BMW 5 Серії (E60/E61)
| BMW E60/E61 | |
|---|---|
 BMW E60 (2003-2007) | |
| Виробник |  BMW |
| Роки виробництва | 2003–2010 |
| Попередник(и) | BMW E39 |
| Наступник(и) | BMW F10 |
| Клас | Бізнес-автомобіль |
| Стиль кузова | седан (E60) універсал (E61) |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2880−2889 мм |
| Довжина | 4841–4855 мм |
| Ширина | 1846 мм |
| Висота | 1468–1512 мм |
| Маса | 1545–1735 кг |
| Місткість бака | 70 л |
| Подібні | Citroën C6 (2005-2009) Audi A6 C5/Audi A6 C6 Infiniti M Y50 Hyundai Grandeur TG Lexus GS S190 Mercedes-Benz W211 / Mercedes-Benz W212 Volvo S80 (2006-2009) |
| Дизайнер | Кріс Бенґл |
BMW E60/E61 — модифікація кузова BMW 5 Серії, яка виготовлялась з червня 2003 по 2010 роки і прийшла на заміну BMW E39. Базовою в сімействі є модель 520i. Її дволітровий 4-x циліндровий двигун видає 156 к.с. Автомобіль доступний в двох кузовах: седан (E60) і універсал (E61).
У 2003 році дебютувала нова модель BMW E60. Автомобіль був представлений в двох варіантах кузова: спочатку з'явився седан, а на наступний рік модель була доповнена версією «універсал». В «п'ятірці» як і в BMW сьомої серії вирішили кожному кузову привласнити окреме маркування, так седан отримав найменування BMW E60, а універсал став називатися BMW E61.
Дизайн розробили Кріс Бенґл (Chris Bangle) і Едріан Ван Хоойдонк (Adrian van Hooydonk). Екстер'єр 5 серії отримав відточені, виразні лінії і динамічні форми. Зовні нова модель нагадує попередницю дуже віддалено: округлий передок, стесаний з боків капот і вузькі фари, що заходять на боковини. Усередині кожної фари - два круглих елемента: один з вбудованим ксеноновим прожектором (за доплату він буде повертатися слідом за передніми колесами, допомагаючи краще висвітлювати віражі), другий - зі звичайною «галогенкою». Обидва оточені ободками, як і на пострестайлінговій попередній моделі. В самих куточках фар змонтовано по п'ять помаранчевих світлодіодів - це бічні «габарити». На задньому бампері смужки відбивачів-катафотов.
Ще одна особливість нової машини - вона виглядає компактніше попередньої «п'ятірки», хоча насправді більша і ширша. Колісна база збільшилася на 58 мм, габаритна довжина - на 66 мм. Автомобіль став набагато більш комфортабельним і просторим. Характерний мінус попередніх поколінь - недолік місця для ніг і колін задніх пасажирів, пішов в минуле. Завдяки збільшеній колісній базі, на моделі Е60 заднім пасажирам буде дуже комфортно. Обсяг багажника збільшений на 60 л. Крім того, тепер «п'ятірка» може оснащуватися складаною спинкою заднього сидіння і люком для перевезення лиж.
Відкриває моторну лінійку 163-сильний дизельний мотор робочим об'ємом 2 літри. Основна маса двигунів була запозичена у Е39. На 2003 рік у гамі «п'ятірки» також значилися: 520i (2.2 - 170 к.с.), 525i (2.5 - 192 к.с.), 530i (3.0 - 231 к.с.), 530d (3.0 - 218 к.с. ) і на вершині був 545i (4.4 333 к.с.). Двигуни агрегатувалися з 6-ступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач. У 2005 році з'явилося 2 нових мотора, обидва дизельних 525d (2.5 л 177 к.с.) І 535d (3.0 л 272 к.с.), останній з бітурбонаддувом.
