Ciencias Sociales y Politicas

12 de Noviembre de 2010 PRIMERA PARTE. EL AUTOMÓVIL -Automotores en general. Definición -Régimen jurídico y naturaleza. Clasificación -Características propias. Identificación -Registro Automotor, ra. (De auto-y motor). 1. adj. Dicho de una máquina, de un instrumento o de un aparato: Que ejecuta determinados movimientos sin la intervención directa de una acción exterior. Aplicable a vehículos de tracción mecánica, u. t. c. s. m. Automóvil. (De auto-y móvil). 1. adj. Que se mueve por sí mismo. Se dice principalmente de los vehículos que pueden ser guiados para marchar por una vía ordinaria sin necesidad de carriles y llevan un motor, generalmente de explosión, que los pone en movimiento. U. m. c. s. m. 2. m. por antonom. coche ( vehículo automóvil). AUTOMOTOR = Género > Automóvil = Especie EL AUTOMOTOR. DEFINICIÓN El automotor es una cosa mueble que está provista de un mecanismo de autopropulsión, incorporado en su cuerpo o vinculado a éste, que se desplaza fundamentalmente por tierra, destinada al transporte de personas o cosas.

La hoy pujante ciudad fronteriza de Salto del Guairá tiene una rica historia, desconocida por muchos ya que su fundación se asocia recién con la instalación de la "Colonizadora Salto del Guairá" en 1959. Sin embargo, la región del "Guairá" y su salto estuvieron presentes desde las primeras crónicas del Paraguay y su descubrimiento.

¿Cuándo comenzó la Guerra de la Triple Alianza?

¿Fue con la invasión brasileña al Uruguay o con la captura del buque brasileño "Marqués de Olinda" por parte del Paraguay?

Saber cuál de los dos principales hechos históricos ocurridos a fines de 1864 marca el inicio de la Guerra de la Triple Alianza se ha convertido, a lo largo de 150 años, es una discusión que parece no tener fin. A través de esta introducción, se busca proveer de más elementos de análisis para comprender el problema, así como también entender el surgimiento de distintas corrientes historiográficas que han defendido una u otra postura.

SUMARIO / RESUMEN: El robo de vehículos es uno de los crímenes contra el patrimonio más comunes en el mundo entero. Se roban vehículos en Europa, Estados Unidos y por supuesto, en toda América Latina. Aunque el fin de las bandas que operan en conjunto para ejecutar sus crímenes es siempre el mismo: obtener un lucro ilícito a partir de la venta del vehículo o sus partes componentes, el destino que le dan varía de país en país, de región en región, y sobre todo conforme a los sistemas de control, el régimen jurídico vigente y la voluntad política de los países para erradicar o al menos minimizar el tráfico internacional de vehículos robados. En el presente artículo buscaremos actualizar a los lectores, en su mayoría profesionales relacionados al Sector Asegurador, sobre el papel que cumplió el Paraguay en el tráfico internacional de vehículos automotores y cómo fue cambiando el " modus operandi " de los criminales en las últimas décadas en cuanto a este problema común en nuestra región. Se buscará además desmitificar algunos paradigmas que históricamente creímos tener como verdades absolutas.

Artículo sobre la inmigración rusa al Paraguay como consecuencia de la Revolución Bolchevique (1917), a ser presentada en Moscú en la Conferencia Científica-Educativa Internacional "1917 en la historia: el destino de los rusos en el exterior"

A Fortaleza de Humaitá foi a obra mais importante de engenharia militar da República do Paraguai realizada na Época dos López (1841-1870). Ainda que desde os tempos do doutor José Gaspar Rodríguez de Francia, na Época da Independência (1811-1840), já existisse ali uma guarda fluvial, tal guarda era modesta e a sua construção materializou-se só depois do grave conflito diplomático com o Império brasileiro, que derivou na expedição do Almirante Pedro Ferreira de Oliveira (1854-1855) e outro impasse internacional, neste caso com os Estados Unidos, após o incidente com o navio Water Witch. Durante a Guerra da Tríplice Aliança (1864-1870), a Fortaleza de Humaitá, no Cuadrilátero paraguaio, foi o centro vital da defesa paraguaia e em torno da qual se desenvolveu a maior parte do conflito bélico, durante a Campanha de Humaitá (1866-1868).

Los tratados Loizaga-Cotegipe (1872) e Irigoyen-Machaín (1876) firmados después de la Guerra de la Triple Alianza bajo ocupación militar no llegaron a concretar lo estipulado en el Tratado [secreto] de la Alianza (1865) en relación a la Argentina, ya que apartándose de su letra original que le asignaba todo el Chaco hasta la Bahía Negra, vio reducidas sus pretensiones hasta el río Verde primero y hasta el Pilcomayo después (1878). Para comprender mejor cómo llegaron los países a esas negociaciones es importante contar con "Una mirada retrospectiva desde Asunción".

Guadalquiguay se presenta en 7 poemas compuestos de 3 estrofas de 4 versos cada uno, buscando relatar parte de la historia de la Castilla medieval en su relación con los nazaríes desde el Pacto de Jaén (1246), pasando por la reconquista de Granada y el descubrimiento de América (1492), la capitulación de Don Pedro de Mendoza y la preparación de su viaje al Río de la Plata (1534), la fundación de Buenos Aires y sus penurias (1536), la fundación de Asunción, el mestizaje y su importancia durante la conquista (1537), su elevación a ciudad y expansión (1541) y finalmente, la refundación de Buenos Aires desde Asunción (1580); todo ello enmarcado dentro del papel de las vías de navegación y la amalgama culturar surgida desde la "confluencia" de los ríos Guadalquivir y Paraguay.

Menos romanticismo, más pragmatismo

En uno de los principales espacios de opinión en un importante periódico de Asunción leía semanas atrás que "ningún país de Sudamérica necesita tanto de las ideas de izquierda como el Paraguay" como medio para solucionar las cifras de "inequidad social, pobreza, marginación", etc.; el columnista, profesional de gran talento e intachable historia de lucha contra la dictadura del general Alfredo Stroessner, expresa desde su buena fe lo que muchos académicos y formadores de opinión profesan en América Latina, una región que continúa empantanada en el siglo pasado entre una oligarquía conservadora egoísta y un socialismo trasnochado cuando lo que en realidad necesita el pueblo es vivir en libertad.

Trabajo conjunto elaborado con el historiador naval, Capitán de Navío (SR) Jaime Grau, publicado recientemente por la Revista NAVIGATOR en Río de Janeiro sobre las últimas operaciones fluviales y el fin de la antigua Marina Paraguaya en aguas del Yhagüy en 1869.