SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA

SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA SECCION AM IG MA EM LE EC INDICE PRECAUCIONES.............................................................2 Sistema de Sujeción Suplementario (SRS) ″BOLSA DE AIRE″ y ″PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD″....................................2 Diagramas Eléctricos y Diagnóstico de Fallas............2 ACUMULADOR ...............................................................3 Manejo del acumulador ...............................................3 METODOS PARA PREVENIR UNA SOBRE DESCARGA ..............................................................3 COMPROBACION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO......3 COMPROBACION DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA .............................................................4 CARGANDO EL ACUMULADOR .................................5 SISTEMA DE ARRANQUE..............................................6 Descripción del sistema...............................................6 MODELO T/M ............................................................6 MODELO T/A ............................................................6 Esquema de conexiones - ARRANQUE - ...................7 MODELO T/M ............................................................7 MODELO T/A ............................................................8 Construcción ..............................................................10 Remoción e instalación .............................................11 QG18DE .................................................................11 SR20DE ..................................................................12 Comprobación del piñón/embrague ..........................12 SISTEMA DE CARGA ...................................................14 Descripción del sistema.............................................14 Esquema de conexiones - CARGA -.........................15 Diagnóstico de fallas .................................................16 CON REGULADOR ELECTRONICO INTEGRADO (IC) .........................................................................16 INDICADOR ............................................................16 Construcción ..............................................................17 Remoción e instalación .............................................17 QG18DE .................................................................17 SR20DE ..................................................................18 DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (DES)..............................................................................19 Acumulador................................................................19 Motor de Arranque.....................................................19 Alternador ..................................................................19 SC ME TM TA AX SU SF MD RS CB AC SE IDX PRECAUCIONES Sistema de Sujeción Suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD” Sistema de Sujeción Suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD” NISC0001 El Sistema de Sujeción Suplementario “BOLSA DE AIRE” Y “PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD” usado junto con un cinturón de seguridad, ayuda a reducir el riesgo o severidad de las lesiones tanto al conductor como al pasajero delantero en ciertos tipos de colisión. La composición del sistema SRS que está disponible en el NISSAN MODELO B15 es la siguiente: 쐌 Para Colisión Frontal El Sistema de Sujeción Suplementario consiste de módulo de bolsa de aire (localizado en el centro del volante), módulo de bolsa de aire del pasajero delantero (localizado en el tablero de instrumentos del lado del pasajero),pre-tensores de los cinturones de seguridad, una unidad sensora de diagnóstico, luz testigo, arnés eléctrico y cable en espiral. 