Le nouveau Beyrouth par SOLIDERE / The new Beirut by SOLIDERE

Sommaire - Page du couverture du mémoire de fin d’UV. - Couverture officielle du Beirut City Center par SOLIDERE. - Rapport de fin UV en Géographie de la Méditerranée pour le DEUG (seconde année) de géographie à l’Université de Toulouse Le-Mirail. La reconstruction du nouveau Beyrouth, un nouveau front de mer entre tourisme d’affaires et immobilier de luxe : archives du projet, plans d’urbanisme, les aménagements et commentaires de trois articles scientifiques sur le sujet. ANNEXE NUMÉRO 1 : Archives du site SOLIDERE – Beirut Central District – le 8 juin 1999. Localisation et présentation en anglais. ANNEXE NUMÉRO 2 : Archives du site SOLIDERE – Beirut Central District – le 8 juin 1999. Détails, gouvernance, présentation en anglais, modern city, waterfront. ANNEXE NUMÉRO 3 : Archives du site Internet de Rafik Hariri.org au 1er juin 1999. ANNEXE NUMÉRO 4 : 7 novembre 1995, Tuesday, International Herald Tribune, LEBANON, encart publicitaire. ANNEXE NUMÉRO 5 : Visions du Beyrouth 2010-2020. Par Djedj. Belles photographies. ANNEXE NUMÉRO 6 : Capture d’écran Rafik Hariri – site web du gouvernement libanais et résumé présentant ce corpus documentaire au 08/06/1999. ANNEXE NUMÉRO 7 : SOLIDERE site web en français, archives du 08/06/1999. ANNEXE NUMÉRO 8 : Liban, l’autre rive – Exposition : Page de présentation du site web de l’évènement. ANNEXE NUMÉRO 9: SOLIDERE, la description du projet par le Sénat français du 11/05/1998. ANNEXE NUMÉRO 10: Dépliants touristiques sur le Liban et Beyrouth à la fin des années 1990. Vieilles cartes postales de Beyrouth. Beyrouth vue du ciel. Par Patrice BALLESTER Au 11/04/1998. Rendu et exposé oral en géographie. DEUG 2ème année, géographie de la Méditerranée durant deux semestres. La reconstruction du nouveau Beyrouth, un nouveau front de mer (quartier) : urbanisme, identité, tourisme et immobilier de luxe En 1999, j’ai rendu un rapport de fin d’étude UV Géographie de la Méditerranée sur deux semestre, Université Le-Mirail, Toulouse, UFR de Géographie. Analyse et présentation critique de quatre articles-thèses scientifiques. Section : urbanisme, paysage, tourisme. Dossier de recherche bibliographique à partir de articles scientifiques ainsi que des recherches complémentaires : - L’évolution urbaine et paysagère de la ville de Beyrouth. - Des projets innovants : mer cas du « talus Normandy ». - Beyrouth, une ville sous « haute-tension », les fractures identitaires de la ville post guerre civile, - Une architecture beyrouthine renouvelée ou appauvrie ? - Les évolutions du modèle de la maison libanaise. - La vie dans les rues de Beyrouth - Pour un nouveau Beyrouth international ? - Un front de mer touristique (tourisme de loisirs, d’affaires ou de shopping mall ?). - Interview du commandant du 3e RPIMa de Carcassonne sur la vision d’un militaire du Beyrouth de la guerre civile et d’une ville en reconstruction. - Analyse des brochures publicitaires et d’un dépliant publicitaire du comité touristique. Nabil Beyhum (dir.), Reconstruire Beyrouth, les paris sur le possible, Lyon, Maison de l'Orient et de la Méditerranée, Études sur le monde arabe, no 5, 1991. 18. Baraka Liliane, Le centre-ville de Beyrouth, procès d'une reconstruction, Annales de Géographie, Université Saint-Joseph, 1991, 1992, vol. 12, pp.25-47. Huybrechts Éric, L'ancienne ligne des combats et le centre-ville de Beyrouth, Annales de Géographie, Université Saint-Joseph, 1991, 1992, vol. 12, pp.49 – 73 Husseini, Salma. 