Шевроле, Луи
| Луи Шевроле | |
|---|---|
| Louis Chevrolet | |
 Шевроле в Такоме, июнь 1919 года | |
| Дата рождения | 25 декабря 1878 |
| Место рождения | Ла-Шо-де-Фон, Невшатель, Швейцария |
| Дата смерти | 6 июня 1941[1] (62 года) |
| Место смерти | Детройт, штат Мичиган, США |
| Гражданство |
 США |
| Род деятельности | автогонщик, предприниматель |
| Награды и премии | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Луи Джозеф Шевроле (англ. Louis-Joseph Chevrolet, 25 декабря 1878, Ла-Шо-де-Фон, Невшатель, Швейцария — 6 июня 1941) — американский автогонщик и автомобилестроитель швейцарского происхождения.
Основатель в 1911 году компании Chevrolet и в 1916 году компании Frontenac Motor Corporation, которая изготавливала гоночные комплектующие для Ford Model T.
Биография и карьера
[править | править код]Он был вторым ребёнком в семье Жозеф-Фелисьян и Мари-Анн Анжелин, урождённой Маон. Родился в Ла-Шо-де-Фон, кантоне Невшатель, являющегося центром часовой промышленности, на северо-западе Швейцарии. В 1886 году семейство Шевроле покинуло страну и переехало в город Бон департамента Кот-д’Ор Франции. Там юный Луи стал получать свои технические навыки и проявлять интерес к велосипедным гонкам.
Ранние годы
[править | править код]
С 1895 по 1899 годы Шевроле работал в мастерской Роблина. Затем отправился в Париж и проработав там короткое время в 1900 году эмигрировал в Монреаль, Канада, устроившись работать механиком. На следующий год он переехал в Нью-Йорк, где некоторое время работал в инженерной компании своего товарища, также швейцарского иммигранта. Затем переехал для работы в Бруклине у французского автопроизводителя De Dion-Bouton.
В 1905 году он женился на Сюзанна Треву, у них было двое сыновей. В том же году FIAT его наняли водителем гоночного автомобиля и год спустя стал работать в филадельфийской компании по разработке революционного переднеприводного гоночного автомобиля. Его гоночная карьера продолжилась в качестве водителя Бьюика и он становится другом и соратником владельца компании Buick, Уильяма Дюранта, основавшего General Motors.[2] В 1909 Луи участвовал в гоночном состязании Giants Despair Hillclimb[англ.].
Имея относительно небольшое формальное образование, Шевроле изучил разработку двигателя во время работы на Buick и в 1909 году начал конструирование своего собственного двигателя для новой машины. В своей собственной автомастерской на Grand River Boulevard в Детройте, штат Мичиган, он собрал 6-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов.[3]
Компания Шевроле
[править | править код]3 ноября 1911 года Шевроле с Дюрантом основали в Дейтройте компанию Chevrolet Motor Car Company. Их инвестиционными партнёрами стали Уильям Литтл (изготовитель автомобиля Little[англ.]) и доктор Edwin R. Campbell, зять Дюрана и друг Сэмюэля Маклаглина (англ. Samuel McLaughlin) из канадской автомобилестроительной компании McLaughlin automobile[англ.]. По разным историям, эмблемой автомобиля был взят модифицированный крест из символики Швейцарии[4] в честь родины Шевроле, либо с фрагмента обоев парижского гостиничного номера, в котором останавливался Луи.
У Шевроле с Дюрантом возникли разногласия по конструкции автомобиля и последний в 1915 году продал свою долю и основал в Канаде McLaughlin’s Company. В 1916 году акции Шевроле были проданы холдингу General Motors, включая выкуп контрольного пакета акций Дюрана, и к 1917 году компания Шевроле с Луи в качестве сооснователя была объединена с General Motors и в 1918 году выкуплены остатки долгов Шевроле у Маклаглина. Предварительно в 1918 году McLaughlin Car Company была объединена с Chevrolet Motor Company of Canada Ltd. и была названа General Motors Canada[англ.], это сделано до включения в состав General Motors Corporation в США, когда General Motors Company, основанная в Нью-Джерси, была упразднена.
Компании Frontenac и American car
[править | править код]В 1916 году Луи Шевроле со своими братьями основали Frontenac Motor Corporation для изготовления гоночных комплектующих к Ford Model T.
В этом же году в Нью-Арке была основана American Motors Corporation (по-видимому связанная с более известной American Motors) с Луи Шевроле в качестве вице-президента и главного инженера.[5] К 1918 году она производила автомобили на заводе в Плейнфилд, штат Нью-Джерси.[6] В 1923 она объединилась с Bessemer Motor Truck Company из Пенсильвании в компанию Bessemer-American Motors Corporation, которая просуществовала менее года до слияния с компаниями Winther[англ.] и Northway в Amalgamated Motors. Последняя прекратила существование, по-видимому, вскоре после этого.
Автогонки
[править | править код]В середине 1910-х годов Луи Шевроле сместил свои интересы в гоночную промышленность и организовал партнёрство с Хауард Блад для создания гоночного автомобиля Cornelian[англ.], который он использовал для участия в 20-х автогонках 500 миль Индианаполиса в 1915 году. В 1916 году он со своими младшими братьями Гастоном и Артуром Шевроле основали Frontenac Motor Corporation, разрабатывающую и производящую линейку гоночных автомобилей. Помимо прочего, они стали известны своим гоночным Fronty-Ford.
Луи выходил пять раз в турниры 500 миль Индианаполиса и финишировал со своим лучшим результатом на 7 месте в 1919 году. Артур участвовал в соревнованиях дважды, а Гастон победил в гонках на одном из их гоночных фронтиаков в чемпионате Championship Car Racing 1920 года.
Смерть
[править | править код]Шевроле умер в Детройте 6 июня 1941 года и похоронен на кладбище Holy Cross and Saint Joseph в Индианаполисе.[7]
Память
[править | править код]- На входе в музей автогонок Индианополиса в Спидвей, штат Индиана, в честь заслуг Луи Шевроле установлен мемориал. Памятник создан Фрэдом Уэллманом и скульптуром Адольфом Уолтером в период 1968—1970 и установлен весной 1975 года. В центральном месте мемориала изображён бронзовый бюст Шевроле с гоночным шлемом на голове и в защитных очках; бюст установлен на мраморное и гранитное квадратное основание.
Примечания
[править | править код]- ↑ Louis Joseph Chevrolet // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 29 января 2009. Архивировано 19 июня 2007 года. страницы с официального веб-сайта General Motors
- ↑ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925 (New York: Bonanza Books, 1950), p.179.
- ↑ John McPhee, La Place de la Concorde Suisse. New York: Noonday Press (Farrar, Straus and Giroux), 1984
- ↑ Editorial staff and correspondents (1916-03-01), "American Motors Corporation formed", Automobile Trade Journal, 20 (9): 108.
{{citation}}:|author=имеет универсальное имя (справка) - ↑ American Motors Corporation (1918-05-15), "Advertisement", Horseless Age, 44 (4): 7.
- ↑ "Chevrolet brother's grave finally gets a tombstone". Edmonton Journal. 2011-11-11. Архивировано 2 апреля 2015. Дата обращения: 31 мая 2012.
Ссылки
[править | править код]- [www.calend.ru/person/3333/ Краткая статья на сайте «Календарь событий»]
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Тематические сайты | ||||
| Словари и энциклопедии | ||||
| Генеалогия и некрополистика | ||||
 | Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |