Grande Prêmio da Itália de 1950

Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1950
16º GP da Itália em Monza
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	3 de setembro de 1950
Nome oficial	XXI Gran Premio d'Italia
Local	Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália
Percurso	6.300 km
Total	80 voltas / 504.000 km
Condições do tempo	Quente, ensolarado
Pole
Piloto	Juan Manuel Fangio Alfa Romeo
Tempo	1:58.6
Volta mais rápida
Piloto	Juan Manuel Fangio Alfa Romeo
Tempo	2:00.0 (na volta 7)
Pódio
Primeiro	Giuseppe Farina Alfa Romeo
Segundo	Dorino Serafini Alberto Ascari Ferrari
Terceiro	Luigi Fagioli Alfa Romeo

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 3 de setembro de 1950. Sétima e última etapa do campeonato, nele o italiano Giuseppe Farina venceu a corrida pela Alfa Romeo e sagrou-se o primeiro campeão mundial da categoria e o único a conquistar o título em seu país natal.

Caminhos rumo ao título

Depois da vitória no Grande Prêmio da França, o argentino Juan Manuel Fangio somava 26 pontos, dois à frente de seu companheiro de equipe, o italiano Luigi Fagioli e quatro à frente de Giuseppe Farina. Dentre os candidatos ao título, a situação mais adversa era a de Fagioli, pois o mesmo atingira o limite de quatro pontuações firmadas no regulamento (sempre em segundo lugar) e caso vencesse teria que descartar seis pontos enquanto Fangio (vencedor em Mônaco, na Bélgica e na França) e Farina somavam três resultados válidos cada um. Assim, três pilotos da Alfa Romeo chegaram à Itália como candidatos ao título:

• Para ser campeão, Fangio teria que obter um:
  • 2º lugar
  • 3º, 4º ou 5º, com Farina em 2º
  • Se não pontuasse, precisaria fazer a melhor volta, desde que Farina fosse no máximo o terceiro (sem marcar a melhor volta)
  • Se não pontuasse e nem fizesse a melhor volta, Farina deveria ficar abaixo do 3º lugar (sem a melhor volta) e Fagioli não poderia vencer e assinalar a melhor volta
• Enquanto isso, Farina precisaria ao menos
  • Vencer e marcar a melhor volta com Fangio no máximo em terceiro
  • No mínimo ser o 3º e marcar a melhor volta desde que Fangio não pontuasse
• No caso de Fagioli, o mesmo teria que
  • Vencer e marcar a melhor volta com Farina no máximo em terceiro e Fangio fora da zona de pontuação

Resumo

Disposta a impressionar seu público em casa a Ferrari desenvolveu um motor 4.1 de 2 litros para tentar acabar com o domínio da Alfa Romeo. Ascari ficou em segundo lugar num grid com pole de Fangio e em seguida pôs-se adiante de Farina durante a prova. Infelizmente o ritmo era intenso e o carro novo não suportou o embalo sofrendo uma avaria na volta 20, o que restabeleceu o costumeiro domínio das Alfas. Fangio se apresentou duas vezes: uma em seu próprio carro e uma segunda vez, após assumir o lugar de Taruffi. Farina venceu seguido de Ascari que agora estava no carro do companheiro de equipe, Serafini. Apenas sete dos vinte e cinco carros concluíram a prova e com a vitória Farina se tornou o primeiro a receber a coroa do Campeonato Mundial de Pilotos.

Treino oficial

Pos	No	Piloto	Construtor	Volta	Dif.
1	18	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	1:58.6	-
2	16	Alberto Ascari	Ferrari	1:58.8	+ 0.2
3	10	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	2:00.2	+ 1.6
4	46	Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	2:00.4	+ 1.8
5	36	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	2:04.0	+ 5.4
6	48	Dorino Serafini	Ferrari	2:05.6	+ 7.0
7	60	Piero Taruffi	Alfa Romeo	2:05.8	+ 7.2
8	12	Raymond Sommer	Talbot-Lago-Talbot	2:08.6	+ 10.0
9	4	Franco Rol	Maserati	2:10.0	+ 11.4
10	44	Robert Manzon	Simca-Gordini	2:12.4	+ 13.8
11	40	Guy Mairesse	Talbot-Lago-Talbot	2:13.2	+ 14.6
12	42	Maurice Trintignant	Simca-Gordini	2:13.4	+ 14.8
13	58	Louis Rosier	Talbot-Lago-Talbot	2:13.4	+ 14.8
14	64	Henri Louveau	Talbot-Lago-Talbot	2:13.8	+ 15.2
15	30	Príncipe Bira	Maserati	2:14.0	+ 15.4
16	24	Philippe Étancelin	Talbot-Lago-Talbot	2:14.4	+ 15.8
17	38	Toulo de Graffenried	Maserati	2:14.4	+ 15.8
18	8	Peter Whitehead	Ferrari	2:16.2	+ 17.6
19	6	Louis Chiron	Maserati	2:17.2	+ 18.6
20	56	Pierre Levegh	Talbot-Lago-Talbot	2:17.2	+ 18.6
21	32	Cuth Harrison	ERA	2:18.4	+ 19.8
22	2	Johnny Claes	Talbot-Lago-Talbot	2:18.6	+ 20.0
23	52	Felice Bonetto	Scuderia Milano	2:19.8	+ 21.2
24	50	David Murray	Maserati	2:22.0	+ 23.4
25	22	Clemente Biondetti	Ferrari-Jaguar	2:30.6	+ 32.0
26	62	Franco Comotti	Maserati	2:33.6	+ 35.0
27	28	Paul Pietsch	Privada	3:00.2	+ 61.9

Classificação da prova

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	10	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	80	2:51:17.4	3	8
2	48	Dorino Serafini Alberto Ascari	Ferrari	80	+ 1:18.6	6	3 3
3	36	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	80	+ 1:35.6	5	4
4	58	Louis Rosier	Talbot-Lago-Talbot	75	+ 5 voltas	13	3
5	24	Philippe Étancelin	Talbot-Lago-Talbot	75	+ 5 voltas	16	2
6	38	Toulo de Graffenried	Maserati	72	+ 8 voltas	17
7	8	Peter Whitehead	Ferrari	72	+ 8 voltas	18
Ret	50	David Murray	Maserati	56	Câmbio	24
Ret	32	Cuth Harrison	ERA	51	Radiador	21
Ret	12	Raymond Sommer	Talbot-Lago-Talbot	48	Câmbio	8
Ret	40	Guy Mairesse	Talbot-Lago-Talbot	42	Condução de óleo	11
Ret	4	Franco Rol	Maserati	39	Motor	9
Ret	60	Piero Taruffi Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	34	Válvula	7
Ret	56	Pierre Levegh	Talbot-Lago-Talbot	29	Câmbio	20
Ret	18	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	23	Câmbio	1	1
Ret	2	Johnny Claes	Talbot-Lago-Talbot	22	Superaquecimento	22
Ret	16	Alberto Ascari	Ferrari	21	Motor	2
Ret	22	Clemente Biondetti	Ferrari-Jaguar	17	Motor	25
Ret	64	Henri Louveau	Talbot-Lago-Talbot	16	Freios	16
Ret	62	Franco Comotti	Maserati	15	Motor	26
Ret	6	Louis Chiron	Maserati	13	Pressão de óleo	19
Ret	42	Maurice Trintignant	Simca-Gordini	13	Tubulação de água	12
Ret	46	Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	11	Motor	4
Ret	44	Robert Manzon	Simca-Gordini	7	Transmissão	10
Ret	30	Príncipe Bira	Maserati	1	Motor	15
Ret	28	Paul Pietsch	Maserati	0	Motor	27
Fontes:

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos

	Pos.	Piloto	Pontos
2	1	Giuseppe Farina	30
1	2	Juan Manuel Fangio	27
1	3	Luigi Fagioli	24 (28)
	4	Louis Rosier	13
1	5	Alberto Ascari	11
Fontes:

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1950 e 1953 cada piloto podia computar quatro resultados válidos por temporada havendo divisão de pontos em caso de monopostos compartilhados e no presente caso o campeão da temporada surge grafado em negrito.