MTO INFORME FINAL

“Año de la consolidación del Mar de Grau” “ Informe Final – Plan Piloto de Mantenimiento Preventivo Profesor Ing. Jorge Arturo Yaksetig Integrantes MACHACUAY ORDINOLA, DANIEL MANRIQUE DE LA TORRE UGARTE, DANIEL HUGO MASIAS RIVERA, LUIS ENRIQUE MAZA DURAND, VICTOR MERCEDES ÍNDICE PÁGINA 1. OBJETIVOS2 2. INTRODUCCION3 3. TRUPAL S.A.4 3.1 CORPORACIÓN GLORIA7 4. INVENTARIO DE EQUIPOS8 5. CREACION DE FICHAS TECNICAS 14 6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO19 6.1 NECESIDAD DE ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIEN PREVENTIVO20 6.2 BENEFICIOS DE MANTENIMIENTO20 6.3 COSTOS ASOCIADOS DE MANTENIMIENTO22 6.4 CONSIDERACIONES EN LA REALIZACION DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO23 7. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRUPAL S.A.24 7.1 EQUIPO Y TIPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO25 8. FORMATO DE MANTENIMIENTO33 8.1 ORDENES DE TRABAJO33 8.2 SOLICITUD DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO36 8.3 REPORTE DE FALLAS36 8.4 CARTA DE LUBRICACION38 9. RECURSOS HUMANOS40 10. CONCLUSIONES43 11. BIBLIOGRAFIA44 OBJETIVO Establecer y desarrollar normas, procedimientos y controles, para la administración de las actividades del mantenimiento y conservación de la maquinaria o instrumentación presente en el local de la empresa TRUPAL S.A., en los diferentes Módulos Operativos que la integran, garantizando así que la prestación del servicio tenga lugar dentro de los estándares establecidos, y que la misma se proporcione dentro de condiciones óptimas de seguridad, eficiencia y confort, que el público usufructuario espera del Servicio y/o de sus productos. INTRODUCCIÓN Dentro de un mundo industrializado, siempre será necesario de un proceso que me permita definir un tiempo de evaluación, reparación y reemplazo de piezas o maquinaria, incluso para lubricación y abastecimiento de combustible siempre será necesario definir qué momento se tendrá que realizar, he aquí donde entran procesos de mantenimiento y estudios estadísticos basados en un historial y tiempo de funcionamiento de cada máquina. Toda fábrica tiene la necesidad de realizar una inversión, tanto en reparaciones o procesos preventivos como en la persona a cargo del sistema, que a la larga se le verá beneficiado, sobre todo si los procesos son de costos elevados tales como para mantener la continuidad del sistema. Estos son los casos de las mineras y petroleras, las cuales necesitan de un proceso continuo, ya que cada intervalo de tiempo sin producción es una perdida enorme en la lista de entradas y salidas monetarias. Es por eso que se prefiere realizar una inversión a una reparación, en otros escasos casos se prefiere un mantenimiento correctivo, lo cual asegura solamente el más largo tiempo de uso de una máquina, esto es solo para procesos en los cuales es más costoso un mantenimiento preventivo que una para de planta. Como se puede apreciar, existen muchos tipo de empresas y por lo tanto muchos estilos de mantenimiento y siempre será necesario realizar un correcto análisis de cual se prefiere y de cual conviene realizar, he aquí donde entra el ingeniero a realizar el análisis y el proceso. Es por eso que la ingeniería es muy importante en procesos industriales, no solo en campos de fabricación y producción, sino en ámbitos de mantenimiento. TRUPAL S.A. Es la empresa líder en el Perú en la fabricación de soluciones de empaque (Cajas de cartón corrugado en presentación flexográfica, offset y digital así como empaques flexibles). Se encuentra en ubicada en la calle 2, Carretera Sullana, en toda la carretera Panamericana. Figura 01: Localizacion TRUPAL - Piura Se aprecia que la empresa está ubicada en un lugar estratégico, industrial y comercial, puesto que Sullana posee un elevado número de movimiento y exportación, es por eso que TRUPAL S.A. podrá abastecer y lograr un mercado abierto. Es, junto con Tableros Peruanos y Flexicruz, la Unidad de Negocios de Empaques del Grupo Gloria, conglomerado empresarial que cuenta con operaciones en más de 7 países de la Región, y se desarrolla en diversos sectores: alimentos, cemento, empaques, agroindustria Figura 02: Google Maps – TRUPAL S.A. Empresa papelera dedicada a la fabricación de papeles y cartones a partir de bagazo desmedulado de caña de azúcar. Está ubicada en Carretera Piura Sullana departamento de Piura. Forma parte del Grupo Gloria desde el 17 de febrero del 2006, año en el que el Grupo toma la administración de la empresa. La fábrica de Sullana se divide en dos grandes grupos: Corrugadora del cartón e imprentas. Figura 03: Corrugadora de cartón Figura 04: Impresora Ward TRUPAL tiene una importante participación en el mercado nacional, con la fabricación de pulpa de bagazo como con la de papel-cartón, abasteciendo a las convertidoras de cajas tanto del Grupo como de terceros y destinando el 50% de su producción al mercado de exportación, se encarga de la venta a empresas como Hualtaco S.A., la cual brinda productos orgánicos tales como el banano a un mercado internacional. Posee locales industriales a lo largo del país, con la finalidad de abastecer el mercado peruano y lograr así integrar procesos para maximizar y potenciar la productividad. Los tipos de papel que produce son: Papel Trupak Extensible entre 80 - 100 g/m², Papel Medium Super Flute entre 90 - 250 g/m², Papel Kraft entre 75 - 90 g/m² y Cartón Liner entre 140 - 250 g/ m². TRUPAL en Sullana ha sido una inversión de 15 millones de dólares, repartidos en construcción de una planta de fabricación de cartón corrugado. Se pensó acompañar el crecimiento de la agroindustria en el norte. En una primera etapa, dicha planta alberga una línea de corrugado y hasta 6 imprentas con capacidad de 5.000 mil toneladas. Además, cuenta con un espacio