1997. La redistribution des communautés chi'ite et sunni dans le GrandBeyrouth (1975—88). On retrouve dans ce fichier PDF les annexes du projet SOLIDERE . Et d’autres documents. NOUVELLE BIBLIOGRAPHIE : Depuis, une nouvelle bibliographie complémentaire ne prenant pas en compte la décennie 2010 et l’explosion du port de Beyrouth. Eric VERDEIL, Beyrouth et ses urbanistes. Une ville en reconstruction, Thèse de géographie soutenue à l’université de Paris I le 4 décembre 2002, sous la direction de Pierre Merlin, professeur des universités, UMR Ladyss/Cnrs (654 p.). Eric VERDEIL, Ghaleb FAOUR et Sébastien VELUT, Atlas du Liban. Territoires et société, Institut français du Proche-Orient, CNRS Liban, 2007. Eric VERDEIL, Beyrouth et ses urbanistes. Une ville en plans (1946-1975), Presses de l’ifpo, 2010. MAROT Bruno et YAZIGI Serge, « La reconstruction de Beyrouth : vers de nouveaux conflits ? », Métropolitiques, 11 mai 2012. ANNEXE NUMÉRO 1 : Archives du site SOLIDERE – Beirut Central District – le 8 juin 1999. Localisation et présentation. ANNEXE NUMÉRO 2 : Archives du site SOLIDERE – Beirut Central District – le 8 juin 1999. ANNEXE NUMÉRO 3 : Archives du site Internet de Rafik Hariri.org au 1er juin 1999. ANNEXE NUMÉRO 4 : 7 novembre 1995, Tuesday, International Herald Tribune, LEBANON, encart publicitaire. ANNEXE NUMÉRO 5 : Visions du Beyrouth 2010- 2020. Par Djedj. PB. ANNEXE NUMÉRO 6 : Capture d’écran Rafik Hariri – site web du gouvernement libanais présentant un corpus documentaire officiel sur les travaux au 08/06/1999. ANNEXE NUMÉRO 7 : SOLIDERE site web en français, archives du 08/06/1999. SOLIDERE - SITE WEB EN FRANÇAIS, ARCHIVES DU PROJET Retour | Sommaire PROJETS EN COURS : L'AEROPORT INTERNATIONAL DE BEYROUTH PROJETS ROUTIERS LE CASINO DU LIBAN L'AEROPORT INTERNATIONAL DE BEYROUTH Du fait qu'il relie le Liban avec le reste du monde, l'Aéroport International de Beyrouth est d'une importance capitale pour le développement des activités économiques et touristiques de notre pays. Son agrandissement et son ouverture aux principales lignes aériennes comme au transit international sont de nature à stimuler les affaires, le tourisme et le fret sans compter que l'économie libanaise dans son ensemble, dynamisée par l'investissement externe, s'en trouvera renforcée. Renforcée également la compétitivité libanaise, ce qui permettra à Beyrouth de retrouver sa place comme centre commercial et touristique à l'échelle régionale. L'étude détaillée pour l'expansion de l'Aéroport International de Beyrouth (AIB) a été faite selon un plancadre global englobant notamment des terminaux susceptibles de porter la capacité annuelle dudit aéroport à six millions de passagers par an. Prenant en compte l'accroissement prévisible du trafic aérien, ce projet envisage de porter la capacité annuelle de l'aéroport à 16 millions de passagers en 2035. De la sorte, le plan-cadre prévoit l'expansion continue de l'aéroport en quatre étapes portant successivement le nombre des passagers à six, neuf, douze et seize millions par an.De surcroît, un des principaux éléments de ce plan est la mise en service de deux nouvelles pistes, l'une de 1900 mètres, orientée vers l'ouest en direction de la mer, et l'autre orientée vers l'est, parallèlement à la piste déjà existante. Ces nouvelles réalisations permettront, d'une part, d'accroître la capacité de l'aéroport et, de l'autre, de détourner, au-dessus de la mer, le trafic aérien qui survolait la ville de Beyrouth. Tout en tenant compte des dernières évolutions de l'industrie aéronautique et des mesures internationales et locales de sécurité les plus récentes établies par les autorités compétentes, le plan-cadre prévoit, à l'intérieur du couloir de transit, l'aménagement d'une zone centrale destinée à connecter entre eux les différents niveaux du fret. L'épine dorsale de la zone de transit comporte des boutiques hors taxes, des kiosques à journaux, des toilettes et des douches, des salons de première classe, des salles d'attente et des restaurants. Dans le hall d'accueil, on trouvera une banque, un bureau de poste et des kiosques d'information pour la location des véhicules. Le nouvel aéroport comporte deux pistes, cinq zones, un bureau de poste équipé d'une antenne de tri du courrier à l'arrivée et à la sortie, un bâtiment restaurant, un centre administratif et un centre météorologique. Il est également équipé d'un parc de stationnement ayant la capacité d'accueillir 2300 véhicules. Enfin, le plan-cadre, réalisé par Dar Al-Handasah Consultants (Shair & Partners) et Perkins and Will, sa filiale américaine, prévoit l'édification d'un hôtel situé à proximité du terminal principal. PROJETS ROUTIERS Par l'intermédiaire de ses organismes compétents, le Gouvernement libanais a lancé un ambitieux plan de remise en état du réseau routier d'après-guerre et de construction de plusieurs centaines de kilomètres de routes et autoroutes. A titre indicatif et sans prétendre être exhaustif, on peut citer : - Le nouveau réseau routier de 4,4 millions de mètres carrés desservant le centre de Beyrouth. - L'extension de l'autoroute de Nahr El-Kalb sur 3,5 km, laquelle aura 6/8 voies au lieu de 4 et sera pourvue de 3 ronds-points. - L'autoroute côtière de contournement de Saïda qui comprendra 12 grands ponts et s'étendra sur 7 kilomètres. - L'élaboration d'un programme sur 5 ans pour la remise en état de 6450 kilomètres de réseau routier libanais et son extension de 150 kilomètres. - La remise en état de 41,5 kilomètres de la route large de 10 mètres reliant Tripoli au mont Beit Hawik. - La remise en état de 24,8 kilomètres de route montagneuse reliant Bikfaya dans le Metn au Mohafazat du Mont-Liban. - La nouvelle voie expresse de 8 kilomètres à 3 doubles voies sur la route d'Ouzaï au sud de Beyrouth. - Le réseau routier aux entrées Nord de Beyrouth comprenant plus de 25 kilomètres d'artères routières, 12 grands échangeurs et 10 ponts autoroutier. - La mise en place d'une base de données informatiques G.I.S. pour la programmation de la remise en état du réseau routier libanais. - Le nouveau réseau routier de la banlieue sud-est de Tyr totalisant 27,7 kilomètres de longueur (largeur de la voie : 8,5 m) reliant directement à cette ville plusieurs agglomérations du Sud. - La remise en état d'une route de 28 kilomètres de longueur sur 8,5 mètres de largeur reliant Al-Masnaa, à la frontière syrienne, à l'agglomération de Kawkaba, - La remise en état sur 17,3 kilomètres de la route de montagne reliant Bikfaya (dans le Metn) à Reyfoun (dans le Kesrouan). LE CASINO DU LIBAN Situé à Maameltein à 20 km au nord de Beyrouth, le Casino du Liban couvre une surface construite de 50 000 m2 compte non tenu des hôtels et des parcs de stationnement. A la suite d'un travail approfondi de réaménagement, l'ancienne structure du Casino du Liban qui datait de 1950 a été complètement modernisée. La façade et l'intérieur du bâtiment ont été luxueusement remaniés, de même que les salles de jeu et les restaurants lesquels offrent les meilleures spécialités culinaires. Le Casino, devenu ainsi la principale attraction touristique du Liban de l'après-guerre, comprend : - Deux composants volumétriques principaux : le Casino, d'un côté, et un théâtre de 1100 places, de l'autre. - Un auditorium multi-usages, des restaurants et des bars, un hall central imposant et un escalier monumental qui conduit aux quatre salles de jeu. - Deux parcs de stationnement à plusieurs étages conçus pour accueillir 2500 véhicules. - Un hôtel 5 étoiles de 160 chambres, adossé à la montagne dont il épouse la pente avec vue imprenable sur la Méditerranée et sur le Mont-Liban. QUELQUES PHOTOS... La cité sportive La cité sportive Tronçon de la route menant à Hamra Tronçon de la route Mazraa'-Raouché Entrée sud de Beyrouth http://www.solidere.com.lb Retour | Sommaire Retour | Sommaire FUTURS PROJETS: ELYSSAR INFRASTRUCTURE DES BANLIEUES NORD ET SUD DE BEYROUTH L' HOTEL PHOENICIA INTERCONTINENTAL ELYSSAR Avec le retour de la stabilité au Liban sous les auspices d'un gouvernement fort et uni, le pays s'est engagé sur la voie d'un effort global de redressement et de développement. Depuis son accession au pouvoir, le gouvernement de M. Hariri s'est attelè à la tâche de trouver des solutions aux problèmes d'aménagement du territoire, de planification urbaine et régionale, de modernisation des infrastructures et de développement social. Pour ce faire, il a mis en chantier une réforme du système fiscal afin de relever les défis lancés par l'évolution accélérée du monde à l'orèe du troisième millénaire. La banlieue Sud-Est de Beyrouth abrite une population importante qui, installée là en toute illégalité, vit dans des conditions déplorables. Il a donc fallu mettre en place un organisme public susceptible de prendre en charge la planification et le développement de cette zone afin d'amèliorer les conditions sociale et matérielle de la population. Cet organisme a pris le nom d'ELYSSAR, reine phénicienne célèbre par son opiniâtreté face aux défis et par sa volonté à préparer les conditions d'un avenir meilleur. Les priorités du projet élaboré par ELYSSAR sont les suivantes: 1 - Evacuation de la zone et percement d'artères pour la desserte de Beyrouth par le Sud. 2 - Mise en oeuvre de projets d'infrastructure sur toute la zone couverte par ELYSSAR. 3 - Rénovation de la côte Sud de Beyrouth. 4 - Construction d'habitations à loyer modéré. 5 - Attribution de nouveaux logements aux personnes installées illégalement. ELYSSAR se propose de construire 1440 logements à loyer modéré et un certain nombre d'établissements commerciaux et industriels sur une superficie totale de 170 000 m2 dont 150 000 m2 pour les logements et 20 000 m2 pour les entreprises. INFRASTRUCTURE DES BANLIEUES NORD ET SUD DE BEYROUTH Ce projet se fixe comme objectif de réaménager les infrastructures des zones urbaines à forte densité de population des banlieues Nord et Sud de Beyrouth afin de répondre aux exigences des années 2020 ainsi qu'aux normes internationales en matière d'infrastructure. Cette zone est, en effet, occupée par une population de près d'un million d'habitants. La conception et la supervision de ce projet gigantesque ont été confiées par le Conseil pour le Développement et la Reconstruction (CDR) à Dar al-Handassah Consultants (Shair & Partners) laquelle doit également assurer le suivi des travaux. Le projet comporte les principales caractéristiques suivantes : Infrastructures souterraines . Nettoiement et évacuation,étude CCTV et inspection des conduites d'évacuation des égouts déjà en place. . Mise en place d'un réseau de canalisations pour l'approvisionnement en eau potable d'un diamètre pouvant atteindre 600 mm. . Système d'égouts pour le transfert des eaux pluviales d'écoulement dans des bassins successifs avec plusieurs bassins de filtrage en amont et des conduites souterraines de plusieurs dimensions. . Remise en état des voies, autoroutes, éclairage et équipements urbains. . Raccord de l'habitat à l'ensemble des services publics susmentionnés. . Nettoiement et évacuation, études CCTV et contrôle des conduites souterraines en place et des canalisations équipant les systèmes d'égouts destinés à l'évacuation des eaux pluviales d'écoulement. . Réseau d'égouts d'un diamètre pouvant atteindre 1200 mm. . Réseau de canalisations allant jusqu'à 1200 mm. de diamètre pour la collecte et le drainage des eaux pluviales d'écoulement en coordination avec les caniveaux et les canaux équipant les rues. . Travaux civils pour la distribution du courant électrique moyenne et basse tension ainsi que les différents systèmes de télécommunication. . Aménagement et asphaltage de voies temporaires de déviation pour réduire la congestion hivernale de la circulation. L' HOTEL PHOENICIA INTERCONTINENTAL Avant la guerre de 1975, l'Hôtel Phoenicia Intercontinental s'est rendu célèbre dans tous les pays du Proche-Orient sous l'appellation abrégée de Phoenicia. Les personnalités célèbres, les stars du cinéma, les touristes en provenance de tous les coins du globe ont, durant leur séjour au Liban, élu domicile au Phoenicia. Après la destruction quasi complète de ce prestigieux édifice situé dans la zone des hôtels à Beyrouth, Dar al-Handassah Consultants (Shair & Partners) a eu le privilège de concevoir un nouveau plan pour sa reconstruction et son réaménagement. Pour la remise à neuf du nouvel hôtel, on projette d'employer de nouveaux matériaux de haute technologie tout en reproduisant les motifs originaux de l'ancienne structure. Le projet qui s'étend sur 65000 m2 de surface bâtie vise la remise à neuf des deux principaux corps de bâtiment qui comptent 850 chambres et l'adjonction d'une nouvelle tour de 17 étages dotée d'appartements luxueusement meublés de différents styles et dimensions. L'architecture luxueuse de l'hôtel est proprement époustouflante et, afin d'assurer au voyageur un séjour de rêve au Liban, on n'a épargné ni négligé aucun détail. Hôtel Phoenicia Retour | Sommaire Retour | Sommaire LES PROJETS EN COURS LE CDR LES FUTURS PROJETS Retour | Sommaire Le Conseil de Développement et de Reconstruction Le Conseil de Développement et de Reconstruction (CDR) est une institution publique autonome juridiquement rattachée au Conseil des Ministres. Il est investi de grands pouvoirs lui permettant d'effectuer des missions abstraction faite des contraintes habituellement imposées aux administrations publiques traditionnelles. Le CDR a été créé en 1977 pour répondre au besoin urgent de reconstruire le pays tout en mettant en oeuvre un programme de développement assurant la reprise économique à la suite de deux années de trouble politiques. A l'époque, les ministres et les institutions gouvernementales étaient dans l'incapacité de mener à bien leur mission naturelle en raison du manque de moyens. Le décret-loi n°5 du 31/01/77 a défini les attributions du CDR. Elles peuvent être résumées de la manière suivante: • • • Planification et programmation: élaboration en continu de plans généraux visant à la reconstruction, et établissement des budgets correspondants en coordination avec les directives ministérielles; définition de la politique économique , financière et sociale en accord avec le plan et avec sa mise en application. Financement: assurer un financement extérieur et/ou interne pour les projets prioritaires définis par le plan et cela par le recours à des emprunts et/ou à des aides. Réalisation des projets: le CDR est responsable de la réalisation de tous les projets qui lui sont confiés par le Conseil des Ministres. Depuis 1992, avec le retour de la sécurité et de la stabilité au Liban, et avec la nomination de Monsieur Rafic Hariri à la tête du Gouvernement, le champ des compétences du CDR s'est notablement élargi et affirmé en raison notamment du fait que la reconstruction et le développement sont tout naturellement devenus la priorité du gouvernement. Le CDR est présentement en charge d'un certain nombre de grands projets d'infrastructure ou relevant des secteurs social ou productif. Les projets actuellement en cours de réalisation sont les suivants: • • • • • • • électricité: remise en état et extension des réseaux de transmission et de distribution; remise en état des centrales électriques existantes et installation de nouvelles centrales, notamment une centrale électrique à cycle combiné sur les sites de Baddawi et de Zahrani d'une capacité totale de 900MW, et deux turbines à gaz sur les sites de Baalbeck et de Tyr d'une capacité totale de 150MW. Aéroport international de Beyrouth: un important projet de remise en état et d'extension a été lancé en 1994. Il vise à accroître la capacité annuelle de l'aéroport à 6 million de passagers. Port de Beyrouth: remise en état et agrandissement du port, notamment des bassins 2 et 3 et achèvement du terminal destiné au déchargement des containers. Routes: réorganisation des voies d'accès à Beyrouth; établissement du tracé et construction des boulevards périphériques et des voies d'accès correspondantes; remise en état des routes et des réseaux routiers des banlieues nord et sud de Beyrouth. Traitement des eaux et des eaux usées: remise en état des réseaux et des sites de traitement existants; établissement du tracé et installation de nouveaux réseaux et sites de traitement et de stations de pompage d'eau couvrant l'ensemble des régions et cela conformément au plan général. Traitement des déchets: une grande opération de nettoyage des rues et de collecte des ordures ménagères a été entreprise dans le grand Beyrouth et dans le Chouf. Un projet de remise en état de la décharge de Tripoli et de choix et d'implantation d'autres décharges sur l'ensemble du territoire a été lancé. Education: remise en état des écoles existantes et construction de nouvelles