쐌 Para Colisión Lateral El Sistema de Sujeción Suplementario consiste de módulo de bolsa de aire lateral (ubicada en la parte exterior del asiento delantero) sensor satélite, unidad sensora de diagnóstico (uno de los componentes de las bolsas de aire para una colisión frontal), arnés de cableado, luz testigo (uno de los componentes de las bolsas de aire para una colisión frontal). La información necesaria para realizar el servicio del sistema con seguridad se incluye en la sección RS de este Manual de Servicio. AVISO: 쐌 Para evitar que el SRS se vuelva inoperante, lo que podrı́a incrementar el riesgo de lesiones personales o muerte en el caso de una colisión la cual resultara en el inflado de la bolsa de aire, todo el mantenimiento debe ser llevado a cabo por un distribuidor autorizado NISSAN. 쐌 El mantenimiento inadecuado, incluyendo la instalación y remoción incorrecta del SRS, puede llevar a lesiones personales ocasionadas por la activación involuntaria del sistema. Para quitar el Cable en Espiral y el Módulo de Bolsa de Aire, véase la sección RS. 쐌 No utilice equipos de prueba eléctricos en ninguno de los circuitos relacionados con el SRS a menos que se den instrucciones para ello en este Manual de Servicio. El cable en espiral y los arneses eléctricos están cubiertos con aislamiento exterior color amarillo ya sea antes de los conectores al arnés o el arnés completo están relacionados al SRS. Diagramas Eléctricos y Diagnóstico de Fallas NISC0002 Cuando interprete diagramas eléctricos, consulte lo siguiente: 쐌 IG-12, “COMO INTERPRETAR DIAGRAMAS ELECTRICOS”. 쐌 SE-9, “RUTA DE ALIMENTACION DE CORRIENTE” para distribución de corriente en el circuito. Cuando realice el diagnóstico de fallas, consulte lo siguiente: 쐌 IG-37, “Como seguir pruebas de grupo en diagnóstico de fallas”. 쐌 IG-26, “COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO”. AM-2 ACUMULADOR Manejo del acumulador Manejo del acumulador NISC0003 PRECAUCION: 쐌 Si es necesario arrancar el motor con un acumulador auxiliar y cables pasacorriente, use un acumulador auxiliar de 12 volts. 쐌 Después de conectar los cables del acumulador, asegúrese que están conectados firmemente a las terminales del acumulador para que el contacto sea bueno. 쐌 No agruegue nunca agua destilada por el orificio usado para comprobar la gravedad especı́fica. IG MA EM LE METODOS PARA PREVENIR UNA SOBRE DESCARGA NISC0003S01 MEL040F Deben tomarse las siguientes precauciones para prevenir la descarga excesiva del acumulador. 쐌 La superficie del acumulador (especialmente su parte superior) se debe mantener siempre limpia y seca. 쐌 Las conexiones de la terminal deben estar limpias y bien apretadas. 쐌 Compruebe el nivel del electrólito cada vez que se hace el mantenimiento rutinario. Esto se aplica también a los acumuladores señalados como “bajo mantenimiento” y “libre de mantenimiento”. 쐌 Cuando no se vaya a usar el vehı́culo durante un perı́odo largo de tiempo, desconecte la terminal negativa del acumulador. EC SC ME TM TA AX SU SF MEL041F 쐌 Compruebe la condición de carga del acumulador. Compruebe periódicamente la gravedad especı́fica del electrólito. Vigile estrechamente la condición de carga para prevenir la descarga excesiva. MD RS CB AC MEL042F COMPROBACION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO NISC0003S02 AVISO: Tenga cuidado de que el fluı́do del acumulador no le caiga en los ojos, piel, ropa, ni en superficies pintadas. Después de tocar un acumulador, no se toque ni se talle los ojos hasta que no se haya lavado bien las manos. Si se mancha con ácido (ojos, piel o ropa), lávese inmediatamente con agua durante 15 minutos y acuda al médico. AM-3 SE IDX ACUMULADOR Manejo del acumulador (Continuación) 쐌 쐌 Remueva el tapón de la celda con una herramienta adecuada Agregue agua destilada hasta que alcance el nivel “MAX”. MEL043F Sulfatación SEL709E NISC0003S0201 El acumulador se descarga completamente si se deja desatendido por largo tiempo, y la gravedad especı́fica llega a ser inferior a 1.100. Esto puede causar la sulfatación de las placas. Para determinar si el acumulador se ha “sulfatado”, observe su voltaje y corriente cuando la cargue. Como se muestra en la figura, se observan baja corriente y alto voltaje en la etapa inicial de los acumuladores sulfatados. Un acumulador sulfatado puede algunas veces recuperarse mediante una carga larga y gradual, 12 horas o más, seguida por una prueba de capacidad del acumulador. COMPROBACION DE LA GRAVEDAD ESPECIFICANISC0003S03 1. Lea las indicaciones del hidrómetro y del termómetro a la altura de los ojos. 2. Use la siguiente tabla para corregir la lectura del hidrómetro de acuerdo a la temperatura del electrolito. MEL042FA Corrección de la Temperatura del Hidrómetro NISC0003S0301 Temperatura del electrolito del acumulador °C (°F) Agregue a la lectura de gravedad especı́fica 71 (160) 0.032 66 (150) 0.028 60 (140) 0.024 54 (130) 0.020 49 (120) 0.016 43 (110) 0.012 38 (100) 0.008 32 (90) 0.004 27 (80) 0 21 (70) −0.004 16 (60) −0.008 AM-4 ACUMULADOR Manejo del acumulador (Continuación) Temperatura del electrolito del acumulador °C (°F) Agregue a la lectura de gravedad especı́fica 10 (50) −0.012 4 (40) −0.016 −1 (30) −0.020 −7 (20) −0.024 −12 (10) −0.028 −18 (0) −0.032 LE Gravedad Especı́fica Corregida Condición de Carga Aproximada EC 1.260 - 1.280 Completamente cargado 1.230 - 1.250 cargado 3/4 1.200 - 1.220 cargado 1/2 1.170 - 1.190 cargado 1/4 1.140 - 1.160 Casi descargado 1.110 - 1.130 Completamente descargado CARGANDO EL ACUMULADOR MA EM SC ME NISC0003S04 PRECAUCION: 쐌 No “cargue rápidamente” un acumulador completamente descargado. 쐌 Mantenga el acumulador alejado de las flamas mientras está siendo cargado. 쐌 Cuando conecte el cargador, primero conecte los cables, después encienda el cargador. No encienda primero el cargador, ya que puede ocasionar una chispa. 쐌 Si la temperatura del electrolito del acumulador se incrementa a más de 60°C (140°F), suspenda la carga. Siempre cargue el acumulador a una temperatura inferior a 60°C (140°F). Rangos de Carga NISC0003S0401 Amps Tiempo 50 1 hora 25 2 horas 10 5 horas 5 10 horas No cargue a más de un rango de 50 amperes. NOTA: La lectura del amperı́metro en su cargador de acumuladores disminuye automáticamente al cargarse el acumulador. Esto indica que el voltaje del acumulador se incrementa normalmente al mejorar el estado de la carga. Los amperes de carga indicados arriba se refieren al rango de carga inicial. 쐌 Si después de cargar, la gravedad especı́fica de cualquiera de dos celdas varia más de 0.050, el acumulador debe ser reemplazado. AM-5 IG TM TA AX SU SF MD RS CB AC SE IDX SISTEMA DE ARRANQUE Descripción del sistema Descripción del sistema MODELO T/M NISC0004 NISC0004S01 Siempre se alimenta energı́a 쐌 A través del eslabón fusible 40A (letra c, ubicado en el bloque de fusibles y caja de eslabones fusibles) 쐌 a la terminal B del interruptor de encendido. Con el interruptor de encendido en la posición START, se alimenta energı́a: 쐌 Desde la terminal St del interruptor de encendido 쐌 A la terminal 5 del relevador de interbloqueo del embrague. Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, se alimenta energı́a: 쐌 A través del fusible de 10A [No. 20, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)] 쐌 A la terminal 1 del relevador de interbloqueo del embrague. Cuando el pedal del embrague está oprimido, la tierra es suministrada a la terminal 2 del relevador de interbloqueo del embrague a través del interruptor de interbloqueo del embrague las tierras de carrocerı́a E7 y E37. El relevador de interbloqueo del embrague se activa y se suministra corriente: 쐌 de la terminal 3 del relevador de interbloqueo del embrague 쐌 a la terminal + de los devanados del motor de arranque. El émbolo del motor de arranque se cierra y forma un cortocircuito entre el acumulador y el motor de arranque. El