Project : Jembatan Podomoro Golf view

Location : Depok - Jawa Barat

Post-Tensioned I-Girder Design (L=35.8m)

1. BRIDGE DATA

Bridge Class = Class I Bina Marga

Number of Span = 1 Span

Beam Type = PC-I Segmental Girder

Number of Segment = 7 Segments (5.4-5-5-5-5-5-5.4)

Girder Length, Lg = 35.8 m Span length, L = 35 m

Girder Spasing, s = 1.85 m Distance support-edge = 40 cm

t-slab = 25 cm t-deck slab, tds = 7 cm

t-asphalt (J=2200 kg/m ) 3

= 5 cm (t-deck slab=h-precast)

t-diaphragm = 20 cm h-diaphragm = 1.25 m

No. of Diaphragm Beam = 7 nos/girder h-curb = 0.00 m

t-curb = 0.00 m h-dapped end = 0.85 m

L-dapped end = 0.8 m

h-curve = 0.00 m

2. MATERIALS

2.1 Concrete PC- I Girder Slab & DIAPHRAGM

Grade - K = 600 kg/cm2 350 kg/cm2

f'c= (0.76+0.2*log(σbk/150))*σbk = 528.25 kg/cm2 291.76 kg/cm2

Modulus Elasticity of Concrete, Ec = 31121.14 kg/cm2 23128.56 kg/cm2

Density, Jc = 2500 kg/m3 2400 kg/cm2

n = Egirder/Eslab = 1.35

Allowable Stresses

At Transfer :

Concrete Quality Coef = 0.85 f ' c

f'ci = 449.0101 kg/cm2

Eci = 28692.27 kg/cm2

Compression = 0.55 f ' ci

= 246.9556 kg/cm2

Tension = 0.8 (f ' ci)0.5

= 12.57 kg/cm2

During Service :

Concrete Quality Coef = 1 f'c

528.25 kg/cm
2
f'c =

Compression = 0.4 f ' c

= 211.30 kg/cm2
 Tension = 1.60 (f ' c)0.5

= 36.77 kg/cm2

2.2 Reinforcement

Diameter < 13 mm = U - 24 fy = 2400 kg/cm2

Diameter >/= 13 mm = U - 39 fy = 3900 kg/cm2

Modulus Elasticity, Es = 200000 kg/cm2

2.3 Post Tensioning Strand dia 0.5" (12.70 mm)

Uncoated Stress-Relieved Seven Wire Strand Grade 270-ASTM A416-90a, Low Relaxation Steel

Nominal Diameter = 12.7 mm

Nominal Cross Section Area, Aps = 98.71 mm2

Minimum Breaking Load = 184 kN

Nominal Mass = 0.775 kg/m'

Modulus Elasticity, Eps = kg/cm2

Ultimate Tensile Strength, fpu = 1860 Mpa

3. CODE REFERENCE
AASHTO, Peraturan Perencanaan Tehnik Jembatan (BMS) yang disesuaikan dengan RSNI T-02 2005

4. GIRDER SECTION PROPERTIES

PC- I Girder Composite

Height of Girder = 1700 mm 1950 mm

w-top flange = 800 mm -

w-bot flange = 700 mm -

t-top flange = 200 mm -

t-bot flange = 250 mm -

h-top haunch = 120 mm -

h-bot haunch = 250 mm -

t-web = 200 mm -

h-web = 880 mm -

b-precast = 80 mm -

h-precast = 70 mm -

Area = 672300 mm
2
mm2

Y bottom = 822.93 mm mm

Momen Inertia, Ix = 2.35E+11 mm4 mm4

Top Sect Modulus, Wx-top = 2.68E+11 mm3 mm3

=

Bot Sect Modulus, Wx-bot = 2.86E+11 mm3 mm3

5. LOADING
5.1 Dead Load
5.1.1 Self Weight of PC-I Girder

Q-Girder = A . Jc

= 1680.75 kg / m

M-Girder = 0,125 . Q-Girder . L2

= 269264.55 kg.m

R-Girder = 0,500 . Q-Girder . L

= 30085.425 kg

5.1.2 Super Imposed Dead Load Per Girder (Slab & Deck Slab)

Q-Slab+deck = s . t-slab . Jc + ( s - w-top flange + 2 . b-precast ) . h-precast . Jc

M-Slab+deck = 0,125 . Q-Slab+deck . L2

R-Slab+deck = 0,500 . Q-Slab+deck . L

5.1.3 Q-Asphalt = s. t-asphalt . J-asphalt

M-Asphalt = 0,125 . Q-Asphalt . L2

R-Asphalt = 0,500 . Q-Asphalt . L

5.1.4 No. of Diaphragm = 7 Nos

P-Diaphragm = t-diaphragm . A-diaphragm . Jc

M-Diaphragm = 0,750 P. L

R-Diaphragm = 2,5 P

5.1.5 Q-Curb = t-curb . h-curb . Jc

M-Curb = 0,125 . Q-Curb . L2

R-Curb = 0,500 . Q-Curb . L

=
I. ANALISA GIRDER JEMBATNAN

Project : Jembatan Podomoro Golf view

Location : Depok - Jawa Barat

Post-Tensioned I-Girder Design (L=35.8m)

DATA JEMBATAN SPESIFIC GRAVITY

Uraian Notasi Dimensi Jenis Bahan Berat ( kN/m3)

Panjang balok prategang L 40 m Beton prategang Wc = 25.5 kN/m3

Jarak antara balok prategang s 1.8 m Beton bertulang Wc' = 25 kN/m3

Tebal plat lantai jembatan ho 0.2 m Beton Wc" = 24 kN/m3

Tebal lapisan aspal + overlay ha 0.1 m Aspal Waspal = 22 kN/m3

Tinggi genangan air hujan th 0.05 m Air hujan Wair = 9.8 kN/m3

DIMENSI BALOK PRESTRESS

Kode Lebar Kode Tebal

(m) (m)

b1 0.64 h1 0.07

b2 0.8 h2 0.13

b3 0.3 h3 0.12

b4 0.2 h4 1.65

b5 0.25 h5 0.25

b6 0.7 h6 0.25
h 2.1

1. BETON

Mutu beton girder prestress : K- 500

Kuat tekan beton, fc' = 0.83*K/10 = 41.5 Mpa

Modulus elastik beton, Ec = 4700*√fc' = 30277.63 Mpa

Angka Poisson, u= 0.15

Modulus geser, G = Ec / [2*(1 + u )] = 13164.19 Mpa

Koefisien muai panjang untuk beton, α= 0.00001 /°C

Kuat tekan beton keadaan awal (saat transfer), fci' = 0.80 * fc' = 33.2 Mpa

Tegangan ijin beton saat penarikan : Tegangan ijin tekan, 0.60 * fci" = 19.92 Mpa

Tegangan ijin tarik, 0.50 * √fci' = 2.23 Mpa

Tegangan ijin beton pada keadaan akhir : Tegangan ijin tekan, 0.45 * fc' = 18.68 Mpa

Tegangan ijin tarik, 0.50 * √fc' = 3.22 Mpa

Mutu beton plat lantai jembatan : K- 300

Kuat tekan beton, fc' = 0.83*K/10 = 24.9 Mpa

Modulus elastik beton, Ec = 4700*√fc' = 23452.95 Mpa

2. BAJA PRATEGANG
DATA STRAND CABLE - STANDAR VSL

Jenis strand

Tegangan leleh strand fpy = 1580 Mpa

Kuat tarik strand fpu = 1860 Mpa

Diameter nominal strand 12.7 mm (=1/2")

Luas tampang nominal satu strand Ast = 98.7 mm 2

Beban putus minimal satu strand Pbs = 187.32 kN (100% UTS)

Jumlah kawat untaian (strand cable) 19 kawat untaian / tendon

Diameter selubung ideal 84 mm

Luas tampang strand 1875.3 mm2

Beban putus satu tendon Pb1 = 3559.1 kN (100% UTS)