destinado al almacenamiento y un área para más ampliaciones. Actualmente, 7 de cada 10 cajas que usan los agroexportadores son producidas por la firma. CORPORACION GLORIA El Grupo Gloria es un conglomerado industrial de capitales peruanos con negocios presentes en Perú, como también en Bolivia, Colombia, Ecuador, Argentina y Puerto Rico. Las actividades se desarrollan en los sectores de lácteos y alimentos, en cemento, papeles, agroindustria, transporte y servicios; todos ellos focalizados en la calidad del producto o servicio que se entrega al consumidor en todo momento. Luego de los procesos de conformados para los productos de papel y carton, estas cajas pasan a diferentes oficinas, siendo gloria su proncipal objetivo de distribucion. Como se puede apreciar, los lugares en donde la empresa logra abastecer son repartidos a lo largo del país, y es por eso que se tuvo la necesidad de escoger puntos estratégicos a los cuales TRUPAL S.A. logre llegar. Se presentan las oficinas regionales dentro del país y sus ubicaciones dentro de la geografia del Perú. Figura 05: Localizaciones Oficinas - Perú INVENTARIO DE EQUIPOS Para el caso de TRUPAL la empresa no contaba con una codificación debido a que los trabajadores la consideraban como una empresa pequeña y fácil de ubicar los equipos. Sin embargo nuestro grupo ha propuesto una codificación definida con 4 criterios de PLANTA,EQUIPO, SISTEMA Y SUBSISTEMA. Existe una sola planta, 3 equipos, 12 sistemas por equipo y 43 subsistemas por equipo aproximadamente. Para la codificación se trató de usar las iniciales como la I en el caso de la imprenta o las letras más resaltantes como en sistema electromecánico siendo su código SEM Equipo Código IMPRENTA 06 PIU-I1 MÓDULO INTRODUCTOR / MÓDULO IMPRESOR 1 PIU- I1-MI1 Mangas de almacén de polvillo PIU- I1-MI1-AP Mesa introductora PIU- I1-MI1-MI Sistema mecánico topes frontal y laterales (l.t y l.o) PIU- I1-MI1-SMT Sistema eléctrico topes frontal y laterales (l.t y l.o) PIU- I1-MI1-SET Sistema electrónico detector de altura de paños (mesa introd.) PIU- I1-MI1-SEN Motor principal dc y sistema de transmisión PIU- I1-MI1-MP Sistema de entintado PIU- I1-MI1-ST Sistema de vacío/extracción de polvillo PIU- I1-MI1-SV Sistema eléctrico de seguridad (parada de emergencia) PIU- I1-MI1-SS Sistema de registro PIU- I1-MI1-SR Sistema eléctrico de desplazamiento de módulos PIU- I1-MI1-SD Rodillo anilox, mecanismos de transmisión y sistema eléctrico PIU- I1-MI1-RTE Sistema electro neumático - mecánico de cierre de modulo PIU- I1-MI1-SEM MÓDULO IMPRESOR 2 PIU- I1-MI2 Sistema de vacío/extracción de polvillo PIU- I1-MI2-SV Sistema eléctrico de seguridad (parada de emergencia) PIU- I1-MI2-SS Sistema de registro PIU- I1-MI2-SR Sistema eléctrico de desplazamiento de módulos PIU- I1-MI2-SD Rodillo anilox, mecanismos de transmisión y sistema eléctrico PIU- I1-MI2-RTE Sistema de lavado automático PIU- I1-MI2-SL Sistema electro neumático - mecánico de cierre de modulo PIU- I1-MI2-SEM MÓDULO IMPRESOR 3 PIU- I1-MI3 Sistema de entintado PIU- I1-MI3-ST Sistema de vacío/extracción de polvillo PIU- I1-MI3-SV Sistema de registro PIU- I1-MI3-SR Sistema eléctrico de desplazamiento de módulos PIU- I1-MI3-SD Sistema electro neumático - mecánico de cierre de modulo PIU- I1-MI3-SEM MÓDULO IMPRESOR 4 PIU- I1-MI4 Sistema de entintado PIU- I1-MI4-ST Sistema de vacío/extracción de polvillo PIU- I1-MI4-SV Sistema eléctrico de desplazamiento de módulos PIU- I1-MI4-SD MÓDULO IMPRESOR 5 PIU- I1-MI5 Sistema de entintado PIU- I1-MI5-ST Sistema de vacío/extracción de polvillo PIU- I1-MI5-SV Sistema eléctrico de seguridad (parada de emergencia) PIU- I1-MI5-SS Sistema eléctrico de desplazamiento de módulos PIU- I1-MI5-SD Cámara de rasqueta y mecanismos de elevación PIU- I1-MI5-CM Cajón de vacío PIU- I1-MI5-CV MÓDULO DE TRANSFERENCIA/SECADOR PIU- I1-MTS Sistema mecánico de desplazamiento de modulo PIU- I1-MTS-SMD Sistema eléctrico de desplazamiento de módulos PIU- I1-MTS-SED Sistema eléctrico de seguridad (parada de emergencia) PIU- I1-MTS-SS MÓDULO TROQUELADOR PIU- I1-MT Sistema eléctrico de mando (lado operador) PIU- I1-MT-SE Sistema eléctrico de seguridad (parada de emergencia) PIU- I1-MT-SS MODULO RECEPTOR PIU- I1-MR Motor dc de transmisión PIU- I1-MR-MDC Sistema de seguridad sensores y espejos reflectivos PIU- I1-MR-SS MODULO DESCORTEZADOR PIU- I1-MD Sistema layboy PIU- I1-MD-SL Consola principal PIU- I1-MD-CP AMARRADORA MOSCA L.T. PIU- I1-ALT AMARRADORA MOSCA L.O. PIU- I1-ALO TABLEROS ELÉCTRICOS PRINCIPAL Y CONSOLA PRINCIPAL PIU- I1-TE MÁQUINA TROQUELADORA O CORRUGADORA PIU-MT PORTABOBINA MOVIL PIU-MT-PBM PORTABOBINA 5 PIU-MT-PB5 EMPALMADOR 5 PIU-MT-EP5 PRECALENTADOR 2 PIU-MT-PC2 APLICADOR DE PARAFINA - CARTEAM 2 PIU-MT-APC2 CABEZAL CORRUGADOR 2 PIU-MT-CC2 APLICADOR DE PARAFINA - CARTEAM 1 PIU-MT-APC1 PORTABOBINA 4 PIU-MT-PB4 EMPALMADOR 4 PIU-MT-EP4 PUENTE TRANSPORTADOR SUPERIOR PIU-MT-PTS PUENTE TRANSPORTADOR INFERIOR PIU-MT-PTI PORTABOBINA 3 PIU-MT-PB3 EMPALMADOR 3 PIU-MT-EP3 PRECALENTADOR 1 PIU-MT-PC1 CABEZAL CORRUGADOR 1 PIU-MT-CC1 APLICADOR DE PARAFINA - BULLDOG PIU-MT-APB PORTABOBINA 2 PIU-MT-PB2 EMPALMADOR 2 PIU-MT-EP2 PORTABOBINA 1 PIU-MT-PB1 EMPALMADOR 1 PIU-MT-E1 SISTEMA COPAR PIU-MT-SC PUENTE TRANSPORTADOR PIU-MT-PT FRENO DE PUENTE PIU-MT-FP TRIPLE PRECALENTADOR PIU-MT-TP DOBLE ENGOMADOR PIU-MT-DE MESA DE SECADO PIU-MT-MS CORTADORA ROTARY SHEAR-PARADA PIU-MT-CRR CORTADORA COMPACT PIU-MT-CRC EXTRACTOR DE REFILE PIU-MT-ER CORTADORA MASTER PIU-MT-CM APILADOR SUPERIOR ( FAJAS / ELEVADOR ) PIU-MT-APS APILADOR INFERIOR ( FAJAS / ELEVADOR ) PIU-MT-API TRANSPORTADOR DE SALIDA PIU-MT-TS SALA DE CONTROL Y TABLEROS ELECTRICOS PIU-MT-SCT SALA DE CALDEROS PIU-MT-SC PLANTA DE GOMA PIU-MT-PG IMPRESORA WARD PIU-I2 MODULO INTRODUCTOR PIU-I2-MI MESA INTRODUCCION