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    Apresenteção Accelo Euro6

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    de 24

    ACCELO

    EURO VI
    Família Accelo BlueTec6: mais robusto e ainda mais produtivo

    MAIS
    POTÊNCIA
    MAIS TORQUE

    MENOS
    POLUENTE
    Falou em segurança e conforto, falou em Accelo BlueTec6!
    Mais Praticidade e Conforto: interior da cabine melhorada para trazer melhor
    experiência ao motorista

    Alavanca do câmbio AMT


    na coluna de direção

    Novo painel de
    Instrumentos 10,4 cm
    Com display digital
    Volante renovado para trazer mais conforto e se adequar a cada cliente

    Aumento da pegada do volante

    Coluna de direção regulável

    +30% de ganho no
    ajuste em relação ao anterior

    Com 13 graus de ajuste


    Novo revestimento de teto com porta objetos e expansão das teclas para
    implemento e opcionais

    Console de teto

    Regeneração do DPF
    Itens já conhecidos no mercado que tornam a cabine mais confortável

    Ar condicionado Porta copos Porta objetos

    Banco do motorista Cinto de segurança 3 Mesa atrás do banco


    pneumático pontos do passageiro
    Mais modernos, mais eficientes e com menos poluentes: OM924 Bluetec6

    Mais eficiência Mais economia


    Melhoria na parte Menor consumo de óleo
    mecânica e elétrica do lubrificante
    motor 10 a 15%
    a menos
    Mais agilidade

    Mais força Euro VI Euro V

    MB OM 924 MB OM 924

    4,8 Lts 4,8 Lts

    Ganho de até +5% no 156 cv / 580 Nm

    torque e potência 163 cv / 610 Nm


    156 cv / 610 Nm
    Mais conforto para o motorista com a redução em 45% do esforço da embreagem

    Série no Accelo 1017 e 1317


    Cambio manual MB G70 de 6 marchas
    Opcional no Accelo 817
    Primeira: 5,94
    Última: 0,74

    Série no Accelo 817 Cambio manual Eaton ESO 6205 de 5 marchas

    Primeira: 5,76
    Última: 0,77
    Ambas com redução em 45%
    do esforço da embreagem

    Embreagem com auxilio pneumático


    Mais conforto, desempenho, economia e robustez com o cambio automatizado
    Mercedes-Benz PowerShift 3
    Cambio automatizado MB G70 com PowerShift 3

    Em até
    Economia de combustível 3%cambio
    em relação ao
    manual

    Redução do custo de manutenção

    Mais conforto para o motorista

    Opcional para toda


    a família Accelo
    Segurança: dois novos itens integram a família Accelo

    ESC (controle de estabilidade)


    Distribuição da carga de frenagem
     Maior estabilidade
    Novidade!!
    ESS (luzes de freio piscando)
    Em frenagens de emergência
     Maior segurança

    ABS HSA
    Evita o travamento das rodas Assistente de partida em rampa
     Maior estabilidade e dirigibilidade  Maior segurança em subidas no
    câmbio automatizado

    ASR(ATC) EBD
    Controle de tração Distribuição eletrônica de frenagem
     Maior dirigibilidade  Maior eficiência
     Segurança ao acelerar
    Evolução da tecnologia
    Euro 5
    Gerenciamento eletrônico Pós tratamento
    Câmara de combustão
    Diesel S 10 e S 50 PPM

    2000 ... 2200 bar


    + 10 furos
    Evolução da tecnologia
    Unidade de controle MCM Euro 6
    Difusor de combustível

    Dosador do combustível
    (regeneração do DPF)

    Borboleta eletrônica freio


    motor para Série 900/400

    Êmbolo com canaleta


    adicional
    O que é ARLA 32?

    Agente Redutor Liquido de NOx Automotivo

    É uma solução aquosa de uréia técnica grau ARLA 32 e 62% de agua desmineralizada
    •Não é toxica
    •Não é explosiva
    •Não é nociva ao meio ambiente
    •Está classificado na categoria de fluidos transportáveis de baixo risco

    Função:
    Reduzir quimicamente as emissões de NOx dos veículos equipados com motores diesel

    NOx – Óxidos de nitrogênio = atingi a camada de ozônio


    Evolução Proconve – Equivalência entre as emissões

    Chassis Euro 6 vs Euro 3


    15 Euro 6 = 1 Euro 3 (NOx)
    11 Euro 6 = 1 Euro 3 (MP – Material Particulado)

    Emissões em grama por quilometro


    Previsão de manutenção do DPF (filtro de partículas)

    DOC
    DPF

    Estará no manual de manutenção do veículo:


    A manutenção da peça pode ser feita como RENOV a base de troca (com preço de RENOV)
    Sistema de gerenciamento térmico dos gases do motor
    Válvula do Freio Motor com dupla função ;
    Acionamento do Freio Motor + Top Brake e também com gerenciamento
    térmico dos gases no tubo de escape.

    • Manter a temperatura de trabalho do sistema a partir de


    250 °C

    • A borboleta da válvula do Freio Motor pneumático


    tradicional usada para a frenagem do motor foi substituída
    por um atuador remoto inteligente (controlador eletrônico
    de posição)

    • Função aumentar a temperatura dos gases do motor para


    o sistema de pós tratamento
    BlueTec 6 estratégia de regeneração do DPF (Filtro de Partícula)
    Objetivo: queimar as “partículas” no DPF transformando em cinzas

    Passiva – Temperatura de trabalho do DPF promove a regeneração

    Ativa – Injeção de combustível pelo injetor (após válvula de Freio Motor)


    •Será feita de forma automática apenas com um aviso no painel

    Forçada – Para a limpeza maior do DPF


    •Aviso no painel para fazer a regeneração “forçada” através de
    botão no painel

    5 fases de aviso
    • 1° a 3° fase: alerta o motorista para fazer a regeneração
    • 4° fase: alerta de emergência
    • 5° fase: redução do torque e logo após limitação da
    velocidade em 20 km/h
    Regeneração do DPF
    Display de operação ACM (Euro 6)

    Display de mensagens

    DPF – Lâmpada de
    regeneração

    Acende-se quando a
    regeneração está ativa
    Luminária MIL

    Luz “indicador de mal funcionamento” DPF – Estado do filtro


    acende-se em caso de erro erros de
    sistema críticos OBD Dependendo do grau de contaminação, brilha
    tanto amarelo(não critico) quanto vermelho(critico)
    Intervalo de manutenção e óleo lubrificante do motor
    Lubrificante Low SAPS (API CK-4) – motores P8

    OM924

    BeVo2228.31 / 228.51
    15w40
    10w40

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