالر‪.‬‬
‫الجديدة لصناعتي السفن والمنصات البحرية في السنوات المقبلة‪ .‬واليزال‬
‫مكمن قوتنا الرئيسية في قوانا العاملة التي تم تطويرها على مدى‬ ‫إن أسري ملتزمة ببناء العالقات وتوسيعها مع عمالئها‪ ،‬سواء الحالية منها‬
‫سنوات عديدة‪ ،‬والتي تتمثل في؛ شبكة عالمية نشطة من الوكالء وإدارة‬ ‫أو الجديدة‪ .‬وتحقيقا لهذه الغاية خالل العام شاركنا في عدد من معارض‬
‫متمكنة في أنظمة الجودة والسالمة‪ ،‬وإتباع نهج تركز على خدمة العمالء‬ ‫أرقى الشركات البحرية ومعارض أخرى في منطقة الخليج العربي وأوروبا‪،‬‬
‫وبناء الشراكات والوضوح في التعامل معها‪ .‬مرة أخرى‪ ،‬أشكركم جميعا‬ ‫في حين استضفنا أيضا عددا من أنشطة العمالء والوكالء داخل البحرين‬
‫للمساهمة في جعل عام ‪2009‬م عاما يليق بمستوى الشركة‪ ،‬برغم الضغوط‬ ‫وخارجها‪ .‬وسيستمر هذا النشاط والتسويق في حين نسعى نحن جاهدين‬
‫الشديدة التي كان علينا تحملها وتجاوزها معا‪.‬‬ ‫إلى زيادة عدد عقود إصالح األساطيل التي نرى بأنها تقدم القيمة األفضل‬
‫للعمالء الخارجيين من حيث توافر أحواض السفن‪ ،‬واألسعار‪ ،‬واإلصالح ضمن‬
‫إطار الموعد المحدد‪.‬‬
‫وكانت الزالقتان الجديدتان بالنسبة لي مبعث سرور خاص خالل العام‪.‬‬

‫حيث انشغلتا بالتمام تقريبا حتى اآلن‪ ،‬في الغالب من قبل قطاع الخدمات‬
‫البحرية (األوفشور) و القاطرات‪ ،‬والصنادل البحرية‪ ،‬والصنادل البحرية الرافعة‬
‫كريس بوتر‬ ‫وغيرها‪ ،‬فضال عن الجرافات والقطع البحرية ذات المعدات المساندة لها‪.‬‬
‫الرئيس التنفيذي‬ ‫سررت ألداء قطاع الخدمات البحرية (األوفشور) الحديث بالشركة‬ ‫كما أنني ُ‬

‫كلمة الرئيس التنفيذي‬
‫‪ %26‬فاقت الرقم القياسي للعام الماضي‪ .‬وقد واجهتنا مشكلة وهي أن‬
‫مالكي ومشغلي ومديري السفن كانوا يتقشفون في اإلنفاق على عمليات‬
‫اإلصالح؛ األمر الذي أدى بالعائدات إلى انخفاض حاد بنسبة ‪ ٪37‬عن عام ‪،2008‬‬
‫فوصلت إلى ‪ 131.4‬مليون دوالر أمريكي‪ .‬ومما لوحظ بجالء خالل عام ‪2009‬م هو‬
‫أن العامل الرئيسي في اختيار مالك السفن ألحواض اإلصالح كان السعر‪ ،‬ال‬
‫سيّما بالنسبة إلصالحات الحديد‪ ،‬فقد أبدت أحواض إصالح السفن الصينية‬
‫بشدة‬
‫ّ‬ ‫مغامرات في مجال األسعار خالل العام‪ ،‬األمر الذي أثر على الشركة‬
‫فائقة ودفع بعدد من زبائن أسري المنتظمين لالستفادة من أسعار اإلصالح‬
‫المتدنية جدا في منطقة الشرق األقصى‪.‬‬
‫مرة أخرى‪ ،‬كانت الحصة الرئيسية من عوائد الشركة هي من عمالئنا من‬

‫دول السوق العربية‪ ،‬إذ جلبوا لنا ‪ 79‬سفينة بمبلغ قدره ‪ 72.4‬مليون دوالر‪ ،‬وكان‬
‫على رأسهم مالك السفن من المملكة العربية السعودية الذين جلبوا لنا‬
‫‪ 21‬سفينة بلغت قيمة إصالحها ‪ 23.0‬مليون دوالر‪ .‬وكذلك فقد قمنا خالل‬
‫العام بإصالحات كبيرة لناقالت ضخمة تابعة لشركة فيال انترناشيونال مارين‬ ‫كم كان عام ‪2009‬م بالنسبة لنا مفاجأة! فبرغم ما الحظه بعضنا من بوادر‬
‫(‪ .)Vela International Marine‬وال تزال شركة ناقالت النفط الكويتية (‪)KOTC‬‬ ‫الحت في األفق مع اقتراب نهاية عام ‪ ،2008‬إال أنه كان من الصعب –إن لم نقل‬
‫تحتفظ بمكانتها كأهم زبون مميز لدينا‪ ،‬فقد أصلحت خالل هذا العام ما‬ ‫شبه المستحيل‪ -‬تكرار نجاح عام ‪ 2008‬بنتائج رائعة أيضا‪ ،‬ولكن ما لم يكن في‬
‫مجموعه ‪ 11‬سفينة بقيمة ‪ 11.8‬مليون دوالر‪ .‬ومع كل ذلك‪ ،‬فإن أضخم عقد‬ ‫الحسبان هو احتدام األزمة المالية وبروز الركود العالميين‪ .‬وقد تمكنت أسري‬
‫ُنج َز خالل العام كان من سوقنا المحلية ضمن عملية تجديد‬
‫إصالح منفرد أ ِ‬ ‫من الصمود خالل عام متسم بغاية القسوة والصعوبة‪ ،‬وبطبيعة الحال‬
‫للفرقاطة صبحا التابعة للقوات البحرية الملكية في البحرين‪ ،‬بقيمة ‪7.3‬‬ ‫فهذا يرجع لكم جميعا – عمالءنا و وكالءنا‪ -‬وبالطبع لإلدارة والعاملين‬
‫مليون دوالر‪.‬‬ ‫أيضا‪ .‬الجميع يسألني متى ستتحسن السوق؟ وأعتقد أن األمر سيستغرق‬
‫وقتا‪ ،‬وفي حين إنني ال أتوقع أية مؤشرات واضحة لعودة الحياة الطبيعية‬
‫في الحقيقة أن ‘اللون الرمادي’ كان غالبا على أنواع السفن المتواجدة في‬ ‫قبل منتصف عام ‪2010‬م‪ ،‬إال أنني أدرك بأنه حينما تعود السوق إلى مجراها‬
‫الشركة خالل عام ‪2009‬م‪ ،‬سيّما سفن البحرية األمريكية‪ ،‬والبريطانية التابعة‬ ‫ستكون أسري مستعدة وقادرة على المضي قدما في هذا المضمار بأفضل‬
‫لألسطول الملكي المساعد (‪ .)RFA‬وقد كان من دواعي السرور في عام‬ ‫وجه ممكن لعمالئنا‪.‬‬
‫‪2009‬م أيضا التوقيع على اتفاق مبدئي مع المملكة المتحدة ومجموعة‬
‫(‪ )A&P‬إلصالح وصيانة السفن الخمس التي تشكل احتياطي اإليواء الميداني‬ ‫ومما يدعو للغرابة هو أننا وبرغم الركود العالمي في ‪2009‬م‪ ،‬تمكنّا من إصالح‬
‫في المجموعتين ‪ 1‬و ‪ 2‬حين تواجدهم في منطقة الخليج العربي‪ .‬إن اختيارنا‬ ‫أكبر عدد من السفن في تاريخ الشركة وهو ‪ 168‬سفينة‪ ،‬أي بزيادة قدرها‬

‫و في عام ‪2010‬م تواجه (أسري) للمرة الثانية سنة أخرى مليئة بالتحدي‪ ،‬لكنني‬ ‫كذلك يسرني أن أتقدم بالشكر إلى عميلنا الجديد "مجموعة أيه أند بي من‬
‫على ثقة تامة بأن الدعم المستمر الذي تلقاه الشركة من مجلس إدارتها‬ ‫المملكة المتحدة" الذي نعمل اآلن بالتعاون معه على تمديد أعمار خمس‬
‫وإدارتها التنفيذية وعمالها ووكالئها وعمالئها المخلصين من شأنه أن‬ ‫سفن من أسطول "رويال فليت أوكسليري"‪.‬‬
‫يضمن لها تخطي العاصفة واإلنطالق بثبات لمواجهة الطلبات الجديدة‬
‫إن هناك سوق ًا جديدة واعدة لـ (أسري) إلصالح القطع البحرية العسكرية‬
‫لصناعات السفن واألوفشور في السنوات القادمة‪ .‬فلدينا برنامج توسعة‬
‫حيث أصبح حوضنا اآلن مهي ًأ لذلك بما يتمتع به من إمكانيات وخبرات متميزة‪.‬‬
‫طموح في الطريق سوف يشهد دخول رصيف إصالح جديد طوله ‪ 1380‬متراً‬
‫فإختيار (أسري) حوض ًا إلصالح هذه السفن المعقدة فني ًا في منطقة الخليج‬
‫مع نهاية عام ‪2011‬م باإلضافة إلى منطقة تصنيع " أوفشور " جديدة كبيرة‪ ،‬وال‬
‫العربي يعتبر تزكية رئيسية لها وإلمكانياتها‪.‬‬
‫ُمك ن (أسري) من تقديم مستويات أفضل‬ ‫شك أن هذه التسهيالت سوف ت ّ‬
‫من الخدمات لعمالئها‪ .‬وأنا على ثقة بأن سوق إصالح السفن سوف يعود إلى‬ ‫كما أن دخول الزالقتين الكبيرتين الجديدتين في خدمة الشركة في السنة‬
‫وضعه الطبيعي مع دخول هذه التسهيالت إلى الخدمة الفعلية‪.‬‬ ‫الماضية قد خلق فرصة جديدة تضاف إلى قدرات (أسري) فيما يتعلق بحجم‬
‫وأنواع السفن التي تستطيع إصالحها‪ ،‬وأنا سعيد برد الفعل اإليجابي الذي‬
‫إن عودة السوق إلى األوضاع الطبيعية المواتية بالطبع سوف تستغرق‬
‫حصلت عليه الشركة من سوق السفن الصغيرة لهذه التسهيالت الجديدة‬
‫بعض الوقـت‪ ،‬لكننا سوف نكافح من أجـل الفوز بكل قطعـة من العمل‬
‫التي أصبحت مشغولة بالكامل تقريب ًا حتى هذا التاريخ‪.‬‬
‫نستطيع الحصول عليها‪.‬‬
‫وغني عن القول أن ناقالت النفط والسفن األخرى ومنصات الحفر ال تأتي‬
‫أشكركم مرة أخرى جميع ًا على المساهمة الفعالة في تخطي (أسري)‬
‫لإلصالح في (أسري) بدون بذل جهود كبيرة من النشاط في مجال التسويق‬
‫للتحديات التي واجهتها في عـام ‪2009‬م مع األخذ بعين اإلعتبار الضغوطات‬
‫والترويج لخدمات الشركة‪ ،‬ليس فقط من جانب (أسري) ولكن أيض ًا من قبل‬
‫الثقيلة التي تحتم علينا جميع ًا أن نتعامل معها بكل كفاءة وإقتدار‪.‬‬
‫شبكة الوكالء العالمية التي تنسق معها‪ .‬فبدون جهود وكالئنا المضنية‬
‫واهلل الموفق والهادي إلى سواء السبيل‪.‬‬ ‫فإن الكثير من أعمال اإلصالح التي فازت بها (أسري) كانت ستنتهي إلى‬
‫أحواض أخرى‪.‬‬
‫وأود على وجـه خاص أن أشـكر وكيلنا في الواليـات المتحدة األمريكيـة‬

‫"فوجلر مارين اجنسي"‪ ،‬ووكيلنا في النرويـج "شركـة إي سي أيه إلصالح‬
‫السفن"‪ ،‬ووكيلنا في الهند " شركة انترلنكس "ووكيلنا بالمملكة المتحـدة‬
‫دعيج بن سلمان بن دعيج آل خليفة‬ ‫(أسـريمار)" ووكيلنا في اليونـان "بوجدانوس ماريـن" على الجهـود البارزة التي‬
‫رئيس مجلس اإلدارة‬ ‫بذلوها خالل ‪2009‬م‪.‬‬
‫‪8‬‬
‫‪16‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪6‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪12‬‬

‫كلمة رئيس مجلس اإلدارة‬
‫وقد إستطاعت (أسري) والحمد هلل السيطرة على زمام األمور في هذه السنة‬
‫الصعبة وتطلب ذلك بذل الكثير من الجهد والعمل والنشاط التسويقي‬
‫الملحوظ‪ ،‬وتمكنت الشركة من تحقيق ربح منخفض نسبياً‪ ،‬وهو إنجاز جيد‬
‫خصوص ًا إذا علمنا أن الكثير من األحواض قد عانت من الخسائر والبعض‬
‫اآلخر تم إغالقه في عام ‪ .2009‬إن تحقيق مثل هذه النتيجة المالية اإليجابية‬
‫في سنة مليئة بالتحديات يجعلني أتقدم بالشكر الجزيل إلى مجلس إدارة‬
‫(أسري) وإدارتها التنفيذية وعمالها ونقابة العمال فيها ووكالئها العالميين‬
‫وإلى جميع عمالئنا المخلصين في كل من السوق العربية والسوق العالمية‪،‬‬
‫فشكراً لهم جميعاً‪.‬‬
‫وقد شهد عام ‪2009‬م إصالح ‪ 168‬سفينة وهو رقم قياسي في تاريخ (أسري)‬
‫وبزيادة نسبتها ‪ %26‬عن العام السابق‪ .‬وكانت المشكلة تكمن في أن العديد‬
‫من المالك ومشغلي ومديري السفن ينفقون فقط الحد األدنى على‬
‫اإلصالحات وذلك بسبب ظروف السوق السيئة‪ ،‬ونتيجة لذلك فقد انخفضت‬
‫أتحدث عن أنشطة الشركة العربية لبناء وإصالح السفن (أسري)‬ ‫ّ‬ ‫قبل أن‬
‫اإليرادات بشكل حاد وبنسبة ‪ %37‬عن إيرادات عام ‪2008‬م وبلغت ‪ 131,4‬مليون‬
‫وإنجازاتها في عام ‪2009‬م‪ ،‬أود أن أشير إلى أن التراجع اإلقتصادي العالمي خالل‬
‫دوالر أمريكي‪.‬‬
‫السنتين األخيرتين قد أثر سلب ًا على الكثير من الصناعات ومنها الصناعات‬
‫ويسرني بهذه المناسبة أن أتوجه بالشكر إلى عمالئنا العرب المخلصين‬ ‫المتعلقة بالسفن كالمالحة والنقل البحري وبناء السفن وإصالحها‪ .‬ولقد‬
‫وعلى رأسهم " شركة ناقالت النفط الكويتية "‪ ،‬و" شركة فيلال البحرية الدولية‬ ‫كان التأثير كبيراً في العام المنصرم لدرجة أن العديد من الشركات وأحواض‬
‫"‪" ،‬وخدمات البحر األحمر البحريـة"‪ ،‬ومن السوق العالميـة " شركة أودفجل‬ ‫السفن تكبدت خسائر ماليّة فادحة بالمقارنة مع األعوام السابقة‪.‬‬
‫النرويجيـة "‪ ،‬و" شركة المالحة الهندية "‪ " ،‬وشركة تشاندرس هيالس اليونانية‬
‫وعلى الرغم من أن البعض كان يرى بعض المؤشرات الدالة على التباطؤ قبل‬
‫"لدعمهم المستمر (ألسري) ولألعمال التي قدموها لها في عام ‪2009‬م‪ .‬كما‬
‫نهاية عام ‪2008‬م‪ ،‬إال أن أحداً لم يتنبأ بما ستكون عليه األزمة المالية العالمية‬
‫أشكر عمالءنا المتخصصين في النفط والغاز الذين يشكلون (ألسري) قاعدة‬
‫واصطدامها مباشرة مع التدهور اإلقتصادي في جميع أنحاء العالم‪.‬‬
‫آخذة في النمو وعلى وجه الخصوص كافة مشغلي المنصات البحرية‬
‫وقطع األوفشور الذين قدموا العمل إلى إدارة خدمات (أسري) البحرية‬ ‫تحد لـ (أسـري) بعد األداء الممتاز‬
‫ٍ‬ ‫لقد كنا نعلـم أن عام ‪2009‬م سيكون عام‬
‫الجديدة نسبياً‪.‬‬ ‫والقياسي الذي شهدناه في عام ‪2008‬م‪.‬‬
‫مجلس اإلدارة‬
‫سعادة الشيخ دعيج بن سلمان بن دعيج آل خليفة‫(رئيس مجلس اإلدارة ‪-‬‬ ‫‪ )1‬‬
‫ممثل دولة البحرين)‬‬ ‫ ‬
‫السيد زياد حمود الزهراني‫ ‪ ‬-‬النائب األول لرئيس مجلس اإلدارة ‪ -‬ممثل‬ ‫‪ )2‬‬
‫المملكة العربية السعودية‬ ‫ ‬
‫د‫‪ ‬.‬حسين محمد الدربستي‫‪-‬النائب الِثاني لرئيس مجلس‬ ‫‪ )3‬‬
‫‪14‬‬ ‫اإلدارة ‪ ‬-‬ممثل دولة قطر‬ ‫ ‬
‫‪15‬‬ ‫السيد خالد علي الحوسني ‪ -‬ممثل دولة اإلمارات العربية المتحدة‬ ‫‪ )4‬‬
‫السيد سعد محمد الوسمي ‫‪ ‬-‬ممثل دولة الكويت‬ ‫‪ )5‬‬
‫السيد نزار حسين الحافظ ‫‪ ‬-‬ممثل جمهورية العراق‬ ‫‪ )6‬‬
‫‪9‬‬ ‫السيد شرف الدين سالم بنغازي‫‪ ‬-‬ممثل الجماهرية العربية الليبية‬ ‫‪ )7‬‬
‫‪10‬‬
‫السيد عارف صالح خميس‫‪ ‬-‬عضو بديل (مملكة البحرين)‬ ‫‪ )8‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬
‫السيد صالح بن محمد الرشيد ‪ -‬عضو بديل (المملكة العربية السعودية)‬ ‫‪ )9‬‬
‫السيد عادل عبداهلل الباكر‫‪ ‬-‬عضو بديل (دولة قطر)‬ ‫‪ )10‬‬
‫السيد محمد محسن الجنيبي ‪ -‬عضو بديل (دولة اإلمارات العربية المتحدة)‬ ‫‪ )11‬‬
‫السيدة عواطف محمد العلي‫‪ ‬-‬عضو بديل (دولة الكويت)‬ ‫‪ )12‬‬
‫السيد كريم حطاب جعفر‫‪ ‬-‬عضو بديل (جمهورية العراق)‬ ‫‪ )13‬‬
‫السيد عبدالحكيم محمد الغزبوي‫‪ ‬-‬عضو بديل (الجماهرية العربية الليبية)‬ ‫‪ )14‬‬
‫السيد كريس بوتر ‪ -‬الرئيس التنفيذي‬ ‫‪ )15‬‬
‫السيد مهدي عبداهلل ‪ -‬أمين سر مجلس اإلدارة‬ ‫‪ )16‬‬

‫المحتويات‬
‫‪6‬‬ ‫كلمة رئيس مجلس اإلدارة‬
‫‪7‬‬ ‫مجلس اإلدارة‬
‫‪8‬‬ ‫كلمة الرئيس التنفيذي‬
‫‪11‬‬ ‫ملخص األداء‬
‫‪12‬‬ ‫تاريخ أسري‬
‫‪15‬‬ ‫البحرين المزدهرة‬
‫‪16‬‬ ‫إستعراض ‪٢٠٠٩‬‬
‫‪19‬‬ ‫نمو بتنوع‬
‫‪21‬‬ ‫مرافق الخدمة ومنشآت ااإلصالح‬
‫‪23‬‬ ‫الورش‬
‫‪25‬‬ ‫الخدمات التخصصية في الشركة‬
‫‪26‬‬ ‫الوكالء في جميع أنحاء العالم‬
‫‪28‬‬ ‫خريطة الموقع‬
‫‪30‬‬ ‫التقرير اإلداري‬
‫‪37‬‬ ‫خدمات أسري البحرية‫(‬األوفشور‫)‬‬
‫‪39‬‬ ‫المسؤليات اإلجتماعية‬
‫‪40‬‬ ‫أحداث وخدمات جديدة‬
‫‪41‬‬ ‫إشادات العمالء‬
‫‪42‬‬ ‫تطلع ًا لألمام‬
‫‪Statement Number‬‬
‫‪219377/0001‬‬
‫‪ISO 9001: 2008‬‬ ‫‪ISO 14001 : 2004‬‬ ‫‪OHSAS 18001: 2007‬‬ ‫‪ISPS CODE‬‬
‫لدينا برنامج توسعه‬
‫للشركة سيشهد‬
‫الشروع بتشغيل رصيف‬
‫بحري جدير بطول ‪1380‬‬
‫متراً مع نهاية عام ‪،2011‬‬
‫ال عن المنطقة‬
‫فض ً‬
‫الجديدة لفبركة أعمال‬
‫المنصات البحرية‬
‫صاحب السمو الملكي‬ ‫صاحب الجاللة‬ ‫صاحب السمو الملكي‬
‫األمير خليفة بن سلمان آل خليفة‬ ‫الملك حمد بن عيسى آل خليفة‬ ‫األمير سلمان بن حمد آل خليفة‬
‫رئيس مجلس الوزراء‬ ‫ملك مملكة البحرين‬ ‫ولي العهد األمين نائب القائد األعلى‬
‫‪CD‬‬
‫‪stud‬‬
‫الشركة العربية لبناء واصالح السفن‬

‫ص‪.‬ب‪ ،50110 :‬الحد‬
‫مملكة البحرين‬
‫هــاتـف‪17 67 11 11 :‬‬
‫فاكس‪17 67 02 36 :‬‬
‫‪E-mail: info@@asry.net‬‬
‫‪www.asry.net‬‬
‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬
‫نرســـم‬
‫دروب‬
‫التطــــــور‬

ASRY 2009-Annual-Review

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ASRY 2009-Annual-Review

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

ASRY 2009-Annual-Review

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ANNUAL RE VIE W 20 0 9

2009 saw ASRY repair 168 vessels, a 26% increase on the

I would like to particularly thank our loyal Arab customers KOTC,

Once again customers from the Arab market contributed to the

Steel Consumed (in tonnes) Number of vessels repaired

1977 • The late Amir H.H. Shaikh

DRY DOCK CRANEAGE

MACHINE SHOP PIPE SHOP

Trinity Mechanical Services

Wilhelmsen Ships Service

Harris Pye Gulf

1. Graving Dock No.1

Det Norske Veritas Indian Register of Shipping Bureau Veritas

BENELUX, CIS & BALTIC REPUBLICS,

DENMARK GERMANY INDIA

ITALY / MONACO USA, CANADA, BAHAMAS,

Key objectives during 2009 have been the development of the

ASRY has a loyal, repeat client

‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬ ‫‪42‬‬

‫ألسري قاعدة من العمالء الذين يدعمونها‬

‫‪41‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫لقد تم للتو منح مجموعة أي أند بي في المملكة المتحدة عقد عمل‬

‫و كان ضمن فعاليات أسري للعام هو حضورها مؤتمر التكنولوجيا البحرية‬

‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬ ‫‪40‬‬

‫‪39‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫ترانزأوشن‪ ..‬مع االنتهاء من جميع األعمال في مواعيدها المحددة وضمن‬

‫وكنتيجة لإلنكماش في سوق الحفر والتنقيب في المنطقة‪ ،‬دأبنا على‬

‫‪37‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫‪35‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬ ‫‪34‬‬

‫‪33‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫ضغط العمل باستمرار‪ -‬جاءت بالمزيد من التحديات عبر جلب المنصات‬

‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬ ‫‪32‬‬

‫‪31‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬ ‫‪30‬‬

‫الحوض الجاف‬ ‫‪ .1‬‬ ‫ ‬

‫الوكالء في جميع أنحاء العالم‬

‫‪Bureau Veritas‬‬ ‫‪Indian Register of Shipping‬‬ ‫‪Det Norske Veritas‬‬

‫‪29‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬ ‫‪28‬‬

DENMARK GERMANY INDIA

ITALY / MONACO USA, CANADA, BAHAMAS,

‫خدمات ترينتي الميكانيكية‬

‫ويليلمسن لخدمات السفن‬

‫هاريس باي الخليج‬

‫هاڤن لألجهزة الدقيقة‬

‫‪25‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫وبإمكان الشركة تولي معدالت مرتفعة من العمليات بمعدل‬

‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬ ‫‪24‬‬

‫ورشة األنابيب‬ ‫ورشة اآلالت‬

‫‪23‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫الرافعات‬ ‫الحوض الجاف‬

‫‪21‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫‪19‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬ ‫‪18‬‬

‫‪17‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫‪15‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬

‫‪13‬‬ ‫‪ 2009‬العـــــرض الســـنــــــوي‬