Bronzinas

Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve
10.12.22, Page 1
Bronzinas
10.12.22, Page 2
Produtos
A MAHLE Metal Leve tem a linha completa de bronzinas:

Bronzina de biela

Bronzina central
 Bronzina flangeada

Bronzina com flange

Arruelas de encosto
 Bucha de biela

Bucha de eixo comando

Buchas e arruelas para outros sistemas veicular
(transmissão, stering, suspensão, motor de partida,
pedal, hinge)

Buchas auto lubrificantes

Bronzinas de alumínio sólido
 Buchas e arruelas para aplicação não veicular (bomba,
compressor, motor elétrico, sistema hidráulico e
pneumático)
10.12.22, Page 3
Produtos - Nomenclatura / Buchas - Arruelas de Encosto
Canal de Óleo
Furo de Óleo
Canal de Óleo
Face de Contato
Canal de Óleo
Diâme
tro Inte
rno
Diâm
etro E
xtern
o
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Sistema de Manufatura
Processo Bronzina sem Flange Processo Bucha

(Estampo Transversal) (Estampo Longitudinal)
10.12.22, Page 5
Processo Bucha Processo Arruela de Encosto

(Estampo Transversal)
10.12.22, Page 6
Produtos - Nomenclatura
Furo de Óleo
Bronzina de Biela
Furo de Óleo
Largura
Bronzina Central Ressalto de

Dimen
sã o Livre Localização
Canal de Óleo
Espessura de
Parede Dimensão
Livre
10.12.22, Page 7
Dimensão livre
Pressão
Pré-carga Altura de encosto
10.12.22, Page 8
Pré-carga
Pressão
Radial
Bronzinas
Capa do mancal
10.12.22, Page 9
Ressalto
Botão
10.12.22, Page 10
Produtos - Nomenclatura
Peça Única - Rígida
Bolsa de Óleo (Lágrima)
Espessura de Flange
3 peças - Montada
10.12.22, Page 11
Processo Bronzina Flangeada Processo Bronzina com Flange Montada (3 peças)

(Estampo Transversal) (Estampo Transversal)
10.12.22, Page 12
Material - Nomenclatura
Bronzina Bimetálica
Material Anti-fricção
Camada Intermediária
Capa de aço
10.12.22, Page 13
Bronzina Trimetálica
Camada eletrodepositada
de liga anti-fricção
Barreira de Níquel
Camada de
liga base
Capa de aço
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Bronzina Sputter
Camada de Al-Sn
(Sputter)
Barreira de Níquel
Camada de
liga base
Capa de aço
10.12.22, Page 15
Barreira de Níquel
Necessidade de barreira de níquel para evitar a migração do estanho

Camada superficial de metal branco
Barreira de níquel
Cobre-Chumbo
Sem barreira de Com barreira de

níquel níquel
10.12.22, Page 16
Barreira de Níquel
10.12.22, Page 17
Instruções de Manuseio de Peças Sputter

Retirar o “plástico” que envolve a peça somente no momento da aplicação.
Não abrir ou remover o “plástico”, das peças, que ficarão em estoque.
Utilizar luvas ao manusear as peças.
Ao abrir o “plástico”, não tocar na superfície interna da peça. Evitar utilizar
objeto cortante.
Sempre segurar as peças pelas laterais.
10.12.22, Page 18
Material - Seleção CONFORMABILIDADE
BAIXA DUREZA
(45 - 60 R15T)
MELHOR MATERIAL CAPACIDADE DE CARGA

EMBUTIBILIDADE
PARA BRONZINA
CAMADAS MACIAS ALTA DUREZA (65 - 80 R15T)
Compromisso entre
BAIXA DUREZA MICROESTRUTURA FINA
propriedades opostas
COMPATIBILIDADE
COMPATIBILIDADE QUÍMICA
PRESENÇA DO DURO E MOLE
10.12.22, Page 19
Material - Seleção
 RESISTÊNCIA À FADIGA
– resistência à carga mecânica alternada

RESISTÊNCIA AO DESGASTE
– resistência ao desgaste por desligamento

CONFORMABILIDADE
– capacidade para absorver desalinhamentos
 EMBUTIBILIDADE
– capacidade de tolerar e absorver partículas
 COMPATIBILIDADE
– resistência ao engripamento

