Эйр Самара
| Эйр Самара | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 2010 | ||||||
| Начало деятельности | август 2014 | ||||||
| Прекращение деятельности | февраль 2015 | ||||||
| Базовые аэропорты | Курумоч, Самара | ||||||
| Размер флота | 3 | ||||||
| Штаб-квартира |
 Самара, Россия |
||||||
| Руководство | Андрей Александрович Черницов | ||||||
| Сайт | air-sam.ru | ||||||
Эйр Самара — российская авиакомпания, базировавшаяся в международном аэропорту Курумоч, Самара.
История
[править | править код]После прекращения деятельности в 2008 году региональной авиакомпании «Самара», по инициативе Международного аэропорта «Курумоч» руководством области были озвучены планы по воссозданию отрасли авиаперелётов в Самаре[1]. Было предложено рабочее название новой компании, которая будет построена взамен — Эйр Самара (Air Samara)[2].
Сначала предполагалось, что авиакомпания унаследует свой флот от авиакомпании «Самара»[3]. Затем, в августе 2009 года, между аэропортом «Курумоч» и ОАО «Авиакор» было заключено соглашение о поставке пяти самолётов Ан-140-100 для новой авиакомпании[1].
В мае 2010 года областное правительство приняло постановление о выделении 100 миллионов рублей на приобретение трёх самолётов Ан-148-100Е у ВАСО[2].
13 июля 2010 года было зарегистрировано ОАО «Эйр Самара». Было запланировано начать полёты весной 2011 года, однако самолётный парк так и не был сформирован[4]. Срок ожидания Ан-148 оказался слишком большим. Рассматривалось приобретение самолётов «Boeing-737», «Airbus», «Embraer» и Beechcraft King Air[5][6].
В 2012 году возникла идея объединения «Эйр Самара» с «Авиалиниями Мордовии», что позволило бы начать полёты, используя действующий сертификат эксплуатанта и воздушные суда Ан-24 и Ан-26 последнего, одновременно пополняя флот. Проводились переговоры о приобретении трёх Ан-140 производства самарского завода «Авиакор»[7]. Срок начала полётов был перенесён на зиму 2013 года. Однако в феврале 2013 года сертификат саранского перевозчика был аннулирован[4]. От использования Ан-24 и Ан-26 также отказались[3].
В августе 2013 года «Эйр Самара» объявило два конкурса на приобретение в лизинг девяти самолётов Beechcraft King Air 350i, а в октябре было подписано соглашение с ОАО «ГТЛК» на приобретение трёх из них. К февралю 2014 года они были получены. Одновременно в ноябре 2013 года была подана заявка на получение сертификата эксплуатанта[8].
В апреле 2014 было объявлено о подписании губернатором Самарской области и собственником «Когалымавиа» (бренд MetroJet) Исмаилом Лепиевым соглашения о слиянии авиакомпаний под брендом Эйр Самара с базой в аэропорту Курумоч, что позволило бы не беспокоиться о получении сертификата эксплуатанта, а также сразу приступить к международным авиаперевозкам, не летая два года по региональным маршрутам[9].
В конце июня 2014 года «Эйр Самара» получила свой собственный сертификат эксплуатанта[10], в августе — эксплуатационную спецификацию, дающую право совершать пассажирские авиаперевозки[11] и приступила к нерегулярным коммерческим пассажирским перевозкам[12].
Действие сертификата приостановлено с 15 декабря 2014 года в связи с нарушением правил организации, обеспечения и производства полетов, приведшим к авиационному происшествию[13].
В январе 2015 года «Эйр Самара» выбрала компанию для страхования трёх самолётов Beechcraft King Air 350i, в том числе и повреждённого, который планирует отремонтировать и возобновить действие его сертификата лётной годности[14].
16 февраля 2015 года Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта авиакомпании[15].
Флот
[править | править код]Beechcraft King Air 350i — 3 (лизинг)[8].
Направления
[править | править код]Согласно годовому отчёту ОАО «Эйр Самара» за 2013 год, были запланированы регулярные и чартерные рейсы в столицы субъектов ПФО, а также крупные города смежных регионов. В предварительном общем расписании значились Москва (Домодедово), Волгоград, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Пермь, Ростов, Тюмень, Уфа, Челябинск[8].
В августе 2014 года авиакомпания приступила к выполнению корпоративных, деловых и групповых чартерных рейсов по заявкам[12][16].
