Programa MeDiNa v.1.1.5.

0 - dezembro/2020
Cópia registrada para Felipe Cava ([email protected]), da empresa Além da Inércia..

Dimensionamento do pavimento

Empresa: Além da Inércia

Nome do Projeto: Corredor de Ônibus - Exercício Aula
Responsável pelo projeto: Felipe Cava

Seção do pavimento dimensionada considerando os dados inseridos pelo Engenheiro Projetista no programa
MeDiNa.

Tipo de via: Sistema Arterial Principal

Nível de confiabilidade: 95%
Período de projeto: 15 anos.

Análise realizada em 26/07/2021 às 15:13:58 no modo: Pavimento Novo (Nível A)

Área trincada prevista no pavimento no fim do período: 28,8%
>>Atenção: o programa não calcula a Área Trincada proveniente da reflexão de trincas da base estabilizada.
Afundamento de Trilha de Roda previsto no pavimento no fim do período: 5,5mm

ATENÇÃO: O programa MeDiNa é apenas uma ferramenta de cálculo que auxilia o projetista no dimensionamento ou
na avaliação de pavimentos, conforme descrito no Guia do Método Mecnístico Empírico. O conhecimento das
propriedades dos materiais a serem aplicados na estrutura do pavimento, por meio de ensaios de laboratório, assim
como o conhecimento detalhado do tráfego são imprescindíveis para a elaboração do projeto. O sucesso do projeto
somente será alcançado se as propriedades dos materiais consideradas no dimensionamento sejam aplicadas no
campo e verificadas a partir de ensaios geotécnicos com um controle de qualidade rigoroso.
Portanto, a responsabilidade pelo projeto é exclusivamente do engenheiro projetista, que deve entender e
avaliar criteriosamente os resultados gerados pelo programa, antes de aprovar o projeto para a execução no campo.

Estrutura do pavimento

Coef de
Cam Material Espessura (cm) Módulo de Resiliência
Poisson
CONCRETO ASFÁLTICO Resiliente Linear
1 5,0 0,30
RJ CAP 50/70 #12,5mm Sepetiba MR = 8289 MPa
ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS Resiliente Linear
2 2,0 0,25
Tratamento Superficial Duplo MR = 1000 MPa
Sigmoidal
BRITA GRADUADA TRATADA COM
Ei (MPa) = 7000 (1º mês)
3 CIMENTO (BGTC) 17,4 0,25
Ef (MPa) = 4685 (fim
Balbo, 1993 c: 80 kg/m³
período)
MATERIAL GRANULAR Resiliente Linear
4 15,0 0,35
Brita Graduada - Gnaisse C5 MR = 381 MPa
Resiliente Não Linear
MR = 231 MPa (1º mês)
SUBLEITO k1 = 784,88
5 SL 0,45
Solo Fino NA k2 = 0,340
k3 = 0,000
k4 = 0,000

1-5
Materiais

1 - CONCRETO ASFÁLTICO: RJ CAP 50/70 #12,5mm Sepetiba

Propriedades Modelos
Ensaio de Fadiga
Tipo de CAP = CAP 50/70 - PG 64-16
-Modelo: k1 .(et ^ k2)
Massa específica (g/cm³) = 2,4
-Coeficiente de Regressão (k1): ≥ 3,0e-13
Resistência à tração (MPa) = 1,91
-Coeficiente de Regressão (k2): ≥ -3,78
Teor de asfalto (%) = 6,0
-Classe de Fadiga: ≥ 1
Volume de vazios (%) = 5,0
-FFM (100µ a 250µ): ≥ 0,73
Faixa Granulométrica = #12,5mm
Flow Number Mínimo
Abrasão Los Angeles (%) = 40,0
- Condição de Tráfego Normal: ≥ 338 ciclos
Norma ou Especificação = DNIT ES 31
- Condição de Tráfego Severa: ≥ 906 ciclos

2 - ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS: Tratamento Superficial Duplo

Propriedades Modelos
Descrição do Material = Tratamento como cada
antireflexão
Massa específica (g/cm³) = 2,4
Norma ou Especificação = DNIT ES 147

3 - BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC): Balbo, 1993 c: 80 kg/m³