RESISTÊNCIA À CORROSÃO
– resistência aos compostos ácidos resultantes da combustão assim como
da oxidação do óleo lubrificante
10.12.22, Page 20
10.12.22, Page 21
10.12.22, Page 22
10.12.22, Page 23
Operação Normal, Aparência e Desgaste
10.12.22, Page 24
Estudo de Caso - Engripamento/Embutilidade
10.12.22, Page 25
Dados Motor - 45,0 kW/l - Ø 82,00 mm
Estudo de Caso - Duração do Teste - 11 hs - programado 180

Engripamento/Embutibilidade hs
Bimetálica ML-218 Tipo de Teste - Performance
Pressão de Pico de Óleo - 266 MPa
Superior Inferior Filme de Óleo Mínimo - 0,071 mm
Causa - Grande quantidade de partículas estranhas
Ampliação - 120 X
10.12.22, Page 26
Análise Falha - Causa - Embutibilidade
Deformações acentuadas em toda a superfície da liga de alumínio.

Há várias partículas incrustadas no alumínio.
10.12.22, Page 27
Dados Motor - 42,3 kW/l - Ø 86,00 mm
Estudo de Caso - Embutibilidade 256 MPa POFP - 1,26 mm MOFT
4U 4L
3U 3L
2U 2L
1U 1L
Bronzina Trimetálica Ampliação - 18 x

10.12.22, Page 28
Impurezas Sólidas
Liga Anti fricção Capa Sujeira
Folga Eixo Material deslocado
10.12.22, Page 29
Impurezas Sólidas
10.12.22, Page 30
Sujeira no Alojamento
Partícula
Alojamento
Bronzina
Vista frontal Vista lateral
10.12.22, Page 31
Dados Motor - 45,0 kW/l - Ø82,00 mm
Estudo de Caso - Engripamento/Conformabilidade
Duração do Teste - 65 hs
Tipo de Teste - sem carga
Bimetálica ML-215
Inferior Superior Causa - desalinhamento do virabrequim
#5
#4
#3
#2
#1
Ampliação - 200 X
10.12.22, Page 32
Bloco Deformado
10.12.22, Page 33
Estudo de Caso - Engripamento/Conformabilidade
10.12.22, Page 34
Bloco Deformado
10.12.22, Page 35
Material - Seleção Dados Motor - 74 kW/l - Ø67,10 mm

Biela - 436 MPa POFP - 0,043 mm MOFT
Estudo de Caso - Conformabilidade Central - 130 MPa POFP - 0,057 mm MOFT
Bimetálica ML-218 - Bronzina de Biela Bimetálica ML-218 - Bronzina Central
Contato do eixo sem desgaste e sem engripamento

10.12.22, Page 36

Estudo de Caso - Fadiga
Duração de Teste - 450 hs
Tipo de Teste: - homologação
Bimetálica ML-218 Pressão de Pico de Óleo - 230 MPa
Filme de Óleo Mímimo - 0,012 mm
Ampliação - 180 X
Causa - Contato irregular no alojamento

10.12.22, Page 37
Fadiga
10.12.22, Page 38
Fadiga
Fissuras aparecem na superfície da bronzina
Revestimento da bronzina Alargam-se e penetram perpendicularmente
Ligação
Capa de aço
Junto à interface, mudam de direção e
propagam-se paralelamente quando se
encontram. Um pedaço de liga se destaca.
10.12.22, Page 39
Capa de Aço
Causa - Contato irregular no alojamento
10.12.22, Page 40
10.12.22, Page 41
Estudo de Caso - Fadiga/Partícula Estranha
Biela - 375 MPa POFP - 0,040 mm MOFT
Bimetálica ML-218
Ampliação - 350 X
Ampliação - 500 X
10.12.22, Page 42
Partículas Estranhas

Foram observadas várias
partículas de ferro fundido na
superfície da peça, riscos e
material da liga deformado.
10.12.22, Page 43
Foram observadas várias

partículas de ferro fundido na
superfície da peça e deformações
na liga.
10.12.22, Page 44
10.12.22, Page 45
Viscosidade do Óleo
59,6 kW/l Motor Otto
Condição Operação Potência Máxima - PCP:7,5 MPa - 6500 rpm

