Eurocopter AS332 Super Puma
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| AS332 Super Puma | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Helicóptero de transporte médio de uso civil e militar |
| País de origem |  França
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| Fabricante | Aérospatiale, Eurocopter e Airbus Helicopters |
| Período de produção | 1978-presente |
| Custo unitário | US$15,5 milhões (2006) |
| Desenvolvido de | Aérospatiale SA-330 Puma |
| Desenvolvido em | Eurocopter EC225 Eurocopter EC725 |
| Primeiro voo em | 13 de setembro de 1978 (46 anos) |
| Introduzido em | 1981 |
| Variantes | Eurocopter AS532 Cougar |
| Tripulação | 2 |
| Passageiros | Um atendente e 24 |
| Carga útil | 4 490 kg (9 900 lb) |
| Especificações (Modelo: AS332 L2) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 16,79 m (55,1 ft) |
| Altura | 4,97 m (16,3 ft) |
| Área do(s) rotor(es) | 206,12 m² (2 220 ft²) |
| Diâmetro do(s) rotor(es) | 16,20 m (53,1 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 4 660 kg (10 300 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 9 150 kg (20 200 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turboshafts Turbomeca Makila 1A2 |
| Potência (por motor) | 1 845 hp (1 380 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 327 km/h (177 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 277 km/h (150 kn) |
| Alcance (MTOW) | 851 km (529 mi) |
| Teto máximo | 5 180 m (17 000 ft) |
| Razão de subida | 7,4 m/s |
| Notas | |
| Dados de: Jane's All The World's Aircraft 1993–94[nota 1] | |
O Eurocopter AS332 Super Puma, originalmente fabricado pela Aérospatiale, hoje Eurocopter, é um helicóptero médio para o mercado civil e militar. É uma versão maior e remotorizada do original Aérospatiale SA-330 Puma.
O tipo obteve imenso sucesso, pois foi escolhido por mais de 37 forças por todo mundo e mais de 1.000 operadores civis. O Super Puma alcançou grande sucesso no setor offshore, no transporte de equipamento e pessoas para plataformas de petróleo. Existem versões equipadas para os mais diversos usos. Desde a década de 1990 que a variante militar do Super Puma é chamada Cougar. Pode levar de 21 a 25 combatentes, além da tripulação. Pode levar até 4,5 toneladas de carga em gancho externo.
Versões
[editar | editar código-fonte]- Super Puma AS-332 L1 - helicóptero de transporte civil, possui motores Turbomeca Makila 1 A1.
- Super Puma AS-332 L2 - equipado com motores Turbomeca Makila 1 A2 é uma versão que se beneficiou dos avanços tecnológicos e do aprendizado com a operação das versões anteriores.
- Super Puma AS-332 F1 ou Cougar AS-532 MK1 - aeronave AS-332 L1 navalizada, a F1 pode operar embarcada, dobra a cauda e recolhe as pás do rotor principal para hangaragem.
- Cougar AS-532 MK2 - aeronave AS-332 L2 navalizada.
- Cougar AS-532 UC - versão de fuselagem normal desarmada.
- Cougar AS-532 AC - versão de fuselagem normal armada.
- AS-332 M ou AS-532 UL - versão de fuselagem alongada desarmada.
- Cougar AS-532 AL - versão de fuselagem alongada armada.
- Cougar AS-532 MC - versão naval para Busca e Salvamento.
- Cougar AS-532 SC - versão naval que pode ser equipada para guerra antissuperfície com mísseisAM39 Exocet e guerra antissubmarino com sonar de profundidade variável e torpedos.
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AS332 Super Puma em 2008, da Marinha dos EUA -
Super Puma sueco de resgate no gelo -
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AS332 Super Puma da Marinha dos EUA -
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SH-32 Super Puma da Marinha do Chile -
Helicóptero Oryx sul-africano -
Três vistas do Super Puma
EC-725
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Ver artigo principal: Eurocopter EC725O EC-725 é um helicóptero militar de largo alcance, motorizado com dois Turbomeca Makila 2A, que acomoda 2 tripulantes e até 29 soldados. É a versão militar do civil EC-225.
As melhoras no EC-725 em comparação com modelos anteriores incluem melhoras nas capacidades de combate, um desenho modular dos componenetes mecânicos, o uso de materiais compostos, melhora da aviônica e um sistema de monitorização da aeronave.
O modelo conta com mais de 550 unidades fabricadas e um total de horas de voo acima de 2.300.000.[1] Seu custo unitário é de US$ 50 milhões.
Em março de 2008 o ministro da defesa brasileiro Nelson Jobim anunciou a compra[2] e a fabricação pela Helibras de 50 helicópteros do novo modelo EC-725 Super Cougar/Caracal para as Forças Armadas Brasileiras.
No dia 20 de dezembro de 2010 foram entregues as 3 primeiras unidades, vindas da França. O restante das aeronaves será fabricado até 2016 em uma fábrica da Helibras, subsidiária da Eurocopter, na cidade mineira de Itajubá, detalhou Jobim. O país investirá cerca de R$ 5,1 bilhões na aquisição e fabricação dos helicópteros, que serão utilizados por Exército, Marinha e a Aeronáutica. O Super Cougar EC-725 tem capacidade para dois tripulantes, 29 soldados totalmente equipados e uma carga de 2.268 quilos. A aeronave tem uma autonomia de voo de cinco horas, segundo dados oficiais.[3]
A Força Aérea Francesa usa este modelo na Guerra do Afeganistão, em auxílio às forças de coalizão, principalmente na capital, Cabul.
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Eurocopter EC-725 Cougar do Força Aérea Francesa -
EC-725 do Exército Francês no Farnborough Air Show -
EC-725 francês com a Torre Eiffel ao fundo -
EC-725 Cougar em 2007 -
EC-725 decolando de um BPC Mistral -
Eurocopter EC-725 no Paris air show 2009 -
Uma FN MAG montada em um EC-725
No Brasil
[editar | editar código-fonte]É operado pelas três forças armadas como helicóptero de transporte médio com missões específicas de cada força.
Em 1986, a FAB recebeu 10 aeronaves AS-332M, devolvendo como parte da negociação os helicópteros Puma que operava anteriormente. As aeronaves foram integradas ao 3º/8º GAv que as utiliza em transporte aéreo, ou ainda, aproveitando sua longa autonomia, em missões de busca e salvamento.
Em 1997, foi recebida uma aeronave AS-332M, com configuração para transporte VIP. Esta aeronave foi entregue ao Grupo de Transporte Especial. Posteriormente, outra aeronave do lote anterior foi convertida e entregue ao GTE.
No final de 2006, foi entregue a primeira blindagem removível fabricada pela Helipark. Foram desenvolvidos painéis de blindagem para os assentos dos pilotos, portas e laterais.
A partir de 1987, foram recebidos seis helicópteros Eurocopter AS-332 F1 pela Marinha do Brasil. Em 1994, foram adquiridos dois AS 532 Mk1, similares aos anteriores. Todas as aeronaves estão integradas ao 2º Esquadrão de Emprego Geral (HU-2). Além das missões de transporte, realizam operações de busca e salvamento a bordo do NAe São Paulo, NDD Rio de Janeiro, NDD Ceará, NDCC Mattoso Maia e NDCC Garcia D'Avila no decorrer das operações aéreas. Uma aeronave, prefixo N-7072, foi perdida em acidente, em operação com o NAeL Minas Gerais a 18 de setembro de 1990. Outra aeronave da Marinha, N-7075, foi perdida após uma aterrissagem forçada no aeródromo de Cabo Frio, em 20 de fevereiro de 2008.
O Exército Brasileiro adquiriu oito unidades AS-532UE entregues a partir de 2002. É o helicóptero com maior autonomia e capacidade de carga da força. Encontram-se integrados ao 2.º e ao 4.º Batalhão de Aviação do Exército.
O helicóptero é atualmente o mais moderno Cougar das Forças Armadas Brasileiras e está equipado com cockpit blindado e NVG (óculos de visão noturna). A aeronave trouxe grande flexibilidade às forças aeromóveis, pois facilitou o apoio logístico e permite o transporte de peças de artilharia.
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ Helibras http://www.helibras.com.br/produtos_det.php?id=106 Arquivado em 9 de janeiro de 2012, no Wayback Machine.
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 3 de abril de 2008. Arquivado do original em 4 de abril de 2008
- ↑ FAB recebe três super helicópteros de pacote comprado da França http://www.estadao.com.br/noticias/nacional,fab-recebe-tres-super-helicopteros-de-pacote-comprado-da-franca,656219,0.htm
Notas
- ↑ Lambert 1993, pp. 148–149.
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Lambert, Mark (editor). Janes's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, UK:Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- «Página da Helibrás»
- «Site de História da Aviação Brasileira»
- «Site da Aviação do Exército»
- «Aviação Naval Brasileira - Super Puma»
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