Propriedades Modelos
Descrição do Material = Estudo Balbo (1993)
Teor ótimo de cimento = 80,0
Resistência à tração (MPa) = 1,25
Massa específica (g/cm³) = 2,230
Umidade Ótima (%) = 4,48
Energia Compactação = Modificada
Norma ou Especificação = -

4 - MATERIAL GRANULAR: Brita Graduada - Gnaisse C5

Propriedades Modelos
Descrição do Material = Brita Graduada Ensaio de Deformação Permanente
Massa específica (g/cm³) = 2,223 Modelo: ep = psi1.(s3^psi2).(sd ^psi3).(N^psi4)
Umidade Ótima (%) = 5,0 Coeficiente de Regressão (k1 ou psi1): 0,0868
Energia Compactação = Modificada Coeficiente de Regressão (k2 ou psi2): -0,2801
Abrasão Los Angeles (%) = 43,0 Coeficiente de Regressão (k3 ou psi3): 0,8929
Norma ou Especificação = DNIT ES 141 Coeficiente de Regressão (k4 ou psi4): 0,0961

5 - SUBLEITO: Solo Fino NA

Propriedades Modelos

2-5
Propriedades Modelos
Descrição do Material = Areia Fina de Campo Azul - MG
Grupo MCT = NA Ensaio de Deformação Permanente
MCT - Coeficiente c' = 0,25 Modelo: ep = psi1.(s3^psi2).(sd ^psi3).(N^psi4)
MCT - Índice e' = 1,67 Coeficiente de Regressão (k1 ou psi1): 0,097
Massa específica (g/cm³) = 1,820 Coeficiente de Regressão (k2 ou psi2): -1,600
Umidade Ótima (%) = 10,0 Coeficiente de Regressão (k3 ou psi3): 1,900
Energia Compactação = Internormal Coeficiente de Regressão (k4 ou psi4): 0,063
Norma ou Especificação = DNIT ES 137

Definição do tráfego

Volume Médio Diário no ano de abertura do tráfego: VMD (1º ano) = 690
Fator de veículo no ano de abertura do tráfego: FV = 3,21
Número de passagens anual do eixo padrão (1º ano): 8,09e+05
% Veículos na faixa de projeto: 100%
Número de passagens anual do eixo padrão na faixa de projeto: 8,09e+05
Taxa de crescimento do tráfego: 3,0%
Número Equivalente total de passagens do eixo padrão na faixa de projeto: N Eq = 1,51e+07

Eixo Tipo FE Carga (ton) FC FVi

1 Eixo Simples 38% 6,00 0,278 0,104
2 Eixo simples de roda dupla 38% 10,00 3,289 1,237
3 Eixo Simples 9% 2,00 0,003 0,000
4 Eixo simples de roda dupla 9% 3,00 0,017 0,002
5 Eixo Simples 25% 6,00 0,278 0,069
6 Dois eixos duplos em tandem 25% 13,50 2,415 0,604
7 Eixo Simples 6% 2,00 0,003 0,000
8 Dois eixos duplos em tandem 6% 5,00 0,043 0,003
9 Eixo Simples 17% 6,00 0,278 0,048
10 Eixo simples de roda dupla 17% 10,00 3,289 0,572
11 Eixo simples de roda dupla 17% 10,00 3,289 0,572
12 Eixo Simples 4% 2,00 0,003 0,000
13 Eixo simples de roda dupla 4% 3,00 0,017 0,001
14 Eixo simples de roda dupla 4% 3,00 0,017 0,001

Evolução dos danos no pavimento

ATR
Mês N Equiv Área Trincada
(mm)
1 6,652e+04 1,24% 3,2
6 4,016e+05 2,33% 3,7
12 8,092e+05 3,03% 3,9
18 1,223e+06 3,59% 4,0
24 1,643e+06 4,10% 4,1
30 2,069e+06 4,59% 4,2