PIU-I2-MI-MI MOTOR PRINCIPAL DC Y SISTEMA DE TRANSMISION PIU-I2-MI-MS SISTEMA DE VACIO/EXTRACCION DE POLVILLO PIU-I2-MI-SV TABLEROS ELECTRICO PIU-I2-MI-TE SISTEMA MECANICO DE DESPLAZAMIENTO DE MODULO PIU-I2-MI-SM SISTEMA ELECTRICO DE DESPLAZAMIENTO DE MODULOS PIU-I2-MI-SE SISTEMA CONTROL LADO OPERADOR PIU-I2-MI-SC PUNTOS DE LUBRICACION PIU-I2-MI-PL MODULO IMPRESOR 1 PIU-I2-MI1 SISTEMA DE ENTINTADO PIU-I2-MI1-SE SISTEMA MECANICO DE DESPLAZAMIENTO DE MODULO PIU-I2-MI1-SM SISTEMA ELECTRICO DE CIERRE DE MODULO PIU-I2-MI1-SEC SISTEMA ELECTRONEUMATICO-MECANICO DE CIERRE DE MODULO PIU-I2-MI1-SEN1 SIST. ELECTRONEUMATICO ALIMENTACION DE AIRE A MODULO PIU-I2-MI1-SEN2 SISTEMA JALADORES DE FIERRO PIU-I2-MI1-SJ CIERRE Y APERTURA DE MODULO PIU-I2-MI1-CP RODILLO ANILOX Y MECANISMOS DE TRANSMISION PIU-I2-MI1-RM CARTER PIU-I2-MI1-CAR SISTEMA ELECTRICO DE TAMBOR PORTACLISSE PIU-I2-MI1-SET MODULO IMPRESOR 2 PIU-I2-MI2 SISTEMA DE ENTINTADO PIU-I2-MI2-SE SISTEMA MECANICO DE DESPLAZAMIENTO DE MODULO PIU-I2-MI2-SMD SISTEMA ELECTRICO DE CIERRE DE MODULO PIU-I2-MI2-SEC SISTEMA ELECTRONEUMATICO-MECANICO DE CIERRE DE MODULO PIU-I2-MI2-SEN SIST. ELECTRONEUMATICO ALIMENTACION DE AIRE A MODULO PIU-I2-MI2-ENM SISTEMA JALADORES DE FIERRO PIU-I2-MI2-SJ CIERRE Y APERTURA DE MODULO PIU-I2-MI2-CA RODILLO ANILOX Y MECANISMOS DE TRANSMISION PIU-I2-MI2-RAM CARTER PIU-I2-MI2-CAR SISTEMA ELECTRICO DE TAMBOR PORTACLISSE PIU-I2-MI2-SET MODULO IMPRESOR 3 PIU-I2-MI3 SISTEMA DE ENTINTADO PIU-I2-MI3-SE SISTEMA DE LAVADO AUTOMATICO PIU-I2-MI3-SLA SISTEMA ELECTRICO DE CIERRE DE MODULO PIU-I2-MI3-SEC CIERRE Y APERTURA DE MODULO PIU-I2-MI3-CA SISTEMA ELECTRICO DE TAMBOR PORTACLISSE PIU-I2-MI3-SET MODULO IMPRESOR 4 PIU-I2-MI4 SISTEMA DE ENTINTADO PIU-I2-MI4-SE SISTEMA ELECTRICO DE CIERRE DE MODULO PIU-I2-MI4-SEC SIST. ELECTRONEUMATICO ALIMENTACION DE AIRE A MODULO PIU-I2-MI4-SEN RODILLO ANILOX Y MECANISMOS DE TRANSMISION PIU-I2-MI4-RAM SLOTTER PIU-I2-SLO SISTEMA CONTROL LADO OPERADOR PIU-I2-SLO-SC TABLEROS ELECTRICO PIU-I2-SLO-TE TROQUELADOR PIU-I2-TRO SISTEMA CONTROL LADO OPERADOR PIU-I2-TRO-SC APLICADOR DE GOMA VALCO PIU-I2-AG EQUIPO APLICADOR DE GOMA PIU-I2-AG-AG CONTROL ELECTRONICO DE VALCO PIU-I2-AG-CE PLEGADORA PIU-I2-PG SISTEMA DE APERTURA Y CALIBRACION DE BRAZOS PIU-I2-PG-SAC SISTEMA ELECTRONICO PIU-I2-PG-SE CUADRADOR/COUNTER EYECTOR PIU-I2-CE MECANISMOS GENERALES PIU-I2-CE-ME AMARRADORA CEMA PIU-I2-CE-AC CREACIÓN DE FICHAS TÉCNICAS En esta etapa del plan de mantenimiento el personal de la empresa, se inicia el llenado de las fichas técnicas de los equipos de la empresa. Por este motivo se debe realizar el llenado de estás para cada equipo averiguando si se cuenta con el manual de fabricante o si se tiene fichas técnicas realizadas anteriormente. Es muy importante que el personal de la empresa sea capacitado en el correcto llenado de las fichas técnicas pues son ellos quienes se encargarán de esta tarea, considerando que siempre contarán con la ayuda del supervisor para corregir errores y mejorar las fichas técnicas a través del tiempo. En primer lugar, para este procedimiento se procedió a elaborar una lista de los principales equipos de la planta, con el motivo de conocer la cantidad de equipos con los que se trabaja. Con esta información se investiga si los equipos cuentan ya con fichas técnicas; caso contrario tendremos que elaborarlas abarcando información de revistas, manuales, consultas a técnicos y operadores. Hemos seleccionado 3 subsistemas para el Análisis: Impresora 06 Ward: Fig. 07 – Impresora Ward Impresora 04 MARTIN DRO NT 1628: Fig. 08 – Impresora Ward Corrugadora de Cartón (CORR 1): Fig. 09 – Impresora Ward Figura 10: Ficha Técnica de Equipos LISTA DE PRINCIPALES EQUIPOS DE PLANTA Sub- Sistema PORTABOBINA MOVIL - INSER CORR 1 PORTABOBINA 5 CORR 1 EMPALMADOR 5 CORR 1 PRECALENTADOR 2 CORR 1 APLICADOR DE PARAFINA - CARTEAM 2 CORR 1 CABEZAL CORRUGADOR 2 CORR 1 APLICADOR DE PARAFINA - CARTEAM 1 CORR 1 PORTABOBINA 4 CORR 1 EMPALMADOR 4 CORR 1 PUENTE TRANSPORTADOR SUPERIOR CORR 1 PUENTE TRANSPORTADOR INFERIOR CORR 1 PORTABOBINA 3 CORR 1 EMPALMADOR 3 CORR 1 PRECALENTADOR 1 CORR 1 CABEZAL CORRUGADOR 1 CORR 1 APLICADOR DE PARAFINA - BULLDOG CORR 1 PORTABOBINA 2 CORR 1 EMPALMADOR 2 CORR 1 PORTABOBINA 1 CORR 1 EMPALMADOR 1 CORR 1 SISTEMA COPAR CORR 1 PUENTE TRANSPORTADOR CORR 1 FRENO DE PUENTE CORR 1 TRIPLE PRECALENTADOR CORR 1 DOBLE ENGOMADOR CORR 1 MESA DE SECADO CORR 1 CORTADORA ROTARY SHEAR-PARADA CORR 1 CORTADORA COMPACT CORR 1 EXTRACTOR DE REFILE CORR 1 CORTADORA MASTER CORR 1 APILADOR SUPERIOR ( FAJAS / ELEVADOR ) CORR 1 APILADOR INFERIOR ( FAJAS / ELEVADOR ) CORR 1 TRANSPORTADOR DE SALIDA CORR 1 SALA DE CONTROL Y TABLEROS ELECTRICOS CORR 1 SALA DE CALDEROS CORR 1 PLANTA DE GOMA CORR 1 MODULO INTRODUCTOR IMP 04 MODULO IMPRESOR 1 IMP 04 SLOTTER IMP 04 TROQUELADOR IMP 04 APLICADOR DE GOMA VALCO IMP 04 PLEGADORA IMP 04 CUADRADOR/COUNTER EYECTOR IMP 04 AMARRADORA CEMA IMP 04 TABLEROS ELECTRICOS PRINCIPAL Y CONSOLA PRINCIPAL IMP 04 PRE-ALIMENTADOR FEEDMASTER IMP 06 MODULO INTRODUCTOR / MODULO IMPRESOR 1 IMP 06 MODULO IMPRESOR 2 IMP 06 MODULO IMPRESOR 3 IMP 06 MODULO IMPRESOR 4 IMP 06 MODULO IMPRESOR 5 IMP 06 MODULO DE TRANSFERENCIA/SECADOR IMP 06 MODULO TROQUELADOR IMP 06 MODULO RECEPTOR IMP 06 MODULO DESCORTEZADOR IMP 06 AMARRADORA MOSCA L.T. IMP 06 AMARRADORA MOSCA L.O. IMP 06 TABLEROS ELECTRICOS PRINCIPAL Y CONSOLA PRINCIPAL IMP 06 LINEA DE AGUA (ALIMENTACION A MAQUINA) IMP 06 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Es el que como su nombre lo dice, previene las fallas. Ha sido el más usado y su base de funcionamiento es la estadística, la observación, las recomendaciones del fabricante y el conocimiento del equipo. El lapso que se le permite trabajar a un elemento, depende de criterios tales como la recomendación del