Ржавый пояс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 июля 2024 года; проверки требуют 2 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ржавый пояс Америки

Ржа́вый по́яс (англ. Rust Belt), известный также как Индустриальный или Фабричный пояс, — часть Среднего Запада и восточного побережья США, в которой с начала промышленной революции и до 1970-х годов были сосредоточены сталелитейное производство и другие отрасли американской тяжелой промышленности. Географически в этот пояс обычно включают центральную часть штата Нью-Йорк, регионы к западу от него в штатах Пенсильвания, Огайо, Индиана, Мичиган и Иллинойс до западного берега озера Мичиган. Иногда в него также включают Дулут и другие населённые пункты, в которых сосредоточена горнорудная промышленность штата Миннесота, и даже Южное Онтарио и Квебек в Канаде. Центром Ржавого пояса считают побережье озера Эри. На юге Ржавый пояс примыкает к угледобывающим регионам в горах Аппалачи.

После наступления постиндустриальной эпохи тяжёлая промышленность США пришла в упадок. Многие считают, что регион мог бы выиграть от перехода к производству современных топливных элементов и к другим высокотехнологичным производствам на основе нанотехнологий, биотехнологий, информационных технологий[1][2].

Сам термин Ржавый пояс отражает кризис региона, в особенности сталелитейной промышленности, в результате которого, начиная с 1970-х годов, сотни тысяч людей потеряли работу, прежде всего в городах Буффало, Рочестер, Сиракьюс, Питтсбург, Аллентаун, Эри, Кливленд, Толидо, Янгстаун, Детройт, Флинт, Лансинг, Гэри, Индианаполис, Саут-Бенд, Милуоки, Чикаго, Спрингфилд, Дулут. Тем не менее, даже после перепрофилирования фабрик и заводов Ржавый пояс остаётся одним из важнейших промышленных регионов США.

Предыстория

[править | править код]

В 20-м веке местная экономика в этих штатах специализировалась на крупномасштабном производстве готовых промышленных и потребительских товаров средней и тяжелой тяжести, а также на транспортировке и переработке сырья, необходимого для тяжелой промышленности.[3] тот район назывался Производственным (англ. Manufacturing Belt),[4] Фабричным (англ. Factory Belt) или Стальным поясом (англ. Steel Belt) в отличие от сельскохозяйственных штатов Среднего Запада, образующих так называемый Кукурузный пояс (англ. Corn Belt) и штатов Великих равнин, которые часто называют "житницей Америки".[5]

Расцвет промышленного производства в регионе был отчасти обусловлен близостью к водным путям Великих озер и обилием дорог с твердым покрытием, водных каналов и железных дорог. Стальной пояс появился после того, как транспортная инфраструктура соединила добываемую в Железном хребте Северной Миннесоты, Висконсина и Верхнего Мичигана железную руду с коксующимся углем, добываемым в Аппалачском бассейне в западных Пенсильвании и Вирджинии. Вскоре он превратился в Фабричный пояс с производственными городами, среди которых были: Чикаго, Буффало, Детройт, Милуоки, Цинциннати, Толидо, Кливленд, Сент-Луис. Луис, Янгстаун и Питтсбург, среди прочих. Этот регион на протяжении десятилетий притягивал иммигрантов из Австро-Венгрии, Польши и России, а также из Югославии, Италии и Леванта в некоторых районах, которые обеспечивали промышленные предприятия недорогой рабочей силой.[6] These migrants drawn by labor were also accompanied by African Americans during the Great Migration who were drawn by jobs and better economic opportunity.