У нової «п'ятірки» ідеальний «драйверський» розподіл маси по осях - п'ятдесят на п'ятдесят. Для такого розподілу маси потрібно було значно полегшити передню частину автомобіля. І щоб домогтися цього, в Мюнхені пішли на безпрецедентний крок. Кузов автомобіля був виконаний за новою технологією. Його передня частина зроблена з алюмінію, а задня зі сталі. Місця стику різних металів були пов'язані не звареним швом, а клепочним методом, так як дані метали між собою «не дружать». Так само для полегшення ваги, передня і задня підвіска виконані з алюмінію. McPherson спереду, і «багатоважільна» ззаду.
Рульове управління можна замовити в декількох варіантах. Базове оснащення - це просто «рейка» зі змінним кроком і з гідропідсилювачем, яке дозволяє при парковці обертати кермо на менші кути, але в «нулевій» зоні зберігає нормальну чутливість керма. Наступний щабель - це гідропідсилювач Servotronic, який в залежності від швидкості змінює зусилля на кермі. А система AFS (планетарна передача з електромотором) додасть сюди ще й активне управління передавальним відношенням (на додачу до змінного кроку зубів рейки). Те ж саме стосується і підвіски - «в базі» BMW оснащується звичайними пасивними стабілізаторами, але за доплату можна замовити активні стабілізатори Dynamic Drive (в розріз стабілізатора включається потужний і швидкодіючий гідромотор, який за сигналом комп'ютера закручує стабілізаторні «половинки» і зменшує крен).
В березні 2007 року відбувся рестайлінг, з'явився електронний селектор автомата, нові фари, бампери, кнопка старту двигуна. Також додалися 3.0-літрові дизельні двигуни 286 к.с., 235 к.с. На версію M5 встановлювався двигун S85B50 (V10) об'ємом 5.0 літрів що видає 507 к.с., що дозволяє автомобілю розганятися від 0 до 100 км/год за 4,7 секунди, а до 200 км/год - за 15 секунд. Максимальна швидкість обмежується електронікою на рівні 250 км/год. Без обмежувача машина здатна розігнатися до 320 км/год. Остання машина зійшла з конвеєра в 2009 році. У грудні 2009 року цех виробництва E60 був закритий на переобладнання для виробництва нової моделі BMW F10.
У 2008 була випущена модель BMW 535i E60, яка отримала тільки кузов седан, а так само повнопривідна версія - 535xi, яка була так само виконана в версії «універсал».
За період з 2003 по 2009 роки підприємством було реалізовано 1096444 седана і 263 426 універсалів.
-
BMW 5 Серії (2007-2010) -
BMW 5 Серії (2007-2010) -
Подовжена версія BMW 5 Серії для китайського ринку -
BMW 5 Серії Touring (2007-2010) -
BMW 5 Серії з M-спортпакетом
| Модель | Циліндри | Об'єм | Потужність | Крутний момент | Роки випуску | Код двигуна |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520i | 4 | 1995 cm³ | 125 kW (170 PS) bei 6700 min−1 | 210 Nm bei 4250 min−1 | з 09/2007 | N43B20OL |
| 6 | 2171 cm³ | 125 kW (170 PS) bei 6100 min−1 | 210 Nm bei 3500 min−1 | 2003–2005 | M54B22 | |