écoles sur l'ensemble du territoire. Reconstruction et agrandissement de la cité sportive de Beyrouth. Etablissement des plans et construction d'écoles • • techniques publiques. Agrandissement de l'université libanaise. Santé publique: établissement des plans et construction de l'hôpital de Beyrouth; établissement des plans et construction de petits hôpitaux sur l'ensemble du territoire; remise en état des hôpitaux existants; construction de centres médicaux. Télécommunications: remise en état et extension du réseau national; lancement des projets PSTN et GSM. Retour | Sommaire L'ACCUEIL LE PROFIL La biographie | La famille | Les initiatives | Les réalisations LA POLITIQUE DU GOUVERNEMENT (Octobre 1992 - Novembre 1998) Les déclarations ministérielles | La politique économique et sociale | La politique étrangère LA RECONSTRUCTION Les projets en cours | Le CDR | Les futurs projets NEW ! LES DISCOURS Nationaux | Internationaux LA PRESSE Nationale | Internationale | Les publi-reportages MESSAGE DE RAFIC HARIRI Conference de Presse, le 02/12/98, Beyrouth ECRIRE A RAFIC HARIRI LA RESIDENCE DES PINS Résidence officielle des Ambassadeurs de France au Liban de 1946 à 1982, la Résidence des Pins a été gravement endommagée pendant le conflit libanais. Restaurée au lendemain de la guerre, elle a été officiellement réouverte par le Président Jacques CHIRAC le 30 mai 1998 et rendue à sa vocation d'origine. Histoire Visiter la résidence (page en construction) Moyen-Orient Liban Début 1998, le HCR assurait assistance et protection à un total de 3191 réfugiés, dont 1990 Iraquiens, 550 Afghans, 284 Soudanais, 152 Somaliens et 215 réfugiés d'autres pays. Tous vivent dans des zones urbaines. Le HCR leur fournit une assistance complémentaire, des soins médicaux ainsi qu’une aide à l'éducation, la priorité étant donnée aux familles nécessiteuses et aux personnes vulnérables. Etant donné que l'intégration sur place est quasiment impossible et que le rapatriement vers les pays d'origine est très limité (une personne a été rapatriée en Ethiopie en 1997), la réinstallation est la seule solution envisageable dans la plupart des cas. En 1997, 120 personnes ont été réinstallées dans des pays tiers. Outre ces réfugiés, plus de 350 000 Palestiniens jouissent de l'asile au Liban, où ils bénéficient de l'assistance de l’organisation sœur des Nations Unies, l'UNRWA. Bien que le Liban accueille une délégation régionale du HCR depuis les années 60, il n'a toujours pas accédé aux conventions internationales sur les réfugiés et la législation nationale sur la protection des réfugiés n'a pas été mise en œuvre. Compte tenu de ce contexte, le HCR tente d'assurer une protection aux réfugiés dans le cadre de son propre mandat. En collaboration avec les ONG locales, et, en particulier, le Conseil des Eglises du Moyen-Orient, le HCR s'emploie à promouvoir l'asile en organisant, à l'intention des fonctionnaires libanais et autres, des séminaires et des ateliers sur le droit des réfugiés avril 1998 République du Liban ERM au Liban 1982-1983 Mission d'urgence sanitaire et médicale lors du siège de Beyrouth-Ouest puis, travail d'animation avec les enfants sur les plages où les deplacés avaient trouvé refuge. 1984-1986: à Beyrouth dans le camp de réfugiés palestiniens de Borj El Brajneh: formation de kinésithérapeutes dans la benlieue sud: formation de kinésithérapeutes et mise en place d'un centre d'animation et de rattrapage scolaire. Cette mission a dû s'interrompre sous la pression des événements en raison des conflits entre les forces politiques et militaires des communautés chiites et palestinienes. En cours: Hadicat as Salam Ce projet a débuté en 1987 à l'initiative de l'association libanaise Solidarité et Développement. Ses objectifs sont : Développer chez l'enfant de 0 à 12 ans le sens de la tolérance et de l'acceptation de l'autre dans sa différence. Jeter les bases de l'éducation a la paix. Intégrer l'enfant handicapé dans cet espace éducatif pour lui permettre une meilleure insertion sociale. Favoriser les jeux et les loisirs. Donner