История

[править | править код]

Индустриальный пояс возник в начале промышленной революции как регион, в котором наличие ресурсов сочетается с доступностью водного транспорта, в то время наиболее важного для зарождающейся промышленности. Залежи угля разрабатывались в южной части штатов Западная Виргиния, Теннесси и Кентукки, а также в западной части Пенсильвании. Быстрый рост населения из-за массовой иммиграции из Европы в конце XIX века предоставил в распоряжение промышленников достаточные трудовые ресурсы. Грузы можно было транспортировать по каналам на восточное побережье США и в бассейн Великих озёр. Позже перевозки грузов были ускорены за счет железнодорожного транспорта, развитие которого в США также началось именно здесь. Уголь, железная руда и другое сырье перевозили в крупные города: Питтсбург, Гэри, Буффало, Кливленд, Янгстаун, в которых происходило бурное развитие сталелитейной промышленности. Дулут, Чикаго, Кливленд, Буффало, Детройт, Милуоки, Толидо возникли как транспортные узлы.

Увеличение дефицита торгового баланса в абсолютном выражении (синий цвет) и относительно валового внутреннего продукта (красная линия) привело к систематическому падению международной инвестиционной позиции США, начиная с 1970-х годов[7]

Во время спада 1970-х — 1980-х годов в Ржавом поясе происходило сокращение производства стали, автомобилей и других отраслей тяжелой промышленности[8]. В эпоху глобализации многие производства были выведены за границу. Антиглобалисты считают, что международные соглашения о свободной торговле повредили американской промышленности из-за острой конкуренции со стороны Китая и других развивающихся стран, где стоимость трудовых ресурсов существенно меньше, чем в Америке. Экономисты указывают, что в долгосрочной перспективе глобализация ведет к увеличению дефицита торгового баланса и является причиной серьёзных экономических проблем[9][10], в частности, роста внешнего долга и систематического падения международной инвестиционной позиции США[7][11][12]. Некоторые экономисты считают, что США берут в долг значительные средства для финансирования закупок импортных товаров[7][12]. Компания General Electric призывает американское правительство повысить занятость своего населения в собственной производственной базе до 20 %, поскольку США не могут далее рассчитывать лишь на свою финансовую мощь и потребительский спрос[13].

После кризиса 1970-х годов и сокращения производства в США рос преимущественно третичный сектор экономики[14][15]. Из-за экспорта стали и других материалов образовался дефицит торгового баланса в отношениях Америки с Китаем, Японией, Тайванем и Южной Кореей. Одновременно с сокращением производства и освобождением трудовых ресурсов росли расходы государственного бюджета, обеспечивавшего пенсионное и иное обслуживание населения[11][12]. Многие экономисты связывают трудности, переживаемые Америкой, с её дефицитом торгового баланса[14][15][16][17].

В результате роста пригородов и сокращения занятости городского населения обезлюдела центральная часть многих крупных городов, таких как Детройт, Флинт, Кливленд, Питтсбург, Эри, Дулут, Буффало, Бингемтон, Рочестер, Акрон, Толидо, Сиракьюс. В них частично остались лишь деловые центры[18]. Лучше защищены от негативных перемен оказались города Среднего Запада с развитой инфраструктурой[19].