Pressão de Pico do Filme de Óleo Espessura Mínima do Filme de Óleo
Ângulo virabrequim (graus) Ângulo virabrequim (graus)
Tendências da viscosidade do óleo não está exigindo novos projetos e nem mudanças de material
10.12.22, Page 46
Viscosidade do Óleo
90
48 kW/l Motor Otto - Condição Operação - Torque Máximo
SAE 20 0.8
Espessura Mínima do Filme de Óleo (MOFT - mm)

SAE 30
80 SAE 40
0.7 SAE 40
70
0.6 SAE 30
60
SAE 20
Perca de Potência (W)
0.5
50
0.4
40
0.3
30
Limite Operacional
0.2
20
0.1
10
0
0 190 195 200 205 210
Viscosidade do Óleo Pressão de Pico do Filme de Óleo (POFP - MPa)
10.12.22, Page 47
Saída Motor - Aumento da Durabilidade

Estudo de Caso - Desgaste
Duração de Teste - 450 hs
Tipo de Teste - durabilidade
Filme de Óleo Mínimo - 0,012 mm
Causa - baixa espessura do filme de óleo
Bimetálica ML-157
Lower total groove Lower partial groove

10.12.22, Page 48
Insuficiência de Óleo
Bronzina
Eixo
Filme de óleo Filme
insuficiente
10.12.22, Page 49
Insuficiência de Óleo
10.12.22, Page 50
Folga Excessiva Provável causa: distúrbio de

lubrificação devido à folga
inadequada. Folgas exageradas,
muito acima da máxima
especificada, não geram
sustentação hidrodinâmica do
eixo. Desta forma o eixo bate na
superfície interna da bronzina
com forte impacto provocando
deformação superficial do
alumínio.
10.12.22, Page 51
Fragilidade a Quente (“Hot Short”)
10.12.22, Page 52
Erosão por Cavitação

Estudo de Caso - Cavitação Duração do Teste - 800 hs

Bimetálica ML-218 Tipo de Teste - durabilidade
Espessura Mínima do Óleo - 0,040 mm
Causa - variação da pressão hidrodinâmica na região
10.12.22, Page 53
Ocorrência de Cavitação
Excentricidade de 0,010 para 0,020 mm Modelo Simplificado foi capaz de reproduzir

0,045 mm de folga diametral a ocorrência de cavitação
10.12.22, Page 54

Excentricidade de 0,015 para 0,025 mm Excentricidade de 0,010 para 0,020 mm
(Modelo Base)
Superior
Superior
Inferior
Inferior
Circular Excentricidade de 0,005 para 0,015 mm
Superior Superior
Inferior
Inferior
10.12.22, Page 55

Aspecto após alterar a excentricidade - sem cavitação
Bimetálica ML-218
10.12.22, Page 56
Saída Motor - Estudo da Bronzina Central
Motor 1,9 l HSD - 44,7 kW/l - Ø79,50 mm
Pressão Minima do Filme de Óleo (POFP - m)

300
4000 1000
250 ML157
Requer melhoria no projeto

2000 500
0
Bronzina 1 (4250 rpm)
0
200 Bronzina 2 (4250 rpm)
-500
-2000 Bronzina 1 (700 rpm)
Load Y Direction [N]
Load X Direction [N]
-4000 Y Direction
-1000
150 Bronzina 2 (700 rpm)
X Direction -1500
-6000
-2000 100
-8000
-2500
40 40
-10000 -3000 50 20 ML23 40
40 20 20 20
-12000 -3500
0 60 120 180
Camshaft [degree]
240 300 360
0
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0
Espessura Mínima do Filme de Óleo (MOFT - m)
10.12.22, Page 57
A erosão por cavitação é um tipo de dano

causado pela explosão instantânea de bolhas
de vapor de óleo a baixa pressão na
superfície da liga antifricção da bronzina.
A erosão por cavitação pode ser dividido em

quatro grupos principais:
a) Erosão por cavitação de sucção - ocorre

por trás do movimento do eixo.
b) Erosão por cavitação de descarga - ocorre
à frente do movimento do eixo.
c) Erosão por cavitação de fluxo.
d) Erosão por cavitação de impacto.
10.12.22, Page 58
Folga Axial (Longitudinal) Insuficiente
10.12.22, Page 59
Folga Axial (Longitudinal) Insuficiente
10.12.22, Page 60
Alojamento Ovalizado
Áreas gastas
Linha de
partição
10.12.22, Page 61
Altura de Encosto Insuficiente