motor de arranque está aterrizado al bloque de cilindros. Con la tierra y la corriente suministrados, el motor de arranque funciona. MODELO T/A NISC0004S02 Siempre se alimenta energı́a 쐌 A través del eslabón fusible 40A (letra c, ubicado en el bloque de fusibles y caja de eslabones fusibles) 쐌 a la terminal B del interruptor de encendido. Con el interruptor de encendido en la posición START, se alimenta energı́a: 쐌 Desde la terminal St del interruptor de encendido 쐌 a la terminal No. 5 del relevador en la posición park/neutral (sin ASCD) o terminal No. 6 (con ASCD. No aplica para la especificación de México, Latinoamérica y Chile.) Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, se alimenta energı́a: 쐌 a través del fusible de 10A [No. 20, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)] 쐌 a la terminal 1 del relevador de posición park/neutral. Con la palanca selectora en la posición P o N, se suministra tierra: 쐌 a la terminal 2 del relevador de posición park/neutral 쐌 a través del interruptor de posición park/neutral. El relevador de posición de estacionamiento/punto muerto se activa y se alimenta energı́a: 쐌 Desde la terminal St del interruptor de encendido 쐌 a través de las terminales 5 y 3 del relevador en la posición park/neutral (sin ASCD) o terminales 6 y 7 (con ASCD. No aplica para la especificación de México, Latinoamérica y Chile.) 쐌 a la terminal + de los devanados del motor de arranque. El émbolo del motor de arranque se cierra y forma un cortocircuito entre el acumulador y el motor de arranque. El motor de arranque está aterrizado al bloque de cilindros. Con la tierra y la corriente suministrados, el motor de arranque funciona. AM-6 SISTEMA DE ARRANQUE Esquema de conexiones — ARRANQUE — Esquema de conexiones — ARRANQUE — MODELO T/M NISC0005 NISC0005S01 IG MA EM LE EC SC ME TM TA AX SU SF MD RS CB AC SE IDX WSC003 AM-7 SISTEMA DE ARRANQUE Esquema de conexiones — ARRANQUE — (Continuación) MODELO T/A NISC0005S02 WSC004 AM-8 SISTEMA DE ARRANQUE Esquema de conexiones — ARRANQUE — (Continuación) IG MA EM LE EC SC ME TM TA AX SU SF MD RS CB AC SE IDX WSC005 AM-9 SISTEMA DE ARRANQUE Construcción Construcción NISC0006 LSC021 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Tornillos del solenoide Caja del engrane Seguro y tope del piñón Piñón Horquilla de cambio Soporte del cojinete Conjunto del interruptor magnético 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Empaque Arandelas de bloqueo Cojinete intermedio Engrane interno Tapa Flecha Engranes planetarios AM-10 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. Yugo Inducido Portaescobilla Tapa del extremo del conmutador Tapa de cierre Tornillos pasantes Tornillos de la tapa de cierre SISTEMA DE ARRANQUE Construcción (Continuación) IG MA EM LE EC SC ME TM TA LSC022 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Tornillos del solenoide Caja del engrane Conector fijo Tornillo del conector fijo Horquilla de cambio Cubrepolvo Interruptor magnético Tornillos pasantes Tornillos de la cubierta trasera 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. Cubierta trasera Arandela de empuje Conjunto de porta escobillas Inducido Yugo Soporte central de la armadura Engrane interno Engranes planetarios Eje del piñón 19. Empaque 20. Arandela de empuje de la armadura 21. Soporte central del piñón 22. Seguro 23. Piñón 24. Tope del piñón 25. Tope AX SU SF MD RS CB AC Remoción e instalación QG18DE Remoción 1. 2. 3. LSC024 4. 5. 6. NISC0007 NISC0007S01 NISC0007S0101 Desconecte la terminal negativa del acumulador. Quite el tornillo superior de montaje del motor de arranque. Remueva el arnés protector del compartimento del motor de arranque. Desconecte los conectores del arnés del motor de arranque. Quite el tornillo inferior de montaje del motor de arranque. Remueva el motor de arranque. AM-11 SE IDX SISTEMA DE ARRANQUE Remoción e instalación (Continuación) Instalación NISC0007S0102 Para instalar, invierta el orden del procedimiento de remoción. WSC016 SR20DE Remoción 1. 