Apostilas de Bombas Industriais Do Senai

Curso de Formação Continuada Mecânica
Bombas Industriais
Apostila de Bombas Industriais
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© SENAI – SP, 2007
Trabalho editado a partir de conteúdos extraídos da intranet por meios Educacionais da

Gerência de Educação da diretoria Técnica do SENAI – SP .
Coordenação Geral Antonio Carlos Lago Machado
Coordenação Eliacy Edington Santos

Eduardo dos Reis Cavalcante
Pedro Roberto Gante
Seleção de conteúdos Robson Pereira Loureiro
Organização de conteúdos Paulo Roberto Dias Lima
Escola SENAI “Hessel Horácio Cherkassky”

Praça da Bíblia nº 1 – Centro – Cubatão – SP
CEP 11.510-300
Tel.: (13) 3361-6633
Email: [email protected]
3
4
Sumário
página
1.0 Finalidades 09
1.1 Introdução 09
1.2 Classificação das Bombas 10
1.2.1 Turbo – Bombas 10
1.2.2 Centrífugas puras ou radiais 10
1.2.3 Encaminhamento do Líquido 11
1.3 Classificação das Bombas Centrífugas 12
1.3.1 Hélico centrífugas ou Mixed Flow 16
1.3.2 Axiais ou Helicoidais 17
1.3.3 Turbina 17
1.3.4 Características 18
1.3.5 Vazão 18
1.3.6 Altura manométrica: 18
1.3.7 Potência 18
1.3.8 Eficiência (ou rendimento) 18
1.4 Componentes das Bombas Centrífugas 21
1.4.1 Carcaça (ou corpo) (Casing) 21
1.4.2 Os difusores 24
1.4.3 Eixo (Shaft) 24
1.4.4 Rotor ou Impelidor (Impeller) 26
1.5 Sistema de Vedação 28
1.5.1 Caixa de Gaxetas 29
1.5.2 Selagem da Caixa de Gaxetas 29
1.5.3 Qualidade das Gaxetas 32
1.5.4 Principais tipos 32
1.5.6 Selos Mecânicos (Mechanical Seals) 33
1.5.7 Princípio dos Selos Mecânicos 34
1.5.8 Selo Mecânico Duplo 36
1.5.9 Selos Balanceados e não Balanceados 37
1.6 Esforços Axiais em Bombas de Simples e Múltiplos Estágios 38
1.7 Esforço axial em bombas de multi estágios 39
1.8 Maneiras de balancear o esforço axial 39
1.9 Uso de dispositivos de balanceamento 40
1.10 Acoplamento (Couplings) 41
1.11 Tipos de Acoplamentos Flexíveis 41
2.0 Mancais 45
2.1 Introdução 45
2.2 Circuitos Auxiliares 46
2.3 Acionador e Base 47
2.4 Estágios de Bombeamento 47
2.5 Operação 48
2.5.1 Partida 48
2.5.2 Medidas Preliminares 49
2.5.3 Sistemas auxiliares 49
5
2.5.4 Partida do acionador 49

2.5.5 Regulagem da Vazão 49
2.5.6 Seqüências de Parada 50
2.6 Cuidados Operacionais 50
2.6.1 Limpeza 51
2.6.2 Segurança 51
2.6.3 Instalação 51
2.6.4 Lubrificação 51
2.6.5 Vedação 51
2.6.6 Recomendações 52
2.7 Principais problemas operacionais de uma bomba centrífuga 52
2.7.1 Erosão 52
2.7.2 Desgaste por abrasão dos Anéis de Vedação, Bucha, Engaxetamentos e Mancais 53
2.7.3 Corrosão 53
2.7.4 Cavitação 54
2.7.5 NPSH Requerido 55
2.7.6 NPSH Disponível 55
2.8 Associação de bombas centrífugas 56
2.8.1 Em paralelo 57
2.8.2 Em série 57
2.9 Dificuldade de Operação de uma Bomba Centrífuga 57
2.9.1 A bomba não bombeia o líquido 57
2.9.2 Vazão insuficiente 58
2.9.3 Pressão insuficiente 58
2.9.4 Bomba perde sucção após partida 58
2.9.5 Bomba sobrecarregando o motor 58
2.9.6 Bomba vibra 58
3.0 Bombas Volumétricas ou Deslocamento Positivo 59

3.1 Introdução 59
3.2 Bombas Rotativas 60
3.3 Tipos 63
3.4 Bomba Rotativa de Palhetas 63
3.4.2 Vantagens 64
3.4.3 Desvantagens 64
3.4.4 Aplicações 64
3.5 Bomba Rotativa de Engrenagem 65
3.6.Bombas de engrenagens internas 65
3.6.1 Como operam 66
3.7 Bomba de Engrenagem externa 66
3.7.1 Vantagens das Bombas de Engrenagem 67
3.7.3 Aplicações 67
3.8 Bomba Rotativa de Parafusos 67
3.8.1 Vantagens 67
3.9 Com um só parafuso 68
3.10 Com dois parafusos 69
3.11 Com três parafusos 70
3.12 Bomba Rotativa de Lóbulos 70
3.12.1 Vantagens 72
3.13 Princípio de Operação 72
3.14 Operação de Bombas Rotativas 74
3.14.1 Partida 74
6
3.14.2 Parada 74
3.14.3 Rotinas Operacionais 74
3.15 Bombas Alternativas ou recíprocas 75
3.15.1 Bombas de Pistão 75
3.15.2 Classificação 75
3.16Componentes 78
3.16.1 Carcaça (ou Corpo) 78
3.16.2 Êmbolo (ou pistão) 79
3.16.3 Haste 79
3.17 Princípio de Funcionamento da Bomba Alternativa 79
3.17.1 Acionamento 80
3.17.2 Vedamento 80
3.17.3 Características e Aplicação 81
3.17.4 Operação 82
3.17.5 Bomba de Diafragma 83
3.18 Operação bomba de diafragma de duas câmaras 84
4.0 Referência 87
7
8
1.0 Finalidades
1.1 Introdução
Bombas são equipamentos mecânicos usados no transporte de líquidos através de

tubulações ou equipamentos.
Recebem energia mecânica de um equipamento acionador e a transfere para o líquido que

está sendo bombeado.
As bombas recebem energia de uma fonte motora qualquer (motor elétrico, turbina a vapor
etc.) e cede parte desta energia ao fluído na forma de energia de pressão, cinética, ou
ambas as grandezas.
Chama-se bombear, a ação de adicionar energia a um fluído para movê-lo de um ponto para
outro.
A relação entre a energia cedida pela bomba ao líquido e a energia que foi recebida da fonte
motora, é denominado rendimento da bomba.
No projeto de dimensionamento de bombas recomenda-se consulta de normas técnicas:
• ASME – Secção VIII – American Society of Mechanical Engineers
• Standards of the Hydraulic Institute
• API – American Petroleum Institute
• ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas (P – NB – 109 )
• ASTM – American Society for Testing Materials
9
1.2 Classificação das Bombas

As bombas são classificadas em dois grandes grupos:
• Turbo - bombas;
• Bombas volumétricas ou deslocamento positivo
1.2.1 Turbo – Bombas
São aquelas cuja movimentação do líquido é produzida por forças que se desenvolvem na
massa líquida em conseqüência da rotação de uma ou mais rodas, com um certo número de
palhetas.
Conforme as posições relativas do movimento geral do líquido e do eixo de rotação do rotor

ou impelidor podemos distinguir os tipos fundamentais de turbo-bombas:
- Centrífugas puras ou radiais;
- Hélico -centrífugas;
- Axiais ou HelicoidaisTurbina
1.2.2 Centrífugas puras ou radiais
São aquelas caracterizadas pelo movimento geral do líquido que se dá na direção normal
(perpendicular) ao eixo de rotação.
A noção de força centrífuga pode ser visualizada, quando giramos um balde cheio com água
amarrada ao uma corda. Fazendo um buraco no fundo do balde, a água é lançada pela
ação da força centrífuga.
Quanto maior for a rotação, maior a força centrífuga e mais longe será lançada à pedra. A
força centrífuga é proporcional à rotação. Ver figura.
As bombas centrífugas são as mais empregadas, pela simplicidade, baixo custo e facilidade
de operação nas condições mais variadas de temperatura, pressão e vazão.
10
O principal empregado numa bomba centrífuga é o acionamento do líquido pela ação da

força centrífuga (centrífuga significa que se afasta ou procura desviar-se do centro).
1.2.3 Encaminhamento do Líquido
O encaminhamento do líquido dentro da bomba de acordo com a figura acima é o seguinte:
a- O líquido que entra no corpo da bomba é encaminhado por este ao centro do

rotor;
b- Pelo movimento de rotação do rotor, as pás jogam o líquido (ação da força

centrífuga contra a parte interna do corpo da bomba);
c- O líquido lançado pelo rotor é recolhido pela parte interna do corpo e

encaminhado à saída da bomba. O líquido ao passar pela bomba tem a sua
pressão aumentada.
O esquema da ao lado ilustra a aplicação de uma bomba do tipo centrífuga no

bombeamento de um líquido de um reservatório aberto inferior para um outro superior. As
bombas encontraram larga aplicação nas indústrias químicas e petroquímicas em geral.
Quando sua função no processo industrial é de grande importância, o que ocorre quase
sempre é usual a instalação de unidades reservas.
11
Quando se utiliza mais de uma bomba para uma mesma função, quer seja como reserva a
auxiliar, elas são instaladas em paralelo. Instalação em paralelo é aquela em que as
tubulações de sucção e de descarga de cada bomba são conectadas em tubulações
comuns de sucção de descarga da instalação, isto é, todas as bombas succionam de uma
mesma linha ou coletor geral e descarregam também através de uma mesma linha ou
coletor geral da instalação.
Nestas instalações, cada bomba tem as suas válvulas individuais de sucção, retenção e
descarga que permitem isolá-la do sistema quando ela não está em funcionamento.
1.3 Classificação das Bombas Centrífugas
A) De acordo com a posição do eixo:
A1) Bombas de eixo horizontal: são as mais comuns e aplicáveis para todos os fins, figura 1.
12
A2) Bombas de eixo vertical: são aplicadas devido a determinadas particularidades no

sistema: economia de espaço; problema com a altura de sucção (NPSH); etc. As bombas
verticais são mais usadas para succionar líquidos de reservatórios baixos, em forma de
poço. Trabalham geralmente imersas no líquido.
B) De acordo com o modo de entrada do líquido na bomba:
B1) Bombas com impelidor de sucção simples. Estas bombas são utilizadas sempre que a
vazão desejada não for elevada. É o caso da figura 1.
B2) Bombas de sucção dupla, neste caso, o líquido entra por ambos os lados (ver figura 3).
Estas bombas são particularmente adotadas para grandes capacidades.
13
C) De acordo com o número de impelidores
C1) Bombas de um estágio, constituídas de um único impelidor, são aplicáveis a todos os

fins. Figura 1.
C2) Bombas de dois ou mais estágios (multi estágios). Constituídas de dois ou mais
impelidores em série, são particularmente aplicáveis quando temos grande altura
manométrica. Ver figs. 4 e 2.
C) Quanto ao tipo de rotor:
D1) Rotor aberto, figura 5 D, consiste de aletas unidas ao cubo central do eixo sem
nenhuma parede ou saia. São utilizados em pequenas bombas e em bombas maiores
quando o líquido apresenta sólidos em suspensão para evitar entupimento e abrasivos.
Apresenta baixo rendimento volumétrico devido a recirculação do líquido da descarga para a

sucção, para minimizar a recirculação são colocados anéisentre a carcaça e o rotor. Em
geral estes rotores são mais baratos.
14
D2) Rotor semi-aberto incorpora uma saia, ou uma placa que apóia as aletas. Esta saia ou
placa pode possuir ou não na parte traseira, algumas pequenas aletas, cuja função é reduzir
a pressão na parte traseira do rotor e impedir que a matéria estranha aloje neste local e
interfira no desempenho da bomba. Figura 5 C.
D3) Rotor Fechado de Simples sucção é usado quase universal nas bombas centrífugas que
manuseiam líquidos limpos, constitui saias ou placas fechadas com aletas direcionadas do
olho da sucção até a periferia do rotor. O tipo de aletas pode variar, por exemplo, na figura 5
(A e B) são do tipo Francis, onde a superfície das pás possui dupla curvatura, ele é também
chamado de (Francis-screw-vane ou screw-vane impeller) outro tipo é o da figura 6
(impelidor de pás retas ou straight - vane) sendo chamado de impelidor de pás de simples
curvatura. Este tipo de construção é o melhor para as bombas de simples sucção.
D4) Rotor Fechado de dupla sucção este rotor apresenta dois bocais de sucção conforme
figura 7, abaixo:
15
E) Quanto a forma de abertura das carcaças, para manutenção, figura 8: A carcaça da

bomba geralmente é dividida em duas partes, aparafusadas uma a outra, para facilitar o
serviço de manutenção do equipamento. Assim a bomba pode ser aberta, removido o
conjunto eixo rotor, sem necessidade de remoção das tubulações de sucção e descarga da
bomba.
E1) A carcaça pode ser bipartida no sentido radial, para pequenas bombas. Nas bipartidas
radialmente, temos maior facilidade de vedação.
E2) A carcaça pode ser bipartida no sentido axial, para médias e grandes bombas. A
vantagem essencial das carcaças bipartidas axialmente ou horizontalmente é a facilidade
de manutenção;
1.3.1 Hélico centrífugas ou Mixed Flow