Авиационные происшествия
[править | править код]25 ноября 2014 года самолёт Beechcraft King Air 350i, осуществляющий перелёт из Ульяновска в Самару, приземлился в Международном аэропорту «Курумоч» не выпустив шасси. В результате аварийной посадки самолёт выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и получил значительные повреждения нижней части фюзеляжа, закрылков, лопастей винтов и воздухозаборников двигателей. Находившиеся на борту два члена экипажа не пострадали[17].
В связи с авиационным происшествием действие сертификата эксплуатанта авиакомпании приостановлено с 15 декабря 2014 года[13], а с 16 февраля 2015 года сертификат был аннулирован[15].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Ирина Якоби. В Самаре появится собственная авиакомпания. samru.ru (27 августа 2009). Дата обращения: 12 мая 2012. Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года.
- ↑ 1 2 Ольга Дмитренко. Самара на взлете. Между городами Поволжья налаживается авиационное сообщение. Российска газета (14 мая 2010). Дата обращения: 2 августа 2014. Архивировано 13 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 Евгений Трошин. Взлет разрешен. Авиакомпания «Эйр Самара» получила первые самолеты. Smart News (20 января 2014). Дата обращения: 2 августа 2014. Архивировано 8 августа 2014 года.
- ↑ 1 2 Екатерина Борисенкова. Слияние по полету. Коммерсантъ (Самара) (3 июля 2014). Дата обращения: 4 августа 2014. Архивировано 8 августа 2014 года.
- ↑ Юрий Глаза. «ЭЙР САМАРА» В ПРОЛЕТЕ. Перипетии местной авиакомпании продолжаются. Другой город. Самарский Интернет-журнал (19 мая 2014). Дата обращения: 9 августа 2014. Архивировано 13 июля 2014 года.
- ↑ Объединенная авиакомпания Мордовии и Самарской области может закупить самолеты King Air и Embraer. СГАУ (10 октября 2012). — Информация > Аэрокосмический кластер. Дата обращения: 10 августа 2014. Архивировано из оригинала 13 августа 2014 года.
- ↑ Ник Маркин. «Эйр Самара» взлетит на мордовских самолетах. АвиаПорт.Ru (19 июля 2012). Дата обращения: 9 августа 2014. Архивировано 11 августа 2014 года.
- ↑ 1 2 3 "Эйр Самара" составила расписание. АвиаПорт.Ru (2 июля 2014). Дата обращения: 10 августа 2014. Архивировано 11 августа 2014 года.
- ↑ Уголовное дело против «Эйр Самара». Губернский портал Самара.ру (25 апреля 2014). Дата обращения: 8 сентября 2014. Архивировано 8 сентября 2014 года.
- ↑ «Эйр Самара» получила крылья. Портал TurProfi.ru (7 июля 2014). Дата обращения: 8 сентября 2014. Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года.
- ↑ К августу "Эйр Самара" получит документ, дающий право на перевозку пассажиров. АвиаПорт.Ru (17 июля 2013). Дата обращения: 8 сентября 2014. Архивировано 8 сентября 2014 года.
- ↑ 1 2 Авиакомпания «Эйр Самара» начала коммерческие перевозки. Коммерсант.ru Ъ-Самара (15 августа 2014). Дата обращения: 8 сентября 2014. Архивировано 8 сентября 2014 года.
- ↑ 1 2 Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании «Эйр Самара». Дата обращения: 23 декабря 2014. Архивировано 23 декабря 2014 года.
- ↑ «Эйр Самара» выбрала Ингосстрах в качестве страховщика трех самолетов на 737 млн руб. Коммерсант.ru - Самара (12 января 2015). Дата обращения: 15 января 2015. Архивировано 14 января 2015 года.
- ↑ 1 2 Росавиация аннулировала сертификаты эксплуатантов «Эйр Самара» и «КАПО Авиа». Коммерсант.ru (17 февраля 2015). Дата обращения: 17 февраля 2015. Архивировано 17 февраля 2015 года.
- ↑ «Эйр Самара» зарабатывает на бизнес-авиации. Губернский портал Самара.ру (21 ноября 2014). Дата обращения: 2 мая 2016. Архивировано 1 июня 2016 года.
- ↑ Самолет авиакомпании «Эйр Самара» аварийно сел в «Курумоче». Коммерсант.ru Ъ-Самара (26 ноября 2014). Дата обращения: 23 декабря 2014. Архивировано 23 декабря 2014 года.
