Desempenho de veículos

• Eficiência energética
– Derivada da relação sustentação/arrasto, desenvolvida para
aeronaves:
sustentação LN 

arrasto DN 
 Resistência específica de veículos
Generalizando para outros veículos:

resistênci a inerente ao movimento Ri N 

Resp  
peso bruto total GN 

– Quanto menor a relação, mais eficiente é o veículo

peso bruto total GN 


resistênci a inerente ao movimento Ri N 
Limitações impostas pela trajetória
(via)

Limitações de exclusão:
 Entre tecnologias
 Dentro de uma mesma tecnologia

Limitações de peso:
 Capacidade estrutural da via
 Desgaste prematuro e excessivo do pavimento

Limitações de dimensões:
 Gabaritos de pontes e túneis
 Larguras das vias
 Profundidades de canais
 No CTB
Art. 99. Somente poderá transitar pelas vias terrestres o veículo cujo peso e
dimensões atenderem aos limites estabelecidos pelo CONTRAN.

Art. 100. Nenhum veículo ou combinação de veículos poderá transitar com

lotação de passageiros, com peso bruto total, ou com peso bruto total
combinado com peso por eixo, superior ao fixado pelo fabricante, nem
ultrapassar a capacidade máxima de tração da unidade tratora.

Art. 101. Ao veículo ou combinação de veículos utilizado no transporte de carga

indivisível, que não se enquadre nos limites de peso e dimensões estabelecidos
pelo CONTRAN, poderá ser concedida, pela autoridade com circunscrição
sobre a via, autorização especial de trânsito, com prazo certo, válida para cada
viagem, atendidas as medidas de segurança consideradas necessárias.
 Limitações impostas pela trajetória
(via) (cont.)
 Limitações de velocidade:
 Questões de velocidade
 No CTB
Art. 61. A velocidade máxima permitida para a via será indicada por meio de
sinalização, obedecidas suas características técnicas e as condições de
trânsito.
§ 1º Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima
será de:
I - nas vias urbanas:
a) oitenta quilômetros por hora, nas vias de trânsito rápido:
b) sessenta quilômetros por hora, nas vias arteriais;
c) quarenta quilômetros por hora, nas vias coletoras;
d) trinta quilômetros por hora, nas vias locais;
II - nas vias rurais:
a) nas rodovias:
1) cento e dez quilômetros por hora para automóveis,
camionetas e motocicletas;
2) noventa quilômetros por hora, para ônibus e
microônibus;
3) oitenta quilômetros por hora, para os demais veículos;
b) nas estradas, sessenta quilômetros por hora.
§ 2º O órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com circunscrição sobre
a via poderá regulamentar, por meio de sinalização, velocidades superiores ou
inferiores àquelas estabelecidas no parágrafo anterior.
 Limitações impostas pela trajetória
(via) (cont.)
 Limitações de velocidade:
 Questões de velocidade
 Estado de conservação da via
 Nível de ruído
 Limitações impostas pelo meio ambiente:
 Condições meteorológicas
 Ruído e poluição atmosférica
 Transporte de cargas perigosas
Previsão de desempenho ao longo
de uma trajetória

 Hipótese simplificadora:
 O movimento do veículo considerado não é afetado
pelo movimento dos demais veículos na via
 Elementos a considerar:
 Características de cada segmento da via
 Características das forças de tração e resistência
ao longo da trajetória
Previsão de desempenho ao longo
de uma trajetória (cont.)

Elementos a determinar:
 Tempo necessário para o veículo viajar entre dois
pontos
 Velocidade e aceleração do veículo em qualquer
ponto da trajetória

Elementos que refletem o desempenho:
 Consumo de combustível
 Número de veículos necessário para realizar o
transporte
 Velocidade média de operação
 Outros aspectos
Simulação de movimento em rampa
 Velocidade de equilíbrio no trecho plano
 Análise da relação entre resistência total e esforço
trator no início de intervalos de tempo definidos
 Determinação da desaceleração em cada intervalo
 Cálculo da velocidade no final do intervalo
 Repetição do processo até a diferença entre
esforço trator e resistência ser desprezível
 Determinação da velocidade de equilíbrio na
rampa
Graficamente
 Produtividade de um veículo

Produtividade  n  L (t/ano)

 Onde:
 n = número de viagens que o veículo pode fazer por unidade
de tempo
 L = carga útil (toneladas ou número de passageiros)
transportada por viagem
 Produtividade de um veículo em
termos de momento de transporte
_
Produtividade  V L  U

 Onde:
_
 V = velocidade média ao longo da rota [km/h]
 L = capacidade de carga do veículo [passageiros ou t]
 U = utilização do veículo [h/ano]
 Unidades:

-1
t.km.ano ou passageiro km  ano
Velocidades de caminhões em
rampas
Acelerações de automóveis
Curvas de carga paga vs.
autonomia em aeronaves
Desempenho de ônibus e metrô