Quando o movimento geral do líquido dá-se em direção inclinada em relação ao eixo de
rotação. São bombas de altíssima vazão chegando à ordem de 50.000 m3/hora. A sua
rotação varia de 4.500 a 9.000 rpm. A entrada do fluido é axial e a saída radial. Figura 9.
16
1.3.2 Axiais ou Helicoidais

Quando o movimento geral do líquido dá-se em direção paralela em relação ao eixo de
rotação. São bombas de baixas pressões diferenciais e altíssimas vazões chegando à
ordem de 50.000 m3/hora. Opera em altas rotações em torno de 9.000 rpm.
Figura 10.
1.3.3 Turbina
São também conhecidas como periférica e regenerativa figura 11.
O nome bomba tipo turbina é derivado da grande quantidade de líquido movimentado na

periferia do impelidor rotativo. A energia é transferida ao líquido através de um grande
número de impulsos figura 12.
17
Apresentam uma boa eficiência nas áreas aplicação de baixo fluxo e grande altura
manométrica. Chegando em determinados casos atingir 274m em um único estágio. A boa
eficiência é conseqüência das pequenas folgas existentes entre o rotor e os anéis do canal,
minimizando recirculação de líquido. A pressão do líquido é ganha a medida que segue
desde a entrada até a saída do rotor, ver desenho.
As bombas turbinas pela sua característica permitem bombear líquidos em ebulição e gases
liquefeitos na sucção, ligeiramente acima da pressão de vapor.
As bombas turbinas também têm maiores eficiências a fluxos baixos do que as bombas
centrífugas. As bombas turbinas utilizam são normalmente utilizadas em aplicações com
líquidos limpos e viscosidade até 500 SSU.
1.3.4 Características
As grandezas características mais importantes de uma bomba são:
• Vazão (ou capacidade);

• Altura manométrica;
• A potência;
• Eficiência (ou rendimento).
1.3.5 Vazão
É a quantidade de líquido bombeado na unidade de tempo (m3/h, Litro/min, GPM, etc.).
1.3.6 Altura manométrica

É a altura de coluna líquida que a bomba seria capaz de manter na sua descarga se não
houvesse resistência alguma a passagem do líquido por parte da tubulação e seus
acessórios.
1.3.7 Potência
É a quantidade de energia consumida pela bomba na unidade de tempo. Potência útil da
bomba é a energia efetivamente entregue ao líquido na unidade de tempo.
1.3.8 Eficiência (ou rendimento)

É a razão percentual entre a potência útil e a potência consumida pela bomba, ou seja, a
relação entre a potência entregue pela bomba ao líquido e a potência recebida por ela do
acionador.
18
A relação entre estes valores (altura manométrica, potência, eficiência e vazão) dá as

características da bomba. As curvas características de uma bomba centrífuga pode ser
mostrada gráfica em uma curva.
Uma curva característica típica, mostra a altura manométrica dinâmica total, a potência BHP
(brake horsepower), a eficiência, NPSHRequerido (a altura manométrica positiva líquida da
sucção), são traçadas em função da capacidade da bomba. Figuras 13, 14 e 15 são as
curvas características, não-dimensionais que indicam a forma geral para os vários tipos de
bombas. Mostram a altura manométrica, o BHP (potência), e a eficiência traçada como
porcentagem de seus valores no projeto ou no melhor ponto da eficiência da bomba.
A figura 13, abaixo mostra que a curva da altura manométrica para uma bomba do fluxo
radial é relativamente achatada e diminui gradualmente enquanto o fluxo aumenta. Note
que a potência aumenta gradualmente em função do fluxo, atingindo o máximo normalmente
no ponto do fluxo máximo.
As bombas hélico-centrífugas ou "mixed-flow" e as bombas do fluxo axial ou helicoidal têm

características consideravelmente diferentes como mostrado nos figs. 14 e 15 abaixo.
19
A curva característica para uma bomba hélico-centrífugas ou "mixed-flow" é mais íngreme

do que para uma bomba do fluxo radial. A altura manométrica ou "head" do "shut-off" é
geralmente 150% a 200% do "head" do projeto, permanecendo a potência razoavelmente
constante em função do fluxo.
Para uma bomba típica de fluxo axial, o "head" e a potência, ambos aumentam
drasticamente perto do "shut-off" como mostrado na fig. 15. A distinção entre as três classes
acima não é absoluta, e há muitas bombas com as características que se posiciona entre os
três. Por exemplo, o impulsor da aleta de Francis teria uma característica entre o radial e a
"mixed flow". A maioria de bombas da turbina está também nesta mesma escala
dependendo de suas velocidades específicas.
20
A Figura16 mostra acima uma curva típica da bomba como fornecida por um fabricante. É
uma curva composta abrangendo vários diâmetros do impelidor do máximo ao mínimo.
A potência, a eficiência, e as linhas constantes de NPSHREQUERIDO são plotadas em função

da vazão. É composto das curvas do teste individual em vários diâmetros.
1.4 Componentes das Bombas Centrífugas

Tendo-se em vista, a maioria das turbo bombas existentes serem centrífugas puras ou
radiais é usual na prática denominar-mos as turbo bombas simplesmente por bombas
centrífugas.
Faremos agora um estudo das principais componentes das bombas centrífugas assim
sendo estudaremos. Os componentes principais de uma bomba centrífuga são:
1.4.1 Carcaça (ou corpo) (Casing)
• Eixo (Shaft)
• Rotor (ou impelidor) (impeller)
• Luva do eixo (shaft sleeve)
• Câmara de vedação (ou caixa de gaxetas) (Stuffing Boxes)
• Mancais ( Bearing)
• Selos mecânicos (Mechanical Seals)
• Acoplamentos (Coupling)
• Anéis de desgaste (Wearing rings)
21
Carcaça de uma bomba centrífuga é a parte fixa dentro da qual gira o rotor. Possui as
aberturas para entrada até o centro do rotor e saída do líquido para a tubulação de
descarga. A entrada do líquido na carcaça recebe o nome de sucção ou admissão, e a saída
recebe o nome de descarga.
Fundido juntamente, ou a ela preso mecanicamente, tem a câmara (ou câmaras) de

vedação e a caixa (ou caixas) de mancal. Possui na sua parte superior um orifício para
suspiro, e na parte inferior um outro para drenagem.
Há ainda as conexões para tubulações de "líquido de selagem" e "líquido de resfriamento"

quando estes são necessárias na bomba. Os materiais geralmente empregados na sua
fabricação podem ser de ferro fundido, aço fundido, bronze e aços ligam.
No caso mais simples de corpo de bomba centrífuga, a sua parte interna possui um formato
especial para receber o líquido lançado pelo rotor, sem muita perda de carga.
Uma função da carcaça é reduzir a velocidade na saída do impelidor e converter esta

energia de velocidade (energia cinética) em energia de pressão, o que é feito por meio da
voluta (figura 18) ou do difusor (figura 19).
Assim podemos classificar as carcaças em:
• Carcaça em voluta;
• Carcaça com difusor
A carcaça em voluta apesar de ter boa eficiência são praticamente utilizadas nas bombas
horizontais de simples estágio, devido dificuldades de construção.
22
Nas bombas com carcaça em voluta, há o aparecimento de uma reação radial ( F ), quando
a capacidade de operação for diferente da capacidade de projeto. A reação radial ( F ) varia
com a capacidade conforme a figura 19.
Assim sendo, sempre que a bomba for especificada para trabalhar durante algum tempo em
capacidades diferentes das condições de projeto, deve-se notificar ao fabricante.
Duas medidas são aconselháveis para reduzir o efeito da reação radial

1) Procurar sempre na medida do possível dentro das condições de projeto;
2) Usar carcaça de dupla voluta, figuras 18 e 20.
Devemos ainda observar que apesar de terem boa eficiência, as carcaças em voluta são
praticamente utilizadas nas bombas horizontais de simples estágio, devido a dificuldades de
construção.
23
1.4.2 Os difusores
São chicanas fixas na parte interna da carcaça da bomba que recolhem o líquido, lançado
pelo rotor, e dão o encaminhamento na direção da descarga da bomba (fig. 21). Com os
difusores, o rendimento é maior do que no primeiro caso.
A carcaça com difusores é aplicada de um modo geral, com exceção das bombas
horizontais de simples estágio que predomina a carcaça em voluta.
Os difusores nas bombas de múltiplos estágios, têm a função de dirigir o fluxo da descarga
de um estágio para a sucção do estágio seguinte. Estas bombas de múltiplos estágios são
do tipo de alta pressão; o líquido tem sua pressão aumentada sucessivamente ao passar de
um estágio para o seguinte. As bombas de alimentação de água para caldeiras são deste
tipo.
Apresentam como vantagens:

• A ausência da reação radial;
• Maior facilidade de construção em relação as carcaças em voluta.
As carcaças com difusores são muito usadas em bombas de múltiplos estágios.
1.4.3 Eixo (Shaft)
É o componente que serve para transmitir o movimento de rotação do acionador ao rotor.

Sendo conectada ao equipamento acionador através do acoplamento, o eixo transmite o
torque do acionador ao rotor. O eixo é projetado para que tenha uma deflexão máxima
preestabelecida quando em operação.
24
Este fator é importante para evitar que as folgas entre as peças rotativas e as estacionárias
se alterem em operação, o que provocaria seu contato, desgaste prematuro e maior
consume de energia. O eixo deve ser construído em material que suporte as variações de
temperatura, quando para aplicações que envolvam líquidos quentes, bem como a fadiga
devido às cargas rotativas que surgem em operação.
“Também por questões de vida útil do selo mecânico a deflexão do eixo na face da caixa de
gaxetas não deve ser superior a 0,002 (polegadas) (0,05 mm)”.
O ponto mais importante a considerar no projeto de eixos e a velocidade crítica, que e a

rotação na qual um pequeno desbalanceamento no eixo ou no rotor são ampliados de tal
forma, sob a forma de uma força centrifuga, que provoca deflexão e vibração. A mais baixa
velocidade critica é chamada de 1ª crítica, a seguinte de 2ª crítica e assim por diante.
Quando a bomba opera acima da primeira velocidade crítica, diz-se que o eixo é flexível e
quando opera abaixo, diz-se que o eixo é rígido.
O eixo tanto pode ser projetado para trabalhar como flexível ou rígido desde que no primeiro
caso a velocidade crítica seja de 60 a 75% da velocidade de trabalho e no segundo, no
mínimo 20% acima. Geralmente bombas que operam a 1750 rpm têm eixo rígido e as que
operam a 3500 rpm possuem eixo flexível. Bombas de múltiplos estágios têm eixos flexíveis.
Eixos suportados nos dois extremos, que possuem o rotor no centro, têm o diâmetro o
máximo no local de montagem do rotor. Eixos de bombas com rotor em balanço têm o
diâmetro máximo entre os rolamentos. A ponta de eixo e projetada para resistir ao máximo
torque que pode ocorrer em trabalho. Existem bombas que têm eixo comum com o
acionador (bombas monobloco), geralmente de pequeno porte. O eixo assenta nos apoios
rotativos (mancais) da bomba e a ele é fixado o rotor (ou rotores, no caso de múltiplos
estágios). Geralmente são fabricados em aço fundido e aço liga. Figura 22.
25
1.4.4 Rotor ou Impelidor (Impeller)
É o componente rotativo, fixo ao eixo, que transmite a energia mecânica ao líquido em

bombeamento. É o coração da bomba centrífuga.
Quanto ao tipo de rotor podem ser classificadas como de rotor aberto, semi-aberto e
fechado (ver figuras 5, 6 e 7). O mais encontrado é o fechado, dos três tipos; este é o que
da maior rendimento e é empregado no bombeamento de produtos pouco viscosos. Para
operação com produtos mais viscosos, borras e com suspensão de sólidos, são
empregados os rotores dos tipos semi-abertos e aberto. Do seu formato e dimensões
relativas vão depender as características da bomba. Os materiais usualmente empregados
na fabricação de rotores são ferros fundidos, aços fundidos, bronzes e aços liga.
Em bombas de múltiplos estágios, os impelidores de sucção simples são universalmente