2. 3. 4. LSC025 5. 6. 7. NISC0007S02 NISC0007S0201 Desconecte la terminal negativa del acumulador. Remueva la cubierta del filtro de aire y el conducto de aire del múltiple de admisión. Quite el soporte del múltiple de admisión. Remueva el arnés protector del compartimento del motor de arranque. Desconecte los conectores del arnés del motor de arranque. Quite los dos tornillos de montaje del motor de arranque. Remueva el motor de arranque. Instalación NISC0007S0202 Para instalar, invierta el orden del procedimiento de remoción. WSC017 Comprobación del piñón/embrague 1. 쐌 2. 쐌 3. NISC0008 Inspeccione los dientes del conjunto del piñón. Reemplace el conjunto del piñón si los dientes están desgastados o dañados. (Compruebe también la condición de los dientes de la cremallera del volante de la dirección.) Inspeccione los dientes de los engranes planetarios. Reemplace los engranes planetarios si los dientes están desgastados o dañados. (Compruebe también la condición del eje del piñón y los dientes del engrane del piñón.) Compruebe para ver si el conjunto del piñón se bloquea en una dirección y gira suavemente en la dirección contraria. AM-12 SISTEMA DE ARRANQUE Comprobación del piñón/embrague (Continuación) 쐌 Si este se bloquea o gira en ambas direcciones, o es evidente una resistencia fuera de lo normal, reemplace. IG MA EM LE EC SC ME TM TA AX SU SF MD RS CB AC SE IDX AM-13 SISTEMA DE CARGA Descripción del sistema Descripción del sistema NISC0009 El alternador suministra corriente directa (DC) para que funcione el sistema eléctrico del vehı́culo y mantenga cargado el acumulador. El voltaje de salida está controlado por el regulador de IC. La corriente es suministrada todo el tiempo al alternador por la terminal B: 쐌 Eslabón fusible de 100A (letra a, localizado en la caja de fusibles y eslabones fusibles). La corriente es suministrada todo el tiempo a la terminal S del alternador a través de: 쐌 el fusible de 10A (No. 33, ubicado en la caja de fusibles y caja de eslabones fusibles). La terminal B suministra corriente para cargar el acumulador y hacer funcional el sistema eléctrico del vehı́culo. El voltaje de salida es controlado por el regulador IC en la terminal S detectando el voltaje de entrada. El circuito de carga está protegido por la cinta fusible de 100A. El alternador es aterrizado al bloque del motor. Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, se alimenta energı́a: 쐌 a través del fusible de 10A [No. 30, ubicado en la caja de fusibles (J/B)] 쐌 a la terminal 26 del medidor combinado (sin tacómetro) o a la 41 (con tacómetro) para la luz testigo de aviso de carga. La tierra es alimentada a la terminal 13 (sin tacómetro) o a la 19 (con tacómetro) al medidor combinado a través de la terminal L del alternador. Con energı́a y masa, se encenderá el testigo de carga. Cuando el alternador provee suficiente voltaje con el motor en marcha, la tierra se abre y la luz testigo de carga se apaga. Si la luz testigo de carga se ilumina con el motor en funcionamiento, se indica una falla. AM-14 SISTEMA DE CARGA Esquema de conexiones — CARGA — Esquema de conexiones — CARGA — NISC0010 IG MA EM LE EC SC ME TM TA AX SU SF MD RS CB AC SE IDX WSC006 AM-15 SISTEMA DE CARGA Diagnóstico de fallas Diagnóstico de fallas NISC0011 Antes de realizar una prueba al alternador, asegúrese que el acumulador esté completamente cargado. Para esta prueba se necesitan un voltı́metro de 30-volts y una sonda de prueba apropiada el alternador puede ser fácilmente comprobado consultando la Tabla de Inspección. 쐌 Compruebe la cinta fusible antes de empezar. 