Falta de
pressão radial
A bronzina pode
girar na sede
10.12.22, Page 62
Altura de Encosto Excessiva
Linha de partição
Altura de encosto excessiva

10.12.22, Page 63
Biela Empenada ou Torcida
Atrito
Áreas de pressão
excessiva
10.12.22, Page 64
Capa Deslocada
Capa invertida
Interferência da chave
10.12.22, Page 65
Colos não Cilíndricos
Cônico
Côncavo
Convexo
10.12.22, Page 66 (barril)
Raio de Concordância Incorreto
Raios incorretos
10.12.22, Page 67

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Treinamento Técnico MAHLE Metal Leve

Produtos - Nomenclatura / Buchas - Arruelas de Encosto

Processo Bronzina sem Flange Processo Bucha

Processo Bucha Processo Arruela de Encosto

Bronzina Central Ressalto de

Pré-carga Altura de encosto

Processo Bronzina Flangeada Processo Bronzina com Flange Montada (3 peças)

Necessidade de barreira de níquel para evitar a migração do estanho

Sem barreira de Com barreira de

Instruções de Manuseio de Peças Sputter

Material - Seleção CONFORMABILIDADE

MELHOR MATERIAL CAPACIDADE DE CARGA

PRESENÇA DO DURO E MOLE

Operação Normal, Aparência e Desgaste

Estudo de Caso - Engripamento/Embutilidade

Estudo de Caso - Duração do Teste - 11 hs - programado 180

Causa - Grande quantidade de partículas estranhas

Análise Falha - Causa - Embutibilidade

Deformações acentuadas em toda a superfície da liga de alumínio.

Estudo de Caso - Embutibilidade 256 MPa POFP - 1,26 mm MOFT

Bronzina Trimetálica Ampliação - 18 x

Liga Anti fricção Capa Sujeira

Folga Eixo Material deslocado

Estudo de Caso - Engripamento/Conformabilidade

Material - Seleção Dados Motor - 74 kW/l - Ø67,10 mm

Bimetálica ML-218 - Bronzina de Biela Bimetálica ML-218 - Bronzina Central

Contato do eixo sem desgaste e sem engripamento

Dados Motor - 47,3 kW/l - Ø80,50 mm

Causa - Contato irregular no alojamento

Estudo de Caso - Fadiga

Causa - Contato irregular no alojamento

Estudo de Caso - Fadiga

Foram observadas várias

Condição Operação Potência Máxima - PCP:7,5 MPa - 6500 rpm

Ângulo virabrequim (graus) Ângulo virabrequim (graus)

Espessura Mínima do Filme de Óleo (MOFT - mm)

Saída Motor - Aumento da Durabilidade

Dados Motor - 39,8 kW/l - Ø87,50 mm

Causa - baixa espessura do filme de óleo

Lower total groove Lower partial groove

Folga Excessiva Provável causa: distúrbio de

Fragilidade a Quente (“Hot Short”)

Erosão por Cavitação

Estudo de Caso - Cavitação Duração do Teste - 800 hs

Saída Motor - Aumento da Durabilidade

Excentricidade de 0,010 para 0,020 mm Modelo Simplificado foi capaz de reproduzir

Saída Motor - Aumento da Durabilidade

Circular Excentricidade de 0,005 para 0,015 mm

Erosão por Cavitação

Saída Motor - Estudo da Bronzina Central

Motor 1,9 l HSD - 44,7 kW/l - Ø79,50 mm

Pressão Minima do Filme de Óleo (POFP - m)

Requer melhoria no projeto

Load X Direction [N]

Erosão por Cavitação

A erosão por cavitação é um tipo de dano

A erosão por cavitação pode ser dividido em

a) Erosão por cavitação de sucção - ocorre

Folga Axial (Longitudinal) Insuficiente

Folga Axial (Longitudinal) Insuficiente