Hispania F111

HRT F111
HRT F111
Категория	Формула-1
Разработчик	Джефф Уиллис ; Пол Уайт
Конструктор	Hispania Racing
Технические характеристики
Шасси	Монокок из фиброкарбона
Двигатель	Cosworth CA2011 2,4 л., V8 (90°), атмосферный, ; ограничение в 18000 об/мин, среднерасположенный
Трансмиссия	Williams F1 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая
Вес	640 кг
Топливо	BP
Шины	Pirelli P Zero; Диски: 13"
История выступлений
Команды	HRT F1 Team
Пилоты	22. Нараин Картикеян; 22/23. Даниэль Риккардо; 23. Витантонио Льюцци
Дебют	Австралия 2011
	Медиафайлы на Викискладе

Hispania F111 (HRT F111) — гоночный автомобиль испанской команды Формулы-1 Hispania Racing F1 Team, разработанный для выступления в сезоне 2011 года.

История

На Гран-при Канады команда добилась лучшего в сезоне результата: Льюцци финишировал 13-м, Картикеян - 15-м. Однако после гонки индиец получил штраф +20 секунд и стал 17-м.

Первые изображения компьютерной модели F111 появились на официальном сайте команды 8 февраля 2011 года^[3]. Новый корпоративный дизайн команды был создан немецким дизайнером-футуристом Даниэлем Симоном^[4].

11 марта 2011 года новая машина была представлена на трассе Каталунья во время заключительных тестов перед началом сезона^[5].

Команде не удалось опробовать новую машину на трассе до начала сезона из-за отсутствия деталей^[6] и дебют F111 состоялся только по ходу первого Гран-при сезона в Мельбурне, где команде в полном составе не удалось пройти квалификацию^[7].

В гонке машина дебютировала на Гран-при Малайзии, где оба гонщика сошли с дистанции^[8].

Третья гонка сезона в Китае принесла команде "успех": оба болида смогли добраться до финиша^[9].

На Гран-при Канады Витантонио Лиуцци финишировал тринадцатым, что стало лучшим результатом в истории команды.

Перед Гран-при Великобритании команда подписала контракт с молодым австралийским гонщиком Даниэлем Риккардо^[1], который занял место Нараина Картикеяна за рулём F111.

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Заявлен для участия только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2011	Cosworth CA2011	P		АВС	МАЛ	КИТ	ТУР	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА	11	0
			Картикеян	НКВ	Сход	23	21	21	17	17	24		тест				тест	тест	тест	17
			Льюцци	НКВ	Сход	22	22	Сход	16	13	23	18	Сход	20	19	Сход	20	23	21		20	Сход
			Риккардо									19	19	18	Сход	НКЛ	19	22	19	18	Сход	20
			Хароуз																			тест

Выступления в квалификациях

В данной таблице собраны результаты квалификаций, в которых гонщики HRT показывали результаты хуже чем 107% от времен гонщиков, занимавших первые места в первых сегментах квалификационных сессий.

Гран-при	Время поула	Время 107 %	Пилот	Время	% от поула	Допуск к гонке?
Гран-при Австралии	1:25,296	1:31,267	Льюцци	1:32,978	109,006	Нет
Гран-при Австралии	1:25,296	1:31,267	Картикеян	1:34,293	110,547	Нет
Гран-при Монако	1:15,207	1:20,461	Льюцци	Без времени		Да
Гран-при Монако	1:15,207	1:20,461	Картикеян	Без времени		Да
Гран-при Бельгии	2:01,813	2:10,339	Льюцци	2:11,616	108,048	Да
Гран-при Бельгии	2:01,813	2:10,339	Риккардо	2:13,077	109,247	Да
Гран-при Японии	1:32,626	1:39,109	Льюцци	Без времени		Да

Причины сходов в Гран-при

Гран-при	Гонщик	Процент пройденной дистанции	Причины сходов
Гран-при Малайзии	Льюцци	82	Заднее антикрыло
Гран-при Малайзии	Картикеян	25	Перегрев системы охлаждения
Гран-при Испании	Льюцци	42	Коробка передач
Гран-при Германии	Льюцци	62	Электроника
Гран-при Бельгии	Риккардо	30	?
Гран-при Италии	Риккардо	74	Не классифицирован: проблемы с двигателем
Гран-при Италии	Льюцци	0	Авария на старте в первом повороте
Гран-при Абу-Даби	Риккардо	87	Генератор
Гран-при Бразилии	Льюцци	86	Генератор

Тесты в Абу-Даби (ноябрь 2011)

До начала молодёжных тестов в Абу-Даби HRT анонсировала участие в первом дне тестов 23-летнего испанца Дани Клоса^[10]. Однако команда не стала подтверждать гонщиков на другие дни тестов заранее и предложила потенциальным кандидатам найти необходимое финансирование для участия в молодёжных тестах. После окончания первого дня тестов команда подтвердила, что часть второго тестового дня за рулем HRT отработает чешский гонщик Ян Хароуз (участник Мировой серии Renault, завершивший сезон на 25-м месте)^[11], а потом уступит место Натанаэлю Бертону (гонщик провел сезон 2011 года в Мировой серии Renault, заработал подиум в Сильверстоуне и завершил сезон на 13 месте, а также выступал в GP2 Asia)^[12]. Французский гонщик проехал несколько кругов по трассе в конце второго тестового дня и полноценно отработал третий^[13].

День	Гонщик	Место (число участников)	Лучшее время по итогам дня	Отставание от лидера
1^[14]	Дани Клос	12(14)	1:45,329	+5,318
2	Ян Хароуз	11(13)	1:46,644	+6,456
2	Натанаэль Бертон	13(13)	1:48,646	+8,458
3	Натанаэль Бертон	12(14)	1:45,839	+6,922

Примечания

↑ ¹ ² Даниэль Риккардо – пилот HRT (неопр.). Дата обращения: 1 июля 2011. Архивировано 3 августа 2011 года.
↑ Количество стартов в гонках, в скобках указано количество участий в Гран-при
↑ HRT показала первые изображения новой машины (неопр.). Дата обращения: 8 февраля 2011. Архивировано 13 марта 2011 года.
↑ Даниэль Симон сделал дизайн для HRT F111 (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2011. Архивировано 13 июня 2011 года.
↑ HRT представила новую машину (неопр.). Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 14 марта 2011 года.
↑ HRT F111 не сможет участвовать в тестах (неопр.). Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 15 марта 2011 года.
↑ HRT: релиз, преисполненный оптимизма (неопр.). Дата обращения: 28 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.
↑ HRT: Сход по соображениям безопасности (неопр.). Дата обращения: 12 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
↑ Колин Коллес: "Мы выполнили основную задачу" (неопр.). Дата обращения: 27 апреля 2011. Архивировано 20 апреля 2011 года.
↑ Бухаров, Дмитрий (2011-11-07). "Дани Клос проведёт молодёжные тесты с HRT". f1news.ru. Архивировано 10 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.
↑ Бухаров, Дмитрий (2011-11-15). "Ян Хароуз проведёт тесты с HRT". f1news.ru. Архивировано 20 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.
↑ Бухаров, Дмитрий (2011-11-15). "Натаэль Бертон приглашен на тесты HRT". f1news.ru. Архивировано 18 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.
↑ "Сезон 2011: Ноябрь. Тесты. Абу-Даби". f1news.ru. 2011-11-17. Архивировано 18 января 2012. Дата обращения: 22 января 2012.
↑ 15 ноября 2011 года

Ссылки

[Даниэль_Риккардо_–_пилот_HRT-1] ¹ ² Даниэль Риккардо – пилот HRT (неопр.). Дата обращения: 1 июля 2011. Архивировано 3 августа 2011 года.

[2] Количество стартов в гонках, в скобках указано количество участий в Гран-при

[3] HRT показала первые изображения новой машины (неопр.). Дата обращения: 8 февраля 2011. Архивировано 13 марта 2011 года.

[4] Даниэль Симон сделал дизайн для HRT F111 (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2011. Архивировано 13 июня 2011 года.

[5] HRT представила новую машину (неопр.). Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 14 марта 2011 года.

[6] HRT F111 не сможет участвовать в тестах (неопр.). Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 15 марта 2011 года.

[7] HRT: релиз, преисполненный оптимизма (неопр.). Дата обращения: 28 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.

[8] HRT: Сход по соображениям безопасности (неопр.). Дата обращения: 12 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.

[9] Колин Коллес: "Мы выполнили основную задачу" (неопр.). Дата обращения: 27 апреля 2011. Архивировано 20 апреля 2011 года.

[10] Бухаров, Дмитрий (2011-11-07). "Дани Клос проведёт молодёжные тесты с HRT". f1news.ru. Архивировано 10 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.

[11] Бухаров, Дмитрий (2011-11-15). "Ян Хароуз проведёт тесты с HRT". f1news.ru. Архивировано 20 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.

[12] Бухаров, Дмитрий (2011-11-15). "Натаэль Бертон приглашен на тесты HRT". f1news.ru. Архивировано 18 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.

[13] "Сезон 2011: Ноябрь. Тесты. Абу-Даби". f1news.ru. 2011-11-17. Архивировано 18 января 2012. Дата обращения: 22 января 2012.

[14] 15 ноября 2011 года

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

Hispania / HRT F1 Team
Персонал	Адриан Кампос (Основатель Campos) Даниэль Аудетто (Спортивный директор Campos) Хосе Рамон Карабанте (Владелец Hispania) Колин Коллес (Руководитель Hispania/HRT до 15/12/2011) Джефф Уиллис (Технический директор Hispania) Жаки Экелярт (Главный конструктор HRT с 29/11/2011 до 06/02/2012) Луис-Перес Сала (Руководитель HRT) Саул Руис де Маркос (Исполнительный директор) Жан-Клод Мартенс (Главный конструктор) Антонио Кукерелла (Главный гоночный инженер)
Гонщики	Карун Чандхок (10 Гран-при в 2010) Бруно Сенна (18 Гран-при в 2010) Сакон Ямамото (7 Гран-при в 2010) Кристиан Клин (3 Гран-при в 2010) Витантонио Льюцци (18 Гран-при в 2011) Даниэль Риккардо (11 Гран-при в 2011) Педро де ла Роса (с 2012 года) Нараин Картикеян (с 2011 года)
Тест/ резервные гонщики	Сакон Ямамото (2010) Кристиан Клин (2010) Дани Клос
Шасси	F110 F111 F112

Hispania F111

Содержание

История