Реактивный поезд

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Стабильная версия, проверенная 8 ноября 2018. 14 правок ожидают проверки.
Перейти к навигации Перейти к поиску

Реактивный поезд — поезд на реактивной тяге, который приводится в действие реактивным двигателем.

Реактивные поезда проектировались для решения проблем скоростного перемещения. За всё время было изготовлено несколько экспериментальных высокоскоростных реактивных поездов (либо отдельных вагонов).

История реактивных поездов

[править | править код]

В СССР был создан экспериментальный скоростной вагон-лаборатория (СВЛ). В 1972 году на перегоне Новомосковск-Днепродзержинск вагон СВЛ достиг скорости 249 км/час[1].

В США был создан экспериментальный M-497 «Black Beetle». Вагон использовался для ходовых испытаний на железнодорожной линии между городами Батлер, штат Индиана и Страйкер, штат Огайо, которая была выбрана из-за прямого маршрута и хорошего состояния и специально для этих испытаний не реконструировалась. В ходе испытаний достигнута максимальная скорость 296 км/ч, что до сегодняшнего дня остаётся рекордом в США[2][3].

В прошлом создатель бомбардировщика Mitsubishi Ki-67 Hiryu, а на тот момент уже декан факультета науки и техники Университета Мэйджо из Нагои Кенойя Одзава (англ. Kyunojo Ozawa или Hisanojo Ozawa не указано название статьи) в августе 1967 года испытал реактивный поезд, названный им «звуковой планёр» (англ. sonic glider). Поезд двигался по эстакаде особого типа: на её опорах были установлены ролики, а пролёты отсутствовали. Таким образом, поезд частично катился по роликам, частично летел. При испытаниях была достигнута скорость 848 км/ч (527 миль в час)[4]. В следующем году Одзава добился скорости 925,4 км/ч (575 миль в час)[5]. В 1969 году изобретатель поместил поезд в вакуумный тоннель и достиг с ним скорости 2300 км/ч[6]. Длина поезда составляла 220 м, диаметр 5 м. Спустя год Одзава возил на этом поезде подопытных животных[7].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Заметка «Летящий по рельсам», газета «Правда» от 7 марта 1972 года. Дата обращения: 1 июля 2006. Архивировано из оригинала 1 июля 2006 года.
  2. ↑ It's a Jet! It's a Train! It's M-497. Dark Roasted Blend: Weird and Wonderful Things (12 января 2007). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  3. ↑ Wojdyla, Ben Retro: New York Central's M-497 Jet Powered Train. Jalopnik.com (21 февраля 2008). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  4. ↑ Brown R. Japan's «sonic glider» train (англ.) // Meccano Magazine : журнал. — 1968. — No. 11. — P. 613-614. Архивировано 28 декабря 2012 года.
  5. ↑ Bacon, W. Stevenson (September 1968). "Science Newsfront" (англ.). Popular Science. p. 20, 22. Дата обращения: 12 марта 2015. {{cite news}}: Шаблон цитирования имеет пустые неизвестные параметры: |coauthors= (справка)
  6. ↑ Ozawa K. The Experiment on the Supersonic Rocket Train (яп.) // Journal of the Japan Society of Mechanical Engineers : журнал. — 1970. — 第73 (618) 数. — 第1000-1005 頁.
  7. ↑ Фёдоров Ю. Поезд обгоняет звук // Техника — молодёжи : журнал. — 1971. — № 3. — С. 40-41. — ISSN 0320-331X.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Реактивный_поезд&oldid=96171338