Modulus elastis strand Es = 193000 Mpa

Tipe dongkrak VSL 19

3. BAJA TULANGAN

Untuk baja tulangan deform D > 12 mm U- 32 kuat leleh baja, fy=U*10 = 320 Mpa

Untuk baja tulangan polos Æ £ 12 mm U- 24 kuat leleh baja, fy=U*10 = 240 Mpa

1. PENENTUAN LEBAR EFEKTIF PLAT LANTAI

L/4 = 10 m

s= 1.8 m

12 * ho = 2.4 m

Diambil lebar efektif plat lantai, Be = 1.8 m

Kuat tekan beton plat, fc' (plat) = 0.83 * K (plat) = 24.9 Mpa

Kuat tekan beton balok, fc' (balok) = 0.83 * K (balok) = 41.5 Mpa

Modulus elastik plat beton, Eplat = 4700√ fc' (plat) = 23452.95 Mpa

Modulus elastik balok beton prategang, Ebalok = 0.043 * (wc)1.5 * √ fc' (balok) = 35669.97 Mpa

Nilai perbandingan modulus elastik plat dan balok n = Eplat / Ebalok = 0.657498
Jadi lebar pengganti beton plat lantai jembatan, Beff = n * Be = 1.18 m

Untuk menghindari hambatan dan kesulitan pada saat pengangkutan, maka balok prategang dibuat dalam bentuk

segmental, dengan berat per-segmen maksimum 80 kN sehingga dapat diangkut dengan truck kapastitas 80 kN,
kemudian segmen-segmen balok tersebut disambung dilokasi jembatan.

2. SECTION PROPERTIES BALOK PRATEGANG

Dimensi Luas Jarak thdp Statis Inersia Inersia

No Lebar Tinggi Pnmpang alas Momen Momen Momen

b h A Y A*Y A*Y2 I0

(m) (m) (m2) (m) (m3) (m4) (m4)

1 0.64 0.07 0.0448 2.07 0.092512 0.191037 1.83E-05

2 0.8 0.13 0.104 1.97 0.20436 0.401567 0.000146

3 0.3 0.12 0.036 1.84 0.06624 0.121882 2.88E-05

4 0.2 1.65 0.33 1.08 0.35475 0.381356 0.074869

5 0.25 0.25 0.0625 0.38 0.023438 0.008789 0.000217

6 0.7 0.25 0.175 0.125 0.021875 0.002734 0.000911

Total : 0.7523 0.763175 1.107366 0.076191

Tinggi total balok prategang : h= 2.1 m h0 = 0.2 m

Luas Penampang balok prategang : A= 0.7523 m2 Beff = 1.18 m

Letak titik berat : Yb = SA*Y / SA = 1.014 m Ya = h - yb = 1.086 m

Momen inersia terhadap alas balok : Ib = SA*y2 + S I0 = 1.183557 m4

Momen inersia terhadap titik berat balok : Ix = Ib - A * Yb2 = 0.409351 m4

Tahanan Momen sisi atas : Wa = Ix / Ya = 0.377092 m3

Tahanan Momen sisi bawah : Wb = Ix / Yb = 0.403518 m3

3. SECTION PROPERTIES BALOK COMPOSITE (BALOK PRATEGANG + PLAT)

Dimensi Luas Jarak thdp Statis Inersia Inersia

No Lebar Tinggi Pnmpang alas Momen Momen Momen

b h A Y A*Y A*Y2 I0

(m) (m) (m2) (m) (m3) (m4) (m4)

0 1.18 0.2 0.2367 2.2 0.520739 1.145625 0.000789

1 0.64 0.07 0.0448 2.07 0.092512 0.191037 1.83E-05

2 0.8 0.13 0.104 1.97 0.20436 0.401567 0.000146

3 0.3 0.12 0.036 1.84 0.06624 0.121882 4.32E-05

4 0.2 1.65 0.33 1.08 0.35475 0.381356 0.074869

5 0.25 0.25 0.0625 0.38 0.023438 0.008789 0.000326

6 0.7 0.25 0.175 0.125 0.021875 0.002734 0.000911

Total : 0.989 1.283913 2.252991 0.077103

Tinggi total balok Composit : hc = 2.3 m

Luas Penampang balok Composit : Ac = 0.988999 m2

Letak titik berat : Ybc = SAc*Y / SAc = 1.298 m Yac = hc - ybc = 1.002 m

Momen inersia terhadap alas balok : Ibc = SAc*y + S Ic0 = 2.330094 m4

2

Momen inersia terhadap titik berat balok composit : Ixc = Ibc - Ac * Ybc2 = 0.663325 m4

Tahanan Momen sisi atas plat : Wac = Ixc / Yac = 0.66213 m3

Tahanan Momen sisi atas balok : W'ac = Ixc / (Yac - h0) = 0.827289 m3

Tahanan Momen sisi bawah : Wbc = Ixc / Ybc = 0.51096 m3

4. PEMBEBANAN BALOK PRATEGANG

4.1. BERAT SENDIRI (MS)

4.1.1 BERAT DIAFRAGMA

Ukuran diafragma : Tebal = 0.2 m Lebar = 1.6 m Tinggi = 1.6 m

Berat 1 buah diafragma, W= 12.8 kN

Jumlah diafragma, n= 9 bh Berat diafragma, Wdiafragma = 115.2 kN

Panjang bentang, L= 40 m

Jarak diafragma : x4 = 20 m (dari tengah bentang)

x3 = 14.8 m (dari tengah bentang)

x2 = 9.8 m (dari tengah bentang)

x1 = 4.8 m (dari tengah bentang)

x0 = 0 m (dari tengah bentang)

Momen maks di tengah bentang L, Mmax = (1/2 * n * x4 - x3 - x2 - x1) * W = 775.68 kNm

Berat diafragma ekivalen, Qdiafragma = 8 * Mmax / L2 = 3.878 kN/m

4.1.2. BERAT BALOK PRATEGANG

Panjang balok prategang, L= 40 m Luas penampang, A= 0.752 m2

Berat balok prategang + 10%, Wbalok = A * L * Wc = 767.35 kN

Qbalok = Wbalok / L = 19.184 kN/m

4.1.3. GAYA GESER DAN MOMEN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

Beban, QMS = A * W kN/m Panjang bentang, L= 40 m

Gaya geser, VMS = 1/2 * QMS * L kN

Momen, MMS = 1/8 * QMS * L2 kNm

No Jenis beban berat sendiri Lebar Tebal Luas Berat sat Beban Geser Momen
 b h A W QMS VMS MMS

(m) (m) (m2) (kN/m3) (kN/m) (kN) (kNm)

1 Balok prategang 19.184 383.673 3836.73

2 Plat lantai 1.8 0.2 0.36 25 9 180 1800

3 Deck slab 1.16 0.07 0.081 25 2.036 40.72 407.224

4 Diafragma 3.878 77.568 775.68

Total : 34.098 681.9634 6819.634

4.2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan ( superimposed dead load), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada

balok (girder) jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan.

Girder jembatan direncanakan mampu memikul beban mati tambahan berupa :

a. Aspal beton setebal 50 mm untuk pelapisan kembali di kemudian hari ( overlay ).

b. Genangan air hujan setinggi 50 mm apabila saluran drainase tidak bekerja dengan baik

Beban, QMS = A * W kN/m Panjang bentang, L= 40 m

Gaya geser, VMS = 1/2 * QMS * L kN

Momen, MMS = 1/8 * QMS * L 2

kNm

No Jenis beban berat sendiri Lebar Tebal Luas Berat sat Beban Geser Momen

b h A W QMS VMS MMS

(m) (m) (m2) (kN/m3) (kN/m) (kN) (kNm)

1 Lapisan aspal + overlay 1.8 0.1 0.18 22.000 3.960 79.2 792

2 Air hujan 1.8 0.05 0.09 9.8 0.882 17.64 176.4

Total : 4.842 96.84 968.4

4.3. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata ( uniformly Distributed Load ), UDL dan beban garis ( Knife Edge Load),

KEL seperti terlihat pd.gambar. UDL mempunyai intesitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L

yang dibebani dan dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :

q = 8.0 kPa Untuk L £ 30 m

q = 8.0 *(0.5 + 1.5 /L ) kPa untuk L > 30 m

KEL mempunyai intesitas, P = 44 kN/m

Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowable) untuk KEL diambil sebagai berikut :

