Armstrong Siddeley Mongoose

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 апреля 2021 года; проверки требуют 8 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Armstrong Siddeley Mongoose
Производитель Armstrong Siddeley
Годы производства 1926-
Тип звездообразный
Технические характеристики
Мощность 138 л.с. на 1750 об/мин
Степень сжатия 5
Диаметр цилиндров 127 мм
Ход поршня 139,7 мм
Количество цилиндров 5
Клапаны по 2 на цилиндр, привод OHV
Топливная система Карбюратор
Тип топлива бензин с октановым числом не менее 74
Система охлаждения воздушная
Удельная мощность 0,67 кВт/кг
Размеры
Диаметр 1158 мм
Сухая масса 154 кг

Armstrong Siddeley Mongoose — британский поршневой пятицилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1926 году.

В его конструкции были использованы элементы одного из предыдущих моторов Armstrong Siddeley, 14-цилиндрового Jaguar.[2], в частности, цилиндры, магнето и коромысла клапанов.

Несколько нетипичным было вертикальное расположение нижнего цилиндра, обычно избегаемое в двигателях такого типа, поскольку имеется риск отказа из-за заливания нижней свечи зажигания брызгами масла.[3]

Основная часть выпущенных моторов устанавливалась на учебных бипланах Hawker Tomtit и Avro 504N.

В 1927 году японская фирма Mitsubishi купила лицензию на производство двигателей Mongoose I, которыми предполагалось оснастить учебно-тренировочные самолёты Mitsubishi Ki-1 для ВВС Императорской армии. Конструкция этого самолёта базировалась на основе французского лицензионного самолёта Hanriot HD-28. Но ВВС Императорской армии не заинтересовались этой разработкой, ВВС Императорского флота также не увидели ничего в ней ничего интересного, за исключением самого английского двигателя, который по лицензии был растиражирован в Японии в количестве 52 экземпляров и использовался на ранних модификациях самолётов E6Y1 и K2Y1[4].

Дальнейшим развитием конструкции стал появившийся в 1928 году двухрядный 10-цилиндровый Serval.

Модификации

[править | править код]
Mongoose I
1926, 135 л.с.
Mongoose II
1930, 155 л.с.
Mongoose III
1929.
Mongoose IIIA
1929, для гражданских самолётов.
Mongoose IIIC
1929, военная версия, доработанный вариант IIIA.

Применение

[править | править код]
Hawker Tomtit с двигателем Mongoose

По материалам:[5]

Сохранившиеся двигатели

[править | править код]

В Собрании Шаттлуорта (Олд Уорден, Бедфордшир) находится единственный сохранившийся в пригодном для полётов состоянии биплан Hawker Tomtit K1786/G-AFTA с установленным на нём мотором Mongoose IIIC. В летние месяцы этот самолёт используется для демонстрационных полётов.[7]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Lumsden 2003, Part 4.
  2. ↑ Gunston 1989, p. 18.
  3. ↑ List from Lisden
  4. ↑ Булах А., Журко С., Цветков С. "Длинная рука" Императорского флота / Журнал "История Авиации" №2.
  5. ↑ List from Lumsden
  6. ↑ Ramoška, Gytis, ANBO III. Pirmasis serijinis lietuviškas lėktuvas, Plieno Sparnai Nr. 7 2002 m.
  7. ↑ The Shuttleworth Collection - Hawker Tomtit Архивная копия от 10 декабря 2013 на Wayback Machine Retrieved: 22 February 2012

Источники

[править | править код]
  • Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Armstrong_Siddeley_Mongoose&oldid=129680718