SEMANA2

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FEDERAÇÃO DAS INDÚSTRIAS DO ESTADO DA BAHIA

SENAI-DENDEZEIROS
TÉCNICO EM ELETROMECÂNICA
TURMA 141

PARTIDA ESTRELA/TRIÂNGULO PARA MOTOR TRIFÁSICO:


PESQUISA E SIMULAÇÃO

GILCIMAR SANTOS DE SANTANA


MARIANE DOS SANTOS R.
UILIS ODORICO DOS SANTOS

SALVADOR
2022
Equipe técnica:
Gilcimar Santos de Santana – Estudante-Técnico eletromecânica
Mariane dos Santos R. - Estudante-Técnico eletromecânica
Uilis Odorico dos Santos - Estudante-Técnico eletromecânica

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AGRADECIMENTOS

Agradeço aos meus professores, por todo o zelo e dedicação que sempre
despenderam comigo. Aos meus amigos…

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RESUMO

O presente trabalho consiste no registro teórico e prático de um sistema elétrico de


acordo com normas e técnicas padrões da indústria. Tem como objetivo demonstrar
o conhecimento adquirido pelos alunos do presente curso na instalação de sistemas
de forma adequada as necessidades de diferentes clientes. A pesquisa foi
desenvolvida em torno de matérias apresentados em nossa plataforma de estudo e
de ensinamentos práticos desenvolvidos em sala de aula, que nos permitiu executar
a pratica e simulações em aplicativo especifico. A metodologia utilizada envolve a
reunião de teoria e pratica com auxilio de nosso tutor e professores, que possibilita
um demonstrativo de conhecimento irrefutável. Nosso demonstrativo pratico através
de software simulado demonstra o processo que outrora foi demonstrado de forma
teórica, e é auxiliado pelo dimensionamento dos componentes usados no sistema.

Palavras-chave: sistema; software; instalação, pratica.

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RESUME
The present work consists of the theoretical and practical registration of an electrical
system according to industry standards and technical standards. It aims to
demonstrate the knowledge acquired by the students of this course in the installation
of systems in an adequate way to the needs of different customers. The research was
developed around subjects presented on our study platform and practical teachings
developed in the classroom, which allowed us to perform the practice and simulations
in a specific application. The methodology used involves the meeting of theory and
practice with the help of our tutor and teachers, which enables an irrefutable knowledge
demonstration. Our practical demonstration through simulated software demonstrates
the process that was once demonstrated theoretically, and is aided by the
dimensioning of the components used in the system.

Keywords: system; software; installation, practice.

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SUMÁRIO

INTRODUÇÃO..............................................................................................................
TEORIA:SISTEMAS ESTRELA TRIÂNGULO.............................................................
PRATICA:SISTEMAS ESTRELA TRIÂNGULO:.........................................................
DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA...........................................................................
FUNCIONAMENTO.......................................................................................................
DIAGRAMA- FORÇA E COMANDO.............................................................................
CONSIDERAÇÕES FINAIS.........................................................................................
REFERÊNCIAS............................................................................................................

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INTRODUÇÃO

O relatório aqui desenvolvido tem como objetivo identificar os componentes


usados para o acionamento de motores elétricos e conhecer as características e
funcionalidades desses componentes, para montar uma partida estrela/triangulo. Para
tal tarefa faz-se necessário um conhecimento teórico desse sistema, o que nos leva a
nossa pesquisa inicial.

Para deixar mais claro nossa pesquisa sistemas simulados e construção de


diagramas foram aplicados o que nos preparou para que fossemos para parte pratica.

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TEORIA:SISTEMAS ESTRELA TRIÂNGULO


O sistema estrela triângulo, como o próprio nome já diz, realiza a partida de
motores trifásico com fechamento estrela e logo após alguns segundos de ser
acionado, o sistema irá mudar para o fechamento triângulo. O intuito desta e de
qualquer uma outra partida compensada é reduzir o valor da corrente de pico no
instante da partida dos motores trifásicos.

É importante salientar que para ser feito o fechamento estrela triângulo é


fundamental que o motor utilizado possua no mínimo seis terminais de conexão em
sua caixa de ligação, pois o fechamento das bobinas será realizado com o auxílio dos
contatores. Também, vale lembrar que a ligação estrela não é presente apenas nos
motores elétricos trifásicos, mas também em transformadores de alta tensão que é de
onde surge o fio neutro.

Este tipo de partida não é diferente dos demais tipos de partida indireta, pois
ela também possui o intuito de reduzir o valor da corrente de pico no momento da
partida do motor, isso faz a partida ser o mais suave possível, sendo viável para a
maioria das aplicações. Porém esta partida é feita em duas etapas, pois o motor está
apto a receber até dois níveis de tensão, que normalmente são 220V e 380V, mas que
podem variar de acordo com modelo do motor, aplicação e a rede pela qual o motor
está sendo alimentado. O motor utilizado para este tipo de ligação, deve possuir no
mínimo, dois tipos de fechamentos para suas bobinas, sendo um fechamento em
estrela e outro em triângulo.

O funcionamento da partida estrela triângulo é bem simples. Usando um motor


com alimentação 220/380 de seis pontas, inicialmente é realizado o fechamento do
motor em estrela, dessa forma ele está preparado para receber uma tensão de 380V,

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mas quando na verdade ele recebe uma tensão de 220V e consequentemente sua
corrente diminui. Com a diminuição da corrente de partida inevitavelmente também
existe a redução no torque do motor. Porém o motor não pode permanecer longos
períodos funcionando com a tensão reduzida e com o fechamento em estrela, por isso
após alguns segundos a partida deve assumir o fechamento triângulo, permitindo ao
motor elétrico que receba uma tensão elétrica nominal de 220V em cada uma de suas
bobinas.