DLA = 0.4 Untuk L £ 50 m

DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) Untuk 50 < L < 90 m

DLA = 0.3 Untuk L ³ 90 m

Panjang balok : L= 40 m Jarak antara balok prategang, s = 1.8 m

Beban merata : q = 8.0 * (0.5 + 15 / L) = 7 kPa

Beban merata pada balok : QTD = q * s = 12.6 kN/m

Beban garis : p= 44 kN/m

Faktor beban dinamis, DLA = 0.4

Beban terpusat pada balok : PTD = (1 + DLA) * p * s = 110.88 kN

Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat beban lajur "D" :

Beban terpusat pada balok : VTD = 1/2 * QTD * L + 1/2 * PTD = 307.44 kN
MTD = 1/8 * QTD * L2 + 1/4 * PTD * L = 3628.8 kNm

4.4. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada

jarak 1.80m di atas permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total

jembatan (Lt) sebagai berikut :

Gaya rem, HTB = 250 kN Untuk Lt £ 80 m

Gaya rem, HTB = 250+2.5*(Lt -80) kN Untuk 80 < Lt < 180 m

Gaya rem, HTB = 500 kN Untuk Lt ³ 80 m

Panjang balok : L= 40 m Jumlah balok prategang untuk jalur selebar b1, nbalok = 5

Gaya rem, HTB = 250 kN Jarak antara balok prategang, s= 1.8 m

Gaya rem untuk Lt £ 80 m : TTB = HTB / nbalok = 50 kN

Gaya rem, TTB = 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,

QTD = q * s = 12.6 kN/m PTD = p * s = 79.2 kN

TTB = 0.05 * (QTD * L + PTD) = 29.16 kN

Diambil gaya rem, TTB = 50 kN

Lengan thd. Titik berat balok, y = 1.80 + h0 + ha + yac = 3.102 m

Beban momen akibat gaya rem, M = TTB * y = 155.0903 kNm

Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem :
VTB = M / L = 3.877 kN
MTD = 1/2 * M = 77.545 kNm

4.5. BEBAN ANGIN (EW)

Beban garis merata tambahan arah horizontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan

di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m dengan,

Cw = koefisien seret = 1.2

Vw = kecepatan angin rencana = 35 m/det ( Lihat tabel 5 )

TEW = 0.0012*Cw*(Vw) 2
= 1.764 kN/m

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2 m diatas lantai jembatan.
h= 2 m Jarak antara roda kendaraan, x= 1.75 m

Transfer beban angin ke lantai jembatan, QEW = [ 1/2*h / x * TEW ] = 1.008 kN/m

Panjang balok, L= 40 m

Gaya geser dan momen maksimum akibat beban angin :

VEW = 1/2* QEW * L = 20.16 kN

MEW = 1/8* QEW * L =

2
201.6 kNm

4.6. BEBAN GEMPA (EQ)

Gaya gempa vertikal pada balok prategang dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal kebawah minimal sebe-

sar 0.10*g ( g = percepatan gravitasi ) atau dapat diambil 50% koefisien gempa horizontal statik ekivalen.

Koefisien beban gempa horizontal : Kh = C * S

Kh = Koefisien beban gempa horizontal,

C= Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah setempat,

S= Faktor tipe struktur yg berhubungan dengan kapasitas penyerapan enegi gempa (daktilitas) dr struktur.

Waktu getar struktur dihitung dengan rumus : T = 2 * p * √ [ Wt/ ( g * Kp ) ]

Wt = Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan

Kp = kekakuan struktur yg merupakan gaya horizontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan.

g= percepatan grafitasi bumi = 9.81 m/det2

Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan : Wt = PMS + PMA

Berat sendiri, QMS = 34.098 kN/m Beban mati tambahan, QMA = 4.842 kN/m

Panjang bentang balok L= 40 m

Wt = ( QMS + QMA ) * L = 1557.607 kN

Momen inersia balok prategang, Ixc = 0.663325 m4

Modulus elastik, Ec = 3E+07 kPa

Kekakuan balok prategang, Kp = 48 * Ec * Ixc / L3 = 15062.94 kN/m

Waktu getar, T = 2 * p * √ [ Wt/ ( g * Kp ) ] = 0.6451 detik

Untuk lokasi di wilayah gempa 3 di atas tanah sedang, dari kurva diperoleh koefisien geser dasar, C= 0.125

Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton prategang penuh, S = 1.3 * F

dengan, F = 1.25 - 0.0.25 * n dan F harus diambil ³ 1

F= faktor perangkaan, n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.

Untuk, n= 1 maka :

Faktor tipe struktur, F = 1.25 - 0.0.25 * n = 1.225

Koefisien beban gempa horizontal, S = 1.3 * F = 1.5925

Koefisien beban gempa vertikal, Kh = C * S = 0.199063

Kv = 50% * Kh = 0.099531 <0.10

Gaya gempa vertikal, Diambil, Kv = 0.1

TEQ = Kv * Wt = 155.7607 kN

Beban gempa vertikal, QEQ = TEQ / L = 3.894 kN/m

Gaya geser dan momen maksimum akibat beban gempa vertikal :
VEQ = 1/2* QEQ * L = 77.880 kN
MEQ = 1/8* QEQ * L = 778.8034 kNm
2

4.7 RESUME MOMEN DAN GAYA GESER PADA BALOK

NO Jenis Beban Kode Q P M Keterangan

beban (kN/m) (kN) (kNm)

1 Berat balok prategang balok 19.184 - - Beban merata, Qbalok

2 Berat plat plat 9 - - Beban merata, Qplat

3 Berat sendiri MS 34.098 - - Beban merata, QMS

4 Mati tambahan MA 4.842 - - Beban merata, QMA

5 Lajur "D" TD 12.6 110.88 - Beban merata, QMA dan terpusat, PTD

6 Gaya rem TB - - 155.090 Beban momen, MTB

7 Angin EW 1.008 - - Beban momen, QEW

8 Gempa EQ 3.894 - - Beban momen, QEQ

Panjang bentang balok, L= 40 m

No Jenis Beban Persamaan Momen Persamaan Gaya geser

1 Berat sendiri (MS) Mx = 1/2*QMS*( L*X - X2) Vx = QMS*( L/2 - X)

2 Mati tambahan (MA) Mx = 1/2*QMA*( L*X - X2) Vx = QMA*( L/2 - X)

3 Lajur "D" (TD) Mx = 1/2*QTD*( L*X - X ) + 1/2*PTD*X

2
Vx = QMS*( L/2 - X) + 1/2*PTD

4 Gaya rem (TB) Mx = X / L * MTB Vx = MTB / L

5 Angin (EW) Mx = 1/2*QEW*( L*X - X2) Vx = QEW*( L/2 - X)

6 Gempa (EQ) Mx = 1/2*QEQ*( L*X - X2) Vx = QEQ*( L/2 - X)

Momen maksimum akibat berat balok, Mbalok = 1/8*Qbalok*L2 = 3836.73 kNm

Momen maksimum akibat berat plat. MPlat = 1/8*Qplat*L2 = 1800 kNm

4.7.1 MOMEN PADA BALOK PRATEGANG

Momen pada balok prategang akibat beban Komb. I Komb. II Komb. III Komb. IV
Jarak
Berat Mati
Berat Sen tamb Lajur "D" Rem Angin Gempa MS+MA+ MS+MA+ MS+MA+ MS+MA+

x balok MS MA TD TB EW EQ TD+TB TD+EW TD+TB+EW EQ

(m) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

1.0 374.1 664.9 94.4 245.7 3.9 19.7 75.9 1008.9 1024.7 1028.6 835.3

2.0 729.0 1295.7 184.0 478.8 7.8 38.3 148.0 1966.3 1996.8 2004.6 1627.7

3.0 1064.7 1892.4 268.7 699.3 11.6 55.9 216.1 2872.1 2916.4 2928.1 2377.3

4.0 1381.2 2455.1 348.6 907.2 15.5 72.6 280.4 3726.4 3783.5 3799.0 3084.1

5.0 1678.6 2983.6 423.7 1102.5 19.4 88.2 340.7 4529.2 4598.0 4617.4 3748.0

6.0 1956.7 3478.0 493.9 1285.2 23.3 102.8 397.2 5280.4 5359.9 5383.2 4369.1
 7.0 2215.7 3938.3 559.3 1455.3 27.1 116.4 449.8 5980.0 6069.3 6096.5 4947.3