| 523i | 2497 cm³ | 130 kW (177 PS) bei 5800 min−1 | 230 Nm bei 3500 min−1 | 2005–2007 | N52B25UL | |
| 140 kW (190 PS) bei 6300 min−1 | 235 Nm bei 3500 min−1 | 2007–2007 | N53B25UL | |||
| 140 kW (190 PS) bei 6100 min−1 | 240 Nm bei 3500 min−1 | з 09/2007 | ||||
| 525i | 141 kW (192 PS) bei 6000 min−1 | 245 Nm bei 3500 min−1 | 2003–2005 | M54B25 | ||
| 525i/xi | 160 kW (218 PS) bei 6500 min−1 | 250 Nm bei 2750 min−1 | 2005–2007 | N52B25OL | ||
| 2996 cm³ | 160 kW (218 PS) bei 6100 min−1 | 270 Nm bei 2400 min−1 | з 09/2007 | N53B30UL | ||
| 530i | 2979 cm³ | 170 kW (231 PS) bei 5900 min−1 | 300 Nm bei 3500 min−1 | 2003–2005 | M54B30 | |
| 530i/xi | 2996 cm³ | 190 kW (258 PS) bei 6600 min−1 | 300 Nm bei 2500 min−1 | 2005–2007 | N52B30 | |
| 200 kW (272 PS) bei 6700 min−1 | 320 Nm bei 2750 min−1 | з 09/2007 | N53B30OL | |||
| 535i[1][2][3] | 2979 cm³ | 225 kW (306 PS) bei 5800 min−1 | 400 Nm bei 1300–5000 min−1 | з 09/2007 | N54B30 | |
| 540i[3] | 8 | 4000 cm³ | 225 kW (306 PS) bei 6300 min−1 | 390 Nm bei 3500 min−1 | з 2005 | N62B40 |
| 545i | 4398 cm³ | 245 kW (333 PS) bei 6100 min−1 | 450 Nm bei 3600 min−1 | 2003–2005 | N62B44 | |
| 550i | 4799 cm³ | 270 kW (367 PS) bei 6300 min−1 | 490 Nm bei 3400 min−1 | з 2005 | N62B48TÜ | |
| M5 | 10 | 4999 cm³ | 373 kW (507 PS) bei 7750 min−1 | 520 Nm bei 6100 min−1 | з 2005 | S85B50 |
[1]mit Twin-Turbo und Benzin-Direkteinspritzung
[2]після фейсліфту і тільки для США
[3]тільки для седанів
| Модель | Циліндри | Об'єм | Потужність | Крутний момент | Роки випуску | Код двигуна |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 4 | 1995 cm³ | 120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 | 340 Nm bei 2000–2750 min−1 | 2005–2007 | M47D20 |
| 130 kW (177 PS) bei 4000 min−1 | 350 Nm bei 1750–3000 min−1 | з 09/2007 | N47D20 | |||
| 525d | 6 | 2497 cm³ | 120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 | 400 Nm bei 2000–2750 min−1 | 2004–2007 | M57TUD25 |
| 130 kW (177 PS) bei 4000 min−1 | 400 Nm bei 2000–2750 min−1 | 2004–2007 | ||||
| 525d/xd | 2993 cm³ | 145 kW (197 PS) bei 4000 min−1 | 400 Nm bei 1300–3250 min−1 | з 03/2007 | M57D30UL | |
| 530d | 160 kW (218 PS) bei 4000 min−1 | 500 Nm bei 2000–2750 min−1 | 2003–2005 | M57D30 | ||
| 170 kW (231 PS) bei 4000 min−1 | 500 Nm bei 1750–3000 min−1 | 2005–2007 | M57D30OL | |||
| 530d/xd | 173 kW (235 PS) bei 4000 min−1 | 500 Nm bei 1750–3000 min−1 | з 03/2007 | M57D30OLTÜ | ||
| 535d | 200 kW (272 PS) bei 4400 min−1 | 560 Nm bei 2000–2250 min−1 | 2004–2007 | M57D30TOP | ||
| 210 kW (286 PS) bei 4400 min−1 | 580 Nm bei 1750–2250 min−1 | з 03/2007 | M57D30TOPTÜ |
| Модель | Циліндри | Об'єм | Потужність | Крутний момент | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|
| Alpina B5 | 8 | 4398 cm³ | 368 kW (500 PS) bei 5500 min−1 | 700 Nm bei 4250–5250 min−1 | 2005–2007 |
| Alpina B5 S | 390 kW (530 PS) bei 5500 min−1 | 725 Nm bei 4250–5250 min−1 | з 2007 |