une formation théorique et pratique au personnel en charge de ces enfants. Contribuer à la reconstruction d'un tissu social au Liban, en dehors des clivages confessionnels, idéologiques et nationaux. Actuellement, deux volontaires ERM sont en poste. Ils apportent un soutien pédagogique et pratique au sein de différentes structures (crèches, écoles maternelles, centres de loisirs parascolaires) et dans la formation des éducateurs. À l'étude La situation alarmante des Palestiniens au Liban nous conduit à étudier les possibilités d'un projet dans les camps. Les demandes sont importantes mais les difficultés aussi. Des discussions avec des organisations locales sont en cours afin de mieux délimiter nos possibilités d'intervention. La République du Liban est Etat membre de l'ACCT depuis juin 1973. o o o Population =3 400 000 habitants Superficie = 10 452 km2 Capitale = Beyrouth Le Liban est état du Proche-Orient et borde la côte orientale de la Méditerranée. Le territoire libanais est divisé en six départements nommés mohafazats : Liban Nord, Mont Liban, Beqaa, Beyrouth, Liban Sud et Nabatyié. La population libanaise repose sur une mosaïque de communautés. La langue officielle est l'arabe. Le français et l'anglais sont d'un usage courant, notamment dans les villes de la côte. Téglath-Phalasar, l'Assyrien maître de Babylone, laissera un cachet portant écrit pour la première fois le nom du pays : "Lubnana". La fête nationale libanaise est le 22 novembre en commémoration de son indépendance le 22 novembre 1943. L'indépendance de la République libanaise qui avait été reconnue par un traité signé en 1936 par la France, mais non encore ratifié en 1939, fut proclamée officiellement par le Général Catroux en 1941 et devint effective en 1943. Le 11 novembre 1943, à la suite de manifestations populaires suscitées par l'emprisonnement des Présidents Béchara El Khoury et Riad El Solh et de plusieurs autres ministres, sept des députés pénétrèrent par force à l'intérieur du Parlement et décident de doter le pays d'un nouvel enblème et d'un drapeau. Le 22 novembre, les détenus sont libérés et cette date fut retenue pour marquer l'indépendance. ANNEXE NUMÉRO 8 : Liban, l’autre rive – Exposition : Page de présentation du site web de l’évènement. Liban, l’autre rive - Exposition Après le succès public et médiatique des récentes expositions, « Soudan, Royaumes sur le Nil », « Yémen, au pays de la reine de Saba », l’Institut du Monde Arabe - qui vient de fêter son dixième anniversaire - s’apprête à accueillir l’événement de cette rentrée culturelle : l’exposition « Liban, l’autre rive ». L’exposition est construite autour de plus de quatre cents objets et pièces maîtresses, dont le célèbre sarcophage du roi Ahiram qui a révélé au monde l’alphabet phénicien dans son intégralité. Le public se verra présenter, notamment, les trésors archéologiques sauvegardés pendant les années de guerre, ainsi que le rôle joué par ce pays, terre d’échanges, s’il en fût, tant dans le domaine des idées que dans celui des croyances et des biens. Scénographie Vivant symbole, un cèdre bonzaï accueille le visiteur au pied d’un escalier monumental qui donne accès à l’exposition le long d’une cimaise immense et courbe dont le bleu profond évoque celui de la Méditerranée. Au sein de cette première vague sont présentées les époques les plus anciennes : âges du Bronze, du Fer. Sur le rivage, en haut des marches, attend, solennelle, la masse imposante du sarcophage d’Ariham sur les flancs duquel est gravé le premier texte littéraire en langue alphabétique (linéaire) de l’Histoire. Là, commence l’univers phénicien... De vague en vague, de rive en rive, toutes les périodes de l’histoire du Liban sont abordées ensuite : époques hellénistique, byzantine, omeyyade, mamelouke, jusqu’à celle dite du Liban “ des Emirs ”, aube de la modernité. Catalogue Dirigé par Valérie Matoïan, archéologue et commissaire scientifique de l’exposition, le catalogue, ouvrage collectif, retrace l’histoire des civilisations qui se sont succédées au Liban et reproduit les trésors sauvegardés en dépit de la guerre, pour la plupart conservés au Musée national de Beyrouth. Viennent s’y ajouter des objets provenant des fouilles récentes du centre-ville de Beyrouth. Format 21 x 30, 320 pages 300 illustrations couleurs, 20 cartes et dessins coédition IMA/Flammarion Version brochée : 200 Frs Version reliée : 275 Frs Egalement disponible à la vente : ABCdaire “ Liban, l’autre rive ”, coédition IMA/Flammarion, 128 pages, 159 Frs ANNEXE NUMÉRO 9: SOLIDERE, la description du projet par le Sénat français du 11/05/1998. SOLIDERE Sources : www.senat.fr au 01_07-1999. 2. Une institution originale pour la reconstruction de Beyrouth : SOLIDERE (Société libanaise pour le développement et la reconstruction de Beyrouth). C'est en mai 1994 que la responsabilité de reconstruire et d'aménager le centre-ville de Beyrouth a été confiée à cette société privée dont le capital avoisine les deux milliards de dollars. Cette société regroupe des investisseurs libanais (y compris le Président du Conseil) et originaires des autres pays arabes. Le projet s'étend sur plus de 1,8 million de mètres carrés (soit environ 8 % de la superficie totale de Beyrouth) qui comprennent quelque 600 000 m2 récupérés sur la mer. Le schéma directeur répond au souci de planification urbaine. La reconstruction de Beyrouth offre, si l'on peut dire, une occasion unique de procéder à la restructuration rationnelle du centre-ville, dans la mesure où le schéma permet la mise en place de tout un système d'infrastructures modernes. Dans le même temps, ce schéma se fixe comme objectif de respecter le passé historique de la ville par la préservation des nombreux bâtiments, la conservation des vestiges archéologiques et la reconstruction des souks. Le projet comprend deux phases dont la seconde débutera en l'an 2000. Mais les travaux doivent être assurés en coordination avec les fouilles archéologiques qui mettent à jour des vestiges allant des Canéens jusqu'à l'époque ottomane en passant par les époques phénicéenne, perse, héllénistique, romaine, bysantine, omeyade, abbaside et celles des Croisés et des Mamelouks. Sur la superficie totale du projet, le domaine public comprendra 876 000 m2, dont 592 000 m2 de routes et 284 000 m2 d'espaces publics. Le schéma d'urbanisme fixe la capacité de construction à 4,69 millions de m2 de surface de plancher qui pourraient se répartir comme suit : Superficie de plancher en m2 Bureaux 1 582 000 Habitations 1 959 000 Commerces 563 000 Bâtiments culturels et administratifs 386 000 Hôtels 200 000 _________ Total maximum 4 690 000 Quelles que soient les critiques que peut susciter l'appel à une société privée pour la reconstruction du centre d'une capitale, SOLIDERE a fourni une première réponse au problème de relogement. L'ampleur de ce problème a d'ailleurs conduit le législateur à faire preuve d'une " très grande créativité juridique " pour reprendre l'expression de M. Bahige Tabarrah, Ministre de la Justice. Une loi de 1990 a en effet prévu que les propriétaires et les locataires apporteraient à la société leurs droits estimés par la commission supérieure d'évaluation à 1,200 milliard de dollars. En échange de leurs droits, les propriétaires et les locataires qui ont souhaité participer à l'opération ont reçu des actions pour un total de 152.048.500 dollars à l'occasion d'une souscription ouverte en 1994, certains propriétaires ayant vivement critiqué le montant peu élevé des indemnités versées sous forme d'actions. Au fur et à mesure des opérations de reconstruction, les propriétaires ou les locataires ont la faculté de reprendre leur bien ou leur logement en fonction du plan d'occupation des sols. Les actions sont aisément cessibles, car SOLIDERE qui est devenue l'une des sociétés les plus importantes du Proche-Orient est désormais inscrite à la cote officielle de la bourse de Beyrouth. La réouverture de la bourse libanaise au début de l'année apparaît d'ailleurs comme le symbole du redressement économique et financier du pays. Capture d’écran du site SOLIDERE EN 2010. De nos jours…