Ford D Serisi
| Ford D Serisi | |
|---|---|
 Ford D1211 (Güney Afrika) | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Ford of Britain |
| Diğer adı | Ford N Serisi (Almanya) |
| Üretim yıl(lar)ı | 1965-1983 |
| Fabrikası | İstanbul, Türkiye (Ford Otosan, 1966-1983) |
| Selefi | Thames Trader |
| Halefi | Ford Cargo |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Orta-ağır sınıf |
| Düzen | Önde boy ekseninde motor, arkadan itiş |
| Benzerleri | Bedford TK Leyland Terrier BMC TM 150 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Ford *Dover* 5,7 litre (350 cu in) sıralı 6 silindir dizel |
| Aküsü | 12V |
| Genişlik | 2.500 milimetre (98 in) |
Ford D serisi, 1965 yılında Ford UK tarafından tanıtılan orta-ağır sınıf kamyon modelidir.[1] Bu seri Thames Trader
serisinin devamı niteliğinde üretilmişti ve General Motors'un Büyük Britanya'daki alt kuruluşu tarafından üretilen Bedford TK kamyonlara daha modern tasarımda bir rakip seri üretmek amacı taşımaktaydı.
1965 yılında sabit kasalı türevleri brüt ağırlık olarak 5.28 tondan 12.95 tona kadar, damperli türevleri ise 10.97 tondan 12.95 tona kadardı.[1] Daha ağır modeller, çift arka dingil seçeneği eklenerek üretilmeye başlandı. Çekici tarzında üretilen modeller de kısa süre içinde seriye dahil edildi.
Ford D serisi için 3.97 litre, 5.42 litre ve 5.95 litre olarak üç yeni dizel motor üretildi.[1] En küçük motor dört silindirli olarak üretilmişken daha büyük motorlarda ise altı silindir vardı.[1] Motorların beygir gücü 83.6(hp) ile 129.7(hp) arasındaydı.[1] Avrupa dışı satış göz önüne alınarak benzinli motor seçeneği de mevcuttu. Benzinli motorlar 130(hp) - 151(hp) beygir gücü sunmaktaydı.[1]
Bedford TK ve çeşitli ABD üretimi diğer ağır kamyonlarda olduğu gibi, Ford D serisi kamyonların sürücü kabini düz burunlu üretilmişti ve motor kabinin altına koyulmuştu.[1] Motora erişim için tüm kabin öne doğru yatırılabiliyordu. Kabinin önündeki menteşe karşı dengeleme sağlayabilmesi için yay çubuğuna sahipti. Bu sistem birçok yorumcunun söylediği üzere, kabinin motor erişimi için öne doğru tek elle yatırılabilmesini sağlıyordu.[1] Motorlar, iç kabinin aşırı yüksek olmadan düz bir zemine sahip olabilmesi amacıyla dikeyle 45 derece açılı montajlanmıştı.
Nisan 1967'de 28 ton brüt ağırlığa sahip ve Ford UK tarafından üretilen en büyük kamyon olan Faz II D1000 serisinin eklenmesiyle Ford D serisi genişletildi.[1] D1000'ler Cummins tarafından üretilen 7.7 litre V8 motorlara sahipti.[1]
Ford D1210, Ford-Otosan tarafından da 1965 yılındı üretilmeye başlanmıştır. Ağustos 1983'te üretim sona erdiğinde Ford Otosan bantlarından çıkan D1210 kamyon sayısı 56.124'dü.[2]
1981 yılına gelindiğinde Ford D-Serisi, Avrupa pazarında Ford Cargo olarak ve Avustralasya pazarında Ford N-Serisi (Hino Ranger) olarak değiştirildi.