Некоторые авторы связывают увольнения с профсоюзами. Однако статистические исследования показывают, что между влиянием профсоюзов и высокой конкурентоспособностью на международном рынке существует скорее положительная, чем отрицательная корреляция[20]. В то время как на Западе США множество новых предприятий открывают иностранцы, в частности, крупные иностранные компании, такие как Samsung и Fujitsu, в Ржавом поясе их активность не отмечается[21]. Уступает этот регион в росте производства и американскому Югу[22].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Great Lakes eyed for offshore wind farms. MSNBC, Associated Press (31 октября 2008). Дата обращения: 14 ноября 2008. Архивировано 27 августа 2012 года.
  2. ↑ Conway, McKinley Multi-billion Dollar Wind Turbine Race Spurs Scramble for New Production Sites (23 июня 2008). Дата обращения: 3 сентября 2011. Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года.
  3. ↑ Teaford, Jon C. Cities of the Heartland: The Rise and Fall of the Industrial Midwest. Bloomington: Indiana University Press, 1993.
  4. ↑ Meyer, David R. 1989. "Midwestern Industrialization and the American Manufacturing Belt in the Nineteenth Century." Journal of Economic History 49(4):921–937.
  5. ↑ Interactives . United States History Map. Fifty States. www.learner.org. Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года.
  6. ↑ , McClelland, Ted. Nothin' but Blue Skies: The Heyday, Hard Times, and Hopes of America's Industrial Heartland. New York: Bloomsbury Press, 2013.
  7. ↑ 1 2 3 Bivens, L. Josh (December 14, 2004). Debt and the dollar Архивная копия от 17 декабря 2004 на Wayback Machine Economic Policy Institute. Retrieved on June 28, 2009.
  8. ↑ Schondelmeyer, Brent. Dictionary of American History (неопр.) / Kutler, Stanley. — 3rd. — New York: Charles Scribner and Sons, 2003. — Т. 7. — С. 215—216. — ISBN 978-0-684-80529-0. Архивировано 22 октября 2011 года.
  9. ↑ Roberts, Paul Craig (August 7, 2003).Jobless in the USA Архивная копия от 18 августа 2003 на Wayback Machine Newsmax. Retrieved on June 23, 2009.
  10. ↑ Hira, Ron and Anil Hira with forward by Lou Dobbs, (May 2005). Outsourcing America: What’s Behind Our National Crisis and How We Can Reclaim American Jobs. (AMACOM) American Management Association. Citing Paul Craig Roberts, Paul Samuelson, and Lou Dobbs, pp. 36-38.
  11. ↑ 1 2 Cauchon, Dennis and John Waggoner (October 3, 2004).The Looming National Benefit Crisis Архивная копия от 29 сентября 2012 на Wayback Machine. USA Today.
  12. ↑ 1 2 3 Phillips, Kevin. Bad Money: Reckless Finance, Failed Politics, and the Global Crisis of American Capitalism (англ.). — Penguin, 2007. — ISBN 9780143143284.
  13. ↑ Bailey, David and Soyoung Kim (June 26, 2009).GE’s Immelt says U.S. economy needs industrial renewal Архивная копия от 26 октября 2011 на Wayback Machine.UK Guardian.. Retrieved on June 28, 2009.
  14. ↑ 1 2 David Friedman, New America Foundation (2002-06-15).No Light at the End of the Tunnel Архивная копия от 19 декабря 2007 на Wayback Machine Los Angeles Times.
  15. ↑ 1 2 Sir Keith Joseph, Centre for Policy Studies (1976-04-05).Stockton Lecture, Monetarism Is Not Enough, with forward by Margaret Thatcher Архивная копия от 16 июля 2011 на Wayback Machine. (Barry Rose Pub.) Margaret Thatcher Foundation (2006).
  16. ↑ Free Trade Bulletin no. 27: Are Trade Deficits a Drag on U.S. Economic Growth? | Cato’s Center for Trade Policy Studies. Дата обращения: 4 сентября 2011. Архивировано 9 октября 2009 года.
  17. ↑ Causes and Consequences of the Trade Deficit: An Overview. Дата обращения: 4 сентября 2011. Архивировано 15 марта 2008 года.
  18. ↑ Incorporated Places of 100,000 or More, Ranked by Percent Population Change: 1990—2000 Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine US Census Bureau, Census 2000. Accessed November 16, 2006.
  19. ↑ Haya El Nasser (May 27, 2006).[1] Архивная копия от 13 мая 2011 на Wayback Machine.USA Today. Retrieved on June 28, 2009.
  20. ↑ Bivens, Josh (February 25, 2009).Unions do not undermine international competitiveness Архивная копия от 8 июля 2011 на Wayback Machine. Economic Policy Institute.
  21. ↑ Texas v. Ohio Архивная копия от 29 мая 2011 на Wayback Machine, Wall St. Journal, March 3, 2008
  22. ↑ If You Like Michigan’s Economy, You’ll Love Obama’s Архивная копия от 11 декабря 2011 на Wayback Machine, Wall St. Journal, September 13, 2008
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ржавый_пояс&oldid=139437353