8.0 2455.5 4364.6 619.8 1612.8 31.0 129.0 498.4 6628.2 6726.2 6757.2 5482.8

9.0 2676.1 4756.7 675.5 1757.7 34.9 140.6 543.2 7224.7 7330.5 7365.4 5975.4

10.0 2877.5 5114.7 726.3 1890.0 38.8 151.2 584.1 7769.8 7882.2 7921.0 6425.1

11.0 3059.8 5438.7 772.3 2009.7 42.6 160.8 621.1 8263.3 8381.4 8424.1 6832.1

12.0 3222.9 5728.5 813.5 2116.8 46.5 169.3 654.2 8705.3 8828.1 8874.6 7196.1

13.0 3366.7 5984.2 849.8 2211.3 50.4 176.9 683.4 9095.7 9222.2 9272.6 7517.4

14.0 3491.4 6205.9 881.2 2293.2 54.3 183.5 708.7 9434.6 9563.8 9618.0 7795.8

15.0 3596.9 6393.4 907.9 2362.5 58.2 189.0 730.1 9721.9 9852.8 9910.9 8031.4

16.0 3683.3 6546.8 929.7 2419.2 62.0 193.5 747.7 9957.7 10089.2 10151.3 8224.2

17.0 3750.4 6666.2 946.6 2463.3 65.9 197.1 761.3 10142.0 10273.2 10339.1 8374.1

18.0 3798.4 6751.4 958.7 2494.8 69.8 199.6 771.0 10274.7 10404.5 10474.3 8481.2

19.0 3827.1 6802.6 966.0 2513.7 73.7 201.1 776.9 10355.9 10483.4 10557.0 8545.4

20.0 3836.7 6819.6 968.4 2520.0 77.5 201.6 778.8 10385.6 10509.6 10587.2 8566.8

4.7.2 GAYA GESER PADA BALOK PRATEGANG

Momen pada balok prategang akibat beban Komb. I Komb. II Komb. III Komb. IV
Jarak
Berat Mati
Berat Sen tamb Lajur "D" Rem Angin Gempa MS+MA+ MS+MA+ MS+MA+ MS+MA+

x balok MS MA TD TB EW EQ TD+TB TD+EW TD+TB+EW EQ

(m) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)

0.0 383.67 681.96 96.84 307.44 3.88 20.16 77.88 1090.12 1106.40 1110.28 856.68

1.0 364.49 647.87 92.00 294.84 3.88 19.15 73.99 1038.58 1053.86 1057.73 813.85

2.0 345.31 613.77 87.16 282.24 3.88 18.14 70.09 987.04 1001.31 1005.18 771.02

3.0 326.12 579.67 82.31 269.64 3.88 17.14 66.20 935.50 948.76 952.64 728.18

4.0 306.94 545.57 77.47 257.04 3.88 16.13 62.30 883.96 896.21 900.09 685.35

5.0 287.75 511.47 72.63 244.44 3.88 15.12 58.41 832.42 843.66 847.54 642.51

6.0 268.57 477.37 67.79 231.84 3.88 14.11 54.52 780.88 791.11 794.99 599.68

7.0 249.39 443.28 62.95 219.24 3.88 13.10 50.62 729.34 738.57 742.44 556.84

8.0 230.20 409.18 58.10 206.64 3.88 12.10 46.73 677.80 686.02 689.90 514.01

9.0 211.02 375.08 53.26 194.04 3.88 11.09 42.83 626.26 633.47 637.35 471.18

10.0 191.84 340.98 48.42 181.44 3.88 10.08 38.94 574.72 580.92 584.80 428.34

11.0 172.65 306.88 43.58 168.84 3.88 9.07 35.05 523.18 528.37 532.25 385.51

12.0 153.47 272.79 38.74 156.24 3.88 8.06 31.15 471.64 475.83 479.70 342.67

13.0 134.29 238.69 33.89 143.64 3.88 7.06 27.26 420.10 423.28 427.15 299.84

14.0 115.10 204.59 29.05 131.04 3.88 6.05 23.36 368.56 370.73 374.61 257.01

15.0 95.92 170.49 24.21 118.44 3.88 5.04 19.47 317.02 318.18 322.06 214.17

16.0 76.73 136.39 19.37 105.84 3.88 4.03 15.58 265.48 265.63 269.51 171.34

17.0 57.55 102.29 14.53 93.24 3.88 3.02 11.68 213.94 213.08 216.96 128.50

18.0 38.37 68.20 9.68 80.64 3.88 2.02 7.79 162.40 160.54 164.41 85.67

19.0 19.18 34.10 4.84 68.04 3.88 1.01 3.89 110.86 107.99 111.87 42.83

20.0 0.00 0.00 0.00 55.44 3.88 0.00 0.00 59.32 55.44 59.32 0.00
5. GAYA PRATEGANG, EKSENTRISITAS, DAN JUMLAH TENDON

5.1. KONDISI AWAL (SAAT TRANSFER)

Mutu beton, K- 500 Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K* 100 = 41500 kPa

Kuat tekan beton pada kondisi awal (saat transfer), fci' = 0.80 * fc' = 33200 kPa

Section properties, Wa = 0.377092 m 3

Wb = 0.403518 m 3
A= 0.7523 m2

Ditetapkan jarak titik berat tendon terhadap alas balok, Z0 = 0.1375 m

Eksentrisitas tendon, es = Yb - Z0 = 0.877 m

Momen akibat berat sendiri balok, Mbalok = 3836.73 kNm

Tegangan di serat atas, 0 = - Pt / A + Pt * es / Wa - Mbalok / Wa ( persamaan 1)

Tegangan di serat bawah, 0.6 * fci' = -Pt / A - Pt * es / Wb + Mbalok / Wb ( persamaan 2)

Besarnya gaya prategang awal,

Dari persamaan (1) : Pt = Mbalok / ( es - Wa / A ) = 10212.15

Dari persamaan (2) : Pt = [ 0.60 * fci' * Wb + Mbalok ] / (Wb / A + es) = 8401.981

Diambil besarnya gaya prategang, Pt = 8401.981 kN

5.2. KONDISI AKHIR

DATA STRAND CABLE - STANDAR VSL

Jenis strand Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270

Tegangan leleh strand fpy = 1580000 kPa

Kuat tarik strand fpu = 1860000 kPa

Diameter nominal strand 0.0127 m (=1/2")

Luas tampang nominal satu strand Ast = 9.87E-05 m2

Beban putus minimal satu strand Pbs = 187.32 kN (100% UTS atau 100% beban putus)

Jumlah kawat untaian (strand cable) 19 kawat untaian tiap tendon

Diameter selubung ideal 84 mm

Luas tampang strand 0.001875 mm2

Beban putus satu tendon Pb1 = 3559.1 kN (100% UTS atau 100% beban putus)

Modulus elastis strand Es = 1.93E+08 kPa

Tipe dongkrak VSL 19

Tipe dongkrak

Gaya prategang awal : Pt = 8401.981 kN

Beban putus satu tendon : Pb1 = 3559.1 kN

Beban putus minimal satu strands : Pbs = 187.32 kN

Gaya prategang saat jacking : Pj = Pt1 / 0.85 ( persamaan 1)

Pj = 0.80 * Pb1 * nt ( persamaan 2)

Dari persamaan (1) dan (2) diperoleh jumlah tendon yang diperlukan :

nt = Pt / (0.85*0.80*Pb1) = 3.472 Tendon

nt = 4.0 Tendon

Jumlah kawat untaian (strands cable) yang diperlukan, ns = Pt / (0.85*0.80*Pbs) = 65.96 strands

ns = 69 strands

Posisi Baris Tendon :

ns1 = 3 Tendon 19 strands / tendon = 57 strands dg.selubung tendon = 84 mm

ns2 = 1.0 Tendon 12 strands / tendon = 12 strands dg.selubung tendon = 76 mm

nt = 4.0 Tendon Jumlah strands, ns = 69

Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja ( % Jacking Force ) :

p0 = Pt / ( 0.85 * ns * Pbs ) = 76.48% <80 % Ok

Gaya prategang yang terjadi akibat Jacking : Pj = p0 * ns * Pbs = 9884.683 kN

Diperkirakan kehilangan tegangan ( loss of prestress ) = 30 %

Gaya prategang akhir setelah kehilangan tegangan ( loss of prestress ) sebesar 30 % :

Peff = 70% * Pj = 6919.278 kN

5.3. PEMBESIAN BALOK PRATEGANG

Tulangan arah memanjang digunakan besi diameter D- 13 mm

0.00013 m
2
As = p / 4 * D2 =
 0.2088 m
2
Luas tampang bagian atas : Aatas =

Asatas = 0.35% * Aatas = 0.000731 m

2
Luas tulangan bagian atas :

Jumlah tulangan Asatas / ( p / 4 * D2) = 5.505819 buah

Digunakan : 6 D 13

0.256 m
2
Luas tampang bagian badan : Abadan =

Asbadan = 0.6% * Abadan = 0.001536 m

2
Luas tulangan bagian badan :

Jumlah tulangan Asbadan / ( p / 4 * D2) = 11.57217 buah

Digunakan : 12 D 13

0.2875 m
2
Luas tampang bagian bawah : Abawah =

Asbawah = 0.25% * Abawah = 0.000719 m

2
Luas tulangan bagian bawah :

Jumlah tulangan Asbawah / ( p / 4 * D2) = 5.415035 buah

Digunakan : 6 D 13

5.4. POSISI TENDON

5.4.1 POSISI TENDON DI TENGAH BENTANG

Diambil jarak dari atas balok ke as baris tendon ke-1 : a= 0.1 m

Jumlah tendon baris ke-1 : ns1 = 3 Tendon 19 strands = 57 strands

Jumlah tendon baris ke-2 : ns2 = 1.0 Tendon 12 strands = 12 strands

nt = 4.0 Tendon Jumlah strands, ns = 69 strands

Eksesntrisitas, es = 0.877 m

Z0 = Yb - es = 0.138 m

Yd = jarak vertikal antara as ke tendon,

Momen statis tendon terhadap alas :

ns * Z0 = n1 * a + n2 * (a+yd)

Yd = ns * (Z0 - a) / n2 = 0.216 m Diambil, Yd = 0.15 m

Diameter selubung tendon, dt = 0.076 m

Jarak bersih vertikal antara selubung tendon, Yd - dt = 0.074 m

> 25mm Ok
5.4.2 POSISI TENDON DI TUMPUAN

Diambil jarak dari atas balok ke as baris tendon ke-1 : a' = 0.35 m

Jumlah tendon baris ke-1 : n1 = 1 Tendon 12 strands = 12 strands

Jumlah tendon baris ke-2 : n2 = 1 Tendon 19 strands = 19 strands

Jumlah tendon baris ke-3 : n3 = 1 Tendon 19 strands = 19 strands

Jumlah tendon baris ke-4 : n4 = 1 Tendon 19 strands = 19 strands

Jumlah strands, ns = 69 strands

Ye = Letak titik berat tendon terhadap pusat tendon terbawah

Letak titik berat penampang balok terhadap atas, Yb = 1.014 m

Momen statis tendon terhadap pusat tendon terbawah :

ni Yd' ni * Yd' S ni *Yd' = ns * Ye

12 0 0 Ye / Yd' = [ Sni*Yd' / Yd' ] / ns = 1.652

19 1 19 Ye = Yb -a' = 0.664 m

19 2 38 Yd' = Ye / [ Ye / Yd' ] = 0.402 m

19 3 57 Z0 = a' + Ye =Yb = 1.014 m

S ni *Yd' / Yd' = 114

5.4.3 EKSENTRISITAS MASING-MASING TENDON

Nomor Nomor Posisi Tendon di Tengah

Posisi Tendon di Tumpuan
Bentang
Tendon Zi' Tendon Zi fi = Zi' -Zi

x = 0.00 m (m) X = 20.00 m (m) (m)

1 Z1' = a' + 3 * Yd' 1.56 1 Zi = a + Yd 0.25 1.31

2 Z2' = a' + 2 * Yd' 1.15 2 Z2 = a 0.1 1.05

3 Z3' = a' + Yd' 0.75 3 Z3 = a 0.1 0.65

4 Z4' = a' 0.35 4 Z4 = a 0.1 0.25

5.5. LINTASAN INTI TENDON (CABLE)

Panjang balok, L= 40 m Eksentrisitas, es = 0.877 m

Persamaan lintasan tendon : Y = 4 * f* X / L2 * (L - X) dengan, f = es

X Y X Y X Y X Y X Y

(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)

-0.25 -0.022 8.00 0.561 17.00 0.857 26.00 0.798 35.00 0.384

0.00 0.000 9.00 0.612 18.00 0.868 27.00 0.770 36.00 0.316

1.00 0.086 10.00 0.658 19.00 0.875 28.00 0.737 37.00 0.243

2.00 0.167 11.00 0.699 20.00 0.877 29.00 0.699 38.00 0.167

3.00 0.243 12.00 0.737 21.00 0.875 30.00 0.658 39.00 0.086

4.00 0.316 13.00 0.770 22.00 0.868 31.00 0.612 40.00 0.000

5.00 0.384 14.00 0.798 23.00 0.857 32.00 0.561 0.25 0.022

6.00 0.447 15.00 0.822 24.00 0.842 33.00 0.506

 7.00 0.506 16.00 0.842 25.00 0.822 34.00 0.447

x0 = 0.25 L/2 + x0 = 20.25 m a AB = 2*(es + e0) / (L/2 + x0) = 0.088765

e0 = 0.022 es + e0 = 0.899 m a BC = 2*(es + e0) / (L/2 + x0) = 0.088765

5.5.1. SUDUT ANGKUR

Persamaan lintasan tendon, Y = 4 * f* X / L2 * (L - X)

dY/dX = 4* fi * ( L- 2*X) / L2

Untuk X = 0 (posisi angkur di tumpuan), maka dY/dX = 4 * fi / L

Persamaan sudut angkur,

No Jumlah Diameter
Eksentrisitas fi Sudut Angkur

Tendon Strand Selubung (m) dY/dX

1 12 84 f1 = 1.31 0.130651 a1 = 0.129915 rad = 7.443591 °

2 19 84 f2 = 1.05 0.105434 a2 = 0.105046 rad = 6.018689 °

3 19 84 f3 = 0.65 0.065217 a3 = 0.065125 rad = 3.731375 °

4 19 84 f4 = 0.25 0.025 a4 = 0.024995 rad = 1.432096 °

5.5.2. TATA LETAK DAN TRACE KABEL

L = 40 m f1 = 1.31 m f4 = 0.25 m

f0 = es = 0.877 m f2 = 1.05 m

Yb = 1.014 m f3 = 0.65 m

Posisi masing- masing cable : Zi = Zi' - 4* fi * X / L2 * (L - X)

Jarak Trace Posisi masing-masing cable

X Z0 Z1 Z2 Z3 Z4

(m) (m) (m) (m) (m) (m)

0 1.01446 1.55651 1.15434 0.75217 0.35

1 0.92895 1.42913 1.05154 0.688584 0.325625

2 0.84783 1.30827 0.95402 0.628258 0.3025

3 0.7711 1.19395 0.86176 0.571193 0.280625

4 0.69875 1.08617 0.77478 0.517389 0.26

5 0.63079 0.98491 0.69307 0.466846 0.240625

6 0.56721 0.89019 0.61663 0.419563 0.2225

7 0.50801 0.802 0.54546 0.375542 0.205625

8 0.4532 0.72034 0.47956 0.334781 0.19

9 0.40278 0.64522 0.41894 0.297281 0.175625

10 0.35674 0.57663 0.36359 0.263043 0.1625

11 0.31508 0.51457 0.3135 0.232064 0.150625

12 0.27781 0.45904 0.26869 0.204347 0.14

13 0.24493 0.41005 0.22916 0.179891 0.130625

 14 0.21643 0.36759 0.19489 0.158695 0.1225

15 0.19231 0.33166 0.1659 0.140761 0.115625

16 0.17258 0.30226 0.14217 0.126087 0.11

17 0.15723 0.2794 0.12372 0.114674 0.105625

18 0.14627 0.26307 0.11054 0.106522 0.1025

19 0.13969 0.25327 0.10264 0.10163 0.100625

20 0.1375 0.25 0.1 0.1 0.1

Jarak Trace Posisi masing-masing cable

X Z0 Z1 Z2 Z3 Z4

(m) (m) (m) (m) (m) (m)

0 1.01446 1.55651 1.15434 0.75217 0.35

5 0.63079 0.98491 0.69307 0.466846 0.240625

10 0.35674 0.57663 0.36359 0.263043 0.1625

15 0.19231 0.33166 0.1659 0.140761 0.115625

20 0.1375 0.25 0.1 0.1 0.1

5.5.3. PEMAKAIAN ANGKUR

ANGKUR HIDUP VSL

TIPE 19 Sc

ANGKUR MATI VSL

TIPE 19 Sc

5.6. KEHILANGAN TEGANGAN (LOSS OF PRESTRESS) PADA CABLE

5.6.1. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN ANGKUR (ANCHORAGE FRICTION)

Gaya prategang akibat (jacking force) : Pj= 9884.683 kN

Kehilangan gaya akibat gesekan angkur diperhitungkan sebesar 3% dari gaya prategang akibat jacking.