usados devido, projeto, custo inicial e a complexidade de fabricação que o estágio de dupla
ação introduz.
Anéis de Desgaste a figura 23, mostra uma bomba em corte, onde são mostrados o rotor e
os "anéis de desgaste".
São peças montadas só na carcaça (estacionário), só no rotor (rotativo) ou em ambos e, que

mediante pequena folga operacional, fazem a separação entre as zonas onde imperam as
pressões de descarga e sucção, evitando assim um retorno exagerado de líquido da
descarga para a sucção.
26
Os anéis são peças de pequeno custo e que evitam o desgaste e a necessidade de

substituição de peças mais caras, como o rotor ou a carcaça.
Bombas usadas em serviços leves não possuem anéis de desgaste. A própria carcaça e o
rotor possuem superfícies ajustadas de tal forma que a folga entre estas peças é pequena.
Quando a folga aumenta, pode-se reusinar o rotor ou a carcaça e colocar anéis, refazendo
assim as folgas originais.
Em bombas de maior porte, tanto a carcaça e o rotor são providos com anéis de desgaste.
Os anéis são substituídos quando a folga diametral fica o dobro da folga original. Deve-se
ressaltar que, conforme se aumenta a folga diametral dos anéis de desgaste, nota-se uma
redução na eficiência da bomba (o refluxo de líquido da descarga para a sucção aumenta).
Em alguns casos, quando o líquido bombeado possui abrasivos em suspensão, podem-se

fazer anéis que possuem um dispositivo para lavagem por líquido limpo, das superfícies de
desgaste (é a chamada construção Slurry). Vide figura ao lado figura 24.
O anel desgaste tipo "construção Slurry" é um recurso utilizado quando o equipamento

opera sob severas condições de serviço. Fluidos de alta temperatura e com grande
quantidade de sólidos abrasivos em suspensão.
Injeta-se, entre anéis e na bucha da caixa de gaxetas, um óleo especial "flush oil " que
deverá ser compatível com o fluido bombeado. Evitando-se, assim, que sólidos se
depositem entre os anéis.
A pressão que deverá ser injetada o óleo de lavagem será de 15 a 20 psi ( 1,05 a 1,4
kgf/cm2).
27
O tipo mais indicado de construção do anel varia com as características do líquido

bombeado, a pressão diferencial através dos anéis, da velocidade periférica e mesmo com o
projeto da bomba. A figura 25 mostra diversos tipos de combinações de anéis de desgaste.
A folga entre anéis pode ser radial, como na maioria dos casos ou axial como algumas
bombas de lama.
A montagem dos anéis de desgaste e sua fixação podem ser feitas por pino, montagem por
interferência, fixação por parafuso ou solda. Algumas normas de construção indicam que,
além de interferência, é necessária a fixação por solda, isto geralmente ocorre onde
aplicações a altas temperaturas estão envolvidas, para evitar que a dilatação solte o anel.
1.5 Sistema de Vedação
Em todo o equipamento para movimentação de fluidos faz-se necessária a vedação da parte

onde o eixo atravessa a carcaça para se ligar ao rotor. Desse modo, os equipamentos são
munidos de uma câmara cilíndrica em volta do eixo onde se localizam os elementos
vedantes formando o sistema de vedação ou selagem.
28
Essa câmara, no caso das bombas é parte de uma peça presa à carcaça por meio de
parafusos denominada caixa de gaxetas ou caixa de selagem (stuffing box). Os elementos
vedantes adaptados a caixa de selagem podem ser do tipo anéis de gaxeta ou selos
mecânicos.
1.5.1 Caixa de Gaxetas
É a parte (figura 26) onde e feita a "selagem", impedindo que o líquido que está sendo
bombeado saia de dentro da carcaça pelo buraco por onde passa o eixo. É uma das partes
mais importantes da bomba centrífuga. Mesmo ligeiros defeitos na sua construção ou
condição, podem impedir o funcionamento satisfatório da bomba.
Assim sendo, se uma bomba opera com altura manométrica de sucção negativa (suction
lift), tendo a pressão no interior da caixa de gaxetas inferior a pressão atmosférica, sua
função e evitar a entrada de ar para dentro da bomba. Entretanto, se a pressão é acima da
atmosférica, sua função é evitar vazamento de líquido para fora da bomba.
1.5.2 Selagem da Caixa de Gaxetas
Como há movimento relativo entre eixo e anéis de gaxeta, deve haver lubrificação das
superfícies em contato para evitar desgaste prematuro e sobreaquecimento.
Esta lubrificação é feita geralmente com o próprio líquido que está sendo bombeado,
simplesmente regulando-se o aperto dos anéis de gaxeta pela sobreposta e um ponto
importante no sistema de vedação com gaxetas:
29
"Sempre deve haver um mínimo de vazamento, responsável pela lubrificação. O fluxo é da

ordem de 40 a 60 gotas por minuto".
Sem esta lubrificação o desgaste do eixo (ou da luva do eixo figura 28) na região das
gaxetas seria prematuro e o aquecimento excessivo. No caso de bombas de multi estágios a
conexão pode ser feita com um estágio intermediário.
Quando é um líquido diferente, ele é de composição parecida com a do líquido em

bombeamento e é sempre um líquido de processamento.
O líquido de selagem é introduzido no anel de lanterna com uma pressão maior ou igual a
pressão de sucção da bomba.
30
Quando o líquido de selagem não é o próprio líquido em bombeamento, ele é succionado

por uma bomba de um tambor de alimentação fig. 29, e bombeado através de um resfriador
para uma rede de distribuição.
Esta rede alimenta as diversas caixas de gaxetas de várias bombas. Depois de passar pelas
caixas de gaxetas, o líquido de selagem volta ao tambor de alimentação.
A válvula da linha de líquido de selagem na entrada do anel de lanterna serve para regular a
pressão do líquido de selagem sobre as gaxetas. Os medidores de pressão (PI) e de
temperatura, (TH) servem para a verificação das condições de pressão e temperatura do
líquido de selagem.
O sistema de gaxetas simples é empregado com sucesso para líquidos de no mínimo 0,60
de densidade. Para líquidos quentes de processamento de petróleo é muito usado o sistema
de gaxetas com líquido de selagem. No bombeamento de líquidos muito voláteis o sistema
mais adequado é o do selo mecânico.
Para bomba de serviços gerais, a caixa de gaxeta usualmente tem a forma de uma caixa
cilíndrica que acomoda um certo número da anéis da gaxeta em volta do eixo ou da luva da
eixo por uma sobreposta. A finalidade desta luva é evitar custo muito elevado, na
manutenção, que por ocasião de seu desgaste é substituída com menor custo daquele que
se teria com a substituição do eixo.
31
Um suprimento independente de água de selagem deve ser feito se uma das seguintes
condições existirem:
A) Suction Lift maior que 4,5 m;
B) Pressão de descarga abaixo de 0,7 kgf/cm2 (ou 7m de coluna ou Head);
o
C) Água quente (temperatura maior que 120 C) sendo bombeada sem adequado
resfriamento;
D) Água suja ou arenosa, sendo bombeada;
E) O líquido sendo bombeado diferente água, como ácido e líquidos viscosos, sem ter
havido atenção especial no projeto da caixa de gaxetas para a natureza do líquido.
1.5.3 Qualidade das Gaxetas
As gaxetas devem ser confeccionadas com materiais:
A) Maleáveis para facilitar a moldagem ao eixo e poder sofrer apertos sob pressão da
sobreposta;
B) Deve ser compatível com o líquido bombeado;
C) A perda de volume deve ser lenta e gradual;
D) Não deve causar abrasão ou corrosão nas partes metálicas.
1.5.4 Principais tipos
a- Filamento ou folha fina metálica (alumínio, cobre, babbitt, inconel) impregnada com
grafite ou óleo lubrificante.
b- Em substituição ao amianto grafitado, fibras sintéticas impregnadas com grafite ou teflon.
c- Grafite flexível.
d- Fibra de carbono com grafite flexível.
e- Fibras de carbono com PTFE grafitado e alma de silicone.
f- Fibras de linho com teflon.
g- Fios de aramida e PTFE com grafite.
32
Observação:
Existem vários outros tipos de gaxeta no mercado para os mais diversos serviços.
1.5.6 Selos Mecânicos (Mechanical Seals)
As caixas de vedação convencionais (caixa do gaxetas), bem como a composição das

gaxetas é impraticável para uso como método de selagem para muitas condições de
serviço. (Figura 31)
Nas caixas de gaxetas, a selagem entre o eixo ou a luva de eixo e a parte estacionária da
caixa, é feita por meio de anéis de gaxetas colocadas entre as duas superfícies e mantidos
apertados pela sobreposta da caixa de gaxetas.
O vazamento em volta do eixo é meramente controlado pelo maior ou menor aperto da

sobreposta. As gaxetas, sendo de natureza semi plástica, amoldam-se mais com o aperto e
tendem a eliminar o vazamento.
Entretanto, depois de um certo ponto, o vazamento continua não importando quão apertada
esteja a sobreposta.
33
A potência de atrito aumenta rapidamente, o calor gerado não é bem dissipado e a caixa de
gaxeta falha na sua função. Devemos ainda observar que mesmo antes que esta condição
seja alcançada, a luva do eixo pode ser severamente danificada a tal ponto que se torna
impossível a vedação satisfatória.
Estas características indesejáveis proíbem o uso da caixa de gaxetas, como método de

selagem se o vazamento deve ser mantido mínimo sob severa pressão. Assim sendo,
tornou-se necessário desenvolver um novo tipo de caixa de vedação conhecido por selo
mecânico.
Esta forma de selo chamado selo mecânico foi desenvolvimento para situações na qual as
caixas de gaxetas apresentam deficiências excessivas. Entretanto, os casos em que as
caixas de gaxetas dão bom serviço tem mostrado pouca tendência à substituição por selo
mecânico.Em alguns casos ambos dão bom serviço e a escolha entre eles torna-se um
problema de preferência pessoal ou de custo inicial.
1.5.7 Princípio dos Selos Mecânicos
Embora eles possam diferir em vários aspectos físicos todos os selos têm
fundamentalmente o mesmo princípio de funcionamento. As superfícies de selagem de
qualquer espécie são localizadas em um plano perpendicular ao eixo e usualmente
consistem de duas superfícies adjacentes altamente polidas uma superfície é ligada ao eixo
e a outra a parte estacionária da bomba.
34
Estas superfícies altamente polidas são mantidas em contato contínuo por uma mola
formando um selo fluído entre as partes rotativas e estacionarias com muito pequenas
perdas por atrito.
Quando o selo é novo o vazamento é muito pequeno podendo realmente ser considerado
como inexistente. Naturalmente algum desgaste sempre ocorre é deve ser previsto com o
tempo um pequeno vazamento.
Existem dois arranjos básicos para os selos mecânicos, que são:
a) Montagem interna (fig. 32).
Na qual o elemento rotativo está localizado dentro da caixa e em contato com o fluído
bombeado.
b) Montagem externa (fig. 33)
Na qual o elemento rotativo está localizado fora da caixa.
35
Ambos os tipos tem sempre três pontos principais nos quais a selagem deve ser feita (fig.
34)
1- Entre o elemento estacionário e a carcaça.

2- Entre o elemento rotativo e o eixo (ou luva de eixo).
3- Entre as superfícies em contato dos elementos de selagem.
Para a selagem do 1o ponto, uma junta convencional ou anel em O (O-Rings), são usados.
O vazamento entre o elemento rotativo e o eixo é eliminado por meio de O-rings, fole ou
cunha. O vazamento entre as superfícies em contato não pode ser eliminado mas pode ser
mantido num valor Insignificante desde que se mantenha um contato bem firme entre estas
partes.
1.5.8 Selo Mecânico Duplo
Este tipo é usado para bombas operando com fluídos altamente inflamáveis que não podem
escapar para atmosfera. Ele é também aplicado para bombas operando com líquidos
corrosivos ou abrasivos a temperaturas muito altas ou muito baixas. (figura. 35)
36
1.5.9 Selos Balanceados e Não Balanceados
Nos selos não balanceados (fig. 36) toda a pressão interna atua no sentido de juntar as
faces. Se o líquido bombeado é bom lubrificante e as pressões não são excessivas, isto
pode não ser danosa.
Diz-se que um selo mecânico é balanceado, figura 37, quando o projeto mecânico permite
que a pressão exercida pelo líquido no interior do selo seja maior que o empuxo axial que
mantém as superfícies selantes (primária) em contato. Isto é necessário quando a pressão
do líquido bombeado é muito alta impedindo a formação de uma película entre as
superfícies polidas, fato imprescindível para o movimento adequado do selo.
Sendo:
P = pressão do líquido sobre a caixa de selagem

P' = pressão média através das faces do selo
Da física a força é o resultado do produto pressão pela área:

F = Pressão x Área
Então observando a figura 36, a força de fechamento é:
F = P (área A) + (força da mola)
37
Isto limita a aplacação deste tipo de selo para pressões menores que 7 a 10,5 kgf/cm2 e
para líquidos com propriedades lubrificantes iguais ou melhores que a gasolina.
Decorrente disto surgiram os selos balanceados (figura37) nos quais a força do fechamento
é:
F = P (área A – área C) + (força da mola)
Entretanto devemos observar que os selos balanceados não são particularmente adequados
para pressões abaixo de 3,5 kgf/cm2 pois a força de aproximação da face é reduzida a tal
ponto que pode não ser suficiente para manter uma selagem adequada.
1.6 Esforços Axiais em Bombas de Simples e Múltiplos Estágios
a) As pressões geradas pelas bombas centrífugas exercem forças, tanto nas partes móveis
quanto nas partes estacionárias. O projeto destas partes balanceia algumas destas forças,
mas meios separados podem ser requeridos para contrabalançar outras. O esforço axial
hidráulico é o somatório das forças não balanceadas agindo na direção axial do impelidor.
Para bombas de sucção simples (Fig. 38) a esforço axial constitui problema principalmente
para grandes unidades.
Já nas bombas de simples estágio com impelidor de sucção dupla, teoricamente as forças
de um lado são contrabalançadas pelas do outro (fig. 39).
38
1.7 Esforço axial em bombas de multi estágios.
Poderia parecer que as vantagens do balanceamento do esforço axial, bem como maior
área de sucção, conduziria à aplicação dos impelidores de dupla sucção nas bombas de
multi estágios.
Mas esta prática possui deficiências como:
1- A média das bombas de multi estágios possui capacidade relativamente baixa em

comparação com o range coberto pelas modernas bombas centrífugas. Mesmo quando o
impelidor de duplo estágio é desejável para o primeiro estágio porém raramente será
necessário para os restantes.
2- Aumento do diâmetro do eixo, para compensar o maior vão, vai reduzir a área de entrada
do impelidor. O resultado é que a vantagem das melhores condições de sucção oferecida
pelo Impelidor de dupla sucção é consideravelmente reduzida.
Estas e outras inconveniências, fazem com que a maioria das bombas de multi estágios,
utiliza os impelidores de sucção simples, apesar do problema do empuxo axial.
1.8 Maneiras de balancear o esforço axial
1) Usar impelidores de dupla sucção quando adequado.
2) Furos de balanceamento (balancing holes) (fig. 40).
3) Pás na parte posterior do impelidor (Pump-out vanes on the back shroud of Impeller).
39
4) Arranjo balanceado dos estágios em bombas de multi estágios (fig.41).
1.9 Uso de dispositivos de balanceamento

Tambor de balanceamento (fig. 42) ; disco de balanceamento (figura 43) ;
40
1.10 Acoplamento (Couplings)

As bombas centrífugas são conectadas aos seus acionadores através de acoplamentos
exceto para "close-clouped units" onde o impelidor é montado na extensão do eixo do
acionador.
Os acoplamentos podem ser classificados em:

• Rígidos;
• Flexíveis.
Os acoplamentos que não permitem movimento relativo dos eixos querem axial quer radial
são chamados acoplamentos rígidos. Já os acoplamentos do tipo flexível permitem um
pequeno movimento relativo.
Contrariamente ao conceito popular os acoplamentos flexíveis não devem suportar erros de

alinhamentos sendo qualquer desalinhamento indesejável não devendo ser tolerado
permanentemente pois aumentam os esforços prejudicam os mancais conduzindo o
equipamento a falhar.
1.11 Tipos de Acoplamentos Flexíveis
A) Acoplamento com pinos amortecedores (Pin and Buffer Couplings).
B) Acoplamento do tipo mandíbula (Jaw ou Lovejoy )
C) Acoplamento com engrenagens (Gear Type or Past Flexible Coupling).
D) Acoplamento do tipo Falk (em grade de aço)
41
Todos estes tipos constam essencialmente das seguintes partes:
1- Luvas que são normalmente enchavetadas no eixo;
2- Peça amortecedora;
3- Capa de proteção ou de retenção do lubrificante.
Passemos agora ao estudo de cada um dos tipos:
A) Acoplamento com pinos amortecedores (Pin and Buffer Couplings). Neste tipo uma das
luvas possui vários furos, onde são colocados pinos revestidos de borracha ou outros
materiais flexíveis, pinos estes que são presos à outra luva, e são responsáveis pela
flexibilidade de acoplamento. Figura 45.
B) Acoplamento do tipo mandíbula (Jaw ou Lovejoy ). Este tipo é uma modificação do

anterior possuindo as luvas ressaltos, estes ressaltos se encaixam e entre eles é colocada à
peça amortecedora de borracha, conforma mostra a figura 46.
42
C) Acoplamento com engrenagens (Fast Flexible Coupling). Este tipo possui engrenagens
interna e externa, sendo o torque transmitido pelos dentes das engrenagens. Devemos notar
que este tipo necessita de lubrificação. Figura 47.
D) Acoplamento tipo Falk (com grade de aço). No acoplamento do tipo Falk, que é o mais
utilizado as luvas possuem ranhuras, e nestas ranhuras adapta-se uma mola ou grade de
aço, que é a responsável pela ação amortecedora. Este tipo de acoplamento possui ainda
uma capa de retenção do lubrificante, que neste caso é normalmente graxa. Figura 48
43
44
2.0 Mancais
2.1 Introdução
São os apoios rotativos e posicionadores do conjunto eixo-rotor, podem ser do tipo de

rolamento ou de deslizamento, dependendo do projeto. A função dos mancais é servir de
apoio para o eixo e manter o eixo ou impelidor em correto alinhamento com as partes
estacionárias. Todos os tipos de mancais têm sido usados em bombas centrífugas. O
mesmo projeto básico de uma bomba é feito com 2 ou mais mancais diferentes, que são
requeridos por variação de condições de serviço, ou preferência do comprador.
Normalmente, utilizam-se 2 mancais, um para absorver o empuxo axial (mancal de escora)
e um outro radial.
A sua lubrificação é a óleo ou a graxa, também em função do projeto. Existem mancais que
se aquecem demasiadamente em funcionamento normal, e são construídos para funcionar
com resfriamento, o que é feito, como no caso da câmara de vedação, pela circulação de
água através de camisa de resfriamento, com controle também feito com a instalação de um
termômetro no sistema.
O mais comum é o mancal de rolamento lubrificado a óleo ou graxa, (fig. 49).
45
Este mancal é construído de uma série de esferas montadas entre duas guias, uma interna
e outra externa. A guia interna gira com o eixo e a externa é fixa na caixa do mancal.
O mancal é lubrificado por óleo que fica num depósito situado abaixo do mancal. Este óleo
pode ser distribuído no rolamento, ou por uma bomba auxiliar ou por um anel de
lubrificação.
O anel de lubrificação é de diâmetro maior do que o eixo, girando com o mesmo, mas em
movimento lento e tem uma parte sempre mergulhada no óleo lubrificante. Desta forma o
anel transporta o óleo do depósito ao rolamento. O lubrificante serve para reduzir o desgaste
pela diminuição do atrito entre as partes em contato. Veremos mais sobre esse assunto em
compressores e turbinas.
2.2 Circuitos Auxiliares
A) Líquido de Selagem: foi visto ao se tratar da Câmara de vedação.
B) Resfriamento: quando a bomba trabalha com líquido quente, para que a temperatura do
equipamento não suba muito, é feito um resfriamento, do mancal e de outras partes por
meio de camisas de resfriamento, que envolvem a parte em questão.
Nas camisas de resfriamento fig. 50, circula água tratada para a remoção do calor.
Uma água não tratada pode acarretar depósitos e corrosão nas camisas de resfriamento.
C) Sistema de Lubrificação. Será visto separadamente na seção de lubrificação industrial.
46
2.3 Acionador e Base
Uma bomba centrífuga dá ao líquido que está sendo bombeado um aumento de pressão
que é conseguido a custa de um fornecimento de energia.
Esta energia é suprida pelo acionador da bomba que pode ser um motor elétrico, uma
turbina a vapor ou um motor a explosão.
Como a bomba e o acionador são montados em separado é necessário o emprego de uma

ligação entre ambos.
O eixo da bomba é ligado ao eixo do acionador por um dispositivo chamado acoplamento

com proteção, visto acima.
A bomba e seu acionador ficam montados sobre uma placa única que serve de base, dentro
de uma barragem de contenção com drenagem para local apropriado.
O corpo da bomba fica apoiado na base por meio de um pedestal, fig. 51.
2.4 Estágios de Bombeamento
Como o rotor tem a sua capacidade limitada pelo seu diâmetro e pela sua velocidade,
muitas vezes um único rotor não é capaz de dar ao líquido a pressão desejada.
47
Neste caso são empregados dois ou mais rotores, montados no mesmo eixo e ligados em
série figura 52.
O líquido depois de entrar no corpo da bomba passa sucessivamente por todos os rotores,
ganhando maior pressão em cada um deles.
A elevação de pressão dada pela bomba ao líquido, e como se fosse feita em diversos
degraus, constituindo cada rotor um degrau ou estágio desta elevação. Cada rotor constitui
um estágio da bomba e o número de rotores determina o número de estágios da bomba.
O corpo de uma bomba centrífuga de vários estágios, e provido de dispositivos que levam o
líquido descarregado, pela periferia de um rotor ao centro do rotor do estágio seguinte.
2.5 Operação
2.5.1 Partida
Uma bomba centrífuga deve sempre entrar em funcionamento com a tubulação de sucção e
o corpo cheio com o líquido a ser bombeado. A presença de líquido no corpo da bomba e
necessário, por um lado, pelo fato de servir como lubrificantes das partes com movimento e
pequenas folgas, e por outro lado, porque a existência de gases ou vapores no seu corpo
afetaria as condições de sucção, ocasionando o que se chama de perda de sucção.
48
Portanto, "de forma alguma colocar em operação uma bomba centrífuga com ela vazia".
Quando a bomba estiver instalada em cota mais baixa que o reservatório de sucção pode
ser cheia por gravidade abrindo a válvula de sucção e o seu suspiro. Em caso contrário,
quando o reservatório de sucção estiver numa cota mais baixa que a bomba, deve-se usar o
"dispositivo auxiliar de enchimento". A válvula de descarga e o dreno do corpo devem estar
fechados antes do enchimento.
2.5.2 Medidas Preliminares

Antes da partida deve ser feita inspeção na bomba, no acionador, nos dispositivos auxiliares
e locais de trabalho no tocante a limpeza, segurança pessoal e dos equipamentos, combate
a incêndio, montagem correta, lubrificação, refrigeração, desimpedimento para entrada em
operação e ausência de bolsas gasosas na linha de sucção.
2.5.3 Sistemas auxiliares

Por em funcionamento os sistemas de refrigeração e de líquido de selagem. Se a bomba
trabalha com produtos quentes deve-se tomar o cuidado de aquecê-la antes da partida
usando o sistema auxiliar para esta finalidade. Quando a bomba possuir dispositivo de
recirculação deve-se verificar se a válvula da linha de recirculação está aberta. Esta linha de
recirculação é um desvio que sai da tubulação de descarga, antes da válvula de descarga, e
entra na linha de sucção depois da válvula de sucção.
2.5.4 Partida do acionador

Após estar tudo preparado e verificado é dada a partida no acionador.
2.5.5 Regulagem da Vazão
Após entrar em funcionamento, abrir lentamente a válvula de descarga para evitar bruscas
variações de velocidade que podem ocasionar perda de sucção.
Quando a válvula de descarga não está fechada, e a válvula de retenção não está vedando
bem, o líquido, antes da partida, pode passar da tubulação de descarga para a de sucção
através da bomba fazendo-a girar em sentido contrário ao de funcionamento normal.
Ao dar a partida no acionador nestas condições, poderá haver danificação dos componentes
das bombas (empenamento ou ruptura do eixo, esmagamento ou ruptura de chaveta de
fixação do rotor ao eixo etc.).
49
Mesmo a energia exigida do acionador para uma partida nestas condições é muito maior
daquela que seria necessária para uma partida normal, podendo então haverá danificação
do acionador (queima do motor elétrico, ruptura do acoplamento, empenamento e torção do
eixo etc.). Em alguns casos, quando não há linha de recirculação, para se evitar que o
líquido circule por muito tempo dentro da bomba provocando sobreaquecimento, pode-se
partir com a válvula de descarga ligeiramente aberta.
2.5.6 Seqüências de Parada
1- Abrir válvula de recirculação;

2- Fechar válvula de descarga;
3- Parar acionador;
4- Abrir válvula de aquecimento, caso seja necessário manter a bomba quente;
5- Fechar sistemas de refrigeração e selagem;
6- Fechar válvula de sucção e abrir drenos ou suspiros para aliviar a pressão da bomba
quando necessário.
7- Finalmente fechar o sistema de líquido de selagem
2.6 Cuidados Operacionais
Durante a operação de uma bomba centrífuga devem-se tomar vários cuidados para melhor
rendimento do equipamento e maior segurança operacional, tais como:
a) Verificar pressões de sucção e descarga;
b) Verificar acionador (ruídos, consumo, rotação, temperaturas, lubrificação, etc.).
c) Verificar caixa de vedação (vazamentos, aquecimentos). Nunca dar partida uma bomba
com sobreposta frouxa ou afrouxá-la com a bomba em funcionamento. O aperto de
ajustagem das gaxetas pela sobreposta deve ser feito lentamente com a bomba em
funcionamento para se conseguir boa vedação. Este trabalho, no entanto é de atribuição do
pessoal de manutenção (mecânicos) e só deve ser realizado por eles. Selo Mecânico não
deve apresentar vazamento algum, nem aquecimento excessivo.
d) Verificar as caixas de mancal (lubrificação, ruído, aquecimento).
e) Verificar sistema de resfriamento (escoamento normal, contaminação, temperatura).
f) Verificar sistema de líquido de selagem (escoamento, temperatura, contaminação ou

alteração do líquido).
50
g) Verificar filtros de sucção quanto a excesso de sujeira, evidenciando pela perda de

pressão lida nos manômetros instalados antes e depois do filtro.
h) A bomba deve ser parada caso seja constatada alguma anormalidade como aquecimento
anormal dos mancais, aquecimento anormal da câmara de vedação, vazamento do selo
mecânico, vibração ou ruído anormal. Se a pressão de descarga cair a zero, a bomba deve
ser parada imediatamente,. ventilada, cheia, e colocada novamente em funcionamento.
i) Nunca se deve regular a vazão de uma bomba pela válvula de sucção. O

estrangulamento desta válvula pode acarretar perda de sucção, devendo a mesma
permanecer totalmente aberta durante o funcionamento da bomba. A regulagem de vazão
deve ser feita sempre pela válvula de descarga.e a seguir as Instruções Operacionais:
2.6.1 Limpeza
O equipamento (bomba e acionador) e seus arredores devem estar sempre limpos e livres
de ferramentas, parafusos, porcas, calcos, estopa e materiais não em uso.
2.6.2 Segurança
Observar as boas condições de proteção do acoplamento, equipamentos de combate a
incêndio e dispositivos de segurança pessoal (óculos, luvas etc.).
2.6.3 Instalação
Verificar bomba, acionador, alinhamentos da sucção e descarga, posição correta das
válvulas, drenos e suspiros, linhas de resfriamento e selagem, acoplamento, sistema de
controle e instrumentação.
2.6.4 Lubrificação
Verificar mancais da bomba e do acionador, sistema de lubrificação e resfriamento,
vazamentos, níveis de óleo, temperaturas, pureza do óleo etc. Nunca substituir óleo de um
mancal em funcionamento.
2.6.5 Vedação
Verificar se o vazamento através do engaxetamento não está deficiente ou excessivo.
Observar temperatura da câmara de vedação, lembrar que nunca se deve acionar uma
bomba com sobreposta frouxa ou afrouxá-la com a bomba em operação, pois pode haver
um vazamento violento de líquido com perigo de acidentes como incêndio, queimaduras
etc., dependendo do tipo de líquido que está sendo bombeado. Verificar se não há
vazamento e sobreaquecimento do selo mecânico.
51
2.6.6 Recomendações
a) Manter as bombas e acionadores reservas em condições de entrar em operação a

qualquer momento.
b) Limpar freqüentemente as bases e fundações sujeitas a ação de produtos corrosivos e

inflamáveis.
c) Manter desobstruídos os drenos da base, caixas de mancais e vedação. Não esquecer

que ajuste de sobreposta, reparos em engaxetamentos e selos mecânicos são de atribuição
apenas do pessoal de manutenção.
d) Sempre que for constatada uma anormalidade deve ser solicitada a presença da
manutenção.
2.8 Principais problemas operacionais de uma bomba centrífuga
2.7.1 Erosão
O choque contínuo de partículas sólidas sobre a superfície metálica da carcaça ou do rotor
da bomba retirando pequenas partículas tem como resultado a erosão (no caso de líquido
com lama, areia, etc.). Portanto é um fenômeno físico. A erosão pode provocar corrosão
devido ao empobrecimento do material do local afetado.
52
2.7.2 Desgaste por abrasão dos Anéis de Vedação, Bucha, Engaxetamentos e

Mancais.
Além da erosão, algumas peças das bombas podem sofrer cavitação, corrosão que veremos
logo a seguir.
O desgaste pode ocorrer por abrasão ou fricção (atrito) é essencialmente um mecanismo

físico onde as superfícies forçam uma contra a outra onde partículas de material mais mole
são removidas por partículas duras, afiadas, ou por outras superfícies afiadas duras que
riscam o material.
Este fenômeno pode acentuar por falta de lubrificação (mancais de rolamento, gaxetas, etc.)
ou folgas muito justas (anéis de desgaste, etc.). Assim como no caso anterior este
fenômeno também pode provocar corrosão devido ao empobrecimento do material.
2.7.3 Corrosão
Efeitos químicos podem resultar nas mudanças do perfil da superfície metálica seja por
empobrecimento, seja por contato entre materiais de características diferentes, seja por
ação de um eletrólito (básico, ácido ou salino), por depósitos de sólidos, ou outro tipo de
ação.
53
2.7.4 Cavitação
É um fenômeno físico-químico que pode ocorrer em mancais, rotores de bombas, hélices de
navios e agitadores. Antes de explicar o fenômeno de cavitação, vamos recordar o que
significa vaporização: é a passagem do estado líquido para o gasoso, esse fenômeno pode
ocorrer pelo aumento da temperatura ou abaixamento da pressão ou ambos.
A cavitação é um fenômeno muito estudado, o processo começa quando a pressão sobre o

líquido bombeado diminui a um ponto baixo o bastante para que o líquido mude de estado
físico (gasoso). Por exemplo quando a água vaporiza seu volume aumenta cerca de 1.700
vezes. Figura 56.
As áreas onde a cavitação nas bombas, se dá principalmente imediatamente antes da

sucção e no olho do impelidor. As bolhas de gases formadas sofrem colapso quando há o
aumento da pressão devido à rotação do rotor.
As bolhas implodem devido ao aumento de pressão, no caso da água há uma redução do

volume de cerca de 1700 vezes, essa implosão extremamente violenta cria uma pressão
acima de 1500 kgf/cm2, dentro da bolha, que cria então uma onda de choque e a luz pode
ser emitida (de acordo com fotografias tiradas em laboratório). Esta onda de choque é o
ruído que ouvimos semelhante um chiado como se a bomba tivesse bombeando areia com
água, é o que chamamos de cavitação.
54
A cavitação provoca:
a) Perda da capacidade da bomba (vazão e head);

b) Perda de eficiência;
c) Danos aos componentes da bomba retiradas de partículas metálicas (Pitting)
(rotor; sucção, etc.)
d) Ruído
e) Vibrações.
2.7.5 NPSH Requerido

No bombeamento de líquidos, a pressão em qualquer ponto nunca deve ser reduzida abaixo
da pressão de vapor, pois se isto acontecer estaremos correndo o risco da cavitação com
os seus graves inconvenientes.
Como a entrada do impelidor é o ponto onde se registra a menor pressão, é uma

preocupação constante evitar que a pressão neste ponto seja reduzida à pressão de vapor.
Assim sendo, os fabricantes definem em função da vazão qual o valor da energia que deve
existir no flange de sucção da bomba, para que na entrada do impelidor a pressão esteja
ainda superior a da vaporização e o fenômeno de cavitação seja evitado. A este valor deu-
se o nome de NPSHREQUERIDO, e é fornecido modernamente através da curva NPSHreq x
Vazão. Sabemos que uma certa quantidade de energia (NPSHREQUERIDO) deve existir no
flange de sucção para evitar a cavitação
2.7.6 NPSH Disponível
Então, o nosso problema é calcular qual a energia disponível (NPSHDISPONÍVEL) no flange de

sucção do nosso sistema acima da pressão de vapor e verificar se é maior que o
NPSHREQUERIDO que é dado pelo fabricante.
55
No caso de seleção de bombas, calculado o NPSHDISPONÍVEL escolhemos uma bomba com

NPSHREQUERIDO para a vazão de operação menor que o NPSHDISPONÍVEL calculado.
Resumindo, podemos afirmar que a condição que deve ser sempre satisfeita é:
NPSHDISPONÍVEL> NPSHREQUERIDO
É prática corrente fazer com que:
NPSHDISPONÍVEL > NPSHREQUERIDO + 0,5 m
1.1.1.1 Cálculo do NPSHDISPONÍVEL
O NPSHDISPONÍVEL pode ser calculado de acordo com a seguinte fórmula:
Onde:
Pa = Pressão absoluta do recipiente alimentador da bomba

Pv = Pressão de vapor do líquido
S = Altura estática da sucção
( + ) se o nível do líquido estiver acima da linha de centro da bomba
( - ) se o nível do líquido estiver acima da linha de centro da bomba
∆Ps = Somatório das perdas de carga da sucção
γ = Peso específico do líquido
Para o calculo do NPSH disponível é conveniente analisar os seguintes fatores:
• Altura Estática de sucção;

• Altitude do local da instalação
• Temperatura do líquido
• Peso específico do líquido
• Diâmetro, comprimento e acessórios da linha de sucção para determinar a perda de
carga da sucção.
2.9 Associação de bombas centrífugas
As bombas podem ser instaladas em paralelo ou em série.

56
2.8.1 Em paralelo
Elas são instaladas em paralelo quando se quer maiores vazões. A curva que se apresenta
é exemplificava. Fig. 59
2.8.2 Em série
Elas são instaladas em série quando se quer maior “HEADS” ou pressões de descarga. A
curva que se apresenta é exemplificava. Fig. 60.
2.9 Dificuldade de Operação de uma Bomba Centrífuga
2.9.1 A bomba não bombeia o líquido
• A bomba não está escorvada;

• A velocidade (rotação) é insuficiente. Se movida à motor verificar a
voltagem (V) ou amperagem ( I) em cada fase;
• A pressão de descarga do sistema é maior do que aquela para a qual a
bomba foi projetada;
• O NPSHdisponível é insuficiente.
57
2.9.2 Vazão insuficiente

- Entrada de ar na linha de sucção;
- A velocidade baixa. Se movida à motor verificar a voltagem (V) ou
amperagem (I) em cada fase;
- A pressão de descarga do sistema é maior do que aquela par a qual a
bomba foi projetada
- Rotor parcialmente obstruído;
- Pressão de sucção insuficiente (ocasionalmente com cavitação);
- Defeitos mecânicos - anéis de desgaste excessivamente gastos ou rotor
danificado;
- Válvula de pé (chamada cebola) mal dimensionada, muito pequena, obstruída ou presa;
- Sucção levantada sem necessária submergência ou acima do nível de líquido.
2.9.3 Pressão insuficiente

- Ar ou vapor na linha de sucção;
- Defeitos mecânicos - anéis de desgaste excessivamente gastos ou rotor danificado;
2.9.4 Bomba perde sucção após partida

- Ar ou vapor na linha de sucção;
- Sucção levantada sem necessária submergência ou acima do nível de líquido
- Entrada de ar pelas gaxetas.
2.9.5 Bomba sobrecarregando o motor

- Velocidade alta demais;
- Altura manométrica do total sistema muito baixa acarretando bombeamento de líquido
demais
- A viscosidade ou densidade diferentes para a qual a bomba foi projetada;
- Defeitos mecânicos - anéis de desgaste excessivamente gastos ou rotor danificado;
2.9.6 Bomba vibra

- Desalinhamento do conjunto bomba motor
- Falta de rigidez na fundação;
- Rotor parcialmente obstruído causando desequilíbrio
- Defeitos mecânicos - eixo empenado da bomba; elementos rotativos da bomba com pouca
folga encostando-se à carcaça; anéis de desgaste encostando;
- Bomba seca;
- Cavitando.
58
3.0 Bombas Volumétricas ou

Deslocamento Positivo
3.1 Introdução
São aquelas em que a movimentação do líquido é diretamente causada por peças da

bomba que obriga o líquido a executar sempre o mesmo movimento.
O líquido sucessivamente enche e depois é expulso de espaços com volume determinado

no interior da bomba, daí o nome bombas volumétricas.
Nesse tipo de bomba a peça ou peças móveis, transmite forças ao líquido que têm a mesma
direção do movimento geral do líquido e o acompanham desde a sucção até a descarga.
Destacando:
A- Rotativas: palhetas; parafuso; lôbulos; engrenagens; helicoidal;

B- Bombas alternativas: êmbolo; diafragma.
59
3.2 Bombas Rotativas

São aquelas em que o elemento móvel, no seu movimento de rotação dentro da carcaça da
bomba, cria uma cavidade que capta o líquido na sucção e o conduz até a descarga.
Bombas rotativas, conforme definido anteriormente, são aquelas que possuem uma parte
móvel girando dentro da carcaça, que pelo seu movimento de rotação cria uma cavidade
que capta o líquido na região de sucção e o conduz até a região de descarga.
Nestas bombas, pela sua característica de funcionamento, cada giro completo de seu
elemento móvel transporta sempre o mesmo volume de líquido praticamente independente
da pressão contra a qual está sendo bombeado.
Então, estas bombas, trabalhando a uma rotação constante, bombeiam praticamente a

mesma vazão independentemente da pressão da descarga, logicamente dentro de uma
certa faixa de pressão.
Na verdade, a medida que aumenta a pressão na descarga tem-se um maior vazamento de

líquido para a sucção através das folgas existentes internamente, o que faz diminuir um
pouco a vazão com o aumento da pressão, para uma mesma rotação.
Nas bombas rotativas não existe comunicação livre entre a sucção e a descarga como
acontece nas bombas centrífugas.
Uma bomba rotativa parada não permite a passagem do líquido da descarga para a sucção,
e vice-versa, senão pelas folgas existentes; numa bomba centrífuga parada, a passagem de
líquido se faz livremente através do rotor. Por esta característica as bombas rotativas são
chamadas de "bombas de deslocamento positivo".
60
As bombas rotativas têm vazão praticamente contínua e são empregadas para operação
com produtos viscosos. Com a válvula de descarga fechada tem comportamento totalmente
diferente das bombas centrífugas.
As bombas centrífugas, em funcionamento com a válvula de descarga fechada, mantêm

uma circulação do líquido dentro da sua carcaça e a pressão na descarga não vai além de
um valor baixo, correspondente a "centrifugação" do líquido contido na carcaça.
As bombas rotativas, funcionando com a válvula de descarga fechada, elevam a pressão a

um vapor bastante alto cujo limite vai depender das folgas internas.
Dependendo do tipo de instalação com bomba rotativa há necessidade de um sistema de

proteção contra sobre pressão.
No caso de uma falha operacional, humana ou de equipamento, em que a descarga e

bloqueada causando um aumento de pressão excessiva é perigoso à instalação, este
sistema de proteção entra em ação.
61
Ele é composto simplesmente de uma linha que interliga a descarga a sucção através de
uma válvula de alívio de pressão. Esta válvula é calibrada para uma determinada pressão
que quando atingida provoca sua abertura. Veja ilustração do sistema de proteção na figura
61.
As bombas rotativas, pelo fato de serem bombas de deslocamento positivo, não precisam
necessariamente ter a carcaça e a linha de sucção cheia com o líquido a ser bombeado
para iniciar a operação. Elas têm a capacidade de expelir os gases ou vapores contidos na
carcaça e sucção.
O líquido é succionado pelo vácuo parcial criado diretamente pelo movimento de suas
partes internas.
Nas bombas centrífugas o vácuo parcial que succiona o líquido para dentro da carcaça e
criado pelo próprio líquido contido nela ao ser expelido para a descarga da bomba por ação
da força centrífuga.
Deste modo, se não houver líquido dentro da carcaça, o rotor expelira apenas gases ou
vapores, que não produzirão vácuo suficiente para succionar o líquido do reservatório
alimentador, causando o fenômeno de "perda de sucção".
Um outro ponto importante a salientar para as bombas rotativas e centrífugas e que as

rotativas dão "pressão" ao líquido na sua descarga, enquanto que as centrífugas dão
"velocidade".
Considerando então dois líquidos 1 e 2 de densidades diferentes, sendo bombeadas por

duas bombas rotativas idênticas, teremos a mesma " pressão" nas descargas e
consequentemente "altura de coluna líquida” diferentes devido a diferença entre as
densidades.
Se considerarmos estes mesmos líquidos sendo bombeados por duas bombas centrífugas
idênticas, teremos mesma "altura de coluna líquida" e consequentemente "pressões"
diferentes nas descargas das duas bombas.
Para ilustrar as afirmações deste ultima parágrafo, veja e analise a figura 62, temos:
Para as bombas centrífugas: pressões de sucção iguais, P1≠ P 2 e h1 = h2
Para as rotativas: pressões de sucção iguais, P1 = P2 e h1 ≠ h2
62
3.4 Tipos
Existem quatro tipos principais de bombas rotativas, todas elas funcionando com o mesmo
princípio, que é captar o líquido na sucção encerrando-o dentro de uma cavidade que
transporta até a descarga.
3.4 Bomba Rotativa de Palhetas
As bombas de palhetas vista na figuras 63 e 64, são usadas com sucesso em uma
variedade muito grande de aplicações.
Divido à força da palheta e da ausência do contato metal-metal, essas bombas são

utilizadas idealmente para os líquidos, tais como GLP, a amônia, os solventes, o álcool, os
óleos de combustível, a gasolina e líquidos refrigerantes, baixa viscosidade, não lubricantes
até 2.200 SSU. A pressão de operação deste tipo de bomba chega a alcançar em torno de
140 kgf/cm2.
As bombas rotativas do tipo palheta deslizante têm geralmente interior elíptico com ranhuras
radiais dentro das quais são montadas as palhetas montadas sobre um sistema de molas.
Enquanto o rotor gira, a força centrífuga faz com que a borda exterior de cada palheta
deslize e se aproxime da superfície da carcaça.
As bombas de palhetas estão disponíveis em um número variado de configurações das

palhetas incluindo, o deslizamento da palheta (à esquerda), da aleta flexível à direita, da
aleta que balança, da aleta rolando, e da aleta externa, etc.
63
Princípio de funcionamento das bombas palhetas deslizantes:
As bombas de palheta trabalham apesar das configurações diferentes, a maioria operam-se

sob o mesmo princípio geral descrito abaixo.
1) O líquido é succionado, o rotor é composto normalmente de seis ou oito palhetas no

interior de uma carcaça elíptica. Pela ação da força centrífuga, devido a rotação da bomba,
as palhetas deslizam até a carcaça selando o líquido em cada compartimento.
2) À medida que o rotor vai girando há um aumento da câmara devido a excentricidade da

carcaça.
3) Enquanto o rotor continua ao redor, há uma diminuição da câmara de selagem até a

descarga, e pela ação das molas há retraimento das palhetas para a posição inicial.
3.4.2 Vantagens
- Auto escorvante;
- Boa condição de sucção (vácuo);
- Pressões e velocidades médias;
- Operam com solventes e líquidos finos; GLP
- Podem operar a seco por períodos curtos;
3.4.3 Desvantagens
- Carcaça é de construção complexa;
- Não permite trabalhar com líquidos contendo sólidos;
- Não é disponível para altas pressões;
- Não é disponível para altas viscosidades;
3.4.4 Aplicações
No serviço da aviação das aplicações Aerosol / Propelentes; transferência de combustível;
lubrificantes; GLP; amônia; solventes, etc.
64
3.5 Bomba Rotativa de Engrenagem
As bombas de engrenagem bombeiam com sucesso viscosidades acima de 1.320.000 cST

(6.000.000 SSU) e líquidos baixa viscosidade, tais como o propano e a amônia líquidos.
Descarregam o mesmo volume apesar das condições variação da pressão. Além às

potencialidades de manipulação de líquidos de alta viscosidade, as bombas de engrenagem
oferecem um fluxo contínuo e não pulsante.
As bombas de engrenagem são auto escorvantes e podem funcionar secos.
As bombas de engrenagem têm somente duas partes que se movem, e por isso é de muita
confiança, simples operar-se, e fácil de manter.
Pode operar-se em um ou outro sentido que permite a utilidade máxima com uma variedade
de exigências da aplicação. Apresentam vários modelos:
3.6.Bombas de engrenagens internas
Apresenta a vista geral interna da bomba de engrenagem para líquidos de uma larga escala
de viscosidades e velocidades relativamente baixas. (figura 65).
65
3.6.1 Como operam
1) O líquido entra na sucção entre o rotor (engrenagem exterior grande) e (uns

dentes mais inativos da engrenagem interior pequena). As setas indicam o
sentido da bomba e do líquido.
2) O líquido viaja através da bomba entre os dentes do princípio da

"engrenagem dentro de uma engrenagem". A forma de meia lua divide o
líquido e age como um selo entre a sucção e a descarga (evitar o retorno de
líquido).
3) A sucção da bomba é inundada e o líquido é forçado até a descarga.
4) Os dentes do rotor e do tensor engrenam completamente para formar um

selo, que força o líquido a sair pela descarga.
3.7 Bomba de Engrenagem externa:
Apresenta um esquema de bomba de engrenagem interna. As bombas de engrenagem

externas giram duas engrenagens idênticas que giram uma no sentido horário e a outra no
sentido anti-horário.
O líquido é transportado pelas cavidades formadas entre os dentes das engrenagens e a

superfície interna da carcaça. (figura 66)
66
3.7.1 Vantagens das Bombas de Engrenagem
• Apresentam apenas duas partes móveis;

• Sucção positiva e descarga não pulsante;
• Ideal para líquidos de alta viscosidade;
• Baixo custo de manutenção;
• Fluxo constante mesmo com variações das condições de descarga;
• Opera bem tanto num sentido como em sentido contrário;
• Pode operar num sentido do fluxo com rotação diferente;
• NPSHrequerido é baixo;
3.7.2 Desvantagens
• Requerem velocidades moderadas;

• Pressões de operação limitada;
• Sobrecarga no rolamento do eixo;
3.7.3 Aplicações
Carga e descarga de tanques e navios em terminais marítimos; indústria química e
petroquímica dosagem de produtos; lubrificação de sistemas; sistemas pneumáticos, etc.
3.8 Bomba Rotativa de Parafusos
Esse tipo de bomba pode manusear líquidos numa larga escala de viscosidade desde
gasolina até graxas.
A escala de pressão de operação vai desde 3,5 kgf/cm2 até 350 kgf/cm2 e fluxos até 1100
m3/h. Podem ser acopladas a motores elétricos e turbinas, podendo girar até mais de
10.000rpm.
3.8.1 Vantagens
• Larga escala de fluxo e pressão de operação;

• Larga escala de líquidos e viscosidades;
• Podem rodar a altas velocidades;
• Auto escorva com boas condições de sucção (vácuo);
• Podem operar sem problemas na presença de ar ou gases;
• Baixa vibração mecânica;
• Facilidade de instalação e manutenção;
• Alta tolerância à contaminação em comparação com outras bombas rotativas;
67
3.8.2 Desvantagens
• Custo relativamente alto;
• As características de desempenho são sensíveis às mudanças de viscosidade;
• Para altas pressões há um aumento considerável nas dimensões da bomba.
Este tipo de bomba engloba algumas variantes:
3.9 Com um só parafuso

Consta de um parafuso helicoidal rosca simples (rotor) que gira excentricamente e sem folga
em um fuso helicoidal de rosca dupla (estator), figura 67.
O rotor é metálico (AIS1-316) revestido de cromo e o estator é um elastômero (borracha SN-

Clorobutílica). A dureza da borracha depende do tipo de líquido bombeado.
Na sua rotação o rotor forma, em conjunto com o estator, uma série de cavidades vedadas
distante de 180° entre elas.
Quando o rotor entra em giro, as cavidades progridem e deslocam-se do lado da sucção

estator para o de descarga.
Durante o giro do rotor uma cavidade diminui de volume enquanto a cavidade oposta
aumenta exatamente na mesma taxa.
Desta maneira, a soma das duas descargas forma um volume constante de bombeamento
dispensando o uso de válvulas internas.
68
O volume de bombeamento de um rotor é diretamente proporcional a sua rotação; passo;

excentricidade e diâmetro do rotor.
A bomba de parafuso simples é chamada geralmente de bomba de cavidade progressiva.
Usos:
Bombeamento de pasta de papel; pasta de pão; massas; lamas; graxas; glicose; viscose;
alimentos (maionese; catsup; mostarda; massa de tomate; margarinas; manteiga); óleos
vegetais e animais.
3.10 Com dois parafusos
É formada por dois parafusos tipo rosca sem fim casados, que giram em sentidos contrários,
com folgas convenientes, dentro de uma cavidade da carcaça.
O líquido é succionado pelo centro ou extremidade, estes parafusos, ao girar, conduzem o

líquido encerrado entre eles e a carcaça. A figura 68 ilustra este tipo de bomba.
Usos: bombeamento de líquidos viscosos; óleos lubrificantes;
69
3.11 Com três parafusos
O esquema de uma bomba de parafuso helicoidal contendo 3 parafusos. O eixo do meio é o

eixo principal acoplado ao motor, enquanto os outros dois em paralelo são apoiados em
mancais e engrenagens, firmemente balanceados e ajustados. O eixo principal gira num
sentido enquanto os outros dois eixos rodam em sentido contrário sem atrito, o líquido é
confinado nos sulcos e caminha no sentido axial da entrada até a descarga. (Figura 69)
3.12 Bomba Rotativa de Lóbulos
Neste tipo de bomba, o líquido é carregado entre os dentes do rotor e a câmara de

bombeando. As superfícies do rotor criam uma selagem contínua. Ambos os rotores são
movidos e sincronizados ajustadas pelas engrenagens As variantes deste tipo de bomba
incluem rotores em forma de oito (dois lóbulos), o tri-lóbulo, e as configurações do multi-
lóbulo. Figura 70 é uma bomba do tri-lóbulo.
70
As bombas de lóbulo são usadas em uma variedade de indústrias incluindo, da polpa, do

papel, do produto químico, de alimento, de bebida, farmacêutica, e bioquímico.
São populares nestas indústrias porque oferecem qualidades sanitárias superior as demais
bombas apresentam eficiência elevada, confiabilidade, a resistência de corrosão.
Essas bombas giratórias podem operar com sólidos (por exemplo, cerejas e azeitonas),
pastas, e uma variedade de líquidos. Se molhada, oferecem o desempenho de escorva
automática.
Apresenta um bom desempenho de bombeando delicado minimizando a degradação do

produto. Também oferecem fluxos contínuos e intermitentes. Podem operar secos por
períodos de tempo breves.
O fluxo é relativamente independente das mudanças na pressão processo, assim a

descarga é constante e contínua. São de fácil limpeza e manutenção. Alguns fabricantes
oferecem as bombas que permitem manutenção do selo com a bomba em operação.
71
Acima já foram citadas as suas qualidades, a qual pode repetir abaixo:
3.12.1 Vantagens
• Fácil limpeza, operação e manutenção;

• Podem operar a seco por um pequeno período de tempo;
• Apresentam boa condição de sucção (vácuo) e descarga não pulsante;
• São auto escorvantes, podem partir à seco;
• Fluxo de descarga é constante e contínuo, independente das variações das condições de
processo;
• Boa operação sem degradar o produto manuseado;
• Não há contato metal com metal;
3.12.2 Desvantagens
As engrenagens devem estar bem ajustadas;
• Requer dois selos;

• Apresenta vazamento reduzido operando com líquidos finos
3.13 Princípio de Operação
A operação das do tipo lóbulo é similar à das bombas de engrenagem externas. Ao

contrário das bombas de engrenagem externas, entretanto, os lóbulos não fazem o contato.
O contato do lóbulo é impedido pelas engrenagens externas ajustadas na caixa de

engrenagens.
Os rolamentos da sustentação do eixo da bomba são posicionados na caixa de

engrenagens, e não entram em contato com líquido bombeado.
1) Quando os lóbulos se movimentam criam uma zona de vácuo na sucção. O líquido flui
na cavidade e está preso pelos lóbulos enquanto giram.
2) O líquido viaja em torno do interior da bomba entre a câmara formada entre os lóbulos e
a carcaça, não há passagem entre os lóbulos.
72
3) Finalmente, engrenagem dos lóbulos força o líquido através da descarga contra a

pressão do sistema.
Usos:
As bombas do lóbulo são usadas freqüentemente em aplicações do alimento porque

seguram sólidos sem danificar o produto.
Os tamanhos das partículas bombeadas podem ser muito maiores nas bombas de lóbulos
do que em outros tipos de bomba, dependendo do ajuste dos rotores e da carcaça. Para
líquidos muito viscosos há necessidade de redução da velocidade para manter um bom
desempenho. Já foram citados acima.
É uma bomba com dois rotores em forma de número oito, paralelos, girando em sentidos
contrários dentro de uma carcaça. A bomba de lóbulo pode ser considerada como um caso
limite de uma bomba de engrenagens, existindo vários modelos com dois "dentes" ou mais.
A figura 71 ilustra vários modelos deste tipo de bomba, e na figura 72, observamos uma
bomba desmontada.
Entre os quatro tipos principais de bombas rotativas, as que tem maior aplicação são as de
palhetas e de engrenagens. As helicoidais e a de lóbulos são pouco usadas.
73
3.14 Operação de Bombas Rotativas
3.14.1 Partida
Antes da partida deve ser feita uma inspeção na bomba, no acionador, nos dispositivo
auxiliares e no local de trabalho no tocante a limpeza, segurança pessoal e do equipamento,
montagem correta, disponibilidade de lubrificante e desimpedimento para entrada em
operação.
Após esta inspeção, verificar o correto alinhamento da bomba no sistema, abrir a válvula da
sucção, manter fechada a válvula de descarga, abrir a válvula da linha de desvio que vai da
descarga à sucção, e abrir a válvula do manômetro para colocá-lo em operação. Depois de
tomadas todas estas providências, dar partida no acionador, e logo após ter entrado em
regime normal de funcionamento, abrir a válvula de descarga. As regulagens de vazão e da
pressão devem ser feitas nas válvulas de descarga e de desvio, respectiva e
concomitantemente.
Lembrar sempre que jamais uma bomba rotativa deve entrar em funcionamento com a sua
descarga bloqueada. Sempre deve ser aberta a válvula de linha de desvio antes da partida,
ou no caso desta não existir na instalação, o que é raríssimo, abrir ligeiramente a válvula de
descarga antes de dar partida no acionador. Se estas medidas não forem tomadas podem
ocorrer danos na instalação por excesso de pressão na descarga da bomba, pois nem
sempre é previsto um sistema de segurança contra sobrepressão.
Após entrar em funcionamento normal observar a pressão indicada no manômetro para que
não seja ultrapassada a pressão normal prevista para a operação da instalação.
3.14.2 Parada
Na parada devem ser observadas as seqüências inversas da partida:
a) abrir válvula de desvio;

b) fechar a válvula de descarga, parar acionador;
c) fechar válvulas de sucção e da linha do manômetro.
3.14.3 Rotinas Operacionais
Além das verificações gerais já citadas nas recomendações de operação de bombas

centrífugas, tais como ruídos, vibrações, aquecimento, lubrificação, vazamentos. etc.,
verificar periodicamente a pressão na descarga, fator muito importante na operação de
bombas rotativas.
74
Não esquecer que bombas rotativas não podem funcionar com a descarga bloqueada, pois
a pressão pode atingir valores elevados e danificar a instalação. As Bombas rotativas não
podem funcionar muito tempo vazio, com válvulas de sucção fechadas, pois uma vez que
seus componentes móveis (palhetas, engrenagens etc.) são lubrificados pelo próprio líquido
em bombeamento, pois a falta deste, dentro de bombas em funcionamento, pode danificá-lo.
Sempre que for constada alguma anormalidade deve ser solicitada a presença do pessoal
de manutenção.
3.15 Bombas Alternativas ou recíprocas
São aquelas que têm apresentam movimento alternativo (vai e vem), destacando-se as
bombas:
• Pistão;
• Diafragma.
3.15.1 Bombas de Pistão

Dentro de um cilindro, onde o líquido entra pela válvula de sucção quando o êmbolo se
move no sentido de recuo e é expelido por ele pela válvula de descarga ao se mover no
sentido de avanço.
3.15.2 Classificação
Quanto à ação de bombeamento os cilindros podem ser construídos do tipo:
A) Simples efeito ou ação simples nesse tipo de ação as bombas succionam e

descarregam o líquido apenas de um lado do êmbolo, isto é, durante um ciclo completo de
operação ida e volta, há somente uma sucção e uma descarga. Figura 73 A
75
B) Duplo efeito ou ação dupla, nas de ação dupla o líquido é admitido e expelido pelos
dois lados, isto é, durante um ciclo completo de operação ida e volta, há duas operações de
sucção e duas de descarga, figura 73 B. As de ação dupla são mais empregadas. O fluxo
nestas bombas é mais uniforme que nas de ação simples.
Quanto a posição dos cilindros:
a) Horizontal: a linha central axial do cilindro é horizontal, figura 74.
b) Vertical: A linha central axial do cilindro é vertical. Figura 75.
Quanto ao número de cilindros:
• Simplex: somente 1 cilindro;
• Duplex : com 2 cilindros.
• Triplex : com 3 cilindros.
• Multiplex : quando possuir mais de 3 cilindros.
76
Quanto à ação motora:
• Movido a motor.
• Movido a vapor, pode ser combinado, figura 76:
C) Simplex quando a bomba apresenta somente um cilindro de vapor acionando um

cilindro de líquido, figura 77
77
D) Duplex: quando a bomba apresenta dois cilindros de vapor montados lado a lado com
dois cilindros de líquido, figura 78.
3.16 Componentes
Os principais componentes de uma bomba alternativa são:
• carcaça (ou corpo);

• êmbolo (ou pistão);
• haste
3.16.1 Carcaça (ou Corpo)

É a parte fixa dentro da qual se movimenta o êmbolo. Possui as aberturas para sucção e
descarga, providas de válvula do tipo de retenção que só permitem o fluxo do líquido em um
sentido: de entrada na sucção e de saída na descarga. Tem também a abertura para a
passagem da "haste", que transmite o movimento de vai e vem do êmbolo alojado
internamente.
Nesta abertura de passagem de haste existe o sistema de vedação que impede o

vazamento do líquido de dentro da carcaça para fora através da folga entre a haste e o furo.
Geralmente a carcaça é constituída de um cilindro oco dentro do qual se movimenta o

êmbolo, fechado nas extremidades, uma delas possuindo a abertura de passagem da haste,
e as outras aberturas de sucção e descarga com as respectivas válvulas. Na tampa com
passagem para a haste existe o sistema de vedação que impede o vazamento do líquido.
78
3.16.2 Êmbolo (ou pistão)
É uma peça cilíndrica que executa o movimento alternativo dentro do cilindro. No seu
movimento de recuo cria um espaço vazio dentro do cilindro provocando a admissão do
líquido pela válvula de sucção.
No movimento inverso, de avanço, expele o líquido succionado anteriormente através da

válvula de descarga. Estas válvulas de sucção e descarga como descrito anteriormente, só
permitem a passagem do líquido em um sentido.
Quando o êmbolo executa movimento de recuo, o líquido contido na descarga e impedido,

pela válvula de retenção correspondente de entrar no cilindro, sendo admitido apenas
líquido pela válvula de sucção.
Quando o êmbolo executa movimento inverso, isto é, quando avança o líquido contido
dentro do cilindro é expelido pela válvula de descarga, sendo impedido de retornar para a
tubulação da sucção pela ação de válvula de retenção da mesma.
3.16.3 Haste
É o componente que transmite o movimento alternativo do acionador para o êmbolo. Faz o

papel do eixo nas bombas centrífugas, que transmite o movimento de rotação ao impelidor.
3.17 Princípio de Funcionamento da Bomba Alternativa
A bomba exerce a sua ação de bombeamento pela compressão e expansão alternadas,

produzidas pelo êmbolo dentro do cilindro. Assim o líquido é movimentado pelo aumento e
diminuição alternados do volume disponível dentro do corpo da bomba.
Quando o volume aumenta, o líquido é succionado para o interior do cilindro e quando o

volume diminui, o líquido é expulso para o exterior da bomba.
As duas válvulas de retenção, uma colocada na entrada e outra na saída, obriga o líquido a
manter apenas único sentido de escoamento.
O movimento das válvulas de retenção da sucção e da descarga, é provocado pela

diferença de pressão entre os lados interno e externo. Esta diferença de pressão é gerada
pela distensão e compressão decorrente do movimento do êmbolo dentro do cilindro.
79
3.17.1 Acionamento
Na figura 79 está esquematizado o sistema de ação motriz (à vapor da bomba alternativa.
O êmbolo está ligado por uma haste ao acionador da bomba. O acionador pode ser uma
turbina, ou um motor elétrico ou um motor a explosão. O acoplamento da haste da bomba
ao acionador é feito por uma redução que transforma o movimento rotatório do acionador
em movimento alternativo de acordo coma as figuras acima.
Em muitos casos o acionador é um sistema inverso do da bomba alternativa, formando parte

integrante da bomba. Este sistema consta de um cilindro dentro do qual corre um êmbolo.
Este cilindro acionador tem o seu êmbolo movimentado pela ação de um agente acionador,
ar comprimido ou vapor d’água sob pressão (figuras, 76, 77, 78) .
O vapor entrando alternativamente de um lado e de outro do êmbolo, aciona o êmbolo de

um lado para o outro, (fig. 79). A válvula distribuidora de vapor regula a admissão e a
exaustão do vapor alternativamente em cada um dos lados do vapor. A haste do êmbolo de
vapor está ligada a haste do êmbolo de líquido, possibilitando assim a transmissão do
movimento.
3.17.2 Vedamento
Conforme foi visto, as válvulas de sucção e descarga do corpo da bomba funcionam como
válvulas de retenção. Na fig. , temos um exemplo típico destas válvulas.
O assento da válvula está preso no corpo da bomba e possui, no centro, um eixo no qual
desliza um disco. O disco desliza sob a pressão da mola e das diferenças de pressão do
líquido.
80
O engaxetamento do cilindro no ponto em que a haste aflora do corpo da bomba, é