fabricante, el buen sentido del técnico y sobre todo el lapso de tiempo observado de duración de piezas similares. Con un buen mantenimiento preventivo, se obtienen experiencias en la determinación de causas de las fallas repetitivas o del tiempo de operación seguro de un equipo, así como definir puntos débiles de instalaciones, máquinas, entre otros. La falta de mantenimiento preventivo en los equipos e instalaciones en una empresa ocasiona muchos de los accidentes que en ella ocurren o puede poner en riesgo la vida de las personas que allí trabajan. Si el plan de mantenimiento preventivo se realiza como lo hacen los planes de mantenimiento tradicionales, se tiene en cuenta que un equipo trabaja 8 horas laborales al día y 40 horas por semana; el mantenimiento planificado puede mejorar la productividad, reduce los costos de mantenimiento y alarga la vida de la maquinaria y equipos. NECESIDADES DE ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO. La fiabilidad y la disponibilidad de una empresa dependen del diseño y la calidad de su montaje, en el cual influyen las técnicas utilizadas para su ejecución. Dependen de la forma y buenas costumbres del personal de producción, el personal que opera en las instalaciones y por último dependen del mantenimiento que se realice. Debemos tener en cuenta que los efectos de las acciones hechas en mantenimiento no tienen su efecto de forma inmediata sino que se ve varios meses después. Cuando una empresa no posee un plan de mantenimiento es inevitable que sean las averías las que dirijan la actividad de mantenimiento. Normalmente se presta mucha importancia al mantenimiento de los equipos principales, haciendo a un lado el mantenimiento de los equipos auxiliares; esto representa un grave error pues uno de esos equipos al presentar una falla puede parar la producción de la empresa y ocasionar un daño en un equipo más costoso. Conviene entonces prestar atención también a aquellos equipos capaces de provocar fallos críticos. Para elaborar un buen plan de mantenimiento es absolutamente necesario realizar un detallado análisis de fallos de todos los sistemas que componen la empresa. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO. Los beneficios que conlleva tener un plan de mantenimiento preventivo son muy grandes. Éstos permiten detectar fallos repetitivos, disminuir los lapsos muertos por paradas, aumentar la vida útil de equipos, disminuir los costos de reparaciones, detectar puntos débiles en la instalación entre una larga lista de ventajas. Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran. Cuando el mantenimiento es aplicado correctamente, produce los siguientes beneficios: Mejores rendimientos operativos: Esto se debe a: Intervalos de tiempo más largos entre las revisiones. Mayor énfasis en el mantenimiento de equipos y componentes críticos. Eliminación de las fallas en los equipos y componentes poco fiables. Diagnóstico más rápido de las fallas mediante la referencia de los modos de falla relacionados con la función y a los análisis de sus efectos. Además de eso obtenemos un conocimiento sistemático acerca de la operación a realizar. Mejora en la utilización de los recursos. Mayor seguridad y protección del entorno de trabajo: Debido: Mejoras en las estrategias para prevenir las fallas antes de que puedan afectar la seguridad e integridad de los operarios. Mejora e implementación de nuevos dispositivos de seguridad. Actualización y capacitación permanente de los operarios, para un buen desempeño a la hora de ejecutar el mantenimiento, con sus respectivos elementos de protección personal. Mayor control en los costos del mantenimiento: Debido a: Ahorro a mediano y largo plazo, debido a que este tipo de mantenimiento se programa para realizar inspecciones periódicas. Prevención y eliminación de fallas costosas. Mucha menor necesidad de utilizar expertos en la materia, debido a que el personal es capacitado y por lo tanto está en la capacidad de realizar las operaciones de mantenimiento requerido. Incrementa la vida útil de los equipos. Amplia base de datos en el mantenimiento: Esto se debe a: Debido a las revisiones periódicas que se realizan, se crean manuales más exactos a la hora de implementar el mantenimiento. Se provee de un conocimiento más profundo de las instalaciones y equipos que intervienen en la fábrica. Reduce la rotación del personal, y por lo tanto la pérdida consiguiente de su experiencia y competencia en el campo de acción. Respeto por el medio ambiente: Esto se debe a: La implementación de procesos adecuados para el correcto desecho de residuos que sobran en la fabricación de la maquinaria y los procesos que se derivan de ello. COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO El mantenimiento como elemento indispensable en la conformación de cualquier proceso productivo, genera un costo que es reflejado directamente en el costo de producción del producto. Es por ello que la racionalización objetiva de los mismos permitirá ubicar a una empresa dentro de un marco competitivo. A través de la historia el costo de mantenimiento ha sido visto como un mal necesario dado que se invierte en él con anticipación, pero se evitan pérdidas imprevistas, que resultan siendo aún mayores que los costos de mantenimiento preventivo. A continuación se describen algunos costos asociados al mantenimiento: Mano de Obra: Utilizada en el equipo de trabajo y en la ejecución del plan de mantenimiento. Toda mano de obra debe estar asegurada, como lo dispone la ley. Maquinaria o Equipos: Bienes y actividades empleadas en forma directa en la ejecución del plan de mantenimiento. Materiales: Incluye las partes, equipos, lubricantes, herramientas, repuestos, etc. Tiempo de Indisponibilidad Operacional: Periodo inactivo de producción mientras se realiza el trabajo de mantenimiento al equipo. Gastos Generales: Servicios, logística, talleres, capacitación etc. Costos indirectos: Equipos suplementarios para garantizar la ejecución de mantenimiento. La falta de mantenimiento o un mal mantenimiento genera pérdidas, algunas de ellas son: Incremento de la Inversión: Debido al incorrecto mantenimiento de los equipos su vida útil se reduce y por ende el retorno de su inversión se extiende. Pérdidas de Calidad: Ocurren cuando el equipo no tiene un mantenimiento adecuado. Cuando se cambia el esquema de mantenimiento de un equipo, deben evaluarse los cambios de la calidad que esa modificación significara. Costos de Capital: Con un mal mantenimiento se presentaran más fallas intempestivas que ocasionaran sobrecostos en el sistema productivo. Pérdidas de Energía: Un equipo mal mantenido puede llegar a consumir más energía que el mismo equipo con un adecuado mantenimiento. Ambiente Laboral: Generar un espacio agradable de trabajo es importante para obtener un buen desempeño laboral. Dentro de las funciones básicas del mantenimiento se encuentra la limpieza y el cuidado de los equipos. Estos factores influyen en la producción. CONSIDERACIONES EN LA REALIZACIÓN DE UN PLAN MANTENIMIENTO Antes de realizar un plan de mantenimiento se debe hacer un análisis de riesgos para considerar las fallas que se puedan producir y las consecuencias que estas puedan ocasionar. Estas consecuencias se analizan por separado: Consecuencias operacionales, en las que la falla produce trastornos en la producción o en la calidad que al final se traducen en tiempos perdidos en el proceso productivo, y por tanto pérdidas en las ganancias. Consecuencias en la seguridad, en las que la falla puede afectar en mayor o menor medida a la seguridad del personal de fábrica. De esta manera se determina de forma general una escala de gravedad de las consecuencias y una escala de probabilidad o frecuencia de ocurrencia de las fallas. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRUPAL S.A. Esta propuesta de mantenimiento en la empresa TRUPAL S.A. se realizó con el fin de prevenir al máximo las fallas en la maquinaria y preservar los equipos en un óptimo estado de funcionamiento. Con este plan de mantenimiento se busca seguir un procedimiento adecuado a la hora de realizar cualquier tipo de actividad en los equipos que intervienen en el proceso productivo de la empresa. Se debe tener en cuenta que los resultados obtenidos al implementar dicho plan de mantenimiento, es compromiso de la empresa; de ellos depende una mejora sustancial en la línea de producción, la calidad de los productos, la seguridad y el respeto al medio ambiente. Habiendo realizado previamente los siguientes pasos: Inventariado de Equipos Codificación Fichas Técnicas Se procedió a realizar dicho plan, teniendo en cuenta todos los datos respecto al funcionamiento de cada una de los equipos, con el fin de poder realizar un plan de mantenimiento preciso, que cubra con los requerimientos que presenta dicha empresa para la realización de sus labores. Para este plan de Mantenimiento Preventivo se seleccionaron equipos relacionados a la Maquina Corrugadora, este sistema se encuentran diferentes tipos de mecanismos y componentes de los cuales son los siguientes: Portabobinas Empalmador Aplicador de Parafina Cabezal Corrugador Sistema de Copar Puente Transportador Freno de Puente Doble Engomador Mesa de Secado Cortadora Rotary Shear-parada Cortadora compact Cortadora master Apilador superior ( fajas / elevador ) Apilador inferior ( fajas / elevador ) Transportador de salida Sala de control y tableros eléctricos En la siguiente imagen se esquematiza algunos de los procesos realizar por los equipos expuestos anteriormente, como también los funcionamientos de dichos equipos además de los resultados por obtener. Figura 11: Flujo de trabajo – Maquina Corrugadora Luego de haber identificado cada uno de los equipos, se procedió a elaborar una lista de los mantenimientos que se pueden aplicar a cada uno de los equipos, teniendo en cuenta estándares, como también el funcionamiento y las posibles fallas de cada equipo. A continuación, la lista de mantenimientos de cada equipo: EQUIPOS Y TIPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVOS   PORTABOBINA 5 1 CHUCKS >> INSPECCIONAR OPERATIVIDAD DE LAS MUELAS DE SUJECION   EMPALMADOR 5 2 MANTENIMIENTO GENERAL : NEUMATICO Y CADENAS   APLICADOR DE PARAFINA - CARTEAM 2 3 TABLEROS ELECTRICOS >> MANTENIMIENTO, LIMPIEZA + AJUSTE DE BORNERAS + ORDEN DE CABLES Y CONEXIONES ELECTRICAS 4 MOTORREDUCTOR AC ACCIONAMIENTO RODILLOS: LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION   CABEZAL CORRUGADOR 2 5 REFRIGERACION FORZADA MOTOR PRINCIPAL >> LIMPIEZA DE FILTRO Y ALABES DEL VENTILADOR 6 MOTOR DC PRINCIPAL >> VERIFICACION DE ESTADO DE CARBONES + MANTENIMIENTO DE VENTILACIÓN FORZADA : ALABES + FILTROS 7 MOTORREDUCTOR DC RODILLO ENGOMADOR >> VERIFICACION DE CARBONES, CAMBIAR SI ES NECESARIO. INFORMAR ESTADO GENERAL 8 MOTOR AC DE BOMBA ACEITE REDUCTOR PRINCIPAL >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 9 APERTURA DE MAQUINA >> INSPECCIONAR Y LIMPIAR OBSTRUCCION EN LA LINEA 10 CAJAS DE TRANSMICION >> VERIFICAR NIVEL DE ACEITE 11 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR PRINCIPAL DC >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION. QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 12 SISTEMA HIDRAULICO >> VERIFICAR NIVEL DE TANQUE ( MOBIL DTE 24 )   EMPALMADOR 4 13 MANTENIMIENTO GENERAL : NEUMATICO Y CADENAS   PORTABOBINA 4 14 CHUCKS >> INSPECCIONAR OPERATIVIDAD DE LAS MUELAS DE SUJECION   PUENTE TRANSPORTADOR SUPERIOR 15 MOTOR DC FAJA DE ELEVACIÓN CABEZAL 2 >> VERIFICACION DE CARBONES + CAMBIAR SI ES NECESARIO + INFORMAR ESTADO GENERAL   PUENTE TRANSPORTADOR INFERIOR 16 MOTOR DC FAJA DE ELEVACIÓN CABEZAL 1 >> VERIFICACION DE CARBONES + CAMBIAR SI ES NECESARIO + INFORMAR ESTADO GENERAL   PORTABOBINA 3 17 CHUCKS >> INSPECCIONAR OPERATIVIDAD DE LAS MUELAS DE SUJECION   EMPALMADOR 3 18 MANTENIMIENTO GENERAL : NEUMATICO Y CADENAS 19 FOTOSENSORES DEL DETECTOR DE PAPEL >> LIMPIEZA   APLICADOR DE PARAFINA - CARTEAM 1 20 MOTORREDUCTOR AC ACCIONAMIENTO RODILLOS >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL + VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION   CABEZAL CORRUGADOR 1 21 VERIFICAR ESTADO DEL RODILLO PLANO 22 MANTENIMIENTO DE ALABES DE MOTOR SOPLADOR >> DESTAPAR, LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES 23 LINEA DE VAPOR >> REPARAR LAS FUGAS DE VAPOR POR LAS JUNTAS ROTATIVAS Y MANGUERAS FLEXIBLES 24 MOTOR DC PRINCIPAL >> VERIFICACION DE ESTADO DE CARBONES + MANTENIMIENTO DE VENTILACIÓN FORZADA : ALABES + FILTROS 25 MOTORREDUCTOR DC RODILLO ENGOMADOR >> VERIFICACION DE CARBONES, CAMBIAR SI ES NECESARIO. INFORMAR ESTADO GENERAL 26 RODILOS APLICADOR Y DOSIFICADOR DE GOMA >> CONTROLAR EL PARALELISMO 27 RODILLOS CORRUGADORES >> CONTROLAR PARALELISMO 28 MOTOR AC SIST. HIDRAULICO REFRIGERACIÓN >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 29 MOTOR AC DE BOMBA ACEITE REDUCTOR PRINCIPAL >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 30 ACUMULADORES NITROGENO >> VERIFICAR FUGAS EN LA CARGA 31 APERTURA DE MAQUINA >> INSPECCIONAR Y LIMPIAR OBSTRUCCION EN LA LINEA 32 CAJAS DE TRANSMICION >> VERIFICAR NIVEL DE ACEITE 33 SISTEMA HIDRAULICO >> VERIFICAR NIVEL DE TANQUE ( MOBIL DTE 24 )   APLICADOR DE PARAFINA - BULLDOG 34 TABLEROS ELECTRICOS >> MANTENIMIENTO, LIMPIEZA + AJUSTE DE BORNERAS + ORDEN DE CABLES Y CONEXIONES ELECTRICAS   EMPALMADOR 2 35 MANTENIMIENTO GENERAL : NEUMATICO Y CADENAS   PORTABOBINA 1 36 CHUCKS >> INSPECCIONAR OPERATIVIDAD DE LAS MUELAS DE SUJECION   EMPALMADOR 1 37 MANTENIMIENTO GENERAL : NEUMATICO Y CADENAS   SISTEMA COPAR 38 REVISAR + AJUSTAR SISTEMA DE CONTROL : EMPALME SINCRONIZADO ( MINIMO DESCARTE )   PUENTE TRANSPORTADOR 39 MANTENIMIENTO (LIMPIEZA) DE RUEDA COPAR SUPERIOR 40 MANTENIMIENTO (LIMPIEZA) DE TABLERO ELECTRICO : SOBRE EL PUENTE L.T.   FRENO DE PUENTE 41 MOTOR AC GUIADOR IZQ. INFERIOR >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 42 MOTOR AC GUIADOR DER. INFERIOR >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 43 MOTOR AC PRINC. VACIO SUPERIOR >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 44 MOTOR AC GUIADOR IZQ. SUPERIOR >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 45 MOTOR AC GUIADOR DER. SUPERIOR >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION   DOBLE ENGOMADOR 46 VERIFICAR ESTADO Y CORREGIR FIJACION DE SENSORES DE SEGURO DE BANDEJA L.O + L.T 47 CONJUNTOS ENGOMADOR >> INSPECCIONAR OPERATIVIDAD DE LOS SEGUROS DE DESPLAZAMIENTO 48 LINEA DE VAPOR >> INSPECCIONAR LINEAS O MANGUERAS FLEXIBLES CON FUGAS 49 MOTORREDUCTOR DC ENGOMADOR INFERIOR >> VERIFICACION DE CARBONES, CAMBIAR SI ES NECESARIO. INFORMAR ESTADO GENERAL 50 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR ENGOMADOR INFERIOR >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION. QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 51 MOTORREDUCTOR DC ENGOMADOR SUPERIOR >> VERIFICACION DE CARBONES, CAMBIAR SI ES NECESARIO. INFORMAR ESTADO GENERAL 52 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR ENGOMADOR SUPERIOR >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION. QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 53 TABLEROS ELECTRICOS >> MANTENIMIENTO, LIMPIEZA + AJUSTE DE BORNERAS + ORDEN DE CABLES Y CONEXIONES ELECTRICAS 54 SENSORES: DE SEGURIDAD, LIMITSWITCH, DE PROXIMIDAD >> REVISAR BUEN FUNCIONAMIENTO Y ESTADO DE CABLES Y CONECTORES 55 CONTROLES Y LUCES DE OPERACIÓN >> INSPECCIONAR NORMAL OPERATIVIDAD   MESA DE SECADO 56 REFRIGERACION FORZADA MOTOR PRINCIPAL >> LIMPIEZA DE FILTRO + LIMPIEZA DE ALABES DEL VENTILADOR + VERIFICAR ESTADO, SI REQUIERE BALANCEO 57 MANTENIMIENTO DE SISTEMA ALINEADOR DE BANDA SUPERIOR : VALVULA Y CILINDRO 58 VERIFICAR AJUSTE + FUNCIONAMIENTO + LIMPIEZA DE SONDAS TERMICAS (TERMOCUPLAS) DE LA MESA Y LAS TRAMPAS 59 FAJAS DE TRANSMISION >> VERIFICAR ESTADO Y TEMPLADO 60 MOTOR DC PRINCIPAL >> VERIFICACION DE CARBONES, CAMBIAR SI ES NECESARIO. INFORMAR ESTADO GENERAL 61 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR PRINCIPAL >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION. QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 62 SENSORES INFRAROJOS DE TEMPERATURA RAYKET >> MANTENIMIENTO Y REVISION DE TERMOCUPLAS 63 MOTOR AC SISTEMA DE VACIO PROFERO 1 >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 64 MOTOR AC SISTEMA DE VACIO PROFERO 2 >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 65 MOTOR AC SISTEMA DE VACIO PROFERO 3 >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 66 MOTOR AC SISTEMA DE VACIO PROFERO 4 >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL. VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION   CORTADORA ROTARY SHEAR-PARADA 67 REVISAR CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA NEUMATICO 68 TABLEROS ELECTRICOS >> MANTENIMIENTO, LIMPIEZA + AJUSTE DE BORNERAS + ORDEN DE CABLES Y CONEXIONES ELECTRICAS 69 ELEMENTOS DE SEGURIDAD >> VERIFICAR OPERATIVIDAD Y BUEN FUNCIONAMIENTO 70 SENSORES DE CORTE Y ENCODERS >> INSPECCIONAR ADECUADO AJUSTE 71 RUEDAS DE NO PRESIÓN ( NO CRUSH ) >> VERIFICAR EL ESTADO DE DESGASTE   CORTADORA COMPACT 72 REFRIGERACION FORZADA MOTOR - LADO OPERADOR >> LIMPIEZA DE FILTRO Y ALABES DEL VENTILADOR 73 REFRIGERACION FORZADA MOTOR - LADO TRANSMISION >> LIMPIEZA DE FILTRO Y ALABES DEL VENTILADOR 74 MANTENIMIENTO DE ALABES DE MOTOR SOPLADOR L.T. >> DESTAPAR, LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES 75 FOTOCELDAS >> ELIMINAR CON CUIDADO LA SUCIEDAD DE PAPEL Y/O RESIDUOS DE POLVO 76 MICROSWICTH Y SENSORES >> VERIFICAR LA OPERATIVIDAD Y SU CORRECTO SOPORTE 77 MOTORREDUCTOR DC EJE L.O. >> VERIFICACION DE CARBONES + CAMBIAR SI ES NECESARIO. INFORMAR ESTADO GENERAL 78 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR EJE L.O. >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION + QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 79 MOTORREDUCTOR DC EJE L.T. >> VERIFICACION DE CARBONES + CAMBIAR SI ES NECESARIO + INFORMAR ESTADO GENERAL 80 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR EJE L.T. >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION + QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 81 TABLEROS ELECTRICOS >> INSPECCIONAR Y ASPIRAR POLVILLO 82 MOTOR AC ENFRIADOR HERRAMIENTAS >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL + VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 83 ELEMENTOS NEUMATICOS >> REGULAR LA APLICACIÓN POR GOTAS EN 30 - 35 GOTAS 84 UNIDAD DE MANTENIMIENTO >> PURGAR EL VASO DE FILTRO DE AIRE   CORTADORA MASTER 85 REFRIGERACION FORZADA DE MOTORES - LADO OPERADOR >> LIMPIEZA DE FILTRO Y ALABES DEL VENTILADOR 86 REFRIGERACION FORZADA DE MOTORES - LADO TRANSMISION >> LIMPIEZA DE FILTRO Y ALABES DEL VENTILADOR 87 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR ACC. RODILLOS >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION + QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 88 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR GUILL. INF. L.O. >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION + QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 89 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR GUILL. INF. L.T. >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION + QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 90 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR GUILL. SUP. L.O. >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION + QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 91 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR GUILL. SUP. L.T. >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION + QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 92 TABLERO ELECTRICO >> CONTROLAR EL AJUSTE DE BORNES DE CABLES DE POTENCIA Y BARRA DE CONEXIÓN + LIMPIEZA DE CIRCUITOS ELECTRICOS CON AIRE A BAJA PRESION 93 LAMPARAS DE ALARMA >> REALIZAR PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACION 94 MOTOR AC ACCIONAMIENTO RODILLOS L.T. >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL + VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 95 MOTOR AC GUILLOTINA NIVEL INFERIOR L.O. >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL + VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 96 MOTOR AC GUILLOTINA NIVEL INFERIOR L.T. >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL + VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION   APILADOR SUPERIOR ( FAJAS / ELEVADOR ) 97 REFRIGERACION FORZADA DE MOTOR APILADOR SUPERIOR >> LIMPIEZA DE FILTRO Y ALABES DEL VENTILADOR 98 MOTOR DC PRINCIPAL >> VERIFICACION DE CARBONES Y CAMBIAR SI ES NECESARIO + INFORMAR ESTADO GENERAL 99 MOTOR AC REFRIG. FORZ. - MOTOR PRINCIPAL >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO DE LOS ALABES DE VENTILACION + QUITAR EL POLVILLO DEL FILTRO Y LA REJILLA DE VENTILACION 100 TABLERO ELECTRICO >> LIMPIEZA GENERAL CON ASPIRADORA + INSPECCIONAR ESTADO DE LOS DISPOSITIVOS + CONTROLAR EL AJUSTE DE BORNES DE CABLES DE POTENCIA Y BARRA DE CONEXION   APILADOR INFERIOR ( FAJAS / ELEVADOR ) 101 REFRIGERACION FORZADA DE MOTOR APILADOR INFERIOR >> LIMPIEZA DE FILTRO Y ALABES DEL VENTILADOR 102 TABLERO ELECTRICO >> LIMPIEZA GENERAL CON ASPIRADORA + INSPECCIONAR ESTADO DE LOS DISPOSITIVOS + CONTROLAR EL AJUSTE DE BORNES DE CABLES DE POTENCIA Y BARRA DE CONEXION   TRANSPORTADOR DE SALIDA 103 MOTOREDUCTOR AC POLINES ZONA CRUZETA >> LIMPIAR Y REVISAR ESTADO GENERAL + VERIFICAR VENTILADOR Y QUITAR EL POLVILLO DE LA REJILLA DE VENTILACION 104 PARADAS DE EMERGENCIA Y OTROS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD >> VERIFICAR CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE BOTORES Y PULSADORES 105 TABLEROS ELECTRICOS Y CAJAS DE PASO >> ORDENAR CABLEADO + LIMPIEZA + VERIFICACION DE TAPAS + FILTROS   SALA DE CONTROL Y TABLEROS ELECTRICOS 106 PANTALLAS Y CPU >> VERIFICACION DE ESTADO Y LIMPIEZA 107 UPS DE SISTEMA DE ESTABILIZADO >> REVISAR Y DAR MANTENIMIENTO CON PULVERIZADOR FORMATOS DE MANTENIMIENTO Los formatos de mantenimiento se utilizan para programar las inspecciones de equipos mediante características específicas. Lo esencial en este tipo de formatos de mantenimiento es registrar y documentar cada uno de los elementos que constituyen un activo en particular y las fallas que se han presentado en este. La empresa solo contaba con órdenes de trabajo para llevar el control en el área de mantenimiento, sin embargo el grupo de trabajo sugirió, añadir 3 formatos más para tener un orden de nivel superior en el área, de esta manera se manejan con detalle las responsabilidades en el trabajo realizado, y se evalúa la satisfacción del área que solicita un trabajo de mantenimiento ORDENES DE TRABAJO: En la empresa TRUPAL se manejan ordenes de trabajo elaboradas por la empresa AS consultoría Proyectos y servicios S.A.C. Puesto que los operarios que se encargan del mantenimiento son empleados de un tercero y no directamente de TRUPAL S.A . La primera imagen es un modelo de orden de trabajo antigua hecha por TRUPAL y la segunda es la que se usa actualmente. En ambas se destacan los siguientes puntos. Fecha Número de orden de Trabajo Hora de Inicio Hora de finalización Tipo de mantenimiento a realizar Máquina a la cual se le aplica el mantenimiento y en que