쐌 Utilice un acumulador completamente cargado. CON REGULADOR ELECTRONICO INTEGRADO (IC) NISC0011S01 SEL338V NOTA: 쐌 Si el resultado de la inspección es satisfactorio aunque esté funcionando mal el sistema de carga, revise la conexión del terminal B. Compruebe el par de apriete. Par de apriete de la terminal B: 7.84 - 10.78 N⋅m (0.8 - 1.0 kg-m, 70 - 95 lb-plg) 쐌 Cuando el circuito de campo está abierto, compruebe el estado de la bobina del rotor, anillo de deslizamiento y escobilla del rotor. Si es necesario, reemplace las piezas defectuosas con las nuevas. INDICADOR La de 쐌 쐌 NISC0011S02 función de advertencia del regulador IC se activa para iluminar la luz testigo de “CHARGE”, si cualquiera los siguientes sı́ntomas ocurre mientras opera el alternador: Se produce voltaje excesivo No se produce voltaje. AM-16 SISTEMA DE CARGA Construcción Construcción NISC0012 IG MA EM LE EC SC ME TM TA AX WSC023 1. 2. 3. 4. Conjunto de la polea Cubierta delantera Cojinete delantero Reten 5. 6. 7. 8. Rotor Anillo deslizante Estator Guı́a del ventilador 9. 10. 11. 12. SU Conjunto del regulador IC Conjunto de diodos Empaque Tapa trasera SF MD RS CB AC Remoción e instalación QG18DE Remoción LSC019 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. NISC0013 NISC0013S01 NISC0013S0101 Desconecte la terminal negativa del acumulador. Quite la cubierta interior delantera del lado derecho. Quite la banda impulsora. Desconecte el conector del arnés del compresor del A/A. Quite los 4 tornillos de montaje del compresor del A/A. Deslice el compresor del A/A hacia adelante y sosténgalo. Quite los dos tornillos de montaje inferiores del alternador. AM-17 SE IDX SISTEMA DE CARGA Remoción e instalación (Continuación) 8. Desconecte los conectores del arnés del alternador. 9. Quite el soporte superior del alternador. 10. Quite el alternador. Instalación NISC0013S0102 Para instalar, invierta el orden del procedimiento de remoción. LSC018 SR20DE Remoción LSC020 NISC0013S02 NISC0013S0201 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Remueva la tapa ajustable de montaje del alternador. Desconecte los conectores del arnés del alternador. Quite la cubierta interior delantera del lado derecho. Quite la banda impulsora. Desconecte el conector del arnés del compresor del A/A. Quite los 4 tornillos de montaje del compresor del A/A. Deslice el compresor del A/A hacia delante y sosténgalo Quite los tornillos y tuercas inferiores de montaje del alternador. 10. Remueva el tornillo del soporte delantero inferior del alternador. 11. Deslice el alternador hacia fuera y remuévalo. Instalación NISC0013S0202 Para instalar, invierta el orden del procedimiento de remoción. LSC015 AM-18 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DES) Acumulador Acumulador NISC0014 Tipo IG GR.21R (BCI) Capacidad (20 HR) mı́nimo V-AH Corriente de arranque en frı́o (para valor de referencia) 12-49 A MA 356 @ -18°C (0°F) Motor de Arranque EM NISC0015 Aplicación QG18DE SR20DE Fabricante Bosch 6 004 AA0 004 Hitachi S114-831 Tipo Engrane tipo reductor Engrane tipo reductor 12V 12V 11V 11V 90A Max. 90A Max. 3,500 rpm Mı́nimo. 2,700 rpm Mı́nimo. Diámetro mı́nimo del colector 32.1 mm 28 mm Largura mı́nima de la escobilla 10.7 mm 10.5 mm Tensión del resorte de escobilla 11.5 N (1.17 kg, 2.58 lb) 16.2 N (1.65 kg, 3.64 lb) 1.8 mm 0.3 - 2.5 mm Voltaje del sistema Voltaje del terminal Sin carga Corriente Revoluciones Holgura entre el borde delantero del piñón y tope del piñón LE EC SC ME TM TA Alternador Aplicación NISC0016 QG18DE SR20DE LR1100-722 LR1100-723 Tipo HITACHI Régimen nominal 12V-100A Polaridad de tierra Negativa revoluciones mı́nimas sin carga (Cuando se suministran 13.5 volts) AX SU SF Menos de 1,000 rpm Mas de 24A/1,300 rpm Mas de 71A/2,500 rpm Mas de 98A/5,000 rpm Corriente de salida caliente (Cuando se suministran 13.5 volts) Voltaje de salida regulado 14.1 - 14.7V Largura mı́nima de la escobilla MD RS 6 mm (0.236 plg) Presión del resorte de la escobilla 1.000 - 3.432 N (0.102 - 0.350 kg, 0.225 - 0.772 lbs) Diámetro exterior mı́nimo del anillo deslizante CB 26.0 mm (1.024 plg) Resistencia del Rotor (bobina de campo) 1.9 - 2.2 ohms AC SE IDX AM-19 NOTAS: