Estação Pedro II

Pedro II
Estação Pedro II Estação Pedro II
Uso atual	Estação de metrô
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Administração	Metrô de São Paulo
Linha	Vermelha
Sigla	PDS
Posição	Elevada
Plataformas	Laterais
Movimento em 2013	26 000
Serviços
Informações históricas
Nome antigo	D. Pedro II (Projeto)
Inauguração	23 de agosto de 1980 (44 anos)
Projeto arquitetônico	Meire Gonçalves Selli
Localização
Coordenadas	23° 32' 59" S 46° 37' 33" O
Localização	Rua da Figueira, s/nº, Sé
Município	São Paulo
País	Brasil
Próxima estação
Sentido Palmeiras–Barra Funda Sentido Corinthians–Itaquera Sé Brás Pedro II

A Estação Pedro II é uma estação da Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo. Foi inaugurada em 23 de agosto de 1980. Está localizada na Rua da Figueira, s/nº.

Histórico

Leito de plataforma abandonado, que serviria para a Linha Sudeste–Sudoeste, que não chegou a sair do papel

Vista aérea da estação Pedro II em 1982

Projetada para ser a primeira estação do ramo leste da Linha 3–Vermelha e a estação de transferência da Linha Sudeste–Sudoeste (atual Linha 4-Amarela, que na época era projetada para ligar o Caxingui a Delamare), não se esperava um volume grande de passageiros enquanto essa linha não fosse construída. A estação foi projetada também para ficar protegida das enchentes que até então eram corriqueiras às margens do Rio Tamanduateí, que passa próximo, por isso ela foi construída acima do nível da maior enchente já registrada ali. As paredes externas não foram impermeabilizadas, devido ao uso de um concreto especial, classificado pelos engenheiros de "importante inovação". O entorno da estação deveria ter se tornado um parque nos moldes do Parque Trianon, na região da Avenida Paulista.

Embora o trecho Sé–Brás tenha sido inaugurado em março de 1979, a estação Pedro II seguiu em obras até agosto de 1980, com os trens passando por ali sem fazer paradas. A inaguração deu-se em 24 de agosto, junto com a Estação Bresser. A fita de inauguração foi cortada pelo então governador Paulo Maluf, que também descerrou uma placa comemorativa.

Em 1996, foi constatado que a estação tinha alguns pequenos problemas de estrutura, que geraram um pequeno degrau na escada de acesso à plataforma no sentido Itaquera. Com isso, o Metrô e o Instituto de Pesquisas Tecnológicas fizeram testes de carga que interditaram a escada, assim como a escada rolante ao lado, para verificar o comportamento da estrutura. Isso gerou preocupação em alguns passageiros, mas um porta-voz do Metrô garantiu: "Não existe a menor possibilidade de um acidente com a estação."

Características

Estação com piso de distribuição no nível da rua, sob plataformas laterais elevadas, estrutura em concreto aparente e cobertura espacial metálica treliçada. Possui acesso para pessoas portadoras de deficiência. No seu mezanino, possui clarabóia que permite a visão do que seria a plataforma da estação que ali seria instalada da Linha Sudeste–Sudoeste, que, depois de revisada, veio a se tornar a Linha 4–Amarela. Tem capacidade de até vinte mil passageiros por dia e área construída de 9.535 m², divididos em 3.300 para a Linha 3–Vermelha, 1.500 para o mezanino de distribuição e 4.500 para a plataforma da linha que não se concretizou.

Tabela

Linha	Terminais	Estações	Principais destinos	Duração das viagens (min)	Intervalo entre trens (min)	Funcionamento
3 Vermelha	Palmeiras–Barra Funda ↔ Corinthians–Itaquera	18	Barra Funda, Santa Cecília, República, Sé, Brás, Belém, Tatuapé, Penha, Vila Matilde, Arthur Alvim, Itaquera	40	2	Diariamente, das 4h40 à 0h00. Aos sábados, até a 1 hora de domingo

Sigla	Estação	Inauguração	Capacidade	Integração	Plataformas	Posição	Notas
PDS	Pedro II	23 de agosto de 1980	20 mil passageiros hora/pico	Expresso Tiradentes da SPTrans	Laterais	Elevada	Teria integração com a Linha Sudeste–Sudoeste (atual Linha 4–Amarela)

Referências

Precedido por Sé Distância: 727 m

Linha 3–Vermelha do Metrô Pedro II

Sucedido por Brás Distância: 1.044 metros