consiste el mismo con los detalles correspondientes. Firmas de conformidad de los supervisores y encargados. Dado que las órdenes de trabajo son manejadas por una empresa externa debido a una política de la empresa, no se pueden modificar directamente. Figura 12: Orden de Trabajo – TRUPAL S.A. Figura 13: Orden de Trabajo – TRUPAL S.A. SOLICITUD DE SERVICIO DE MANTTO Una solicitud de servicio de Mantenimiento, es un documento que es redactado por un encargado de cualquier área de la planta, con el objetivo de solicitar un trabajo de mantenimiento correctivo que es necesario realizar. Este formato incluye los detalles del Equipo que requiere el mantenimiento, de esta manera el personal de mantenimiento puede identificar el trabajo específico que necesita. Figura 14: Solicitud de Mantenimiento – TRUPAL S.A. REPORTE DE FALLAS El reporte de fallas es necesario para tener un registro de todas las fallas que se han registrado para cada activo, de este modo se pueden tener estimaciones útiles en la elaboración del mantenimiento preventivo. En este documento se detalla de que equipo se trata, además se muestra una descripción lo más clara posible de la falla que presenta el equipo, y también las acciones que se han tomado hasta el momento para solucionar la falla. Figura 12: Formato de Informe y Reporte de Fallas de Equipos – TRUPAL S.A. CARTA DE LUBRICACIÓN Este formato fue propuesto para llevar el control de la lubricación realizada en los activos que la necesitan, de esta manera se puede comprobar con detalles las fechas en las cuales se ha realizado la lubricación y la manera en que se ha hecho. Figura 15: Carta de Lubricación – TRUPAL S.A. RECURSOS HUMANOS Para realizar el análisis de este punto será necesario hacernos algunas preguntas tales como ¿La cantidad de personal es el adecuado? O ¿El personal está bien organizado con un rendimiento adecuado? Para resolver esto, lo principal es establecer roles y puesto a ocupar en el área de mantenimiento, una vez resuelto esto se procede a la selección de personal calificado puesto que, haciendo este análisis podemos aumentar la eficiencia o podremos obtener un esquema de tareas de mantenimiento bien organizado. La empresa TRUPLA S.A. presenta una organización de su personal muy antiquísimo, puesto que adopto la misma distribución de su principal GLORIA S.A., esto está muy bien, pero siempre se podrán hacer mejoras para optimizar cualquier proceso, he aquí un potencial punto de análisis. Se investigo acerca de cómo se encuentran repartidas las jerarquías de trabajo, las cuales serán representadas en el siguiente esquema: Figura 16: Jerarquías de trabajo – TRUPAL S.A. Como se observa, todo gira en torno a un superintendente, esto está bien hasta cierto punto puesto que al ser una pequeña empresa, la cantidad de trabajadores se puede considerar como eficiente. Una de las mejoras que podemos adicionar al sistema de orden es una organización más amplia, además de una codificación para la identificación de cada uno de los trabajadores al momento de necesitar algún técnico. Cabe resaltar que la empresa subcontrata a los técnicos por motivos de protección, puesto que así se evitan sindicatos y problemas que les podrían traer gastos innecesarios. Se presenta la siguiente distribución dada como mejora: Figura 17: Nueva Distribución Jerarquía – TRUPAL S.A. Esta distribución nos permitirá establecer una codificación de acuerdo a las PARTES LOGICAS identificadas en la empresa. Figura 18: Codificación de Encargados – TRUPAL S.A. De ésta manera se puede identificar al trabajador de acuerdo a las actividades que hace en un turno determinado. Esto le permitirá a la empresa tener un orden específico para cualquier actividad, sobre todo si este código se registra dentro de la base de datos de la empresa. Se podría adoptar este código según el software SAP, lo que sería una mejora mayor puesto que se aprovecharía el recurso informático, además de relacionarlo con cada código de otras áreas, tales como repuestos y operaciones. Se presenta la codificación de cada trabajador según lo expuesto por este proyecto.   CODIGO SUPERINTENDENTE PIUA MANUEL BAZALAR PALACIN PIUA-T01 SUPERVISORES DE PRODUCCION PIUB FRANKLIN GARRIDO PIUB-T01 JOSUE PEGA PIUB-T02 ROMEL SALDARRIAGA PIUB-T03 PLANIFICADOR DE PRODUCCION PIUC DANIEL ZAPATA PIUC-T01 SUPERVISOR DE CALIDAD PIUC-T02 DORIS ESCOBAR PIUC-T03 SUPERVISOR DE LOGISTICA PIUD SERGIO CALDERON PIUD-T01 ASISTENTE DE R.R.H.H. PIUE MELVA MONSON PIUE-T01 SUPERVISOR DE SEGURIDAD INDUSTRIAL PIUF MARTIN GARCIA PIUF-T01 SUPERVISORES DE MANTENIMIENTO PIUG JAIME RUEDA PIUG-T01 SANTOS LICERA PIUG-T02 JORGE VILLANUEVA PIUG-T03 Como se puede observar, este código permitirá definir actividades como, por ejemplo limpieza de filtros, cuyo responsable es PIUG-T01, cuyos técnicos son subcontratados por la empresa. Esto ayudara a registrar cada actividad dentro de una base de datos más ordenada. CONCLUSIONES Los Formatos de mantenimiento sirven para llevar un control detallado de todos los trabajos de mantenimiento realizados, tano preventivo como correctivo. Además de ser la base de los cálculos estadísticos que serán utilizados en la programación futura del plan de mantenimiento. Los trabajos de mantenimiento tienen una alta importancia en la seguridad laboral de la empresa, puesto que gran cantidad de accidentes ocurren debido a un mantenimiento inadecuado o inexistente. El impacto económico que se busca con el mantenimiento es el de optimizar la vida útil de los activos con el fin de generar mayor utilidades debido al menor gasto por fallas que se producen en momentos inoportunos BIBLIOGRAFIA [1] TRUPAL S.A. [En línea]. Disponible en: http://www.grupogloria.com/trupal.htm [2] EMPRESA TRUPAL S.A. [En línea]. Disponible en: http://www.trupal.com.pe/ 36 | Página