PRATICA:SISTEMAS ESTRELA TRIÂNGULO:


DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA

DIMENSIONAMENTO DE K1 e K
• Deve-se observar que K1 está sujeito à corrente de fase/linha na partida em
ESTRELA, ou seja, a corrente será 1/3 da nominal.Após o fechamento em Triângulo,
K1 estará sujeito à corrente de fase do motor, ou seja:

Para K2, na partida em Y, o contator está desconectado;


• Quando do chaveamento para TRIÂNGULO, K2 estará sujeito à corrente de fase,
tal qual K1. Assim:

Então, para dimensionar K1 e K2, calcula-se onde, o


fator 1,15 é para proteção do componente

DIMENSIONAMENTO DE K3
• Deve-se observar que K3 está sujeito à corrente de fase/linha na partida em
ESTRELA, ou seja, a corrente será 1/3 da nominal. • Após o fechamento em Triângulo,
K3 estará desconectado.

Então, para dimensionar K3, calcula-se: onde, o fator 1,15


é para proteção do componente

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DIMENSIONAMENTO DO RELÉ TÉRMICO – RT


• Deve-se observar que RT está sujeito à corrente de fase/linha na partida em
ESTRELA, ou seja, a corrente será 1/3 da nominal. • Após o fechamento em Triângulo,
RT estará sujeito à corrente de fase do motor, ou seja:

dependendo da questão da elevação ou não da temperatura

DIMENSIONAMENTO DOS FUSÍVEIS


1ª Situação - IF ≥ 1,2 x In (Correte do fusível deve ser maior ou igual a 20% a corrente
nominal)
2ª Situação – IF ≤ IF max de K1 e K2 (Correte do fusível deve ser menor ou igual a
corrente máxima suportada pelos contatos dos contatores K1 e K2 em situação de
curto circuito)
3ª Situação – IF ≤ IFmax de F7 (Correte do fusível deve ser menor ou igual a corrente
máxima suportada pelo Relé térmico em situação de curto circuito);

FUNCIONAMENTO
PARTE 1: Se faz necessário a princípio que os fusíveis F21 e F22 estejam íntegros
e que na condição de normalidade o contato fechado do relé térmico (F7) esteja
efetivamente na condição fechado, assim como o botão S0 (Desliga) também esteja
na condição de “não acionado”. Desta maneira a alimentação estará disponível para
acionar os demais componentes.

PARTE 2: Ao ser pressionado o botão S1 (Liga) os contatos desta linha de comando


permitem com que a alimentação chegue a bobina do contator K2 e ao temporizador
K6. Neste primeiro instante, o primeiro a ser acionado será o contator responsável
pelo curto circuito dos terminais 4, 5 e 6 do motor e isso é proposital, já que por
segurança iniciamos o curto circuito para garantirmos a integridade física dos contatos
deste componente. Considere que neste momento é iniciado a contagem do tempo
do temporizador.

PARTE 3: Ao ser pressionado o botão S1 (Liga) os contatos desta linha de comando


permitem com que a alimentação chegue a bobina do contator K2 e ao temporizador
K6. Neste primeiro instante, o primeiro a ser acionado será o contator responsável

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pelo curto circuito dos terminais 4, 5 e 6 do motor e isso é proposital, já que por
segurança iniciamos o curto circuito para garantirmos a integridade física dos contatos
deste componente. Considere que neste momento é iniciado a contagem do tempo
do temporizador.

PARTE 4: Até este momento temos o motor em funcionamento no fechamento


estrela. A partir do momento em que o temporizador alcança o tempo determinado
teremos seu acionamento que resultará na comutação (Abertura) de seu contato NF
K6 (15-16) cessando a alimentação da bobina de K2 (A1-A2). Neste instante, por sua
bobina ter sido desenergizada, o contator K2 retorna seus contatos para o modo de
repouso, os dois primeiros a serem impactados serão os contatos K2 (13-14) e K2
(23-24) que impactam respectivamente no selo do próprio K2 (Não mais necessário)
e na linha da bobina de K1 (A1-A2) – neste último caso não tem interferência já que o
selo de K1 (K1 13-14) permanece alimentando sua bobina. A grande “sacada” deste
diagrama é o contato NF, K2 (31-31) que retorna para o status de fechado e, por estar
K1 (23-24) fechado, promove a alimentação da bobina de K3 (A1-A2). Neste instante,
ao ser energizado, o contator K2 comuta seu contato K3 (31-32) impedindo que o
contator K2 volte a ser acionado. Temos então o motor assumindo o fechamento
triângulo alguns segundos após sua partida. Caso ocorra do acionamento de: S0 F7
F21 ou F22 Teremos a interrupção da alimentação deste comando, parando por sua
vez o funcionamento do motor elétrico trifásico.

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DIAGRAMA- FORÇA E COMANDO

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CONSIDERAÇÕES FINAIS

A partida estrela-triângulo é uma das partidas indiretas ou compensadas mais


usadas, pois além de possibilitar uma partida mais suave do motor, ela também
proporciona um baixo custo e a redução da corrente nominal. Ela não
pode ser utilizada em qualquer situação. O motor precisa ter pelo menos seis
terminais dos enrolamentos disponíveis, e a tensão nominal deve ser igual à tensão
de triângulo do motor.

Saber como e quando utilizar este tipo de ligação é bastante importante, assim como
sempre se atentar para aplicar os conhecimentos da forma mais segura possível,
evitando assim, possíveis acidentes elétricos.

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REFERÊNCIAS

https://youtu.be/cbwmjtFyuww
https://www.weg.net/institutional/BR/pt/search/downloadcenter?keyword=cont
atores&x=0&y=0
https://ead.senaibahia.com.br/course/view.php?id=453

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