semelhante ao caso das gaxetas da bomba centrífuga.
O êmbolo possui um sistema de vedamento colocado em sua periferia, (fig. ).
São os anéis de segmento. Em algumas bombas o engaxetamento é colocado no cilindro e

o êmbolo fica parcialmente mergulhado no cilindro.
3.17.3 Características e Aplicação
As bombas alternativas são capazes de criar pressões extremamente altas que podem
chegar a dezenas e até centenas de kgf/cm2, porém só podem trabalhar com baixa
freqüência, num intervalo de 250 a 500 ciclos por minuto.
Por este motivo são bombas de grandes dimensões, consideravelmente maiores que as
centrífugas de mesma potência. São bastante empregadas na indústria petrolífera e química
no bombeamento de produtos de alta viscosidade . As de pequeno porte são empregadas
em diversas esferas. Um exemplo de aplicação de bomba de êmbolo de pequeno porte é
em dispositivos de levantamento de cargas (macacos hidráulicos).
Bombas alternativas de pequeno porte, de um tipo especial com curso variável, são
empregadas na dosagem de produtos químicos. Um exemplo de tal aplicação é a dosagem
de produtos químicos de tratamento de água para caldeiras. Estes produtos (morfolina,
hidrazina, tripolifosfato, etc.) são injetados em quantidades adequadas e controladas, na
linha de água de alimentação de caldeiras.
Estas bombas alternativas servem para esta finalidade porque são bombas volumétricas
(bombeiam praticamente o mesmo volume em cada revolução) atendendo então a condição
de dosagem controlada e produzem pressão elevada, atendendo a condição imposta pela
injeção dos produtos na linha de alimentação, que está à uma pressão superior a da
caldeira.
Com a válvula de descarga fechada as bombas alternativas tem comportamento semelhante

as bombas rotativas, pois a pressão na sua descarga pode atingir valores extremamente
altos. Por esta característica as bombas de êmbolo não devem nunca funcionar com a
descarga bloqueada.
O fluxo nas bombas alternativas não é uniforme como nas rotativas e centrífugas, tendo
característica pulsante. Nas bombas de ação dupla (duplex) o fluxo já se torna mais
uniforme que nas de ação simples.
81
Quando paradas, as bombas alternativas não permitem a passagem do líquido através

delas (são bombas de deslocamento positivo, como as rotativas). Por esta característica não
necessitam de líquido no seu interior para a partida, pois o vácuo parcial que atua na sucção
é criado diretamente pelo movimento de recuo do êmbolo. Porém, quando as válvulas de
retenção de sucção e descarga não vedam bem, há passagem de retorno dos gases ou
vapores através delas, não se conseguindo dar partida (na verdade as válvulas não foram
projetadas e construídas para vedar gases ou vapores e sim líquidos).
3.17.4 Operação
Na operação de bombas alternativas devem ser tornados os mesmos cuidados preliminares
já citados para operação de bombas centrífugas e rotativas referentes a inspeção do
acionador, do local de trabalho, da própria bomba e seus dispositivos auxiliares no tocante a
limpeza, segurança pessoal e do equipamento, montagem correta, disponibilidade de
lubrificante, desimpedimento para entrada em operação e alinhamento correto no sistema.
A capacidade de uma bomba alternativa praticamente independe da pressão contra a qual

tem, que bombear. Depende apenas do diâmetro, curso e freqüência do êmbolo. Para
regular a vazão de uma tal bomba será necessário alterar um destes três valores.
Considerando que o diâmetro não pode ser alterado restam apenas o cursor e a freqüência
(rotação) para regulagem da capacidade. Quando o acionador é do tipo de rotação
constante (motor síncrono, motor de indução) a única maneira e alterar o cursor.
Existe um outro modo de regular a vazão da bomba regulando a abertura da válvula da linha
de desvio. Com isso a vazão através da bomba fica inalterada, mas parte dela é retornada
para a sucção.
Quando a bomba é acionada por motor alternativo a vapor, é conveniente seguir os

seguintes passes para a partida:
a) alinhamento da sucção e descarga

b) verificação do sistema de lubrificação;
c) drenagem do condensado;
d) colocação do manômetro em operação;
e) aquecimento;
f) admissão de vapor;
g) entrada em regime, com regulagem da vazão.
82
Quando a bomba é acionada por motor elétrico, os passes para a partida devem ser os
seguintes:
a) alinhamento da sucção e descarga;

b) verificação do sistema de lubrificação;
c) abertura do desvio
d) colocação do manômetro em operação;
e) partida do motor;
f) abertura da descarga;
g) regulagem de vazão.
Para a parada das bombas alternativas devem ser seguidos os passes inversos da partida.
Um cuidado especial a ser tornado na operação de bombas alternativas é com relação à

pressão de descarga. Estas bombas não podem funcionar com a descarga bloqueada ou
obstruída, sob pena da pressão subir a um valor extremamente alto, podendo acontecer os
seguintes casos:
a) parar por insuficiência de força por parte do acionador para impulsionar o êmbolo;
b) ruptura de uma das partes da bomba ou do sistema.
3.17.5 Bomba de Diafragma
As bombas de diafragma não possuem comparação com compressores ou ventiladores

para manuseio de gases. Muitas bombas tipo diafragma são usadas para dispositivos de
medição e outras são usadas como bombas de pequenos reservatórios.
Uma bomba de diafragma pode ser de acionamento pneumático, é versátil, eficiente, leve,
facilmente transportável, extremamente flexível nas aplicações e que bombeiam
praticamente qualquer produto que possa fluir através de uma mangueira ou de um tubo.
Acionada a ar comprimido, a bomba é de simples operação, fácil instalação, não requer

fundações, é silenciosa, auto aspirante (até aproximadamente 8 metros) e tem capacidade e
pressão variáveis. Pode operar a seco, afogada, em aspiração ou submersa. Pode trabalhar
com as linhas de descarga fechadas sem a necessidade de válvulas de alívio.
Bombeia indiferentemente sólidos em suspensão, líquidos abrasivos, produtos químicos e

centenas de outros fluídos.
83
Não possui selos nem gaxetas e é segura em ambientes explosivos, não possui elementos
rotativos. As bombas de diafragma apresentam com uma ou duas câmaras, figura 80.
3.18 Operação bomba de diafragma de duas câmaras
A válvula de distribuição direciona o ar sob pressão a uma das duas câmaras atras do
diafragma. Pressurizado nesta câmara, o ar empurra o diafragma para o lado em que a
câmara se situa, forçando assim, o fluido que esta na câmara a frente do diafragma através
das válvulas de retenção na saída da bomba (parte superior).
84
A medida que isto ocorre, o outro diafragma é puxado para trás pelo eixo que interliga os
dois diafragmas, arrastando o produto a ser bombeado para dentro da câmara
correspondente através da válvula de retenção situada na entrada da bomba (parte inferior).
No fim do curso, o ar da primeira câmara estará exausto e a válvula de distribuição agora

fornecera ar sob pressão a segunda câmara, reiniciando o ciclo.
Na descarga, a pressão do ar de um lado do diafragma equilibra-se com a pressão do

produto bombeado. Assim, o diafragma não passa de um elemento de separação entre os
dois fluidos, e não é submetido a esforços mecânicos, o que lhe confere a possibilidade de
atingir pressões elevadas com milhares de horas de operação.
A bomba pode operar com a saída totalmente fechada e parara automaticamente com
diafragmas não submetidos a carga pois, a pressão máxima alcançável será tão somente
igual a pressão de alimentação de ar, alem disto, a bomba é provida de um sistema que
reverte automaticamente o ciclo de operação caso ocorra o bloqueio das válvulas de
retenção ou na própria câmara de bombeamento pela aspiração de sólidos ou pela
decantação de produtos no interior da bomba.
Ao se apertar o botão situado sobre o corpo da válvula de distribuição o ciclo é

imediatamente revertido liberando o diafragma ou válvulas no sentido inverso.
A pressão máxima produzida por uma bomba de duplo diafragma operada

pneumaticamente é limitada à pressão existente na parte traseira do diafragma. Este nada
mais é do que uma membrana que separa o ar de acionamento do produto a ser bombeado.
85
86
4.0 Referência
• Pump Handbook - Igor J. Karassik; William C. Krutzch; Warren H. Fraser
• Pump Application Engineering - Hicks And Edwards
• Apostila de Bombas do Senai
• Curso de Informação Sobre Bombas - Ibp
• Curso de Bombas Centrífugas - Pós Graduação Petrobrás
• Chemical Engineers' Handbook - Perry & Chilton - 5th Edition
• Catálogo de Bombas da Worthington
• Catálogo de Bombas da Sulzer
• Catálogo de Bombas da Gulds
• Catálogo de Bombas da Wifley
• Catálogo de Selo John Crane
• Catálogo de Bombas Omel S.A.
• Catálogo Bombas Viking
87

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Curso de Formação Continuada Mecânica

Apostila de Bombas Industriais

© SENAI – SP, 2007

Trabalho editado a partir de conteúdos extraídos da intranet por meios Educacionais da

Coordenação Geral Antonio Carlos Lago Machado

Coordenação Eliacy Edington Santos

Seleção de conteúdos Robson Pereira Loureiro

Organização de conteúdos Paulo Roberto Dias Lima

Escola SENAI “Hessel Horácio Cherkassky”

2.5.4 Partida do acionador 49

3.0 Bombas Volumétricas ou Deslocamento Positivo 59

Bombas são equipamentos mecânicos usados no transporte de líquidos através de

Recebem energia mecânica de um equipamento acionador e a transfere para o líquido que

No projeto de dimensionamento de bombas recomenda-se consulta de normas técnicas:

• ASME – Secção VIII – American Society of Mechanical Engineers

• Standards of the Hydraulic Institute

• API – American Petroleum Institute

• ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas (P – NB – 109 )

• ASTM – American Society for Testing Materials

1.2 Classificação das Bombas

• Bombas volumétricas ou deslocamento positivo

1.2.1 Turbo – Bombas

Conforme as posições relativas do movimento geral do líquido e do eixo de rotação do rotor

- Centrífugas puras ou radiais;

1.2.2 Centrífugas puras ou radiais

O principal empregado numa bomba centrífuga é o acionamento do líquido pela ação da

1.2.3 Encaminhamento do Líquido

O encaminhamento do líquido dentro da bomba de acordo com a figura acima é o seguinte:

a- O líquido que entra no corpo da bomba é encaminhado por este ao centro do

b- Pelo movimento de rotação do rotor, as pás jogam o líquido (ação da força

c- O líquido lançado pelo rotor é recolhido pela parte interna do corpo e

O esquema da ao lado ilustra a aplicação de uma bomba do tipo centrífuga no

1.3 Classificação das Bombas Centrífugas

A) De acordo com a posição do eixo:

A2) Bombas de eixo vertical: são aplicadas devido a determinadas particularidades no

B) De acordo com o modo de entrada do líquido na bomba:

C) De acordo com o número de impelidores

C1) Bombas de um estágio, constituídas de um único impelidor, são aplicáveis a todos os

C) Quanto ao tipo de rotor:

Apresenta baixo rendimento volumétrico devido a recirculação do líquido da descarga para a

E) Quanto a forma de abertura das carcaças, para manutenção, figura 8: A carcaça da

1.3.1 Hélico centrífugas ou Mixed Flow

1.3.2 Axiais ou Helicoidais

O nome bomba tipo turbina é derivado da grande quantidade de líquido movimentado na

• Vazão (ou capacidade);

1.3.6 Altura manométrica

1.3.8 Eficiência (ou rendimento)

A relação entre estes valores (altura manométrica, potência, eficiência e vazão) dá as

As bombas hélico-centrífugas ou "mixed-flow" e as bombas do fluxo axial ou helicoidal têm

A curva característica para uma bomba hélico-centrífugas ou "mixed-flow" é mais íngreme

A potência, a eficiência, e as linhas constantes de NPSHREQUERIDO são plotadas em função

1.4 Componentes das Bombas Centrífugas

1.4.1 Carcaça (ou corpo) (Casing)

Fundido juntamente, ou a ela preso mecanicamente, tem a câmara (ou câmaras) de

Há ainda as conexões para tubulações de "líquido de selagem" e "líquido de resfriamento"

Uma função da carcaça é reduzir a velocidade na saída do impelidor e converter esta

Assim podemos classificar as carcaças em:

Duas medidas são aconselháveis para reduzir o efeito da reação radial

2) Usar carcaça de dupla voluta, figuras 18 e 20.