Heinkel HE 5

Хейнкель He 5 (нем. Heinkel He 5)— немецкий гидросамолёт-разведчик. В 1926 самолёты He 5a, He 5b принимали участие в состязаниях немецких гидросамолётов, проводившиеся в Варнемюнде.

He 5
He 5 S5C в ВВС Швеции
Тип	разведчик
Разработчик	Heinkel
Производитель	Heinkel
Главный конструктор	Эрнст Хейнкель
Первый полёт	1926
Начало эксплуатации	1927
Конец эксплуатации	1945
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС Швеции ВВС СССР ВВС Германии
Единиц произведено	57
Медиафайлы на Викискладе

Эксплуатация в СССР

ВВС СССР закупили He 5, который имели 12-цилиндровый V-образный двигатель BMW VI Е7,3 (420/480 л. с.). В связи с заменой мотоустановки самолёты для Советского Союза получили обозначение He 5с. 17 октября 1927 г. первый He 5с прошёл испытания в Варнемюнде, был разобран и упакован. А 31 октября пароход Калинин увез его из Гамбурга в СССР. Ящики сначала доставили в Одессу, там перегрузили на другое судно, и лишь 20 сентября самолёт прибыл в Севастополь. 18 января его приняла комиссия ВВС Чёрного моря. Комиссия в своем акте отметила, что машина доставлена с повреждениями из-за плохой упаковки. Была повреждена одна из нервюр левой плоскости и пять нервюр на правой, помяты алюминиевые обтекатели стоек поплавков, а на моторе обнаружились следы ржавчины. Пришлось сразу отправить гидроплан в ремонт. Председателем комиссии по исследованиям был В. К. Лавров. В 1928 году самолёт приступил к испытаниям. Подготовкой к полётам руководил Р. Л. Бартини.

Второй экземпляр He 5с был оснащён пулеметами, радиостанцией, фотоаппаратом, имел бомбовую подвеску. В ноябре 1928 г. второй He 5с вышел на испытания. 26 ноября его опробовали на управляемость на воде. В декабре 1928-го 2 самолёта He 5с оказались в строевой части в 65-м отдельном авиаотряде ВВС Чёрного моря.

9 августа 1929 году самолёт He 5с с бортовым номером 2 был разбит при посадке.

Эксплуатация в Швеции

Самолёт He 5b строила шведская фирма Свенскааэро АБ, на заводе в Лидинго, под Стокгольмом. Количество выпущенных в Швеции гидропланов неизвестно. He 5b несколько лет эксплуатировались шведской морской авиацией.

Эксплуатация в Германии

Эксплуатация He 5 велась до середины 30-х годов. В 1928 году появилась модификация He 5е с мотором BMW VIE5.5 Z (500/600 л. с.). На ней изменили форму руля поворота и увеличили площадь руля высоты. Самолёт стал двухместным. He 5е построили в семи экземплярах. В 1930 г. фирма Focke-Wulf выпустила свой вариант — He 5f с двигателем BMW VIE. 7,3 Z (форсированным до 750 л. с.). В феврале 1929 г. самолёты фиктивно передали Lufthansa. После прихода Гитлера к власти, эти машины перешли к сети государственных школ гражданских (якобы) лётчиков. В том же году они начали сменяться более современными He 60.

Варианты

Германия

• He 5a -
• He 5b
• He 5c — выпускались для СССР
• He 5e
• He 5f

Швеция

• S 5
• S 5A
• S 5B
• S 5C
• S 5D

Лётно-технические характеристики

Heinkel HE 5

Модификация	He 5c
Размах крыла, м	16.80
Длина, м	12.18
Высота, м	4.38
Площадь крыла, м2	48.94
Масса, кг
пустого самолёта	2000
нормальная взлётная	2900
Тип двигателя	1 ПД BMW VI Е7,3
Мощность, л. с.	1 х 480
Максимальная скорость, км/ч	200
Крейсерская скорость, км/ч	164
Практическая дальность, км	550
Скороподъёмность, м/мин	285
Практический потолок, м	5500
Экипаж, чел	2
Вооружение:	три 7.7-мм пулеметов, лёгкие бомбы общим весом до 160 кг

Литература

• Котельников В. Морской «Хейнкель» без крестов. Поплавковый разведчик HE.5 (рус.) // Крылья Родины : журнал. — М., 1997. — № 7 (798). — С. 9—13. — ISSN 0130-2701.
• Харук Андрей. Боевая авиация Гитлера. Первая цветная энциклопедия Люфтваффе. — М.: ЭКСМО, 2014. — 400 с. — ISBN 978-5-699-70867-3.
• The German Seaplane Competition (англ.) // Flight : magazine. — 1926. — 5 August. — P. 479.

Ссылки

• Heinkel He 5 Архивная копия от 13 апреля 2015 на Wayback Machine
• Heinkel He 5 Přehled verzí Архивная копия от 13 июня 2015 на Wayback Machine