3-5
 ATR
Mês N Equiv Área Trincada
(mm)
36 2,501e+06 5,08% 4,3
42 2,940e+06 5,57% 4,4
48 3,385e+06 6,08% 4,4
54 3,837e+06 6,61% 4,5
60 4,296e+06 7,16% 4,6
66 4,762e+06 7,73% 4,6
72 5,234e+06 8,33% 4,7
78 5,714e+06 8,97% 4,7
84 6,200e+06 9,64% 4,8
90 6,694e+06 10,35% 4,9
96 7,196e+06 11,11% 4,9
102 7,704e+06 11,92% 5,0
108 8,221e+06 12,77% 5,0
114 8,745e+06 13,69% 5,1
120 9,277e+06 14,66% 5,1
126 9,816e+06 15,71% 5,1
132 1,036e+07 16,82% 5,2
138 1,092e+07 18,01% 5,2
144 1,148e+07 19,28% 5,3
150 1,206e+07 20,63% 5,3
156 1,264e+07 22,08% 5,3
162 1,323e+07 23,62% 5,4
168 1,383e+07 25,25% 5,4
174 1,443e+07 26,99% 5,5
180 1,505e+07 28,83% 5,5

Análise de Afundamento de Trilha de Roda

Afundamento de Trilha de Roda

Cam Material
(mm)
1 CONCRETO ASFÁLTICO 0,00
2 ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS 0,00
3 BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) 0,00
4 MATERIAL GRANULAR 1,28
5 SUBLEITO 4,20
Afundamento de Trilha de Roda (mm) 5,5

Controle por Deflexões

As bacias foram calculadas considerando as camadas aderidas e um fator de segurança, após avaliados dados de
campo comparativos entre FWD e Viga Benkelman. Os resultados apresentados estão a favor do dimensionamento.

4-5
Deflexões esperadas (0,01 mm) no topo da camada: CONCRETO ASFÁLTICO - RJ CAP 50/70 #12,5mm Sepetiba
Sensor 1 Sensor 2 Sensor 3 Sensor 4 Sensor 5 Sensor 6 Sensor 7 Sensor 8 Sensor 9
Equipamento
0 cm 20 cm 30 cm 45 cm 60 cm 90 cm 120 cm 150 cm 180 cm
Viga Benkelman
Raio = 10,8 cm 21 18 16 14 11 8 6 5 4
Carga = 8,2 ton
FWD
Raio = 15,0 cm 21 17 15 12 9 6 4 3 2
Carga = 4,0 ton

Deflexões esperadas (0,01 mm) no topo da camada: ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS - Tratamento Superficial Duplo
Sensor 1 Sensor 2 Sensor 3 Sensor 4 Sensor 5 Sensor 6 Sensor 7 Sensor 8 Sensor 9
Equipamento
0 cm 20 cm 30 cm 45 cm 60 cm 90 cm 120 cm 150 cm 180 cm
Viga Benkelman
Raio = 10,8 cm 21 19 17 14 12 8 6 5 4
Carga = 8,2 ton

Deflexões esperadas (0,01 mm) no topo da camada: BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) - Balbo,
1993 c: 80 kg/m³
Sensor 1 Sensor 2 Sensor 3 Sensor 4 Sensor 5 Sensor 6 Sensor 7 Sensor 8 Sensor 9
Equipamento
0 cm 20 cm 30 cm 45 cm 60 cm 90 cm 120 cm 150 cm 180 cm
Viga Benkelman
Raio = 10,8 cm 21 19 17 14 12 8 6 5 4
Carga = 8,2 ton

Deflexões esperadas (0,01 mm) no topo da camada: MATERIAL GRANULAR - Brita Graduada - Gnaisse C5
Sensor 1 Sensor 2 Sensor 3 Sensor 4 Sensor 5 Sensor 6 Sensor 7 Sensor 8 Sensor 9
Equipamento
0 cm 20 cm 30 cm 45 cm 60 cm 90 cm 120 cm 150 cm 180 cm
Viga Benkelman
Raio = 10,8 cm 37 23 17 12 9 7 6 5 4
Carga = 8,2 ton

Deflexões esperadas (0,01 mm) no topo da camada: SUBLEITO - Solo Fino NA

Sensor 1 Sensor 2 Sensor 3 Sensor 4 Sensor 5 Sensor 6 Sensor 7 Sensor 8 Sensor 9
Equipamento
0 cm 20 cm 30 cm 45 cm 60 cm 90 cm 120 cm 150 cm 180 cm
Viga Benkelman
Raio = 10,8 cm 38 24 18 13 10 7 6 5 4
Carga = 8,2 ton

5-5