P0 = 97% * Pj = 9588.143 kN

5.6.2. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN CABLE (JACK FRICTION)

Sudut lintasan tendon dari ujung ke tengah : a AB = 0.088765 rad a BC = 0.088765 rad

Perubahan sudut total lintasan tendon, a = a AB + a BC = 0.177529 rad

Dari Tabel 6.6 (NAASRA Brdige Design Spesification) diperoleh : Koefisien gesek, m= 0.2

Dari Tabel 6.7 (NAASRA Brdige Design Spesification) diperoleh : Koefisien Wobble, b= 0.012

Gaya prategan akibat jacking setelah memperhitungkan loss of prestress akibat gesekan angkur,

P0 = 9588.143 kN

Lost of prestress akibat gesekan kabel : Px = P0 * e^ -m*(a + b * Lx) =

dengan, e= 2.7183 (bilangan natural)

Untuk, Lx = 20.4 m Px = P0 * e^ -m*(a + b * Lx) = 8811.527 kN

Untuk, Lx = 40.8 m Px = P0 * e^ -m*(a + b * Lx) = 8390.503 kN

5.6.3. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PEMENDEKAN ELASTIS (ESLASTIC SHORTENING)

Jarak titik berat tendon baja terhadap titik berat tampang balok es = 0.877 m

Momen inersia tampang balok beton Ix = 0.409351 m4

Luas tampang balok beton A= 0.7523 m2

Modulus elastis balok beton Ebalok = 35669973 kPa

Modulus elastis baja prategang (strand) Es = 1.93E+08 kPa

Jumlah total strands ns = 69

Luas tampang nominal satu strands Ast = 9.87E-05 m2

Beban putus satu strands Pbs = 187.32 kN

Momen akibat berat sendiri balok M balok = 3836.73 kNm

Luas tampang tendon baja prategang At = ns * Ast = 0.00681 m2

Modulus ratio antara baja prategang dengan balok beton n = Es / Ebalok = 5.410713

Jari-jari inersia penampang balok beton i = Ö ( Ix / A ) = 0.737653 m

Ke = At/ A * ( 1 + es2 / i2 ) = 0.021847

Tegangan baja prategang sebelum loss of prestress (di tengah bentang) :

spi = ns * Pbs / At = 1897872 kPa

Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik dengan memperhitungkan pengaruh berat sendiri :

Dspe' = spi * n * Ke / (1 + n * Ke) = 200629.3 kPa

Tegangan beton pada level bajanya oleh pengaruh gaya prategang Pt :

sbt = Dspe' / n - Mbalok * es / Ix = 28860.55 kPa

Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik tanpa pengaruh berat sendiri :

Dspe = 1/2 * n * sbt = 78078.09 kPa

Loss of prestress akibat pemendekan elastis :

Dpe = Dspe * At = 531.7352 kPa

5.6.4. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PENGANGKURAN (ANCHORING)

Panjang tarik masuk (berkisar antara 2 - 7 mm) diambil 2mm : DL = 0.002 m

Modulus elastis baja prategang : Es = 1.93E+08 kPa

Luas tampang tendon baja prategang : At = 0.00681 m2

Loss of prestress akibat gesekan angkur : Po = 9588.143 kN

Loss of prestress akibat gesekan cable : Px = 8811.527 kN

Jarak dari ujung sampai tengah bentang balok : Lx = 20.4 m

Kemiringan diagram gaya : m = tan w = ( P0 - Px ) / Lx = 38.06938 kN/m

Jarak pengaruh kritis slip angkur dr ujung : Lmax = Ö ( DL * Es * At / m) = 8.309767 m

Loss of prestress akibat angkur : DP = 2*Lmax * tan w = 632.6954 kN

P' max = P0 - DP / 2 = 9271.795 kN

Pmax = P'max - DPe = 8740.06 kN

5.6.5. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT RELAXATION OF TENDON

a. Pengaruh Susut (Shringkage)

Desu = eb * kb * ke * kp =

eb = regangan dasar susut (basic shrinkage strain). Untuk kondisi kering udara dengan kelembapan < 50%,

Dari tabel 6.4 (NAASRA Bridge Design Spesification) diperoleh : eb = 0.0006

kb = koefisien yang tergantung pada pemakaian air semen (water cement ratio) untuk beton mutu tinggi dengan faktor

air semen, w = 0.4 Cement content = 4.5 kN/m3

Dari kurva 6.1 (NAASRA Bridge Design Spesification) diperoleh : kb = 0.905

ke = koefisien yang tergantung pada tebal teoritis (e m)

Luas penampang balok, A= 0.7523 m2

Keliling penampang balok yang berhubungan dengan udara luar, K= 5.7 m

em = 2* A/ K = 0.263965 m

Dari kurva 6.2 (NAASRA Bridge Design Spesification) diperoleh : ke = 0.734

kp = koefisien yang tergantung pada luas tulangan baja memanjang non prategang,

Presentase luas tulangan memanjang terhadap luas tampang balok : p= 1%

kp = 100 / (100 + 20 * p) = 0.997606

Desu = eb * kb * ke * kp = 0.000398

Modulus elastis baja prategang (strand), Es = 1.93E+08 kPa

Tegangan susut : ssh = Desu Es = 76738.29 kPa

b. Pengaruh Rayapan (Creep)

P initial (keadaan saat transfer) ditengah bentang : Pi = Px - Pe = 8279.792 kN

Pi / (ns * Pbs) = 64.06% UTS

Mbalok =3836.73 kNm Ebalok = 35669973 kPa

Wa = 0.37709 m3 es = 0.877 m

Wb = 0.40352 m 3
A= 0.7523 m2

Tegangan beton di serat atas, fa = -Pi / A + Pi * es /Wa - Mbalok / Wa = -1925.23 Kpa

Tegangan beton di serat bawah, fb = -Pi / A + Pi * es /Wb - Mbalok / Wb = -2519.91 Kpa

Regangan akibat creep, ecr = ( fc / Ebalok) * kb * kc * kd * ke * ktn =

kc = koefisien yang tergantung pada kelembaban udara, untuk perhitungan diambil kondisi kering dengan kelembaban

udara <50%,Dari tabel 6.5 (NAASRA Bridge Design Spesification) diperoleh ; kc = 3

kd = koefisien yang tergantung pada derajat pengerasan beton saat dibebani dan pada suhu rata-rata di sekelilingnya

selama pengerasan beton. Karena grafik pada gambar 6.4 didasarkan pada temperatur 20 °C, sedang temperatur rata

-rata di indonesia umumnya lebih dari 20 °C, maka perlu ada koreksi waktu pengerasan beton sebagai berikut :

Jumlah hari dimana pengerasan terjadi pada suhu rata-rata T, t= 28 hari

Temperatur udara rata-rata, T= 27.5 °C

Umur pengerasan beton terkoreksi saat dibebani : t' = t* (T + 10) /30 = 35 hari

Dari kuva 6.4 (NAASRA Bridge Design Spesification) untuk semen normal tipe I diperoleh : kd = 0.938

ktn = koefisien yang tergantung pada waktu (t) dimana pengerasan terjadi dan tebal teoritis (e m),

Untuk, t= 28 hari em = 0.263965 m

Dari kuva 6.4 (NAASRA Bridge Design Spesification) untuk semen normal tipe I diperoleh : ktn = 0.2

fc = fb = 2519.912 kPa

ecr = ( fc / Ebalok) * kb * kc * kd * ke * ktn = 2.64E-05

Tegangan akibat creep : scr = ecr * Es = 5097.282 kPa

Dssc = scr + ssh = 81835.58 kPa

spi = Pi / At = 1215775 kPa

Besar tegangan terhadap UTS = 64.06% UTS

X= 0 Jika : spi < 50% UTS

X= 1 Jika : spi = 50% UTS

X= 2 Jika : spi = 70% UTS Nilai, X = 1.702995

Relaxasi setelah 1000 jam pada 70 % beban putus (UTS) : c= 2.50% 64.06% UTS

sr = X * c * ( spi - Dssc ) = 48277.31 kPa

Loss of prestress jangka panjang = Dssc + sr = 130113 kPa

DP = ( Dssc + sr ) * At = 886.1078 kN

Gaya efektif di tengah bentang balok : Peff = Pi - DP = 7393.684 kN

Kehilangan gaya prategang total, ( 1 - Peff / Pj ) *100% = 25.20%

= 30%

Cukup dekat dengan estimasi awal

(kehilangan gaya prategang akhir = 30%) Ok!

Kontrol tegangan pada tendon baja pasca tarik segera setelah penyaluran gaya prategang :

Tegangan ijin tendon baja pasca tarik : 0.70 * fpu = 1302000 kPa

Tegangan yang terjadi pada tendon baja pasca tarik : fp = Peff / At = 1085662 kPa

fp < 0.70* fpu Ok

Gaya (kN) Loss of prestress % UTS

Pj 9884.683 Anchorage Friction 76.48%

P0 9588.143 Jack Friction 74.18%

Px 8811.527 Elastic shortening 68.17%

Pi 8279.792 Relaxation of tendon 64.06%

 Peff 7393.684 57.20%

Loss of prestress = 25.20%

6. TEGANGAN YANG TERJADI PADA PENAMAPNG BALOK

Menurut Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan ( Bridge Design Code ), tegangan beton sesaat setelah penyaluran gaya

prategang (sebelum terjadi kehilangan tegangan sebagai fungsi waktu) tidak boleh melampaui nilai berikut :

1 ) Tegangan serat tekan terluar harus £ 0.60 * fci' dengan fci' = 0.8 fc'

2 ) Tegangan serat tarik terluar harus £ 0.50 * √fci' dengan fci' = 0.8 fc'

Tegangan beton pada kondisi beban layan ( setelah memperhitungkan semua kehilangan tegangan ) tidak boleh melebihi

nilai sebagai berikut :

1 ) Tegangan serat tekan terluar akibat pengaruh prategang, beban mati, dan beban hidup

2 ) Tegangan serat tarik terluar yang pada awalnya mengalami tekan,

6.1 KEADAAN AWAL (SAAT TRANSFER) £ 0.45 * fc'

£ 0.5 * √fc'

Mutu beton balok prategang, K - 500 Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K *100 = 41500 kPa

Kuat tekan beton pada saat kondisi awal (saat transfer), fci' = 0.80 * fc' = 33200 kPa

Tegangan ijin tekan beton, - 0.6 * fci' = -19920 kPa

Pt = 8402 kN Wa = 0.377092 m 3
A= 0.7523 m 2

Mbalok = 3836.73 kNm Wb = 0.403518 m3 es = 0.877 m

Tegangan di serat atas, fca = -Pt / A + Pt * es / Wa - Mbalok / Wa = -1803.496 kPa

Tegangan di serat bawah, fcb = -Pt / A - Pt * es / Wb + Mbalok / Wb = -19920 kPa

£- 0.60 * fci' Ok

6.2 KEADAAN SETELAH LOSS OF PRESTRESS

Mutu beton balok prategang, K - 500 Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K *100 = 41500 kPa

- 0.45 * fc' = -18675 kPa

Peff = 7393.68 kN Wa = 0.377092 m3 A= 0.7523 m2

Mbalok = 3836.73 kNm Wb = 0.403518 m3 es = 0.877 m
Tegangan di serat atas, fca = -Peff / A + Peff * es / Wa - Mbalok / Wa = -2808.077 kPa

Tegangan di serat bawah, fcb = -Peff / A - Peff * es / Wb + Mbalok / Wb = -16388.41 kPa

£- 0.45 * fc' Ok

6.3 KEADAAN SETELAH PLAT LANTAI SELESAI DICOR (BETON MUDA)

Mutu beton balok prategang, K - 500 Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K *100 = 41500 kPa

- 0.45 * fc' = -18675 kPa

Mbalok = 3836.73 kNm Mplat = 1800 kNm

Peff = 7393.68 kN Wa = 0.377092 m3 A= 0.7523 m2

Mtotal = 5636.73 kNm Wb = 0.403518 m3 es = 0.877 m

Tegangan di serat atas, fa = -Peff / A + Peff * es / Wa - Mbalok+plat / Wa = -7581.445 kPa

Tegangan di serat bawah, fb = -Peff / A - Peff * es / Wb + Mbalok+plat / Wb = -11927.64 kPa

£- 0.45 * fc' Ok

6.4 KEADAAN SETELAH PLAT DAN BALOK MENJADI KOMPOSIT

Mutu beton balok prategang, K - 500 Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K *100 = 41500 kPa

- 0.45 * fc' = -18675 kPa

Mbalok = 3836.73 kNm Ac = 0.988999 kNm
Mplat = 1800 kNm Wac = 0.66213 Eksentrisitas tendon untuk penampang komposit:

Peff = 7393.68 kN W'ac = 0.827289 m3 's = es + (ybc-yb) = 1.161 m

Mtotal = 5636.73 kNm Wbc = 0.51096 m 3

Tegangan serat diatas plat : fac = -Peff / Ac + Peff * e's / Wac - Mbalok+plat / Wac = -3028.039 kPa

Tegangan di serat atas balok, f'ac = -Peff / Ac + Peff * e's / W'ac - Mbalok+plat / W'ac = -3916.012 kPa

Tegangan di serat bawah balok, fbc = -Peff / Ac - Peff * e's / Wbc + Mbalok+plat / Wbc = -13239.73 kPa

£- 0.45 * fc' Ok

7. TEGANGAN YANG TERJADI PADA BALOK KOMPOSIT

7.1. TEGANGAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

Momen akibat berat sendiri,

MMS = 6819.634 kNm

Ac = 0.988999 m2

Wac = 0.66213 m3

W'ac = 0.827289 m3

Wbc = 0.51096 m3

Tegangan serat diatas plat : fac = -MMS / Wac = -10299.55 kPa

Tegangan di serat atas balok, f'ac = -MMS / W'ac = -8243.35 kPa

Tegangan di serat bawah balok, fbc = +MMS / Wbc = 13346.71 kPa

7.2. TEGANGAN AKIBAT BEBAN MATI TAMABAHAN (MA)

Momen akibat beban mati tambahan,
MMA = 968.4 kNm

Ac = 0.988999 m2

Wac = 0.66213 m3

W'ac = 0.827289 m3

Wbc = 0.51096 m3

Tegangan serat diatas plat : fac = -MMA / Wac = -1462.554 kPa

Tegangan di serat atas balok, f'ac = -MMA / W'ac = -1170.57 kPa

Tegangan di serat bawah balok, fbc =+ -MMA / Wbc = 1895.256 kPa

7.3. TEGANGAN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK (SR)

7.3.1. TEGANGAN AKIBAT SUSUT BETON (SHRINKAGE)

Gaya internal yang timbul akibat susut (menurut NAASRA Bridge Design Spesification) dinyatakan dengan :
Ps = Aplat * Eplat * Desu *n * [ (1 - e-cf) / cf ]

Aplat = luas penampang plat, Aplat = Beff * h0 = 0.236699 m2

Eplat = modulus elastisitas plat Eplat = 2.3E+07 kPa

e = bilangan natural, e= 2.7183

n = Eplat / Ebalok n = 0.657498

kb = 0.905 kc = 3 kd = 0.938 ke = 0.734 ktn = 0.2

Ac = 0.989 m2 Eksentrisitas tendon, e' = yac - h0 /2 = 0.902 m

Wac = 0.66213 m 3
Gaya internal yang ditimbulkan akibat susut :

W'ac = 0.82729 m3 Desu = eb * kb *ke *kp = 0.000398

Wbc = 0.51096 m3 cf = kb *kc *kd *ke * ( 1- ktn ) = 1.495405

Ps = Aplat * Eplat * Desu *n * [ (1 - e-cf) / cf ] = 752.9398 kN

Tegangan akibat susut yang terjadi :

Tegangan beton di serat atas plat, fac = Ps / Ac - Ps * e' / Wac = -264.1727 kPa

Tegangan beton di serat atas balok, f'ac = Ps / Ac - Ps * e' / W'ac = -59.44493 kPa

Tegangan beton di serat bawah balok, fbc = Ps / Ac + Ps * e' / Wbc = 2090.197 kPa

7.3.2. TEGANGAN AKIBAT RANGKAK BETON (CREEP)

Residual creep (menurut NAASRA Bridge Design Spesification) dinyatakan dengan persamaan :

scr = ( 1- e-cr )*( s2 - s1)

s2 = tegangan pada balok komposit pada kondisi awal sebelum loss of prestress,
s1 = tegangan pada balok komposit pada kondisi akhir setelah loss of prestress,

cr = the residual creep factor =

e = bilangan natural = 2.7183 kb *kc *kd *ke * ( 1 - ktn ) = 1.495405

Pi = 8279.79 kN Ac = 0.988999 m2 ( 1-e-cr ) = 0.775844

Peff = 7393.68 kN Wac = 0.66213 m3

e's = 1.161 m W'ac = 0.827289 m3

Mbalok+plat = 5636.73 KNm Wbc = 0.51096 m3

Tegangan pada balok sebelum loss of prestress,

Tegangan beton di serat atas plat : fac = -Pi /Ac + Pi *e's / Wac - Mbalok+plat / Wac = -2370.681 kPa

Tegangan beton di serat atas balok : f'ac = -Pi /Ac + Pi *e's / W'ac - Mbalok+plat / W'ac = -3568.759 kPa

Tegangan beton di serat bawah balok : fbc = -Pi /Ac - Pi *e's / Wbc + Mbalok+plat / Wbc = -16148.57 kPa

Tegangan pada balok setelah loss of prestress,

Tegangan beton di serat atas plat : fac = -Peff /Ac + Peff *e's / Wac - Mbalok+plat / Wac = -3028.039 kPa

Tegangan beton di serat atas balok : f'ac = -Peff /Ac + Peff *e's / W'ac - Mbalok+plat / W'ac = -3916.012 kPa

Tegangan beton di serat bawah balok : fbc = -Peff /Ac - Peff *e's / Wbc + Mbalok+plat / Wbc = -13239.73 kPa

s2 s1 ( s2 - s1) ( 1 - e-cr ) scr

(kPa) (kPa) (kPa)

Tegangan beton di serat atas plat, fac = -3028.04 -2370.68 -657.358

Tegangan beton di serat atas balok, f'ac = -3916.01 -3568.76

Tegangan beton di serat bawah balok, fbc = -13239.7 -16148.6 2908.842

7.3.3. SUPERPOSISI TEGANGAN SUSUT DAN RANGKAK

Tegangan pada beton akibat Susut Rangkak Susut dan Rangkak

Tegangan beton di serat atas plat, fca = kPa kPa kPa

Tegangan beton di serat atas balok, f'ca = kPa kPa kPa

Tegangan beton di serat bawah balok, fbc = kPa kPa kPa

7.4. TEGANGAN AKIBAT PRATEGANG (PR)

Gaya prategang efektif, Peff = kN Eksentrisitas, e's = m

Ac = m2

Wac = m3

W'ac = m3

Wbc = m3

Tegangan beton di serat atas plat, fac = -Peff / Ac + Peff * e's / Wac = kPa

Tegangan beton di serat atas balok, f'ac = -Peff / Ac + Peff * e's / W'ac = kPa
Tegangan beton di serat bawah balok, fbc = -Peff / Ac - Peff * e's / Wbc = kPa

7.5. TEGANGAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)

Momen akibat beban lajur "D",

MTD = KNm

Wac = m3

W'ac = m3

Wbc = m3

Tegangan beton di serat atas plat, fac = -MTD / Wac = kPa

Tegangan beton di serat atas balok, f'ac = -MTD / W'ac = kPa

Tegangan beton di serat bawah balok, fbc = MTD / Wbc = kPa

7.6. TEGANGAN AKIBAT GAYA REM (TB)

Momen balok akibat gaya rem :

MTB = KNm

Wac = m3

W'ac = m3

Wbc = m3

Tegangan beton di serat atas plat, fac = -MTB / Wac = kPa

Tegangan beton di serat atas balok, f'ac = -MTB / W'ac = kPa

Tegangan beton di serat bawah balok, fbc = MTB / Wbc = kPa

7.7. TEGANGAN AKIBAT GAYA ANGIN (EW)

Momen balok akibat gaya angin :

MEW = KNm

Wac = m3

W'ac = m3

Wbc = m3

Tegangan beton di serat atas plat, fac = -MEW / Wac = kPa

Tegangan beton di serat atas balok, f'ac = -MEW / W'ac = kPa

Tegangan beton di serat bawah balok, fbc = MEW / Wbc = kPa

7.8. TEGANGAN AKIBAT GAYA GEMPA (EQ)

Momen balok akibat gaya angin :
MEQ = KNm

Wac = m3

W'ac = m3

Wbc = m3

Tegangan beton di serat atas plat, fac = -MEQ / Wac = kPa

Tegangan beton di serat atas balok, f'ac = -MEQ / W'ac = kPa

Tegangan beton di serat bawah balok, fbc = MEQ / Wbc = kPa

7.9. TEGANGAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Gaya internal akibat perbedaan temperatur :

Perbedaan temperatur, DT = °C At = Luas tampang yang ditinjau

Modulus elastis balok, Ebalok = kPa Ta = Perbedaan temperatur gradien bagian atas

Koefisien muai, b= / °C Tb = Perbedaan temperatur gradien bagian bawah

Ac = m2 Wac = m3 Beff = m

yac = m W'ac = m3 h= m

ybc = m Wbc = m3
h' 4 = m

MOMEN AKIBAT TEMPERATUR

No Lebar Tebal Luas Temperatur Gaya Lengan terhadap titik berat pe Momen

b h At atas bawah Pt zt Mpt

(m) (m) (kg) (m) (kg-cm)

0 zo=yac-h0/2

1 z1=yac-h0-h1/2

2 z2=yac-h0-h1-h2/2

3 z3=yac-h0-h1-h2-h3/3

4 z4=yac-h0-h1-h2-h3-h4/2

SPt = kN SMPt =

Eksentrisitas, ep = SMPt / SPt = m

Tegangan yang terjadi akibat perbedaan temperatur :

Tegangan beton di serat atas plat, fca = -Ebalok *b * DT + SPt / Ac + SPt * ep / Wac = kPa

Tegangan beton di serat atas balok, f'ca = -Ebalok *b * DT + SPt / Ac + SPt * ep / W'ac = kPa

Tegangan beton di serat bawah balok, fbc = SPt / Ac - SPt * ep / Wbc = kPa

8. KONTROL TEGANGAN TERHADAP KOMBINASI PEMBEBANAN

Mutu Beton :

Kuat tekan beton, fc' = 0.83*K*100 = kPa

Tegangan ijin tekan beton : Fc' = -0.45 *fc' = kPa

Tegangan ijin tarik beton : Fc = 0.50 * √fc' = kPa

KOMBINASI PEMBEBANAN UNTUK TEGANGAN IJIN

Aksi / Beban Simbol KOMBINASI PEMBEBANAN

1 2 3 4 5

A. Aksi Tetap

Berat sendiri MS

Beban Mati Tambahan MA

Susut dan Rangkak SR

Prategang PR

B. Aksi Transien

Beban Lajur "D" TD

Gaya Rem TB

C. Aksi Lingkungan

Pengaruh Temperatur ET

Beban Angin EW

Beban Gempa EQ